Mwanzoni mwa Vita vya Kidunia vya pili, hakukuwa na ndege za kushambulia mfululizo huko Great Britain na Merika ambazo zinaweza kukabiliana vyema na mizinga ya Wajerumani. Uzoefu wa uhasama huko Ufaransa na Afrika Kaskazini ulionyesha ufanisi mdogo wa wapiganaji na wapigaji bomu katika huduma wakati wanatumiwa dhidi ya magari ya kivita. Kwa hivyo, wakati wa mapigano huko Afrika Kaskazini, kikosi cha washambuliaji wa Briteni Blenheim Mk I, kilitoa kwamba kila ndege ilikuwa imebeba mabomu manne ya kulipuka yenye uzito wa kilo 113, inaweza kuharibu au kuharibu vibaya mizinga 1-2 ya adui. Wakati huo huo, kwa sababu ya hatari ya kupigwa na vipande vya mabomu yao wenyewe, bomu hilo lilifanywa kutoka kwa ndege iliyo usawa kutoka urefu wa angalau mita 300. Matokeo bora yalitabirika wakati wa maeneo ya kushangaza ya mkusanyiko wa mizinga na nguzo za magari ya kivita. Mizinga iliyowekwa katika vikosi vya vita haikuwa hatari kwa washambuliaji. Wapiganaji washirika na bunduki-ya-bunduki na silaha ya kanuni ya calibre ya 12, 7-20-mm pia hawakuwa na nguvu kabisa dhidi ya mizinga ya kati ya Ujerumani na bunduki za kujisukuma.
Mwisho wa 1941, ilidhihirika kuwa Vimbunga vya Briteni barani Afrika havikuwa na uwezo wa kupigana kwa usawa na Kijerumani Messerschmitt Bf 109F na Italia Macchi C. 202 Folgore, na waliorodheshwa tena kama wapiganaji-wapuaji. Ingawa katika visa kadhaa marubani wa wapiganaji wa Kimbunga Mk IIС na mizinga minne ya Hispano Mk II waliweza kulemaza vifaru vya Itali na magari ya kivita, ufanisi wa mashambulio hayo ulikuwa mdogo. Kama inavyoonyesha mazoezi, hata wakati wa kupenya kwa silaha nyembamba, hatua ya silaha ya makombora ya 20 mm ilikuwa dhaifu na, kama sheria, haikusababisha uharibifu mkubwa. Katika suala hili, kwa msingi wa mabadiliko ya "kitropiki" ya Kimbunga IIB Trop, toleo la shambulio la Kimbunga IID liliundwa, likiwa na bunduki mbili za milimita 40 za Vickers S na raundi 15 kwa pipa. Kabla ya kufungua moto kutoka kwa mizinga, Browning mbili 7.7 mm.303 Mk II na risasi za tracer zinaweza kutumiwa kutuliza. Matumizi ya kupambana na ndege na mizinga 40-mm katika Kikosi cha 6 cha RAF kilianza katikati ya 1942.
Kwa kuwa mpiganaji wa "artillery" alipaswa kufanya kazi karibu na ardhi, chumba cha ndege na sehemu kadhaa zilizo hatari zaidi za ndege zilifunikwa kwa sehemu na silaha za kinga dhidi ya moto dhidi ya ndege. Mzigo wa ziada kwa njia ya ulinzi wa silaha na mizinga yenye uzani wa kilo 134 ilizidisha utendaji wa ndege ambao sio mkubwa sana wa Kimbunga.
Kimbunga IIE kilifuatwa na Kimbunga IIE. Kwenye ndege hii, mizinga 40mm iliwekwa kwenye gondola zinazoondolewa. Badala yake, makombora manane ya RP-3 yenye uzito wa pauni 60 yanaweza kusimamishwa, kwa kuongeza ambayo kulikuwa na kujengwa kwa 7, 7 mm Browning.303 Mk II bunduki. Badala ya mizinga na makombora, ndege inaweza kubeba mizinga miwili ya mafuta au mabomu 250 lb (113 kg). Haikuwezekana kutumia bunduki na makombora chini ya mabawa tofauti, kwani kwa sababu ya kurudi nyuma wakati wa kufyatua risasi, makombora hayo yalianguka kutoka kwa miongozo. Ili kupunguza hatari ya kupiga makombora kutoka ardhini, silaha za Kimbunga IIE zimeimarishwa zaidi. Sasa, sio tu teksi na radiator zimehifadhiwa, lakini silaha pia imeonekana pande za injini. Ili kulipa fidia kwa kushuka kwa data ya kukimbia kwa sababu ya kuongezeka kwa uzito, injini ya Merlin 27 yenye nguvu ya 1620 hp iliwekwa kwenye ndege. Mfano huu ulipokea jina Kimbunga Mk IV.
Ndege hiyo yenye uzani wa juu zaidi wa kilo 3840 ilikuwa na kiwango cha kuruka cha kilomita 640. Pamoja na usanikishaji wa matangi mawili ya mafuta ya nje na uwezo wa jumla wa lita 400, safu ya ndege iliongezeka hadi 1400 km. Kasi ya juu ilikuwa 508 km / h, kasi ya kusafiri ilikuwa 465 km / h.
Licha ya sifa za chini, uzalishaji wa mfululizo wa dhoruba ya Kimbunga uliendelea hadi mapema 1944. Kwa ukosefu wa bora, zilitumika kikamilifu dhidi ya malengo ya ardhini katika kampeni ya Afrika. Kulingana na Waingereza, wakati wa vita vya siku tano vya El Alamein, vilivyoanza jioni ya Oktoba 23, 1942, vikosi sita vya washambuliaji wa vimbunga katika Kimbunga katika vikosi 842 viliharibu mizinga 39, zaidi ya wabebaji wa wafanyikazi 200 na malori, 26 malori ya tanki na mafuta na zana 42 za silaha. Upotezaji wenyewe katika vifaa haukufunuliwa, lakini inajulikana kuwa marubani 11 wa Uingereza walifariki wakati wa utekelezaji wa mashambulio ya angani.
Marubani wanaoruka Kaskazini mwa Afrika katika Vimbunga na mizinga 40-mm waliripoti kuharibiwa kwa mizinga 47 na karibu vipande 200 vya vifaa vingine. Kuanzia Juni 1943, ndege za mashambulizi ya "artillery" zilianza kufanya kazi huko Uropa. Ikiwa katika Afrika malengo kuu yalikuwa magari ya kivita, basi huko Uropa waliwinda sana kwa injini za mvuke. Mwanzoni mwa 1944, ndege za kushambulia zilitumika dhidi ya Wajapani huko Burma. Kwa kuwa kulikuwa na mizinga michache katika jeshi la Japani, wapiganaji-washambuliaji, wakitumia makombora hasa ya milimita 40, walifanya mawasiliano ya uchukuzi na kuzamisha meli ndogo katika ukanda wa pwani. Katika majanga, karibu theluthi moja ya ndege za shambulio zilipotea kutoka Vimbunga 700 vyenye mizinga 40-mm, hata ikizingatia uhifadhi wa eneo hilo, ndege hiyo ilionekana kuwa hatari sana kwa moto wa kupambana na ndege.
