Katikati ya miaka ya 50, kupelekwa kwa mikanda miwili ya mfumo wa ulinzi wa anga wa S-25 "Berkut" ulianza karibu na Moscow. Nafasi za tata hii ya njia nyingi ziliwekwa na uwezekano wa kuingiliana kwa maeneo yaliyoathiriwa. Walakini, C-25 haifai kwa kupelekwa kwa wingi katika eneo la Soviet Union na nchi washirika. Makombora makubwa ya mfumo wa kwanza wa ulinzi wa anga wa Soviet yalizinduliwa kutoka kwa tovuti zilizosimama za saruji, na uwekezaji mkubwa sana wa mtaji ulihitajika kujenga nafasi. Vikosi vya ulinzi wa anga vilihitaji tata isiyo na gharama kubwa na ya rununu. Katika suala hili, mnamo Novemba 20, 1953, Baraza la Mawaziri la USSR lilitoa amri "Juu ya uundaji wa mfumo wa silaha za makombora zinazoongozwa na ndege za kupambana na ndege za adui." Amri hii iliweka uundaji wa tata iliyoundwa iliyoundwa kushinda malengo yanayoruka kwa kasi hadi 1500 km / h kwa mwinuko kutoka km 3 hadi 20. Uzito wa roketi haukupaswa kuzidi tani mbili. Wakati wa kubuni mfumo mpya wa ulinzi wa hewa, ilifikiriwa kuwa inawezekana kuachana na njia nyingi, lakini kuifanya iwe ya rununu. Kando, iliamriwa kuwa matrekta, magari na matela zilizopo tayari zingetumika kama sehemu ya mfumo wa ulinzi wa anga.
Msanidi programu mkuu, Wizara ya Ujenzi wa Mashine ya Kati, alitambua KB-1 chini ya uongozi wa A. A. Raspletin. Katika ofisi hii ya muundo, muundo wa mfumo kwa ujumla, vifaa vya kwenye bodi na kituo cha mwongozo wa kombora kilifanywa. Uundaji wa SAM yenyewe ilikabidhiwa OKB-2, ambayo iliongozwa na P. D. Grushin. Kama matokeo ya kazi ya timu hizi zaidi ya miaka 60 iliyopita, mnamo Desemba 11, 1957, mfumo wa kwanza wa kupambana na ndege wa makombora SA-75 "Dvina" ulipitishwa na Vikosi vya Ulinzi vya Anga vya USSR.
Sasa hakuna maveterani wengi ambao wanakumbuka jinsi mifumo ya kwanza ya ulinzi wa hewa ya SA-75 na mifumo ya ulinzi ya hewa ya B-750 ilitofautiana na marekebisho ya baadaye ya C-75. Kwa kufanana kwa nje kwa makombora, kulingana na sifa zao za kupigana na utendaji, hizi zilikuwa tata tofauti. Kuanzia mwanzo, wakati wa kubuni mfumo wa kwanza wa ulinzi wa anga huko USSR na kombora la amri ya redio, wataalam walipanga kuwa kituo chake cha mwongozo kitatumika katika masafa ya 6-cm. Walakini, iligundulika hivi karibuni kuwa tasnia ya redio-elektroniki ya Soviet haikuweza kutoa msingi muhimu wa haraka. Katika suala hili, uamuzi wa kulazimishwa ulifanywa ili kuharakisha uundaji wa mfumo wa makombora ya kupambana na ndege, katika hatua ya kwanza kuunda toleo lake la cm 10. Watengenezaji wa mfumo wa kombora la ulinzi wa anga walikuwa wanajua shida zote za suluhisho hili: vipimo vikubwa vya vifaa na antena ikilinganishwa na toleo la 6-cm, na pia kosa kubwa katika mwongozo wa kombora. Walakini, kwa sababu ya ugumu wa hali ya kimataifa na ukosefu dhahiri wa ulinzi wa anga wa Soviet miaka ya 50 kuzuia ndege za Amerika za urefu wa juu kutoka juu ya eneo lake, SA-75 ya cm-10 baada ya majaribio ya uwanja, licha ya idadi ya mapungufu, ilizinduliwa haraka katika uzalishaji wa serial.
