Baada ya kuzingatia katika nakala zilizopita hali ya manowari zetu za manowari na mbu, na pia meli za ukanda wa bahari (corvettes), tunapaswa kuendelea na frigates, lakini bado tutawaacha baadaye. Mashujaa wa nakala yetu ya leo ni waharibifu na meli kubwa za kuzuia manowari za Jeshi la Wanamaji la Urusi.
Kulingana na jadi yetu, tutaorodhesha meli zote za madarasa haya ambazo ziliorodheshwa katika jeshi letu la ndege mnamo Desemba 1, 2015.
Meli ya doria ya Mradi 01090 "Mkali-mkali" - kipande 1.
Ilipoingia kwenye huduma, iliorodheshwa kama meli kubwa ya kuzuia manowari ya mradi wa 61 "Komsomolets Ukrainy", ambayo, kwa kunyoosha fulani, inaruhusu kuainishwa kama mharibifu (angalau wakati wa kuonekana kwake). Uhamaji wa kawaida (kabla ya kisasa) - tani 3 440, kasi - hadi mafundo 34 (katika miaka ya ujana), silaha - 2 * 4 PU makombora ya meli "Uran", 2 * 2 SAM "Volna", 1 * 2 76- m AK-726, 2 RBU-6000, 1 bomba tano 533 mm bomba la torpedo.
Meli za aina hii zikawa, ikiwa sio za kimapinduzi, basi angalau kihistoria kwa Jeshi la Wanamaji la USSR. Mbele yao, meli hiyo ilijumuisha waharibifu wa silaha tu zilizojengwa juu ya kanuni zilizoanzia Vita vya Kidunia vya pili, na hata kombora la 57-bis halikuwa chochote zaidi ya kisasa cha waharibifu wa silaha za Mradi wa 56.
Lakini BOD za Mradi 61 zilitengenezwa kutoka mwanzoni, na kwa suala la kueneza na vifaa vya elektroniki na silaha, waliacha 57-bis nyuma sana. Kwa kuongezea, kiwanda kipya cha umeme kilitumika juu yao - turbine ya gesi, shukrani kwa sauti za tabia ambazo BOD za mradi huu ziliitwa jina la "kuimba frigates". Wakati wa kuonekana kwao, hizi zilikuwa meli za kisasa na za kutisha sana, ambazo uwezo wao wa kupigana ulilingana na wenzao wa Amerika - waharibu wa Charles F. Adams. Kwa jumla, BOD 20 za Mradi 61 zilijengwa katika USSR, zote zilijiunga na safu ya Jeshi la Wanamaji la Soviet mnamo 1962-1973, na "Smetlivy" ndiye wa mwisho kati yao ambaye aliweza kuishi hadi leo.
Bila shaka, leo meli 61 ya Mradi inaonekana kama uhaba wa makumbusho, na ili kudumisha angalau kiwango cha kupigania, Bodi ya Smetlivy imepitia kisasa. Bila shaka, tata yake ya umeme wa Titan kwa muda mrefu imepitwa na wakati. Kwa hivyo, badala ya mlima mkali wa 76 mm na helipad (kwa bahati mbaya, hakukuwa na hangar kwenye meli 61 za Mradi), MNK-300 manowari ya kugundua isiyo-acoustic system iliwekwa na antenna ya mita 300 inayovuta joto., mionzi na ishara za kelele za manowari hiyo. Kwa kuongezea, badala ya RBU-1000, vizindua viwili vya mfumo wa kombora la kupambana na meli za Uranium ziliwekwa, na hii yote iliongezewa na rada mpya na jammers. Yote hii, kwa kweli, haikurejesha meli kwa ujana wake, lakini hata hivyo, katika mizozo, kama ilivyo kawaida kusema, ya "nguvu ndogo", "Mkali-mkali" ina hatari fulani - na sio tu kwa wafanyakazi. Ugumu mpya wa kugundua manowari, pamoja na torpedoes zenye urefu wa 533-mm, ilifanya manowari ya Sharp-witted iweze kujitetea dhidi ya manowari za adui, angalau zile ambazo zinaweza kutarajiwa kupatikana kwenye Bahari Nyeusi. "Uranus" wanane wanaweza kuharibu friji ya adui au boti za kombora. Mifumo miwili ya zamani ya ulinzi wa anga na vizindua vya aina ya boriti haina maana kabisa katika mapigano ya kisasa ya majini, lakini ndege moja "ya ardhi" au helikopta, labda, itaweza kukimbia. Kwa kweli, itakuwa nzuri kuzibadilisha na "Silaha" za kisasa, ambazo ulinzi wa meli wa meli ungeenda kwa kiwango kipya kabisa. Lakini "Mkali-mkali" aliingia huduma mnamo 1969 na yuko karibu "kubisha" 49 (arobaini na tisa!) Miaka ya zamani, kwa hivyo, bila shaka, ni wakati muafaka kwa meli kutosasisha, lakini kustaafu - moja tunaweza tu kutumaini kuwa nchi za usimamizi zitapata pesa za kutengeneza meli ya makumbusho kutoka kwa "kuimba frigate" ya mwisho.
Mradi wa BOD 1134B "Kerch" - 1 kitengo.
Uhamaji wa kawaida - tani 6,700, kuharakisha hadi mafundo 32, silaha: 2 * 4 PLUR "Rastrub-B", 2 * 2 SAM "Storm-N", 2 * 2 SAM "Osa", 2 * 2 76-mm AK- 726, 4 * 6 AK-630, 2 * 5 533 mm zilizopo za torpedo, 2 RBU-6000, 2 RBU-1000, helikopta ya Ka-25 kwenye hangar.
