Nakala hii imejitolea kwa hali ya sasa ya Kikosi cha Majini cha Urusi. Kuwa waaminifu, mwandishi alifikiria kwa muda mrefu ikiwa inafaa kuichukua, kwa sababu, ole, hakujifunza kwa umakini ukuzaji wa tawi hili la Jeshi la Wanamaji la Urusi. Walakini, kwa kuzingatia hali ya jeshi la majini la Urusi, haiwezekani kabisa kupoteza sehemu muhimu ya hiyo, ambayo ni majini yetu.
Hatutazingatia kwa undani historia ya kuibuka kwa aina hii ya wanajeshi katika Nchi yetu ya Baba, tutakumbuka tu kwamba majini kwa namna moja au nyingine waliundwa mara kwa mara, kisha wakakomeshwa nyuma. Ilianzishwa kwa kudumu na Peter I - leo kuna maoni ya polar juu ya jukumu la huyu mkuu katika historia ya Urusi, hata hivyo, hakutakuwa na maoni tofauti juu ya faida ya kuandaa baharini kama tawi tofauti la jeshi. Ili "kukata dirisha kwenda Ulaya" kwa kushinda maduka kwa Bahari ya Baltiki na kuimarisha nafasi zao kwenye pwani ya Bahari Nyeusi, majini walikuwa, kwa kweli, walikuwa muhimu sana.
Halafu, mwanzoni mwa karne ya 19 (usiku wa kuamkia wa uvamizi wa Napoleon), majini yalifutwa. Sio kwamba Jeshi la Wanamaji la Urusi lilizingatia hatua juu ya ardhi kuwa ya lazima na sio tabia tena ya meli, lakini iliaminika kuwa washiriki wa wafanyikazi wa meli za kivita, wakiwa na silaha kwenye ardhi, wangeweza kukabiliana na hii, na ikiwa nguvu zao hazitoshi, basi Cossacks au watoto wachanga wa kawaida. Kwa kweli, njia kama hiyo haiwezi kuzingatiwa kuwa ya busara. Baharia, hata baharia wa kawaida, inahitaji mafunzo ya muda mrefu na mazito ya huduma kwenye meli, ambapo ustadi wa kupigania ardhi, kwa jumla, hauhitajiki. Ipasavyo, matumizi yake katika shughuli za ardhi inaweza kuhesabiwa haki katika hali zingine za kipekee, lakini sio kwa kudumu. Kama kwa Cossacks, wao, kwa kweli, wangeweza kufanya mengi kwenye ardhi kama skauti-skauti, lakini hawakujua maelezo ya bahari.
Uelewa kwamba kuna kitu kilikuwa kibaya ulikuja mwanzoni mwa karne ya ishirini, wakati mnamo 1911 walijaribu kufufua majini. Vikosi kadhaa viliundwa, lakini hata hivyo, haikufanikiwa na tunaweza kusema kwamba USSR haikurithi aina hii ya wanajeshi, lakini ilibidi iunde kwa uhuru na, kwa jumla, kutoka mwanzoni. Kwa kweli, kuzaliwa kwa majini katika USSR kulifanyika wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo, ambapo walijifunika kwa utukufu usiofifia.
Walakini, baada ya vita, katika kipindi hadi 1956, majini yote yalivunjwa pole pole. Na mnamo 1963 tu uamsho ulianza - Walinzi wa 336 wa Kikosi cha Bunduki ya Kikosi cha Walinzi wa 120 walirekebishwa tena katika Kikosi cha 336 cha Kikosi Tofauti cha Kikosi cha Baltic Fleet.
Labda, tunaweza kusema kuwa hapo ndipo maoni ya wanajeshi mwishowe yalipoundwa kama askari walio na mafunzo maalum na magari maalum ya shambulio kubwa, licha ya ukweli kwamba vifaa vya kijeshi viliunganishwa na ardhi, na ile ambayo ilikuwa kutumiwa na hewa. -a kutuliza wanajeshi. Brigade ilizingatiwa malezi kuu ya Kikosi cha Majini, kulikuwa na tatu kati yao katika USSR - katika Baltic, Bahari Nyeusi na Fleets za Kaskazini, lakini Kikosi cha Pacific kilikuwa na mgawanyiko. Majimbo ya brigade yanaweza kutofautiana kwa kiasi kikubwa, kwa wastani, na idadi ya watu 2,000, walikuwa na silaha hadi mizinga 40 T-55, wabebaji wa wafanyikazi wenye silaha 160-265, bunduki za kujisukuma zenye milimita 18 122-mm " Gvozdika ", mitambo 24 ya chokaa na vifaa vya silaha" Nona -C "na, kwa kweli, mitambo ya 18 MLRS" Grad ". Kwa upande wa silaha ndogo ndogo, basi, kwa kadiri mwandishi angeweza kugundua, haikuwa tofauti sana na ile iliyoagizwa kwa hali ya bunduki za kawaida za magari.