Ingawa Waingereza walidai kuwa ufanisi wa kufyatua risasi kwenye mizinga ilikuwa 25%, kwa kweli, hata marubani wenye uzoefu sana wakati wa shambulio hilo, bora, waliweza kugonga tangi na raundi 1-2. Ndege za Uingereza zilikuwa na shida sawa na IL-2 na mizinga 37-mm - kwa sababu ya kupona kwa nguvu, lengo la kurusha risasi liliwezekana tu kwa kupasuka kwa raundi 2-3 kwa muda mrefu. Ilipendekezwa kufungua moto uliolenga kwenye tangi moja kutoka umbali wa mita 500-400. Kwa kuongezea, kuegemea kwa kanuni ya Vickers S kuliacha kuhitajika. Ucheleweshaji na kukataa kwa kupiga risasi kulitokea katika kila safu 3-4. Kama ilivyo kwa NS-37 ya Soviet, ililenga kufyatua risasi kutoka kwa bunduki moja kubwa ikiwa kutofaulu kwa nyingine haikuwezekana - ndege iligeuka na projectile moja tu iliruka kuelekea lengo.
Mradi wa kutoboa silaha wa milimita 40 wenye uzani wa 1113 g, uliacha pipa la bunduki na urefu wa mita 1, 7 kwa kasi ya 570 m / s, na kwa umbali wa mita 300 kando ya bamba la kawaida la silaha 50 mm. Kinadharia, kiashiria kama hicho cha kupenya kwa silaha kilifanya uwezekano wa kupigana kwa ujasiri dhidi ya mizinga ya kati ya Wajerumani wakati ilipigwa risasi kando au kutoka nyuma. Walakini, katika mazoezi, haikuwezekana kupiga silaha za tank kwenye pembe ya kulia kutoka kwa ndege ya kupiga mbizi. Katika hali hizi, makombora mara nyingi yalitawaliwa, lakini hata kama silaha hiyo ilikuwa imepenya, athari ya uharibifu kawaida ilikuwa ndogo. Katika suala hili, "Vimbunga" na "bunduki kubwa" kamwe haikuwa silaha bora ya kupambana na tank.
Mwanzoni mwa 1944, Washirika waligundua ubatili wa kuunda ndege maalum za kushambulia tanki na silaha za kanuni. Ingawa inajulikana kuwa Wamarekani pia walijaribu toleo la shambulio la Mustang na mizinga ya Vickers S. 40-mm. Kwa msingi wa Vickers S, ilipangwa kuunda bunduki ya ndege ya 57-mm na kupenya kwa silaha hadi 100 mm, lakini mahesabu yalionyesha kuwa bunduki kama hiyo ingekuwa na uzito kupita kiasi na nguvu isiyokubalika ya kurudiwa kwa matumizi ya wapiganaji-wapiganaji-wa-injini moja., na kazi katika mwelekeo huu ilipunguzwa.
Silaha kuu za wapiganaji wa Amerika wakati wa Vita vya Kidunia vya pili zilikuwa bunduki za mm 12.7, ambazo hazikuwa na ufanisi hata dhidi ya magari nyepesi ya kivita. Mizinga 20mm haikuwekwa mara chache, na kulingana na sifa zao za kupenya kwa silaha, zilitofautiana kidogo na bunduki kubwa za mashine. Walakini, katika kipindi cha kabla ya vita, wabunifu wa Amerika walijaribu bunduki za ndege zenye ukubwa mkubwa, na ndege kadhaa za kupambana na bunduki za 37-75-mm ziliundwa huko Merika, lakini kusudi lao kuu haikuwa kupigana na magari ya kivita.
Kwa hivyo, mpiganaji wa P-39D Airacobra alikuwa na bunduki 37-mm M4 na risasi 30. Bunduki yenye uzani wa kilo 97 ilikuwa na kiwango cha moto cha 150 rds / min. Mzigo wa risasi wa wapiganaji, kama sheria, ulijumuisha makombora ya kugawanyika. Projectile ya kutoboa silaha yenye uzani wa 750 g iliacha pipa na kasi ya awali ya 610 m / s na inaweza kupenya silaha 25 mm kwa umbali wa m 400. Lakini marubani wa Aerocobr walitumia mizinga haswa katika vita vya angani, na mara kwa mara tu kwa uwanja wa makombora malengo.
Bomba la M-75 M5 na upakiaji wa mikono, uzani wa kilo 408, liliwekwa kwenye B-25G Mitchell bombers. Projectile ya kutoboa silaha yenye uzani wa kilo 6, 3 na kasi ya awali ya 619 m / s kwa umbali wa mita 300 kando ya silaha ya kawaida iliyotobolewa 80 mm. Bunduki iliyo na kupenya kama silaha ingeweza kugonga mizinga ya kati ya PzKpfw IV.
Lakini kwa kuzingatia ukweli kwamba wakati wa shambulio hilo, kwa sababu ya kiwango cha chini sana cha moto, mtu anaweza kufyatuliwa kwenye tanki kwa umbali halisi wa vita, kwa risasi mbili, uwezekano wa kushindwa ulikuwa mdogo sana. Walijaribu kuongeza usahihi kwa kulenga risasi za tracer kutoka bunduki 12, 7-mm, lakini ufanisi wa kurusha risasi kwenye malengo madogo ulibaki mdogo. Katika suala hili, "Mitchells", iliyokuwa na bunduki za 75-mm, ilitumika haswa katika Pasifiki dhidi ya meli za Japani za uhamishaji mdogo na wa kati. Wakati wa kushambulia misafara mikubwa ya baharini, B-25G ilikandamiza moto moto dhidi ya ndege. Wakati wa kufungua moto kutoka umbali wa mita 1500, wafanyakazi wa shambulio hilo Mitchell walifanikiwa kutoa risasi 3-4 zilizoelekezwa kwa meli ya darasa la waharibifu.
Mwanzoni mwa 1942, wabuni wa kampuni ya Amerika Kaskazini Amerika walianza kuunda mshambuliaji wa kupiga mbizi kulingana na mpiganaji wa P-51 Mustang. Waingereza walikuwa wa kwanza kutumia Mustangs mnamo Februari 1942 vitani. Mpiganaji huyo, anayejulikana kama Mustang I, alionekana kuwa rahisi sana kuruka na mwenye uwezo wa kuendesha. Walakini, injini ya Allison V-1710-39 iliyosanikishwa kwenye Mustangs za kwanza "ilikuwa na shida kubwa - baada ya kupanda zaidi ya mita 4000, ilipoteza nguvu haraka. Hii ilipunguza sana thamani ya kupambana na ndege, wakati Waingereza walihitaji wapiganaji ambao wangeweza kuhimili Luftwaffe kwa urefu wa kati na juu. Kwa hivyo, kundi lote la wapiganaji waliotengenezwa na Amerika lilihamishiwa kwa vitengo vya ufundi wa anga, ambavyo vilikuwa chini ya Amri ya Tactical kwa maingiliano na vitengo vya jeshi, na hakukuwa na haja ya urefu wa juu. Marubani wa Uingereza waliokuwa wakiruka Mustang mimi walikuwa wakijishughulisha sana na upigaji picha wa urefu wa chini, uwindaji bure kwenye reli na barabara kuu, na kushambulia malengo ya ardhi kando ya pwani. Baadaye, ujumbe wao ulijumuisha kukatizwa kwa ndege moja ya Ujerumani inayojaribu kwa urefu mdogo, bila kuona rada za Briteni, kuvunja na kupiga malengo huko Uingereza. Kwa kuzingatia mafanikio ya wapiganaji wa urefu wa chini wa Mustang I, mnamo Aprili 1942, Amerika Kaskazini iliamriwa kuunda ndege ya kugoma ambayo inaweza kuacha mabomu ya kupiga mbizi. Jumla ya ndege 500 zilipaswa kujengwa. Toleo la mgomo la "Mustang" lilipokea jina A-36A na jina sahihi Apache.