Wazo la kujenga meli kubwa za kuzuia manowari ziliibuka baada ya kuonekana kwa "wauaji wa jiji" la Amerika - manowari za nyuklia za Amerika zilizo na makombora ya balistiki yenye uwezo wa kutoa mgomo wa nyuklia katika eneo la USSR kutoka umbali wa kilomita 2,200 - 4,600 (upigaji risasi ya Polaris ya marekebisho anuwai). Walijaribu kupeana jukumu la kuharibu SSBN za adui kwa meli ya uso kwa kujenga meli kubwa za kutosha na mifumo ya hivi karibuni na yenye nguvu ya kutosha ya umeme, na pia nguvu ya ulinzi wa hewa, kwani walipaswa kufanya kazi katika eneo la utawala wa ndege za adui.
Licha ya ukweli kwamba maoni kama hayo yalikuwa ya kushangaza zaidi (nje ya anuwai ya anga yao, hakuna mifumo ya makombora ya kupambana na ndege ambayo inaweza kutoa utulivu wa mapigano ya kikundi cha meli), kwa utekelezaji wao, moja ya meli zilizofanikiwa zaidi na nzuri za USSR iliundwa - BOD ya mradi 1134A. Maendeleo yao yalikuwa BODs za mradi 1134B, zilizojengwa kwa idadi ya vitengo 7, ambayo moja tu "Kerch" ilinusurika hadi 2015. Walakini, hata hivyo ilikuwa wazi kuwa meli hiyo haitarudi tena kwenye huduma: ukweli ni kwamba mnamo Novemba 4, 2014, wakati wa marekebisho makubwa, baada ya hapo "Kerch" ilibidi kuchukua nafasi ya cruiser ya "kombora" kama bendera ya Fleet ya Bahari Nyeusi (ilikuwa zamu ya RRC kutengenezwa), moto mkali ulizuka, ukiharibu vibaya sehemu za aft za BOD.
Marejesho ya BOD, ambayo wakati huo ilikuwa tayari na umri wa miaka 39, ilizingatiwa kuwa isiyo ya busara. Na kwa hivyo ilikuwa kweli: kuboreshwa, wakati ambapo Blizzard PLUR iliyopitwa na wakati ilibadilishwa na Rastrub-B, na mfumo wa ulinzi wa anga wa Shtorm uliletwa kwa muundo wa Shtorm-N, kwa kweli, iliongeza uwezo wa kupambana na meli, lakini hydroxoustic ya zamani vifaa haviruhusu "Kerch" kufanikiwa kupambana na manowari za hivi karibuni. GESI "Titan-2", iliyowekwa kwenye BOD hii, imegunduliwa (kwa kadiri uwezavyo kuelewa - boti za kizazi cha 3) kwa umbali wa zaidi ya kilomita 10, ambayo, kwa kweli, haitoshi kabisa, na hata leo Jeshi la Wanamaji la Merika linajaza kikamilifu atomarin ya kizazi cha 4..
Baada ya moto, "Kerch" alihamishiwa hifadhini, ambapo alifanya kazi za makao makuu yaliyoelea ya Black Sea Fleet na meli ya mafunzo ya manowari hiyo, na swali pekee lilikuwa ikiwa itatupa meli, au kuweka kama makumbusho ya majini. Mnamo 2016, kulikuwa na habari juu ya kuondolewa kwa turbines kutoka "Kerch", na uhamisho wao kwenda TFR "Ladny" (mradi 1135), lakini ikiwa hii ilifanywa, mwandishi wa nakala hii hajui. Kulingana na data ya hivi karibuni (Oktoba 2017), "Kerch" hata hivyo itakuwa jumba la kumbukumbu, ingawa bado haiwezekani kusema haswa mwaka gani hii itatokea.
Hapa ndipo orodha ya "wazee" kati ya waharibifu wa Jeshi la Wanamaji la Urusi inaisha, na tunaendelea na meli ambazo zinaunda msingi wa meli zetu za "mwangamizi" - BOD ya Mradi 1155 na waharibifu wa Mradi 956. BODs hizi na mharibu wameunganishwa sio tu na ukweli kwamba waliumbwa kwa vitendo vya pamoja na kila mmoja, lakini pia ukweli kwamba wote "walikua" kutoka kwa miradi ya meli kwa kusudi tofauti kabisa.
Waharibifu wa mradi 956 - 8 vitengo.
Uhamishaji wa kawaida = tani 6,500, kasi - hadi mafundo 33.4, silaha - 2 * 4 makombora ya kupambana na meli "Mbu", 2 * 1 mfumo wa kupambana na kombora M-22 "Uragan", 2 * 2 130-mm AK-130, 4 * 6 30-mm AK-630, 2/2 533-mm torpedo zilizopo, 2 RBU-1000, helikopta ya Ka-27 kwenye hangar ya telescopic.