Majini walihusika moja kwa moja katika huduma za vita za Jeshi la Wanamaji la USSR. Kwa Majini, ilionekana kama hii - meli za kutua zilipelekwa katika Bahari ile ile ya Mediterania na kitengo chao cha majini na, kwa kweli, vifaa vyao. Huko walikuwa katika utayari wa kudumu kutua kwenye pwani ya mtu.
Lazima niseme kwamba majini ya Soviet hayajawahi kuwa mfano wa Amerika. Kikosi cha Majini cha Merika (USMC) kimsingi ni nguvu ya kusafiri ya zaidi ya watu 180,000. uwezo wa kujitegemea kuendesha shughuli kubwa za kijeshi nje ya eneo la Merika. Kwa hivyo muundo wa kitengo cha USMC, uwepo wa mabawa yake ya ndege, n.k. Wakati huo huo, majini ya Soviet yalikuwa na majukumu zaidi ya kienyeji, kama vile:
1.
2. tumia kama echelon ya kwanza ya kikosi cha kushambulia wakati wa kutua kwa vikosi vya shambulio la kiutendaji;
3. utetezi wa alama za msingi na vitu vingine kutoka kwa kutua kwa hewa na baharini, ushiriki, pamoja na vitengo vya ardhini, katika ulinzi wa anti -hibhibious.
Kwa hivyo, idadi ya Kikosi cha Majini cha USSR, kulingana na vyanzo vingine, haikuwa zaidi ya watu 17,000. kufikia 1988. Bila shaka, majini katika USSR na USA walikuwa tawi la wasomi wa jeshi, lakini kulinganisha idadi yao, mtu haipaswi kufikiria kwamba USSR iliwachukia wanajeshi kama hao. Ni kwamba tu ndani ya mfumo wa dhana ya vita vya makombora vya nyuklia vya ulimwengu, ambavyo viongozi wa jeshi la Soviet walikuwa wakitayarisha, vikosi vya anga vilicheza jukumu muhimu sana, na ilikuwa juu yao kwamba nguzo ilifanywa - kufikia 1991, Vikosi vya Hewa ilijumuisha mgawanyiko 7 na brigade 11 tofauti. Kwa Wamarekani, Vikosi vya Hewa havikuendelezwa (mgawanyiko mmoja).
Baada ya Muungano kuanguka, karibu vitengo vyote vya Kikosi cha Majini viliishia katika eneo la Shirikisho la Urusi. Kwa bahati mbaya, hata hadhi ya wasomi wa baadhi ya askari walio tayari kupigana wa Shirikisho la Urusi hakuwaokoa kutoka kwa aina anuwai ya "optimizations". Ingawa … hatua ya kwanza, mbaya ya shirika kwa majini ilipitishwa huko USSR mnamo 1989 - malezi ya Kikosi cha Pwani cha Jeshi la Wanamaji. Kwa upande mmoja, ilionekana kuwa ya busara - kuweka chini ya amri moja vikosi vyote vinavyohusika katika utetezi wa pwani, ambayo ni, BRAV na majini (tutazungumza juu ya uimarishaji wa ziada baadaye), lakini kwa upande mwingine, kulingana kwa ripoti zingine, ilisababisha ukweli kwamba majini walikuwa chini ya vikosi vya pwani na askari wa silaha, ambao, kwa jumla, hawakuelewa vyema na mahitaji ya Wanajeshi. Inaaminika kuwa shida za kwanza katika kuandaa Majini zilianza haswa baada ya kujumuishwa katika Vikosi vya Pwani.
