Kabla ya kuzuka kwa Vita vya Kidunia vya pili na tayari katika miaka yake, idadi kubwa ya gari anuwai za magurudumu ziliundwa huko Great Britain. Kwa kuongezea, zilitengenezwa kwa mafungu makubwa sana. Kwa hivyo ni Humber tu ndiye aliwasilisha anuwai tatu za magari yenye silaha za magurudumu, zote zilitengenezwa kwa wingi. Hizi zilikuwa gari za upelelezi nyepesi za gari la Humber Light Reconnaissance Car (karibu magari 3,600 yaliyotengenezwa), gari la upelelezi la Humber Scout Car (karibu magari 4,300 yaliyotengenezwa) na gari la kati la kivita la Humber Armored Car, ambalo, kulingana na uainishaji wa Uingereza, lilikuwa kweli tanki lenye tairi nyepesi (zaidi ya magari 3,600 yalizalishwa).
Humber ni chapa ya zamani ya gari la Briteni. Kampuni hiyo ilianzishwa na Thomas Humber, ambaye aliipa jina lake, mnamo 1868 na mwanzoni alikuwa mtaalam wa utengenezaji wa baiskeli. Mnamo 1898, ilianza kutoa magari, na mnamo 1931 ilinunuliwa na kikundi cha kampuni ya Rootes, ndugu wa Roots. Wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, kampuni hiyo ilibobea katika utengenezaji wa magari ya kivita na magari ya usafirishaji wa wanajeshi na mizigo.
Gari la Upelelezi wa Nuru ya Humber
Wakati wa miaka ya vita, magari mawili ya kijeshi ya upelelezi yalipata nafasi katika anuwai ya magari ya kivita chini ya chapa ya Humber. Mnamo 1940, wahandisi wa kampuni hiyo walitekeleza mradi wa kubadilisha gari la abiria la Humber Super Snipe mfululizo kuwa gari lenye silaha na uwekaji wa silaha na silaha zinazofaa. Gari la kupigana lililoundwa lilipokea mwili wa hali ya juu wa teknolojia na utengenezaji rahisi, karatasi ambazo zilikuwa kwenye pembe ndogo za mwelekeo. Unene wa silaha haukuzidi 12 mm, hata hivyo, pembe ndogo bado ziliongeza usalama wa gari na upinzani wake kwa risasi ndogo. Hapo awali, gari la kivita halikuwa na paa, kwa sababu hii, silaha zilizowakilishwa na Bren machine gun na bunduki ya anti-tank ya Wavulana ziliwekwa moja kwa moja kwenye karatasi ya mbele ya mwili. Kwa kuongezea, kifungua bomba cha moshi pia kiliwekwa kwenye gari. Kulingana na uainishaji wa Briteni, gari la kivita liliitwa gari nyepesi la upelelezi - Gari la Upelelezi wa Nuru ya Humber.
Marekebisho ya kwanza ya gari la kivita, iliyochaguliwa Mk Kwa kuongezea, turret ndogo ilikuwa iko moja kwa moja juu ya chumba cha kupigania, ambayo bunduki ya mashine 7, 7-mm ilihamishiwa. Wakati huo huo, unene wa silaha ulipunguzwa hadi 10 mm, kwa kuwa uzito wa jumla wa mapigano wa gari tayari ulikuwa karibu tani tatu.
Tayari mnamo 1941, gari la kivita lilikuwa la kisasa tena. Ili kuhimili uzito ambao umekua baada ya marekebisho ya hapo awali na wakati huo huo kuboresha ubora wa gari la kupigana, chasisi ya gari la kivita ilibadilishwa sana, ikawa gari la magurudumu yote (mpangilio wa magurudumu 4x4). Gari lililosalia la kivita, lililoteuliwa Mk. III la Gari la Upelelezi wa Nuru, lililingana na mfano wa hapo awali wa gari la mapigano.
Marekebisho ya nne ya gari la kupigana, iliyochaguliwa Mk Ilitofautiana katika sura iliyobadilishwa kidogo ya mwili, uwepo wa kituo cha redio cha pili na nafasi za ziada za kutazama ziko sehemu ya mbele ya mwili. Baadaye kidogo, toleo la mwisho la gari la kivita la Humber Light Reconnaissance Mk. IV lilitolewa, ambalo lilitofautiana na toleo la awali tu na maboresho ya "mapambo" ambayo hayakuathiri sifa kwa njia yoyote.