Historia ya uundaji wa Mwangamizi 956 wa Mradi ilianza wakati ilipobainika kuwa meli za silaha za meli - waharibu wa Mradi 56 na wasafiri wa mwanga wa Mradi 68-bis - walikuwa wakizeeka, na wakati haukuwa mbali mbali wakati ungekuwa wakati wao "kustaafu." Wakati huo huo, jukumu la msaada wa moto kwa shambulio la kijeshi liliendelea kubaki muhimu, na hii ilihitaji sio chini ya mfumo wa uundaji wa milimita 130. Ukuzaji wa meli ya aina mpya ilianza kwa msingi wa agizo la Kamati Kuu ya CPSU na Baraza la Mawaziri la USSR Namba 715-250 la Septemba 1, 1969, lakini itakuwa mharibu baadaye, lakini kwa sasa lilikuwa swali la "meli ya msaada wa moto", ambayo ilishtakiwa na:
- kukandamiza malengo ya ardhi yenye ukubwa mdogo, pamoja na vitu vya ulinzi dhidi ya amphibious, mkusanyiko wa nguvu za adui na vifaa vya jeshi;
- msaada wa moto kwa ulinzi wa hewa na antiboat wa kikosi cha kutua katika eneo la kutua na wakati wa mpito baharini;
- uharibifu wa meli za uso na ufundi wa kutua wa adui kwa kushirikiana na vikosi vingine vya meli.
Ilifikiriwa kuwa meli mpya zaidi itatumika haswa kama sehemu ya vikosi vya kijeshi.
Ili meli ifanye kazi "kando ya wasifu kuu", kazi ilianza kuunda uundaji wenye nguvu zaidi wa bunduki mbili-130 mm mm AK-130, inayoweza kutoa kiwango cha moto hadi raundi 90 kwa dakika. Pishi la silaha lilikuwa limekamilika kabisa, pamoja na usambazaji wa risasi, ili AK-130 kimsingi iwe mfumo kamili.
Walakini, ukuzaji zaidi wa mradi huu uliathiriwa sana na kuonekana katika Jeshi la Wanamaji la Mharibu wa kwanza wa ulimwengu URO - "Spruance", ambayo ilipokea vifaa vya sonar nzuri, makombora ya kupambana na manowari na ya kupambana na ndege, mfumo wa silaha wa 127, 20- mm "Vulcan-Phalanx" na mirija ya torpedo 324- mm, pamoja na helikopta mbili za kuzuia manowari, ambazo, hata hivyo, zinaweza kutumiwa na makombora ya kupambana na meli ya AGM-119. Hapo awali, Spruyens hawakuchukua silaha zingine za kupambana na meli, lakini baadaye walikuwa na vifaa vya mfumo wa kombora la kupambana na meli la Harpoon.
USSR haikuweza kuunda meli ya ulimwengu katika uhamishaji wa mharibifu - kimsingi, silaha zetu za analog kawaida zilikuwa na nguvu zaidi (kwa mfano, Blizzard PLUR ilikuwa na kiwango cha hadi kilomita 50, ASROC PLUR, wakati huo - hadi kilomita 9), lakini wakati jaribio la kuwaunganisha katika meli moja, uhamishaji wake ulizidi kila kikomo kinachowezekana kwa mharibifu. Kwa hivyo, uongozi wa Jeshi la Wanamaji la USSR mwishowe ulielekeza kwenye wazo la meli mbili maalum, ambazo zingelazimika kutenda pamoja na kuwa na sifa za kupigania bora kuliko zile za waharibifu "Spruence". Jozi kama hizo zilipaswa kuundwa na mharibu wa Mradi 956 na BOD ya Mradi 1155. Wakati huo huo, mharibu alipewa majukumu ya vita vya kupambana na meli, ulinzi wa anga na msaada wa vikosi vya kushambulia, na BOD - anti vita vya baharini na "kumaliza" malengo ya hewa ambayo yalivunja moto wa mifumo ya ulinzi wa anga ya kati iliyowekwa kwenye mharibifu.
Kwa mujibu wa hapo juu, kwa kuongezea mitambo miwili ya AK-130, Mwangamizi wa Mradi 956 alipokea mifumo miwili ya ulinzi wa anga ya Uragan na makombora kwa kutumia kichwa cha homing kinachofanya kazi, ambacho kilihitaji rada maalum za kuangaza. Rada sita kama hizo ziliwekwa kwenye Mratibu 956 wa Mradi (kwenye cruiser Ticonderoga - 4, juu ya mwangamizi Arlie Burke - 3), na kwa ujumla, Kimbunga hicho kilionekana kuwa silaha ya kuaminika kabisa. Waharibu waliweka vizindua kwa makombora manane ya kupambana na meli ya Moskit, ambayo yalikuwa na kilomita 120 kwa njia ya chini na 250 km kwenye wasifu wa ndege ya mwinuko. Wakati wa kuonekana kwao (na kwa muda mrefu sana baadaye), makombora haya yalikuwa silaha ya mwisho, kwa sababu Jeshi la Wanamaji la Merika halikuwa na mifumo ya kupambana na ndege inayoweza kukamata kwa makombora ya ndege ya chini ya kuruka. Kwa kweli, kabla ya mfumo wa ulinzi wa kombora la RIM-162 ESSM kupitishwa mnamo 2004, vifaa vya vita vya elektroniki tu ndio vinaweza kurudisha shambulio la Mbu. Upungufu pekee (lakini muhimu sana) wa "Mbu" ulikuwa anuwai ndogo ya matumizi, ambayo ilihakikisha kuharibiwa kwa vikundi vya mgomo wa adui kutoka kwa nafasi ya kuzifuatilia, lakini haikufanikisha kukaribia kikundi cha wabebaji wa ndege baada ya mwanzo wa vita. Uongozi wa Jeshi la Wanamaji la Urusi ulielewa kuwa katika hali ya kutawaliwa kwa ndege za adui, kutoa kituo cha kudhibiti matumizi ya Mbu hata katika kilomita 120 itakuwa shida na kujaribu kuisuluhisha kwa kuweka mifumo ya juu ya upeo wa macho juu ya Mradi waharibifu 956. Kwa hivyo, tata zaidi ilikuwa imewekwa kwenye meli, ambazo zilijumuisha rada ya KRS-27, kituo cha upelelezi wa elektroniki na mfumo wa kubadilishana habari ambao unaruhusu kupokea jina la nje, pamoja na tata ya Madini, ambayo hayakujumuisha tu idhaa inayotumika ya rada, inayoweza (chini ya hali fulani) kugundua malengo ya uso juu ya upeo wa macho.
