Uzoefu wa kupigana wa kutumia helikopta nyepesi za anti-tank za Ufaransa Alouette III na SA.342 Gazelle ilionesha kuwa wana nafasi ya kufanikiwa wakati wa shambulio la kushtukiza, na bila kuingia katika eneo la ulinzi wa anga la adui. Magari nyepesi, yenye silaha kidogo yalionekana kuwa hatarini sana na inaweza kupigwa risasi kwa urahisi hata kwa moto mdogo wa silaha. Katika suala hili, huko Ufaransa katika miaka ya 80, kazi ilifanywa kuunda helikopta mpya za kupambana na tank zilizo na sifa bora za kukimbia na iliyo na mifumo ya juu zaidi ya kuona na urambazaji.
Kuchukua nafasi ya Alouette III, Aerospatiale SA.360 Dauphin iliundwa mnamo 1976. Gari haikufanikiwa sana na haikuhitajika kati ya wanunuzi. Injini ya Turbomeca Astazou XVIIIa na 980 hp kuharakisha helikopta iliyo na uzito wa juu zaidi wa kilo 3000 hadi 270 km / h. Masafa ya vitendo - 640 km. Helikopta hii haikuwa na faida yoyote maalum juu ya Aluet na Swala kulingana na data ya ndege, isipokuwa kwa kasi ya kuongezeka kwa ndege. Kama Swala, Dauphin alitumia rotor ya mkia ya aina ya fenestron.
Lahaja hiyo, inayojulikana kama SA-361 HCL (Helikopta ya Kupambana na Leger - Helikopta ya Jeshi la Urusi), ilikuwa na vifaa vya mfumo wa maono ya usiku wa infrared TRT Hector, SFIM APX M397-utulivu wa macho na vifaa vya runinga vya SFIM Venüs. Ikilinganishwa na mfumo wa kuona na utaftaji uliowekwa kwenye Swala, vifaa vinaweza kutafuta malengo katika hali mbaya ya kuonekana au usiku. ATGM HAIJATUMIWA kama silaha kuu.
Helikopta ya SA-361H / HCL ikawa aina ya "stendi ya kuruka", ambayo avioniki za kisasa zilijaribiwa kama sehemu ya dhana ya upelelezi mdogo na helikopta ya kushambulia. SA-361H / HCL kadhaa zilihamishiwa kwa Jeshi la Anga la Ufaransa. Iliaminika kuwa magari haya, yenye uwezo wa kubeba ATGM nane na vifaa vya mfumo wa ufuatiliaji na utazamaji wa siku nzima, pamoja na mizinga ya kupigania, ingeweza kudhibiti vitendo vya Gazelles za kupambana na tank.
SA 365 Dauphin 2 ilitengenezwa kwa kutumia suluhisho kadhaa za kiufundi SA.360 Dauphin 2. Uendeshaji wa helikopta hiyo ilianza mnamo Desemba 1978. Tofauti na SA.360 "Dolphin-2" ilihalalisha jina lake kikamilifu, helikopta hiyo ilikuwa na fuselage ya kifahari, iliyosawazishwa na vifaa vya kutua vinavyoweza kurudishwa. Hiyo pamoja na injini mbili za Turbomeca Arriel 2C, na nguvu ya kuruka ya 838 hp. kila moja, na rotor yenye bladed nne ilifanya iwezekane kuharakisha helikopta hiyo kwa kukimbia usawa hadi 306 km / h. "Dolphin-2" yenye uzito wa juu zaidi wa km 4300 inaweza kufikia umbali wa kilomita 820 bila kutua. Tangu mwanzo, hata kwa magari ya raia, kurudia kwa mifumo ya majimaji na uwezo wa kuruka kwenye injini moja ilitolewa. Jenereta ya umeme imeunganishwa na kila injini, usambazaji wa umeme usiokatizwa pia hutolewa na betri kuu na chelezo za nikeli-kadimamu. Sehemu tofauti za rotorcraft zinafanywa kwa vifaa vyenye mchanganyiko. Koni kubwa ya pua inaweza kubeba vifaa anuwai vya elektroniki, pamoja na rada au mifumo ya ufuatiliaji wa umeme.
Helikopta ya SA 365 Dauphin 2 iliibuka kuwa mashine iliyofanikiwa kibiashara, ilikuwa maarufu kwa watumiaji wa raia na wanajeshi. Kwa jumla, helikopta zaidi ya 1000 zilifikishwa kwa wateja. Wakati huo huo, gharama ya gari mpya mnamo 2000 ilifikia $ 10 milioni.
Toleo la kupambana na usafirishaji wa kijeshi la Dauphin 2 linajulikana kama AS 365M Panther. Ndege yake ya kike ilifanyika mnamo Februari 29, 1984. "Panther" inaweza kuchukua hadi paratroopers 10 na silaha za kibinafsi. Helikopta ya kupambana na uchukuzi ina ulinzi wa sehemu ya chumba cha ndege kutoka kwa risasi za bunduki na mizinga ya mafuta iliyofungwa. Kwa sababu ya utumiaji mpana wa utunzi, rangi maalum na skrini za kutawanya joto, iliwezekana kupunguza rada na saini ya joto.
Uwezo wa kubeba "Panther" ni kilo 1700, ambayo kilo 480 zinaweza kuwekwa kwenye mikusanyiko ya nje ya silaha. Ingawa toleo la silaha la Panther lilitumiwa haswa kama askari, doria na anti-manowari, helikopta kadhaa zilikuwa na mifumo ya kupambana na tank.