Gari rahisi ya kivita, iliyojengwa kwa msingi wa mfano wa kibiashara na iliyo na injini ya kawaida ya petroli, ilitengenezwa huko Great Britain kwa miaka minne kutoka 1940 hadi 1943, wakati ambao wakati huo magari ya kivita ya 3600 Humber Light Reconnaissance Car. wamekusanyika nchini. Magari haya ya kivita yalitumika sana katika vita huko Afrika Kaskazini, ambapo, haswa, zilitumika kama sehemu ya Kikosi cha 56 cha Upelelezi cha Idara ya 78 ya watoto wachanga. Kuanzia Septemba 1943, wangeweza kuonekana kama sehemu ya wanajeshi wa Briteni waliofika Italia, na katika msimu wa joto wa mwaka uliofuata, magari haya ya kubeba magurudumu yalishiriki katika vita huko Ufaransa. Mbali na vitengo vya jeshi, magari haya ya kupigana yalitumika sana katika vitengo vya upelelezi wa ardhi vya Jeshi la Anga la Royal (RAF).
Baada ya kumalizika kwa Vita vya Kidunia vya pili, gari nyepesi za upelelezi za gari la Humber Light Reconnaissance Car zilibaki kutumika tu na vitengo vya Briteni nchini India na Mashariki ya Mbali, ambapo katika miaka hiyo harakati za ukombozi dhidi ya wakoloni zilitokea. Tarehe halisi ya kukomeshwa kwao kabisa kutoka kwa huduma haijulikani, lakini, uwezekano mkubwa, hii ilitokea mwanzoni mwa miaka ya 50 ya karne ya XX.
Tabia za utendaji wa Gari la Upelelezi wa Nuru ya Humber:
Vipimo vya jumla: urefu - 4370 mm, upana - 1880 mm, urefu - 2160 mm, kibali cha ardhi - 230 mm.
Uzito wa kupambana - karibu tani 3 (Mk III).
Uhifadhi - hadi 12 mm (paji la uso).
Kiwanda cha nguvu ni injini ya kabureta ya Humber 6-silinda na pato la 87 hp.
Kasi ya juu ni hadi 100 km / h (kwenye barabara kuu).
Maendeleo katika duka - km 180 (kwenye barabara kuu).
Silaha - Bunduki ya mashine 7, 7-mm Bren, 13, 97-mm bunduki ya anti-tank Wavulana na kizinduzi cha bomu la moshi la milimita 8.
Fomula ya gurudumu ni 4x4.
Wafanyikazi - watu 3.
Gari la skauti Humber
Gari lingine la upelelezi la jeshi la Briteni lilikuwa gari la Humber Scout. Licha ya ukweli kwamba gari la silaha la Daimler Dingo lilipitishwa kama gari kuu la upelelezi mnamo 1939, hitaji la gari mpya za kivita lilikuwa kubwa sana hivi kwamba mnamo msimu wa mwaka huo huo, jeshi la Briteni lilitoa agizo jipya la kuunda gari linalofanana la kupigana … Lakini kuhusiana na kuzuka kwa Vita vya Kidunia vya pili, juhudi kuu za tasnia ya Briteni zilijikita katika uzalishaji wa wingi na bidhaa zilizokuwa tayari zimefahamika, haswa kwani jeshi la Briteni lilipata ushindi mkubwa huko Ufaransa, baada ya kupoteza karibu vifaa vyote vya jeshi. Kama matokeo, kampuni ya Rootes Group Humber kutoka Coventry ilichukua uundaji wa gari mpya ya upelelezi mnamo 1942. Wakati wa kuunda mfano, wahandisi wa kampuni walizingatia uzoefu wa kupigana wa kutumia magari ya kivita ya Dingo, ambayo yalithibitisha vizuri katika vita vya 1940-42, na pia walizingatia uzoefu wa kuunda magari mazito ya kivita Humber Armored Car.
Kwa upande wa vipimo vyake, gari mpya ya kivita ya Humber ilivuta kuelekea Daimler iliyotengenezwa tayari, lakini ilitofautiana katika muundo wake na injini ya mbele. Mwili wa gari mpya ya kivita, iliyochaguliwa Humber Scout Car, ilikusanywa kutoka kwa bamba za silaha na unene wa 9 hadi 14 mm. Unene mdogo wa silaha hiyo ulifanywa kwa sehemu na pembe za busara za bamba za silaha mbele na kando ya pande za mwili. Hii ilipa gari lenye silaha kufanana na gari la kivita la Ujerumani Sd. Kfz. 222.
Wakati wa kuunda gari lenye silaha, wabunifu walitumia chasisi kutoka kwa gari la magurudumu yote Humber 4x4, matairi ya inchi 9, 25x16 zilitumika. Magurudumu ya mbele yalikuwa na kusimamishwa kwa kupita, magurudumu ya nyuma yalikuwa na kusimamishwa kwenye chemchem za majani ya nusu mviringo. Uhamisho wa gari la kivita ulikuwa na kiboreshaji cha kasi mbili, axle ya mbele isiyoweza kukatwa, kishikizi cha sahani moja, sanduku la gia nne na breki za majimaji.
