Mifumo ya makombora ya mapema ya ndani ilikuwa na vifaa vya injini dhabiti za mafuta. Makombora kadhaa yanayotumia kioevu yaliundwa, lakini hayakupitishwa sana. Kwa kuongezea, matoleo mengine ya mmea wa umeme wa roketi inayoweza kushambulia malengo kutoka umbali wa kilomita makumi kadhaa yalikuwa yakifanywa kazi. Kwa hivyo, tata ya roketi 036 "Whirlwind" ilipaswa kuwa na injini ya ramjet.
Iliyoundwa na katikati ya miaka ya hamsini ya karne iliyopita, makombora yasiyo na busara yalikuwa na shida. Kwa hivyo, ukamilifu wa chini wa mafuta thabiti haukuruhusu kupata viashiria vya kiwango cha juu, na injini za kioevu, kutoa anuwai inayotakiwa, zilikuwa ngumu sana, ghali na haziaminiki vya kutosha. Kuendelea na ukuzaji wa injini kama hizo, wabunifu wa Soviet walikuwa wakifanya majaribio, kusudi lao lilikuwa kutafuta njia mbadala na sifa zinazohitajika. Moja ya chaguzi bora za kuchukua nafasi ya injini dhabiti na injini za kioevu basi ilionekana kuwa mfumo wa mtiririko wa moja kwa moja.
Katika hatua ya mahesabu ya awali na uundaji wa mahitaji ya roketi inayoahidi, iliamuliwa kuwa utumiaji wa injini ya ramjet (SPVRD) inayoendesha juu ya petroli ya kawaida B-70 itaruhusu roketi ya kilo 450 kutumwa kwa anuwai ya hadi 70 km. Kwa kuzingatia ugavi unaohitajika wa mafuta, projectile kama hiyo inaweza kubeba kichwa cha vita cha kilo 100 na malipo ya kulipuka yenye uzito wa kilo 45. Faida kubwa ya roketi kama hiyo ilikuwa uwezo wa kubadilisha anuwai ya kurusha bila kubadilisha pembe ya mwinuko: ili kufikia vigezo vya kukimbia vinavyohitajika katika hali hii, iliwezekana kutumia utaratibu ambao unazima usambazaji wa mafuta kwa injini.
Mchoro wa kizindua chenye kujisukuma mwenyewe Br-215. Kielelezo Dogswar.ru
Mwanzoni mwa 1958, kazi ya awali juu ya mfumo wa kuahidi wa tendaji wa uwanja wa rununu na roketi isiyojulikana ilikamilishwa. Ikumbukwe kwamba uainishaji wa kisasa wa vifaa vya kijeshi inafanya uwezekano wa kuzingatia maendeleo haya kama mfumo wa kombora la busara au (pamoja na kutoridhishwa) mfumo wa roketi nyingi. Mnamo Februari 13, 58, Baraza la Mawaziri la USSR lilitoa amri juu ya ukuzaji wa mradi mpya wa mfumo wa roketi ya 036 Whirlwind. Karibu miezi miwili baadaye, Kurugenzi Kuu ya Silaha ilikamilisha kazi kwa hadidu za rejea. Uendelezaji wa mradi mpya ulikabidhiwa OKB-670, M. M. Bondaryuk.
Lengo la mradi huo ilikuwa kuunda mfumo wa kombora unaoweza kupiga malengo ya adui kwa kina na karibu na utendaji. Malengo ya "Kimbunga" yalitakiwa kuwa akiba ya adui kwa njia ya nguvu kazi na vifaa vya jeshi, nafasi za kurusha silaha, makao makuu, vituo vya mawasiliano, maeneo ya mkutano wa silaha za nyuklia, vifaa vya nyuma, n.k. Ili kugonga malengo kama haya na makombora yasiyoweza kuepukika, ilikuwa ni lazima kutumia uzinduzi wa wakati huo huo wa risasi kadhaa, ambayo ilifanya iwezekane kuleta uwezekano wa kupiga malengo ya adui kwa maadili yanayokubalika.
Kufikia wakati huu, shirika la maendeleo tayari lilikuwa na uzoefu wa kuunda makombora yasiyotumiwa, ambayo inapaswa kutumika katika mradi mpya. Matumizi ya uzoefu, na vile vile maendeleo kadhaa kwenye miradi ya hapo awali, iliruhusu wataalamu wa OKB-670 kumaliza maendeleo ya mradi wa "Whirlwind" wa 036 katika miezi michache tu. Nyaraka zinazohitajika, kwa ugumu wote wa kazi, ziliandaliwa katikati ya 1958. Mnamo Juni 30, muundo wa awali uliidhinishwa.