Helikopta ya kupambana na AS 565CA ina vifaa vya kuangalia mbele vya IR ya Venus na ina uwezo wa kubeba ATGMs nane SI au TOW, mizinga 20-GIAT M621 au vizuizi vya NAR 68-70-mm. Kasi ya juu kwa sababu ya kuongezeka kwa upinzani wa kusimamishwa kwa nje imeshuka hadi 280 km / h. Marekebisho haya yamekusudiwa kusindikiza helikopta zinazotumiwa na makomandoo na kushiriki katika operesheni maalum. Kama sehemu ya programu ya kuboresha, ikiboresha uwezo wa kujihami na kukera, helikopta hiyo ilipokea kibanda mpya cha glasi kinachoendana na miwani ya macho ya usiku, sensorer za macho za elektroniki za kugundua uzinduzi wa kombora la ndege, Kiungo cha 11 vifaa vya kusambaza data, na mifumo ya kujilinda sawa na zile zinazotumiwa kwenye helikopta ya kupambana na Uropa ya Tiger. Mnamo Mei 2011, Kikosi cha Usaidizi wa Anga cha Kikosi cha 9 cha Majini cha Jeshi la Wanamaji la Ufaransa kilipokea mbili za kwanza kati ya 16 zilizoamuru helikopta za shambulio. Pamoja na helikopta za kushambulia Tiger, Panther za kisasa zilizo na mifumo ya anti-tank zinaweza kuwa sehemu ya kikundi cha anga cha UDC cha Mistral.
Toleo la hivi karibuni la Panther lilishiriki katika mashindano ya Korea Kusini kwa upelelezi wa mwanga wa LAH na helikopta ya kupambana. Gari inapaswa kuwa na vifaa vya injini za umeme zilizoongezeka, rada ya millimeter-wave, kanuni ya mm 20 mm na ATGM za Spike za Israeli.
Kwa msingi wa Aérospatiale Dauphin 2, shirika la ujenzi wa ndege la China Harbin Shirika la Viwanda la Ndege limeunda helikopta ya Z-9. Mkutano wenye leseni kutoka kwa vifaa vya Ufaransa kwenye mmea wa ndege wa Harbin ulianza katikati ya miaka ya 80. Toleo la silaha lilijulikana mapema miaka ya 90. Hapo awali, Z-9 ilikusudiwa tu kutoa msaada wa moto na ilibeba silaha zinazofaa: vizuizi na 57-90-mm NAR, vyombo vyenye bunduki 12, 7-mm na mizinga 23-mm. Baadaye, nakala iliyoidhinishwa ya helikopta ya Ufaransa imepitia marekebisho makubwa. Marekebisho ya Z-9W yakawa helikopta ya kwanza ya anti-tank iliyoundwa katika PRC. Kwa mara ya kwanza, lahaja iliyo na HG-8E ATGMs na mfumo wa utazamaji wenye utulivu wa gyro uliowekwa kwenye sehemu ya juu ya chumba cha ndege ulionyeshwa mnamo 1998.
Kwa kweli, ni gari la kusafirisha na kupambana na uwezo mdogo sana wa kupambana na tank. Kusudi kuu la Z-9W iliyo na silaha ilikuwa kusaidia shambulio lililotua kwa moto na kupigana na magari ya kivita kwa muonekano mzuri. Kwa njia nyingi, helikopta hii ni mfano wa kazi wa Soviet Ka-29.
Vyanzo kadhaa vya lugha ya Kiingereza vinaonyesha kuwa kombora la anti-tank HJ-8, lenye uzito wa kilo 24.5, ni nakala ya Kichina ya BGM-71 TOW. Lakini kwa haki, inafaa kusema kwamba ATGM iliyoundwa Uchina inafanana zaidi kwa mpangilio wa "Mtoto" aliyekuzwa wa Soviet.
ATGM HJ-8E, iliyozinduliwa kutoka kwa chombo cha tubular na kipenyo cha 120 mm, inadhibitiwa na waya kwa kutumia mfumo wa mwongozo wa nusu moja kwa moja. Kwa kasi ya wastani ya kukimbia ya 220 m / s, safu ya uzinduzi hufikia m 4000. Kupenya kwa silaha ya kichwa cha vita cha nyongeza ni milimita 800 za silaha za aina moja. Pia kuna chaguzi zilizo na sanjari, kugawanyika kwa mlipuko mkubwa na vichwa vya vita vya thermobaric. Kwenye matoleo ya kisasa ya HJ-8 ATGM, mtafuta anayeongozwa na laser hutumiwa. Shukrani kwa matumizi ya msingi wa kipengee, misa ya roketi imepunguzwa hadi kilo 22.
Mnamo mwaka wa 2011, muundo wa usiku wa Z-9WA uliwasilishwa rasmi. Helikopta hiyo ina vifaa vya mfumo wa maono ya usiku sawa na uwezo wa FLIR ya Amerika, na pia mpangaji mpya wa laser rangefinder. Wafanyakazi sasa wana maonyesho ya paneli za gorofa na mfumo wa kuonyesha habari kwenye kioo cha mbele.
Silaha ya Z-9WA ilijumuisha HJ-9 ATGM na mwongozo wa laser. Roketi ya HJ-9 inachukuliwa kama maendeleo ya HJ-8, lakini ina kiwango cha 152 mm na uzito wa hadi kilo 37. Kichwa cha vita cha sanjari kinaweza kupenya silaha 900 mm kwa umbali wa hadi 5000 m.
Tabia halisi za matoleo ya hivi karibuni ya Z-9, yaliyokusudiwa "matumizi ya nyumbani", hayajulikani kwa uhakika, kwani mnamo 2003, PLA ilianza kupeleka helikopta na injini zilizotengenezwa na Wachina za familia ya WZ-8 na kuruka. nguvu ya karibu 1000 hp. Licha ya kumalizika kwa makubaliano ya leseni, ujenzi wa serial wa helikopta zenye kazi nyingi kulingana na Dolphin ya Ufaransa inaendelea, ambayo imekuwa mada ya mizozo kati ya Ufaransa na China.
