Neno "lori la bunduki" lilionekana mara ya kwanza wakati wa Vita vya Vietnam, wakati Kikosi cha Usafirishaji cha Merika kilikabiliwa na hasara nzito za lori kutoka kwa waviziaji na msituni wanaofanya kazi msituni. Ili kurudisha mashambulizi kwenye misafara ya usafirishaji, malori mengine ya Amerika yalikuwa na silaha na silaha.
Lakini ukweli wa kufunga silaha anuwai kwenye malori ulirekodiwa mapema zaidi - hii ilitokea zamani katika miaka ya Vita vya Kwanza vya Ulimwengu. Walakini, gantrucks za nguvu ya chini zilibadilishwa haraka kuwa magari ya kivita ya ujenzi maalum.
Lori la kivita la Guinness linaweza kuzingatiwa kama gantruck ya kwanza iliyoundwa kusindikiza misafara na doria katika barabara za jiji. Ilijengwa mnamo Aprili 1916 ili kuimarisha vikosi vya serikali ya Uingereza vilivyohusika katika kukandamiza Kupanda kwa Pasaka huko Dublin, Ireland.
Kimsingi, gari la kivita lilikuwa gari la kawaida la gurudumu la nyuma la tani tatu "Daimler". Jogoo na injini ya gari zililindwa kwa sehemu na mabati ya chuma, na badala ya jukwaa la kubeba mizigo, boiler ya mvuke, ambayo ilitumika kama sehemu ya kupigania, iliondolewa kwenye kiwanda cha bia. Kulikuwa na mianya pande za kabati, na zingine zilikuwa zimekatwa, na zingine zilivutwa ili kumchanganya adui. Askari waliosafirishwa hewani waliokuwa kwenye kikosi hicho walikuwa wakifyatua risasi kupitia wao. "Sehemu ya kupigania" iliingizwa kupitia sehemu ya nyuma ya gari.
Lori la kivita la Briteni "Guinness"
Kufuatia gantruck ya kwanza, Waingereza waliunda mashine kadhaa zinazofanana, mbili zikiwa na boilers za mvuke na moja yenye pande gorofa za karatasi za chuma. Kwa kweli, magari ya kivita ya Guinness hayakuwa magari kamili ya kivita. Chuma cha boiler cha sehemu ya kupigania kilitoa ulinzi tu, ingawa umbo la silinda kwa kiwango fulani lilichangia kwenye ricochet ya risasi. Lakini ni muhimu kuzingatia kwamba magari ya kivita yalitumika dhidi ya waasi, ambao hawakuwa na silaha nzito, na kwa hivyo Guinness ilikuwa ikikabiliana na majukumu yao kuu - kulinda misafara na kufunika harakati za wanajeshi. vita vya mijini.
Mwisho wa Aprili 1916, uasi huo ulikuwa umezimwa. Magari ya kivita ambayo hayakuwa ya lazima yalipelekwa kuhifadhiwa na hivi karibuni "hayakuhifadhiwa". Baada ya "kuondoa kazi" na "kufungua kitabu", malori yote yaliendelea kutumiwa kwa kusudi lao la kawaida - kupeleka bia kwa baa za Dublin.
Wakati mwingine, kwa sababu ya uhaba wa magari ya kivita yaliyoundwa na kiwanda, malori ya kubeba silaha na mabasi yalitumiwa miaka ya 30 wakati wa Vita vya Chaco - kati ya Paraguay na Bolivia na Vita vya wenyewe kwa wenyewe vya Uhispania.
Katika jamhuri ya Uhispania, ambapo walipokea jina "Tiznaos" - mashine hizi zilitengenezwa kwa idadi kubwa. Kwa sababu ya ukosefu wa aloi maalum za silaha, kama sheria, karatasi ya kawaida iliyovingirishwa, chuma cha boiler, nk ilifanya kama silaha.
"Tiznaos", kwenye maandishi "HERMANOS NO TIRAR" ("Ndugu hawapigi risasi")
Baada ya kuhamishwa haraka kwa Kikosi cha Wahamiaji wa Briteni kutoka Dunkirk, kulikuwa na tishio halisi la uvamizi wa Wajerumani kwenye visiwa. Kwa sababu ya uhaba mbaya wa magari ya kivita, uzalishaji wa malori ya kivita ulianzishwa katika biashara za Uingereza.