Kwa mfumo mpya wa makombora, ilihitajika kukuza kifunguaji chenye kujisukuma chenye sifa zinazohitajika. Kufanya kazi kwa mtindo huu wa teknolojia ulianza mnamo Novemba 1957, wakati tasnia hiyo ilikuwa ikifanya kazi tu juu ya muonekano wa siku zijazo wa tata ya Whirlwind. Waumbaji wa mmea wa Volgograd "Barricades" walihusika katika kuunda aina mpya ya gari la kupigana. Baadaye, biashara hii ilikamilisha mkusanyiko wa vifaa vinavyohitajika kwa upimaji.
Mpango wa roketi "036". Kielelezo Shirokorad A. B. "Chokaa za ndani na silaha za roketi"
Kizindua chenye kujisukuma kilipokea jina Br-215. Ilikuwa lori YaAZ-214 na miongozo ya kombora imewekwa juu yake. Chasisi iliyotumiwa ilikuwa na usanidi wa boneti na ilikuwa na vifaa vya kubeba gari la axle tatu na gari la magurudumu yote. Gari ilikuwa na injini ya dizeli YAZ-206B na nguvu ya 205 hp. Uwezo wa kubeba ulifikia tani 7. Lori inaweza kuharakisha kwenye barabara kuu hadi kasi ya 55 km / h. Mizinga miwili ya mafuta ya lita 255 ilitosha kwa kilomita 750-850.
Ilipendekezwa kuweka kizindua kinachoendana na makombora ya kuahidi kwenye eneo la shehena. Moja kwa moja kwenye sura ya chasisi, jukwaa la msaada liliwekwa na kitengo cha silaha cha swinging na vifaa vya outrigger. Kitengo cha silaha kilikuwa na sura ya msaada na miongozo miwili ya kombora. Miongozo hiyo ilikuwa muundo wa kazi wazi ulio na pete za ngome, reli za mwongozo na vitu vyenye mzigo mrefu. Makombora yasiyotarajiwa ya aina mpya yalitakiwa kupokea vidhibiti ambavyo havikuwa na mifumo ya kukunja. Kwa sababu ya hii, ilihitajika kuunda kizindua chenye uwezo wa kulinda ndege za makombora wakati wa usafirishaji na wakati wa kuongeza kasi. Muundo uliomalizika uligeuka kuwa mkubwa kabisa, ndiyo sababu iliwezekana kuweka miongozo miwili tu kwenye chasisi iliyopo.
Kwenye mihimili ya moja kwa moja ya mwongozo, pete 10 za klipu ziliunganishwa kwa vipindi tofauti. Pete na mihimili iliunda sura ngumu iliyowekwa juu ya msingi wa kugeuza. Miongozo ya screw iliwekwa kwenye racks za ndani za pete. Wakati wa kufyatua risasi, walilazimika kuwasiliana na sehemu zinazofanana za makombora na kulazimisha risasi kuzunguka kwenye mhimili wake. Wakati wa uzinduzi, vidhibiti vilihamia ndani ya silinda iliyoundwa na pete, kwa hivyo hawakupata fursa ya kugongana na chochote na kuharibika.
Sifa ya kufurahisha ya kifungua br-215 ilikuwa ukosefu wa mifumo ya mwongozo ambayo ingeweza kubadilisha pembe zinazolenga. Kitengo cha silaha kinaweza kusonga tu kwa ndege wima, kwa sababu ambayo mwongozo wa usawa ulilazimika kufanywa kwa kugeuza gari lote. Mwongozo wa wima haukutolewa. Wakati wa kurusha risasi, miongozo hiyo ingeweza kuchukua nafasi moja tu, ambayo ilihakikisha uzinduzi wa makombora kwa njia inayofaa zaidi. Mwongozo wa anuwai ulipangwa kufanywa na roketi za ndani.
Urefu wa gari la Br-215 ulikuwa 8.6 m, upana - 2, 7 m, urefu - m 3. Jumla ya uzinduzi wa kijisukuma na makombora mawili ilikuwa tani 18. kwa kiwango kinachohitajika.