Kwa kweli, wingi wa silaha za kupambana na meli, anti-ndege na "anti-staff" hazikuacha nafasi kwa vifaa vyovyote vya kupambana na manowari. Juu ya waharibifu wa Mradi 956, Platina-S GAS (kutoka kwa maiti ya sita - Platina-MS) iliwekwa, faida pekee ambayo ilikuwa ujumuishaji wake - katika hali ya kawaida ya maji, kwa nadharia, inaweza kugundua manowari 10-15 km mbali na yenyewe, lakini umbali wa kugundua haukuzidi kilomita 1-2, lakini kwa mazoezi kulikuwa na zaidi ya mara moja wakati mashua ilionekana kwa macho kutoka kwa mharibifu, lakini GAS haikusikia. Mirija minne ya torpedo na RBU zilikuwa silaha za kujihami za meli.
Kawaida, meli zetu zinalaaniwa kwa ukosefu wa CIUS ya kawaida, ambayo inaweza kuimarisha habari kutoka kwa njia ya kuwasha hali hiyo na kutoa usambazaji wa malengo kati ya njia za uharibifu. Kwenye waharibifu wa Mradi 956, kazi hizi zilifanywa na Sapfir-U BIUS. Kwa bahati mbaya, mwandishi hana habari yoyote juu ya uwezo wa CIUS ya ndani na hawezi kulinganisha na American Aegis, lakini kulingana na Yu. Romanov, ambaye alimwamuru Mwangamizi wa Boevoy mnamo 1989-1991:
"Kazi za mfumo wa kudhibiti habari za kupambana kwenye EM 956 hufanywa na mfumo wa utatuzi wa kompyuta (kibao cha kisasa)" Sapfir-U ", ambayo inashughulikia maswala ya kuunganisha habari. Sapfir-U hupokea habari juu ya hali ya hewa kutoka kwa rada ya Fregat, na hali ya uso kutoka kwa rada mbili za urambazaji za Vaigach MR-212 zilizo na machapisho matatu ya antena na rada moja ya urambazaji ya Volga. CIUS, kama inavyopaswa kuwa, imeunganishwa na OMS (mifumo ya kompyuta) AK-130 na AK-630, na pia KMSUO 3R-90 na ASPOI ya mfumo wa kombora la "Uragan" la ulinzi wa anga. "Sapfir-U" ilihakikisha kikamilifu kutimizwa kwa kazi za mwangamizi. Kwa kweli, BIUS ya waharibifu ilitofautiana na majukumu makubwa ya BIUS ya meli za kupambana na manowari na ndege: "Mizizi" - pr. 134A, "Lesorub" - pr. 115, au "Alley" na "Alley -2K "pr.1143 (Ninawataja wale ambao nilisoma na kufanya kazi). Lakini huko majukumu ya meli ni tofauti kabisa. Kama kamanda wa mharibifu 956, Sapfir-U alinifaa vyema."
Kando, ningependa kutambua hali ya maisha ya wafanyikazi: kwa kuongezea mvua nyingi juu ya waharibifu wa Mradi 956, kulikuwa na sauna pia, na kwa kuongeza - maktaba, chumba cha sinema na hata dimbwi lililopangwa tayari. Sehemu za kuishi na za kufanya kazi za chombo zina vifaa vya mfumo wa hali ya hewa. Kwa hali hii, Mradi 956 waharibifu wamepiga hatua kubwa mbele ikilinganishwa na meli za silaha za darasa hili la Jeshi la Wanamaji la USSR.
Kwa jumla, Jeshi la Wanamaji la Urusi lilipokea meli 17 za aina hii, na tatu kati yao ziliingia huduma baada ya kuanguka kwa USSR. Ifuatayo inaweza kusemwa juu yao - kwa ujumla, na kwa kuzingatia ujenzi wa mradi wa BOD 1155, hii ilikuwa jibu la kutosha kabisa kwa "Spruyens" wa Amerika, ambao waliwekwa nchini Merika katika kipindi cha 1970-1979 na akaingia kwenye meli kutoka 1975 hadi 1983. Lakini basi Wamarekani waliendelea na ujenzi wa waharibifu wa hali ya juu zaidi wa aina ya "Arlie Burke", faida kubwa ambayo ilikuwa usanikishaji wao na mitambo ya uzinduzi wa wima, ambayo ilifanya iwezekane kutofautisha mzigo wa risasi kulingana na mahitaji ya kazi iliyopo. Licha ya kasoro kadhaa (na kubwa sana), "Arlie Burke" kwa jumla ya sifa zilizidi waharibifu wa Mradi 956. Mharibifu wa kwanza wa Amerika wa mpya (na, hebu usiogope neno hili, aina ya mapinduzi) iliwekwa mnamo 1985, lakini USSR haikuwa na wakati wa kutoa jibu la kutosha, ikiendelea kuweka meli za Mradi 956 hadi 1988.