Kama sehemu ya SA-75 "Dvina" mfumo wa kombora la ulinzi, mfumo wa ulinzi wa kombora la V-750 (1D) ulitumika na injini inayotumia mafuta ya taa; Tetroksidi ya nitrojeni ilitumika kama kioksidishaji. Roketi ilizinduliwa kutoka kwa kifungua-kutega kilicho na pembe ya uzinduzi inayobadilika na gari la umeme la kugeuza pembe na azimuth kwa kutumia hatua ya kwanza inayoweza kutengana. Kituo cha mwongozo kilikuwa na uwezo wa kufuatilia wakati mmoja shabaha moja na kuelekeza hadi makombora matatu kwake. Kwa jumla, mgawanyiko wa kombora la kupambana na ndege ulikuwa na vizindua 6, ambavyo vilikuwa umbali wa hadi mita 75 kutoka SNR-75. Baada ya miaka kadhaa ya operesheni kwa mifumo ya ulinzi wa anga, iliyobeba jukumu la kupigana katika nafasi zilizobadilishwa, mpango uliofuata wa kuandaa risasi ulipitishwa: kwa kuongezea makombora 6 kwenye vizindua, hadi makombora 18 yalipatikana kwenye usafirishaji wa vyombo vya usafirishaji bila kuongeza mafuta na kioksidishaji. Magari ya kupakia usafirishaji yalikuwa katika makao yaliyoundwa kwa TPM mbili.
Katika hali ya "operesheni ya kupambana", vifurushi vililinganishwa na SNR-75, kwa sababu ambayo mwongozo wa kabla ya uzinduzi wa kombora kuelekea shabaha ulihakikisha. Vizindua vinaweza kuvutwa na matrekta yaliyofuatiliwa ya ATC-59. Kasi ya kuvuta kwenye barabara za lami ilikuwa 30 km / h, kwenye barabara za nchi - 10 km / h.
Toleo la kwanza la mfumo wa makombora ya ulinzi wa anga ya rununu lilikuwa teksi sita, vitu vyake viliwekwa kwenye KUNGs kwenye chasisi ya magari ya ZiS-150 au ZIS-151, na chapisho la antenna kwenye gari ya silaha ya KZU-16, kuvutwa na trekta inayofuatiliwa ya ATC-59. Wakati huo huo, wakati wa uhamaji na upelekaji wa tata ya CA-75 ulipunguzwa na hitaji la kutumia crane ya lori kwa usanikishaji na kutenganisha antena. Operesheni ya kijeshi ya kiwanja cha SA-75 ilionyesha kuwa muda wa uhamishaji wa tata kutoka kwa nafasi ya kusafiri kwenda kwenye nafasi ya kupigania na kutoka kwenye vita kwenda kwa yule anayesafiri ilidhamiriwa hasa na wakati wa kupelekwa na kukunjwa kwa barua ya antena na vizindua. Kwa kuongezea, wakati wa kusafirisha vifaa kwenye eneo mbaya, kwa sababu ya upinzani wa kutosha kwa mizigo ya kutetemeka, uwezekano wa kutofaulu kwa vifaa uliongezeka sana. Kwa sababu ya ugumu wa kukunja na kupeleka, majengo ya SA-75, kama sheria, yalitumika kufunika vitu vilivyosimama, na kupelekwa tena kuhifadhi nafasi mara 1-2 kwa mwaka wakati wa mazoezi.
Sehemu za kwanza za mfumo wa ulinzi wa hewa wa SA-75 katika chemchemi ya 1958 zilipelekwa Belarusi, sio mbali na Brest. Miaka miwili baadaye, mfumo wa ulinzi wa anga wa Soviet ulikuwa na mifumo zaidi ya 80 ya makombora ya kupambana na ndege. Kwa sababu ya ukweli kwamba mfumo wa kombora la ulinzi wa anga ulitumia vifaa vyake vya rada: rada ya P-12 na altimeter ya redio ya PRV-10, mgawanyiko wa kombora la kupambana na ndege uliweza kufanya uhasama peke yake.
