Uongozi wa jimbo kubwa zaidi katika Amerika Kusini kwa eneo na idadi ya watu unaendelea kuendesha kwa ustadi kati ya kampuni kubwa za anga, kujaribu kugonga ofa bora kwao. Haijatengwa kuwa katika raundi inayofuata ya mchezo huu mahali fulani tena watapewa watengenezaji wa ndege za Urusi, lakini furaha juu ya hii inaweza kuwa mapema.
Hadithi ya ununuzi wa wapiganaji wapya wa Kikosi cha Hewa cha Brazil hupitia njia nyingine kali. Dilma Rousseff, ambaye alichukua ofisi kama rais wa nchi hiyo, alighairi matokeo ya awali ya shindano la kufuzu, akianzisha tena mashindano.
… Na sasa kila mtu aliondoka na kuingia tena
"Opera ya sabuni" ya Amerika Kusini kuhusu ufanywaji upya wa ndege za kivita za Brazil imekuwa ikiendelea kwa mwaka wa kumi na mbili. Mnamo 1999, serikali ya jamhuri iliamua kuchukua nafasi ya ndege ya zamani ya Mirage III iliyonunuliwa kutoka Ufaransa mnamo miaka ya 70 na 80. Ili kuzibadilisha, ilipangwa kununua kikosi kimoja au viwili (ndege 12-24) za wapiganaji wa kisasa zaidi, ikitumia dola milioni 700 kwa hii.
Ushindani huo uliitwa F-X. Miongoni mwa washindani wakuu walioitwa Mirage 2000BR (matumizi ya pamoja ya wasiwasi wa Ufaransa "Dassault" na "Embraer" wa Brazil), JAS-39 Gripen ya wasiwasi wa Uswidi SAAB na American F-16E / F kutoka Lockheed Martin. RSK MiG ilikuwa tayari kusambaza muundo mpya wa MiG-29SMT. Pia alionyesha kupendezwa na soko la Amerika Kusini na Kampuni ya Sukhoi Holding, ambayo ilikuwa na rekodi nzuri ya kuuza ndege za kisasa za Su-30 kwa China na India. Kushikilia ilipanga kuleta toleo la mapema la mpiganaji wa Su-35 (Su-27M) kwenye mashindano ya Brazil, akifanya kazi kwa kushirikiana na kampuni ya Avibras.
Walakini, ucheleweshaji wa ugawaji wa fedha ulichelewesha zabuni. Mnamo 2001 na 2003 "iliahirishwa kwa muda", na mnamo Februari 2004 hatimaye ilifutwa (kwa mara ya kwanza, lakini, kama inavyoonekana, mbali na mara ya mwisho). Mnamo Julai 2005, Kikosi cha Hewa cha Brazil kilinunua mbadala wa muda kuchukua nafasi ya waingiliaji wa Mirage III - kumi wa Mirage 2000C na mafunzo mawili ya viti viwili Mirage 2000B. Utoaji kutoka kwa uwepo wa Wizara ya Ulinzi ya Ufaransa ilifanya iwezekane kuteka wakati kwa miaka kadhaa zaidi. Baada ya kupokea kikosi cha wapiganaji "waliotumiwa" (iliyotengenezwa kati ya 1984 na 1987), Wabrazil polepole walianza "njia mpya ya projectile."
Mnamo Novemba 2007, mpango wa ununuzi ulifanywa upya chini ya jina F-X2. Sasa, aina tatu za ndege za Brazil zimekuja chini ya upeo wa kisasa. Kwanza, hawa ni wapiganaji wepesi wa ujanja AMX A-1 pamoja iliyoundwa na Embraer ya Brazil na Aeromacchi ya Italia na Alenia (ndege 53). Pili, ndege ya Amerika Northrop F-5E / F Tiger II (vitengo 57). Na tatu, "mbadala" 12 zilizotajwa tayari za Mirage 2000. Kwa jumla, ilipangwa kununua wapiganaji wasiopungua 36, wakati makubaliano ya nyongeza yalionyesha uwezekano wa uzalishaji wa ndani nchini Brazil kwa lengo la kuleta idadi kamili. kwa ndege 120.
Kiwango cha gharama kwa ndege 36 zilizonunuliwa, zilizotajwa na serikali ya Brazil, zilikuwa $ 2.2 bilioni, lakini wataalam walibaini kuwa mkataba wote wa ndege 120 ungekuwa kati ya $ 6 na $ 10 billion.
Mwisho ni nani?
Kwa kawaida, kulikuwa na watu wengi walio tayari kushiriki katika F-X2. Karibu wasiwasi wote kuu wa utengenezaji wa ndege ulimwenguni ulipangwa. Kwanza, Wazungu walikuja (kijadi - kando). Wafaransa walimpatia Dassault Rafale, Wasweden - Gripen huyo huyo, vyama vingine vyote vinavyovutiwa - Kimbunga cha Eurofighter.
