Katika msimu wa 1941, USSR ilipokea shehena ya kwanza ya Amerika iliyotumwa chini ya mpango wa Kukodisha. Uwasilishaji kama huo uliendelea hadi mwisho wa vita na uliangazia mwelekeo mwingi. Kwa hivyo, kati ya vifaa anuwai, sehemu kubwa ilikuwa magari, haswa malori. Fikiria sifa za usambazaji wa vifaa vya magari.
Nambari kavu
Kulingana na vitabu vya kumbukumbu vya Taasisi ya Historia ya Kijeshi ya Wizara ya Ulinzi ya Urusi, mnamo Juni 22, 1941, Jeshi Nyekundu lilikuwa na zaidi ya magari elfu 281 ya aina zote zinazopatikana, haswa malori. Pamoja na meli kama hizo za magari kusambazwa kote nchini, tulilazimika kuanzisha vita. Katika miezi miwili ya kwanza ya vita, zaidi ya magari elfu 206 ya aina anuwai yaliondolewa kutoka kwa uchumi wa kitaifa, ambayo ilifanya iwezekane kuimarisha vifaa vya jeshi - kwa gharama ya kuzidisha hali hiyo nyuma.
Wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo, viwanda vyote kuu vya magari viliendelea kufanya kazi, na kujenga tena uzalishaji kwa mahitaji ya sasa. Malori mengi yalitoka kwa wasafirishaji, na aina zingine za magari ya abiria pia zilitengenezwa. Viwanda vingine vya gari vimejua utengenezaji wa magari ya kivita au silaha. Kuanzia mwanzo wa vita hadi mwisho wa 1945, tasnia ya magari ya Soviet iliwasilisha zaidi ya vitengo elfu 266 vya vifaa vya magari.
Magari yalikuwa ya umuhimu sana, na kwa hivyo haraka haraka ilichukua mahali pazuri katika maagizo ya vifaa chini ya Kukodisha. Haraka kabisa, malori, matrekta na jeeps zilikuwa vifaa kuu katika usambazaji. Kulingana na ripoti ya baada ya vita kutoka idara ya jeshi la Merika, wakati wa vita, takriban. Magari elfu 434 za Amerika. Zaidi ya vitengo 5, 2 elfu vilitolewa na Uingereza.
Viwanda vya magari vya Amerika na Uingereza vilitoa bidhaa anuwai, na Jeshi la Nyekundu lilichukua fursa hiyo. Sampuli anuwai zilisomwa na kuamriwa; mafanikio zaidi na rahisi ikawa mada ya maagizo mapya. Vifaa vya modeli hamsini kutoka kampuni 26 za magari zilipelekwa kwa USSR. Sampuli zingine zilinunuliwa kwa makumi ya maelfu, zingine kwa makumi tu.
Magari mengi yalifika katika hali iliyotenganishwa nusu au katika mfumo wa vifaa vya gari. Mkutano na maandalizi ya operesheni ulifanywa katika biashara zilizojengwa haswa nchini Irani na kwenye tasnia ya Soviet. Kwa mfano, Kiwanda cha Magari cha Gorky mnamo 1941-46. ilikusanya takriban magari elfu 50 zilizoagizwa - sambamba na utengenezaji wa vifaa vyake.
Uwasilishaji wa magari ya kukodisha ilifanya iwezekane kupata haraka upotezaji wa vifaa, kuandaa tena vitengo mbele na kurudisha vifaa katika uchumi wa kitaifa. Wakati vifaa vikiendelea chini ya Ukodishaji-Mkodishaji, sehemu ya vifaa vinavyoagizwa polepole ilikua. Kulingana na makadirio anuwai, katika vipindi vingine hadi asilimia 30-32. Hifadhi ya gari ya Jeshi Nyekundu ilijumuisha magari ya Amerika na Briteni.
Aina za kimsingi
Gari kubwa zaidi la kigeni katika Jeshi Nyekundu lilikuwa lori la Studbaker US6 la tani 2.5. Nchi yetu ilipokea zaidi ya elfu 150 ya mashine hizi, zote katika fomu ya kumaliza na kwa njia ya seti za gari. Malori kama hayo, yaliyokataliwa hapo awali na Jeshi la Merika, yalifanya vizuri katika Jeshi Nyekundu, ambalo lilichangia kuibuka kwa maagizo mapya. US6 imepata matumizi katika usafirishaji na mapigano. Sehemu kubwa ya vifurushi vya roketi za ndani zilijengwa kwenye chasisi kama hiyo.
Mnamo 1942-43. Uwasilishaji wa malori mfululizo wa Chevrolet G7100 ulianza. Hadi mwisho wa vita, zaidi ya elfu 60 ya mashine hizi zilisafirishwa, ambazo takriban. 48,000 walifika USSR."Lori" za Amerika zimekuwa nyongeza muhimu kwa teknolojia ya ndani ya darasa hili na wamepata matumizi katika nyanja anuwai. G7100 ilikuja katika mfumo wa malori na magari maalum. Wataalam wetu pia walifanya majaribio juu ya vifaa vya upya vya magari yaliyopokelewa.