Kuwa gari la kupambana na usafirishaji uliofanikiwa sana, AS 565SA bado haikuweza kutegemea shughuli zilizofanikiwa katika eneo la ulinzi mkali wa jeshi la angani. Kwa kuonekana kwake na dhana ya matumizi, Panther iko kwa njia nyingi sawa na helikopta ya Hirundo ya Italia. Kama matokeo, amri ya Wizara ya Ulinzi ya Ufaransa, kama jeshi la Italia, ilikuja kuelewa hitaji la kuunda helikopta ya shambulio iliyohifadhiwa vizuri iliyo na mfumo wa kulenga na urambazaji ambao hutoa majaribio, utaftaji wa malengo huru na utumiaji wa makombora yaliyoongozwa usiku na katika hali mbaya ya hali ya hewa. Walakini, kwa sababu ya rasilimali chache za kifedha, Ufaransa pekee haikuweza kuvuta mpango wa kuunda helikopta ya kupambana inayolinganishwa kwa ufanisi na Apache. Baada ya kupunguzwa kwa kazi kwa helikopta ya pamoja ya Ufaransa na Italia, kampuni ya Ufaransa Aerospatiale na West Germany Messerschmitt-Bölkow-Blohm mnamo 1984 waliingia makubaliano ya kuanza kubuni helikopta ya kushambulia ya kuahidi. Kwa kuwa maoni ya wanajeshi wa Ufaransa na Wajerumani juu ya muundo wa avioniki na silaha zilitofautiana sana, kungekuwa na jukwaa la kawaida ambalo kila upande ungeweza kuweka vifaa na silaha kwa hiari yake.
Kwa kuwa FRG ilitishiwa moja kwa moja na kikundi kikubwa cha tanki la Soviet, Bundesluftwaffe ya Magharibi mwa Ujerumani ilihitaji helikopta ya kuzuia tanki inayoweza kufanya kazi kila wakati kwa hali ya upinzani mkali dhidi ya ndege. Amri ya Kifaransa Armee de l'Air ingependa kupata mashine nyepesi nyepesi na rahisi, ya bei rahisi kabisa kutengeneza na yenye uwezo mzuri wa kuuza nje. Helikopta hiyo, iliyokusudiwa ndege ya jeshi la Ufaransa, haikuwa na mahitaji madhubuti kwa hali ya hewa na matumizi ya siku zote, kwa kweli, Wafaransa walitaka kupata, kwanza kabisa, ndege ya kushambulia yenye mabawa ya kuzunguka iliyoundwa iliyoundwa kutoa msaada wa moto, kusindikiza helikopta za shambulio la uchukuzi na kupambana na helikopta za kupambana na maadui. Wakati huo huo, vyama vilikubaliana kuwa hata licha ya kuongezeka kwa gharama ya programu hiyo, itakuwa helikopta iliyolindwa vizuri, muundo ambao ulitakiwa kutumia mafanikio ya hivi karibuni katika uwanja wa kuunda silaha nyingi, maendeleo katika uwanja wa kupunguza rada na saini ya joto. Kelele pia imepunguzwa, kulingana na kiashiria hiki "Tiger" baadaye iliweza kuzidi Apache ya "utulivu" ya AH-64D. Wakati wa kuunda helikopta, maendeleo ya hivi karibuni ya kiufundi katika uwanja wa sayansi ya vifaa yalitumika: utunzi, Kevlar, fani za elastomeric, glasi ya nyuzi, plastiki iliyoimarishwa na nyuzi za kaboni, nk. Katika ujenzi wa "Tiger" kuna sehemu kubwa sana ya vifaa vya kisasa vyenye uzani duni na nyuzi za kaboni zilizoimarishwa (karibu 75%), takriban 18% ya misa huhesabiwa na aloi za aluminium, magnesiamu na titani. Wakati wa kubuni helikopta ya shambulio la Uropa, kwa sababu ya matumizi ya vifaa vya kisasa vya kimuundo na matumizi ya programu maalum za ubunifu za mahesabu ya kompyuta, ukamilifu wa uzito mkubwa ulipatikana. Wakati huo huo, nguvu ya "Tiger" sio duni kwa mifano mingine iliyopo ya helikopta za kupigana. Upakiaji wa uendeshaji uko ndani ya: + 3.5 / -0.5 G.