Na kisha likaja Mkataba wa Vikosi vya Wanajeshi wa Kawaida huko Uropa (CFE), iliyosainiwa mnamo Novemba 19, 1990, kulingana na ambayo USSR, ambayo ilibaki kuishi kwa zaidi ya mwaka mmoja, ilikuwa (pamoja na nchi zingine za ATS na NATO) kwa kiasi kikubwa kupunguza idadi ya silaha za kawaida. Kwa kweli, mnamo 1990, kwenye eneo kutoka mipaka yetu ya magharibi hadi Milima ya Ural, Mto wa Ural na Bahari ya Caspian, USSR ilikuwa na mizinga 20 694 na magari 2948 ya kivita ya kivita (AFV), mifumo 13 138 ya silaha iliyo na kiwango cha 100 mm au zaidi. Kulingana na Mkataba wa CFE, ilibidi ipunguzwe hadi vifaru 13,150, magari ya kivita 20,000 na vitengo vya silaha 13,175. Lakini … kama tulivyosema tayari, ilikuwa sehemu ya USSR, na hivi karibuni iligawanyika - kwa sababu ya hii, jumla ya silaha ziligawanywa kati ya majimbo mapya. Sehemu ya Shirikisho la Urusi ilipata mizinga 6,400, magari ya kivita 11,480, mifumo ya ufundi silaha 6,415. Kwa ujumla, ilikuwa ni lazima kupunguza …
Inaonekana kwamba ikiwa nchi inalazimishwa kwa sababu fulani kuachana na vikosi vyake vya jeshi, basi inahitajika kupunguza kwanza kabisa fomu dhaifu, za kijeshi. Baada ya yote, ni dhahiri kuwa katika kesi hii, ufanisi wa jumla wa mapigano wa vikosi vya kijeshi utapungua, lakini sio kabisa kulingana na kupunguzwa kwa idadi yao. Lakini hapana - sisi huko Urusi, kama unavyojua, hatutafuti njia rahisi. Katika jaribio la kufuata masharti ya Mkataba wa CFE, tuliamua kukata vifaa vya majini - mojawapo ya silaha bora zaidi za jeshi letu. Tuliweza kuhamisha sehemu ya vikosi vya wabunge kutoka kwa magari ya kivita kwenda kwa MTLB na magari ya … GAZ-66. Wakati huo huo, pamoja na MTLB pia walikata kwa bidii milima kwa usanikishaji wa bunduki za mashine, ili, la hasha, hakuna mtu aliyewachukua kwa gari la vita …
Matangi yalichukuliwa kutoka kwa Majini. Inavyoonekana, wakiongozwa na kanuni: "Vijana wanaweza kufunga kanuni ya Abrams na fundo la bahari na mikono yao wazi, kwa nini wanahitaji aina fulani ya mizinga?" Mwandishi wa nakala hii, kwa bahati mbaya, hakumbuki tena na hakuweza kupata kile watu wenye dhamana walisema juu ya hii, lakini "haki" kama hiyo ilionekana kwenye mtandao - wanasema, tank ni jambo zito sana, haliwezi kuogelea yenyewe, mtawaliwa, inaweza kupakuliwa kwenye pwani tu kutoka kwa barabara ya meli ya kutua. Na hakuna maeneo mengi ambapo meli hii ya kutua inaweza kukaribia pwani, kwa hivyo inageuka kuwa Majini hawahitaji tanki ya kawaida, lakini gari la kupigania, labda kitu kama bunduki ya anti-tank ya 2S25 Sprut.
Unaweza kusema nini juu ya hii?
Jambo la kwanza kueleweka ni kwamba leo tangi ni gari la kupambana na ardhi lenye nguvu zaidi na bora. Yeye sio aina ya wunderwaffe isiyoweza kushindwa, kwa kweli, na anaweza kuharibiwa, lakini pamoja na haya yote kwenye vita, upande ambao una matangi utapata faida isiyopingika juu ya ile ambayo haina mizinga. Kwa ujumla, kila kitu hapa ni kamili kulingana na mistari maarufu ya Hillar Belloc (mara nyingi huhusishwa kimakosa na R. Kipling):
Kuna jibu wazi kwa kila swali:
Tuna kiwango cha juu, hawana.
Hiyo ni, uwepo wa mizinga huipa Wanajeshi faida kubwa, na hata ikiwa mizinga inaweza kutumika sio katika kutua kwa wote, lakini tu katika zingine, hii ni sababu ya kutosha ya kuziacha kama sehemu ya Kikosi cha Majini.
Pili - kwa kweli, meli ina uwezo, ingawa hakuna nyingi kama vile tungependa, kwa msaada wa ambayo magari mazito ya kivita yanaweza kutua, pamoja na mahali ambapo meli ya kutua ya tanki ya kutoweka haiwezi kukaribia pwani. Kwa mfano - "Bison"
Meli hii ndogo ya shambulio kubwa inaweza kubeba mizinga mitatu kuu ya vita kwa njia moja.
Cha tatu. Kwa sababu fulani, wale ambao wanafanya kampeni ya "vifaa vya amphibious tu" kwa Wanajeshi wa Jeshi wanasahau kuwa shambulio la kijeshi ni muhimu, lakini mbali na jukumu pekee la Kikosi cha Majini. Na kwamba baharini hawapaswi kutua pwani tu, bali pia kushiriki katika ulinzi dhidi ya majeshi, na pia kulinda majini muhimu na vifaa vingine vya pwani vya nchi, na kwa kazi hizi, kwa kweli, hakuna vizuizi juu ya utumiaji wa mizinga na hayatarajiwi.