Uingereza "sanduku la kidonge la rununu"
Kwa sababu ya ukosefu wa chuma cha kivita kwa msingi wa malori mazito, kile kinachoitwa "sanduku za vidonge vya rununu" zilijengwa, zinazojulikana chini ya jina la jumla "Bizon". Unene wa silaha za saruji ulifikia milimita 150 na kulindwa dhidi ya risasi za bunduki. Idadi halisi ya "visanduku vya vidonge vya rununu" vilivyojulikana haijulikani, kulingana na makadirio anuwai, "Bison" mia mbili au tatu zilitengenezwa.
Armadillo ilijengwa kulinda uwanja wa ndege wa RAF. Magari haya yalikuwa na bunduki moja kwa moja ya ndege ya 37 mm ya COW, inayoweza kurusha risasi kwa malengo ya angani na ardhini, na ililindwa na silaha nyepesi za kupambana na mpasuko.
"Vita vya vita" vya Briteni vyenye silaha ya bunduki moja kwa moja ya 37 mm COW
Ikiwa Bison baada ya 1943 ilibadilishwa kabisa katika vitengo vya ulinzi wa eneo na magari kamili ya kivita, basi Vita vya vita vililinda viwanja vya ndege vya Briteni wakati wa vita.
Washirika walitumia malori yenye silaha na magari ya barabarani wakati wa uhasama huko Afrika Kaskazini. Hapo awali, hizi zilikuwa gari zilizo na bunduki nyepesi za anti-tank zenye kiwango cha 37-40 mm zilizowekwa juu yao.
Willys MB akiwa na bunduki ya anti-tank ya 37mm M3
Anti-tank ya Briteni 40-mm "mbili-pounder" kwenye lori ya Morris ya magurudumu yote
Walakini, kutoa msaada wa moto kwa vitengo vyao, vilionekana kuwa visivyofaa, na wakati vinatumiwa kama mwangamizi wa tanki, walikuwa wanyonge sana.
Jeeps na malori mepesi ya barabarani yaliyo na bunduki kadhaa za mashine, pamoja na ndege za coaxial, wamefanikiwa zaidi katika mapigano jangwani.
Mashine hizi zilitumika kikamilifu na vitengo vya "upelelezi wa masafa marefu" vinavyofanya kazi kwa kutengwa na vikosi kuu.
Katika USSR, mashine kama hizo ziliundwa kwa idadi ndogo sana kuliko huko Uingereza. Katika msimu wa joto wa 1941, kwenye kiwanda cha Izhora huko Leningrad, malori ya GAZ-AA na ZiS-5 walikuwa na silaha kadhaa kulinda mji; kwa jumla, karibu malori 100 zilirekebishwa tena. Kama sheria, tu kabati ya dereva, injini na mwili vilihifadhiwa. Walikuwa wamepigwa na sahani za silaha na unene wa 6 hadi 10 mm.
Kivita ZiS-5, Leningrad Mbele, 1941
Magari yalikuwa na silaha kwa njia tofauti. Kwa hivyo, malori ya kivita ya GAZ-AA yalikuwa na silaha mbele na tank ya Degtyarev au bunduki za mashine za watoto wachanga, na vile vile bunduki ya DShK, DA au bunduki ya Maxim nyuma. Silaha ya magari ya kivita kwenye chasisi ya ZIS-5 ilikuwa na nguvu zaidi, ilikuwa na bunduki ya mashine ya DT / DA, anti-tank 45-mm au bunduki ya ndege ya 20-mm moja kwa moja ShVAK ilikuwa katika mwili nyuma ya bamba la silaha. Kupiga risasi kutoka kwao kunaweza tu kufanywa mbele kwa mwelekeo wa kusafiri.
Gari la kivita la ZiS-5 lililoonyeshwa kwenye Jumba la kumbukumbu la Vifaa vya Kijeshi huko Verkhnyaya Pyshma
Walakini, uwezo mdogo wa nchi kavu haukuruhusu utumiaji wa "magari ya kivita" kwenye barabara za lami. Mwisho wa 1942, karibu magari haya yote yalipotea katika vita au kukamatwa na adui.
Mara tu baada ya kumalizika kwa Vita vya Kidunia vya pili, mapigano ya silaha yalizuka huko Palestina kati ya Waarabu na Wayahudi. Magari ya kivita yalihitajika haraka ili kulinda misafara iliyokuwa ikisafiri kati ya makazi yaliyodhibitiwa na Israeli.
