Mwisho wa miaka ya 60, msingi wa nguvu ya mgomo wa anga ya busara ya Jeshi la Anga la Merika iliundwa na wapiganaji-wapiganaji wa F-100, F-105 na F-4, walioboreshwa kwa uwasilishaji wa nyuklia ya busara mashtaka na mgomo na risasi za kawaida dhidi ya malengo makubwa ya stationary: nodi za ulinzi, madaraja, vifaa vya kuhifadhia silaha na mafuta na vilainishi, makao makuu, vituo vya mawasiliano na viwanja vya ndege. Uwezo wa anti-tank wa ndege za kupigana za juu ulikuwa mdogo sana, na ulikuwa mdogo kwa uharibifu wa mizinga katika maeneo ya mkusanyiko au kwenye maandamano kwa msaada wa mabomu ya nguzo na maafisa wa nyongeza.
Katika nusu ya pili ya miaka ya 60, uimarishaji wa ubora wa nguvu ya tank ya Soviet ilianza. Kufikia wakati huo, USSR tayari ilizidi nchi zote za NATO kwa idadi ya mizinga huko Uropa. Pengo hili lilionekana zaidi wakati T-62 iliyo na bunduki laini laini ya milimita 115 ilianza kuwasili katika tarafa za tank zilizowekwa katika Kikundi cha Magharibi cha Vikosi. Wasiwasi zaidi juu ya majenerali wa NATO ilikuwa habari juu ya kupitishwa kwa USSR ya mizinga mpya ya T-64 ya kizazi kipya na silaha za mbele za multilayer na BMP-1 ya kwanza inayofuatiliwa ulimwenguni, inayoweza kufanya kazi katika vikosi sawa vya vita na mizinga. Wakati huo huo na T-62, ZSU-23-4 "Shilka" ya kwanza iliyojiendesha iliingia katika vitengo vya ulinzi hewa vya Vikosi vya Ardhi vya kiwango cha regimental. Mnamo mwaka huo huo wa 1965, katika vitengo vya ulinzi wa angani vya jeshi-mbele-mstari, mifumo ya ulinzi ya anga ya Krug ilianza kuchukua nafasi ya mifumo ya ulinzi ya anga ya SA-75. Ulinzi wa hewa wa tangi na mgawanyiko wa bunduki za Jeshi la Soviet ulipaswa kutolewa na mfumo wa ulinzi wa anga wa kati "Cube", ambao uliwekwa mnamo 1967. Vitu kuu vya "Mzunguko" na "Cuba" viliwekwa kwenye chasisi iliyofuatiliwa. Mnamo 1968, mfumo wa ulinzi wa hewa wa masafa mafupi wa Strela-1 ulipitishwa, ambao ulitumiwa pamoja na ZSU-23-4. Mnamo 1971, vifaa vya mfumo wa ulinzi wa anga wa Osa kwenye conveyor inayoelea vilianza. Kwa hivyo, tanki la Soviet na mgawanyiko wa bunduki ya kwanza ya echelon ya kwanza, wakati huo huo na upangaji upya wa mizinga mpya na magari ya kupigania watoto wachanga, ilipokea mwavuli wa kupambana na ndege, iliyo na ZSU za rununu na mifumo ya ulinzi wa anga, inayoweza kuandamana na askari kwenye maandamano na kutoa ulinzi wa anga juu ya uwanja wa vita, kuwa katika echelon ya pili.
Kwa kawaida, Wamarekani, ambao walitawala Muungano wa Atlantiki Kaskazini, hawangeweza kukubaliana na hali hii ya mambo. Kwa kweli, pamoja na nguvu ya nambari, majeshi ya nchi za Kambi ya Mashariki yanaweza kupata ubora wa hali. Hiyo ilikuwa imejaa kushindwa kwa majeshi ya NATO huko Uropa ikitokea mzozo na utumiaji mdogo wa silaha za nyuklia. Katika miaka ya 1950, silaha za nyuklia zilizingatiwa na vikosi vya jeshi la Amerika kama njia ya ulimwengu ya mapambano ya silaha, inayoweza, kati ya mambo mengine, kusuluhisha majukumu ya kiufundi kwenye uwanja wa vita. Walakini, karibu muongo mmoja na nusu baadaye, kulikuwa na marekebisho kadhaa ya maoni juu ya jukumu la mashtaka ya busara ya nyuklia. Hii ilitokana sana na kueneza kwa silaha za nyuklia na makombora na vitengo vya anga vya Jeshi la Soviet. Baada ya kufikia takriban usawa wa nyuklia na Merika, na kuweka jukumu la kupigana na Vikosi vya Kimkakati vya kombora la USSR idadi kubwa ya ICBM zilizo na utayari wa hali ya juu kuzindua, kubadilishana kwa nguvu kwa mgomo na mashtaka ya nyuklia ya busara kungeweza kiwango cha juu cha uwezekano husababisha mzozo kamili wa nyuklia kwa kutumia silaha yote ya kimkakati. Kwa hivyo, Wamarekani waliweka mbele wazo la "vita vichache vya nyuklia", ambayo ilimaanisha utumiaji wa idadi ndogo ya mashtaka ya busara katika eneo lenye mipaka. Mabomu ya nyuklia ya busara, makombora na mabomu ya ardhini yalionekana kama kadi ya mwisho ya tarumbeta inayoweza kuzuia mapema ya majeshi ya tanki la Soviet. Lakini hata katika kesi hii, hata milipuko kadhaa ya nyuklia yenye nguvu ndogo katika Ulaya ya Magharibi yenye watu wengi inaongoza kwa matokeo yasiyofaa ambayo yanaweza kuathiri miongo mingi zaidi. Hata kama vikosi vya NATO kwa msaada wa silaha za nyuklia vingeweza kurudisha shambulio la majeshi ya nchi za Mkataba wa Warsaw na hii isingeweza kusababisha ukuaji wa mzozo wa ulimwengu, Wazungu watalazimika kutafuta magofu ya mionzi kwa muda mrefu, na maeneo mengi hayangeweza kukaa.