Boeing aliwasili kutoka Merika kwenda kwenye mashindano na alitaka kuuza Forn A / 18E / F Block II Super Hornet kwa Wabrazil. Lockheed Martin alijaribu sambamba kujumuisha katika idadi ya waombaji afisa wa wajibu F-16E / F Block 70, aliyeunganishwa na pendekezo la mashindano ya India ya MMRCA (MIC tayari imezungumza juu yake katika Namba 45 ya 2010). Wazo la kusambaza mpiganaji wa kizazi cha tano F-35 alikufa haraka, haswa kwa sababu za kifedha, lakini sio angalau kwa sababu ya ucheleweshaji mkubwa katika ratiba za utayarishaji wa mashine (Brazil ilitaka kusasisha meli zake za wapiganaji kabla ya 2016, na kupata mauzo ya nje "Umeme" II kwa tarehe hii tayari ilikuwa karibu isiyo ya kweli).
Sekta ya anga ya Urusi ilifanya hoja inayoweza kusomeka vizuri - ilitoa toleo la dhana ya kuuza nje ya Su-35S kwa zabuni. Kwa mashindano ya pili, toleo linalofuata lilitolewa kutoka kwa mstari huo huo ambao tayari ulikuwa umetolewa kwa jeshi la Brazil.
Ujanja wa anga la Amerika Kusini
Ushindani wa Brazil ni kielelezo kizuri cha mchakato wa ushawishi wa kistaarabu zaidi au chini katika tasnia ya teknolojia ya hali ya juu.
Embraer, mtengenezaji wa ndege wa kitaifa, ni fahari ya Jamuhuri ya Federative ya Brazil, ikiingia soko la kimataifa la ndege ndogo za usafirishaji wa anga. Ilijadiliwa kuwa maafisa wa vyeo vya juu kutoka Urusi walikuwa tayari kwenda kupata idhini ya kifurushi cha makubaliano yasiyokuwa ya kawaida juu ya kupelekwa kwa uzalishaji wa pamoja wa raia na Embraer ili kukuza Su-35 katika sehemu ya kwanza ya mashindano. Walakini, Wabrazil waliitikia kwa woga sana mradi wa Sukhoi Superjet, wakizingatia kuwa mshindani, na kuweka masharti ambayo yalizuia uzinduzi wa ndege ya Urusi kuwa safu, ambayo, kwa sababu dhahiri, haikubaliki.
Kwa upande mwingine, Embraer, kama msimamizi mwenza wa uzalishaji wa kienyeji, alikuwa na tabia ya kuchagua vipenzi kati ya washiriki. Katika mbio ya kwanza, hii ilikuwa kampuni ya Kifaransa Dassault (mbia mdogo wa wasiwasi wa anga wa Brazil), kama matokeo ambayo pendekezo la pamoja liliwasilishwa kwa zabuni, iliyo na hali tayari kwa ujanibishaji - toleo la Mirage 2000-5 lililoitwa Mirage 2000BR. "Dassault" ilitatua shida zake mwenyewe (miaka ya 2000 "Mirages" iliondolewa kwenye uzalishaji huko Ufaransa, na ilikuwa ni lazima kuweka uwezo wa kiteknolojia na wafanyikazi kusanyiko mahali pengine), "Embraer" - yake mwenyewe.
Sehemu ya pili ya "Ballet ya Brazil" iliondoa pendekezo la "bajeti" ya Mirages, ikilazimisha "Dassault" kucheza "kama mtu mzima": "Rafali" wanahudumu na Kikosi cha Hewa cha Ufaransa na huwasilishwa mara kwa mara kwa wakuu wote zabuni za angani za jeshi, lakini hawajashinda hata moja yao.
Mnamo Oktoba 2008, Brazil ilitangaza kwamba, kulingana na matokeo ya kuzingatia maombi ya awali, mzunguko wa waombaji ulipunguzwa hadi tatu - Superhornet, Rafal na Gripen. Sekta ya anga ya Urusi, ikiwa imechukua mbali kutoka kwenye mashindano, ilipokea kama "faraja" mpango wa kusambaza aviators wa Brazil na helikopta 12 za Mi-35M za kushambulia kwa $ 150 milioni.
Katika msimu wa vuli 2009, waandishi wa habari walimtaja kwa ujasiri Rafale mshindi wa baadaye. Wanajeshi wa mkoa wa Amerika Kusini wenye nguvu waliripoti kwa unyenyekevu kuwa, kwa maoni yao, Rafale ndiye anayeongoza. Jibu la jamii ya wataalam ndani ya Brazil yenyewe lilikuwa la kushangaza: kwa mfano, wataalam wengine waliamini kuwa uwezekano wa ununuzi wa "Kifaransa" ungegeuka kuwa janga kwa jeshi la kitaifa la anga. Wakati huo huo, mazungumzo yakaanza juu ya kufufuliwa kwa umoja kati ya Dassault na Embraer kwa msingi wa makubaliano ya baadaye.
