Vitengo vya vifaru vya vikosi vya jeshi vya kabla ya vita vya Yugoslavia vinaelezea historia yao kwenye kikosi cha magari ya kivita yaliyoundwa kama sehemu ya jeshi la Ufalme wa Serbia mnamo 1917 wakati wa shughuli zake kama sehemu ya vikosi vya Entente mbele ya Salonika. Katika kitengo hiki, kulikuwa na magari mawili ya silaha za bunduki "Peugeot" na mbili "Mgebrov-Renault" (kulingana na vyanzo vingine - mbili tu "Renault") za uzalishaji wa Ufaransa. Mnamo 1918, walijithibitisha vizuri wakati wa maandamano kupitia Serbia, na wengine wao, pamoja na wanajeshi wa Serbia, walifika Slovenia yenyewe.
Kutambua ahadi ya aina hii ya silaha, majenerali wa Yugoslavia kutoka 1919 walifanya mazungumzo mazito na upande wa Ufaransa juu ya usambazaji wa mizinga na mafunzo ya wafanyikazi. Kama matokeo, mnamo 1920 kikundi cha kwanza cha wanajeshi wa Yugoslavia kilipata mafunzo kama sehemu ya kampuni ya tanki ya 303 ya mgawanyiko wa kikoloni wa Ufaransa wa 17, na hadi vikundi vya maafisa 1930 na maafisa wasioamriwa walitumwa kurudia kusoma huko Ufaransa.
Mnamo 1920-24. Jeshi la Ufalme wa CXS lilipokea kutoka kwa Ufaransa chini ya mfumo wa mkopo wa vita, na vile vile bila malipo, kura ya mizinga nyepesi ya Renault FT17 na bunduki za mashine na silaha. Jumla ya mizinga iliyofikishwa inakadiriwa kuwa magari 21. Renault FT17s zilikuja katika vikundi vilivyotawanyika, hazikuwa katika hali bora ya kiufundi na zilitumika haswa kwa wafanyikazi wa mafunzo kwa masilahi ya kupelekwa kwa vitengo vya kivita. Uzoefu wa kwanza wa kuunda kitengo tofauti ulifanywa mnamo 1931, wakati mizinga 10 iliyobaki "wakati wa kusafiri" ililetwa pamoja kwa "Kampuni ya Magari ya Kupambana" iliyowekwa katika jiji la Kragujevac. Walakini, kuzorota kwa vifaa, haswa nyimbo na chasisi, kwa kukosekana kwa vipuri kulisababisha ukweli kwamba mnamo Julai mwaka huo huo kampuni hiyo ilivunjwa, na gari za kupigana zilihamishiwa shule ya watoto wachanga na ya silaha. Wengine walishika kutu kwa kusikitisha katika maghala hadi walipotengwa kwa sehemu za mizinga mpya ambayo ilionekana katika jeshi la Yugoslavia mnamo 1932-40.
Tangi nyepesi Renault FT17 kwenye Jumba la kumbukumbu la Vita la Belgrade
Mnamo 1932, kwa msingi wa makubaliano ya kijeshi, Poland ilihamisha mizinga 7 nyepesi ya FT17 na kundi la vipuri kwenda Yugoslavia, ambayo ilisaidia meli ya Ufalme iliyochakaa. Kuendelea mazungumzo na Ufaransa, serikali ya Yugoslavia iliweza mnamo 1935 kuhitimisha makubaliano juu ya usambazaji wa 20 FT17 nyingine, ikiwa ni pamoja. na kuboreshwa kwa muundo wa M28 Renault Kegres, ambayo ilifanywa na Wafaransa kabla ya 1936.
Ikiwa na injini ya Renault 18-silinda nne, mizinga ya taa ya FT17 yenye viti viwili inaweza kufikia kasi ya hadi 2.5 km / h juu ya ardhi mbaya (M28 - mara mbili zaidi) na ilikuwa na kinga ya silaha ya 6-22 mm. Takriban 2/3 kati yao walikuwa na bunduki 37-mm SA18, wengine walibeba silaha za bunduki-8-mm "Hotchkiss". Katika hali ya vita vya kisasa, hazikuwa na ufanisi na zilifaa tu kusaidia watoto wachanga dhidi ya adui ambaye hakuwa na silaha nzito (washirika, n.k.). Walakini, katika nusu ya pili ya miaka ya 1930, wakati Yugoslavia ilizingatia Hungary kama adui yake mkuu, magari kama hayo ya kupigania yanaweza kuonekana kuwa ya kutosha: Magyar ya meli za kivita hazikuwa bora zaidi.
Tank "Renault" FT17 ya muundo ulioboreshwa wa M28 "Renault-Kegres" kwenye ujanja wa kabla ya vita wa jeshi la Yugoslavia
Fugs za Yugoslavia FT17 zilikuwa na rangi ya kijani kibichi ya Kifaransa, na ni M28 chache tu walipokea kuficha-rangi tatu - kijani, "kahawia chokoleti" na matangazo ya "ocher manjano". Kuongezeka kwa idadi ya mizinga kulifanya iwezekane mnamo 1936 kuunda jeshi la Yugoslavia "kikosi cha magari ya kupigana", iliyoandaliwa kulingana na kanuni ya "tatu": kampuni tatu za tanki (ya nne ni "mbuga", ambayo ni msaidizi) na vikosi vitatu vya mizinga mitatu kila moja. Kikosi cha tatu cha kila kampuni kilikuwa na kuboreshwa kwa FT17 M28. Kikosi kimoja cha tanki pia kilishikamana na makao makuu, kampuni moja ya "mbuga", na kila kampuni ya tanki ilikuwa na tank ya "akiba". Kwa jumla, kikosi hicho kilikuwa na wafanyikazi na maafisa 354, mizinga 36, magari 7 na malori 34 na magari maalum na pikipiki 14 zilizo na matembezi ya pembeni.