Kuhusiana na hitaji la kukabiliana na mizinga ya Soviet, Merika na nchi zinazoongoza za NATO zilikuwa zikitengeneza silaha za kupambana na tank, na anga ilikuwa kuchukua jukumu maalum katika hii. Mwisho wa miaka ya 60, ilibainika kuwa helikopta za kupambana na silaha zilizo na makombora ya anti-tank iliyoongozwa inaweza kuwa waharibifu wa tanki nzuri, lakini tutazungumza juu ya hii katika sehemu inayofuata ya ukaguzi.
Miongoni mwa ndege za busara, ndege za shambulio kubwa zilikuwa na uwezo mkubwa wa kupambana na tanki. Kinyume na USSR, katika kipindi cha baada ya vita, Merika haikuacha kuunda ndege za shambulio la ndege. Lakini ndege nyepesi za kivita za subsonic A-4 Skyhawk na A-7 Corsair II, ambazo zilikuwa na uwezo wa kuharibu malengo ya kudumu na ya rununu, zilikuwa hatarini sana kwa mifumo ya kisasa ya ulinzi wa angani. Kama matokeo, majenerali wa Amerika, baada ya kuelewa uzoefu wa matumizi ya mapigano ya ndege za mashambulio ya Mashariki ya Kati na Vietnam, walifikia hitimisho kwamba ilikuwa muhimu kuunda ndege za kivita zinazoweza kulindwa vizuri zinazoweza kufanya kazi katika miinuko ya chini. juu ya uwanja wa vita na nyuma ya karibu ya adui. Amri ya Jeshi la Anga la Merika imetengeneza maono ya ndege ya kushambulia, iliyo karibu na Soviet Il-2 na Hs 129 ya Ujerumani - ndege rahisi na silaha nzito na mizinga yenye nguvu iliyojengwa. Kazi ya kipaumbele ya ndege mpya ya shambulio ilikuwa kuwa vita dhidi ya mizinga na malengo mengine madogo ya rununu kwenye uwanja wa vita. Kwa hili, ndege ya shambulio ililazimika kuwa na maneuverability ya juu katika mwinuko wa chini. Tabia zinazoweza kusambazwa pia zilipaswa kutoa uwezo wa kukwepa mashambulizi kutoka kwa wapiganaji na makombora ya kupambana na ndege. Kwa sababu ya kasi ya chini ya kukimbia, maneuverability na mwonekano mzuri kutoka kwenye chumba cha kulala, rubani wa ndege ya shambulio angeweza kujitegemea kutafuta malengo madogo na kuwashinda kutoka kwa njia ya kwanza. Kulingana na mahesabu ya awali, kurusha kutoka kwa bunduki ya ndege iliyoahidi ya calibre ya 27-35 mm kwa shabaha ya aina ya "tank", kwa urefu wa urefu wa 100-200 m, inaweza kuwa na ufanisi kutoka umbali wa 1500-2000 m.
Kuunda ndege ya shambulio la kuahidi linalolindwa sana, idara ya jeshi la Amerika ilipitisha mpango wa AX (Attack Experimental - majaribio ya shambulio la ndege) kwa utekelezaji. Kulingana na mahitaji ya awali, ndege ya shambulio ilipaswa kuwa na silaha ya bunduki yenye kasi ya milimita 30, kukuza kasi ya juu ya 650-800 km / h, kubeba mzigo wenye uzito wa angalau kilo 7300 kwa kusimamishwa kwa nje na kuwa na eneo la mapigano ya kilomita 460. Hapo awali, miradi ya ndege ya turboprop ilizingatiwa pamoja na ndege za ndege, lakini baada ya Jeshi la Anga kuinua sifa za kasi hadi 740 km / h, ziliondolewa. Baada ya kuchunguza miradi iliyowasilishwa, YA-9A kutoka Northrop na YA-10A kutoka Jamhuri ya Fairchild ziliidhinishwa kwa ujenzi.
Mwisho wa Mei 1972, ndege yenye uzoefu ya YA-9A iliondoka kwa mara ya kwanza. Ilikuwa monoplane ya juu ya cantilever inayotumiwa na injini mbili za Lycoming YF102-LD-100 zilizo na msukumo wa 32.1kN. Ndege hiyo yenye uzani wa juu zaidi wa kilo 18600 katika kuruka kwa usawa imeongeza kasi ya km 837 / h. Mzigo wa mapigano uliowekwa kwenye vitu vigumu kumi ni 7260 kg. Zima eneo la hatua - 460 km. Kwenye ndege ya kushambulia mfululizo, chumba cha ndege kilitakiwa kuwa kibonge cha titani, lakini kwenye nakala mbili zilizojengwa kwa majaribio, ilitengenezwa na duralumin, na uzito wa silaha hiyo uliigwa kwa kutumia ballast. Upimaji wa silaha za YA-9A na YA-10A ulifanyika katika Kituo cha Jeshi la Anga la Wright-Patterson huko Ohio. Huko, vitu vya kivita vilifukuzwa kutoka kwa bunduki za Soviet za bunduki 12, 7-14, 5-mm na 23-mm za kupambana na ndege.
Ikilinganishwa na mpinzani wa YA-10A, ndege ya shambulio YA-9A ilikuwa na maneuverability bora na kasi kubwa ya kukimbia. Kiwango cha usalama cha mashine hizo mbili kilikuwa sawa. Walakini, mnamo Januari 1973, ushindi ulipewa YA-10A. Kulingana na majenerali wa Jeshi la Anga la Merika, mashine hii, kwa kuwa na ufanisi mzuri wa mafuta na teknolojia zaidi na rahisi kutunza, ilifaa zaidi kupitishwa. Lakini kasi ya juu ya YA-10A ilikuwa chini sana kuliko ile ya YA-9A. Kwenye serial A-10A, kasi ya ardhi ni mdogo kwa 706 km / h. Wakati huo huo, kasi ya kusafiri ni 560 km / h. Kwa kweli, sifa za kasi ya ndege ya shambulio la ndege, ambayo iliingia huduma mwanzoni mwa miaka ya 70, haikutofautiana na wapiganaji wa bastola waliotumiwa katika hatua ya mwisho ya Vita vya Kidunia vya pili.