Fuselage, iliyotengenezwa na utunzi, ilitakiwa kuweka viboko vya ganda moja la milipuko 23-mm lenye mlipuko. Mizinga ya mafuta iliyolindwa yenye ujazo wa jumla ya lita 1360 imeundwa kugongwa na risasi 14.5 mm za kutoboa silaha. Jogoo ni mwembamba kabisa, upana wake ni karibu mita 1, ambayo inapaswa kupunguza uwezekano wa kupigwa na moto dhidi ya ndege kutoka kwa makadirio ya mbele wakati unakaribia lengo. Kioo cha mbele cha chumba cha ndege kinaweza kuhimili risasi 12.7 mm, na glasi ya pembeni imehakikishiwa kushika risasi za silaha za kutoboa silaha zilizopigwa karibu sana. Ili kuongeza usalama wa kabati, utumiaji wa silaha za ziada zinazoweza kutolewa na ngao za kivita zinazohamishika kwa mwendeshaji na rubani hutolewa. Rubani wa helikopta iko katika chumba cha kwanza cha ndege, na mwendeshaji wa silaha yuko juu na nyuma yake. Operesheni pia ina udhibiti wa helikopta. Njia za mfumo wa kudhibiti helikopta ya kuruka-na-waya zina upungufu wa mara mbili. Ugumu wa hatua za kunusurika kwa mapigano ni pamoja na kurudia kwa vitu muhimu na kuzilinda na zile zisizo muhimu, na pia uwepo wa kizigeu cha kivita kati ya injini. Kwa kuwa moja ya maeneo hatarishi zaidi ya helikopta ya kupigania ni boom ya mkia na rotor ya mkia, shimoni la gari la bomba la mkia wa mkia na kipenyo cha mm 130 limetengenezwa kwa nyenzo ya polima inayokinza mpira iliyoimarishwa na nyuzi za kaboni. Mahitaji ya kawaida ilikuwa uwezo wa kuendelea na ndege kwa dakika 30 baada ya lubricant kutoka kwenye sanduku la gia. Inasemekana kuwa sanduku la gia la hatua mbili linaweza kuhimili athari za risasi 12.7 mm. Hapo awali, vile vinne vya propeller kuu isiyo na bawaba na kipenyo cha mita 13 zilibuniwa kwa lumbago na projectiles za kutoboa silaha 23-mm, lakini baadaye watengenezaji waliweza kuhakikisha kuwa wanaendelea kufanya kazi ikiwa tu kupenya kwa 14, 5-20 mm risasi. Vifuli vya mshtuko wa chasisi na viti lazima vihakikishe uhai wa wafanyikazi wakati wa kuanguka kwa kasi ya hadi 11, 5 m / s. Kati ya helikopta zilizopo za kupambana, Tiger ni bora kulindwa kutokana na mgomo wa umeme na msukumo wa umeme. Hii inafanikiwa kwa shukrani kwa skrini thabiti iliyotengenezwa na matundu ya shaba yenye laini-laini, karatasi ya shaba na mipako yenye metali ya glasi ya chumba cha kulala.
Katika nusu ya pili ya miaka ya 80, mpango wa kuunda helikopta ya kupambana na "Uropa" ilikuwa chini ya tishio la kufungwa. Serikali za Ufaransa na Ujerumani zilikataa kufadhili utafiti muhimu na ukuzaji wa mifumo ya hali ya juu ya elektroniki. Kwa kuongezea, Merika ililazimisha AH-64 Apache kwa washirika wake. Wakati huo huo, hakukuwa na dhamana yoyote kwamba helikopta ya shambulio la Franco-Ujerumani itaweza kupita au hata kuwa sawa katika ufanisi wa kupambana na Apache. Walakini, mazingatio ya ufahari wa kitaifa na hitaji la kukuza msingi wao wenyewe wa kisayansi, kiteknolojia na viwanda ulilazimisha Wafaransa na Wajerumani kuendelea na utafiti wao. Wakati huo huo, katika kipindi cha 1985 hadi 1987, ukuzaji wa avionics ulifanywa na Thomson CSF kwa gharama yake mwenyewe. Ni mnamo 1989 tu ambapo serikali za nchi zinazoshiriki katika mpango huo zilifikia uamuzi rasmi kuhusu maendeleo na ufadhili. Ili kuunda helikopta ya kupambana ya kuahidi mnamo 1992, Kikundi cha muungano wa Franco-Ujerumani kiliundwa. Ofisi kuu ya kampuni iko katika uwanja wa ndege wa Marseille Provence huko Ufaransa.
Vifaa kuu vya uzalishaji vya kampuni hiyo viko Marignane. Kampuni tanzu ya Ujerumani ya Helikopta Deutschland GmbH iko Donauwörth. Ikiwa ilifanikiwa, Uingereza ilikuwa tayari kujiunga na programu hiyo, kwa hii ilitarajiwa kuunda muundo na silaha na avionics ya uzalishaji wa Uingereza. Walakini, kumalizika kwa Vita Baridi na kuanguka kwa Mkataba wa Warsaw karibu ikawa sababu ya kupunguzwa kwa kazi. Walakini, wakati huo, sehemu kubwa ya kazi ya maendeleo ilikuwa imekamilika, na mnamo Aprili 27, 1991, mfano wa kwanza wa helikopta ya mapigano ilimaliza safari ya nusu saa. Lakini kwa sababu ya kupungua kwa kipaumbele na kupunguzwa kwa ufadhili, kasi ya ujenzi wa prototypes imepungua sana. Wakati wa majaribio ya kukimbia mnamo 1994, ilibadilika kuwa injini zote na vifaa vyao vya kudhibiti zinahitaji uboreshaji mkubwa. Vifaa vya mfumo wa kudhibiti moja kwa moja wa dijiti haukuaminika. Rotor kuu na mkia zilikuwa chini ya kuongezeka kwa vibration. Ilikuwa tu mwishoni mwa 1996 ambapo uamuzi wa mwisho ulifanywa wa kuanza uzalishaji wa wingi. Kufikia wakati huo, kwa sababu ya kutokuwa na uhakika kwa matarajio ya Eurocopter, Waingereza walikuwa wamechagua Apache.
Mnamo Juni 1999, idara za kijeshi za Ufaransa na Ujerumani ziliweka agizo la nakala 160 za "Tiger" katika matoleo 3. Uwasilishaji wa kwanza wa helikopta za mfululizo kupigana vitengo ulianza mnamo Machi 2005. Marekebisho ya bei rahisi ya EC665 Tiger HAP mnamo 2012 yaligharimu jeshi la Ufaransa dola milioni 36. Mwisho wa 2009, "Tigers" 50 zilifikishwa kwa wanajeshi, ambao walitumia zaidi ya masaa 13,000 hewani.