"Kikosi cha magari ya kupigana" kilikuwa na amana ya moja kwa moja ya Wizara ya Vita (wakati wa vita - Amri Kuu ya Jeshi la Yugoslavia), lakini vitengo vyake vilitawanyika kote ufalme: makao makuu, kampuni za 1 na "mbuga" - huko Belgrade, Kampuni ya 2 - huko Zagreb (Kroatia) na kampuni ya 3 huko Sarajevo (Bosnia). Mizinga ilitakiwa kutumiwa peke kwa "kusindikiza watoto wachanga", ambayo ilipunguza jukumu lao la kupambana - maoni potofu ya kawaida katika majeshi ya Uropa ya kipindi cha kabla ya vita! Walakini, mnamo Septemba 1936, wakati kikosi kilionyeshwa kwa umma na waangalizi wa kigeni kwenye gwaride la jeshi huko Belgrade, kwa mujibu wa kumbukumbu za watu wa wakati huo, "ilisababisha ghasia."
Mnamo 1936, hati ilionekana ambayo ilidhibitisha maendeleo zaidi ya vikosi vya kivita vya Yugoslavia - Udhibiti wa Uundaji wa Jeshi na Amani na Jeshi. Kulingana na yeye, ilitakiwa kuunda katika siku za usoni vikosi viwili vya mizinga ya kati (magari 66 kwa jumla), kikosi kingine nyepesi na kikosi cha "mizinga ya wapanda farasi nyepesi" ya magari 8. Mnamo 1938, ilipangwa kupeleka vikosi saba vya tanki (jumla ya magari 272) - moja kwa kila jeshi, na kikosi cha mizinga nzito (magari 36) iliyo chini ya Amri Kuu. Katika siku zijazo, kila kikosi cha tanki kilipaswa kupokea kampuni ya nne ya "nyongeza" ya tank.
Kama sehemu ya mradi wa kubadilisha moja ya mgawanyiko wa wapanda farasi wa Yugoslavia kuwa wa kiufundi mnamo 1935, mazungumzo yakaanza na Czechoslovakia juu ya usambazaji wa "mizinga ya wapanda farasi nyepesi" - kwa maneno mengine, tankettes. Makubaliano ya mkopo kwa kiasi cha dinari milioni 3 ilisainiwa na mmea wa Kicheki Skoda, kama sehemu ambayo tankettes 8 za Skoda T-32 zilifikishwa kwa Yugoslavia mnamo 1937. Yugoslavs walidai kwamba sampuli za kawaida za vifaa hivi vya kijeshi zibadilishwe mahsusi kwa ajili yao, ulinzi wa juu zaidi wa silaha uliongezeka hadi 30 mm, silaha hiyo iliimarishwa, nk, ambayo ilifanywa na Wacheki.
Mnamo 1938, T-32s zilijaribiwa huko Yugoslavia, ambayo ilipokea jina rasmi la magari ya wapiganaji wa mwendo wa kasi na waliunda kikosi tofauti chini ya amri ya wapanda farasi. Hadi Februari 1941, alikuwa amekaa pamoja na kikosi cha tanki karibu na Belgrade, kisha akahamishiwa shule ya wapanda farasi huko Zemun. Ya kisasa kabisa mwishoni mwa miaka ya 1930. Teteki za Czech, ambazo zilikuwa na kasi nzuri na silaha kutoka 37-mm Skoda A3 na bunduki 7, 92-mm Zbroevka-Brno M1930, zilihudumiwa na wafanyakazi wa mbili.
T-32 tankette kwenye gwaride la kabla ya vita la jeshi la Yugoslavia
Zote zilipakwa rangi tatu.
Usiku wa kuamkia Vita vya Kidunia vya pili, viongozi wa jeshi la Ufalme wa Yugoslavia walikuwa wakijua juu ya uhaba na kutokamilika kwa magari ya kivita waliyokuwa nayo. Katika suala hili, majaribio ya nguvu yalifanywa kupata kundi la mizinga ya kisasa zaidi. Chaguo lilifanywa kwa kupendelea Renault R35, ambayo iliingia huduma na askari wa Ufaransa kuchukua nafasi ya FT17 iliyopitwa na wakati. Mwanzoni mwa 1940, ujumbe wa jeshi la Yugoslavia uliweza kuhitimisha makubaliano juu ya usambazaji wa mkopo wa kundi la Renault R35s 54, ambalo hapo awali lilikuwa kwenye hifadhi ya kivita ya jeshi la Ufaransa. Mnamo Aprili mwaka huo huo, magari yalifika Yugoslavia. Kuanguka kwa Ufaransa chini ya makofi ya askari wa Ujerumani ya Nazi kuliwaachilia Yugoslava kutoka hitaji la kulipa mkopo.