Ndege ya kwanza ya mfano wa YA-10A ilifanyika mnamo Mei 10, 1972. Tayari mnamo Februari 15, 1975, majaribio ya gari la kwanza kutoka kwa kundi la kabla ya uzalishaji yakaanza. Mnamo Septemba, kwa mara ya kwanza, silaha ya kawaida iliwekwa kwenye A-10A - kanuni ya hewa ya 30-mm GAU-8 / A Avenger. Kabla ya hii, ndege hiyo iliruka na mizinga 20 M61.
Machapisho kadhaa ya angani yanasema kwamba ndege ya shambulio la A-10A ilijengwa karibu na kanuni ya barreled na kizuizi cha mapipa. Kanuni na mifumo yake ilichukua nusu ya fuselage ya ndege. Kwa kuwa GAU-8 / A imewekwa katikati ya fuselage, gia ya kutua puani ilibidi ibadilishwe kidogo upande. Inaaminika kuwa 30-mm GAU-8 / A Avenger kanuni kutoka General Electric imekuwa mfumo wenye nguvu zaidi wa ufundi wa anga baada ya vita. Usafiri wa 30-mm mfumo wa ufundi wa silaha sio nguvu tu, lakini pia ni ya hali ya juu sana. Ukamilifu wa GAU-8 / A unaweza kuhukumiwa na uwiano wa wingi wa risasi kwa wingi wa mlima mzima wa bunduki. Kwa mlima wa bunduki wa ndege ya shambulio la A-10A, thamani hii ni 32%. Kwa sehemu, uzito wa risasi ulipunguzwa kwa kutumia vifuniko vya alumini badala ya chuma au shaba.
Uzito wa GAU-8 / kanuni ni 281 kg. Wakati huo huo, misa ya ufungaji wa kanuni na ngoma kwa makombora 1350 ni kilo 1830. Kiwango cha moto - 4200 rds / min. Kasi ya awali ya projectile ya kutoboa silaha yenye uzito wa 425 g ni 1070 m / s. Makombora yaliyotumiwa katika GAU-8 / A yana vifaa vya mikanda ya mwongozo wa plastiki, ambayo inaruhusu sio tu kupunguza kuvaa kwa mapipa, lakini pia kuongeza kasi ya muzzle. Kwenye ndege za shambulio la kupigana, kiwango cha moto wa bunduki kilikuwa mdogo kwa 3900 rds / min, na risasi kawaida hazizidi makombora 1100. Muda wa kupasuka ni mdogo kwa sekunde moja au mbili, wakati kanuni inaweza "kutema" makombora 65-130 kuelekea lengo. Rasilimali ya kizuizi cha pipa ni raundi 21,000 - ambayo ni, rasilimali yote kwa kiwango cha moto cha raundi 3900 / min inaweza kutumika kwa dakika tano na nusu za kupiga risasi. Katika mazoezi, kwa kweli, bunduki haina uwezo wa kurusha kwa muda mrefu. Njia ya kurusha bunduki kwa kiwango cha juu kinachoruhusiwa - milipuko 10 ya sekunde mbili na baridi kwa sekunde 60-80.
Ili kushinda malengo ya kivita, projectiles za PGU-14 / B zilizo na msingi wa urani uliopotea hutumiwa. Pia, mzigo wa risasi ni pamoja na maganda ya kugawanyika ya PGU-13 / B yenye uzani wa g 360. Kawaida katika shehena ya risasi ya kanuni, kuna makombora manne ya kutoboa silaha kwa ganda moja la kugawanyika, ambalo linaonyesha mwelekeo wa kupambana na tank ya ndege ya shambulio.
Kulingana na data ya Amerika, projectile ya kutoboa silaha katika umbali wa m 500 kawaida hupenya 69 mm ya silaha, na kwa umbali wa 1000 m - 38 mm. Wakati wa majaribio yaliyofanywa mnamo 1974 kwenye uwanja wa mazoezi karibu na uwanja wa ndege wa Nellis, iliwezekana kupiga mizinga ya M48 na T-62 iliyowekwa kama malengo na moto wa mizinga 30-mm. Mwisho walikamatwa na Israeli wakati wa Vita vya Yom Kippur mnamo 1973. Tangi la Soviet lilipigwa kwa mafanikio kutoka juu na pembeni kwa umbali wa chini ya 1200 m, milio ya makombora ilisababisha mafuta kuwaka na rafu ya risasi kulipuka. Wakati huo huo, usahihi wa kurusha uligeuka kuwa juu kabisa: kwa umbali wa 1200 m, karibu 60% ya makombora yaligonga tangi.
Ningependa pia kukaa juu ya makombora yenye msingi wa U-238. Maoni ya mionzi ya juu ya isotopu hii imeenea kati ya watu wa kawaida, ambayo sio kweli kabisa. Radiacaction ya U-238 ni takriban mara 28 chini ya ile ya daraja la silaha U-235. Kwa kuzingatia kuwa U-238 haina tu wiani mkubwa, lakini pia ni ya kiwambo na ina athari kubwa ya kuchoma wakati wa kutoboa silaha, hii inafanya kuwa nyenzo inayofaa sana kwa kutengeneza cores za ganda linalotoboa silaha.
Lakini, licha ya mionzi ya chini, magari ya kivita yaliyorushwa kwenye taka na makombora yenye cores za urani yanakabiliwa na utupaji maalum au uhifadhi kwenye tovuti zilizolindwa. Hii ni kwa sababu ya ukweli kwamba vumbi la urani linaloundwa wakati wa mwingiliano wa msingi na silaha hiyo ni sumu kali. Kwa kuongezea, U-238 yenyewe, ingawa ni dhaifu, bado ina mionzi. Kwa kuongezea, inatoa "chembe za alpha". Mionzi ya alpha imenaswa na kitambaa cha kawaida cha pamba, lakini chembe za vumbi ni hatari sana ikimezwa - kwa kuvuta hewa iliyochafuliwa, au na chakula au maji. Katika suala hili, katika majimbo kadhaa ya Amerika, matumizi ya makombora ya msingi wa urani kwenye taka za marufuku ni marufuku.