A-36A ilikuwa na injini ya Allison 1710-87 yenye uwezo wa 1325 hp, ambayo ilifanya iwezekane kukuza kasi katika kukimbia usawa wa 587 km / h. Ndege zilizo na uzito wa juu zaidi wa kilo 4535 zilikuwa na umbali wa kilomita 885. Silaha iliyojengwa ilikuwa na bunduki sita za mm 12.7. Mzigo wa mapigano hapo awali ulikuwa na mabomu mawili ya kilo 227 (pauni 500); baadaye, mizinga ya moto ya napalm ilisitishwa kutoka kwa mshambuliaji wa kupiga mbizi.
Kwa kuwa "Mustang" kutoka mwanzoni ilikuwa na aerodynamics bora, ndege hiyo ilikua na kasi kubwa katika kupiga mbizi, ambayo haikuwa lazima kwa mshambuliaji wa kupiga mbizi. Ili kupunguza kasi ya kupiga mbizi ya kiwango cha juu, bomba zilizovunja brashi ziliwekwa kwenye ndege, na kupunguza kasi hadi 627 km / h.
A-36A ya kwanza mnamo Juni 1942 iliingia huduma na kikundi cha mabomu mwanga cha 27 na kikundi cha 86 cha wapiga mbizi wa kupiga mbizi wanaofanya kazi nchini Italia. Mnamo Julai, vikundi vya mabomu vilianza ujumbe wao wa kwanza wa mapigano, wakishambulia malengo huko Sicily. Baada ya mwezi wa matumizi ya mapigano, marubani wa vikundi hivyo viwili walifanya safari zaidi ya 1000. Mnamo Agosti 1943, vikundi vyote vilipewa jina la mpiganaji-mshambuliaji. Mabomu ya kupiga mbizi ya Amerika yamekuwa na athari kubwa katika mwendo wa uhasama nchini Italia. Kwa sababu ya silaha duni ya bomu dhidi ya mizinga iliyowekwa katika fomu za vita, Waapache hawakuwa na ufanisi, lakini walifanya kazi kwa mafanikio sana katika maeneo ya mkusanyiko wa magari ya kivita na misafara ya uchukuzi. Jukumu kuu la A-36A katika vita dhidi ya mizinga ilikuwa kuharibu madaraja na kuharibu barabara za milimani, ambayo ilifanya eneo hilo lisipitwe kwa magari ya kivita na ikawa ngumu kusambaza mafuta na risasi kwa vitengo vya tanki za Ujerumani. Katikati ya Septemba 1943, mabomu ya wapiganaji wa A-36A na P-38 walitoa msaada wa karibu kwa vitengo vya Jeshi la 5 la Merika huko Apennines, ambazo zilikuwa katika hali ngumu sana. Shukrani kwa safu ya mashambulio mafanikio kwenye maeneo ya mkusanyiko wa vikosi vya adui, madaraja na mawasiliano, msukumo wa kukera wa vikosi vya Wajerumani ulisitishwa.
Hapo awali, mbinu kuu ya mapigano ya Apache ilikuwa kupiga mbizi. Kawaida, shughuli zilifanywa kama sehemu ya kikundi cha ndege 4-6, ambazo zilibadilika kwa lengo kutoka urefu wa 1200-1500 m, wakati usahihi wa mabomu ulikuwa juu sana. Baada ya kudondosha mabomu, shabaha mara nyingi ilirushwa kutoka kwa bunduki za mashine, na hivyo kufanya njia 2-3 za kupambana. Iliaminika kuwa dhamana ya kuathiriwa kwa Apache ni kasi yao kubwa, lakini kwa mbinu kama hizo wapiganaji wa ndege waliweza kujibu na kuchukua lengo, na upotezaji wa washambuliaji wa kupiga mbizi ulikuwa muhimu sana. Kwa kuongezea, wakati wa kupiga mbizi kwa kasi kubwa, ndege mara nyingi ilibadilika, ambayo ilihusishwa na operesheni isiyo ya kawaida ya breki za anga.
Ili kupunguza hasara, iliamuliwa kuacha mabomu yote kwa kupitisha moja, na kuongeza utulivu, mabomu yalifanywa kutoka kwa pembe ya kupiga mbizi laini na kutoka urefu mkubwa. Hii ilifanya iwezekane kupunguza hasara, lakini usahihi wa mabomu ulipungua sana. Ufanisi wa kupambana na A-36A dhidi ya mizinga inaweza kuwa kubwa zaidi kwa kutumia mizinga ya napalm ya moto. Lakini mizinga ya moto na A-36A ilitumika haswa dhidi ya Wajapani, katika misitu ya Burma.
Kwa jumla, Apache waliruka safari 23,373 katika ukumbi wa michezo wa Mediterania na Mashariki ya Mbali, wakati ambapo zaidi ya tani 8,000 za mabomu zilirushwa. Katika vita vya angani, A-36A iliharibu ndege 84 za adui. Hasara zenyewe zilifikia vitengo 177. Sehemu nyingi za risasi zilizopigwa chini "Mustangs" zilianguka kwenye bunduki za kupambana na ndege za calibre ya 20-37-mm wakati wa kutembelea lengo mara kwa mara. Kazi ya mapigano ya A-36A kweli ilimalizika katika nusu ya kwanza ya 1944, wakati wapiganaji wa hali ya juu zaidi wa Amerika P-51D Mustang, P-47 Thunderbolt, na vile vile Kimbunga cha Uingereza na Tufani walianza kuingia kwenye vikosi vya mapigano kwa wingi.
Silaha kuu za kupambana na tanki za wapiganaji wa Briteni na Amerika zilikuwa makombora. Makombora ya kwanza ya ndege ya Uingereza yasiyodhibitiwa ya RP-3 yaliundwa kwa msingi wa makombora ya kupambana na ndege ya 76, 2-mm. Kombora la kupambana na ndege la inchi 3 la Uingereza lilikuwa muundo rahisi wa tubular na vidhibiti, injini ilitumia malipo ya kilo 5 ya SCRK cordite. Makombora ya kwanza ya ndege yalijaribiwa kwenye Vimbunga na Beaufighters.