"Renault" R35, akiwa na bunduki ya 37-mm, bunduki ya mashine 7, 5-mm М1931 (risasi - raundi 100 na raundi 2,400) na iliyo na injini ya silinda nne ya Renault, ilikuwa gari nzuri kwa darasa lake (" mwongozo wa tanki nyepesi "). Inaweza kukuza kasi ya kilomita 4-6 / h juu ya ardhi mbaya, na kinga ya silaha kutoka 12 hadi 45 mm iliweza kufanikiwa zaidi au chini kuhimili hit ya projectile ya 37-mm - kiwango kikuu cha tanki ya wakati huo silaha. Wafanyikazi walikuwa na watu wawili, na shida ilikuwa kwamba kamanda, ambaye pia alikuwa na kazi ya mpiga-bunduki, mwangalizi, na, ikiwa tanki ilikuwa na vifaa vya redio, na mwendeshaji wa redio, ilibidi awe mtu wa kawaida kabisa mtaalamu, wakati nafasi ya dereva inaweza kuandaliwa kwa dereva yeyote wa raia. Walakini, ujanja wake mdogo na silaha ndogo-ndogo ilifanya R35 wazi kuwa upande dhaifu katika duwa na Mjerumani Pz. Kpfw. III na Pz. Kpfw. IV, ambayo ilibeba bunduki 50-mm na 75-mm, mtawaliwa, na ilikuwa sifa bora za kuendesha gari.
Mfalme wa Yugoslavia Peter II kibinafsi "anaendesha karibu" tanki ya kwanza ya Renault R35 iliyopokea kutoka Ufaransa
"Renault" mpya ikawa sehemu ya "Kikosi cha pili cha magari ya kupigana" ya Ufalme wa Yugoslavia iliyoundwa mnamo 1940. Kikosi tayari kilichopo cha FT17 kiliitwa ipasavyo "Kwanza". Walakini, kulikuwa na mkanganyiko katika majina ya vikosi. Ili kuzuia kutokuelewana, jeshi la Yugoslavia wenyewe walipendelea kuita vikosi vya tanki tu "Zamani" na "Mpya".
Mnamo Desemba 1940, wafanyikazi wapya wa vikosi vya tanki waliidhinishwa, sawa kwa wote wawili. Kikosi sasa kilikuwa na makao makuu (askari na maafisa 51, magari 2 na malori 3, pikipiki 3); kampuni tatu za mizinga, vikosi vinne, vifaru vitatu kwenye kikosi pamoja na "hifadhi" moja kwa kila kampuni (kila moja ina askari 87 na maafisa, mizinga 13, abiria 1 na malori 9 na magari maalum, pikipiki 3); kampuni moja "msaidizi" (wanajeshi na maafisa 143, mizinga 11 "ya akiba", magari 2 na malori 19 na magari maalum, pikipiki 5).
Mnamo Machi 27, 1941, kikosi "kipya" cha tanki kilichukua jukumu muhimu katika mapinduzi katika Ufalme wa Yugoslavia, ambao ulifanywa na kikundi cha maafisa wakuu wakiongozwa na Jenerali D. Simovic. Sehemu inayounga mkono Briteni na inayounga mkono Soviet ya wasomi wa kisiasa wa Yugoslavia walitoka chini ya kaulimbiu kubwa ya Waserbia "Bora vita kuliko mapatano" dhidi ya muungano na Utawala wa Tatu wa Hitler na kuipindua serikali inayounga mkono Ujerumani ya Prince Regent Paul na Prime Waziri D. Cvetkovic. Mizinga R35 iliingia Belgrade na kuanzisha udhibiti juu ya eneo la majengo ya Wizara ya Jeshi na Jeshi la Wanamaji na Wafanyikazi Mkuu, na pia walilinda makazi ya mfalme mchanga Peter II ambaye aliunga mkono mapinduzi "Beli Dvor".
Renault R35 tank ya jeshi la Yugoslavia kwenye mitaa ya Belgrade mnamo Machi 27, 1941
Turret ya tanki Renault R35 wakati wa mapinduzi huko Belgrade mnamo Machi 27, 1941, na kauli mbiu ya kizalendo "Kwa Mfalme na Nchi ya Baba" (KWA KRANA NA OTAKBINA)
Kitengo kingine cha magari ya jeshi ya jeshi la Ufalme wa Yugoslavia lilikuwa kikosi cha magari ya kivita yaliyonunuliwa mnamo 1930 na kushikamana na shule ya wapanda farasi huko Zemun. Mashine hizi, ambazo labda kulikuwa na tatu tu (2 Kifaransa Berlie UNL-35, na 1 SPA ya Kiitaliano), ziligawanywa huko Yugoslavia kama bunduki-ya-mashine na zilikusudiwa kusaidia moto na kusindikiza vitengo vya wapanda farasi na upelelezi na doria huduma..
Gari la kivita la Ufaransa "Berlie" UNL-35 juu ya ujanja wa kabla ya vita wa jeshi la Yugoslavia
Gari la kivita la Italia SPA ya jeshi la Yugoslavia
Sehemu kubwa ya wafanyikazi na maafisa wa vitengo vya kivita vya Yugoslavia walikuwa askari wa "taifa lenye jina" la ufalme - Waserbia. Miongoni mwa meli pia kulikuwa na Wacroatia na Waslovenia - wawakilishi wa watu walio na mila tajiri ya viwandani na mafundi. Wamasedonia, Wabosnia na Wamontenegri, wenyeji wa maeneo yaliyoendelea sana kiteknolojia huko Yugoslavia, walikuwa nadra.