Licha ya ukweli kwamba waharibifu wa Mradi 956 hawakuwa meli bora zaidi za darasa lao ulimwenguni, bado walibaki wapiganaji hatari sana wa majini, na, wakizingatia uboreshaji unaowezekana, hawatapoteza umuhimu wao leo. Walakini, aina hii ya meli "iliuawa" hata kabla ya yule anayeongoza "Sovremenny" kuchukua sura kwenye njia ya kuteleza. Waharibu wa Mradi 956 waliharibiwa na boiler na mtambo wa umeme wa turbine (KTU).
Ukweli ni kwamba kwenye meli zetu kubwa za kuzuia manowari, mitambo ya gesi isiyo ya kawaida na ya kuaminika sana (GEM) ilitumika kila mahali. Hapo awali, walitaka kuziweka kwa waharibifu wapya, lakini sababu kadhaa zilitokea ambazo zilizuia hii.
Kwanza, USSR ilikuwa ikipeleka programu kuu za ujenzi wa meli na muuzaji mkuu wa mitambo ya gesi - Kazi za Turbine Kusini - hangeweza kukabiliana na wingi wa maagizo. Pili, uzalishaji wa turbine ya mvuke ya mmea wa Kirovsky (Leningrad) ungehukumiwa wakati wa kupumzika. Tatu, mafuta ya mafuta au hata mafuta yasiyosafishwa, ambayo KTU inaweza kufanya kazi, inagharimu nchi kwa bei rahisi kuliko mafuta ya dizeli. Kwa kuongezea, kama ilivyoaminiwa wakati huo, njia hiyo ilikuwa kuunda KTU na boilers mara moja na utendaji wa hali ya juu sana.
Kimsingi, kila kitu kingeweza kufanya kazi, lakini ilifupisha muhtasari: boilers mpya zilikuwa zinahitaji sana ubora wa maji ya kulisha, incl. juu ya yaliyomo kwenye oksijeni, lakini wabunifu hawakuweza kuhakikisha utendaji mzuri wa mmea wa kutibu maji. Kama matokeo, boiler za waharibifu wa Mradi 956 ziliondoka haraka na meli, ambazo kwa njia nyingine yoyote zilikuwa wapiganaji wa kutisha, "zilifungwa" kwenye kuta za berth.
Kama tulivyosema hapo juu, mnamo Desemba 1, 2015, tulikuwa na meli nane za darasa hili. Katika Fleet ya Kaskazini kulikuwa na "Ngurumo" na "Admiral Ushakov" - mnamo 2016, zabuni ya pesa kutoka kwa Wizara ya Ulinzi ya Shirikisho la Urusi ilitangazwa kwa "Ngurumo". Kwa Ushakov, katika 2016 hiyo hiyo na mapema, kulingana na RIA Novosti, alishiriki mara kwa mara katika mazoezi anuwai, na kwa bahati nzuri, ilionekana kuwa hatakwenda "kustaafu". Lakini tahadhari inavutiwa na ukweli kwamba mazoezi yote na ushiriki wa "Admiral Ushakov" yalifanywa katika eneo la maji la Bahari ya Barents. Hiyo ni, licha ya hitaji kubwa la meli za kivita zenye uwezo wa kutumikia pwani ya Siria, haikuchukuliwa kuwa inawezekana kumtuma mwangamizi wa mwisho wa kaskazini wa Mradi 956 hapo, ambayo inazungumzia kutokuwa na uhakika kwa mmea wake wa umeme.
"Kutotulia" na "Kuvumilia" kulihudumiwa katika Baltic, na ile ya kwanza mnamo Desemba 2016 ilipandishwa kizimbani kugeuza meli ya makumbusho. "Endelevu" leo ndio kinara wa Baltic Fleet, lakini kwa kweli, ni sawa kwa vita, labda hata chini ya vita kuliko "Admiral Ushakov". Tangu 2013, meli imekuwa ikifanya matengenezo - hii haizuii kushiriki mara kwa mara kwenye shughuli za meli, lakini mara ya mwisho muharibu aliondoka Bahari ya Baltic ilikuwa mnamo 1997 (kwenye maonyesho ya IDEX-1997 huko Abu Dhabi).
Waharibifu wanne waliobaki wa Mradi 956 walikuwa mnamo 2015 katika Pacific Fleet. Tangu 2010, "Boevoy" imekuwa kwenye sludge katika Ghuba ya Abrek na, ni wazi, itaondoka tu kwa ovyo. "Wasiogope" iliwekwa kwenye akiba ya kitengo cha 2 nyuma mnamo 1999. Rasmi - kwa ukarabati, lakini kwa kweli tayari ni wazi kuwa hatangojea ukarabati huu. "Burny" imekuwa ikitengenezwa tangu 2005 huko Dalzavod; kufikia 2017, safu za juu za meli haziwezi kuamua ikiwa itaendelea "kukarabati" hii au kutangaza mchezo wa nondo wa meli. Ni dhahiri kabisa kwamba meli zote tatu hapo juu hazitarudi kwenye safu ya Jeshi la Wanamaji la Urusi.
Mwangamizi wa Bystry ni jambo tofauti.