Kwa sababu ya idadi kubwa ya vifaa vyenye mchanganyiko, nyuzi za kaboni zilizoimarishwa na titani katika muundo wa fuselage, na vipimo vidogo, uzito wa juu wa Tiger ni karibu tani 4 chini ya ile ya AH-64D. Mfano wa Eurocopter uliendeshwa na injini mbili za turboshaft za MTU / Turbomeca / Rolls-Royce MTR 390 na nguvu ya kuruka ya 1100 hp. Walakini, baadaye nguvu ya injini kwenye helikopta za serial ililetwa kwa 1464 hp. Katika hali ya dharura, kwa muda mfupi, nguvu inaweza kufikia 1774 hp. Tiger HAP na uzani wa juu wa kuchukua uzito wa kilo 6000 ina eneo la kupigana la kilomita 400, na inauwezo wa kuharakisha katika ndege ya usawa hadi 315 km / h. Kasi ya kukimbia kwa ndege - 271 km / h.
Kulingana na muundo mmoja wa kimsingi wa Eurocopter, iliamuliwa kujenga helikopta tatu kwa madhumuni anuwai, tofauti katika muundo wa avioniki na silaha. Kwa ndege ya jeshi la Ufaransa, toleo la malengo mengi ya Tiger NAR (Helikopta ya Ulinzi wa Uui - Kirusi. Kusindikizwa na helikopta ya ulinzi) ilikusudiwa. Silaha ya roketi zisizo na milimita 68, neli zilizosimamishwa na mizinga ya 20-mm na Mistral au FIM-92 Stinger makombora ya hewa-kwa-hewa, gari hili linapaswa kutoa msaada wa moto kwa vikosi vya ardhini au kusindikiza usafiri na helikopta za kuzuia tank ili kuzilinda wapiganaji na helikopta za kupambana na maadui.
Amri ya anga ya jeshi la Ufaransa inazingatia helikopta za muundo wa Tiger NAR kama njia ya kupigana na adui wa angani. Wakati huo huo, katika mchakato wa kufundisha wafanyikazi wa helikopta za mapigano, wakati mwingi ulitengwa kwa mazoezi ya ustadi wa mapigano ya angani. Shukrani kwa ujanja wake mzuri, helikopta inaweza kuchukua nafasi nzuri kushambulia shabaha ya angani. Helikopta ya kupambana na "Tiger" inauwezo wa kufanya aerobatics, pamoja na "pipa" na "looping".
Tiger HAC (Helikopta ya Kupambana na Char - helikopta ya anti-tank ya Urusi) ilikusudiwa kupambana na magari ya kivita na kuchukua nafasi ya tanki ya kupambana na "Gazelles" na "Panthers". Helikopta ya kupambana na Ujerumani Magharibi iliteuliwa Tiger PAH-2. Kuanzia mwanzo, ATGM NOT-3 inapaswa kuwa sehemu ya silaha zake. Aina zote za "Tiger", isipokuwa zile za Wajerumani, zilikuwa na bunduki ya milimita 30 GIAT 30M-781 na shehena ya risasi hadi raundi 450.
Kanuni ya ndege 30 ya GIAT imeundwa kuchukua nafasi ya DEFA 550 na mitambo inayotumia gesi. Tofauti na mtangulizi wake, mitambo ya GIAT 30 inaendeshwa kwa umeme. Uzito wa bunduki bila risasi na mwongozo ni 65 kg. Kiwango cha moto 750 rds / min. Kasi ya muzzle ya projectile ya kutoboa silaha 244 g ni 850 m / s. Turret ya bunduki inadhibitiwa kwa kutumia kofia iliyowekwa kwenye kofia. Kwenye helikopta za Wajerumani, macho yenye kofia ya chuma kutoka kampuni ya Uingereza BAe hutumiwa tu kulenga ATGM na NAR. Wafaransa hutumia aina ya kuona ya HMS, iliyotengenezwa na Thales TopOwl Avionique. Usahihi wa kupiga risasi kutoka kwa kanuni ni ya juu sana, uwezo wa kupiga chini malengo ya hewa kwa kupasuka kwa muda mfupi kuruka kwa kasi ya transonic kwa umbali wa kilomita moja na kugonga projectiles moja ya 30 mm katika malengo ya ukuaji imeonyeshwa mara kwa mara kwenye tovuti ya majaribio.
Kwa kuwa "Tiger" ilitengenezwa hivi karibuni, ilikuwa na vifaa kutoka mwanzoni na avionics ya hali ya juu sana. Wafanyikazi wana uwezo wa kutuliza na kutazama infrared na mifumo ya televisheni, vifaa vya maono ya usiku FLIR (Mbele Kuangalia Infrared), vituko vya helmeti vilivyo na kofia na viashiria vya habari za ndege kwenye kioo cha mbele.
Kipengele cha kati cha mfumo wa utaftaji na ulengaji wa Tiger wa Ufaransa ni jukwaa la utulivu wa umeme uliotengenezwa na kampuni ya Ufaransa ya SFIM Industries. Nyanja inayohamishika yenye sensorer ya elektroniki na lasers imewekwa juu ya teksi ya mwendeshaji wa silaha. Kama sehemu ya vifaa vya Strix, pamoja na picha ya joto, mfumo wa televisheni wa azimio la juu na njia za macho za mchana na usiku, kuna mbuni wa kulenga laser rangefinder anayeweza kuangazia malengo kadhaa wakati huo huo. Kwa umbali wa kilomita 9, hupima umbali na usahihi wa ± 5 m.
