Maisha hayana mantiki kwa njia nyingi. Ujenzi wa mashua ndogo huwasilishwa kama hafla muhimu kwenye njia ya uamsho wa Jeshi la Wanamaji. Lakini, tukizungumza juu ya vuta mpya na boti ndefu, media zetu hupuuza kabisa ni nini, kimsingi, meli za kisasa haziwezekani bila.
Mtakatifu wa patakatifu - anga ya majini! Bendera ya Mtakatifu Andrew kwenye fuselage na mstari wa kiburi - "nanga ya Admiralty na mabawa".
Kwa kulinganisha na meli, ndege ni ndogo. Lakini faida zake ni dhahiri: kasi ishirini zaidi na uwezo wa kuendesha ndege tatu. Uhamaji uliokithiri, harakati za utendaji kati ya sinema, papo hapo (ndani ya dakika) kuwasili kwenye mraba uliopewa. Urefu wa urefu wa kukimbia hukuruhusu kukagua uso wa maji kwa mamia ya maili. Ama umeme wa redio na silaha, mpiganaji wa kisasa-mshambuliaji na uzani wa kuchukua chini ya tani 40 anaweza kutoa friji nyingine!
Mlipuaji wa mstari wa mbele Su-24 akaruka mara kadhaa kwa ukaribu mkubwa na mharibifu wa Amerika katika Bahari Nyeusi. Msemaji wa Pentagon Steve Warren alifafanua kuwa ndege hiyo ya Urusi iliruka juu ya mwangamizi mara 12, inaripoti Urusi Leo, ikinukuu Deutsche Welle. Wafanyikazi wa Donald Cook walijaribu mara kadhaa kuwasiliana na redio na SU-24, lakini hawakuweza kuwasiliana na ndege ya Urusi: hawakumjibu, Warren alisema. Wakati huo huo, jeshi la Amerika lilibaini kuwa ndege ya Urusi iliruka kwa umbali wa karibu mita 1000 kutoka meli ya USS Donald Cook na kwa urefu wa mita 150 juu ya usawa wa bahari.
Habari kutoka Aprili 14, 2014.
Kama tukio la mwangamizi "Cook" lilivyoonyesha, ndege moja wakati mwingine inaweza kugharimu meli nzima! Wakati huu, Russian Su-24 "iliiokoa" meli ya Amerika, lakini historia ya baharini imejaa mifano wakati ndege zilishambulia meli na kupata mafanikio mazuri. Sio tu kuhusu Bandari ya Pearl na shambulio la Taranto - katika kipindi cha miaka 50 iliyopita, idadi kubwa ya meli zilizozama zimeharibiwa na migomo ya angani. Mazingira yenyewe ya vita vya kisasa huchangia ushindi wa marubani - nchi nyingi haziwezi kujenga uso kamili na meli ya manowari ya nyuklia. Lakini kuweka kikosi cha mabomu ya kubeba makombora sio shida!
Miaka thelathini iliyopita, huko Atlantiki Kusini, kikosi cha meli za kivita za Mfalme 83 na meli za msaada zilikabiliwa na ujasiri wa kijinga wa amigos za Argentina. Ndege zilizopitwa na wakati (zaidi ya subsonic) ziliruka baharini wazi, zikifanya kazi kwa ukomo wa eneo lao, kilomita 700 kutoka uwanja wa ndege wa karibu, na tanki moja ya kuongeza mafuta na abiria Boeing wakifanya upelelezi … Lakini hata hiyo ilikuwa ya kutosha kuvingirisha ndani ya takataka theluthi moja ya kikosi cha Uingereza!
Skyhawks wako kwenye shambulio hilo!
Matokeo ya athari - frigate "Antiloupe" imevunjwa kwa nusu
Hadithi za Sayansi, sawa na ukweli. Inafurahisha kuiga hali ambayo Royal Navy, badala ya Kikosi cha Anga cha Argentina kilichodumaa, ingekimbilia ndege ya daraja la kwanza la Israeli … "Mgeni dhidi ya Predator"! Nina hakika Waingereza wasingeokolewa kutokana na kushindwa hata na mbebaji wa ndege wa aina ya "Nimitz" kwenda abeam …
Kwa njia, juu ya wabebaji wa ndege. Kama inavyoonyesha mazoezi, uwepo wao ni wa hiari kwa anga ya majini. Marubani huruka ajabu kutoka pwani. Injini za ndege hufanya maajabu. Safari ndefu za transatlantic sasa zinadumu chini ya masaa 8. Ama sinema za vita zisizo na hamu kubwa, ndege huruka juu ya Bahari Nyeusi kwa dakika 20 tu. Hali ni sawa katika Baltic na Bahari ya Japani. Ujumbe mwingi wa majini unaweza kufanikiwa kwa mafanikio na ndege za jeshi la anga. Tofauti kuu kati ya anga ya majini na Kikosi cha Hewa iko kwenye chevrons na rangi ya sare.
