Mnamo Machi 4, Kituo cha Vyombo vya Habari cha Izvestia kitajumlisha matokeo ya mashindano ya kwanza ya Viwanda yote ya Urusi katika ujenzi wa meli "Ujenzi wa Kikosi cha Nchi Nguvu", iliyoandaliwa na Shirika la Ujenzi wa Meli (USC). Maelezo kwa mwandishi wa Izvestia Yulia Krivoshapko aliambiwa na rais wa USC Roman Trotsenko.
Izvestia: Ushindani ulikuwa wa kuvutia kwa washiriki - wabunifu wa raia?
Roman Trotsenko: Inapendeza sana, na hii haishangazi: muundo wa viwandani wa nyumbani imekuwa muundo wa silaha, hata katika bidhaa za raia kumekuwa na "mtindo wa jeshi". Baada ya yote, Urusi imewapa nini ulimwengu katika muundo wa viwandani? Jambo la kwanza linalokuja akilini ni meli za vita, wapiganaji. Tofauti, kwa mfano, tasnia ya magari, magari ya kijeshi ya Soviet na kisha Urusi hayajawahi kuwa sekondari ikilinganishwa na wenzao wa kigeni. Kuonekana kwa meli zetu, ndege, mizinga ikawa mfano kwa ulimwengu wote, ikitengeneza mwelekeo kwa miongo kadhaa. Hizi daima zimekuwa suluhisho za kipekee na za asili za kubuni, na leo tunaona mwendelezo wa shule hii.
na: Ni kazi ngapi zilizowasilishwa kwa mashindano na unaweza kusema nini juu ya ubora wao?
Trotsenko: Tulipokea maingizo 150. Ubora ni mzuri, licha ya ukweli kwamba kazi hiyo ilikuwa ngumu sana: kukuza dhana yenyewe, mtindo wake wa kompyuta wa pande tatu, kwa kuzingatia mifumo ya silaha, kutoa majibu ya maswali yanayohusiana na operesheni ya baadaye ya meli, na mwishowe pia kuunda video ya uhuishaji ya meli kwa tahadhari … Walichukua miezi mitano tu kujiandaa. Kazi hiyo ilikuwa kubwa, haswa ikizingatiwa idadi ya suluhisho zisizo za kiwango, za mafanikio zilizotolewa na washiriki wa mashindano. Kwa mfano, mradi wa meli iliyo na vibanda viwili vya kupimia na helikopta kwenye daraja la interhull ilishinda uteuzi "Muonekano wa corvette" na nafasi kubwa zaidi ya meli ambayo kompakt inaweza kuwa nayo. Inakuwezesha kutumikia helikopta mbili kwa wakati mmoja.
I: Huu ndio uzoefu wa kwanza wa kuvutia wabunifu wa raia kufanya kazi kwa maagizo makubwa ya serikali katika uwanja wa ujenzi wa meli za jeshi. Kwa nini ulihitaji kuunda ushindani katika muundo wa meli za kivita? Baada ya yote, kabla ya hii ilifanywa peke na ofisi maalum za muundo
Trotsenko: Sababu kuu ni pengo linalokua kati ya teknolojia zinazoendelea za ujenzi wa meli za umma na ujenzi wa meli za jeshi. Hili ni tatizo linalokabiliwa sio tu na Urusi. Ni muhimu kwa nchi zote zilizo na jeshi la wanamaji. Ujenzi wa meli za kivita, kwa sababu ya ugumu wa mifumo yao, ina moja ya mizunguko ndefu zaidi ya uzalishaji. Miongo kadhaa hupita kutoka wakati mradi huo ulipotengenezwa hadi meli ya mwisho ya hii au safu hiyo iliondoka kwenye uwanja wa meli. Wakati huo huo, mifumo ya elektroniki ndio dhamana kuu ya chombo cha jeshi leo. Mapinduzi ndani yao hufanyika takriban kila baada ya miaka mitano. Kwa hivyo bakia katika "kujazana" kwa elektroniki inageuka kuwa muhimu sana. Njia ya kutoka ni kupunguza muda uliotumika kwenye usanifu na ujenzi.
na: Vipi?
Trotsenko: Kwa kukuza ushindani, kuvutia wataalam wengi iwezekanavyo kwa mchakato huo. Faida sio tu kwa wakati. Ikiwa tutalinganisha pesa ya tuzo ambayo italipwa kama matokeo ya mashindano, na pesa ambazo zingetakiwa kutumiwa kwa utafiti wa kibinafsi katika maeneo haya, basi akiba ni mara 10. Nao walipata matokeo mazuri haraka sana. Lakini shida ni kwamba hakuna wataalam wa kutosha. Kwa kuandaa mashindano, tulitaka tu kubaini bora ili tuwaalike kushirikiana. Kwa njia, mara ya mwisho njia kama hiyo ilizingatiwa wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, wakati uwezo wote wa uzalishaji wa ujenzi wa meli ulitupwa kwa mahitaji ya ujenzi wa meli za jeshi. Sasa kuna haja ya hii pia. Sababu tu ni tofauti.
na: Je! mazoezi haya yanatumika nje ya nchi?