Tiger ikawa helikopta ya kwanza ya serial, kwenye dashibodi ambayo, kutoka kwa mfano wa kwanza kabisa wa serial, maonyesho ya LCD yenye kazi yenye urefu wa 15, 2x15, 2 cm. Helikopta zinaweza kubadilishana habari na kila mmoja na kwa njia za kudhibiti ardhi kupitia high- kasi salama kituo cha redio cha dijiti. Ili kulinda dhidi ya mifumo ya ulinzi wa anga ya ardhini na wapiganaji wa adui, helikopta za familia ya Tiger zina vifaa vya vifaa vilivyotengenezwa na Elektroniki za Ulinzi za EADS. Ishara kutoka kwa wapokeaji wa rada za masafa anuwai ya vifaa vya RWR na sensorer za onyo za laser za LWR zinachambuliwa na mfumo wa kompyuta wa ndani. Katika kesi hii, azimuth imedhamiriwa na umeme hufanyika kutoka juu au chini. Kurekebishwa kwa uzinduzi wa makombora ya kupambana na ndege na hewa-kwa-hewa hufanywa na sensorer za mfumo wa AN / AAP-60. Kulingana na hali ya tishio, wafanyikazi wa helikopta wanaamua kujenga ujanja wa ukwepaji, tumia vifaa vya elektroniki vya kukwama, joto na mitego ya rada.
Wakati wa uzalishaji wa wingi mnamo 2012, anga ya jeshi la Ufaransa ilipokea toleo bora la Tiger HAD (Hélicoptère d'Appui Uharibifu - Kirusi. Kwa kupigania helikopta). Licha ya jina hilo, ni toleo la anti-tank, iliyo na vifaa vya American AGM-114K Hellfire II ATGM na mwongozo wa laser au Israeli Spike ER.
Inaripotiwa kuwa mabadiliko haya yameongeza ulinzi wa teksi na injini za MTR390-E na nguvu ya kuruka ya 1,668 hp. "Tigers" ya mfano huu pia hutolewa kwa Uhispania. Jeshi la Australia liliamuru helikopta 22 za Tiger ARH kuchukua nafasi ya helikopta ya OH-58 ya mgomo wa Kiowa. Wanatofautiana na Tiger HAD katika muundo wa vifaa vya mawasiliano na urambazaji, badala ya Kifaransa 68-mm NAR SNEB, magari ya Australia hutumia 70-mm NAR ya uzalishaji wa Ubelgiji, ambayo ni sawa na maroketi ya American Hydra 70. Makombora ya Cirit au 68 -mm ACULEUS LG makombora yaliyoongozwa na laser.
Hadi 2023, Ufaransa inapanga kuboresha helikopta zote za Tiger HAD kwa kiwango cha Tiger HAD Mark II. Baada ya kuboreshwa, itawezekana kutumia AGM-114K Hellfire II, Cirit au ACULEUS LG makombora, na vifaa vya urambazaji na mawasiliano pia vitasasishwa. Matumizi ya injini za MTR390-E zitaongeza kiwango cha kupanda na maneuverability. Sehemu kubwa ya hifadhi ya nguvu ya injini inakusudia kuongeza ulinzi. Kwa hivyo, ongezeko kubwa la unene wa glasi za kivita za chumba na mwendeshaji imepangwa. Jumla ya helikopta 67 zitabadilishwa kuwa lahaja ya Tiger HAD Mark II. Baada ya 2025, imepangwa kuanza ujenzi wa serial wa mabadiliko ya Tiger HAD Mark III. Inatarajiwa kuwa gari hili linaweza kuwa na vifaa vya rada na antenna ya supra-sleeve. Hii itaongeza mwamko wa habari wa wafanyikazi na kuifanya iweze kutumia ATGM na mwongozo wa rada katika hali ya "moto na usahau". Kwa sasa, uwezekano wa kutumia rada ya Amerika AN / APG-78 inachunguzwa. Walakini, wakosoaji wa mpango wa kisasa wanataja gharama yake nyingi, kwani gharama tu ya rada ya mawimbi ya Amerika ya milimita ni zaidi ya dola milioni 2. Tayari, gharama ya Tiger HAD Mark II nyingine ni zaidi ya dola milioni 50. Hivi sasa, haki zote uzalishaji wa helikopta za familia za Tiger ni mali ya kampuni hiyo. Helikopta za Airbus.
Mnamo Machi 2013, makubaliano yalisainiwa kati ya serikali ya Ujerumani na Eurocopter kwa usambazaji wa helikopta 57 za muundo wa UH Tiger (Unterstützungshubschrauber Tiger - helikopta ya msaada wa Tiger ya Urusi). Kusudi kuu la helikopta ya mapigano ya Ujerumani Magharibi ni kupambana na mizinga, kufanya uchunguzi wa angani, kurekebisha moto wa silaha na kutoa majina ya malengo kwa mifumo ya silaha za usahihi wa anga. Kwa sababu ya maoni tofauti ya jeshi la Ufaransa na Ujerumani kuhusu jukumu la "Tiger" katika mapigano ya kisasa, muundo wa avioniki na silaha za Tiger HAD na UH Tiger hutofautiana sana.
Kama ilivyoelezwa tayari, helikopta zilizotumiwa katika Bundeswehr hazina kanuni ya 30mm. Badala ya mlima wa bunduki, helikopta za Ujerumani zina vifaa vya maono ya usiku wa FLIR. Hapo awali, silaha kuu ya ndege wa Ujerumani "Tigers" walikuwa ATGM NOT-3. Walakini, makombora ya anti-tank yaliyopitwa na wakati sasa yamebadilishwa na PARS 3 LR, pia inajulikana kama TRIGAT LR (Kizazi cha Tatu cha Kupambana na Tangi). Uwasilishaji wa makombora ya PARS 3 (Рanzerabwehr rakensystem 3 - Kirusi anti-tank kombora mfumo 3) kwa vikosi vya jeshi vya FRG vilianza mnamo 2012. Uendelezaji wa roketi umefanywa tangu 1981 na Messerschmitt-Bolkow-Blohm, Aerospatiale na BAe Dynamics.