Na mwishowe, wa nne. Tuseme, juu ya vidokezo vyote vya hapo awali, mwandishi amekosea kabisa na kwa kweli, Majini hawahitaji mizinga ya kawaida, lakini wanahitaji … ndio, "Octopus" huyo huyo, kwa mfano. Naam, wako wapi, naomba kuuliza? Baada ya yote, ni dhahiri kabisa kwamba katika kesi hii itakuwa na maana kuondoa mizinga kutoka kwa jeshi la Majini wakati tu magari mepesi ya kupigana yanapoanza kuwajia. Hiyo ni, katika kesi hii, ilikuwa ni lazima sio kupunguza muundo wa tanki kwa mbunge, lakini kuwapa vifaa vipya. Pamoja nasi, kila kitu ni kama kawaida: mizinga ilichukuliwa, lakini hakuna kitu kilichopewa malipo.
Katika kipindi cha miaka 90 ya mwitu na sio tofauti sana na wao mwanzoni mwa miaka ya 2000, majini, inaonekana, walijikuta katika "watoto wa kambo" wa meli, ambazo ziliorodheshwa na ambazo hazikuweza kupokea angalau robo ya fedha ambazo walihitaji kwa mafunzo ya kawaida ya mapigano, bila kusahau ununuzi wa silaha. Hiyo ni, kwa uongozi wa Jeshi la Wanamaji, ni wazi, kipaumbele kilikuwa meli, sio majini, na, pengine, wasimamizi wetu hawawezi kulaumiwa kwa hili. Baada ya yote, meli ni sehemu ya utatu wa vikosi vyetu vya kimkakati vya nyuklia, na utoaji wa operesheni za SSBN bado ilikuwa kipaumbele cha juu. Kwa sifa ya majini, tunaweza kusema tu kwamba, licha ya ukosefu wa fedha dhahiri, walijionyesha vyema katika vita huko Chechnya.
Lakini basi, ilionekana, ikawa rahisi, pesa ilipatikana, na, ilionekana, katika usiku wa vifaa vya upya vya jeshi na jeshi la wanamaji, majini, baada ya kuthibitisha tu taaluma yao ya hali ya juu kwa vitendo, mwishowe wangeweza kupumua ya unafuu na kujiandaa kwa bora. Lakini hapana - "mikono ya wazimu" ya Bwana Serdyukov, ambaye kimiujiza alikua Waziri wa Ulinzi, alifikia Bahari ya Pasifiki sana. Katika azma yake isiyowezekana ya kuboresha kila kitu kinachowezekana na ambacho hakiwezekani - kuongeza mara mbili, aliweza kusambaratisha Idara yetu ya Majini ya 55 tu, akipunguza wafanyikazi wake na kuigeuza kuwa Kikosi cha 155 cha Tenga baharini.
Hebu fikiria juu yake kwa sekunde. Mashariki ya Mbali. China ya dola bilioni bilioni kando yako. Japan, ambayo bado hatujasaini mkataba wa amani. Merika, ambayo AUG na vikosi vingine vya majini viko nyumbani katika besi za Japani. Na sisi, ambao vikosi vyao vya ardhi katika Mashariki ya Mbali, kusema ukweli, hatukubadilisha mawazo na idadi yetu hata wakati wa Soviet, na hata katika miaka ya Shirikisho la Urusi, walipunguzwa kabisa kuwa maadili madogo madogo. Lakini Idara ya Majini ya 55 bado iko nasi. Ingawa imepigwa vibaya na muda wa kati, bado ni wasomi, ambayo imethibitisha sifa zake za juu za vita katika vita vya Chechen. Na tunafanya nini? Je! Tunamrejeshea uwezo wake wa kupambana? Je! Tunatumia makada wake, ambao wamepata uzoefu mkubwa wa vita, kuunda vitengo vipya? Hapana, tunaipunguza kwa saizi ya brigade … Kweli, vizuri, tuliamua basi kwamba hatukuhitaji mgawanyiko, kwamba muundo wa vikosi vya jeshi ni kila kitu. Lakini ni nani aliyezuia mgawanyiko wa 55 kugeuka angalau brigades mbili, na sio moja?