Hapo awali, makombora tupu ya chuma yenye urefu wa 87.3 mm (3.44 ndani) yalikusudiwa kushughulikia manowari za Ujerumani ambazo zilionekana na zilikuwa kwenye kina cha periscope. Juu ya vipimo, ilibadilika kuwa kichwa cha chuma cha monolithic chenye uzito wa kilo 11, 35 kwa umbali wa mita 700 kinaweza kutoboa sahani ya chuma ya inchi 3. Hii ilikuwa ya kutosha kuvunja gombo dhabiti la manowari hiyo na kuifanya iweze kupigana kwa ujasiri mizinga ya kati. Upeo uliolenga wa uzinduzi ulikuwa mdogo kwa mita 1000, kasi kubwa ya kuruka kwa roketi ilikuwa 440 m / s. Kuna habari pia juu ya uundaji wa roketi 87, 3-mm, kichwa cha vita ambacho kilikuwa na msingi wa kaboni. Lakini ikiwa zilitumika katika uhasama, habari haikuweza kupatikana.
Mnamo Juni 1942, wapiganaji-wapiganaji wa Uingereza walianza kutumia maroketi ya kutoboa silaha huko Afrika Kaskazini. Kulingana na ripoti za marubani wa Uingereza, na uzinduzi wa salvo ya makombora kwenye tanki moja, iliwezekana kufikia hit katika 5% ya kesi. Matokeo, kwa kweli, hayakuwa ya juu, lakini kwa hali yoyote, ufanisi wa makombora ulikuwa wa juu kuliko wakati wa kurusha kutoka kwa mizinga 20-mm. Kwa sababu ya usahihi wa chini, wakati iliwezekana, NAR ilijaribu kutekeleza uzinduzi kwenye maeneo ya mkusanyiko na nguzo za magari ya kivita.
Kwa matumizi dhidi ya malengo "sio thabiti", kugawanyika kwa milipuko ya 114-mm (inchi 4.5), kichwa cha vita chenye uzito wa kilo 21, 31, kilicho na kilo 1.36 ya alloy ya TNT-RDX iliundwa. Inafaa kusema kuwa "gari moja ya chini" iliyo na vidhibiti na injini kuu iliyo na cordite ilitumika kwa familia ya makombora ya ndege ya Uingereza. Makombora yenyewe na vichwa vya vita vilivyopigwa vilitolewa kwa viwanja vya ndege vya wapiganaji-wapiganaji tofauti, na inaweza kukamilika kulingana na ujumbe maalum wa kupigana.
Roketi zilizo na vichwa vya milipuko ya mlipuko mkubwa vimeonekana kuwa na ufanisi sio tu dhidi ya treni, misafara ya usafirishaji, betri za kupambana na ndege na malengo mengine ya eneo. Katika visa kadhaa, kwa msaada wao, iliwezekana kupigana vyema dhidi ya magari ya kivita ya Ujerumani. Mlipuko wa kilo 1.36 ya vilipuzi vikali vilivyofungwa katika kesi kali 4 mm nene, ikiwa inaweza kugongwa moja kwa moja, ilitosha kuvunja silaha za 30-35 mm. Katika kesi hiyo, sio tu wabebaji wa wafanyikazi wa kivita, lakini pia mizinga ya kati ya Wajerumani walikuwa hatarini. Silaha za mizinga nzito hazikupenya na makombora haya, lakini NAR iligonga, kama sheria, haikupita bila maelezo yoyote. Hata kama silaha hiyo ingeweza kuhimili, basi vifaa vya uchunguzi na vituko mara nyingi viliteseka, viambatisho vilifagiliwa mbali, mnara ulibanwa, bunduki na chasisi ziliharibiwa. Katika hali nyingi, mizinga ambayo iligongwa na makombora ya mlipuko mkubwa yalipoteza ufanisi wao wa kupambana.
Kulikuwa pia na roketi yenye kichwa cha vita cha milimita 114, kilicho na fosforasi nyeupe. Jaribio la kutumia makombora ya moto dhidi ya magari ya kivita yalionekana kuwa yasiyofaa katika hali nyingi - wakati ilipogonga silaha, fosforasi nyeupe iliteketea, bila kusababisha madhara mengi kwa kupigana na magari. Vitisho vilikuwa makombora ya moto yaliyowasilishwa kwa malori au wabebaji wa wafanyikazi wenye silaha wazi juu, matrekta, vifaru na vifaranga wazi wakati wa kupakia risasi au kuongeza mafuta. Mnamo Machi 1945, makombora yenye usahihi ulioboreshwa na vichwa vya nyongeza vilionekana, lakini Waingereza hawakuwa na wakati wa kuzitumia vitani.
Katika nusu ya pili ya 1942, ilijulikana juu ya kuonekana kwa mizinga nzito huko Ujerumani, baada ya hapo swali likaibuka la kuunda makombora yenye uwezo wa kupenya silaha zao. Mnamo 1943, toleo jipya la roketi lililokuwa na kichwa cha milipuko cha milipuko cha milimita 152 (kutoboa silaha nusu katika istilahi ya Uingereza - Kutoboa Semi Silaha). Kichwa cha vita chenye uzito wa kilo 27.3 na ncha kali ya kutoboa silaha kilikuwa na kilo 5.45 za vilipuzi, ilikuwa na uwezo wa kupenya silaha 200 mm na ilikuwa na athari nzuri ya kugawanyika. Kwa umbali wa mita 3, shrapnel nzito ilitoboa bamba la silaha la 12 mm. Kwa sababu ya ukweli kwamba injini ya roketi ilibaki ile ile, na misa na buruta iliongezeka sana, kasi kubwa ya kuruka kwa roketi imeshuka hadi 350 m / s. Katika suala hili, kulikuwa na kushuka kidogo kwa anuwai ya uzinduzi na usahihi wa risasi ulizorota, ambayo kwa sehemu ilifanywa na athari ya kushangaza.
Kulingana na data ya Uingereza, makombora 152-mm kwa ujasiri yaligonga mizinga nzito Pz. Kpfw. VI Ausf. H1. Walakini, marubani wa Uingereza walijaribu kushambulia "Tigers" na "Panther" kwenye bodi au kutoka nyuma, ambayo inaashiria moja kwa moja kwamba silaha za mbele za mizinga nzito ya Wajerumani hazingeweza kupenyezwa kila wakati kwa sababu ya uwezekano wa ricochet. Ikiwa, kama matokeo ya kugonga moja kwa moja, hakuna kupenya kulitokea, basi tangi, kama sheria, bado ilipata uharibifu mzito, wafanyakazi na vitengo vya ndani mara nyingi walipigwa na kuchomwa kwa ndani kwa silaha hiyo.
Shukrani kwa kichwa cha vita chenye nguvu, katika pengo la karibu, chasi iliharibiwa, macho na silaha zilitolewa. Inaaminika kuwa sababu ya kifo cha Michael Wittmann, moja ya aces maarufu zaidi ya Ujerumani, ilikuwa hit nyuma ya Tiger yake na kombora kutoka kwa mpiganaji-mpiganaji wa Kimbunga cha Briteni. Makombora mazito ya milimita 152 pia yalitumiwa kwa mafanikio dhidi ya meli za Ujerumani, treni, nguzo za jeshi na nafasi za silaha. Kuna matukio wakati madaraja madogo yaliharibiwa na roketi, ambayo ilizuia mapema ya mizinga ya Wajerumani.