ATGM SEHEMU 3 LR ina uzito wa kilo 49 na hubeba kichwa cha vita cha kilo 9 sanjari na kupenya kwa silaha 1000 mm. Upeo wa uzinduzi ni hadi m 7000. Kasi ya kukimbia ni karibu 300 m / s. Mbali na nyuso za usukani, roketi imewekwa na kifaa cha kusukuma, ambacho kinatoa maneuverability bora. Mfumo wa pamoja wa mwongozo: televisheni na joto, inayoweza kufanya kazi katika hali ya "moto na sahau". Kulingana na urefu, anuwai ya uzinduzi na asili ya shabaha, processor ya ndani inachagua njia bora na urefu wa kukimbia. Makombora manne yanaweza kurushwa kwa malengo tofauti katika sekunde 8. Mbali na kupigana na magari ya kivita, ATGM zinaweza kutumiwa dhidi ya malengo ya hewa, kwa maana kuna fuse ya ukaribu.
Helikopta ya UH Tiger ina vifaa vya uchunguzi wa macho na macho ya Osiris, ambayo ni pamoja na vifaa vya utulivu, picha ya joto kali, kamera ya runinga ya azimio kubwa, na mpangilio wa lengo la laser ya multichannel. Tata ya Osiris ilitengenezwa na Viwanda vya SFIM na kuanza kutumika mnamo 2010. RPK ya mikono mingi ina utendaji wa hali ya juu. Kwa hivyo, kulingana na data ya matangazo, safu ya kugundua kwenye kituo cha runinga wakati wa mchana na katika hali ya kujulikana vizuri ni km 55. Na picha ya mafuta iliyoboreshwa, vitu vinaweza kutambuliwa kwa umbali wa hadi 18 km. Mbuni-mpangaji wa laser ana uwezo wa kupima umbali na kuangazia lengo kwa umbali wa hadi 27 km.
Kutafuta magari ya kivita ya adui inawezekana wakati helikopta iko nyuma ya kifuniko katika hali ya hover. Wakati huo huo, mpira tu ulio na sensorer za elektroniki hutoka nyuma ya taji za miti, majengo au milima ya asili. Baada ya kugundua na kutambua lengo, kwa kutumia kipima sauti cha laser, umbali wa lengo unadhibitishwa. Ikiwa lengo liko katika eneo la kuua, mwendeshaji wa silaha anahusika. Baada ya hapo, vifaa vya ugumu wa kuona huchukua kwa ufuatiliaji wa moja kwa moja kupitia kituo cha upigaji joto. Wakati huo huo, lengo la kombora la IR-GOS limefungwa. Baada ya uamuzi wa kufyatua risasi, helikopta hiyo "huruka" kutoka kifuniko, mtafuta kombora hufanya "utulivu" wa mwisho na uzinduzi wa moja kwa moja unatokea. Kwa kuongezea, ATGM inaongozwa kiotomatiki kwa kutumia mtafuta taswira ya joto. Kombora linalofuata linaweza kufyatuliwa kwa wakati mmoja au lengo lingine mara tu litakapokamatwa. Kulingana na data iliyosemwa, "Osiris" ana uwezo wa kutoa jina la lengo wakati huo huo kwa malengo manne. Matumizi ya roketi inawezekana wakati wowote wa siku. Wakati huo huo, wataalam wa kigeni wanaona kuwa ufanisi halisi wa kupambana na makombora na IR-GOS na mfumo wa utaftaji unaolenga hauwezi kuwa juu kama ilivyoelezwa. Uendeshaji wa vifaa vya Osiris na mchakato wa mwongozo wa makombora ya PARS 3 LR unaweza kuathiriwa sana na sababu za hali ya hewa, kuingiliwa kupangwa, kuficha na moshi. Mbali na ATGM NOT-3 na PARS 3 LR, Kijerumani UH Tiger ina uwezo wa kubeba vizuizi na 70-mm NAR, makontena yenye bunduki 12, 7-mm na makombora ya kupambana na hewa FIM-92 Stinger. Kwa hivyo, kwenye helikopta za Bundeswehr, kuna utambuzi uliotamkwa na utaalam wa kupambana na tank, wakati Kifaransa "Tigers" ni mashine zinazobadilika zaidi.
Wapiganaji wote wa UH Tiger ni sehemu ya kikosi cha 36 cha anti-tank helikopta. Baada ya kukomeshwa kwa Bo-105 za mwisho kutoka ATGM SI mnamo 2014, hakuna helikopta zingine za kuzuia tanki zilizosalia katika Bundeswehr. Nyumba ya kikosi cha 36 inachukuliwa kuwa uwanja wa ndege wa Fritzlar kaskazini mwa Hesse. Ikilinganishwa na helikopta za kupambana na Ufaransa, Tigers za Ujerumani huruka kidogo sana na hutumia wakati mwingi katika hangars.
Hadi 2009, uboreshaji wa avionics wa helikopta uliendelea, na zilitumika haswa kwa mafunzo ya ndege. Haikuwa hadi 2011 ambapo ilitangazwa kwamba kundi la kwanza la Tigers za Ujerumani lilikuwa limefikia "kiwango cha utayari wa utendaji." Walakini, jarida la Ujerumani la Der Spiegel liliandika juu ya shida nyingi za kiufundi na kiwango cha chini cha uaminifu wa vifaa vya helikopta za UH Tiger. Malalamiko mengi yalikuwa juu ya utangamano wa programu ya mifumo ya utaftaji na ulengaji na silaha, na pia kazi ya EDSU. Katika suala hili, wawakilishi wa Eurocopter walisema kwamba wamekubaliana na mteja seti ya hatua za kurekebisha hali hiyo, mpango wa kisasa uliitwa ASGARD. Mnamo mwaka wa 2012, madai kuu ya jeshi yaliondolewa, na Tigers wanne walihamishiwa kwa uwanja wa ndege wa Mazar-i-Sharif huko Afghanistan.