Na hii ni dhidi ya msingi wa uzoefu uliopatikana tu kwa bei ya juu. Bado safi ilikuwa kumbukumbu ya jinsi Majini walivyokuwa "wakisukumwa" kwa suala la ufadhili na vifaa kwa nyuma, wanasema, aina ya wanajeshi ni maalum, sio mafuta na yote hayo. Na kisha, wakati shida ilikuja - yule wa kwanza wa Chechen - ambaye alipaswa kupelekwa vitani? Inaonekana kwamba wameaminishwa tu juu ya ngozi yao jinsi vikosi vya wataalamu wenye ujuzi, na kwamba wao, ikiwezekana, watalazimika kupelekwa vitani mahali pabaya na sio jinsi ilivyokuwa awali iliyopangwa.
Kwa kweli, lazima tuwe waadilifu, kitu muhimu hata hivyo kilifanywa chini ya Serdyukov. Kwa hivyo, kwa mfano, mnamo 2008, Kikosi cha 810 cha Majini (Black Sea Fleet) kilipangwa tena kuwa brigade (ambayo ilikuwa hadi 1998). Kwa kweli hii ni tendo nzuri na ya lazima, lakini kwa nini ilikuwa ni lazima wakati huo huo kuvunja kikosi cha baharini cha Caspian Flotilla, na kuacha vikosi viwili kutoka kwake ?!
Kweli, leo … Leo, ningependa kuamini, mbaya zaidi kwa majini yetu imekwisha. Kwa hesabu, ni pamoja na brigade tano, moja kila moja kaskazini mwa Bahari Nyeusi na meli za Baltic na brigade mbili katika Pacific Fleet, kwa kuongeza, kuna zingine, vitengo tofauti, kutoka kwa kikosi na chini. Jumla ya majini ya Urusi haijulikani, labda ni watu 12,000.
Mwanzoni mwa 2018, busara mwishowe ilishinda katika kuwapa Majini na mizinga - Wizara ya Ulinzi ilitangaza kuingizwa kwa kikosi cha tanki katika kila brigade. Uamuzi huu ulifanywa kulingana na matokeo ya jaribio - mnamo Desemba 2017, kikosi cha baharini huko Kamchatka kilipokea kampuni ya tanki. Kulingana na matokeo ya mazoezi, ikawa dhahiri kabisa kuwa na mizinga uwezo wa majini uliongezeka sana (ni nani atakayetilia shaka …).
Majini wana silaha mpya. Hii na BTR 82A mpya
Kulingana na ripoti zingine, mnamo 2017, Majini walipokea wabebaji wa wafanyikazi 600 wa kivita. Karibu wafanyikazi wote walipokea vifaa vya "Ratnik", wakati tofauti kutoka kwa vifaa vya pamoja vya silaha ni kwamba kwa majini ina vifaa vya mwili vinavyoelea (!!) "Corsair"
Njia za mawasiliano na udhibiti hazijasahaulika pia. Kwa hivyo, kwa mfano, tata ya kiwango cha busara cha upelelezi, udhibiti na mawasiliano (KRUS) "Strelets" iliingia huduma na majini. Inajumuisha: kompyuta ya kibinafsi ya kamanda, kituo cha redio cha satellite, kituo cha redio cha VHF, rangefinder-goniometer, rada ya upelelezi wa masafa mafupi ya "Fara-VR", vifaa vya umoja vya usafirishaji wa data, mfumo wa urambazaji wa kibinafsi na kikundi ya kufanya kazi katika GLONASS na GPS …
Kamanda, ambaye kitengo chake kina "Sagittarius", anajua kila wakati ambapo askari wake wako, na yeyote kati yao, ili kuweka alama kwa vifaa vya adui (kuanguka moja kwa moja kwenye kibao cha kamanda), inahitaji "mibofyo miwili" kwa kidole. "Upiga mishale" hutambua vitu vilivyogunduliwa, hukagua "rafiki au adui", huhesabu kuratibu zao na vigezo vya harakati (ikiwa lengo linasonga), na pia inatoa jina la shabaha ya njia yoyote ya uharibifu, kuanzia silaha za kanuni, ardhi zote mbili na majini, na kuishia kwa busara za ndege na makombora ya meli "Caliber" na "Onyx". "Strelets" ni ya ulimwengu wote, kwani ina uwezo wa kuunganishwa na vifaa vyote vya upelelezi wa ndani, rada, vituko, UAV, nk.