Trotsenko: Ndio, walianza kuitumia miaka mitano au saba iliyopita. Wa kwanza walikuwa Wamarekani. Walifanya mashindano ya wazi kuunda meli ya kupambana na pwani. Kazi ilikuwa kukuza mradi wa meli iliyo na nafasi nzuri ya staha, lakini uhamishaji mdogo. Watengenezaji wa Uhuru, ambao sasa unatumika na Jeshi la Wanamaji la Merika, walitatua. Walichukua kama trimarans ya msingi, hapo awali ilitumika tu katika ujenzi wa meli za raia kusafirisha abiria kati ya visiwa. Sasa, karibu vifaa vyote vikubwa ambavyo vinazalishwa Merika kama sehemu ya agizo la serikali ya kijeshi, mashindano wazi hufanyika, pamoja na ushiriki wa ofisi za muundo wa raia. Mazoezi haya hutumiwa na nchi zingine pia. Kibeba helikopta ya Mistral, ambayo pia iliundwa na wataalamu wa raia. Na uwanja wa meli wa Ufaransa unaomilikiwa na kampuni ya Kikorea STX, ambapo inajengwa, ni uwanja wa meli wa raia.
na: Inageuka kuwa ofisi za muundo wa jeshi haziwezi kushindana tena na ofisi za raia?
Trotsenko: Wanaweza. Lakini maamuzi ya wabuni na wapangaji wa raia ni kama damu safi kwa tasnia. Tuna viwango vya tasnia elfu sita vya ujenzi wa meli za kijeshi, kulingana na ambayo ofisi za muundo zinalazimishwa kufanya kazi. Baadhi ya viwango hivi vinahitaji marekebisho. Kwa mfano, simu ya meli. Kiwango cha jeshi kwa hiyo ni vifaa vilivyotengenezwa na ebonite, vinaweza kuhimili joto la digrii 400 na kupindukia kwa 13 G. Inagharimu pesa nyingi. Lakini swali linatokea, ni nani atakayezungumza kwenye simu kama hiyo, kutokana na kupakia kupita kiasi na joto. Kwa njia, kabla ya kuanza mashindano, tulifanya kazi nzuri na Jeshi la Wanamaji kukubaliana juu ya kuondoka kwa viwango kadhaa. Kila kitu kinachohusiana na usalama, matumizi ya silaha na ulinzi wa maisha ya wafanyikazi, kwa kweli, haijadiliwi. Lakini wengine wanaweza kutelekezwa kwa kuzibadilisha na viwango vya raia vya ujenzi wa meli. Baada ya yote, viwango vya kijeshi vinachukuliwa kila baada ya miaka 20, na viwango vya raia hubadilishwa kila mwaka. Kwa hivyo, wataalam wa raia wanapeana suluhisho mpya - ambayo meli inahitaji leo.
na: Je! kuna dhamana kwamba miradi ya washindi wa shindano hilo itatekelezwa na uongozi wa Jeshi la Wanamaji hautaunga mkono wakati wa mwisho?
Trotsenko: Kutoka upande wetu, tunaahidi kufanya kila kitu kuhakikisha kuwa miradi inayoahidi zaidi haibaki kwenye karatasi. Tunapanga kuwaalika baadhi ya washindani kwenye sehemu yetu ya kazi. Mengi yatategemea sana msimamo wa mteja wetu mkuu - Jeshi la Wanamaji. Hadi sasa tuna uelewa kamili. Kwa njia, baadhi ya maamuzi, pamoja na kwenye corvette ya ulinzi wa eneo la maji, yatafanywa na Jeshi la Wanamaji kwa miezi miwili ijayo. Tulitaka kupokea matokeo ya mashindano hivi sasa ili tuweze kuvuta usikivu wa usimamizi wa meli kwa suluhisho mpya za kiteknolojia.
na: Kwa nini, kuwa na rasilimali kama hizi za ujenzi wa meli, hatujengi "Mistrals" sawa?
Trotsenko: Kama kwa Mistrals, jambo muhimu zaidi katika mradi huu ilikuwa wakati: Jeshi la Wanamaji linatarajiwa kupokea meli hiyo ndani ya miezi 36. Na tu hatua ya kubuni ya meli kama hiyo inachukua angalau miaka miwili na nusu. Wanawake tisa, kwa juhudi zao zote, hawataweza kuzaa mtoto kwa mwezi, na hivyo na meli. Na uamuzi wa kuunda muungano wa Ufaransa na Urusi ulikuwa sahihi. Hii haipaswi kuchukuliwa kwa uchungu, kwani kuna faida nyingi. Hasa, tuna nafasi ya kujifunza njia mpya na teknolojia. Inahitajika kuelewa kwa ufahamu kwamba nchi haiwezi kufanikiwa sawa katika utengenezaji wa kila kitu. Ndio, sio busara - kuchukua na kuteka mradi wako wa saba kutoka mwanzoni, ikiwa wengine tayari wana miradi kama hiyo sita ya hali ya juu ambayo imetekelezwa kwa chuma, imepita hatua ya upimaji na utendaji. Usafiri wa anga tayari umefanikiwa kupita hatua hii ya maendeleo yake, kama tunaweza kuona kutoka kwa mfano wa mradi wa Uropa wa Airbus, ambayo nchi nyingi zinashiriki, au mpiganaji wa Eurofighter.
Dunia inabadilika haraka sana leo. Kwa mfano, ni nani angeweza kudhani miaka mitano iliyopita kwamba kungekuwa na shida kama hiyo ya uharamia katika Ghuba ya Aden? Hali hii iliibuka mara moja, na hakuna mtu anayeweza kuitatua peke yake. Baadaye ya ujenzi wa meli ya kijeshi ni pamoja na ushirikiano wa kimataifa unaoweza kutatua majukumu yaliyowekwa na Jeshi la Wanamaji la Urusi kwa wakati mfupi zaidi.