Kuingia kwa ndege za kushambulia mfululizo kwenye vikosi vya vita vilianza mnamo Machi 1976. Uzalishaji A-10A uliitwa rasmi Thunderbolt II baada ya mshambuliaji maarufu wa P-47 Thunderbolt-bomber wa Vita vya Kidunia vya pili. Ndege hiyo inajulikana rasmi katika Jeshi la Anga la Merika kama Warthog. Kikosi cha kwanza cha A-10A kilifikia utayari wa kufanya kazi mnamo Oktoba 1977.
Wakati wa uumbaji wake, A-10A haikuwa na milinganisho na ilizidi kwa kiasi kikubwa ndege zingine za kivita kwa usalama. Uzito wa jumla wa Silaha II ilikuwa 1309 kg. Silaha ya chumba cha kulala ililinda kwa usalama rubani kutoka kwa kupiga risasi za ndege za 14, 5-23 mm caliber. Vipengele vya muundo muhimu vilifunikwa na visivyo muhimu. Kipengele cha A-10A kilikuwa mpangilio wa injini katika nacelles tofauti pande za afuselage ya aft. Faida ya mpango huu ni kupunguza uwezekano wa vitu vya kigeni kutoka kwa uwanja wa ndege na gesi za unga zinazoingia angani wakati wa kufyatua kanuni. Tuliweza pia kupunguza saini ya mafuta ya injini. Mpangilio kama huo wa mmea wa umeme unafanya uwezekano wa kuongeza urahisi wa kuhudumia ndege za shambulio na kusimamishwa kwa silaha na injini zinazoendesha na hutoa urahisi wa kufanya kazi na ubadilishaji wa mmea wa umeme. Injini za ndege za kushambulia zimetengwa kutoka kwa kila mmoja kwa umbali wa kutosha kuwatenga kugongwa na kombora moja la milimita 57 au kombora la MANPADS. Wakati huo huo, sehemu kuu ya fuselage ya ndege iliyoshambulia ilibaki huru kuchukua matangi ya mafuta karibu na kituo cha mvuto wa ndege. Katika tukio la kutua kwa kulazimishwa juu ya "tumbo", nyumatiki zinazojitokeza kidogo za chasisi zilitakiwa kupunguza athari ardhini. Sehemu ya mkia wa ndege ya shambulio imeundwa kwa njia ambayo wakati wa kurusha keel moja au hata moja ya nusu ya kiimarishaji, inaweza kudumisha udhibiti. Hawakusahaulika na njia kama hizo za kukabiliana na makombora ya kupambana na ndege, kama bunduki moja kwa moja kwa risasi za kutafakari za dipole na mitego ya joto. Kuonya juu ya mfiduo wa rada, kituo cha AN / ALR-46 kiliwekwa kwenye ndege.
Mbali na kulindwa sana, Thunderbort II ina athari kubwa sana. Ndege iliyo na uzito wa juu zaidi wa kilo 23,000 kwenye vifaa vikuu vya silaha kumi na moja inaweza kubeba mzigo wa kilo 7260.
Silaha ya ndege ya shambulio ni ya kushangaza sana: kwa mfano, kwenye nodi saba za kusimamishwa, unaweza kuweka kilo 907 za mabomu yanayodondoka bure au yaliyoongozwa. Pia kuna chaguzi za vifaa vya kupigana, vyenye mabomu kumi na mbili ya kilo 454, mabomu ishirini na nane 227-kg. Kwa kuongezea, matumizi ya vizuizi vya NAR 70-127-mm, mizinga ya napalm na nacelles zilizosimamishwa na mizinga ya 20-mm SUU-23 / A inavyotarajiwa. Baada ya ndege ya shambulio kupitishwa, pamoja na kanuni ya Avenger ya milimita 30 GAU-8 / A, silaha zake kuu za kuzuia tanki zilikuwa mabomu ya nguzo ya Rockeye Mk. 20, yenye vifaa vya kujumlisha.
Walakini, katika hali ya ulinzi mkali wa angani mbele, kushindwa kwa magari ya kivita na moto wa bunduki na mabomu ya nguzo ya bure inaweza kuwa hatari hata kwa ndege iliyolindwa sana. Kwa sababu hii, kombora la AGM-65 Maverick liliingizwa ndani ya silaha ya A-10A. Kombora hili, au tuseme, familia ya makombora ambayo hutofautiana kutoka kwa kila mmoja katika mfumo wa mwongozo, injini na uzani wa vichwa, ilitengenezwa na Hughes Missile Systems kwa msingi wa kombora la zamani la AIM-4 Falcon. Uamuzi rasmi wa kukubali AGM-65A kuanza kutumika ilisainiwa mnamo Agosti 30, 1972.
Kwenye muundo wa kwanza wa AGM-65A, kichwa cha mwongozo wa runinga kilitumiwa. Kwa uzani wa uzani wa karibu kilo 210, uzani wa kichwa cha vita cha nyongeza kilikuwa kilo 57. Kasi ya juu ya kukimbia kwa roketi ni karibu 300 m / s, safu ya uzinduzi ni hadi 22 km. Walakini, haikuwezekana kugundua na kukamata shabaha ndogo kwa umbali kama huo. Wakati wa kutoa mgomo kutoka mwinuko mdogo, ambayo ni kawaida kwa ndege za kushambulia, anuwai ya kukamata malengo ndogo ilikuwa kilomita 4-6. Ili kuongeza anuwai ya kukamata, kwenye muundo wa AGM-65V, uwanja wa maoni wa kichwa cha runinga ulipunguzwa kutoka 5 hadi 2.5 °. Walakini, kama uzoefu wa uhasama halisi ulionyesha, hii haikusaidia sana. Kwa kupungua kwa uwanja wa maoni, marubani walikuwa na ugumu wa kupata shabaha, kwani ilifanywa kupitia kichwa cha roketi yenyewe, na picha kutoka kwa mtafuta hupitishwa kwa kiashiria cha kuona kwenye chumba cha kulala.
