Wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, wanajeshi wa Amerika kwenye kisiwa cha Luzon walinasa magari manane ya usanidi wa kupendeza. Hizi zilikuwa magari ya uhandisi ya Soukou Sagyou yenye silaha mbili za kuwasha moto na bunduki ya mashine ya Aina ya 97 7.7 mm. Kumekuwa hakuna kesi zilizorekodiwa za Wajapani wanaotumia taa zilizowekwa kwenye gari dhidi ya askari wao. Magari yote yaliyokamatwa yalipatikana yamezikwa au kufichwa katika eneo lenye miti. Kwa uchunguzi wa karibu wa magari, ikawa kwamba mwili ulifanywa mnamo 1939, lakini sehemu za ndani (injini, wapiga moto) ziliundwa baadaye kidogo - mnamo 1940-1941. Hii inamaanisha kuwa gari iliundwa hapo awali kwa madhumuni mengine, lakini baadaye ilibadilishwa kuwa moto wa moto wa kivita.
Jeshi la Japani, linalojiandaa kwa vita na Umoja wa Kisovyeti, liliamuru kutengenezwa kwa gari maalum, ambalo linapaswa kutumiwa kuharibu nafasi za kujihami karibu na mpaka na Manchuria. Wajapani, kama kawaida hufanyika, walichukulia suala hili bila utaratibu na wakaongeza kazi kadhaa muhimu, kwa maoni yao, kazi. Hasa, ilifikiriwa kuwa mashine ya baadaye ingetumika kwa kuchimba mitaro, kubomoa eneo hilo, kuharibu uzio wa waya, kutolea dawa na kutawanya gesi zenye sumu, na pia kutumika kama crane, safu ya daraja na tanki la kuwasha moto. Kwa hivyo, mashine ya uhandisi inayofaa zaidi inapaswa kuwa imeibuka.
Vyanzo vingine vinaonyesha kuwa muundo wa tanki ya Aina 89 ilitumika kama msingi wa magari ya aina ya SS. Walakini, muundo wa chasisi ya gari la uhandisi la Soukou Sagyou ulifanana tu na chasisi ya tangi hii. Magurudumu manane ya barabara ya gari ya chini yalizuiwa kwenye bogi kwa jozi. Magogo hayo yalishikamana na mwisho wa chemchem za nusu-mviringo. Magurudumu ya mwongozo yalikuwa mbele, na nyuma, magurudumu ya kuendesha. Tawi la juu la wimbo huo liliungwa mkono na rollers mbili za juu kila upande. Kiwavi kilikuwa cha-moja, kiungo-laini, na kilikuwa na nyimbo za chuma.
Mashine za Soukou Sagyou za safu ya kwanza zilipokea mwili ambao ulikuwa umekopwa kabisa kutoka kwa Aina ya kisasa zaidi ya 94, iliyo na maendeleo juu ya niches zilizofuatiliwa na sehemu ya juu ya mbele. Ukweli, kulikuwa na mabadiliko katika muundo wa mwili. Mlango mara mbili ulitengenezwa kwenye karatasi ya mbele, na bunduki ya mashine pia ilikuwa imewekwa (kwa msaada wa gimbal). Dome ya kamanda wa kudumu iliwekwa juu ya paa. Kifaa cha uchunguzi kilikuwa kimewekwa kwenye kuba hiyo.
Soukou Sagyou alikuwa na vifaa vya kulima trawl, pamoja na kifaa cha kukokota. Ugavi wa umeme kwa njia za winchi ulifanywa kutoka kwa injini. Daraja la wimbo wa kukunja lilikuwa likiangaza juu ya paa, malisho yalifanywa kwa kutumia kifaa cha roller.
Kwa kuwa magari ya Soukou Sagyou hayakutakiwa kutumiwa katika mapigano ya moja kwa moja ya vita, waliamua kupunguza unene wa bamba za silaha. Paji la uso lilikuwa na unene mkubwa - 28 mm, pande za mwili na ukali - 13 mm kila moja, chini na paa - 6 mm kila moja. Kiwanda cha nguvu kilitegemea injini ya dizeli ya Mitsubishi 6-silinda, ambayo nguvu yake mnamo 1800 rpm ilikuwa 145 hp. Kiwanda hiki cha umeme kiliruhusu gari la uhandisi kufikia kasi ya hadi 37 km / h kwenye wimbo.
Mfano, ambao uliingia kwenye majaribio mnamo 1931, ulionekana kuwa mzito. Ufanisi zaidi wa kazi zote zilikuwa za uhandisi tu. Walakini, Wajapani waliimarisha muundo wa silaha - sasa ilikuwa na bunduki mbili za Aina ya 97 ya 7, 7 mm caliber na wapiga moto wa 2-3.