Meli hii inashiriki mara kwa mara katika mazoezi ya meli na inafanikiwa mara kwa mara na matokeo mazuri: kwa mfano, mnamo 2013, meli hiyo iliibuka kuwa bora katika ubingwa kati ya meli za safu ya 1 na 2 ya Jeshi la Wanamaji la Urusi. Mnamo 2015-2016, alishiriki mazoezi ya Kirusi-Kichina, akaenda Bahari ya Hindi, alitembelea Vietnam na Indonesia, na vile vile (bila usahihi) India. Labda, "Bystry" kwa sasa ndiye muharibu wa Mradi 956 tu anayeweza kufanya misioni ya mapigano bila vizuizi (au kwa vizuizi vichache).
Meli kubwa za kuzuia manowari za mradi 1155 - 8 vitengo.
Uhamaji wa kawaida - 6 945 t, kasi - mafundo 30, silaha: 2 * 4 PLUR "Rastrub-B", 8 * 8 PU SAM "Dagger", 2 100-mm AK-100, 4 * 6 30-mm AK-630, 2 * 4 533 mm TA, 2 RBU-6000, helikopta 2 Ka-27 na hangar kwao.
Historia ya uundaji wa meli hizi ilianza na ukweli kwamba uongozi wa Jeshi la Wanamaji la Urusi ulitamani kupunguza BOD ya mradi wa 1135 "Vigilant" (wakawa meli za doria tu mnamo 1977)
kutoka kwa hasara kuu mbili zilizomo ndani yao. Ukweli ni kwamba "Mkesha" hakuwa na hangar na helipad, na, kwa maoni ya haki ya mabaharia, meli ya kupambana na manowari ilibidi tu kubeba helikopta. Shida ya pili ilikuwa kwamba meli za Mradi 1135 zilibeba silaha zenye nguvu sana na za masafa marefu za kupambana na manowari - PLUR "Blizzard" na anuwai ya kombora-kilomita 50, (baadaye - "Rastrub-B"), lakini haikuwa na tata ya sonar inayoweza kugundua manowari za adui kwa umbali kama huo.
Hapo awali, ilifikiriwa kuwa "1135 iliyoboreshwa" na hangar ya helikopta na GAS ya kisasa inaweza kuundwa katika makazi yao hadi tani 4,000. "Spruens" ilisababisha ongezeko fulani la makazi yao, badala ya asili " Wasp "mfumo wa ulinzi wa hewa kwa mpya zaidi wakati huo" Jambia "na kadhalika.
Kwa jumla, meli kadhaa za Mradi 1155 zilijengwa katika USSR, na hadi Desemba 1, 2015, tulikuwa na BOD nane za aina hii - nne kila moja kwa meli za Kaskazini na Pasifiki. Kati ya hizi, meli sita za Mradi 1135 zinahudumu kikamilifu katika meli leo - Severomorsk, Admiral Levchenko na Makamu wa Admiral Kulakov kaskazini na Admiral Pantelev, Admiral Tributs na Admiral Vinogradov - Mashariki ya Mbali. Meli zote hapo juu zinaendeshwa kwa nguvu sana, ikionyesha bendera ya Urusi katika bahari zote za sayari. Bodi nyingine ya Kikosi cha Pacific, Marshal Shaposhnikov, imekuwa ikitengenezwa huko Dalzavod tangu 2016, wakati ambapo vifaa vya redio-elektroniki pia vinaboreshwa na mfumo wa kombora la kupambana na meli la Uranium unasanikishwa. Hakuna shaka kwamba meli itarudi kwenye huduma, swali pekee ni lini haswa hii itatokea: mnamo Februari 16, 2018, kulikuwa na moto katika moja ya miundombinu yake. Walakini, kulingana na sauti ya vyombo vya habari juu ya tukio hili, moto haukusababisha uharibifu mkubwa.
Na hii ndio meli ya nane ya aina hii - BOD "Admiral Kharlamov"
uwezekano mkubwa, hataweza kurudi kwa meli za ndani. Tangu 2004, meli imekuwa katika hifadhi ya kiufundi, lakini shida ni kwamba wakati wa ukarabati inahitaji kuchukua nafasi ya injini, ambazo leo hazipatikani kabisa. Leo, meli hii, inaonekana, ina sauti kamili ya kiufundi (isipokuwa kwa mmea wa umeme) na inatumika kama meli ya mafunzo iliyosimama.
Mradi 1155.1 meli kubwa ya kuzuia manowari "Admiral Chabanenko" - 1 kitengo.
Uhamaji wa kawaida - tani 7 640, kasi - mafundo 30, silaha: 2 * 4 makombora ya kupambana na meli "Moskit-M", 8 * 8 mifumo ya makombora ya kupambana na meli "Jambia", 2 SAM "Daggers", 1 * 2 130- mm AK-130, 2 * 4 PU PLUR "Maporomoko ya maji", 2 PU RKPTZ "Udav-1" (RBU-12000), helikopta 2 za Ka-27, hangar.