Radi ya masafa ya P-12 Yenisei inaweza kugundua malengo kwa kiwango cha hadi 250 km na urefu wa hadi 25 km. Altimeter ya redio ya PRV-10 "Konus" inayofanya kazi katika masafa ya 10-cm, kulingana na azimio la azimuthal kutoka kwa rada ya ufuatiliaji, ilitoa kipimo sahihi kabisa cha urefu na urefu wa urefu wa shabaha ya aina ya mpiganaji kwa umbali wa juu hadi 180 km.
Ingawa sehemu ya vifaa vya mfumo wa ulinzi wa anga bado ilikuwa mbichi sana, na uaminifu uliacha kuhitajika, uwezekano wa kupiga malengo ya kuruka kwa urefu wa kati na juu ulikuwa mkubwa zaidi ikilinganishwa na betri za bunduki za kupambana na ndege za 85-130 mm. Mwishoni mwa miaka ya 50, viongozi kadhaa wa ngazi ya juu wa jeshi la Soviet walipinga ugawaji wa rasilimali kubwa kwa upelekaji mkubwa wa mifumo ya ulinzi wa anga. Ajabu kama inavyoweza kuonekana, wapinzani wa makombora ya kupambana na ndege yaliyoongozwa hawakuwa tu waliofunikwa na "moss", waliozoea kutegemea silaha za kupambana na ndege, lakini pia majenerali wa Jeshi la Anga, ambao waliogopa kupunguzwa kwa fedha kwa mpiganaji. Ndege. Walakini, baada ya uwezo wa SA-75 kuonyeshwa kwa uongozi wa juu wa jeshi la kisiasa la Soviet katika uwanja wa mafunzo mwishoni mwa miaka ya 50, mashaka kuu yalipotea. Kwa hivyo, wakati wa majaribio ya kulinganisha ya SA-75 na silaha za kupambana na ndege, upigaji risasi uliandaliwa kwa shabaha inayodhibitiwa na redio ya Il-28 ikiruka kwa urefu wa m 12,000, kwa kasi ya zaidi ya 800 km / h. Mara ya kwanza, ndege iliyolengwa ilifutwa bila mafanikio na betri mbili za bunduki za anti-ndege 100-mm KS-19 zilizo na mwongozo wa rada kuu. Baada ya hapo, Il-28 iliingia katika eneo la uharibifu wa mfumo wa kombora la ulinzi wa anga na ilipigwa risasi na salvo ya makombora mawili.
Kama ilivyoelezwa tayari, simu ya kwanza ya Soviet SAM SA-75 ilikuwa "mbichi" sana. Ili kuondoa mapungufu yaliyotambuliwa wakati wa operesheni ya chaguo la kwanza, kiwanja cha kisasa cha CA-75M kiliundwa, na uwekaji wa sehemu ya vifaa kwenye gari za kuvutwa. Kabati kwenye matrekta zilikuwa kubwa kuliko KUNGs kwenye chasisi ya gari, ambayo ilifanya iwezekane kupunguza idadi ya makabati. Baada ya kupunguza idadi ya makabati ya kiwanja hicho, idadi ya magari yaliyotumika kwenye kikosi cha makombora ya kupambana na ndege ilipungua.
Kwa kuzingatia ukweli kwamba katika miaka ya 50 mipaka ya hewa ya USSR mara nyingi ilikiukwa na maafisa wa upelelezi wa urefu wa juu wa Amerika, waendelezaji walihitajika kuleta urefu wa uharibifu wa malengo ya hewa hadi 25 km. Shukrani kwa kulazimishwa kwa injini inayotumia kioevu, mahitaji haya yalitimizwa. Kasi ya juu ya kukimbia kwa roketi pia iliongezeka kidogo. Kombora jipya, ambalo lilipokea jina B-750V (11B), hivi karibuni lilibadilisha makombora ya marekebisho ya mapema, ambayo yalitumiwa haswa kwa safu wakati wa kudhibiti na mafunzo ya kurusha.