Kwa ujumla, KRUS "Strelets" ni njia kuu ya mtandao ya kudhibiti kikundi cha kijeshi na njia yoyote ya sabuni ya kukuza ambayo wa mwisho wanaweza kupata. Wakati huo huo, waundaji wa "Strelets" hawakusahau juu ya ergonomics - ikiwa bidhaa za kwanza zilikuwa na uzito wa zaidi ya kilo 5 na ziliingiliwa wakati wa kushinda kozi ya kikwazo, basi majengo ya kisasa ya kisasa, ya kisasa yana idadi ya 2, 4 kg na utendaji wao kwa wanajeshi (na KRUS ilipitishwa kwa silaha mnamo 2007 na imekuwa ikiboresha kila wakati tangu wakati huo) haikufunua madai yoyote muhimu.
Lakini, kwa kweli, mtu haipaswi kufikiria kuwa shida zote za vifaa vya jeshi la Marine Corps zimetatuliwa. Kwa kweli, kwa kuzingatia vifaa vya kijeshi, Majini walijikuta katika nafasi sawa na vikosi vingine vya ardhini - inaonekana vifaa vinaendelea, lakini … mara nyingi zinaonekana kuwa vifaa vipya vya jeshi ni "Bora kuliko chochote, lakini mbaya zaidi kuliko kile kinachohitajika."
Kwa mfano, BTR-82A sawa. Ndio, hii ni mbinu mpya, lakini kwa kweli sio zaidi ya kisasa ya BTR-80, utengenezaji wa serial ambao ulianza mnamo 1984. Na hakuna visasisho vinaweza kurekebisha udhaifu mkubwa wa muundo wa BTR hii kwa athari. ya karibu njia yoyote ya uharibifu na migodi. Ole, tunaweza tu kuota Boomerangs. Au, kwa mfano, uamuzi wa kuandaa brigade za Marine Corps na mizinga. Inaweza kukaribishwa tu, ndio, lakini mbunge hatapokea marekebisho ya hivi karibuni ya T-90 (tayari tuko kimya juu ya "Armata", ingawa, inaweza kuonekana, ni wapi tena "kukimbia" mpya na zaidi Magari magumu ya kivita, kama ilivyo kwa wanajeshi wasomi?), Lakini tu "kisasa" T-72B3 na T-80BV, wa mwisho wataanza huduma na brigades wanaofanya kazi katika joto la chini (Northern Fleet, Kamchatka).
Kama tulivyosema hapo awali, katika USSR, majini walikuwa na vifaa vya chokaa na vifaa vya silaha "Nona-S". Leo, mahali pao, kwa nadharia, ilipaswa kuchukuliwa na 2S31 "Vienna", bunduki ya kujisukuma yenye milimita 120 yenye kusudi sawa kulingana na BMP-3, lakini … hadi sasa, kundi la kwanza tu la mashine hizo zimeingia huduma. Na juu ya BMP-3 wenyewe … Mwandishi hakujiweka kama mtaalam wa magari ya kivita, na akasikia hakiki nyingi muhimu juu ya gari hili, lakini, kwa hali yoyote, inapaswa kudhaniwa kuwa BMP-3 inaonekana wazi bora na ufanisi zaidi kuliko BMP-2, ambayo hadi leo iko katika huduma na majini. Kama kwa BMP-3, ikiwa iliingia huduma na Mbunge, basi kwa idadi ndogo.
Sasa wacha tuone jinsi mambo yanavyokwenda na njia kuu za kupeleka majini kwenye uwanja wa vita: meli za kutua na boti.
Meli kubwa za kutua
Mradi wa BDK 11711 ("Ivan Gren") - 1 kitengo.
Kuhamishwa - tani 5,000, kasi - mafundo 18, masafa - maili 3,500, silaha - 2 * AK-630M, 1 * AK-630M-2 "Duet", helikopta mbili. Uwezo wa kusafirishwa hewani - mizinga 13 kuu ya vita yenye uzito wa hadi tani 60, au hadi wabebaji wa wafanyikazi 36 wa kubeba silaha / magari ya mapigano ya watoto wachanga na 300 paratroopers.
Meli pekee mpya zaidi ya kutua ya Jeshi la Wanamaji la Urusi, ujenzi maarufu wa muda mrefu, iliwekwa mnamo 2004, lakini ilichukuliwa na meli mnamo Juni 20, 2018, ambayo ni kweli, miaka 14 baadaye. Kutua kunatakiwa kupitia njia panda, lakini, tofauti na aina zilizopita za ufundi mkubwa wa kutua, "Ivan Gren" anaweza kuifanya kwa njia "isiyo na mawasiliano". Ukweli ni kwamba kutua kupitia njia panda inahitaji mteremko wa pwani wa digrii angalau 3-5, vinginevyo vifaa vinaweza kutua tu kwa kuogelea. Kwa hivyo, njia mpya inajumuisha utumiaji wa pontoons maalum za uhandisi, kama zile zinazotumiwa na vikosi vya ardhini kusafirisha vifaa vya kijeshi - zinakuwa kiunga kati ya pwani na njia panda ya Ivan Gren. Kwa hivyo, mahitaji ya mteremko wa pwani hupotea, na BDK yenyewe haifai kwenda moja kwa moja kwenye ukanda wa pwani. Inastahili kukumbukwa pia kuwa na uhamishaji mkubwa kuliko ule wa mradi wa BDK 1171, Ivan Gren ana uwezo wa kutua chini kidogo, lakini inapaswa kuzingatiwa kuwa helikopta zinategemea Gren, na, kwa kuongeza, umakini zaidi hulipwa kwa faraja ya wafanyakazi na kutua.
