Mnamo 1974, vikosi vya jeshi la Ufaransa vilianza kukuza mfumo wa kwanza wa kuendesha kombora la ndani la Pluton. Mfumo huu ulibeba kombora la balistiki lenye urefu wa kilomita 120 na linaweza kushambulia malengo kwa kutumia kichwa cha vita cha nyuklia au cha kulipuka. Kwa faida zake zote, tata ya Pluto ilikuwa na kasoro kubwa ya busara: eneo la uwajibikaji wa vifaa kama hivyo wakati ilipelekwa katika eneo la Ufaransa halitoshi. Ili kuongeza uwezo wa mgomo wa vikosi vya nyuklia, iliamuliwa kuunda mfumo mpya wa kusudi sawa na sifa zilizoboreshwa. Hadesi ya OTRK ilitakiwa kuchukua nafasi ya mfumo wa Pluton.
Uendelezaji wa mradi wa Hadès ("Hadesi" ni moja ya majina ya mungu wa zamani wa Uigiriki wa ulimwengu) ulianza tu katikati ya miaka ya themanini, lakini kwa wakati huu wataalam wa Ufaransa walikuwa tayari wameweza kufanya utafiti uliolenga maendeleo ya roketi. Nyuma mnamo 1975, muda mfupi baada ya kuanza kwa operesheni ya "Pluto", idara ya jeshi iliunda mahitaji ya OTRK inayoahidi. Sekta ya ulinzi ilifanya utafiti wa awali, lakini haikuendelea zaidi. Uongozi wa nchi hiyo bado haujaona umuhimu wa kuchukua nafasi ya majengo yaliyopo. Hali ilibadilika tu mwishoni mwa muongo huo.
OTRK Hadès katika eneo la maonyesho. Picha Maquetland.com
Mwisho wa sabini, walirudi kwa wazo la kuboresha mifumo ya makombora. Kulingana na matokeo ya uchambuzi wa uwezekano, baadaye iliamuliwa kuunda toleo lililoboreshwa la tata ya Pluton. Mradi wa Super Pluton ulikuwa wa kupendeza sana jeshi, lakini haukuletwa kwa hitimisho lake la kimantiki. Mnamo 1983, kazi hiyo ilipunguzwa, kwani maendeleo rahisi ya teknolojia iliyopo ilizingatiwa kuwa haiwezekani. Ili kukidhi mahitaji ya juu ya mteja, mradi mpya kabisa ulipaswa kutengenezwa.
Mradi mpya uitwao Hadès ulizinduliwa rasmi mnamo Julai 1984. Agizo la ukuzaji wa tata hiyo lilipokelewa na Aérospatiale. Kwa kuongezea, Idara ya Mifumo ya Nafasi na Mkakati na Les Mureaux walihusika katika kazi hiyo. Wakati huo, mteja alitaka kupata mfumo wa makombora ya kiutendaji na safu ya kurusha hadi 250 km. Kwa jumla, ilipangwa kutolewa makombora 120 na kichwa cha nyuklia. Baadaye, mahitaji ya mradi yamebadilika mara kadhaa. Kwa mfano, wanajeshi walibadilisha mawazo yao juu ya aina inayotakiwa ya kichwa cha vita, na pia wakaongeza anuwai ya kurusha inayotakiwa. Katika toleo la mwisho la mahitaji ya kiufundi na kiufundi, mwisho huo uliwekwa kwa km 480 - mara nne zaidi ya ile ya Pluto.
Uchambuzi wa uzoefu wa uendeshaji wa mifumo iliyopo ya makombora, na pia utafiti wa mahitaji mapya, ilisababisha kuundwa kwa muonekano wa asili wa mfumo wa kuahidi. Kwa sababu fulani, iliamuliwa kuachana na chasisi inayofuatiliwa na tanki na kutumia vifaa vingine badala yake. Urahisi zaidi kutoka kwa mtazamo wa operesheni na sifa zilizingatiwa mfumo kwa njia ya trekta ya lori na semitrailer. Juu ya mbinu kama hii, iliwezekana kuweka vifaa vyote muhimu na makusanyiko, pamoja na risasi katika mfumo wa makombora mawili. Kwa kuongezea uwezo unaokubalika wa kubeba, trekta iliyo na semitrailer ilibidi iwe na uhamaji wa hali ya juu na wa kimkakati, ambayo ingewezekana kuhamisha vifaa haraka kwa eneo linalotakiwa kando ya barabara kuu zilizopo. Kupoteza uwezo wa nchi kavu ilizingatiwa bei inayokubalika kulipa kwa kuboresha sifa zingine.