Wakati huo huo na uundaji wa muundo wa kabati tatu-10-cm, mfumo wa kombora la ulinzi wa angani wa cm 6, ambao ulipokea jina la C-75 "Desna", uliingia kwenye majaribio. Mpito wa mzunguko wa juu uliwezekana kupunguza vipimo vya antena za kituo cha mwongozo na, katika siku zijazo, ilifanya iwezekane kuboresha usahihi wa mwongozo wa makombora ya kupambana na ndege na kinga ya kelele. Katika kituo cha mwongozo wa kombora la S-75 "Desna" mfumo wa makombora ya ulinzi wa anga, mfumo wa uteuzi wa malengo ya kusonga ulitumiwa, ambayo ilifanya iwezekane kuwezesha kulenga kulenga kulenga kwenye miinuko ya chini na katika hali ya kukwaruzana kwa maadui. Ili kufanya kazi katika hali ya kuingiliwa kwa kazi, urekebishaji wa kiotomatiki wa masafa ya rada ya mwongozo ulianzishwa. Vifaa vya SNR-75 viliongezewa na kifungua programu cha APP-75, ambacho kiliwezesha kuwezesha ukuzaji wa ruhusa ya uzinduzi wa kombora kulingana na vigezo vya njia ya kuruka ya lengo wakati inakaribia eneo lililoathiriwa na lengo, ambalo lilipunguza utegemezi juu ya ustadi wa mahesabu na kuongeza uwezekano wa kumaliza utume wa mapigano. Kwa tata ya S-75, kombora la V-750VN (13D) liliundwa, ambalo lilitofautiana na makombora ya V-750V na vifaa vya ndani ya safu ya 6-cm. Hadi nusu ya pili ya miaka ya 60, "sabini na tano" za bendi za 10-cm na 6-cm zilijengwa sawa. Mnamo 1962, vituo vya rada vya upeo wa mita-P-12MP viliingizwa katika mifumo ya kisasa ya ulinzi wa hewa.
Baada ya kupitishwa kwa mfumo wa ulinzi wa hewa wa teksi tatu S-75 "Desna", 10-cm tata zilikusudiwa kusafirishwa tu. Kwa usafirishaji kwa nchi za ujamaa, muundo wa CA-75M ulijengwa, na CA-75MK ilitolewa kwa nchi "zinazoendelea". Hizi tata zilitofautiana kidogo katika vifaa vya kituo cha kuongoza kombora la SNR-75MA, vifaa vya kitambulisho cha serikali na utendaji ambao ulikidhi hali ya hali ya hewa ya nchi ya wateja. Katika hali nyingine, varnish maalum ilitumika kwa nyaya za umeme kurudisha wadudu - mchwa na mchwa. Na sehemu za chuma zilifunikwa na kinga ya ziada ambayo inazuia kutu katika hali ya hewa ya joto na yenye unyevu.