Kikosi cha anga chenye usawa na cha kutosha kinaleta tishio la kufa katika ukanda wa pwani (hadi kilomita 1000), na na meli za meli za hewa na mtandao wa besi za hewa za kigeni, inauwezo wa kutatua kazi kwa umbali wowote kutoka pwani. Walakini, hii kawaida haihitajiki - mapigano yote hufanyika karibu na pwani, anga inalinda pwani yake, ambayo adui anajaribu kutua.
Lakini jibu jinsi, baada ya matukio haya yote na ukweli wa matumizi ya mapigano ya anga katika vita vya majini, baada ya Sheffield kuzama na Stark iliyoharibiwa, baada ya sauti kubwa (kwa kila maana) ya mwangamizi Donald Cook, baada ya yote haya kama sehemu ya Jeshi la Wanamaji la Kaskazini hakuna kikosi hata kimoja cha wapiganaji wengi wa familia ya Su-27 au angalau washambuliaji wa mstari wa mbele Su-24, mmoja wao aliogopa mwangamizi wa Amerika?
Tunazungumza mara kwa mara boti za kupambana na hujuma za aina ya Grachonok, ambayo bila shaka iliimarisha uwezo wa kituo cha majini cha Novorossiysk, wakati ndege ya Black Sea Fleet haina Su-27 moja au MiG-29. Kuna Kikosi kimoja tu (!) Cha 43 cha Kikosi cha Usafirishaji wa Naval - dazeni kadhaa za hiyo hiyo Su-24.
Pacific Fleet - Hakuna Kavu. Kuna idadi ya mfano ya waingiliaji wa MiG-31 - mashine, kuiweka kwa upole, imepitwa na wakati na utaalam mwembamba sana.
Hali katika Baltic inaonekana "zaidi ya furaha". DKBF ni pamoja na Shambulio la 4 (Su-24) na 689th Walinzi Fighter (Su-27) Vikosi vya Usafiri wa Anga.
Takwimu za kusikitisha ziliundwa bila kuzingatia angani ya jeshi la anga.
Kikosi cha Hewa cha Urusi kina mamia ya ndege za kisasa, lakini mwingiliano kati ya amri za anga na amri za majini umehakikishwa vipi? Je! Marubani wa ardhi wana uzoefu wa kutosha kuruka juu ya bahari na kutekeleza mashambulio kwa malengo ya majini? Mwishowe, vifaa - je! Kuna risasi za usahihi wa juu (haswa makombora ya kupambana na meli) katika anuwai ya Jeshi la Anga iliyoundwa iliyoundwa kupambana na meli?
Suala la wabebaji makombora wa Tu-22M ni suala tofauti. Ni mashine za kupendeza kwa kila hali, lakini hazilingani tena na hali halisi ya kisasa … Katika enzi ya "Aegis" na makombora ya ndege ya masafa marefu, wapigaji mabomu wakubwa hawawezi kuwa tishio kwa meli za nchi zilizoendelea. "Mizoga" ni kubwa kupita kiasi (na kwa hivyo ni ghali na ni chache kwa idadi) ya kufanikiwa kwa shughuli katika ukanda wa pwani. Wakati huo huo, matumizi yao katika bahari ya wazi, kamili bila msaidizi wa mpiganaji, ni uamuzi wa kushangaza zaidi. Silaha kuu ni makombora mabaya ya mita 11 X-22 kutoka miaka ya 60. ya karne iliyopita, na urefu wa kuandamana wa kilomita 20, - leo wanaweza kuwaburudisha tu waendeshaji wa mifumo ya ulinzi wa angani na vifaa vya vita vya elektroniki.
Kama matukio ya Falklands, tanker na vita vingine vya kisasa vya majini vimeonyesha, nguvu ya anga ya majini haiko kwenye ndege kubwa na makombora makubwa, lakini katika vikosi vya wapiganaji wa kawaida wa wapiganaji na wabebaji wa kombora la busara, na magari ya msaada wa vita yameambatanishwa kwao. Mashambulizi endelevu kutoka pande zote, sababu ya mshangao na volleys ya makombora ya kawaida ya kupambana na meli yana uwezo wa kumaliza kikosi chochote.
Indian Su-30MKK na mfano uliosimamishwa wa mfumo wa kombora la kupambana na meli "Bramos-A"
Kwa hivyo, inashangaza jinsi Jeshi la Wanamaji la Urusi, ambalo linadai kuwa moja ya meli tatu zenye nguvu zaidi ulimwenguni, linakosa mchanganyiko mzuri wa ndege za busara - kombora la kupambana na meli, sawa na mfumo wa hadithi wa Ufaransa "Super-Etandar" - "Exoset".
Kuimarishwa kwa kweli kwa meli za Urusi sio wachimba migodi, corvettes au hata frigates (ingawa umuhimu wa meli hizi pia ni kubwa). Kwa shughuli za ujasiri baharini, vikosi vya washambuliaji wa kisasa wa Su-34, ndege za kazi nyingi za familia ya Su-30, wapiganaji wa Su-35, A-50/100 "rada za kuruka", meli za ndege, na ndege za vita vya elektroniki zinahitajika. Kombora la kupambana na meli la darasa nyepesi linahitajika, na vipimo vyenye busara na sifa kubwa za utendaji, kama LRASM ya Amerika au JSM ya Kinorwe (NSM). Tunahitaji mbinu mpya na mafunzo ya hali ya juu ya marubani wa anga za majini.