Katika kiini cha Gari la Skauti la Humber kulikuwa na injini ya kawaida iliyopozwa 4 -08cc-cylinder carbureted engine na kiwango cha juu cha 87bhp. saa 3300 rpm. Injini hiyo hiyo iliwekwa kwenye Gari la Upelelezi wa Nuru ya Humber. Nguvu ya injini ilitosha kuharakisha gari lenye silaha lenye uzito wa zaidi ya tani mbili kwa kasi ya km 100 / h wakati wa kuendesha gari kwenye barabara za lami, ambayo ilikuwa kiashiria cha heshima kwa miaka hiyo.
Silaha ya gari lililokuwa na silaha ilikuwa peke-bunduki na ilikuwa na bunduki moja au mbili za 7, 7-mm Bren na majarida ya diski kwa raundi 100. Mmoja wao alikuwa amewekwa juu ya paa la chumba cha mapigano kwenye pini maalum. Dereva alifuatilia eneo lililozunguka kupitia matawi mawili yaliyo kwenye karatasi ya mbele ya mwili. Hatches zilikuwa na gari la kubeba silaha, kwa kuongeza hii, wangeweza kujificha nyuma ya vifuniko vya kivita. Pande za mwili huo pia zilikuwa na vifaranga vidogo vya ukaguzi, ambavyo vilifunikwa na vifuniko vya kivita. Magari yote yalikuwa na Seti isiyo na waya No. 19. Wafanyikazi kamili wa gari la upelelezi la gari la Humber Scout lilikuwa na watu wawili, lakini ikiwa ni lazima inaweza kupanuliwa kuwa watu watatu.
Marekebisho ya kwanza ya serial ya gari la upelelezi chini ya jina la Humber Scout Car Mk. I iliwekwa mnamo 1942, baada ya hapo nakala karibu 2,600 za gari hili la vita zilikusanywa kwa kipindi cha karibu miaka miwili. Marekebisho ya pili ya Humber Scout Car Mk. II hayakuwa na tofauti za nje, marekebisho yanahusu tu usambazaji na injini; katika toleo hili, karibu magari 1,700 zaidi ya kivita yalitengenezwa. Kwa kuwa wakati magari haya ya kivita yalipoonekana, mapigano huko Afrika Kaskazini yalikuwa karibu kumalizika, walipelekwa kwanza kusini mwa Italia, na kisha Ufaransa na Ubelgiji, ambapo walishiriki kikamilifu katika vita na Wajerumani. Walikuwa sehemu ya Idara ya 11 ya Briteni ya Panzer, na pia walikuwa wakifanya kazi na Kikosi cha 2 cha Kipolishi, ambacho kilipigana nchini Italia, Kikosi cha Kivita cha Czechoslovakia na kikosi cha kivita cha Ubelgiji.
Baada ya kumalizika kwa Vita vya Kidunia vya pili, idadi kubwa ya magari ya kubeba silaha ya Humber Scout iliendelea kutumikia katika jeshi la Briteni, wakati magari mengine ya kivita yalihamishiwa kwa majeshi ya Holland, Denmark, Ufaransa, Czechoslovakia, Italia na Norway. Walibadilishwa kikamilifu na vifaa vipya mnamo 1949-1950, kwa sababu hiyo, magari ya kivita tu yaliyopewa gendarmerie ya Ubelgiji ndiyo yalikuwa katika huduma hadi 1958.
Tabia za utendaji wa Gari la Skauti la Humber:
Vipimo vya jumla: urefu - 3840 mm, upana - 1890 mm, urefu - 2110 mm, kibali cha ardhi - 240 mm.
Uzito wa kupambana - 2, 3 tani.
Uhifadhi - hadi 14 mm (paji la uso).
Kiwanda cha nguvu ni injini ya kabureta ya Humber 6-silinda na pato la 87 hp.
Kasi ya juu ni hadi 100 km / h (kwenye barabara kuu).
Aina ya kusafiri - kilomita 320 (kwenye barabara kuu).
Silaha - moja au mbili 7, 7-mm Bren mashine bunduki.
Fomula ya gurudumu ni 4x4.
Wafanyikazi - watu 2.