Wakati wa mchakato wa utumiaji wa kombora, ndege ni ndogo sana katika ujanja. Rubani, akifuata lengo kwa kuibua, marubani wa ndege ili picha yake ionekane kwenye skrini, wakati, kama sheria, ndege hiyo inaingizwa kwa kupiga mbizi laini kwa kasi ya chini. Baada ya kugundua lengo kwenye skrini, rubani huweka alama ya elektroniki ya kuona kwenye picha iliyolengwa na kifurushi cha skanning ya GOS na bonyeza kitufe cha "Kufuatilia". Kama matokeo, mtafuta huhamishiwa kwa hali ya ufuatiliaji wa walengwa otomatiki. Baada ya kufikia kiwango kinachoruhusiwa, roketi huzinduliwa na ndege hutolewa nje ya kupiga mbizi. Usahihi wa mwongozo wa kombora ni 2-2.5 m, lakini tu chini ya hali nzuri ya kuonekana.
Kwenye safu, katika hali nzuri na kwa kukosekana kwa hatua za kupambana na ndege, wastani wa makombora 75-80% yaligonga lengo. Lakini usiku, katika hali ya vumbi vikali au na kila aina ya matukio ya hali ya hewa, ufanisi wa utumiaji wa makombora ulipungua sana au haikuwezekana kabisa. Katika suala hili, wawakilishi wa Jeshi la Anga walionyesha hamu ya kupokea kombora ambalo litafanya kazi kwa kanuni ya "moto na kusahau". Mnamo 1986, AGM-65D iliingia na kichwa kilichopozwa cha picha ya joto. Katika kesi hii, mtafutaji wa picha ya joto hufanywa kwa njia ya moduli inayoondolewa, ambayo inafanya uwezekano wa kuibadilisha na aina zingine za mifumo ya mwongozo. Uzito wa roketi uliongezeka kwa kilo 10, lakini kichwa cha vita kilibaki vile vile. Inaaminika kuwa utumiaji wa mtafuta IR ulifanya iwezekane kuzidisha upeo wa upatikanaji wa lengo na kuondoa vizuizi juu ya kuendesha baada ya uzinduzi. Walakini, katika mazoezi, ilibadilika kuwa inawezekana kupiga malengo ambayo yanatofautisha vya kutosha kwa maneno ya joto. Hii ilitumika haswa kwa vifaa na injini zilizowashwa au hazikuwa na wakati wa kupoa. Wakati huo huo, katika visa kadhaa, roketi kwa hiari ililenga tena vyanzo vyenye nguvu vya mionzi ya joto: vitu vyenye joto na jua, mabwawa na karatasi za chuma zinazoonyesha miale ya jua, vyanzo vya moto wazi. Kama matokeo, ufanisi wa mtafuta IR haukuwa juu kama inavyotakiwa. Roketi za muundo wa AGM-65D zilitumiwa haswa wakati wa usiku, wakati ushawishi wa kuingiliwa ni mdogo. Ilibainika kuwa vichwa vya homing vya joto hufanya kazi vizuri kwa kukosekana kwa mwangaza wa nje kwa njia ya magari yanayowaka moto, milipuko ya ganda, risasi za moto na moto.
Hivi sasa, "Maverick" ya marekebisho A, B na D wameondolewa kwenye huduma kwa sababu ya ufanisi wao mdogo. Walibadilishwa na makombora ya AGM-65E / F / G / H / J / K yaliyoboreshwa. UR AGM-65E ina vifaa vya kupokea laser, usahihi wa mwongozo wa kombora hili ni kubwa, lakini inahitaji mwangaza wa nje. Uzito wake umeongezwa hadi kilo 293, na uzito wa kichwa cha vita kinachopenya ni kilo 136. Kombora la AGM-65E limeundwa hasa kuharibu maboma na miundo ya uhandisi. Kichwa hicho cha vita kinachukuliwa na AGM-65F na marekebisho ya G na mtaftaji bora wa IR. Lakini hutumiwa hasa katika anga ya majini kupambana na malengo ya uso. Aina za AGM-65H, J na K zina vifaa vya mifumo ya elektroniki ya elektroniki inayotegemea elektroniki. Uzito wao wa kuanzia ni kati ya kilo 210 hadi 360, na wingi wa vichwa vya vita kutoka kilo 57 hadi 136.
Kwa ujumla, "Maverick" imejitambulisha kama njia nzuri ya kushughulikia magari ya kivita. Kulingana na data ya Amerika, katika kipindi cha kwanza cha Dhoruba ya Operesheni ya Jangwa peke yake, makombora haya, yaliyorushwa kutoka kwa ndege za shambulio la A-10, yaligonga vitengo 70 vya magari ya kivita ya Iraq. Walakini, kulikuwa na mwingiliano, kwa hivyo wakati wa vita vya Ras al-Khafji, uzinduzi wa AGM-65E UR na mwangaza kutoka kwa chanzo cha nje cha mtego wa lengo uliharibu carrier wa wafanyikazi wa USMC LAV-25, waliokosea kama BTR-60 ya Iraqi. Shambulio hilo la kombora liliua Majini saba.
Nchini Iraq, walitumia haswa "Maverick" ya marekebisho ya mapema, ambao mzunguko wa maisha ulikuwa karibu kukamilika. Ingawa ndege ya shambulio la A-10 katika usanidi wa tanki ina uwezo wa kuchukua 6 AGM-65s, kombora zito la kupambana na tank lina nguvu kupita kiasi na ghali. Tangu wakati wa kuunda AGM-65, jaribio lilifanywa kupata kombora linalofaa kwa mizinga ya kupigania na kwa kupiga malengo yaliyolindwa sana, ikawa kubwa na nzito. Ikiwa gharama ya mifano ya kwanza ya "Maverick" ilikuwa karibu dola elfu 20, basi marekebisho ya baadaye yaligharimu bajeti ya Amerika zaidi ya $ 110,000 kwa kila kitengo. Wakati huo huo, gharama ya mizinga iliyotengenezwa na Soviet T-55 na T-62 kwenye soko la silaha ulimwenguni, kulingana na hali ya kiufundi ya magari na uwazi wa manunuzi, ni kati ya $ 50,000 hadi $ 100,000. Kwa hivyo, haiwezekani kiuchumi kutumia makombora kupambana na magari ya kivita ambayo ni ghali zaidi kuliko lengo lenyewe. Kwa huduma nzuri na sifa za utendaji na mali za kupambana, Maverick kama silaha ya anti-tank haifai kwa kigezo cha ufanisi wa gharama. Katika suala hili, mabaki ya makombora ya huduma ya marekebisho ya hivi karibuni yamekusudiwa haswa kwa uharibifu wa malengo ya uso na muhimu ya ardhi.