Mendeshaji wa kwanza wa kigeni wa mfumo wa ulinzi wa anga wa SA-75 alikuwa Uchina. Hadi mwanzoni mwa miaka ya 1960, Wamarekani walikuwa wakidharau wazi kukiuka kwa mipaka ya hewa ya majimbo mengine. Kuchukua faida ya ukweli kwamba USSR haikuwa na uwezo wa kusimamisha safari za ndege za upeo wa hali ya juu, walilima kwa uhuru nafasi ya anga juu ya nchi za ujamaa. Huko China, ambayo ilihusika katika mzozo na Kuomintang Taiwan, hali ilikuwa ngumu zaidi. Katika nusu ya pili ya miaka ya 50, vita vya anga halisi kati ya ndege za kupigana za Kikosi cha Hewa cha Jamuhuri ya Watu wa China na Kikosi cha Hewa cha Jamhuri ya China, kilichoongozwa na Marshal Chiang Kai-shek, kilifanyika juu ya Mlango wa Formosa na eneo la karibu la Bahari ya Kusini ya China. Chini ya kifuniko cha anga, wanajeshi wa Kikomunisti wa China mnamo 1958 walijaribu kukamata Visiwa vya Kinmen na Matsu, vilivyoko pwani ya mkoa wa Fujian. Miaka mitatu mapema, shukrani kwa msaada mkubwa wa hewa, Kuomintang walifukuzwa kutoka visiwa vya Yijianshan na Dacheng. Baada ya pande zote mbili kupata hasara kubwa hewani, vita kubwa kati ya wapiganaji wa China na Taiwan zilisimama, lakini Wamarekani na uongozi wa Taiwan walifuata kwa bidii kuongezeka kwa nguvu ya jeshi la China bara na ndege za kawaida za ndege za juu za uchunguzi wa RB -57D na U-2C zilianza juu ya eneo la PRC.katika chumba cha ndege ambacho marubani wa Taiwan walikuwa wamekaa. Skauti wa urefu wa juu walitolewa kwa kisiwa cha Jamhuri ya China kama sehemu ya misaada ya bure ya Merika. Lakini motisha ya CIA ya Amerika haikutokana na ubinafsi, huduma za ujasusi za Amerika zilivutiwa sana na maendeleo ya utekelezaji wa mpango wa nyuklia katika PRC, ujenzi wa viwanda vipya vya ndege na safu za makombora.
Hapo awali, ndege za kimkakati za upelelezi wa kimkakati Martin RB - 57D Canberra zilitumika kwa ndege juu ya bara la PRC. Ndege hii iliundwa na Martin kwa msingi wa mshambuliaji wa Briteni Electric Canberra. Ndege moja ya upelelezi ilikuwa na urefu wa zaidi ya m 20,000 na inaweza kupiga picha za vitu vya ardhini kwa umbali wa kilomita 3,700 kutoka uwanja wake wa ndege.
Kuanzia Januari hadi Aprili 1959, ndege za upelelezi wa urefu wa juu zilifanya uvamizi kumi mrefu ndani ya eneo la PRC, na katika msimu wa joto wa mwaka huo huo, RB-57D iliruka mara mbili juu ya Beijing. Uongozi wa juu wa Wachina ulichukua hii kama tusi la kibinafsi, na Mao Zedong, licha ya chuki yake binafsi kwa Khrushev, aliuliza usambazaji wa silaha ambazo zinaweza kuingiliana na ndege za ndege za utambuzi za Taiwan. Ingawa kwa wakati huo uhusiano kati ya USSR na PRC ulikuwa tayari haujafaa, ombi la Mao Zedong lilikubaliwa, na katika mazingira ya usiri mkubwa, moto tano na mgawanyiko mmoja wa kiufundi wa SA-75 Dvina, pamoja na ndege ya kupambana na ndege ya 62 11D makombora, yalifikishwa Uchina.
Katika PRC, nafasi za mfumo wa ulinzi wa anga wa SA-75 ziliwekwa karibu na vituo muhimu vya kisiasa na kiuchumi: Beijing, Shanghai, Guangzhou, Xian na Shenyang. Ili kuhudumia mifumo hii ya kupambana na ndege, kikundi cha wataalam wa Soviet kilipelekwa Uchina, ambao pia walikuwa wakifanya maandalizi ya mahesabu ya Wachina. Katika msimu wa joto wa 1959, mgawanyiko wa kwanza, uliotumiwa na wafanyikazi wa China, walianza kutekeleza jukumu la kupigana, na tayari mnamo Oktoba 7, 1959, karibu na Beijing, kwa urefu wa m 20,600, RB-57D ya kwanza ya Taiwan ilipigwa risasi. Kama matokeo ya kupasuka kwa karibu kwa kichwa cha nguvu cha kugawanyika chenye uzito wa kilo 190, ndege ilianguka na vipande vyake vilitawanyika katika eneo la kilometa kadhaa. Rubani wa ndege ya upelelezi aliuawa.