Humber gari la kivita
Mwisho wa 1939, kampuni ya Roots ilibuni gari mpya ya kivita ya magurudumu, ambayo inaweza kuainishwa kama gari la kiwango cha kati, gari lilipokea jina rasmi Humber Armored Car. Kuchukua kama msingi trekta ya silaha ya Karrier KT4, ambayo ilifanikiwa kutumiwa katika milki ya kikoloni ya Uingereza (kwa mfano, India) na ilikuwa na sifa nzuri za kuendesha gari, iliwezekana kuunda gari nzuri ya kivita. Chassis ya gari jipya la kupigana ilikuwa ya kuendesha-gurudumu yote na ilikuwa na mpangilio wa gurudumu la 4x4, matairi yenye urefu wa inchi 10.5x20 na kusimamishwa kwenye chemchem za majani ya nusu-elliptical. Uhamisho wa gari la kivita ulikuwa na sanduku la gia nne, kiboreshaji cha kasi mbili, clutch kavu ya msuguano na breki za majimaji. Kiwanda cha nguvu kilikuwa Rootes ya baridi-silinda ya kioevu kilichopozwa kioevu, ambayo ilitengeneza nguvu ya kiwango cha juu cha 90 hp. saa 3200 rpm.
Mwili wa gari mpya ya kivita iliyo na marekebisho kadhaa ilitumika kutoka kwa mfano wa Gari ya Kivita. Gari la Kivita la Guy lilikuwa gari la kivita la Briteni la kipindi cha Vita vya Kidunia vya pili, kulingana na uainishaji wa kitaifa iliteuliwa kama Tangi ya Nuru (Magurudumu) Mark I. Gari hii ya kupigana iliundwa na wahandisi wa Guy Motors nyuma mnamo 1938 kwa msingi wa trekta ya silaha ya Guy Quad-Ant, na kuwa gari la kwanza la Briteni lenye magurudumu manne. Kwa kuzingatia majukumu mengi ya kandarasi ya utengenezaji wa matrekta ya silaha na malori kwa serikali ya Uingereza, Guy Motors hakuweza kutoa magari ya kivita (kwa kutosha), kwa hivyo uzalishaji wao ulihamishiwa kwa shirika la Viwanda Rootes, ambalo lilizalisha hadi 60% ya magari yote ya Uingereza yenye magurudumu chini ya chapa yake mwenyewe Humber. Wakati huo huo, Guy Motors iliendelea kutoa kofia zenye svetsade kwa magari ya kivita.
Gari lenye silaha za Mkia Mk. I
Gombo la gari la silaha la Humber lilikuwa na muundo ulio na svetsade na ilikusanywa kutoka kwa bamba za silaha na unene wa 9 hadi 15 mm, wakati sahani za juu zilikuwa kwenye pembe za busara, ambazo ziliongeza usalama wa gari. Kipengele tofauti cha gari la kivita kilikuwa ngozi ya juu sana, ambayo inaweza kuhusishwa na hasara. Unene wa silaha ya mbele ya mwili ulifikia 15 mm, unene wa silaha ya mbele ya turret ilifikia 20 mm. Katika sehemu ya mbele ya mwili wa gari lenye silaha kulikuwa na chumba cha kudhibiti na kiti cha dereva, katikati kulikuwa na chumba cha kupigania watu wawili, sehemu ya nyuma kulikuwa na chumba cha injini.
Silaha ya gari la kivita ilikuwa imewekwa kwenye turret yenye svetsade, ambayo pia ilikopwa kwa sehemu kutoka kwa gari la kivita la Guy. Ilijumuisha ufungaji wa coaxial na bunduki za mashine ya Besa ya 15-mm na 7, 92-mm. Kizinduzi cha bomu la moshi kilichopigwa mara mbili pia kilikuwa kwenye karatasi ya mbele ya mwili. Kama silaha ya msaidizi kwenye gari la kivita, iliwezekana kusanikisha bunduki nyingine ya 7-7-mm ya Bren kama bunduki ya kupambana na ndege. Wakati huo huo, mabadiliko makubwa zaidi ya gari la kivita la Humber Armored Mk. IV lilikuwa na silaha yenye nguvu zaidi, ambayo bunduki ya mashine ya 15-mm ilibadilishwa na kanuni ya M6 ya Amerika ya milimita 37.