Uhamaji wa OTRK mpya ulipaswa kutolewa na trekta ya lori ya Renault R380. Gari hii ya 6x4 ilikuwa na usanidi wa ujazo na ilikuwa na injini ya dizeli ya 380 hp. Tabia ya trekta ilifanya iwezekane kukokota trela maalum na seti kamili ya vifaa anuwai na makombora mawili. Kwa hivyo, na jumla ya jumla ya tata ya tani 15, iliwezekana kuharakisha hadi 90 km / h kwenye barabara kuu. Masafa ya mafuta yalizidi kilomita 1000. Matumizi ya trekta ya kibiashara, kama ilivyotungwa na waandishi wa mradi wa Hadès, ilitakiwa kutoa faida nyingi juu ya mifumo iliyopo.
Trekta Renaulr R380. Picha Maquetland.com
Mradi wa Hades ulihusisha utumiaji wa trekta ya serial na mabadiliko kidogo kwa muundo na vifaa vyake. Hasa, antena ya telescopic iliwekwa kwenye ukuta wa nyuma wa chumba cha kulala kwa mawasiliano na kupokea jina la lengo. Ilikusudiwa pia kuandaa mahali pa kazi ya dereva na vifaa vingine vya ziada, kama njia ya mawasiliano na wafanyikazi wengine.
Kazi kuu ya trekta hiyo ilikuwa kukokota trela maalum ya nusu-trela, ambayo ilikuwa launcher ya makombora yenye uhuru. Kwa nje, trela-nusu kama hiyo ilitofautiana kidogo na bidhaa zinazofanana zinazotumika kwa usafirishaji wa bidhaa anuwai. Tofauti inayoonekana zaidi ilikuwa rangi ya kuficha, ambayo inazungumza wazi juu ya kusudi la jeshi la gari. Walakini, kufanana wote na trela zingine za nusu-nusu kulizuiliwa tu na muonekano wao.
Kipengele kikuu cha kifungua-semitrailer kilikuwa kitengo cha nguvu kirefu, ambacho kilikuwa na vifungo vya mikusanyiko na sehemu zote. Juu yake ziliwekwa vitu kadhaa vya mwili, chini - chasisi, njia za unganisho na trekta, nk. Pamoja na utumiaji wa vitu kadhaa vilivyokopwa kutoka kwa vifaa vya usafirishaji vya serial, daladala tata ya Hadès ilikuwa na sifa kadhaa zinazohusiana moja kwa moja na kusudi lake.
Mbele ya trela-nusu, gari kubwa-lililokuwa limewekwa mahali pa kazi kwa hesabu na vifaa anuwai vya elektroniki. Kwa kuficha, sehemu ya juu ya pande na paa la sehemu ya wafanyakazi ilifunikwa na awning ya kitambaa. Pande za gari-chumba kulikuwa na pande za chini ambazo zilifunikwa. Pande hizi zilikimbia kwa urefu wote wa semitrailer. Katika sehemu zake za kati na za nyuma, pande hizo zilitumika kama kifuniko cha mifumo anuwai iliyotumiwa na kifunguaji cha kuzunguka. Kwa kuongezea, karibu nao kulikuwa na milima ya usanikishaji na makombora katika nafasi ya uchukuzi.
Nyuma ya jukwaa kulikuwa na bawaba ya kuweka fremu ya kuzunguka kwa kifungua. Mwisho huo alikuwa na gari ya majimaji ya kuinua na kufunga kwa ufungaji wa usafirishaji na uzinduzi wa vyombo kwa makombora. Katika nafasi iliyowekwa, sura iliyo na vyombo ilibidi iwekwe katika nafasi ya usawa. Katika kesi hiyo, vyombo viliunda aina ya mwendelezo wa paa la sehemu ya hesabu. Kwa sababu ya msimamo huu wa vitengo, ulinganifu wa juu wa kifungua kinywa na semitrailer ya mizigo ulihakikisha. Kwa kuficha zaidi, makombora ya TPK kwenye maandamano yalipendekezwa kufunikwa na awning.
Ngumu iko katika nafasi iliyowekwa. Picha Jeshi-today.com
Trela-nusu ilipokea chasisi "ya jadi" kulingana na bogie ya axle mbili na magurudumu mawili. Chassis kama hiyo haikuweza kutoa utulivu unaohitajika wa kizindua mwanzoni mwa roketi, ndiyo sababu trela-nusu ilikuwa na seti ya vigae. Mbili ya vifaa hivi vya telescopic vinavyoendeshwa na majimaji viliwekwa mbele ya semitrailer, moja kwa moja nyuma ya trekta. Msaada mbili zaidi ziliwekwa nyuma na kushikamana na mikono inayozunguka, ikiongeza umbali kati yao.