Kwa kuwa muundo wa avionics kwenye safu ya kwanza A-10A ilikuwa rahisi sana, uwezo wa kutoa mgomo wa hewa gizani na katika hali mbaya ya hali ya hewa ulikuwa mdogo. Hatua ya kwanza ilikuwa kuandaa ndege za kushambulia na mfumo wa urambazaji wa inertial wa ASN-141 na altimeter ya redio ya APN-19. Kuhusiana na uboreshaji endelevu wa ulinzi wa anga wa Soviet, vifaa vya onyo vya zamani vya AN / ALR-46 vilibadilishwa na AN / ALR-64 au AN / ALR-69 vituo vya ujasusi vya redio wakati wa kisasa wa ndege za shambulio.
Mwishoni mwa miaka ya 70, Jamuhuri ya Fairchild ilijaribu kwa bidii kuunda toleo la siku zote na hali ya hewa ya A-10N / AW (Usiku / Hali ya Hewa Mbaya). Ndege hiyo ilikuwa na rada ya Westinghouse WX-50 na mfumo wa upimaji wa joto wa AN / AAR-42, pamoja na mtunzi wa laser rangefinder kwenye chombo cha ndani. Ili kushughulikia vifaa vya kugundua na vya silaha, mwendeshaji-baharia aliingizwa ndani ya wafanyakazi. Mbali na kutafuta malengo na kutumia silaha wakati wa usiku, vifaa vinaweza kutekeleza ramani na kuiwezesha kuruka kwa njia ya kufunika eneo kwa urefu wa chini sana. Walakini, amri ya Jeshi la Anga, ambayo ilimchukulia A-10 "bata lelemavu", alipendelea kutumia pesa za walipa kodi kupanua uwezo wa mgomo wa F-15 na F-16. Katikati ya miaka ya 80, walijaribu kusanikisha mfumo wa uboreshaji wa elektroniki wa LANTIRN na mfumo wa vyombo vya kuona kwenye Thunderbolt II. Walakini, kwa sababu za kifedha, walikataa kuandaa ndege moja ya kushambulia na mfumo tata na wa gharama kubwa.
Tayari katika nusu ya pili ya miaka ya 80, kati ya wanajeshi wenye vyeo vya juu na katika Bunge la Merika, sauti zilianza kusikika juu ya hitaji la kuachana na ndege ya kushambulia polepole kwa sababu mfumo wa ulinzi wa anga unaoboresha wa nchi za Kambi ya Mashariki. huipa Warthog nafasi ndogo ya kuishi, hata ikizingatia ulinzi wake wa silaha. Sifa ya A-10 iliokolewa sana na operesheni dhidi ya Iraq, ambayo ilianza mnamo Januari 1991. Katika hali maalum za jangwa, na mfumo wa ulinzi wa hewa uliokandamizwa, ndege ya shambulio ilifanya vizuri. Hawakuharibu tu magari ya kivita ya Iraqi na vituo vya ulinzi vya mabomu, lakini pia waliwinda wawindaji wa OTR P-17.
"Radi" zilifanya vyema, ingawa ripoti zingine za marubani wa Amerika zinaweza kulinganishwa na "mafanikio" ya Hans-Ulrich Rudel. Kwa hivyo, marubani wa jozi A-10 walisema kwamba wakati wa utaftaji mmoja waliharibu mizinga 23 ya adui na kuharibu 10. Kwa jumla, kulingana na data ya Amerika, Radi za radi ziliharibu zaidi ya mizinga 1000 ya Iraqi, vipande 2000 vya vifaa vya kijeshi na silaha 1200 vipande. Uwezekano mkubwa zaidi, data hizi zinakadiriwa mara kadhaa, lakini, hata hivyo, A-10 imekuwa moja ya ndege bora zaidi ya mapigano inayotumiwa katika vita hivi vya silaha.
Jumla ya radi 144 zilishiriki katika operesheni hiyo, ambayo iliruka zaidi ya vituo 8,000. Wakati huo huo, ndege 7 za kushambulia zilipigwa risasi na zingine 15 ziliharibiwa vibaya.
Mnamo 1999, "Warthogs" wa Amerika waliwinda magari ya kivita ya Serbia juu ya Kosovo, wakati wa operesheni ya jeshi la NATO dhidi ya Jamhuri ya Shirikisho la Yugoslavia. Ingawa Wamarekani waliripoti dazeni nyingi za mizinga ya Serbia, kwa kweli mafanikio ya ndege za kushambulia katika Balkan yalikuwa ya kawaida. Wakati wa utaftaji wa moja ya "Ngurumo" injini ilipigwa risasi, lakini ndege iliweza kurudi salama kwenye uwanja wake wa ndege.
Tangu 2001, ndege za kivita za kushambulia zimepelekwa dhidi ya Taliban huko Afghanistan. Msingi wa kudumu wa Ngurumo ilikuwa uwanja wa ndege wa Bagram, kilomita 60 kaskazini magharibi mwa Kabul. Kwa sababu ya ukosefu wa adui wa magari ya kivita, ndege za kushambulia zilitumika kama ndege za karibu za msaada wa anga, ikifanya kazi kwa ombi la vikosi vya umoja wa kimataifa na doria za angani. Wakati wa utaftaji nchini Afghanistan, A-10 ilirudi mara kwa mara na mashimo kutoka kwa mikono ndogo na bunduki za kupambana na ndege za caliber 12, 7-14, 5-mm, lakini hazikuwa na hasara. Katika mabomu ya urefu wa chini, mabomu ya kilo 227 na parachute za breki yalionyesha matokeo mazuri.