Kimsingi, ujenzi wa waharibifu wa Mradi 956 na Mradi wa 1155 BOD ulisababisha ukweli kwamba meli mbili za aina hizi zinaweza kuwa sawa na waharibifu wawili wa Spruence wanaofanya kazi kwa jozi. Kwa kweli, kwa suala la silaha za mgomo, Spruyens walibeba chochote mwanzoni, halafu makombora 8 ya kupambana na meli kila moja, lakini hata katika kesi hii, volley ya Mbu 8 ilikuwa hatari zaidi kuliko Vijiko 16. Walakini, kwa haki yote, inapaswa kusemwa kuwa katika hali ya duwa ingekuwa ngumu sana kwa kitengo cha Soviet kurudisha shambulio la "Vijiko" 16. Katika sehemu ya kupambana na manowari, usawa wa takriban - Polynom yenye nguvu sana + 8 ya masafa marefu ya Rastrub-B PLUR iliyo na torpedoes kadhaa ya 533-mm ilionekana imara zaidi kuliko Gesi ya Spruence na mchanganyiko wa torpedoes ya ASROK PLUR na 324-mm. Lakini hali hiyo ilisawazishwa na ukweli kwamba jozi ya Spruens ilikuwa na GAS 2 za hali ya juu, wakati Platina-M wa Mwangamizi wa Mradi 956 hakuna mtu ambaye angethubutu kuita nzuri, kwa kuongezea, Spruens mbili zilikuwa na hangar kwa helikopta 4 pamoja, dhidi ya helikopta 2 na helipad ya meli za Soviet. Kwa msaada wa shambulio la hewani, mitambo miwili ya AK-130, kwa sababu ya utendaji wao wa moto, ingekuwa na faida zaidi ya bunduki nne za mm-127 za Wamarekani, hata bila kuzingatia "mia" ya BOD, zaidi ya hayo, Mifumo ya silaha ya Soviet ya milimita 130 ilikuwa ya masafa marefu. Kwa upande mwingine, baada ya usanikishaji wa UVP kwenye Spruens, waliweza kubeba kombora la Tomahawk - Mradi wa 1155 BOD na Mradi wa waharibifu 956 hawakuwa na kitu kama hicho. Ulinzi wa anga wa kiwanja cha Soviet ulikuwa na nguvu zaidi, kwani mifumo miwili ya ulinzi wa anga ya Uragan iliyo na makombora 48 na mifumo ya ulinzi wa anga ya Dagger 64 dhahiri ilikuwa bora kuliko jumla ya mifumo ya ulinzi wa anga ya Sparrow 48 kwenye Spruens mbili. Baadaye, hata hivyo, "Spruyens" walipokea mfumo wa uzinduzi wa wima, ambao uliongeza uwezo wao wa risasi hadi seli 61 kwa makombora na PLURs, na kisha "Spruyens" waliongoza kwa suala la risasi, lakini mifumo ya ulinzi wa anga ya Soviet bado ilizidi kimaadili. Hali hiyo inaweza kusahihishwa na makombora ya masafa marefu "Standard", lakini "Spruence" haikuwa na mifumo ya mwongozo kwa makombora haya, kwa hivyo hayakuwekwa kwa waharibifu hawa. "Wakataji chuma" wanane AK-630 pia walizidi 4 "Phalanxes".
Lakini hii yote ilikuwa nzuri kwa nadharia, lakini kwa mazoezi, haikuwezekana kuunda "jozi" kutoka Mradi 1166 BOD na Mradi wa uharibifu 956 - ujumbe wa vita ulilazimika kutatuliwa na meli ambazo ziko karibu sasa. Mfumo wa "meli mbili", licha ya faida za kinadharia, haikujihalalisha, na bila ujanibishaji wa vizindua, haikuwezekana pia kuunda meli ya ulimwengu ya uhamishaji wastani. Kwa hivyo, jaribio lilifanywa, ikiwa sio kuunda meli ya ulimwengu, basi angalau kuondoa madai kuu ya muundo wa silaha za mradi wa BOD 1155.
Katika mkutano na kamanda mkuu wa Jeshi la Wanamaji la USSR, Admiral S. G. Gorshkov, malalamiko makuu juu ya matokeo ya operesheni ya BOD hizi ni kukosekana kwa silaha za kuzuia meli (ingawa kinadharia, "Rastrub-B" inaweza kutumika dhidi ya malengo ya uso), udhaifu wa silaha za kupambana na ndege na silaha. Kama matokeo, Mradi 1155.1 uliundwa, ambao ulipokea pacha-AK-130 badala ya "sehemu mia" mbili, na idadi sawa ya vizindua Moskit badala ya vizindua vya Rastrub-B. Mirija ya torpedo ilibadilishwa kwa matumizi ya kombora-torpedoes la "Maporomoko ya maji", kwa hivyo meli haikupoteza "mkono wake mrefu" katika vita dhidi ya manowari za adui. Kwa kuongezea, BOD mpya ilipokea Zvezda-2 ya hali ya juu zaidi. RBU-6000 ya zamani ilibadilishwa na mpya zaidi wakati huo "Boas" (RBU-12000). Silaha za kupambana na ndege pia ziliimarishwa - mahali pa wakataji chuma wa AK-630 walichukuliwa na ZRAK mbili "Dagger".
Kwa ujumla, wabuni wa USSR walipata meli iliyofanikiwa sana, inayofaa zaidi kuliko BOD ya Mradi 1155 au mharibu wa Mradi 956. Lakini kisigino chake cha Achilles kilikuwa ukosefu wa mifumo ya ulinzi wa anga wa kati na mrefu, bila ambayo uwezo wa ulinzi wake wa hewa ulikuwa mdogo sana. Tunaweza kusema kwamba BOD ya Mradi 1155.1 (na tunazungumza juu yake) ilikuwa aina ya mpito kwa meli zilizo na UVP kwa makombora ya kupambana na meli na ndege, na ya juu zaidi kuliko BOD ya Mradi 1155. Kwa jumla, waliweza kuweka meli mbili kama hizo, agizo la moja zaidi ilifutwa, na ni Admiral Chabanenko aliyeongoza tu aliyekamilishwa. Meli hiyo inatumika kaskazini, lakini kwa sasa inakarabatiwa, ambayo, kulingana na vyanzo vingine, hakuna mapema zaidi ya 2020.