Mchanganyiko wa busara wa Hadès ulipaswa kuendeshwa na wafanyikazi wa watatu. Sehemu ya kazi ya dereva ilikuwa iko kwenye teksi ya trekta. Washirika wengine wawili wa wafanyakazi waliohusika na matumizi ya silaha za roketi walipaswa kuwa katika sehemu ya mbele ya trela-nusu wakati wa vita. Ilipendekezwa kuingia kwenye chumba hicho kwa kutumia mlango katika ukuta wake wa mbele. Moja kwa moja nyuma yake kulikuwa na viti viwili, mbele yake kulikuwa na seti ya vifurushi muhimu, vidhibiti, skrini na viashiria. Sehemu ya hesabu haikuwa kubwa sana, lakini ilikuwa na kila kitu muhimu na ilitoa urahisi unaohitajika wa kazi.
OTRK "Hadesi" ilikuwa na urefu wa jumla ya meta 25, upana wa mita 2.5 na urefu wa meta 4. Uzito wa kupambana ulifikia tani 15. Kwa sababu ya injini yenye nguvu ya kutosha na chasisi ya magurudumu, trekta ya Renault ilihakikisha sifa kubwa za uhamaji.. Gari la kupigana linaweza kupelekwa kwa eneo linalotakiwa haraka iwezekanavyo. Wakati huo huo, harakati juu ya ardhi mbaya ilikuwa karibu kutengwa.
Moja ya vifungu vya msingi vya mradi wa Hadès ilikuwa kukataliwa kwa maendeleo zaidi ya roketi iliyopo ya mfumo wa "Pluto", ambayo ilikuwa na sifa za kutosha. Kwa tata mpya, iliamuliwa kuunda silaha tofauti. Wakati huo huo, hata hivyo, usanifu wa jumla wa roketi mpya ulilingana na maendeleo katika ugumu uliopita. Ilipendekezwa tena kutumia roketi thabiti yenye hatua moja na kichwa cha vita maalum na mfumo wa mwongozo wa uhuru.
Katika mchakato wa kupelekwa. Jacks zimeshushwa, kizindua kinafufuliwa. Picha Materiel-militaire.com
Roketi ya mtindo mpya ilipokea mwili wa cylindrical wa uwiano mkubwa na kichwa cha oval. Vidhibiti vyenye umbo la X vilivyo na vifaa vya kudhibiti ndege katika ndege viliwekwa karibu na sehemu ya mkia. Mpangilio wa bidhaa pia ulibaki vile vile. Sehemu ya kichwa ilipewa kukidhi warhead na mifumo ya kudhibiti. Viwango vingine vyote vya hull vina injini ya mafuta na utendaji ulioongezeka. Roketi ya Hadès ilikuwa na urefu wa mita 7.5 na kipenyo cha mwili wa mita 0.53. Uzito wa uzinduzi ulikuwa kilo 1850.
Ili kupeleka kichwa cha vita kwa shabaha, ilipendekezwa kutumia injini dhabiti yenye nguvu. Kwa sababu ya matumizi ya mafuta mpya na saizi ya malipo yake, ilipangwa kufikia uboreshaji mkubwa wa utendaji ikilinganishwa na wenzao waliopo. Kwa kuongezea, injini yenye nguvu-laini haikuwa na mahitaji maalum ya usafirishaji, ambayo ilikuwa muhimu kwa mfumo wa roketi ya rununu.
Toleo la kimsingi la mradi wa Hadesi lilimaanisha utumiaji wa mfumo huru wa mwongozo wa inertial. Kwa msaada wa jukwaa lenye utulivu wa gyro na sensorer, otomatiki ilitakiwa kuamua mwendo wa roketi na msimamo wake angani, na kisha kutoa amri kwa magari ya usukani. Kulingana na mahesabu, kupotoka kwa mviringo wakati wa kutumia mwongozo kama huo ilitakiwa kuwa mita 100. Uwezekano wa kutumia marekebisho ya trajectory katika sehemu ya mwisho kulingana na ishara za satelaiti za urambazaji pia zilifanywa. Hii ilifanya iwezekane kuleta KVO hadi m 5. Kama roketi ya mradi uliopita, bidhaa ya Hadès ilibaki na uwezo wa kuendesha wote katika kazi na katika sehemu ya mwisho ya trajectory. Mfumo ulioboreshwa wa "satelaiti" haujaacha hatua ya masomo ya awali.