Katika uharibifu wa ndege ya uchunguzi wa urefu wa Kuomintang, mshauri wa jeshi la Soviet Kanali Viktor Slyusar alihusika moja kwa moja. Kulingana na kituo cha kukatiza redio, ambacho kilidhibiti mazungumzo ya rubani aliyekufa wa RB-57D, hadi dakika ya mwisho hakushuku juu ya hatari hiyo, na kurekodiwa kwa mkanda kwa mazungumzo ya rubani na Taiwan kulikatishwa katikati ya sentensi.
Uongozi wa Wachina haukuchapisha habari kwamba ndege hiyo ya kijasusi ilipigwa risasi na ulinzi wa anga, na vyombo vya habari vya Taiwan viliripoti kwamba RB-57D ilianguka, ikaanguka na kuzama katika Bahari ya China Mashariki wakati wa safari ya mafunzo. Baada ya hapo, shirika la habari la Xinhua lilitoa taarifa ifuatayo: Mnamo Oktoba 7, asubuhi, ndege ya upelelezi ya Chiang Kai-shek ya uzalishaji wa Amerika na malengo ya uchochezi ilivamia anga juu ya mikoa ya kaskazini ya PRC na ilipigwa risasi na anga Kikosi cha Jeshi la Ukombozi la Watu wa China. Walakini, Amri ya Jeshi la Anga Jamuhuri ya Uchina na maafisa wa CIA wanaosimamia safari za maafisa wa upelelezi wa urefu wa juu wa Taiwan walisema upotezaji wa RB-57D ni utendakazi wa kiufundi. RB -57D kutoka Taiwan zilikomeshwa, lakini hii haikumaanisha kupunguzwa kwa mpango wa safari za ndege za hali ya juu juu ya bara la China.
Mnamo 1961, kikundi cha marubani kutoka Taiwan kilipata mafunzo huko Merika kwa mafunzo ya ndege ya uchunguzi wa Lockheed U-2C. Ndege, iliyoundwa na Lockheed, ilikuwa na uwezo wa upelelezi kutoka urefu wa zaidi ya mita 21,000. Iliweza kubeba anuwai ya upelelezi wa picha na vifaa vya redio. Muda wa kukimbia ulikuwa masaa 6.5, kasi kwenye njia hiyo ilikuwa karibu 600 km / h. Kulingana na data ya Amerika, Kikosi cha Hewa cha Jamhuri ya China kilihamisha U-2Cs sita, ambazo zilitumika kikamilifu katika shughuli za upelelezi. Walakini, hatima ya mashine hizi na marubani wao zilionekana kuwa ngumu, wote walipotea katika majanga au wakawa wahasiriwa wa mifumo ya ulinzi ya anga ya China SA-75. Katika kipindi cha Novemba 1, 1963 hadi Mei 16, 1969, angalau ndege 4 zilipigwa risasi na mifumo ya makombora ya kupambana na ndege na zingine mbili zilianguka katika ajali za ndege. Wakati huo huo, marubani wawili wa Taiwan ambao waliondolewa kutoka kwa ndege zilizopigwa na makombora ya kupambana na ndege walikamatwa.
Ni kawaida kabisa kwamba uongozi wa Wachina ulitaka kufunika idadi kubwa ya vifaa vya ulinzi, viwandani na usafirishaji na vifaa vya kupambana na ndege bora wakati huo. Ili kufanya hivyo, wandugu wa China waliuliza uhamishaji wa kifurushi cha nyaraka za kiufundi na msaada, na kupelekwa kwa uzalishaji wa mfululizo wa SA-75M ya kisasa katika PRC. Uongozi wa Soviet ulipata uwezekano wa kukutana na nusu ya mshirika, ambayo, hata hivyo, ilizidi kuonyesha uhuru wake, ikikua uadui. Mzozo uliokua wa Soviet-China ukawa sababu kwamba mnamo 1960 USSR ilitangaza kujiondoa kwa washauri wote wa kijeshi kutoka kwa PRC, ambayo ilikuwa mwanzo wa kukomeshwa kwa ushirikiano wa kijeshi na kiufundi kati ya USSR na PRC. Chini ya hali iliyopo, uboreshaji zaidi katika PRC ya silaha za makombora ya kupambana na ndege ulifanyika kwa msingi wa sera ya "kujitegemea" iliyotangazwa nchini mapema miaka ya 1960. Licha ya shida kubwa na kucheleweshwa kwa wakati, katika PRC mwishoni mwa 1966 iliwezekana kuunda na kupitisha tata yake mwenyewe, ambayo ilipokea jina HQ-1 (HongQi-1, "Hongqi-1", "Red Banner- 1 "). Wakati huo huo na ukuzaji wa mfumo wa makombora ya kupambana na ndege kwa msingi wa rada ya ufuatiliaji ya Soviet-P-12, kituo cha rada cha rununu zaidi cha Wachina kinachofanya kazi YLC-8 kiliundwa.