Wafanyikazi wa tanki la Yugoslavia walivaa sare ya kawaida ya jeshi la M22 kijivu-kijani. Kofia ya kichwa ya sare ya "huduma na ya kila siku" kwa wafanyikazi ilikuwa kofia ya jadi ya Kiserbia - "shaykacha"; kwa maafisa kulikuwa na chaguzi na kofia ya sura ya tabia ("kaseket"), kofia na kofia ya majira ya joto. Rangi ya chombo kwa wanajeshi wa vikosi vya tanki ilikuwa "mikono iliyojumuishwa" nyekundu, kwa wafanyikazi wa wafanyikazi wa tanki na magari ya kivita - farasi wa bluu. Mnamo 1932, ishara tofauti ya kuvaa mikanda ya bega ilianzishwa kwa tankers kwa njia ya silhouette ndogo ya tank FT17, iliyotengenezwa na chuma cha manjano kwa safu za chini, na chuma nyeupe kwa maafisa. Sare ya kufanya kazi na ya kuandamana ya meli hiyo ilikuwa na ovaloli ya kijani-kijivu na toleo la tanki ya helmeti ya chuma ya Adrian M1919. Miwani maalum ya kuzuia vumbi na muafaka wa ngozi ilikuwa imevaliwa na kofia ya chuma.
Kamanda wa tanki T-32
Wakati uchokozi wa Ujerumani ya Nazi dhidi ya Ufalme wa Yugoslavia ulipoanza, vikosi vya Yugoslavia vilitia ndani matangi nyepesi 54 R35, mizinga 56 ya zamani ya FT17 na tanki 8 za T32. Kikosi "kipya" cha tanki (R35) kiliwekwa katika mji wa Mladenovac kusini mwa Belgrade katika hifadhi ya Amri Kuu, isipokuwa kwa kampuni ya 3, ambayo ilihamishiwa Skopje (Makedonia) chini ya udhibiti wa Jeshi la Tatu la Yugoslavia. Kikosi cha "zamani" cha tanki (FT17) kilitawanywa kote nchini. Makao makuu na kampuni ya "msaidizi" zilikuwa huko Belgrade, na kampuni tatu za tank zilisambazwa kati ya majeshi ya pili, ya tatu na ya nne ya Yugoslavia, mtawaliwa, huko Sarajevo (Bosnia), Skopje (Makedonia) na Zagreb (Kroatia). Kikosi cha tankettes kilikuwa kimewekwa huko Zemun karibu na Belgrade na jukumu la kupambana na nguvu dhidi ya uwanja wa ndege wa jeshi ulioko hapo na kufunika mwelekeo wa utendaji kwenda Belgrade.
Utayari wa kupambana na vitengo vya kivita na hali ya vifaa haziwezi kuzingatiwa kuwa za kuridhisha. Vifaa vya zamani vilikuwa vimetengeneza rasilimali yake kwa muda mrefu, mpya bado ilikuwa haijafahamika vizuri na wafanyikazi, mafunzo ya busara ya vitengo hayakuhitajika sana, utoaji wa magari ya kupigana na mafuta na risasi wakati wa uhasama haukutatuliwa. Utayari mkubwa wa mapigano ulionyeshwa na kikosi cha tanki za T-32, hata hivyo, kejeli, wakati wote wa kampeni hiyo ya muda mfupi, haikupokea ganda la kutoboa silaha kwa bunduki zake za 37-mm.
Mnamo Aprili 6, 1941, wanajeshi wa Ujerumani ya Nazi walianzisha uvamizi wa Yugoslavia, inayofanya kazi kutoka maeneo ya Austria, Bulgaria, Hungary na Romania. Katika siku zifuatazo, wanajeshi wa Italia na Hungaria walioshirikiana nao walianzisha mashambulizi, na jeshi la Bulgaria likaanza kuzingatia njia za kuanza kuingia Makedonia. Utawala wa Yugoslavia, uliotenganishwa na utata wa kitaifa na kijamii, haukuweza kuhimili pigo hilo na ulianguka kama nyumba ya kadi. Serikali ilipoteza udhibiti juu ya nchi, amri juu ya wanajeshi. Jeshi la Yugoslavia, linalodhaniwa kuwa na nguvu zaidi katika Balkan, katika siku chache lilikoma kuwapo kama kikosi kilichopangwa. Mara nyingi duni kwa adui kwa suala la msaada wa kiufundi na uhamaji, kuongozwa ipasavyo na kuvunjika moyo, alipata ushindi mbaya sio tu kutokana na athari za kupigana na adui, bali pia na shida zake mwenyewe. Askari na maafisa wa asili ya Kikroeshia, Kimasedonia na Kislovenia walitelekezwa kwa wingi au walikwenda kwa adui; Wanajeshi wa Serb, walioachwa na amri ya kujitunza wenyewe, pia walikwenda nyumbani au kujipanga katika vitengo vya kawaida. Ilimalizika kwa siku 11..
Kinyume na msingi wa janga kubwa la Ufalme wa Yugoslavia, baadhi ya vitengo vyake vya kivita viliathiriwa na machafuko na hofu, lakini wengine walionyesha nia kali ya kupinga, mara kwa mara waliingia vitani na vikosi bora vya wavamizi na wakati mwingine hata walifanikiwa. mafanikio. Baada ya marubani wapiganaji wa Kikosi cha Hewa cha Yugoslavia, ambao walipata umaarufu wakati wa siku hizi mbaya kwa ushujaa wao wa kukata tamaa, wafanyikazi wa tanki wanaweza kuzingatiwa kama aina ya pili ya silaha ya jeshi la ufalme, wakitimiza wajibu wao wa kijeshi mnamo Aprili 1941.
Kulingana na mpango wa kijeshi wa Yugoslavia "R-41", makao makuu ya kikosi cha Kwanza ("Kale") cha magari ya kupigana na kampuni msaidizi ililazimika kungojea hadi mwanzo wa uhasama kwa kukaribia kampuni za tanki ya 2 na 3 ya Kikosi. Kufuatia agizo hili, kamanda wa kikosi na vitengo vya chini alifika katika eneo lililotengwa. Walakini, hadi Aprili 9, hakuna kampuni yoyote ambayo haikuonekana, aliamua kujiunga na mkondo wa vikosi vya wakimbizi na wakimbizi. Mnamo Aprili 14, karibu na jiji la Serbia la Uzice, Meja Misic na wasaidizi wake walijisalimisha kwa vitengo vya mapema vya Kikosi cha Mitambo cha 41 cha Ujerumani.