Kichwa cha vita vya nyuklia cha aina ya TN 90 kilipaswa kuwekwa kwenye sehemu kuu ya roketi. Utengenezaji wa bidhaa hii ulianza mnamo 1983 kwa lengo la kuchukua nafasi ya baadaye ya vichwa vya vita vya makombora yaliyotumika. Moja ya sifa kuu za mradi wa TN 90 ilikuwa matumizi ya kichwa cha nguvu cha nguvu. Kulingana na aina ya lengo, iliwezekana kuweka nguvu ya mlipuko hadi 80 kt. Ili kusuluhisha misioni fulani ya vita, makombora ya Hadès pia yanaweza kutumia kichwa cha vita chenye mlipuko wa umati sawa na maalum. Toleo hili la roketi lilikuwa rahisi kutengeneza na kufanya kazi, lakini lilikuwa na nguvu kidogo.
Ukuzaji wa roketi mpya kabisa ilifanya iweze kukidhi kikamilifu mahitaji ya mteja kuhusu anuwai ya kurusha. Umbali wa chini kwa lengo uliamuliwa kwa kilomita 60, kiwango cha juu - 480 km. Sifa ya roketi ilikuwa urefu wake wa chini wa trajectory. Wakati wa kurusha kwa kiwango cha juu kabisa, roketi haikuinuka hadi urefu wa zaidi ya kilomita 150.
Moja ya umbali katika chumba cha kudhibiti. Picha Jeshi-today.com
Makombora ya tata ya "Hadesi" yalipendekezwa kwenye kiwanda hicho kuwekwa kwenye chombo cha uzinduzi wa usafirishaji na kupelekwa kwa fomu hii kwa askari. Chombo hicho kilikuwa bidhaa ya mstatili yenye urefu wa mita 8 na upana na urefu wa karibu mita 1.25. Pande zote mbili chombo kilifunikwa na vifuniko ambavyo vililinda roketi kutoka kwa ushawishi anuwai. Kwenye uso wa chini wa TPK kulikuwa na milima ya kuweka kwenye fremu ya kuzindua ya kifungua, na pia seti ya viunganisho anuwai. Vipimo vya chombo viliruhusu kifurushi kimoja wakati huo huo kubeba makombora mawili na kichwa cha aina ya taka mara moja.
Mchakato wa kuandaa tata kwa kurusha ilikuwa rahisi sana. Kufikia kwenye nafasi ya kurusha iliyoonyeshwa, hesabu ya OTRK Hadès ililazimika kutundika kizindua kwenye jacks, kuondoa mahema, kuchukua nafasi zao na kupokea data kwenye shabaha kutoka kwa chapisho la amri. Kwa kuongezea, habari juu ya trajectory inayohitajika iliingizwa kwenye kiotomatiki cha kombora, baada ya hapo iliwezekana kuinua kifungua kwa nafasi ya wima na kutoa amri ya uzinduzi. Baada ya hapo, jukumu lote la kugonga lengo lilifikiriwa na kiotomatiki cha roketi. Wafanyakazi wa tata hiyo, wangeweza kutumia kombora la pili au kuacha msimamo.
Uendelezaji wa mradi wa Hadès uliendelea kwa miaka kadhaa. Mnamo 1988, mfano wa teknolojia mpya uliwasilishwa kwa majaribio. Katika moja ya tovuti za majaribio za Ufaransa, upitishaji wa gari chini ya ngumu ulijaribiwa, baada ya hapo majaribio ya kombora yakaanza. Wakati wa 1988, uzinduzi saba wa majaribio ulifanywa. Hundi hizi zote zilifanywa na kuanza mara moja. Ilipangwa kumaliza majaribio kwa kupiga risasi kamili, lakini hii haikutokea. Kwa sababu fulani, wanaojaribu hawakuweza kupata ruhusa ya kufanya majaribio hayo. Walakini, tata hiyo ilionyesha uwezo wake na ilipendekezwa kupitishwa.
Matumizi ya kupigana ya makombora yalionekana na jeshi la Ufaransa kama ifuatavyo. Katika tukio la kuzuka kwa mzozo wa dhana na Shirika la Mkataba wa Warsaw, "Hades" ya OTRK ilipaswa kuwa moja ya njia ya kulinda Ufaransa kwenye mipaka ya mbali. Tabia za silaha hii ilifanya iwezekane kupiga malengo kwenye eneo la GDR na nchi zingine washirika za Soviet Union. Kwa kuongezea, mgomo kwa adui anayesonga anayepitia eneo la majimbo rafiki haukuondolewa.