Hii iliwezekana kwa sababu ya ukweli kwamba katika miaka ya 50s maelfu ya wataalamu wa Wachina walipata mafunzo na mazoezi katika taasisi za elimu ya juu za Soviet na taasisi za utafiti. Vifaa vya Soviet na msaada wa kiakili ulifanya iwezekane kuunda msingi wake wa kisayansi na kiufundi katika PRC. Kwa kuongezea, katika muundo wa kombora la kupambana na ndege la B-750, ambalo lilikuwa na sifa kubwa kwa wakati huo, vifaa na teknolojia zilitumika ambazo zinaweza kuzalishwa tena na tasnia ya Wachina. Walakini, kampeni ya kisiasa na kiuchumi "Great Leap Forward" ilitangazwa mnamo 1958 na uongozi wa Wachina na "Mapinduzi ya Utamaduni" ambayo ilianza mnamo 1966 yalikuwa na athari mbaya sana katika utengenezaji wa bidhaa za teknolojia za hali ya juu katika PRC. Kama matokeo, idadi ya mifumo ya ulinzi ya anga ya HQ-1 ilibainika kuwa ndogo, na haikuwezekana kufunika sehemu muhimu ya vifaa muhimu vya ulinzi na kiutawala katika eneo la PRC na makombora ya kupambana na ndege miaka ya 60.
Kwa kuwa katika miaka ya 60, ushirikiano wa kijeshi na kiufundi na Umoja wa Kisovyeti ulipunguzwa, China ilipoteza nafasi ya kufahamiana kisheria na ubunifu wa Soviet katika uwanja wa ulinzi wa anga. Lakini "wandugu" wa Kichina, na tabia yao ya vitendo, walitumia ukweli kwamba misaada ya kijeshi ya Soviet ilikuwa ikija kupitia eneo la PRC kwa reli kwenda Vietnam Kaskazini. Wawakilishi wa Soviet wameandika mara kwa mara ukweli wa upotezaji wakati wa usafirishaji kupitia eneo la Wachina: rada, vitu vya mifumo ya makombora ya kupambana na ndege, makombora ya kupambana na ndege, wapiganaji wa MiG-21, silaha za ndege na vituo vya kati vya uelekezaji wa bunduki. Uongozi wa USSR ulilazimishwa kuvumilia kutoweka kwa sehemu ya bidhaa ambazo zilitokea wakati wa kupelekwa na reli ya Wachina, kwani usafirishaji wa silaha kwenda Vietnam baharini ulidumu kwa muda mrefu na ulikuwa hatari kabisa.