Muundo wa roketi "036". Kielelezo Militaryrussia.ru
Kifurushi cha kujisukuma mwenyewe Br-215 kilitakiwa kusafirisha na kuzindua makombora ya aina ya "036". Katika muundo wa bidhaa hii, ilipendekezwa kutumia maoni na suluhisho kadhaa za asili, haswa zinazohusiana na mmea wa umeme. Sifa za kukimbia za roketi zilipaswa kupatikana kwa kutumia injini ya ramjet inayoendesha petroli. Kwa kuongezea, ilipendekezwa kuandaa roketi na injini ya kuanza iliyounganishwa na mratibu.
Roketi "036" ilikuwa na mwili wa silinda na ulaji wa hewa wa mbele. Kifaa cha ulaji wa hewa kilikuwa na mwili wa katikati uliobuniwa kuunda mawimbi mawili ya mshtuko wa oblique. Kichwa cha vita na tanki la mafuta zilikuwa nyuma ya mwili wa kati. Sehemu ya mkia wa mwili ilipewa kwa injini. Nyuma ya mwili, pamoja na kusonga mbele, ziliwekwa vidhibiti vya trapezoidal vyenye umbo la X. Pini ziliwekwa karibu na vidhibiti ili kuingiliana na miongozo ya helical. Hakukuwa na sehemu zingine zilizojitokeza kwenye mwili.
Kichwa cha vita cha kugawanyika chenye milipuko yenye uzito wa kilo 100 kiliwekwa nyuma ya mwili wa kati wa ulaji wa hewa. Shtaka la kulipuka lenye uzito wa kilo 45 liliwekwa ndani ya mwili wa bidhaa hii. Fuse ya mawasiliano na jogoo wa mbali ilitumika. Karibu na kichwa cha vita kulikuwa na tanki la mafuta ya petroli inayotumiwa na SPVRD ya uendelezaji. Kiasi chake kiliruhusu roketi kubeba hadi kilo 27 ya mafuta. Kwa msaada wa bomba, tangi iliunganishwa na injini iliyoko nyuma ya mwili. Laini ya mafuta ilikuwa na vifaa vya saa, ambayo ilikuwa na jukumu la kukata usambazaji wa mafuta kwa wakati fulani kwa wakati.
Msingi wa mmea wa nguvu wa roketi "036" ilikuwa injini ya ramjet supersonic RD-036 ya muundo wake na OKB-670. Injini ilikuwa na kifaa cha kuingiza na kipenyo cha 273 mm na chumba cha mwako na kipenyo cha 360 mm. Baada ya kuongeza kasi kwa kasi inayohitajika, petroli B-70, iliyowashwa na njia inayowezekana ya kuwasha, ilipaswa kutolewa kwa chumba cha mwako. Katika hali ya kawaida, bidhaa ya RD-036 inaweza kukuza kutoka 930 hadi 1120 kg. Ugavi wa mafuta uliopatikana ulitosha kwa masaa 11-21 kutoka kwa operesheni ya injini kuu.
Kuongeza kasi kwa roketi, inayohitajika kuwasha injini kuu, ilipendekezwa kufanywa kwa kutumia nyongeza ya kuanza-nguvu. Ili kuokoa nafasi, injini ya kuanzia ya aina ya PRD-61 ililazimika kuwekwa ndani ya chumba cha mwako cha SPVRD ya kutunza na kutupwa nje kutoka wapi baada ya kumalizika kwa kazi. Injini ya kuanza ilikuwa na mwili wa cylindrical na kipenyo cha 250 mm na ilikuwa na fimbo dhabiti ya mafuta yenye uzito wa kilo 112, ambayo iliwaka kwa 3.5 s. Msukumo wa injini uliofikia ulifikia 6, tani 57.
Mtazamo wa jumla wa mashine Br-215. Picha Strangernn.livejournal.com
Baada ya kuishiwa na mafuta dhabiti na kuacha injini ya kuanzia, roketi ilitakiwa kujumuisha mtambo wa nguvu. Utaratibu huu ulitekelezwa kwa urahisi kabisa: kwa wakati unaofaa, mfumo wa mafuta ulifunguliwa kiufundi, baada ya hapo petroli ilianza kutiririka kwenye chumba cha mwako, ikawaka na kuanza kuunda.