Iliamuliwa kujenga magari ya kivita kwa msingi wa malori ya magurudumu yote ya Ford F-60S, yenye uwezo wa kubeba tani 3. Lakini kwa mazoezi, magari ya kivita yaliyoundwa kwa mikono pia yalibuniwa kwa msingi wa malori mengine. Kufikia Januari 1948, wafanyabiashara kadhaa wa kutengeneza magari waliweza kujenga magari 23 ya kivita.
Kwa sababu ya ukosefu wa chuma cha silaha, ulinzi wa pamoja ulitumika, ambao ulikuwa na "silaha zilizopigwa": kati ya karatasi mbili za chuma zenye unene wa 5 mm, kulikuwa na mwingiliano wa bodi za beech au mpira wenye unene wa karibu 50 mm. Silaha hii iliitwa "sandwich", ambayo ilianza kutumiwa kuhusiana na mashine zenyewe. Katika "Sandwichi" za kwanza, teksi tu (kabisa, pamoja na injini) na pande za mwili zilikuwa na silaha - mpango huu ulichaguliwa ili gari la kivita litofautiane kidogo iwezekanavyo na lori la kawaida.
Aina ya mapema "sandwich" kwenye chasisi ya lori ya Ford F-60S, Machi 1948
Malori ya kivita yalitumika kusindikiza magari yasiyokuwa na silaha wakati wa kusafirisha bidhaa kwenda kwenye makazi, na katika sehemu zingine zenye hatari sana, misafara ilikuwa na malori ya kivita. Kuonekana kwa magari ya kivita kulikuwa na athari kubwa kwa mwendo wa uhasama. Gari la kivita, ambalo lilikuwa kichwa cha safu, linaweza kuwafikia Waarabu hadi umbali wa matumizi mazuri ya PP na mabomu, au kukandamiza nafasi zao kutoka mbali, na moto wa bunduki ndogo, iliyobaki katika hatari ya kurudisha moto.
"Sandwichi", kama sheria, hazikuwa na silaha kwenye turrets na kwenye minara, moto ulirushwa kutoka kwa mikono ndogo kupitia mianya ya pande. Hapo awali, magari ya kivita hayakuwa na paa, ambayo iliwafanya wawe hatari kwa moto kutoka juu na kutoka kwa mabomu ya mkono yaliyotupwa ndani ya gari kupitia pembeni. Kwa hivyo, hivi karibuni "sandwichi" zilianza kupokea paa mbili au nne, zilizo ngumu, kutoka kwa matundu ya chuma au kitambaa; kutoka paa kama hiyo, bomu lililoteremka chini na kulipuka kwa upande bila kusababisha uharibifu. Kwa kutupa mabomu, wafanyikazi wa "sandwich" walipeana vifaranga viwili, ambavyo vikafunguliwa kando ya kilima. Vipande vya nyuma vilivyokunjwa viliipa gari muonekano wa tabia, ambayo magari yenye silaha yenye silaha yalipata jina lingine - "vipepeo".
Mbali na Sandwichi, kulikuwa na idadi kubwa ya malori ya magurudumu yote ya Dodge WC52. Magari haya yalibadilishwa kwa kuweka silaha za ziada, kuweka bunduki ya mashine karibu na dereva na turret ndogo ya pande nyingi na bunduki ya mashine juu ya paa.
Sanduku la Sandwich kulingana na picha ya CMP, iligongwa kwa hatua, Agosti 1948
Uzito mzito wa silaha zilizoshikamana ulisababisha uhamaji duni na kupakia sana injini na usafirishaji kwenye mteremko mkali au chini ya mizigo mizito. Magari mengi ya kivita yalipotea pamoja na wafanyikazi katika shambulio na katika mapigano ya silaha na Waingereza mnamo 1947-1948. Mara tu baada ya kuanza kwa usafirishaji wa wabebaji wa wafanyikazi wa M3 na M9, M3A1 magari ya kubeba silaha na mizinga kwa Waisraeli, mwishowe waliacha utumiaji wa magari ya kubeba silaha.
Katika miaka ya 50-60 ya karne iliyopita katika nchi tofauti, na uhaba wa magari ya kivita ya kawaida, mara kwa mara walirudi kwa wazo la kuunda magari ya kivita au magari ya msaada wa moto kulingana na malori ya kawaida. Cha kufurahisha ni kesi za utumiaji wa malori yaliyokamatwa ya GAZ-51 na vitengo vyenye silaha vya Merika. "Vikosi vya UN", ambavyo viliwakamata huko Korea, vilitengeneza "gantrucks" na hata magari ya magari kwa msingi wa GAZ-51.