Bila haya yote, juhudi za kufufua nguvu za majini za Urusi zimepotea kwa makusudi.
Ndege za msingi za kuzuia manowari
Sehemu ya bahari bila shaka inaacha alama yake kali juu ya kuonekana kwa anga ya Jeshi la Wanamaji. Mbali na wapiganaji "wa kawaida" na washambuliaji, ndege maalum, ndege za msingi za kupambana na manowari, zinahitajika kutatua misioni ya majini.
Mahitaji makuu ni uwezo wa kufanya doria kwa masaa mengi juu ya bahari na uwepo wa vifaa maalum vya utaftaji: sumaku periscopes na vifaa vya antena vinavyoweza kurudishwa vya manowari. Silaha kuu ni torpedoes ndogo za ndege zilizoangushwa na parachute.
Tabia za kukimbia, badala yake, hupotea nyuma - ndege za kuzuia manowari hufanya kazi juu ya upeo wa bahari ya ulimwengu, ambapo nafasi ya kukutana na ndege za adui iko karibu na sifuri. Jambo kuu ni kuegemea, mzigo wa malipo na safu ndefu zaidi ya ndege. Haishangazi kwamba washambuliaji wa kimkakati na ndege za abiria zimekuwa vituo bora kwa ujenzi wa ndege kama hizo.
Ndege za baharini za masafa marefu Tu-142M (mod. Tu-95) na ndege za kuzuia manowari P-3C "Orion" (mod. Airliner Lockheed Electra), 1986
Ndege za msingi za kuzuia manowari hazihakikishi ulinzi dhidi ya manowari za adui. Ndege za kuzuia manowari hazina maana kabisa katika ukanda wa barafu wa Arctic na hazina uwezo tena wa kupambana na mikakati ya kisasa ya SSBNs, ambayo safu yake ya uzinduzi wa kombora huzidi anuwai ya Il-38 na Poseidon pamoja.
Walakini, anga ya kimsingi hairuhusu manowari kupumzika kabisa na, chini ya hali fulani, ina uwezo wa kulinda vikundi vya meli kutoka manowari - baada ya yote, ni Orions ya msingi ambayo inashughulikia AUG kwenye vivuko vya bahari kuu. Mbali na kazi yake kuu, anga ya msingi ya kupambana na manowari inauwezo wa kutatua misioni nyingine nyingi za majini. Doria, kuweka viwanja vya mgodi, shughuli za utaftaji na uokoaji, kufuatilia hali baharini, utambuzi maalum na redio-kiufundi, kupeleka ishara. Ikiwa ni lazima, ndege za kuzuia manowari zinaweza kujitegemea kufanya misioni ya mgomo kwa kutundika rundo la makombora ya kupambana na meli chini ya mabawa yao.
Kwa sasa, msingi wa ndege ya baharini ya kupambana na manowari ya Jeshi la Wanamaji la Urusi ni 40 Il-38 na karibu dazeni mbili za ndege za manowari za muda mrefu Tu-142.
Tu-142M3 mpya zaidi iliondoka kwenye duka la mkutano mnamo 1994, na wastani wa umri wa Il-38 ni miaka 40. Habari njema tu ni kwamba nusu ya meli iliyopo ya manowari ya Urusi "Ilov" katika miaka ijayo itaboreshwa hadi kiwango cha Il-38N na usanikishaji wa mfumo wa utaftaji na utaftaji wa dijiti "Novella". Il-38N ya kwanza ya kisasa ilikabidhiwa kwa Jeshi la Wanamaji mnamo Julai 2014.
Kama tunavyo:
Ndege ya kurudia ya Tu-142MR kwa kupitisha ishara ndani ya nyambizi za kimkakati za kombora. Mawasiliano mafupi ya mawimbi kwa kutumia antena ya kuvuta km 8 (mfumo wa Fregat)
IL-38 huchechemea mishipa ya "adui anayeweza"
Kuondoka kwa mbebaji wa kombora la Tu-22M
Kama "wao":
"Orions" ya Vikosi vya Kujilinda vya majini vya Japani
Makombora 6 ya kupambana na meli "Kijiko" chini ya bawa la mshambuliaji mkakati wa B-52
Utekelezaji wa torpedo ya 324mm MK.54 kutoka kwa ndege ya P-8C ya Poseidon ya kuzuia manowari, Jeshi la Wanamaji la Merika
Enzi mpya katika anga ya majini. Drone ya doria ya baharini MQ-4C "Triton", iliyojengwa kwa msingi wa ndege ya kimkakati ya upelelezi RQ-4 "Global Hawk". Uzito wa kuondoka tani 14. Muda wa doria kwa urefu wa m 18,000 ni masaa 24. Drone ina vifaa vya rada ya uchunguzi wa AN / ZPY-3 na safu inayotumika, ambayo inaruhusu kukagua eneo la mita za mraba milioni 7 wakati wa doria moja. km