Wizi wa Kichina wa wazi pia ulikuwa na shida. Katika miaka ya 60, mifumo madhubuti ya kupambana na ndege iliundwa katika Umoja wa Kisovyeti, iliyoundwa kwa Vikosi vya Ulinzi vya Anga vya USSR na Vikosi vya Ulinzi vya Anga vya Vikosi vya Ardhi, na mbinu hii imejidhihirisha vyema wakati wa uhasama katika Mashariki ya Kati. Walakini, uongozi wa Soviet, uliogopa kwamba mifumo ya hivi karibuni ya ulinzi wa anga ingeishia China, karibu hadi mwisho wa uhasama huko Asia ya Kusini, haikuidhinisha usambazaji wa mifumo mpya ya kupambana na ndege. Kwa hivyo, mfumo kuu wa ulinzi wa anga uliokuwa na utetezi wa hewa wa DRV ulikuwa SA-75M, ambayo kwa wakati huo ilikuwa duni kwa vigezo kadhaa kwa majengo yaliyopitishwa tayari ya cm 6 ya familia ya C-75. Kama unavyojua, mifumo ya ulinzi wa anga iliyotolewa kwa vikosi vya ulinzi vya anga vya Vietnam ya Kaskazini ilikuwa na athari fulani katika mwendo wa uhasama, lakini haikuweza kulinda kikamilifu dhidi ya uvamizi mbaya wa anga ya Amerika. Ingawa wataalamu wa Soviet, wakitegemea uzoefu wa makabiliano na ndege za Amerika za kupambana, waliendelea kuboresha mifumo ya ulinzi wa anga ya SA-75M iliyotolewa kwa DRV na makombora ya kupambana na ndege kwao, matumizi ya silaha za juu zaidi za kupambana na ndege zinaweza kusababisha hasara kubwa Wamarekani, ambayo kwa kweli ingeathiri wakati wa mwisho wa vita.
Licha ya ukosefu wa msaada wa Soviet wakati wa "Mapinduzi ya Kitamaduni", pamoja na kuteleza, PRC iliendelea kuunda silaha zao. Moja ya mipango kabambe, iliyoletwa kwenye hatua ya utekelezaji wa vitendo, ilikuwa uundaji wa mfumo wa ulinzi wa anga, vifaa vya mwongozo ambavyo vilifanya kazi katika masafa ya cm 6.
Katika kesi hiyo, kulikuwa na sifa kubwa ya ujasusi wa Wachina, ambao uliweza kupata ufikiaji wa majengo ya Soviet S-75 yaliyotolewa kwa nchi za Kiarabu. Inawezekana pia kwamba baadhi ya vifaa vya kuahidi mifumo ya makombora ya kupambana na ndege hata hivyo vilishirikiwa na upande wa Wachina kabla ya kukomeshwa kwa msaada wa kijeshi na kiufundi.
Njia moja au nyingine, lakini mnamo 1967, kwenye safu ya makombora kaskazini mashariki mwa mji wa Jiuquan, katika mkoa wa Gansu, pembezoni mwa jangwa la Badin-Jaran (baadaye cosmodrome ilijengwa katika eneo hili), majaribio ya HQ iliyoboreshwa -2 mfumo wa ulinzi wa hewa ulianza kwenye tovuti Namba 72.. Majaribio yalimalizika kwa kupitishwa kwa tata ya huduma, lakini ilianza kuingia kwa vikosi kwa wingi tu mwanzoni mwa miaka ya 70.
Kwa kweli, wataalam wa China walirudia njia iliyosafiri hapo awali na wabunifu wa Soviet, wakitumia makombora yaliyotengenezwa tayari kutoka kwa tata ya HQ-1 na kurekebisha vifaa vya amri mpya vya redio kwao. Kituo cha kuongoza kombora kimepata mabadiliko makubwa zaidi. Mbali na vitengo vipya vya elektroniki na zilizopo zingine za utupu, antena zenye kompakt zaidi zimeonekana. Kwa kusonga na kupeleka ambayo haikuhitaji tena matumizi ya cranes.
Complexes HQ-2 ya marekebisho anuwai kwa kipindi kirefu ilikuwa msingi wa sehemu ya ardhi ya mfumo wa ulinzi wa anga wa China. Walisafirishwa nje na walishiriki katika mizozo kadhaa ya silaha. Walakini, hii, na chaguzi za ukuzaji wa miamba ya mfumo wa ulinzi wa anga wa Soviet S-75 uliotengenezwa katika PRC, itajadiliwa katika sehemu inayofuata ya ukaguzi.