Lori la GAZ-51N lililokamatwa na Wamarekani na kugeuzwa gari la reli lenye silaha
Wafaransa walitumia malori ya GMC yaliyokuwa na chuma na Bofors 40 mm na bunduki nzito ya M2 huko Indochina.
Walakini, Wamarekani walianza ubadilishaji mkubwa wa malori kuwa magari ya msaada wa moto kulinda na kusindikiza misafara ya uchukuzi mwishoni mwa miaka ya 60 wakati wa kampeni ya jeshi huko Vietnam.
Wakati wa Vita vya Vietnam, Jeshi la Merika na washirika wake wa Vietnam Kusini walihitaji mamia ya tani za mizigo kila siku kutoka bandari za Quy Nhon na Cam Ranh hadi pwani. Mara kwa mara, misafara ya malori ilikuwa na magari mia mbili au zaidi. Misafara mikubwa kama hiyo ilikuwa lengo bora kwa waasi ambao waliweka shambulio katika maeneo ya mbali.
Kulinda kwa ufanisi malori wakati wa mashambulio ya haraka ilikuwa karibu kutowezekana. Vitengo vya Amerika haviwezi kudhibiti eneo kubwa kama hilo na kuzuia shambulio linalokaribia na uchimbaji wa barabara. Wafanyikazi walitosha tu kupanga vituo kadhaa vya ukaguzi, kati ya ambayo Viet Cong ilifyatua risasi kwa uhuru na kulipua malori ya Amerika.
Jaribio la kujumuisha magari mazito ya kubeba silaha kila wakati kwa kusindikiza magari mazito ya kubeba silaha kwenye misafara ya usafirishaji yalionekana kuwa yasiyofaa. Magari ya kivita yaliyofuatiliwa hayangeweza kudumisha mwendo unaohitajika wa mwendo na, baada ya mvua za kitropiki za mara kwa mara, iliharibu barabara chafu na kuzifanya zisipite kwa malori.
Jeeps na silaha za bunduki za mashine pia zilionyesha ufanisi mdogo, wafanyikazi wao walikuwa hatari sana kwa moto mdogo wa silaha.
Baada ya mashambulio kadhaa yaliyofanikiwa haswa na waasi wa Kivietinamu Kusini mnamo 1967, mbinu ya "misafara iliyoimarishwa" ilianzishwa ili kupunguza udhaifu wa misafara ya magari, jambo muhimu la utetezi ambalo lilikuwa lori lenye silaha - gantrak.
Msingi wa gari hili lilikuwa lori la M35 tani 2.5 lenye silaha mbili za bunduki za M60 7.62 mm. Ulinzi wa wafanyakazi wa bunduki nyuma kutoka kwa moto mdogo wa silaha na shrapnel katika hatua ya kwanza ilitolewa na mifuko ya mchanga. Misafara iliyoimarishwa ilikuwa ndogo, bila magari zaidi ya 100 katika msafara huo. Katika tukio ambalo msafara uliviziwa, gantraks ililazimika kuhamia haraka kwenye eneo lililoshambuliwa na kukandamiza adui kwa moto.
Hivi karibuni walilazimika kuachana na ulinzi wa wafanyikazi wa bunduki za gantrucks kwa msaada wa mifuko ya mchanga, kwa sababu wakati wa mvua za mara kwa mara, mchanga ulichukua maji mengi, ambayo yalisababisha kupakia tena gari lote. Mifuko ya mchanga ilibadilishwa na sahani za silaha, ambazo ziliondolewa kwenye vifaa vilivyovunjika. Katika gari mpya, sio mwili tu ulikuwa na silaha (ambayo ilikuwa sanduku la kawaida la chuma na vipande vya bunduki za mashine), lakini pia milango iliyo na sakafu ya kabati.
Wafanyikazi wa gantruck, kama sheria, walikuwa na dereva, bunduki mbili za mashine na kamanda, wakati mwingine wafanyikazi pia walijumuisha kizindua bomu na kifungua mkono cha 40 mm M79. Lakini hivi karibuni silaha hii ilizingatiwa kuwa haitoshi, pamoja na bunduki za mashine M60, magari yalipokea M2NV kubwa au Minigans zilizopigwa sita.