Kati ya vitengo vyote vya kikosi cha "Zamani" cha tanki, kukataliwa kwa ukaidi zaidi kwa adui kulitoka kwa kampuni ya 1 iliyoko Skopje (Makedonia). Mnamo Aprili 7, kampuni hiyo, ikiwa imepoteza tangi moja kwenye maandamano kwa sababu ya utendakazi wa kiufundi, ilichukua nafasi za kujihami. Kufikia wakati huu, vitengo vya kurudi nyuma vya watoto wachanga tayari vilikuwa vimejiondoa katika nafasi za kujihami, na mizinga 12 ya kizamani ya FT17 iligeuka kuwa kikwazo pekee kwa maendeleo ya Jeshi la 40 la Jeshi la Ujerumani. Mahali pa mizinga ya Yugoslavia iligunduliwa na doria za upelelezi za Leibstandarte SS Adolf Hitler brigade, lakini kamanda wa kampuni alitoa agizo la kufyatua risasi. Hivi karibuni ilifuatiwa na uvamizi wa washambuliaji wa kupiga mbizi wa Ju-87 wa Ujerumani, wakati ambapo kampuni hiyo ilipata hasara kubwa katika vifaa na nguvu kazi, na kamanda wake alipotea bila habari yoyote (kulingana na vyanzo vingine, alikimbia). Lakini basi Luteni Chedomir "Cheda" Smilyanich alichukua madaraka, ambaye, akifanya kazi na mizinga iliyobaki na kikosi cha watoto wachanga kilichoboreshwa (kilichoundwa na "wapanda farasi", wafanyikazi wa kiufundi wa kampuni na kikundi cha askari wa Serb kutoka vitengo vingine ambao walijiunga nao), aliingia kwenye mapigano ya moto na SS yanguard inayoendelea. Meli hizo zilifanikiwa kuchelewesha mapema ya adui mkuu kwa masaa kadhaa. Walakini, njia zao dhaifu hazikuweza kusababisha uharibifu mkubwa kwa Wajerumani: jumla ya upotezaji wa Leibstandart SS katika kampeni ya Yugoslavia haikuzidi watu kadhaa. Kwa upande mwingine, silaha za anti-tank za SS ziliweza kuharibu FT17s kadhaa, na magari yao ya watoto wachanga na silaha zilianza kupita ngome za Yugoslavia. Luteni Smilyanich alilazimika kutoa agizo la mafungo, kamili kwa mpangilio mzuri.
Mnamo Aprili 8, mabaki ya kampuni ya 1 ya kikosi cha "Kale" cha tanki kilivuka mpaka wa Yugoslavia na Uigiriki. Mnamo Aprili 9, wakati wa vita, mizinga 4 ya kampuni iliyobaki, iliyoachwa bila mafuta, ilichimbwa na kutumiwa kama sehemu za kudumu za kufyatua risasi. Labda, basi wote waliangamizwa au kutekwa na Wanazi.
Tangi ya Yugoslavia iliyoharibiwa M28 "Renault-Kegres"
Kampuni ya tanki ya 2 ya kikosi cha "Zamani", iliyoko Zagreb (Kroatia), wakati wa vita haikuacha mahali pake pa kupelekwa. Mnamo Aprili 10, 1941, vitengo vya mapigano vya shirika la kitaifa la mrengo wa kulia la Kroatia "Ustasha" (Ustashi), na mbinu ya vitengo vya Wehrmacht, ilianzisha udhibiti wa mji mkuu wa Kroatia, wafanyabiashara wa tanki wa kampuni ya 2, ambao walikuwa Wakroatia na Waslovenia wengi, hawakutoa upinzani. Walikabidhi vifaa vyao kwa maafisa wa Ujerumani, baada ya hapo wanajeshi wa Kikroeshia walienda kwa huduma ya "Jimbo Huru la Kroatia" iliyoundwa chini ya ufadhili wa wavamizi, wanajeshi wa Kislovenia walirudi nyumbani, na wanajeshi wa Serb wakawa wafungwa wa vita.
Kampuni ya 3 ya mizinga ya FT17, iliyoko Sarajevo (Bosnia), na mwanzo wa vita, kulingana na mpango wa "R-41", ilitumwa na reli katikati mwa Serbia. Baada ya kufika eneo la tukio mnamo Aprili 9, kampuni hiyo ilitawanywa ili kujificha kutoka kwa uvamizi wa anga wa Ujerumani. Kisha wafanyabiashara wa tanki waliamriwa wafanye maandamano ya usiku kufunika mafungo ya moja ya vikosi vya watoto wachanga. Wakati wa mapema, matangi ya kampuni hiyo "yalichoma" karibu mafuta yote yaliyosalia kwenye matangi na walilazimika kusimama bila kuanzisha mawasiliano na watoto wachanga. Kamanda wa kampuni ya tanki aliuliza makao makuu ya kuongeza mafuta, lakini akapokea jibu kwamba hisa zote za mafuta na mafuta tayari zilikamatwa na Wajerumani. Amri ilifuatiwa kuondoa kufuli kutoka kwenye bunduki za tanki, kuvunja bunduki za mashine, kuongeza mafuta kwenye malori na, na kuacha magari ya mapigano, kurudi nyuma.