Gari lenye silaha Humber Mk. II
Kwa ujumla, inapaswa kuzingatiwa kuwa magari ya kivita ya Briteni ya Vita vya Kidunia vya pili yalikuwa na mafanikio na kiufundi zaidi kuliko magari ya nchi nyingi. Gari la Kivita la Humber halikuwa ubaguzi. Ikiwa na silaha za kutosha na silaha za kutosha, gari hili la kati lilikuwa na uwezo mzuri wa kuvuka, na kwenye barabara za lami inaweza kusonga kwa kasi hadi 80 km / h. Marekebisho yote ya baadaye ya "Humber" hii yalibakiza injini ya petroli yenye nguvu 90 na chasisi, mabadiliko yalifanywa kwa mwili, turret na muundo wa silaha. Gari la mapigano liliwakilishwa na marekebisho yafuatayo:
Humber Armored Car Mk. I - svetsade turll na mwili, sawa na sura na mwili na turret ya gari la kivita la Guy Mk. IA. Dereva alikuwa mbele ya mwili katika nyumba ya magurudumu yenye silaha na nafasi za kutazama. Karibu magari 300 ya kivita yalitengenezwa.
Gari la Silaha la Mkia Mk. I AA ni toleo la kupambana na ndege la gari la kivita la kati na turret iliyosanikishwa kutoka kwa bunduki ya majaribio ya ndege ya kibinafsi inayotokana na tank ya Mk VIB, silaha ya gari hili ilikuwa na 4x7, 92 -mm Bunduki za mashine za Besa.
Humber Armored Car Mk. II - muundo huo ulipokea mwili ulioboreshwa na bunduki ya mashine ya kupambana na ndege ya 7, 7 mm. Uzito wa mapigano uliongezeka hadi tani 7.1. Jumla ya magari 440 ya kivita yalitengenezwa.
Gari la Humber Armored Mk. II OP (Post Post ya Uchunguzi) ni gari la kivita kwa waangalizi wa silaha. Ilikuwa na bunduki mbili za Besa zenye kiwango cha 7, 92 mm.
Gari la Humber Armored Mk. III ni gari la kivita la Mk. II lililobadilishwa na turret mpya ya watu watatu. Wafanyikazi waliongezeka kutoka tatu hadi nne.
Humber Armored Car Mk. IV ni Mk Uzito wa kupambana uliongezeka hadi tani 7.25. Kwa jumla, karibu magari 2000 ya kivita ya aina hii yalizalishwa.
Gari lenye silaha za Mkia Mk. IV
Magari ya kivita Humber Armored Car hayakuwa na wakati wa vita huko Ufaransa katika msimu wa joto na msimu wa joto wa 1940, kwa hivyo mchezo wao wa kwanza wa vita ulikuja katika nusu ya pili ya 1941, wakati walitumiwa kwanza na Waingereza katika vita huko Afrika Kaskazini. Kitengo cha kwanza cha mapigano kupokea hizi gari za kati ilikuwa Kikosi cha 11 cha Hussar, kilichokuwa Misri. Magari haya ya kivita yalitumiwa sana na Waingereza, kutoka 1941 hadi mwisho wa vita, ikitumika katika sinema zote za shughuli. Katika hali nzuri (kwa mfano, wakati wa kurusha risasi kutoka kwa waviziaji), wangeweza kupigana vyema dhidi ya magari ya kivita ya adui. Ukweli, wakati wa kukutana na mizinga ya Wajerumani katika uwanja wazi, walikuwa na nafasi ndogo sana ya kuishi.
Baada ya kumalizika kwa Vita vya Kidunia vya pili, magari ya kubeba silaha ya Humber hivi karibuni yaliondolewa kutoka kwa huduma na jeshi la Briteni kama magari ya kizamani ya kupigana. Walakini, huduma yao iliendelea katika majeshi ya majimbo mengine. Uingereza kubwa iliwasilisha magari haya ya kivita Burma, Ureno, Mexico, Ceylon na Kupro. Katika majeshi ya baadhi ya nchi hizi, zilitumika kikamilifu hadi mwanzoni mwa miaka ya 1960.
Tabia za utendaji wa Gari la Kivita la Humber:
Vipimo vya jumla: urefu - 4575 mm, upana - 2190 mm, urefu - 2390 mm, kibali cha ardhi - 310 mm.
Zima uzani - 6, 85 tani.
Kuhifadhi - hadi 15 mm (paji la uso)
Kiwanda cha nguvu ni injini ya kabati-kilichopozwa kioevu kilichopoa kioevu chenye uwezo wa 90 hp.
Kasi ya juu ni 80 km / h (kwenye barabara kuu).
Aina ya kusafiri - kilomita 320 (kwenye barabara kuu).
Silaha - 15-mm na 7, 92 mm mm bunduki Besa (marekebisho Mk I-III), juu ya muundo Mk IV - 37-mm M6 kanuni na 7, 92-mm bunduki Besa.
Risasi (kwa Mk IV) - makombora 71 na risasi 2475 za bunduki ya mashine.
Fomula ya gurudumu ni 4x4.
Wafanyikazi - watu 3-4.