Kwa hivyo, tuna nini "katika mstari wa chini"? Kuanzia Desemba 1, 2015, tulikuwa na meli 19 za darasa la waharibifu (meli kubwa ya kupambana na manowari), ambayo Kerch, waharibifu watano wa Mradi 956 na Mradi mmoja 1155 BOD haukufanya kazi na hautawahi kurudi kwenye huduma. Kati ya meli 12 zilizobaki, moja (Smetlivy) tayari imetumikia wakati wote mzuri, waharibifu wawili wa Mradi 956 wana uwezo mdogo wa kupigania unaohusishwa na mtambo wa umeme wenye shida (Admiral Ushakov na bendera ya BF "Endelevu"), BOD mbili za Mradi wa 1155 na 1155.1 uko kwenye ukarabati mrefu.
Kwa hivyo, leo tuna meli kama 8 za darasa la waharibu "tayari kwa kuandamana na vita", pamoja na Smetlivy ya zamani, Mradi sita wa Bodi za 1155 na Pacific Fast, pamoja na waharibifu 2 wa Mradi 956. Meli nne, Tafadhali kumbuka.
Kwa kweli, hii ni ndogo sana, haswa kwani meli hizi zote zina vifaa na silaha za "wenye umri wa kati", ambazo zilizingatiwa za kisasa katika miaka ya 80 ya karne iliyopita. Umri, kwa kweli, huchukua hatua kwa hatua: waharibifu wote wa Mradi 956 na BOD waliingia katika kipindi cha 1981-1993 na, mbali na "Admiral Chabanenko", aliyehamishiwa kwa meli mnamo 1999, sasa wana miaka 25 hadi 37 umri wa miaka.
Bila shaka, katika miaka kumi ijayo, "Smetlivy" "atastaafu", na vile vile, uwezekano mkubwa, waharibifu wote wa Mradi 956 - KTU isiyofanikiwa "itawamaliza" kabisa, kwa ujumla, hakuna kitu cha kuibadilisha, na hakuna kisasa cha gharama kubwa cha meli za zamani. Uwezekano mkubwa zaidi, wa zamani zaidi wa BOD 1155 ambaye bado yuko hai leo - "Makamu wa Admiral Kulakov", pia atafutwa, kwani mnamo 2021 "atabisha" umri wa miaka arobaini. Ipasavyo, kati ya dazeni ya leo ya meli zilizo tayari zaidi au chini ya mwisho wa miaka ya 20 ya karne hii, ni BOD 6 tu za Mradi 1155 zitabaki kwenye meli, ambao umri wao utakuwa kutoka miaka 39 hadi 45 ifikapo 2030, na BODs ya Mradi 1155.1 Admiral Chabanenko, ambaye atakuwa na umri wa miaka 31. Hiyo ni, kwa kweli, kufikia 2030, waharibifu wetu, isipokuwa BOD pekee ya mradi wa 1155.1, watageuka kuwa rarities kama "Sharp-witted" leo.
"Ni nini kinakuja kuchukua nafasi zao?" - msomaji atauliza: "Mwandishi ameelezea kila wakati hali ya sasa ya meli na matarajio ya ujenzi wake, na hapa ndio mwisho wa nakala hiyo, lakini bado hakuna neno juu ya meli mpya."
Na meli mpya, kila kitu ni rahisi. Hawako hapa. Wakati wote.
Waharibifu waliotangazwa sana wa mradi wa Kiongozi tayari wamekua hadi tani 17,000 za kuhama. Kwa asili, hawa ni wasafiri wa makombora, na mwandishi wa nakala hii atafurahi ikiwa tunayo "baruti ya kutosha" kuchukua nafasi ya Mradi 1164 Atlant RRC na mbili TAKR 1144 Orlan kwa uwiano wa mmoja hadi mmoja (ingawa hii ni ngumu amini). Lakini kwa hali yoyote, "Viongozi" hawana uhusiano wowote na darasa la waharibifu. Bado kuna matumaini kwamba uhamishaji utaongezwa kwa frigates wa darasa la "Admiral Gorshkov", na mwishowe watakuwa waangamizi kamili, lakini … hadi sasa hakuna mazungumzo ya kuweka meli kama hizo - hata mradi wao haipo bado.
Kweli, tutazungumza zaidi juu ya hii katika nakala inayofuata iliyopewa frigates ya Shirikisho la Urusi..
Nakala zilizotangulia katika safu hii:
Meli za jeshi la Urusi. Mtazamo wa kusikitisha katika siku zijazo
Meli za jeshi la Urusi. Mtazamo wa kusikitisha katika siku zijazo (sehemu ya 2)
Meli za jeshi la Urusi. Mtazamo wa kusikitisha katika siku zijazo. Sehemu ya 3. "Ash" na "Husky"
Meli za jeshi la Urusi. Mtazamo wa kusikitisha katika siku zijazo. Sehemu ya 4. "Halibut" na "Lada"
Meli za jeshi la Urusi. Mtazamo wa kusikitisha katika siku zijazo. Sehemu ya 5. Boti maalum za kusudi na UNMISP hii ya ajabu
Meli za jeshi la Urusi. Mtazamo wa kusikitisha katika siku zijazo. Sehemu ya 6. Corvettes
Meli za jeshi la Urusi. Mtazamo wa kusikitisha katika siku zijazo. Sehemu ya 7. Kombora dogo
Meli za jeshi la Urusi. Mtazamo wa kusikitisha katika siku zijazo: janga la kuzima mgodi