Mwisho wa 1942, makombora ya ndege yalikuwa yakizalishwa kwa idadi kubwa. NAR za Uingereza zilikuwa za zamani sana na hazikuwa tofauti kwa usahihi wa hali ya juu, lakini faida zao zilikuwa za kuegemea sana na gharama za chini za uzalishaji.
Baada ya wapiganaji wa Kimbunga kuvutiwa na mgomo dhidi ya malengo ya ardhini, makombora yalichukua nafasi thabiti katika silaha zao. Chaguo la kawaida lilikuwa kufunga reli nane, nne chini ya kila bawa. Wapiganaji-mlipuaji wa kimbunga cha Hawker walifanya misioni yao ya kwanza ya kupigana dhidi ya malengo ya ardhini mnamo Novemba 1942. Ijapokuwa Kimbunga hicho hakikuwa na vifaa vyenye nguvu vya ulinzi, ilithibitika kuwa kali. Mafanikio yake katika jukumu la mlipuaji-mshambuliaji yaliwezeshwa na udhibiti mzuri katika mwinuko mdogo na silaha yenye nguvu: mizinga minne ya 20-mm, NAR nane au mabomu mawili ya kilo 1000 (kilo 454). Masafa ya kukimbia na makombora yalikuwa kilomita 740. Kasi ya juu bila kusimamishwa kwa nje ardhini ni 663 km / h.
Mwisho wa 1943, kati ya vitengo 18 vya upepo wa Kimbunga vyenye uwezo wa kubeba makombora, waliunda Amri ya Pili ya Ushauri ya RAF, kazi kuu ambayo ilikuwa msaada wa moja kwa moja wa vikosi vya ardhini, vita dhidi ya ngome za adui na magari ya kivita.
Baada ya kutua kwa Washirika huko Normandy, vimbunga viliwinda kwa uhuru nyuma ya karibu ya Ujerumani au walishika doria karibu na mstari wa mbele kwa urefu wa meta 3000. Baada ya kupokea amri ya mdhibiti wa hewa kwa redio, walishambulia magari ya kivita, risasi za risasi au silaha na nafasi za chokaa kwenye uwanja wa vita. Katika kesi hii, shabaha, kila inapowezekana, ilikuwa "imewekwa alama" na vifaa vya moshi au taa za ishara.
Pamoja na kufunguliwa kwa Mbele ya Pili, moja ya kazi kuu ya wapiganaji-wapiganaji wa Briteni ilikuwa kufanya kazi kwenye njia za mawasiliano za adui. Nguzo za kupigania mizinga ya Wajerumani iliyokuwa ikisafiri kando ya barabara nyembamba za Ufaransa ilikuwa rahisi sana kuliko kuwaangamiza kila mmoja kwenye uwanja wa vita. Mara nyingi, wakati wa kugoma na vikosi vikubwa, ndege za kushambulia za Briteni zilifanya kazi katika muundo mchanganyiko. Baadhi ya ndege zilibeba makombora, na zingine mabomu. Wapiganaji-mabomu na makombora walikuwa wa kwanza kushambulia. Walisimamisha safu hiyo kwa kugonga kichwa chake na kuzuia upinzani dhidi ya ndege.
Mnamo 1944, katika vikosi vya mgomo vya RAF, Vimbunga vilianza kubadilishwa na Janga kali zaidi. Lakini matumizi ya mapigano ya "Kimbunga" iliendelea hadi mwisho wa uhasama. Kwa upande mwingine, dhoruba ya Hawker ilikuwa maendeleo zaidi ya Kimbunga hicho. Kasi ya juu ya ndege iliongezeka hadi 702 km / h. Tabia za urefu zimeongezeka sana, na anuwai ya vitendo imefikia km 1190. Silaha hiyo ilibaki sawa na kwenye Kimbunga hicho, lakini mzigo wa risasi kwa mizinga minne 20-mm iliongezeka hadi raundi 800 (kwenye Kimbunga hicho kulikuwa na raundi 140 kwa kila bunduki).
Kuzingatia uzoefu wa kutumia "ndege za kushambulia tanki" Kimbunga IID, Kimbunga Mk. V kilijaribu kufunga mizinga 47-Class Class P iliyotengenezwa na Vickers. Bunduki hiyo ilikuwa na malisho ya mkanda, uzito wake na risasi 30 ilikuwa kilo 280. Kiwango cha moto - 70 rds / min.
Kulingana na data ya muundo, projectile ya kutoboa silaha yenye uzani wa kilo 2.07, iliyopigwa kwa kasi ya 808 m / s, ilitakiwa kupenya 75 mm ya silaha. Wakati wa kutumia msingi wa tungsten kwenye projectile, thamani ya kupenya kwa silaha ilitakiwa kuongezeka hadi 100 mm. Walakini, katika hatua ya mwisho ya vita, hakukuwa na hitaji maalum la ndege zilizo na silaha kama hizo. Inajulikana juu ya ujenzi wa "Tufani" moja na mizinga 47-mm.
Kwa sababu ya ukweli kwamba data ya kukimbia kwa Tufani ilifanya iwezekane kutekeleza majukumu yote na kufanikiwa kupigana vita vya angani na mpiganaji yeyote wa serial wa pistoni wa Ujerumani, utumiaji wa mashine hii ulikuwa hodari kuliko ule wa Kimbunga. Walakini, "Dhoruba" zilitumika sana kupambana na magari ya kivita na msaada wa karibu wa anga. Mwanzoni mwa 1945, tayari kulikuwa na Dhidi 700 katika vikosi vya vita. Karibu theluthi yao walishiriki katika kushambulia malengo ya ardhini.
Ni ngumu sana kutathmini ufanisi wa vitendo vya wapiganaji wa Briteni dhidi ya mizinga. Makombora mazito ya milimita 152 yanahakikishiwa kuharibu au kuzima tanki yoyote ya Ujerumani au bunduki za kujisukuma ikiwa itapigwa. Lakini ufanisi wa matumizi ya makombora moja kwa moja ilitegemea sifa na uzoefu wa rubani. Kawaida, wakati wa shambulio hilo, ndege za Briteni zilishambulia kwa shabaha kwa pembe ya digrii 45. Pembe ya kupiga mbizi ilikuwa kali, usahihi zaidi wa uzinduzi wa NAR nzito ulibadilika kuwa. Baada ya lengo kugonga kichwa, kabla tu ya uzinduzi, ilihitajika kuinua kidogo pua ya ndege ili kuzingatia kushuka kwa makombora. Kwa marubani wasio na uzoefu, pendekezo lilitolewa kwa sifuri na makombora kabla ya kuzindua makombora. Ilikuwa kawaida sana kwa marubani wa Uingereza kupitiliza sana mafanikio yao katika vita dhidi ya magari ya kivita ya Ujerumani. Kwa hivyo, mnamo Agosti 7, 1944, washambuliaji wa vimbunga vya kimbunga wakati wa mchana walishambulia vitengo vya tanki za Wajerumani zinazoendelea kuelekea Normandy. Kulingana na ripoti za majaribio, waliharibu mizinga 84 na kuharibu 56. Walakini, baadaye amri ya Briteni iligundua kuwa mizinga 12 tu na bunduki za kujisukuma ziliharibiwa na kuharibiwa na makombora. Walakini, pamoja na makombora, ndege za kushambulia pia zilishusha kilo 113 na 227 za mabomu ya angani na kurusha malengo kutoka kwa mizinga. Pia kati ya mizinga iliyochomwa na iliyovunjika kulikuwa na wabebaji wengi wa wafanyikazi wa kivita na matrekta yaliyofuatiliwa, ambayo wakati wa joto la vita inaweza kukosewa kwa mizinga au bunduki zilizojiendesha.