Mnamo Machi 2003, Merika ilivamia tena Iraq. Jumla ya ndege 60 za kushambulia zilishiriki katika Operesheni ya Uhuru wa Iraqi. Wakati huu, pia, kulikuwa na hasara kadhaa: Aprili 7, sio mbali na Uwanja wa ndege wa Baghdad, A-10 moja ilipigwa risasi. Ndege nyingine ilirudi na mashimo mengi kwenye bawa na fuselage, na injini iliyoharibiwa na mfumo wa majimaji ulioshindwa.
Kesi za "Ngurumo" zinazogonga vikosi vyao zilitangazwa sana. Kwa hivyo, wakati wa vita vya Nasiriyah mnamo Machi 23, kwa sababu ya hatua zisizoratibiwa za rubani na mdhibiti wa ndege za ardhini, mgomo wa anga ulifanywa kwenye kitengo cha Marine Corps. Kulingana na data rasmi, Mmarekani mmoja aliuawa wakati wa tukio hilo, lakini kwa kweli hasara ingekuwa kubwa zaidi. Siku hiyo, askari 18 wa Amerika waliuawa katika mapigano. Siku tano tu baadaye, jozi ya A-10s kwa makosa ilibisha magari manne ya kivita ya Briteni. Katika kesi hiyo, Mwingereza mmoja aliuawa. Ndege za kushambulia A-10 ziliendelea kutumika nchini Iraq baada ya kumalizika kwa awamu kuu ya uhasama na kwa mwanzo wa vita vya msituni.
Ingawa "Thunderbolt" II ilikuwa na mgomo mkubwa, uongozi wa Wizara ya Ulinzi ya Merika haikuweza kuamua juu ya mustakabali wa mashine hii kwa muda mrefu. Maafisa wengi wa jeshi la Merika walipendelea lahaja ya mgomo wa F-16 Kupambana na Falcon. Mradi wa ndege ya shambulio la A-16, lililowasilishwa na General Dynamics, liliahidi kuungana na meli za wapiganaji mwishoni mwa miaka ya 70. Ilipangwa kuongeza usalama wa chumba cha kulala kwa kutumia silaha za Kevlar. Silaha kuu za kuzuia tanki za A-16 zilikuwa bomu za mkusanyiko, NAR na makombora yaliyoongozwa na Maverick. Pia ilitoa matumizi ya kanuni iliyosimamishwa ya mm-30 mm, ambayo risasi zake zilijumuisha makombora ya kutoboa silaha na msingi wa urani. Walakini, wakosoaji wa mradi huo walinena juu ya uhai wa kupambana wa kutosha wa ndege za shambulio, iliyoundwa kwa msingi wa mpiganaji wa injini moja, na kwa sababu hiyo, mradi huo haukutekelezwa.
Baada ya kuanguka kwa Mkataba wa Warsaw na USSR, vikosi vingi vya tanki za Soviet havikutisha tena nchi za Ulaya Magharibi, na ilionekana kwa wengi kuwa A-10, kama mabaki mengine mengi ya Vita Baridi, yangestaafu hivi karibuni. Walakini, ndege za shambulio zilikuwa zinahitajika katika vita kadhaa zilizotolewa na Merika, na mwanzoni mwa karne ya 21, kazi ya vitendo ilianza juu ya kisasa chake. Radi 356 zilitenga Dola milioni 500 kuongeza uwezo wa kupambana na Radi 356. Ndege ya kwanza ya kisasa ya kushambulia A-10C ilipaa Januari 2005. Ukarabati na kisasa kwa kiwango cha A-10C ulifanywa katika kikundi cha matengenezo na ukarabati cha 309 cha Kikosi cha Hewa cha Merika huko Davis-Montan Air Base huko Arizona.
Mbali na kuimarisha muundo na kuchukua nafasi ya vitu vya mrengo, avionics ya ndege ilipata sasisho kubwa. Vipimo vya zamani vya kupiga simu na skrini ya CRT imebadilisha nafasi mbili za maonyesho ya rangi ya cm 14. Udhibiti wa ndege na utumiaji wa silaha zilirahisishwa kupitia kuanzishwa kwa mfumo na udhibiti wa dijiti ambao hukuruhusu kudhibiti vifaa vyote bila kuondoa mikono yako kutoka kwenye kijiti cha kudhibiti ndege. Hii ilifanya iwezekane kuongeza ufahamu wa rubani juu ya hali ya hali - sasa haitaji kutazama vyombo kila wakati au kuvurugwa na kudhibiti swichi anuwai.
Wakati wa kisasa, ndege ya shambulio ilipokea basi mpya ya ubadilishaji wa data ya dijiti nyingi ambayo hutoa mawasiliano kati ya kompyuta na silaha, ambayo ilifanya iwezekane kutumia utambuzi wa kisasa uliosimamishwa na vyombo vyenye malengo ya aina ya Litening II na Sniper XR. Ili kukandamiza rada zenye msingi wa ardhi, kituo cha Jamming cha AN / ALQ-131 cha II kinachoweza kusimamishwa kinaweza kusimamishwa kwenye A-10C.
Uonaji wa kisasa na vifaa vya urambazaji na mifumo ya mawasiliano imeongeza kwa kiasi kikubwa uwezo wa mgomo wa ndege za kisasa za shambulio, ambazo zilithibitishwa nchini Afghanistan na Iraq. Marubani wa A-10C waliweza kupata haraka na kutambua malengo na kugoma kwa usahihi zaidi. Shukrani kwa hii, uwezo wa radi hiyo umepanuka sana kwa kutumia kama ndege ya karibu ya msaada wa anga na wakati wa shughuli za utaftaji na uokoaji.
Kulingana na Mizani ya Kijeshi, mnamo 2016 kulikuwa na 281 A-10C katika Jeshi la Anga la Merika mwaka jana. Kwa jumla, kutoka 1975 hadi 1984, ndege za shambulio 715 zilijengwa. Jeshi la washirika wa Merika lilionesha kupendezwa na ndege za shambulio la A-10, ndege hii ilikuwa muhimu sana kwa nchi za NATO wakati wa Vita Baridi. Lakini katika kesi ya kupata ndege maalum ya kushambulia tanki, kwa sababu ya vikwazo vya bajeti, mtu atalazimika kutoa kafara kwa wapiganaji na kukata programu zao za kuunda ndege za kupambana za kuahidi. Katika miaka ya 1980 na 1990, mamlaka ya Merika ilijadili uuzaji wa ndege za shambulio zilizotumika kwa watawala wa mafuta wa Mashariki ya Kati. Lakini Israeli walipinga vikali hii, na Bunge halikukubali mpango huo.