Walioachwa na wafanyakazi wa Yugoslavia M28 "Renault-Kegres"
Mmoja wa vikosi vya tanki hakutii agizo hilo na, na lita za mwisho za mafuta ya dizeli, alihamia kwa adui. Walakini, aliangushwa na kupigwa risasi na silaha za kupambana na tank za Ujerumani. Uthibitisho wa moja kwa moja wa ishara hii ya kishujaa, lakini isiyo na maana ni picha maarufu kutoka kwa Vita vya Aprili, ambayo ilionyesha mizinga ya FT17 iliyochomwa, iliyohifadhiwa barabarani kwa utaratibu wa kuandamana, kwenye vibanda ambavyo mashimo kutoka kwa magamba ya kutoboa silaha yanaonekana wazi…
Wakirudi kwa malori, wafanyikazi waliobaki wa kampuni hiyo walifika katika kituo cha reli, ambapo walishuhudia tamasha lifuatalo: mafuta, ambayo matangi yao yalikuwa yamekosa tu, yalitolewa kutoka kwenye matangi ya reli. Mabaki ya nidhamu baada ya hapo mwishowe yaliporomoka, na kamanda wa kampuni aliwafukuza wasaidizi wake "nyumbani kwao na silaha za kibinafsi." Kikundi cha wanajeshi kutoka kwa kampuni ya tanki ya 3 ya kikosi cha "Zamani", kinachofanya kazi kwa miguu, mara kadhaa kiliingia kwenye mapigano na vikosi vya mbele vya Wehrmacht na, baada ya kujisalimisha kwa Yugoslavia, ilijiunga na Chetniks (washirika wa kifalme wa Serbia).
Vitengo vyote vya kikosi "kipya" cha tanki kilicho na magari ya kupigana ya Renault R35 huweka upinzani mkali kwa Wanazi. Pamoja na kuzuka kwa vita, Meja Dusan Radovic aliteuliwa kamanda wa kikosi.
Usiku wa Aprili 6, 1941, kampuni ya 1 na 2 ya tanki ya "Kikosi" kipya ilitumwa kwa Srem, mkoa ulioko mpakani mwa Kroatia na Vojvodina karibu na eneo la Hungary, kwa makao makuu ya Kikosi cha 2 cha Jeshi ya Kikosi cha Wanajeshi cha Yugoslavia. Kwa sababu ya uvamizi wa angani wa Luftwaffe na machafuko yaliyotawala kwenye reli na kuzuka kwa vita, kampuni za tank ziliweza kupakua katika marudio yao tu wakati vitengo vya Wajerumani vya Kikosi cha 46 kilikuwa tayari njiani, na Yugoslavia Mgawanyiko wa watoto wachanga, ambao tankers walitakiwa kufanya kulingana na mpango huo, walishindwa na kweli kukoma kuwapo kama vitengo vilivyopangwa.
Makao makuu, ambayo iliwezekana kuanzisha mawasiliano ya redio, ilitoa agizo kwa makamanda wa kampuni za tank kurudi kwao kusini peke yao. Baada ya kufanya maandamano kwa mwelekeo huu, kampuni zote mbili za tanki hivi karibuni zilichukua vita vyao vya kwanza. Walakini, sio na Wajerumani, lakini na kikosi cha Ustasha wa Kikroeshia ambaye alishambulia safu za matembezi za matangi ili kukamata vifaa vyao vya jeshi. Kulingana na data ya Kikroeshia, Ustash, ambaye kwa upande wake idadi ya wafanyikazi wa kampuni za tanki - Croats na Slovenes - walikwenda, waliweza kukamata magari kadhaa ya kupambana na magari. Walakini, shambulio hilo halikufanikiwa, na Ustasha 13 waliuawa katika vita na meli za mafuta katika eneo la Doboi.
Baada ya kurudisha shambulio hilo, kampuni zote mbili za mizinga ya R35 zilichukua nafasi na kuingia vitani na vitengo vinavyoendelea vya Idara ya 14 ya Panzer ya Ujerumani, ikiungwa mkono na Luftwaffe. Kwa upande mwingine, pamoja na Yugoslavia R35, kikosi cha watoto wachanga, iliyoundwa kutoka kwa kurudisha nyuma wanajeshi, askari wa jeshi na wajitolea kutoka kwa watu wa Serbia, ambao walikusanyika katikati ya upinzani. Kaimu katika ulinzi unaoweza kusonga, wafanyakazi wa tanki la Yugoslavia waliweza kushikilia karibu hadi mwisho wa vita - hadi Aprili 15. Katika vita hivi, walipoteza hadi mizinga 20 ya Renault R35, kwa sababu za kijeshi na kiufundi. Hakuna data juu ya upotezaji wa Wajerumani.
Mizinga iliyobaki 5-6 na kikundi cha wafanyikazi walianza kurudi nyuma, lakini hivi karibuni walipitishwa na kuzungukwa na vitengo vya hali ya juu vya Idara ya 14 ya Panzer. Baada ya kumaliza kabisa akiba ya mafuta na risasi, meli za Yugoslavia zililazimika kujisalimisha baada ya vita vifupi.