Kuanzia Januari 30, 2013 hadi Juni 30, 2014, helikopta hizo zilifanya zaidi ya ndege 260, zikitumia masaa 1860 hewani. Walivutiwa haswa kwa uchunguzi wa angani, kufanya doria, kusafirisha misafara na helikopta za usafirishaji. Licha ya matumizi makubwa, wafanyikazi wa helikopta za kushambulia za Ujerumani hawajawahi kutumia silaha huko Afghanistan. Mnamo Machi 2017, Tigers wawili wa Ujerumani walipelekwa Mali kama sehemu ya operesheni ya kulinda amani ya UN. Mnamo Julai 26, 2017, mmoja wa "Tigers" wawili wa Kijerumani kwa sababu isiyojulikana alianguka jangwani kilomita 70 kaskazini mwa Gao, marubani wote waliuawa katika ajali ya helikopta.
Tofauti na Bundeswehr, vikosi vya jeshi vya Ufaransa vinatumia kikamilifu helikopta zao za mapigano na kuzitumia katika uhasama. Mnamo Julai 2009, tatu Tiger HAPs za Ufaransa zilifika Uwanja wa ndege wa Kabul. Tigers wa Ufaransa, pamoja na Waapache wa Amerika na Waingereza, walishiriki katika operesheni za kijeshi dhidi ya Taliban, walifanya uchunguzi wa silaha na kutoa msaada wa moto kwa vitengo vya ardhi, wakitumia zaidi ya masaa 1000 angani.
Katika visa kadhaa, makombora yaliyoongozwa na Moto wa Jehanamu na kichwa cha vita cha thermobaric yalitumika kuharibu magari na majengo yaliyokaliwa na adui. Mnamo Februari 4, 2011, Tiger HAP ilianguka wakati wa misheni ya kupigana usiku kilomita 40 mashariki mwa Kabul, wafanyakazi wote walitoroka na majeraha madogo na walihamishwa mara moja na helikopta ya utaftaji na uokoaji ya Amerika.
Mnamo mwaka wa 2011, wakati wa kuingilia kati dhidi ya Libya, Tigers wanne walifanya kazi kutoka kwa staha ya UDC Tonnerre (L9014) ya tabaka la Mistral. Wakati huo huo, Waingereza walitumia Apache yao ya WAH-64D sambamba na mbebaji wa helikopta ya Bahari ya HMS. Mwisho wa operesheni hiyo, msemaji wa NATO, Kanali Thierry Burkhard, alisema kuwa wafanyikazi wa helikopta za kupambana na Ufaransa waliweza kuharibu magari kadhaa ya kivita na malengo matano ya kudumu.
Mnamo Januari 2013, Ufaransa iliingilia kati mzozo wa ndani nchini Mali. Tiger HAPs kadhaa na SA.342 Gazelles walishiriki katika mapigano katika Operesheni Serval, wakigoma katika nafasi za Waislam na kuharibu magari yao.
Inaripotiwa kuwa kama matokeo ya vitendo vya helikopta za kupambana, hadi wanamgambo mia mbili na malori kumi na tatu na SUV zenye silaha ziliharibiwa. Wakati huo huo, kama matokeo ya kufyatua risasi kutoka ardhini, rubani mmoja wa anti-tank Gazelle aliuawa, na helikopta yenyewe ilifutwa kwa sababu ya uharibifu mwingi. "Tigers" pia walipata uharibifu kutoka kwa moto mdogo wa silaha na bunduki kubwa za mashine, lakini hii haikusababisha athari mbaya. Uhasama nchini Mali katika hatua fulani ulikuwa mpana na mkali. Kulingana na uzoefu wa kupigana, jeshi la Ufaransa lilihitimisha kuwa, licha ya utabiri, drones zilizo na silaha bado haziwezi kuchukua nafasi ya helikopta za kivita. Katika visa hivyo wakati, chini ya moto wa adui wa kupambana na ndege, ilikuwa ni lazima kupiga volley ya NAR kadhaa au kugonga lengo kutoka kwa kanuni, Tigers walikuwa nje ya mashindano.
Licha ya data ya juu ya kukimbia na muundo wa hali ya juu sana, katikati ya 2017, ni helikopta 135 tu za kupambana na Tiger zilikuwa zimejengwa. Ingawa kwa kiwango cha usalama ni angalau sio duni, na kwa data ya ndege inapita Apache ya Amerika, Eurocopter bado inapoteza AH-64D / E kwa uwezo wa kupambana kwa gharama inayofanana ya mpya Ndege. Wafanyakazi wa helikopta ya kupambana na Franco-Ujerumani bado hawawezi kuelekeza shughuli za UAV katika kukimbia na kupokea habari kutoka kwao. Kwa kuongezea, bado hakuna rada ya mawimbi ya millimeter kwenye Tiger, ambayo hupunguza uwezo wa upelelezi na kuzuia matumizi ya makombora yaliyoongozwa na rada. Kama unavyojua, faida kuu ya "Moto wa Moto" na mtaftaji wa rada ni uwezekano wa matumizi ya njia nyingi, na utekelezaji wa hali ya "acha na usahau", bila kujali hali ya hali ya hewa. Sababu kuu ya idadi ndogo ya "Tigers" iliyojengwa ni mwisho wa "vita baridi" na kipindi kirefu sana cha maendeleo na kupitishwa. Ndio maana Uholanzi na Uingereza zilitelekeza Eurocopter. Na gharama kubwa sana, pamoja na huduma ghali, hufanya iwe haivutii kwa wanunuzi wa kigeni walio na pesa chache.