Roketi "036" ilikuwa na urefu wa 6056 mm na kipenyo cha juu cha 364 mm. Kipindi cha utulivu ni 828 mm. Inafurahisha kuwa vipimo vya bidhaa iliyomalizika viligeuka kuwa chini kidogo kuliko ile inayohitajika na uainishaji wa kiufundi. Uzito wa roketi ulikuwa kilo 450. Kulingana na mahesabu ya awali, risasi na msaada wa injini ya kuanza ilitakiwa kufikia kasi ya zaidi ya 610 m / s, na kasi kubwa iliyopatikana kwa msaada wa maandamano iliamuliwa kwa kiwango cha 1 km / s. Wakati wa kupitisha sehemu inayotumika ya kukimbia, roketi ililazimika kupanda hadi urefu wa kilomita 12, na urefu wa juu wa trafiki ulifikia 16, 9 km (kulingana na vyanzo vingine, hadi kilomita 27). Masafa ya kurusha yanaweza kutofautiana kutoka km 20 hadi 70. Katika upeo wa kiwango cha juu, utawanyiko wa makombora ulifikia 700 m.
Kwa usafirishaji na uhifadhi wa roketi mpya ambazo hazina kinga, kufungwa maalum kulitengenezwa. Ilikuwa sanduku la mbao la vipimo vinavyohitajika ambavyo vililinda roketi kutoka kwa ushawishi wa nje. Wakati wa kuandaa tata ya kufyatua risasi, risasi zinapaswa kuondolewa kutoka kwa kukamata na kisha kuwekwa kwenye miongozo ya Br-215. Ufungaji huo uliruhusiwa kuhifadhi roketi "036" katika ghala kwa miaka 10.
Matumizi ya injini isiyo ya kawaida ya msukumo ilisababisha kuundwa kwa kanuni za asili za operesheni tata ya roketi. Kufikia mahali pa kurusha risasi, ikiamua msimamo wake na kuhesabu pembe za mwongozo, hesabu ya tata ya 036 "Whirlwind" ilibidi igeuze SPG katika mwelekeo unaotakiwa na kuiweka sawa kwa kutumia jacks. Kisha miongozo ya kizindua ilifufuliwa kwa nafasi ya kurusha. Wakati huo huo, pembe ya mwongozo wa wima ilikuwa sawa kwa kupiga risasi katika anuwai yoyote. Pia, ufungaji wa mwongozo wa utaratibu wa saa ya usambazaji wa mafuta ulifanywa, ambao ulihusika na anuwai ya roketi.
Mchakato wa kuchaji Kizindua. Picha Strangernn.livejournal.com
Kwa amri kutoka kwa jopo la kudhibiti, malipo ya injini ya kuanza yakawashwa. Kwa 3, 5 s, iliwaka kabisa, na kuunda msukumo muhimu kwa roketi kupita kando ya mwongozo na kisha kuiacha. Wakati mafuta dhabiti yalipokwisha, roketi ililazimika kuchukua kasi, ambayo ilifanya iwezekane kuwasha SPVRD ya uendelezaji. Baada ya mwako wa mafuta dhabiti, mwili tupu wa injini ya kuanzia uliwekwa upya kiatomati na valve ya usambazaji wa mafuta ilifunguliwa. Kwa msaada wa mfumo wa moto, petroli iliwashwa. Baada ya kusonga mbali na kifungua kwa umbali fulani, fyuzi hiyo ilikuwa imefungwa. Wakati wa kukimbia, roketi hiyo ilitulia na kuzunguka kwa msaada wa vidhibiti vilivyowekwa pembe kwa mkondo unaoingia.
Baada ya kusafiri kwa njia iliyowekwa tayari, umbali fulani uliowekwa tayari unaolingana na anuwai ya kurusha, roketi ilizima injini kuu na kukamilisha awamu ya kazi ya kukimbia. Kwa kuongezea, kukimbia kulifanywa kwa njia ya njia ya balistiki hadi wakati wa kukutana na mlengwa.
Hadi mwisho wa 1958, mashirika yaliyohusika katika mradi wa Vortex yalikusanya prototypes za vifaa vya kuahidi na silaha. Hivi karibuni, bidhaa hizi zilikwenda kwenye tovuti ya majaribio. Tovuti ya majaribio ilikuwa uwanja wa mafunzo wa Vladimirovka katika mkoa wa Astrakhan. Uchunguzi wote wa silaha mpya ulifanywa huko, kwa maandishi ya asili na ya kisasa.