Lakini kwa hali yoyote, mafanikio ya marubani wa Kimbunga yalizidiwa mara kadhaa. Mazoezi yameonyesha kuwa kwa kweli matokeo ya juu yaliyotangazwa ya wapiganaji-wapuaji yanapaswa kutibiwa kwa tahadhari kubwa. Ilikuwa kawaida sana kwa marubani sio tu kupitisha mafanikio yao wenyewe, lakini pia idadi ya mizinga ya Ujerumani kwenye uwanja wa vita. Kulingana na matokeo ya uchunguzi kadhaa wa kina uliofanywa ili kujua ufanisi halisi wa vita vya Kimbunga na Tufani, iligundulika kuwa mafanikio halisi hayakuzidi, kwa bora, 10% ya idadi iliyotangazwa ya mizinga ya adui iliyoshindwa.
Tofauti na Kikosi cha Hewa cha Kikosi cha Hewa, Jeshi la Anga la Merika halikuwa na vikosi maalum hasa katika uwindaji wa magari ya kivita ya Ujerumani. "Mustangs" za Amerika na "Radi za Radi", zilizovutiwa kwa mgomo dhidi ya malengo ya ardhini, zilitenda kwa ombi la watawala wa ndege za ardhini au walikuwa wakishiriki "uwindaji bure" nyuma ya karibu ya Ujerumani au kwenye mawasiliano. Walakini, kwenye ndege za kupigana za Amerika, makombora yalisimamishwa mara nyingi zaidi kuliko katika Jeshi la Anga la Briteni. Makombora ya kawaida ya NAR ya Amerika yalikuwa familia ya M8 - zilitengenezwa kwa mamilioni ya nakala na zilitumika sana katika sinema zote za vita. Kuzindua NAR M8, vizindua vya tubular vyenye urefu wa meta 3 vilitumika, vilivyotengenezwa kwa plastiki (uzani wa kilo 36), alloy magnesiamu (kilo 39) au chuma (kilo 86). Mbali na misa, zilizopo za uzinduzi zilitofautishwa na rasilimali yao. PU M10 nyepesi, ya bei rahisi na ya kawaida ilikuwa na rasilimali ya chini kabisa. Mirija ya uzinduzi imewekwa katika kifungu cha tatu chini ya kila bawa la mpiganaji.
Ubunifu wa NAR M8 kwa wakati wake ulikuwa wa hali ya juu sana, ikilinganishwa na familia ya makombora ya RP-3 ya Uingereza - ni roketi ya hali ya juu zaidi, inayojulikana na kupunguzwa kwa upinzani wa mbele wa vizindua, ukamilifu wa uzani mzuri na usahihi bora wa kurusha. Hii ilifanikiwa kwa sababu ya mpangilio uliofanikiwa na utumiaji wa vidhibiti vya kubeba chemchemi, ambayo ilifunguliwa wakati kombora likitoka kwa kifurushi.
Roketi ya M8 114 mm (4.5 in) ilikuwa na uzito wa kilo 17.6 na urefu wa 911 mm. Injini, iliyo na 2, 16 kg ya mafuta dhabiti, iliharakisha roketi hadi 260 m / s. Katika mazoezi, kasi ya ndege ya kubeba iliongezwa kwa kasi ya roketi mwenyewe. Kichwa cha vita cha kulipuka kilikuwa na kilo 1.9 za TNT. Katika tukio la kugonga moja kwa moja kutoka kwa kombora na kichwa cha vita chenye mlipuko mkubwa, ilivunja silaha 25 mm. Kulikuwa pia na muundo wa kutoboa silaha na tupu ya chuma, ambayo, kwa kugonga moja kwa moja, inaweza kupenya silaha za mm 45 mm, lakini makombora kama hayo hayakutumika mara chache. Matumizi ya mapigano ya makombora ya M8 yalianza mnamo chemchemi ya 1943. Mwanzoni, mpiganaji wa P-40 Tomahawk alikuwa mbebaji wa makombora ya M8, lakini baadaye hizi NAR zilienea sana na zilitumika kwa ndege ya Amerika ya injini moja na injini mbili.
Mwisho wa 1943, muundo ulioboreshwa wa M8A2 uliingia kwenye uzalishaji, na kisha A3. Kwenye makombora ya matoleo mapya, ili kuboresha utulivu kwenye trafiki, eneo la vidhibiti vya kukunja liliongezeka, na wingi wa vilipuzi kwenye kichwa cha vita viliongezeka hadi kilo 2.1. Shukrani kwa matumizi ya uundaji mpya wa poda, msukumo wa injini kuu ya roketi uliongezeka, ambayo nayo ilikuwa na athari ya faida kwa usahihi na upigaji risasi. Kwa jumla, kabla ya mwanzo wa 1945, zaidi ya makombora milioni 2.5 ya familia ya M8 yalizalishwa. Ukubwa wa matumizi ya mapigano ya NAR M8 katika Jeshi la Anga la Merika inathibitishwa na ukweli kwamba wapiganaji wa radi wa P-47 wa Jeshi la Anga la 12 walitumia makombora hadi 1000 kila siku wakati wa vita nchini Italia.
Marekebisho ya baadaye ya M8 yalikuwa na usahihi mzuri wa kurusha, kuzidi makombora ya Briteni kwenye kiashiria hiki kwa karibu mara 2. Lakini wakati wa kufanya kazi kwa magari mazito yenye silaha na sanduku za vidonge, nguvu ya uharibifu ya kichwa chao cha vita haikuwa ya kutosha kila wakati. Katika suala hili, mnamo 1944, 127-mm NAR 5HVAR (Roketi ya Ndege ya Juu ya Velocity), iliyoundwa kwa msingi wa makombora 3, 5 FFAR na 5 FFAR, yaliyotumiwa katika anga ya majini, iliingia kwenye uzalishaji. Katika vitengo vya anga, alipokea jina lisilo rasmi "Musa Mtakatifu" ("Musa Mtakatifu").