Wakati wa miaka ya vita, GMC ilitengeneza zaidi ya malori 560,000 ya CCKW ya marekebisho kadhaa. Kati ya hizi, elfu 8 tu, 7 elfu tu zilitumwa kwa USSR. Moja ya sababu za ujazo mdogo kama huo wa upatikanaji ilikuwa kupatikana kwa mbadala rahisi zaidi kutoka kwa Studebaker. Unaweza pia kumbuka magari 2, 5 kutoka kwa Wavunaji wa Kimataifa. Kwa sababu hiyo hiyo, Jeshi Nyekundu lilipata vifaa 4,000 tu.
Lori la biashara ya tani mbili ya Dodge WF-32 iliibuka kuwa kubwa, lakini haikufanikiwa. Mnamo 1942-43. USSR imeweza kupata takriban. 9, 5 elfu ya mashine hizi. Usafirishaji wa gari la raia ulionekana kuwa haufai kwa mizigo ya jeshi. Kwa sababu ya kuvunjika kila wakati na shida na matengenezo, jeshi lilikataa ununuzi zaidi wa vifaa kama hivyo. Wakati kutofaulu kuliendelea, mashine zilizopo zilibadilishwa na zingine.
Katika muktadha wa Kukodisha-kukodisha magari, mtu hawezi kushindwa kutaja hadithi ya hadithi ya Willys MB. Uwasilishaji wa gari kama hizo za barabarani ulianza katika msimu wa joto wa 1942 na uliendelea hadi mwisho wa vita. "Willis" alijionyesha vizuri kama gari la wafanyikazi, trekta ya silaha, n.k., kwa sababu ambayo maagizo ya vikundi vipya vya vifaa vilionekana kila wakati. Kwa jumla, Jeshi Nyekundu lilipokea zaidi ya elfu 52 za mashine hizi.
Kwa idadi ndogo
Walakini, sio magari yote yaliyonunuliwa kwa idadi kubwa. Kwa mfano, Jeshi Nyekundu lilionyesha kupenda malori mazito ya tani 10, lakini haikuhitaji idadi kubwa yao. Kwa hivyo, kwa miaka kadhaa, tulipokea tu magari 921 Mack NR kwa usanidi tofauti. Magari haya yalitumika katika vitengo vya silaha vyenye mifumo nzito, na vile vile katika vitengo vingine na nyuma.
Labda gari la kukodisha la kukodisha nadra ni Amerika ya tani sita Autocar U8144T. Matrekta ya lori ya aina hii yalikuwa msingi wa meli za nje za daraja. Jeshi Nyekundu lilipokea vifaa hivi vichache tu, na likiwa na magari 42 tu.
Uagizaji muhimu
Baada ya kumalizika kwa Vita Kuu ya Uzalendo na Vita vya Kidunia vya pili, nchi zilizoshiriki makubaliano ya kukodisha zilianza makazi ya pamoja. Vifaa vilivyopotea, incl. magari mengi ya kila aina, yalifutwa tu, na nyenzo zingine zililazimika kurudishwa au kulipwa. Sehemu ya vifaa vya magari iliachwa katika Jeshi Nyekundu na uchumi wa kitaifa, ikizingatiwa katika mahesabu zaidi. Kwa muda mrefu, katika vitengo, kwenye viwanda na kwenye shamba za pamoja, mtu anaweza kupata mashine zilizoingizwa za aina moja au nyingine.
Mikopo ya kukodisha ya magari yaliyotengenezwa Amerika na Briteni haiwezi kuzingatiwa kuwa muhimu. Upokeaji wa kawaida wa vifaa kwa kiwango cha hadi vitengo elfu kadhaa kwa mwezi - pamoja na utengenezaji wake - ilifanya iwezekane kujaza haraka upotezaji wa jeshi linalofanya kazi, kuiwezesha tena, na pia kueneza vitengo vya nyuma na uchumi wa taifa. Viwango vya kuongezeka kwa vifaa vya vifaa viliathiri viashiria vya uchumi na uwezo wa kupambana na jeshi.
Uwezo wa kununua magari au vifaa vingine kutoka nchi za nje ilifanya uwezekano wa kupunguza uzalishaji wao na kupunguza matumizi sawa ya malighafi. Rasilimali zilizoachiliwa na uwezo wa uzalishaji zinaweza kutupwa kwenye majukumu mengine ya haraka.
Mwishowe, wataalam wa Soviet walipewa fursa ya kusoma kikamilifu na kutathmini maendeleo ya kisasa ya kampuni nyingi za magari za kigeni. Mbinu ya aina hamsini ilisomwa kabisa. Tayari wakati wa vita, uzoefu uliokusanywa ulianza kutumiwa katika miradi yao wenyewe.
Vita na hesabu
Pamoja na haya yote, pia kulikuwa na faida za kiuchumi. Wakati wa miaka ya vita, sehemu kubwa ya vifaa vya kukodisha ilipotea na kwa hivyo haikuhitaji malipo. Baada ya mazungumzo marefu, USSR na USA zilikubaliana kulipa dola milioni 720, wakati jumla ya bidhaa zilizotolewa zilifikia karibu dola bilioni 11.
Tayari mnamo 1941, USSR ilikuwa na fursa mpya zinazohusiana na mpango wa kukodisha wa Amerika. Uongozi wa jeshi la Soviet na kisiasa uliwatumia kwa busara na kupokea faida kubwa - na matumizi kidogo. Mwelekeo wa magari, ambao ni muhimu kwa jeshi, haukuwa ubaguzi. Kama matokeo, ushindi uliletwa karibu na magari ya ndani na ya nje ya mifano yote muhimu.