Baada ya kukamilika kwa vipimo, idara ya jeshi ilitoa agizo kwa tasnia kwa utengenezaji wa vifaa vya serial. Hapo awali, wakati wa mwanzo wa mradi huo, ilipangwa kuagiza wazindua kadhaa na makombora 120. Walakini, kwa sababu ya mabadiliko katika hali ya kijeshi na kisiasa huko Uropa, amri hiyo ilipunguzwa hadi magari 15 ya kupigana na makombora 30 kwao. Joto la uhusiano kati ya nchi zinazoongoza, kutengana kwa ATS na sifa zingine za wakati huo ilifanya iwezekane kufanya bila uzalishaji mkubwa wa mifumo ya kombora.
Rocket kuanza. Picha Jeshi-today.com
Vifaa vipya, vilivyotengenezwa kwa idadi ndogo, vilipokelewa tu na jeshi la 15, ambalo hapo awali lilikuwa likiendesha Pluton OTRK. Magari ya kwanza ya aina mpya yalikabidhiwa kwa jeshi mnamo 1992. Kwa kufurahisha, tata za Kuzimu hazikuwahi kufanya kazi kikamilifu. Nyuma mnamo Septemba 1991, Rais wa Ufaransa François Mitterrand alitangaza kukataliwa kwa kuletwa kwa aina mpya ya mifumo ya kombora kuanza kutumika. Mbinu hii ilitumwa kwa hifadhi. Ilipaswa kutumiwa tu ikiwa kuna hatari kubwa.
Kufikia katikati ya 1992, tasnia ilikuwa imekamilisha agizo la vizindua 15 na makombora 30. Baada ya hapo, uzalishaji wao ulipunguzwa na hautaanza tena. Magari yote mapya na makombora kwao zilihamishiwa kwa kikosi cha 15 cha silaha. Vitengo vingine ambavyo vilikuwa na silaha na mfumo wa Pluton havikupokea vifaa vipya.
Kuibuka kwa majengo ya Hadès kuliruhusu jeshi la Ufaransa kuanza kumaliza mifumo ya zamani ya Pluto, ambayo haikidhi mahitaji ya sasa kwa muda mrefu, na, zaidi ya hayo, haikutana na hali ya sasa ya kijeshi na kisiasa. Hivi karibuni, jeshi la 15 la jeshi, ambalo liliweka akiba "Hadesi", likawa kitengo cha pekee cha jeshi la Ufaransa na mifumo ya makombora ya kiutendaji.
OTRK Hadès alibaki akiba hadi mwanzoni mwa 1996, wakati uongozi wa nchi hiyo ulipoamua kuachana kabisa na vifaa hivyo. Mnamo Februari 1996, rais mpya, Jacques Chirac, alitangaza mabadiliko makubwa ya vikosi vya nyuklia vya Ufaransa. Kikosi cha kuzuia sasa kilikuwa kinapaswa kutegemea tu makombora ya manowari ya manowari na makombora yaliyorushwa angani. Mifumo yote ya makombora yenye msingi wa ardhini ilikuwa chini ya kukomeshwa na kutolewa. Hivi karibuni, kuvunjwa kwa vizindua silo kwa makombora ya kimkakati na utaftaji wa majengo ya kiufundi. Kombora la mwisho la Hadès liliharibiwa mnamo Juni 1997. Miaka miwili baadaye, kuvunjwa kwa miundombinu yote muhimu kwa matumizi ya majengo kama hayo ilikamilishwa.
Mfumo wa kombora la kufanya kazi la Hadès linaweza kuwa moja wapo ya mifumo bora ya darasa lake ambayo ilionekana miaka ya tisini ya karne iliyopita. Walakini, ukweli mbaya na hali ya kijiografia huko Uropa ilikuwa na athari kubwa kwa hatima ya maendeleo haya. Iliwezekana kuleta tata kwa uzalishaji wa wingi tu mwanzoni mwa miaka ya tisini, wakati hali hiyo tayari ilifanya iwezekane kufanya bila vifaa kama hivyo. Baadaye, Hadesi haikupata nafasi katika muundo mpya wa vikosi vya nyuklia vya Ufaransa. Kama matokeo, "kazi" fupi nzima ya gari moja na nusu ya kupigana ilijumuisha kuhifadhi, bila kuwaagiza rasmi na bila matarajio halisi.