Mradi wa BDK vitengo 1171 - 4.
Kuhamishwa - tani 3 400 (kawaida), kasi - mafundo 17, masafa - maili 4 800 kwa mafundo 16, silaha - 1 * 57-mm ZIF-31B, 2 * 25-mm 2M-3M, 2 MLRS mitambo -215 " Grad-M ", MANPADS" Strela ". Uwezo wa kusafirishwa kwa hewa - hadi vitengo 50 vya magari ya kivita (mizinga 22 au wabebaji wa wafanyikazi 50), na vile vile 313 paratroopers (kwenye "Vilkovo" na "Filchenkovo" - hadi watu 400).
Historia ya uundaji wa aina hii ya meli ya kivita sio kawaida kabisa. Ukweli ni kwamba wakati huo huo na agizo la Jeshi la Wanamaji kwa mradi wa BDK na njia panda ya upinde, Wizara ya Jeshi la Wanamaji iliagiza kutengenezwa kwa meli kavu ya mizigo ya raia ya vipimo na tabia sawa, ambayo, ikiwa vita, inaweza kutumika kama meli ya vita. Kama matokeo, walijaribu kuunganisha meli, ili BOD ya Mradi 1171 iwakilishe maelewano kati ya meli ya raia na ya kijeshi. Ole, hakuna kitu cha busara kilichokuja kwa hii - kukidhi mahitaji ya jeshi kulisababisha ukweli kwamba usafirishaji wa raia kwenye meli kama hiyo haukuwa faida. Kama matokeo, Wizara ya Jeshi la Wanamaji ililazimika kuachana na meli hii, na kwa hivyo haikupokea meli kavu ya mizigo waliyohitaji, na wanajeshi walipokea meli ambayo haikuwa nzuri kama ingelikuwa ingekuwa jaribu kuiunganisha na meli ya raia.
BDK ya aina hii iliingia huduma mnamo 1966-1975. na leo, inaonekana, siku za mwisho zinahudumiwa.
Mradi wa BDK vitengo 775 - 15.
Kwa kweli, tunazungumza juu ya meli za "subprojects" tatu - 775 (vitengo 3), 775 / II (vitengo 9) na 775 / III (vitengo 3). Zote zilijengwa kwenye uwanja wa meli wa Kipolishi, kama sehemu ya ushirikiano wa nchi za ATS. Lakini sifa zao kuu ni sawa, kwa hivyo tulijiruhusu kuzichanganya kuwa aina moja.
Kuhamishwa - tani 2,900 kiwango, kasi - 17, 5 mafundo. kusafiri - maili 3,500 kwa mafundo 16, silaha - 2 * AK-725 (au 1 * 76-mm Ak-176 mnamo 775 / III), 2 * 30-mm AK-630M (tu kwenye mradi wa 775 / III), Usakinishaji 2 wa MLRS "Grad-M", 2 MANPADS "Strela" au "Igla". Uwezo wa kusafirishwa kwa hewa - hadi matangi 13 ya kati au wabebaji 20 wa wafanyikazi wa kivita, na vile vile paratroopers 150.
Inashangaza kwamba meli 2 za aina hii zilishiriki katika uhasama kwa kusudi lao lililokusudiwa: wakati wa vita mnamo 08.08.08, Bahari Nyeusi Yamal na Saratov, chini ya kifuniko cha Suzdalets MPK, walitua askari katika bandari ya Poti ya Poti.
Ufundi wote mkubwa wa kutua wa aina iliyoonyeshwa ni "wakomavu" - meli tatu za aina ndogo 775 ziliingia huduma mnamo 1976-1978, tisa 775 / II - mnamo 1981-1988. na meli tatu tu 775 / III ni vijana - waliingia kwenye meli mnamo 1990-1991.