Kampuni ya 3 ya mizinga ya R35, iliyoshikamana na Jeshi la Tatu la Yugoslavia, pia ilipigana kwa ujasiri katika eneo la Makedonia. Mnamo Aprili 6, na mwanzo wa uhasama, kampuni hiyo iliondoka mahali pake pa kupelekwa kwa kudumu huko Skopje, na, ikijificha kwa ustadi kutoka kwa uvamizi wa anga wa Ujerumani kwenye misitu, mwanzoni mwa Aprili 7 ilifika kwa makao makuu ya kitengo cha watoto wachanga. Kamanda wa kitengo alituma magari ya mizinga kuimarisha Kikosi cha 23 cha watoto wachanga, ambacho kilikuwa kwenye safu ya kujihami. Alfajiri mnamo Aprili 7, vita vikali vilianza na vitengo vinavyoendelea vya Leibstandarte SS Adolf Hitler. Kufikia saa sita mchana, wakati Wanazi walipopeleka mabomu ya kupiga mbizi ya Ju-87 na kuanzisha idadi kubwa ya magari ya kivita vitani, Kikosi cha watoto wachanga cha Yugoslavia 23 kilianza kurudi nyuma, na Kampuni ya 3 ya Panzer ilikuwa nyuma, ikifunika mafungo yake. Kuingia mara kwa mara kwenye mawasiliano ya moto na adui, alirudi kwenye nafasi mpya, ambapo alitoa vita vyake vya mwisho. Kwa kushangaza, pigo la kuuawa kwa meli za Yugoslavia halikutokana na mabomu ya kupiga mbizi au "panzers" wa Ujerumani, ambao hawakuweza kuvunja upinzani wao, lakini na kampuni ya bunduki za anti-tank za SS 47-mm PAK-37 (T). Kuchukua faida ya hali ya mapigano, mafundi wa kijeshi wa Ujerumani waliweza kuchukua nafasi nzuri, ambayo kwa kweli walipiga risasi Yugoslav R35s. Silaha za Renault za 12-40 mm zilithibitisha kutokuwa na ufanisi hata dhidi ya kiwango kidogo kama hicho. Magari ya kivita na watoto wachanga wa "Leibstandart" walimaliza yaliyosalia, na usiku wa Aprili 7, kampuni ya 3 ya kikosi cha "Mpya" cha tank ilikoma kuwapo. Meli za kuishi, incl. kamanda wao alitekwa.
Bunduki ya anti-tank ya Czech-P-37 P-37 (T)
Kipindi cha hadithi cha ushiriki wa matangi ya Yugoslavia katika vita vya Aprili 1941 vilianguka kwa kura ya kamanda wa kikosi "kipya" cha tanki, Meja Dusan Radovic, ambaye kwa siku chache aliweza kuunda kitengo kilicho tayari kupigana kutoka 10 zilizobaki -11 R35 mizinga anayo.
Mnamo Aprili 10, Amri Kuu iliagiza Meja Radovich na wafanyikazi wake wa tanki kusonga mbele ili kufunika njia za karibu za Belgrade kutoka kusini mashariki kutoka kwa vikosi vya Kikundi cha 1 cha Panzer cha Kanali-Jenerali Ewald von Kleist, ambacho kilikuwa kikienda haraka kuelekea mji mkuu wa Ufalme wa Yugoslavia.
Mnamo Aprili 11, kikosi cha upelelezi cha Wehrmacht kilishambulia ghafla kikosi cha Yugoslavia. Walishikwa na mshangao, Yugoslavs walianza kurudi nyuma, lakini haraka walipanga mapigano, ambayo meli zilizoshuka pia zilishiriki. Waserbia walikimbia na bayonets, na wanajeshi wa Ujerumani walirudi nyuma haraka, wakiacha mikononi mwa washindi sita wa wandugu wao waliojeruhiwa (waliachiliwa jioni ya siku hiyo hiyo wakati wa kurudi kwa vitengo vya Yugoslavia).
Meja Dusan Radovich aliamua kibinafsi kufanya utambuzi wa eneo hilo. Baada ya kupeleka mbele kikosi cha skauti kwenye pikipiki, Radovich mwenyewe alimfuata kwenye tank ya amri. Na katika njia panda kulikuwa na mapigano makubwa kati ya doria ya upelelezi ya Meja Radovich na vanguard wa Idara ya 11 ya Panzer ya Wehrmacht.
Kwa kugundua njia ya doria ya Vanguard ya Wajerumani kwenye pikipiki kwa wakati, Yugoslavs walikutana na adui na bunduki na moto wa bunduki. Baada ya kupata hasara kubwa, Wajerumani walirudi nyuma.
Wakati huo huo, tank ya amri ya R35 ilichukua nafasi nzuri ya kurusha na ilikutana na magari ya kupigana ya Wajerumani yaliyokaribia uwanja wa vita na moto uliolenga wa bunduki 37-mm. Kwa risasi zilizolengwa vizuri, aliweza kulemaza mizinga miwili mikali Pz. Kpfw. II. Kusaidia kamanda wao, mizinga mingine ya Yugoslavia na betri ya anti-tank ilifungua moto. Uendelezaji wa kikosi cha mapema cha Idara ya 11 ya Panzer ya Ujerumani kilisimamishwa. Baada ya kujifunza juu ya kuonekana kwa mizinga ya adui katika njia ya kukera kwake, kamanda wa idara ya Ujerumani aliamuru wavamizi kutatua hali hiyo mara moja na "kusafisha njia."Walakini, gari la kivita Sd. Kfz. 231 la kamanda wa kikosi cha mbele cha Wajerumani lilichomwa moto kutoka kwa bunduki ya tank ya Meja Radovich, na afisa wa Ujerumani aliuawa.
Wajerumani walienda kwenye uwanja wa vita Pz. Kpfw. IV mizinga iliyo na bunduki zenye nguvu za milimita 75, na wakati wa kujaribu kubadilisha msimamo wa Renault R35 ya kamanda wa kikosi kipya cha "tanki", ilitolewa. Meja Radovich alifanikiwa kutoka kwenye gari iliyokuwa ikiwaka, hata hivyo, alipomsaidia dereva aliyejeruhiwa na kifusi kuondoka kwenye tanki, moto wa bunduki uliwagonga wote wawili.