Hapa "Embraer" na akatupa hila kuu, akisema kwamba alikuwa anapendezwa zaidi na "Gripen" na wazo la kukuza uzalishaji wa pamoja na SAAB. JAS-39NG, wanasema, ni mara moja na nusu ya bei rahisi kuliko "Rafal" na hata kiuchumi zaidi katika kazi. Wafaransa walioshtuka walirudi nyuma ili kuandika tena pendekezo la kiufundi na kibiashara, na Wamarekani, ambao waliacha wazo nzuri la kuuza wapiganaji wa F-35 wasio tayari kwa Wabrazil, walijiingiza na kuanza kushawishi sana Superhornets.
Kinyume na msingi wa machafuko haya ya furaha, mtangulizi wa Dilma Rousseff, Luis Inacio Lula da Silva, alifanya uamuzi wa Sulemani: aliahirisha kutangazwa kwa matokeo ya zabuni hadi 2010. Vyanzo katika usimamizi wa mkuu wa nchi zilionyesha kuwa rais mwenyewe, kwa kanuni, anaunga mkono pendekezo la Ufaransa, lakini anaamini kuwa bei ya Rafale haitoshi kabisa.
Wafaransa kweli, kulingana na vyanzo kadhaa, walidai $ 8.2 bilioni kwa magari 120 (baada ya kudhibiti hamu yao baada ya Embraer kunyanyasa $ 6.2 bilioni) na nne zaidi - kwa usambazaji wa vipuri na utoaji kwa miaka 30. Kwa kulinganisha: chanzo hicho hicho kilinukuu mapendekezo ya SAAB (bilioni 4.5 kwa ndege na bilioni 1.5 kwa huduma) na Boeing (bilioni 5, 7 na 1.9, mtawaliwa). Ukweli, tofauti na washindani wake, Dassault alikuwa tayari kukutana na upande wa Brazil katikati ya suala la uhamishaji wa teknolojia ya hali ya juu.
2010 ilipita katika ucheleweshaji. Kuongezeka kwa mfumko wa bei na deni kubwa la nje ilisisitiza kuokoa kwenye programu nzito za jeshi. Lula, mkuu wa nchi anayemaliza muda wake, hakutaka kufanya uamuzi wa mwisho, ambao, vyovyote itakavyotokea, ungeweka chama tawala katika hatari ya kukosolewa kabla ya uchaguzi. Kutatua shida ya F-X2 ilianguka kwa mwenzake na mrithi Dilma Rousseff.
Njia ya mduara wa tatu
Rousseff, binti wa kikomunisti wa Kibulgaria Rusev, ni mtu wa asili hata katika Amerika Kusini. Kushoto kali, ambayo ilishiriki katika vita vya msituni, hata ilikuwa na mkono katika "unyakuzi" wa yaliyomo kwenye salama za benki, haikufanya uchaguzi "mbaya" wa wasiwasi wa Dassault kwa mtangulizi wake. Jambo la kwanza alilofanya ni kusimamisha zabuni na kuianzisha tena. Sasa, kwa maoni rasmi, kampuni za Urusi zinaweza kujaribu bahati yao tena, na waandishi wa habari wa Brazil tayari wamekumbusha Su-35 iliyokataliwa karibu miaka mitatu iliyopita.
Kwa hivyo inaonekana kama F-X3 inatungojea? Kutokubaliana na Wafaransa juu ya punguzo juu ya Rafali na haswa kutaka kuchukua Superhornets (jaribio la mwisho la "kuvunja" pendekezo la Boeing katika mashindano hayo lilifanywa na Seneta maarufu John McCain), ambayo haikuja sawa Kifurushi cha teknolojia ya kisasa ya ndege kama ilivyokuwa tayari kutoa Dassault, Brazil inajaribu kulazimisha wadau wakuu kuathiri vibaya hamu zao za kifedha.
Ghali sana (kama dola milioni 110-120 kwa gari) Kimbunga cha Uropa hakiwezi kuzingatiwa kuwa kashfa kwa washiriki, lakini ndege ya Urusi itashughulikia jukumu hili kikamilifu (haijalishi ikiwa ni Su-35 au MiG-35). Bidhaa zisizo na gharama kubwa na za hali ya juu za tasnia ya anga ya ndani zinaweza kuongeza mishipa kwa raundi mpya ya kufuzu.
Uwezekano mkubwa, hii ndio sababu zabuni hiyo "ilipakiwa upya". Haiwezekani kwamba serikali mpya iko tayari kununua vifaa vya Urusi, lakini inaweza kutumika kama lever ya shinikizo kwa Dassault au Boeing (kulingana na ni nani anayekubali zaidi uhamishaji wa teknolojia za hali ya juu kwenda Brazil). Kwa kuongezea, warithi wa mwanzilishi wa wasiwasi wa Ufaransa Marcel Bloch pia hawana mahali pa kurudi: zabuni hii ni karibu nafasi pekee ya kweli kwao kunyakua agizo la kwanza la kuuza nje, wakivunja ukuta wa kupuuzwa kwa "Raphael" kutoka ulimwengu wa tatu.