Leo, ni BDK ya aina hii ambayo ni uti wa mgongo wa meli za kushambulia za kijeshi za Jeshi la Wanamaji la Urusi. Lakini ningependa kumbuka kuwa meli zote za darasa hili zimeonyesha umuhimu wao wa kipekee katika huduma ya kila siku ya meli. BDK, pamoja na kazi yake kuu, iliweza kuwa na uwezo wa kutekeleza jukumu la usafirishaji wa majini, na katika mwili huu zilikuwa muhimu, kwa mfano, kwa usambazaji wa vikosi vya ndani vinavyoendesha uhasama nchini Syria.
Meli ndogo za kutua na boti
Mradi wa MDK 1232.2 ("Zubr") - vitengo 2.
Kuhama tani 555, kasi - mafundo 63, masafa ya kusafiri - maili 300 kwa kasi kamili. Silaha - 2 * 30-mm AK-630M, 2 NURS MS-227 "wazindua moto", wazindua 4 "Igla". Uwezo wa kusafirishwa hewani - mizinga 3, wabebaji wa wafanyikazi 10 wa kivita, hadi paratroopers 140. Katika kesi ya kukataa kusafirisha vifaa, idadi ya paratroopers inaweza kuongezeka hadi watu 500.
Aina hii ya meli husababisha hisia zinazopingana sana. Kwa upande mmoja, ni hovercraft kubwa zaidi ulimwenguni, na uwezo wake wa kusafiri kwa kasi inayozidi 116 km / h na uwezo wake wa "kwenda" pwani hutoa fursa kubwa sana za kiufundi. Kwa upande mwingine, mbinu kama hiyo ni ghali sana na, ni nini muhimu zaidi, dhaifu - mwili wa Zubr umetengenezwa na aloi ya aluminium. Kwa hivyo, meli kama hiyo ina utulivu mdogo wa kupambana - uharibifu mkubwa wa mapigano, na hata kwa kasi ya zaidi ya 100 km / h, inaweza kusababisha kifo cha wafanyakazi wote na kikosi cha kutua. Kwa upande mwingine, Vikosi vya Hewa havina hatari wakati wa kutua.
Kwa ujumla, meli kama hizo haziwezekani kuwa hila kuu ya kutua kwa meli yoyote ulimwenguni, lakini hakika zina niche yao ya busara.
Meli ziliingia huduma mnamo 1990 na 1991, mtawaliwa.
Mradi wa DKA 21820 ("Dugong") - vitengo 5.
Kuhamishwa (kamili) tani 280, kuharakisha hadi mafundo 35 (kwa urefu wa mawimbi hadi 0.75 m), safari ya kusafiri - maili 500, silaha - bunduki la mashine 2 * 14.5 mm. Uwezo wa kusafirishwa hewani - mizinga 2 au magari 4 ya kupigana na watoto wachanga / wabebaji wa wafanyikazi wa kivita au hadi paratroopers 90.
Meli za kisasa ambazo hutumia kanuni ya uso wa hewa wakati wa harakati, ambayo inajumuisha kuunda pengo la hewa bandia na shinikizo kupita kiasi chini ya chini ya mashua. Iliyotumwa mnamo 2010-2015.
Mradi wa DKA 11770 ("Serna") - vitengo 12.
Kuhamishwa (kamili) tani 105, kuharakisha hadi mafundo 30, safu ya kusafiri - maili 600, hakuna silaha. Uwezo wa kusafirishwa hewani - tanki 1 au magari 2 ya kupigana na watoto wachanga / wabebaji wa wafanyikazi wa kivita au hadi paratroopers 90.
Wawakilishi wa kisasa wa darasa lao hutumia kanuni ya uso wa hewa wakati wa kusonga, kama Dugongs. Walianza huduma katika kipindi cha 1994 hadi 2010.
Mradi wa DKA 1176 ("Shark") - vitengo 13.
Kuhamishwa (kamili) - hadi tani 107.3, kasi mafundo 11.5, kusafiri kwa maili 330, hakuna silaha. Uwezo wa kusafirishwa hewani - tanki 1 au gari 1 la watoto wachanga / mbebaji wa wafanyikazi wa kivita au hadi paratroopers 50.
Boti hizi ziliagizwa katika USSR na Shirikisho la Urusi katika kipindi cha kuanzia 1971 hadi 2009. Walitakiwa kutumiwa kwa kujitegemea na kama gari la kushambulia kwa meli kubwa ya kutua kwa Mradi 1174 "Rhino" na mradi ambao haujatekelezwa wa meli ya shambulio la ulimwengu wa Mradi 11780, pia inajulikana kama "Ivan Tarava" (alipokea jina la utani kwa kufanana kwake na meli ya Amerika ya kusudi sawa).