Baada ya kifo cha Meja Radovic, ulinzi wa vitengo vya Yugoslavia, ambavyo vilianza kuwaka moto kutoka kwa silaha za kijeshi za Wajerumani, zilianguka. Vifaru vya R35 vilivyobaki viliacha nafasi zao na kurudi nyuma, wafanyikazi walitengwa kwa pande zote nne, na vifaa vya jeshi, vilema kidogo, viliachwa. Kikosi cha upelelezi cha kikosi cha tanki kilikuwa cha kwanza kuingia kwenye vita na kilikuwa cha mwisho kuondoka. Barabara ya kwenda Belgrade sasa ilikuwa wazi, na mji mkuu wa Ufalme wa Yugoslavia ulijisalimisha kwa Wanazi mnamo Aprili 13.
Hatima ya kikosi cha T-32 kilikuwa cha kusikitisha. Mwanzoni mwa vita, pamoja na kikosi cha magari ya kivita, iliambatanishwa na kikosi cha wapanda farasi cha akiba, ambacho kilitoa ulinzi mkali dhidi ya uwanja wa ndege wa jeshi katika kitongoji cha Belgrade cha Zemun. Mnamo Aprili 6-9, wafanyikazi wa tankette walishiriki kikamilifu kurudisha uvamizi wa anga wa Luftwaffe, wakifyatua ndege za adui za kuruka chini kutoka kwa bunduki za Zbroevka-Brno zilizoondolewa kutoka kwa magari yao na kupanga waviziaji wa moto ambapo, kwa maoni yao, Ju-87 za Ujerumani zinapaswa wametoka kwa kupiga mbizi.na Messerschmitts. Kuhusiana na uvamizi wa vikosi vya Wajerumani kutoka eneo la Bulgaria mnamo Aprili 10, kikosi kilitumwa kwa mwelekeo wa jiji la Nis (kusini mwa Serbia). Njiani, magari ya kupigana yaliongezewa mafuta, lakini hawakupokea risasi za kutoboa silaha.
Kikosi kilikutana mapema asubuhi mnamo Aprili 11 kwenye makutano ya barabara. Bila kujua hali ya utendaji, kamanda wa kikosi hicho alituma tanki mbili kwa upelelezi kando ya barabara kuu ya Kragujevac. Hivi karibuni moja ya gari ilianguka nyuma kwa sababu ya kutofaulu kwa kiufundi.
kutelekezwa Yugoslagi tankette T-32
Ya pili iliendelea kusonga na ghafla iligongana na safu ya mitambo ya Wehrmacht. Baada ya mapigano mafupi, tankette iliondoka vitani na kukimbilia kwenye eneo mbaya ili kuonya vikosi vikuu vya kikosi juu ya njia ya adui. Walakini, hakuweza kuvuka mfereji wa umwagiliaji. Vitengo vya hali ya juu vya Idara ya 11 ya Panzer ya Ujerumani vilionekana bila kutarajia. Wafanyikazi wengi wa tankette wakati huo walikuwa nje ya magari yao na, wakati wa kujaribu kuchukua nafasi za kupigana, walizimwa na moto wa bunduki wa Wajerumani. T32 kadhaa ziliingia kwenye vita, hata hivyo, bila kuwa na wakati wa kuchukua nafasi nzuri za kurusha na kutokuwa na ganda la anti-tank, waliangamizwa hivi karibuni. Baada ya kutoka nje ya tanki iliyofungwa, kamanda wa kikosi alipiga risasi kwa bastola kwa adui na kuweka katuni ya mwisho ndani ya hekalu lake..
Kikosi cha magari ya kivita ya Yugoslavia mnamo Aprili 13 kama sehemu ya kile kinachoitwa "Kikosi cha Kuruka" iliyoundwa na amri ya Jeshi la Pili la Yugoslavia kupambana na Ustasha wa Kikroeshia (kamanda - Kanali Dragolyub "Drazha" Mikhailovich, kiongozi wa baadaye wa Mserbia Chetnik harakati). Mnamo Aprili 13, kikosi hicho kiliweza kuondoa makazi ya Bosanski Brod kutoka Ustasha, na mnamo Aprili 15, kwa siku nzima, ilipigana vita vikali na Wajerumani, lakini jukumu la magari ya kupigana katika mapigano haya hayaripotwi.
Baada ya Vita vya Aprili, amri ya Wajerumani ilitumia kikamilifu magari ya kivita ya Yugoslavia yaliyopigwa katika mapambano ya wapiganiaji. FT17 zilizokamatwa ziliundwa hadi "vikosi 6 vya tanki huru", ya R35, ambayo ilipokea jina tata Pz. Kpfw.35-R-731 / f /, iliyoundwa "Kampuni ya Tangi kwa madhumuni maalum 12". Kati ya tanki za T32, ni mbili tu zilizojumuishwa katika vikosi vya kazi, ilipewa jina Pz. Kpfw.732 / j / katika Wehrmacht. Vitengo hivi vyote vilivunjwa mwanzoni mwa 1942, wakati upotezaji wa mizinga, haswa kwa sababu ya utendakazi wa kiufundi, ulifikia 70% ndani yao. Mabaki ya hoja na vifaa "visivyofanya kazi" baadaye vilihamishwa na wavamizi kwa fomu za kivita za majeshi ya Jimbo Huru la Kroatia na mshirika wa kujitolea wa Kikosi cha kujitolea cha Serbia.