Bunduki moja ya mashine ilikuwa iko sehemu ya juu ya bamba la silaha katikati. Bunduki nyingine ya mashine iliwekwa kwenye mlima kama huo upande wa kushoto wa mwili. Bunduki zote mbili zina mashine ya kurusha usawa ya digrii 10 kwa pande zote mbili, pembe ya kurusha wima ni kutoka -5 hadi +10 digrii. Ingawa bunduki hizi za mashine zilifanya iwezekane kurusha kwa kasi ya raundi 500-700 kwa dakika, hawakuwa na uwanja mpana wa moto.
Vipuri viwili vya moto vya aina isiyojulikana viliwekwa ndani ya ganda - moja kwenye silaha ya mbele kulia kwa bunduki ya mashine, na nyingine kulia kwenye bamba la silaha za nyuma. Magari mengine ya aina hii yalikuwa na silaha ya tatu ya kuwasha moto iliyoko upande wa kushoto wa mwili kuelekea mbele. Mashine nyingine ilikuwa na milima kwa watengenezaji wa moto watano, moja mbele na mbili kila upande. Katika aina zote mbili, umeme wa moto uliwekwa kwenye milima rahisi, kama bunduki za mashine. Kwenye moja ya SS iliyokamatwa na Wamarekani, kiasi cha mizinga ya mafuta ya kuwasha moto ilikuwa lita 504.
Kuwashwa kulifanywa na mkondo wa umeme, labda kutoka kwa jenereta ya injini. Kulingana na wataalamu, eneo la uharibifu wa mwali wa moto lilikuwa mita 30-45.
Baada ya kutafakari, jeshi lilitia saini kandarasi ya usambazaji wa kikundi kidogo cha magari, ambacho kilipokea jina la SS-Ki. Magari manne ya kwanza ya uhandisi ya Soukou Sagyou yaliingia kwenye Kikosi cha Kwanza cha Tangi Mchanganyiko, ambacho kilitumwa Uchina. Mnamo Julai 28, 1937, katika vita vya Beijing, magari haya yalitumika kama mizinga ya kuwasha moto, lakini baadaye hawakushiriki katika vita vya wazi, lakini walitumika kwa madhumuni ya uhandisi tu. Baadaye, Soukou Sagyou, kama sehemu ya jeshi la uhandisi, alitumwa kwa mpaka wa Soviet-Manchurian. Kwa kuwa matumizi ya magari haya ya uhandisi yalitambuliwa kama mafanikio, jeshi lilionyesha nia ya kununua kundi kubwa la magari.
Kwa jumla, katika kipindi cha 1931 hadi 1943, mashine 98 za aina ya "SS" zilitengenezwa katika safu tatu. Gari ya uhandisi ilitengenezwa katika marekebisho sita:
SS-Ki - muundo kuu;
SS Kou Gata - alikuwa na chasisi iliyobadilishwa (rollers 4 za msaada zililetwa kutoka kila upande);
SS Otsu Gata - bridgelayer na chasisi iliyobadilishwa (gari mpya na magurudumu ya mwongozo yaliletwa, na rollers tatu zinazounga mkono kila upande);
SS Hei Gata - mfereji na skrini zilizowekwa za kivita na gari ya chini kutoka kwa Otsu Gata;
SS Tei Gata - uhandisi gari la kivita (chasisi kutoka Otsu Gata);
SS Bo Gata ni mpiga kura kwa msingi wa muundo wa msingi.
Dazeni kadhaa za SS zilihamishiwa Ufilipino mnamo Desemba 1941, ambapo zilitumika kama sehemu ya Kikosi cha Panzer cha Pili (haswa kama safu za daraja) hadi mwisho wa vita. Kwa bahati mbaya, hakuna data ya kina zaidi juu ya utumiaji wao wa vita.
Tabia za busara na kiufundi:
Uzito wa kupambana - 13000 kg.
Wafanyikazi - watu 5.
Urefu - 4865 mm.
Upana - 2520 mm.
Urefu - 2088 mm.
Kibali - 400 mm.
Silaha - bunduki ya mashine 7, 7 mm (hadi 3 wa moto waliwekwa kwa kuongeza).
Vifaa vya kulenga - vituko vya macho vya bunduki la mashine.
Uhifadhi:
Paji la uso wa mwili ni 28 mm.
Upande na nyuma ya ganda - 13 mm.
Paa na chini - 8 mm.
Injini - Mitsubishi, dizeli, nguvu saa 1800 rpm - 145 hp
Maambukizi ni ya mitambo.
Kuendesha gari chini (kwa upande mmoja) - usukani wa mbele, magurudumu 8 ya barabara (yaliyounganishwa kwa magogo manne kwa jozi), magurudumu 4 yanayounga mkono, gurudumu la nyuma la kuendesha, kiwavi wa kiungo-laini na nyimbo za chuma.
Kasi ya barabara - 37 km / h.
Hifadhi ya umeme ni kilomita 150.
Imeandaliwa kulingana na vifaa:
www.aviarmor.net
www.lonesentry.com
shushpanzer-ru.livejournal.com
mgeni.livejournal.com