Sambamba na majaribio ya mfano wa makombora 036 na vizindua vyenye br-215, wataalam wa OKB-670 walikuwa wakitengeneza toleo bora la roketi. Kwa kuboresha muundo na kubadilisha sehemu zingine, roketi mpya iliundwa, ambayo ilipokea jina "036A". Ilitofautiana na bidhaa ya asili, kwanza kabisa, na msukumo wa injini kuu. Katika hali ya kawaida, parameter hii ilifikia kilo 1100-1200. Vipengele vingine vya kimuundo, kama mfumo wa mafuta wa saa au kichwa cha vita, haikubadilika.
Kwa sababu ya tofauti ndogo kutoka kwa bidhaa msingi, ambayo ilirahisisha utengenezaji wa prototypes, roketi ya 036A iliweza kuingia kwenye upimaji mnamo 1958. Wakati wa ukaguzi, alithibitisha ukuaji wa vigezo vya injini wakati wa kudumisha sifa kuu katika kiwango sawa. Wakati huo huo, kupotoka kwa mviringo kwa kiwango cha juu kuongezeka hadi m 750. Vinginevyo, kombora lililoboreshwa halikutofautiana na "036" asili.
Toleo lililobadilishwa la kizindua kinachojiendesha chenye idadi kadhaa ya miongozo. Picha Strangernn.livejournal.com
Uchunguzi wa aina mbili za makombora, pamoja na kizindua kilichopo, uliendelea hadi 1959. Wakati wa majaribio, karibu uzinduzi wa makombora matatu yalitekelezwa. Kwa kuongezea, idadi kubwa ya nyenzo za kisayansi zilikusanywa, ambazo zilipangwa kutumiwa katika ukuzaji zaidi wa makombora yasiyosimamiwa na SPVRD. Kwa mfano, kwa sababu ya maoni mapya, iliwezekana kufikia upunguzaji dhahiri kwa saizi ya vidhibiti wakati ukihifadhi kazi zao kikamilifu. Hii ilifanya iwezekane kupunguza saizi ya makombora katika kuweka na kuwezesha uhifadhi wao. Kwa kuongezea, muundo wa kizindua unaweza kufanywa upya kwa kuongeza idadi ya miongozo. Kulingana na ripoti zingine, mradi wa kizindua kipya na idadi kubwa ya miongozo hata ilifikia ujenzi wa mfano.
Baada ya kukamilika kwa majaribio yote, nyaraka za kiwanja cha Vikhr, makombora yake ya 036 na 036A, na kifungua br-215 kilikabidhiwa kwa mteja. Wataalam wamejifunza data iliyowasilishwa na wakaamua kuwa kazi zaidi kwenye mradi huu haina maana. Licha ya utumiaji wa vitengo vipya, ambavyo viliwezesha kuongeza anuwai ya kurusha ikilinganishwa na mifumo iliyopo, kiwanja cha "Whirlwind" cha 036 kilikuwa na shida kadhaa za tabia, ambazo zingine zilikuwa haziepukiki kimsingi. Mnamo 1960, mradi wa Vortex ulifungwa rasmi.
Mfumo wa silaha uliopendekezwa, kuwa na faida kadhaa, ilibadilika kuwa ngumu sana kutengeneza na kufanya kazi. Kwa kuongezea, kizindua kilicho na miongozo miwili au (katika siku zijazo) miongozo minne inaweza kusababisha matokeo yasiyokubalika ya mbinu. Kwa kuzingatia usahihi na nguvu ya chini ya makombora yasiyosimamiwa "036" na "036A" kupiga lengo, ilihitajika kutumia idadi kubwa isiyokubalika ya vinjari vyenye nguvu. Uendelezaji zaidi wa tata hiyo kwa kukosekana kwa mifumo ya kudhibiti haukuruhusu kutatua shida kuu na kuleta sifa muhimu kwa kiwango kinachohitajika.
Uwepo wa shida zinazoonekana na ukosefu halisi wa njia za kuzitatua zilisababisha kukataliwa kwa maendeleo zaidi ya mfumo wa kombora la Vikhr. Makombora ya familia ya "036" hayakukubaliwa katika huduma na hayakutumiwa katika jeshi. Mada ya makombora ya ballistic yasiyoweza kuepukika na injini za ramjet pia hayakupokea mwendelezo unaonekana, kwani mitambo hiyo ya umeme haikukidhi mahitaji yaliyopo. Uendelezaji zaidi wa mifumo ya kombora la busara na mifumo mingi ya uzinduzi wa roketi ulifanywa kwa kutumia mitambo ya nguvu ya madarasa mengine.