Kwa sababu ya matumizi ya mafuta ya roketi ya muundo tata na msukumo maalum, ulio na: 51.5% nitrocellulose, 43% nitroglycerin, 3.25% diethyl phthalate, 1.25% ya potasiamu sulfate, 1% ethylcentralite na soti ya 0.2%, kasi kubwa ya kukimbia ya roketi imeweza kuileta hadi 420 m / s, bila kuzingatia kasi ya ndege ya kubeba. Aina ya kuona kwa malengo ya uhakika ilikuwa mita 1000, kwa malengo ya eneo hilo - hadi mita 2000. Kombora lenye uzani wa kilo 61 lilibeba kichwa cha vita cha kilo 20.6, ambacho kilikuwa kimebeba kilo 3.4 za vilipuzi vya Comp B - mchanganyiko wa TNT na RDX. Kwenye majaribio na makombora ya inchi 5, iliwezekana kupitia 57 mm ya silaha za saruji za meli. Karibu na eneo la mlipuko, shrapnel inaweza kutoboa silaha na unene wa 12-15 mm. Kwa NAR ya milimita 127, pia waliunda kichwa chenye nguvu cha kutoboa silaha na ncha ya kaboni, licha ya ukweli kwamba kombora kama hilo lilikuwa na uwezo wa kupenya sehemu ya mbele ya Tiger, haikuwa maarufu kwa wafanyikazi wa ndege.
Kwa upande wa huduma zake, utendaji na sifa za kupambana, 127-mm 5HVAR imekuwa aina ya juu zaidi ya makombora ya ndege yasiyotumiwa yaliyotumiwa na Wamarekani wakati wa Vita vya Kidunia vya pili. Licha ya ukweli kwamba roketi hii ilitumia vidhibiti visivyo sawa vya msalaba, haikuwa duni kwa M8 katika usahihi wa uzinduzi. Athari mbaya za makombora 127-mm zilitosha kabisa. Wakati wa kupiga moja kwa moja kwenye mizinga nzito na ya kati, kawaida walikuwa walemavu. Katika kipindi cha baada ya vita, makombora ya anga yasiyodhibitiwa 5HVAR yakaenea, katika nchi kadhaa walibaki katika huduma hadi mwanzoni mwa miaka ya 90 na walitumika katika mizozo mingi ya huko.
Katika sehemu iliyojitolea kwa uwezo wa kupambana na tank ya anga ya Washirika, sio bahati mbaya kwamba umakini mwingi hulipwa kwa makombora yasiyo na angani, kwani zilikuwa njia kuu za kupambana na magari ya kivita ya Ujerumani. Walakini, mabomu mara nyingi yalitumika dhidi ya mizinga, kutia ndani uwanja wa vita. Kwa kuwa Wamarekani na Waingereza hawakuwa na kitu kama PTAB ya Soviet, walilazimika kutumia mabomu 113, 227 na hata kilo 454 dhidi ya mizinga moja ya adui. Wakati huo huo, ili kuzuia kugongwa na vipande vya mabomu yao wenyewe, ilikuwa ni lazima kupunguza kikomo cha urefu wa chini au kutumia fyuzi za kupunguza kasi, ambazo kawaida ziliathiri usahihi wa mabomu. Pia kutoka katikati ya 1944 huko Uropa, mizinga ya napalm ya lita 625 ilianza kusimamishwa kwa ndege ya shambulio la injini moja, lakini zilitumika mara chache sana.
Katika maoni kwa sehemu ya pili ya mzunguko, iliyojitolea kwa ufanisi wa kupambana na ndege za shambulio la Soviet, idadi ya wageni wa tovuti husisitiza "kutokuwa na thamani" kwa IL-2. Inaaminika kwamba ndege hiyo, ambayo iko karibu na P-47 katika sifa zake, itakuwa ndege bora ya ushambuliaji upande wa Mashariki kuliko ile ya kivita ya Ilys. Wakati huo huo, washiriki katika majadiliano husahau juu ya hali ambazo ufundi wa anga wa Soviet na Amerika walipaswa kupigana. Sio sahihi kabisa kulinganisha hali na vifaa vya anga vya pande za Magharibi na Mashariki. Angalau hadi katikati ya 1943, anga yetu ya mapigano haikuwa na ukuu wa anga, na ndege za kushambulia kila wakati zilikabiliwa na upinzani mkali dhidi ya ndege kutoka kwa Wajerumani. Wakati Washirika walipofika Normandy, wafanyikazi wakuu wa ndege wa Wajerumani walikuwa wamepigwa Mbele ya Mashariki au walitetea mbingu za Ujerumani kutokana na uvamizi mbaya wa washambuliaji wazito. Hata na wapiganaji katika Luftwaffe, mara nyingi hawakuweza kuondoka kwa sababu ya uhaba sugu wa petroli ya anga. Na silaha za kupambana na ndege za Wajerumani huko Western Front mnamo 1944 hazikuwa sawa kabisa na, tuseme, mnamo 1942 huko Mashariki. Haishangazi kwamba chini ya hali hizi vimbunga visivyo na silaha, dhoruba, radi na Mustangs zilitawala uwanja wa vita na kuharamia nyuma ya adui. Hapa, mzigo mkubwa wa mapigano ya radi (P-47D - 1134 kg) na safu kubwa ya kukimbia kwa viwango vya wapiganaji - km 1400 bila PTB ilikuja vizuri.
P-47 imeweza kukumbusha kiwanda cha umeme, "kulamba" muundo na kuondoa "vidonda vya utoto" tu mwishoni mwa 1943 - miezi michache kabla ya kufunguliwa kwa "Mbele ya Pili". Baada ya hapo, "Jugs za Kuruka" ikawa nguvu kuu ya kuigiza ya msaada wa anga kwa vikosi vya ardhini vya Jeshi la Merika kwenye uwanja wa vita. Hii iliwezeshwa sio tu na eneo kubwa la mapigano na mzigo wa kupigania wenye heshima, lakini pia na injini iliyopozwa ya hewa, iliyofunika rubani kutoka mbele. Walakini, "Mustangs" zinazoweza kuendeshwa kwa kasi na kwa kasi pia zilifanya kazi kando ya mbele na kufanya kazi kwa mawasiliano.
Mbinu ya kawaida ya wapiganaji-wapiganaji wa Amerika ilikuwa shambulio la kushangaza kutoka kwa kupiga mbizi laini. Wakati huo huo, wakati wa kufanya kazi kwenye nguzo, makutano ya reli, nafasi za silaha na malengo mengine nyuma ya safu ya ulinzi wa Ujerumani, njia za kupigania mara kwa mara ili kuepusha hasara kutoka kwa moto dhidi ya ndege, kama sheria, haikutekelezwa. Marubani wa Amerika, wakitoa msaada wa karibu wa anga kwa vitengo vyao, pia walijaribu kutoa "mgomo wa umeme", baada ya hapo walitoroka kwa urefu wa chini. Kwa hivyo, "hawakufunga" lengo, wakifanya mashambulio kadhaa, kama Il-2, na, ipasavyo, upotezaji wa ndege za Amerika za kushambulia kutoka kwa silaha ndogo za anti-ndege zilikuwa ndogo. Lakini hata na mbinu kama hizo, kwa kuzingatia ubora wa jumla wa Washirika angani na idadi ya wapiganaji-wapiganaji wanaoruka kila siku kwenye misheni ya mapigano, kwa Wajerumani wakati wa mchana, katika hali ya hewa ya kuruka, harakati yoyote kwenye barabara zilizo mbele line haiwezekani. Magari yoyote ya kivita yaliyopatikana pia yalikumbwa na mashambulio ya angani.