Wafanyikazi wa gantrucks walizingatia chaguo bora zaidi kuweka kiganja cha kivita kutoka kwa mtoa huduma mwenye silaha wa M113 nyuma - ilikuwa kubwa, ilikuwa na paa, turrets za kawaida kwa bunduki za mashine na ulinzi zaidi kuliko sahani za kawaida za 2.4 mm. Lakini kibanda cha M113 hakikuweza kusafirishwa tena na malori 2, 5-tani, kiliwekwa kwenye jukwaa la mizigo la tani 5.
Bunduki nne za kupambana na ndege M45 Maxson, zilizowekwa nyuma, pia zilinukuliwa sana. Gantrucks, kama sheria, pamoja na silaha, walibeba usambazaji wa dawa na vipuri, na hivyo kuwa wao "ambulensi" zao na kukarabati na kupona magari.
Idadi ya gantrucks kwenye nguzo ilikuwa ikiongezeka kila wakati. Mwishowe, gantrak 1 kwa malori 10 ilizingatiwa kuwa sawa. Waliruhusiwa kuchukua sehemu yoyote kwenye safu, ili adui asibishe gantrucks na pigo la kwanza.
Kama sheria, kila mashine ilibeba jina lake mwenyewe kwenye ubao, na "ilipambwa" na aina anuwai za michoro. Mbali na "kujieleza kwa urembo" wa wanajeshi wa Amerika, hii pia ilikuwa na umuhimu wa vitendo - iliwezesha mawasiliano ya redio na kitambulisho katika vita.
Licha ya ukweli kwamba malori yenye silaha ya mikono hayakuwahi kuzingatiwa kama njia ya kawaida ya kusafirisha misafara ya usafirishaji, na ilipangwa kuibadilisha kabisa na V-100 Commando ya magari ya kubeba silaha, gari hizi za kivita zilianza kuwasili kwa idadi kubwa tu na mwisho wa vita. Kwa hivyo, gantrucks walinyonywa kikamilifu hadi kuondolewa kwa vikosi vya Amerika kutoka Vietnam mnamo 1973.
Mwisho wa Vita vya Vietnam, hitaji la gantrucks lilipotea. Wengi wao walifutwa au kubadilishwa kuwa magari ya usafirishaji wa kawaida.
Kutathmini uzoefu wa kuunda magari ya magurudumu ya kupigana kwa msingi wa magari yaliyokuwa hayana silaha na yasiyokuwa na silaha, njia mbili za maendeleo yao na matumizi zinaweza kutofautishwa.
Ya kwanza ni kuundwa kwa "magari ya kivita ya ersatz" iwapo kutakuwa na uhaba au kutokuwepo, kwa sababu ya sababu yoyote, ya magari ya kawaida ya kivita."Magari ya kivita yaliyoboreshwa", kwa kukosa kitu bora zaidi, kawaida ililazimika kutumika kwenye uwanja wa vita kama wabebaji wa wafanyikazi wa kivita au magari ya msaada wa moto na, kwa sababu ya ulinzi dhaifu na uwezo mdogo wa nchi kavu na nguvu za moto, mara nyingi walipata hasara kubwa.
Mfano wa kushangaza wa "magari ya kivita" kama haya ni safu ya magari ya kivita kwa jeshi la serikali la El Salvador, ujenzi ambao ulianza mnamo 1968. Kwenye chasisi ya malori 2, 5-tani za jeshi la M35, katika maduka ya kati ya kutengeneza mitambo na magari ya jeshi la Salvador, magari 12 ya kivita ya Rayo yalijengwa hapo awali, ambayo yalitumika katika msimu wa joto wa 1969 wakati wa vita vya masaa 100 na Honduras.
Baadaye, baada ya kuanza kwa vita vya wenyewe kwa wenyewe huko El Salvador, karibu magari 150 ya kivita yalijengwa - haswa kwenye chasisi ya lori (MAN 630, tani 2 "Unimog", tani 5 "Ford" na "General Motors", tani 7 Magirus-Deutz tani 7 "Jupiter", nk).
Ya pili ni re-vifaa vya malori, kama sheria, na mabadiliko kidogo, sawa na usanikishaji wa silaha nyepesi na ulinzi mdogo wa wafanyikazi. Madhumuni ya malori haya yenye silaha ilikuwa kufuata msafara wa usafirishaji ili kulinda dhidi ya mashambulio ya waasi. Ikiwa msafara utaingia katika kuvizia kwenye njia hiyo, gantrucks zinazoandamana na msafara zinapaswa, ikiwezekana, kusonga mbele mahali pa kushambulia na kurudisha shambulio kwa moto mnene.