Kwa sasa, mustakabali wa A-10C huko Merika uko tena katika swali: kati ya ndege 281 katika Jeshi la Anga, 109 zinahitaji uingizwaji wa vitu vya mrengo na matengenezo mengine ya haraka. Ikiwa hatua za dharura hazitachukuliwa, basi tayari mnamo 2018-2019, mashine hizi hazitaweza kuanza. Hapo awali, Kamati ya Huduma za Silaha ya Seneti ya Merika ilikubaliana juu ya ugawaji wa zaidi ya dola milioni 100.kwa ukarabati wa kawaida na wa haraka wa ndege za kushambulia A-10C, hata hivyo, mkandarasi alikumbana na shida katika kutimiza mkataba. Ukweli ni kwamba utengenezaji wa vitu vya mrengo na airframe ambavyo vinahitaji kubadilishwa vimekoma kwa muda mrefu.
Kwa sehemu, ukosefu wa vifaa vipya vya kukarabati inaweza kufunikwa kwa muda na kuvunjwa kwa ndege za kushambulia zilizohifadhiwa huko Davis-Montan, lakini hatua kama hiyo haitasaidia kudumisha utayari wa kupambana na A-10S kwa muda mrefu, haswa kwani idadi ya A-10s zilizopigwa katika Davis-Montan ambazo unaweza kuondoa sehemu muhimu hazizidi dazeni tatu.
Ikilinganishwa na nyakati za mapigano kati ya madola makubwa mawili, kwa sasa, jeshi la Merika halizingatii sana vita dhidi ya magari ya kivita. Katika siku za usoni, haijapangwa kuunda ndege maalum ya kupambana na tank. Kwa kuongezea, katika Jeshi la Anga la Merika, kwa kuzingatia vita dhidi ya "ugaidi wa kimataifa", amri ya Jeshi la Anga la Amerika inakusudia kupitisha ndege nyepesi na isiyolindwa vizuri ya msaada wa karibu wa anga kama A-29 Super Tucano turboprop au ndege-mbili ya ndege ya Textron AirLand Scorpion yenye kiwango cha ulinzi dhidi ya silaha ndogo ndogo.
Katika miaka ya 80, kwa kuongezea ndege za kushambulia A-10 huko Merika, wapiganaji wa mwanga wa F-16A Block 15 na Block 25 walichukuliwa kama ndege kuu ya kuzuia tanki. Mbali na kaseti za anti-tank, silaha ya marekebisho haya ni pamoja na makombora yaliyoongozwa na AGM-65 Maverick.
Walakini, kukabiliwa na gharama kubwa ya Maverick nzito, Jeshi la Anga la Merika lilichagua kupigana na magari ya kivita ya adui kwa kutumia njia rahisi zaidi. Wakati wa "Vita katika Ghuba" mojawapo ya aina bora zaidi ya silaha, zilizoshikilia vitendo vya magari ya kivita ya Iraqi, zilikuwa kaseti za paundi 1000 na paundi 500 za CBU-89 na CBU-78 Gator zenye anti-tank na anti -migodi ya wafanyakazi. Kaseti ya bomu CBU-89 ina mabomu 72 ya kupambana na upungufu na fyuzi ya magnetic BLU-91 / B na migodi 22 ya kupambana na wafanyikazi BLU-92 / B, na CBU-78 45 anti-tank na migodi 15 ya kupambana na wafanyikazi. Uwekaji wa mgodi unawezekana kwa kasi ya ndege ya kubeba hadi 1300 km / h. Kwa msaada wa kaseti 6 za CBU-89, uwanja wa mabomu wenye urefu wa mita 650 na upana wa mita 220. Mnamo 1991 pekee, ndege za Amerika zilishusha 1105 CBU-89s huko Iraq.
Nyingine bora ya kupambana na tanki ya ndege ni bomu la nguzo la 420 kg CBU-97, iliyo na vifaa kumi vya BLU-108 / B. Baada ya kutolewa kutoka kwa kaseti, silinda hupunguzwa chini kwenye parachuti. Kila upeanaji una vitu vinne vya kujipamba vyenye umbo la diski na kipenyo cha cm 13. Baada ya kufikia urefu bora juu ya ardhi, uwasilishaji huo umeinuliwa kwa kutumia injini ya ndege, baada ya hapo disks huruka pande tofauti ndani ya eneo la 150 m, kusonga kwa ond na kutafuta lengo kwa kutumia sensorer za laser na infrared.. Ikiwa lengo hugunduliwa, hupigwa kutoka juu kwa msaada wa "msingi wa mshtuko". Kila bomu ina vifaa vya sensorer ambavyo huamua kwa uhuru urefu bora wa kupelekwa. CBU-97 inaweza kutumika katika urefu wa urefu wa 60 - 6100 m na kwa kasi ya wabebaji wa 46 - 1200 km / h.
Maendeleo zaidi ya bomu ya kupambana na tank ya CBU-97 ilikuwa CBU-105. Inakaribia kufanana kabisa na CBU-97, isipokuwa kwamba mawasilisho hayo yana mfumo wa kurekebisha ndege.
Wabebaji wa mabomu ya nguzo na mabomu ya kupambana na tanki na risasi za kujilenga sio tu ndege za shambulio la A-10, ambazo zinaweza kubeba hadi kaseti 10 za kaseti 454-kg, lakini pia F-16C / D, F-15E, staha iliyowekwa AV-8B, F / A- 18, ikiahidi F-35 na "strategists" B-1B na B-52H. Katika nchi za Ulaya za NATO, silaha ya Tornado IDS, Kimbunga cha Eurofighter, Mirage 2000D na wapiganaji wa Rafale pia hujumuisha mabomu kadhaa ya kupambana na tank.