Hii ilikuwa na athari mbaya sana kwa morali ya askari wa Ujerumani. Hata maveterani waliopigana Kaskazini mwa Afrika na upande wa Mashariki waliogopa uvamizi wa Anglo-American angani. Kama Wajerumani wenyewe walivyosema, kwa upande wa Magharibi waliendeleza "maoni ya Wajerumani" - bila ubaguzi, askari wote wa Wajerumani ambao walikuwa upande wa Magharibi kwa siku kadhaa, hata mbali na mstari wa mbele, kila wakati walitazama angani na wasiwasi. Uchunguzi wa wafungwa wa vita wa Ujerumani ulithibitisha athari kubwa ya kisaikolojia ya mashambulio ya angani, haswa mashambulio ya roketi, hata wafanyikazi wa tanki walio na maveterani walifunuliwa kwake. Mara nyingi, meli za maji ziliacha magari yao ya kupigana, wakigundua tu ndege za shambulio linalokuja.
Kanali Wilson Collins, kamanda wa Kikosi cha Tangi cha 3, Kikosi cha Tangi cha 67, aliandika juu ya hii katika ripoti yake:
Usaidizi wa moja kwa moja wa hewa ulisaidia sana kukera kwetu. Nimeona marubani wa kivita wakifanya kazi. Kaimu kutoka mwinuko wa chini, na roketi na mabomu, walitufungulia njia katika mafanikio huko Saint-Lo. Aviators walizuia shambulio la tanki la Wajerumani kwenye Barman, ambayo tulikuwa tumekamata hivi karibuni, kwenye benki ya magharibi ya Rør. Sehemu hii ya mbele ilidhibitiwa kabisa na wapiganaji-wa-bombers wa radi. Mara chache vitengo vya Wajerumani viliweza kushiriki nasi bila kugongwa nao. Niliwahi kuona wafanyakazi wa Panther wakiacha gari lao baada ya mpiganaji kufyatua bunduki kwenye tangi lao. Kwa wazi, Wajerumani waliamua kuwa kwenye simu inayofuata watatupa mabomu au watarusha makombora.
Kwa ujumla, ufanisi wa mashambulio ya angani dhidi ya mizinga na marubani wa Mustangs na Radi ilikuwa karibu sawa na katika anga ya Uingereza. Kwa hivyo, katika hali nzuri ya wavuti ya majaribio, iliwezekana kufikia viboko vitano vya moja kwa moja kwenye tanki ya PzKpfw V iliyosimamishwa wakati wa kuzindua 64 NAR M8. Usahihi wa makombora haukuwa bora zaidi kwenye uwanja wa vita. Kwa hivyo, wakati wa kuchunguza gari zilizobomolewa na kuharibu magari ya kivita ya Wajerumani kwenye tovuti ya vita huko Ardennes, mizinga 6 tu na bunduki za kujisukuma ziligongwa na makombora, ingawa marubani walidai kuwa waliweza kugonga magari 66 ya kivita. Wakati wa shambulio la kombora kwenye safu ya tanki ya karibu mizinga hamsini, kwenye barabara kuu karibu na La Balaine huko Ufaransa, vitengo 17 vilitangazwa kuharibiwa. Wakati wa uchunguzi wa tovuti ya shambulio la angani, mizinga 9 tu ilipatikana papo hapo, na ni mbili tu ambazo hazikuweza kurejeshwa.
Kwa hivyo, inaweza kusemwa kuwa wapiganaji-mshambuliaji wa Washirika katika ufanisi wao hawakuwa bora kuliko ndege za ushambuliaji za Soviet Il-2. Walakini, kwa kweli ndege zote za Ushirika zinazopambana wakati wa mchana zilifanya dhidi ya magari ya kivita. Kuna visa vingi vinajulikana wakati kadhaa ya mabomu mazito ya B-17 na B-24 walihusika katika ulipuaji wa bomu la vitengo vya tanki za Ujerumani. Kwa kuzingatia kwamba Wamarekani walikuwa na ubora wa anga mnamo 1944 na idadi kubwa ya washambuliaji waliyokuwa nayo, wangeweza kutumia ndege za kimkakati za mshambuliaji kufanya kazi za busara. Kwa kweli, ni kunyoosha kuzingatia mabomu yenye injini nne kuacha mabomu 227, 454 na 908 kama silaha ya kutosha ya kupambana na tanki, lakini hapa nadharia ya uwezekano na "uchawi wa idadi kubwa" inatumika. Ikiwa mamia ya mabomu mazito huanguka kutoka urefu wa kilomita kadhaa kwenye eneo lenye eneo, bila shaka hufunika mtu. Baada ya uvamizi huo wa angani, hata wafanyikazi waliobaki kwenye mizinga inayoweza kutumika, kwa sababu ya mshtuko mkubwa wa maadili, mara nyingi walipoteza ufanisi wao wa kupigana.
Huko Ufaransa, Uholanzi na Ubelgiji, washirika waliepuka mabomu makubwa ya maeneo ya watu, lakini baada ya uhasama kuenea kwa Ujerumani, mizinga hiyo haikuweza kujificha kati ya maeneo ya makazi.
Licha ya ukweli kwamba katika ghala la silaha za anga, Wamarekani na Waingereza hawakuwa na silaha za kutosha za kupambana na tanki, waliweza kuzuia mafanikio ya vitengo vya tanki za Ujerumani, kuwanyima usambazaji wa mafuta na risasi. Baada ya Washirika kutua Normandy, mtandao wa reli ya adui uliharibiwa kabisa na magari ya kivita ya Wajerumani, yaliyofuatana nao na malori yenye maganda na vifaa, malori ya mafuta, watoto wachanga na silaha walilazimika kufanya maandamano marefu barabarani, huku wakifunuliwa kuendelea yatokanayo na anga. Baada ya ukombozi wa Ufaransa, makamanda wengi wa vitengo vya washirika walilalamika kuwa barabara nyembamba zinazoelekea Normandy mnamo 1944 zilizuiliwa na vifaa vya Ujerumani vilivyovunjika na kuvunjika, na ilikuwa ngumu sana kuzisogea. Kama matokeo, sehemu kubwa ya mizinga ya Wajerumani haikufika mstari wa mbele, na wale waliofika hapo waliachwa bila mafuta na risasi. Kulingana na kumbukumbu za meli za Wajerumani zilizosalia ambazo zilipigana huko Magharibi, mara nyingi walilazimika kuachana, bila uwezekano wa kukarabati kwa wakati unaofaa, sio tu vifaa ambavyo vilipata uharibifu mdogo wa mapigano au viliharibika kidogo, lakini pia mizinga inayoweza kutumika kabisa na mafuta kavu mizinga.
