Mnamo Agosti 12, Urusi inasherehekea Siku ya Jeshi la Anga. Baada ya kuundwa mnamo 2015 kwa Vikosi vya Anga vya Urusi (RF Anga ya Anga), ambayo ni pamoja na Jeshi la Anga la nchi hiyo, likizo hiyo ilianza kusherehekewa kama Siku ya Vikosi vya Anga vya Urusi. Kikosi cha anga cha Urusi kimekuwepo kwa zaidi ya karne moja, na wakati huu imeweza kupitia njia tukufu ya kijeshi. Leo Kikosi cha Anga cha Urusi kinachukuliwa kuwa moja ya nguvu zaidi ulimwenguni.
Miaka 106 iliyopita, mnamo Agosti 12, 1912, kwa amri ya Mfalme Nicholas II, jimbo la kitengo cha anga cha Kurugenzi kuu ya Wafanyikazi Mkuu iliundwa nchini. Hii ndio hatua ya mwanzo katika historia ya jeshi la anga la Urusi.
Marubani wa kijeshi hawakuwa wakisherehekea likizo yao siku hii yote; kwa muda mrefu, tarehe ya sherehe ilibadilika mara nyingi. Kwa hivyo, mnamo 1924, kwa uamuzi wa Frunze, maadhimisho ya Siku ya Jeshi la Anga iliahirishwa hadi Julai 14. Na mnamo 1933, Stalin alikuwa tayari ameahirisha tarehe ya sherehe hiyo hadi Agosti 18. Wakati huo huo, Siku ya Jeshi la Anga katika Soviet Union ilipokea hadhi ya likizo ya umma. Hii iliathiriwa na mafanikio katika ukuzaji wa tasnia ya anga ya serikali mchanga wa Soviet.
Katika siku zijazo, tarehe ya sherehe ilibadilishwa mara kadhaa. Mwishowe walirudi tarehe ya Agosti 12 mnamo 2006, wakati, kwa kuzingatia zamani za kihistoria, Rais wa Urusi Vladimir Putin alisaini amri "Juu ya kuanzishwa kwa likizo za kitaalam na siku za kukumbukwa katika Jeshi la Shirikisho la Urusi."
Usafiri wa anga wa kijeshi wa nchi yetu una historia tukufu na ndefu. Ilikuwa rubani wa jeshi la Urusi Pyotr Nikolayevich Nesterov ambaye aliweka misingi ya aerobatics, kwa mara ya kwanza katika historia akifanya kitu ngumu cha "kitanzi", huko Urusi takwimu hii ya aerobatics tata wakati mwingine huitwa kitanzi cha Nesterov. Rubani alionyesha ustadi wake mnamo Agosti 27 (Septemba 9) 1913 huko Kiev juu ya uwanja wa Syretsky. Sifa kubwa ya Nesterov ilikuwa kwamba alikuwa wa kwanza kutumia kuinua kwa mrengo wa ndege kufanya ujanja sio tu kwa usawa, bali pia katika ndege wima.
Pyotr Nikolaevich Nesterov
Usafiri wa anga wa jeshi la Urusi ulifanya vizuri wakati wa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu. Licha ya ukweli kwamba tasnia ya Urusi wakati huo ilikuwa nyuma kwenye tasnia ya jeshi ya majimbo mengine, na marubani wa jeshi la Urusi walipigana haswa kwenye ndege zilizotengenezwa nje, ilikuwa huko Urusi mnamo 1915 ambapo wabunifu wa Urusi waliunda mshambuliaji wa kwanza wa injini nyingi za ulimwengu "Ilya Muromets ", na pia ndege maalum ya mpiganaji kuandamana naye. Kwa wakati wake, mshambuliaji aliye na injini nne "Ilya Muromets" alikuwa ndege ya kipekee, ambayo iliweka rekodi kadhaa za kubeba uwezo, muda na urefu wa urefu wa ndege.
Katika nyakati za Soviet, umakini zaidi na juhudi zililipwa kwa ukuzaji wa anga ya kijeshi. Kila mtu alijua vizuri kwamba katika vita vya baadaye vita vitajionyesha kabisa. Katika kipindi cha kabla ya vita, idadi kubwa ya ndege bora za mapigano ziliundwa na kuwekwa katika uzalishaji mkubwa katika Umoja wa Kisovyeti, kati ya hizo zilikuwa ndege maarufu ya kushambulia ya "tanki ya kuruka" ya ndege ya ndege ya Yak-1, na mshambuliaji wa kupiga mbizi ya Pe-2.
Wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo, marubani wa jeshi la Soviet walionyesha ushujaa mkubwa na walitoa mchango mkubwa kwa ushindi wa kawaida. Kwa jumla, marubani 44,093 walipewa mafunzo nchini wakati wa miaka ya vita, kati yao 27,600 waliuawa kwa vitendo: marubani wapiganaji 11,874, marubani wa kushambulia 7,837, wanachama 6,613 wa wafanyikazi wa mabomu, marubani wasaidizi wa anga na marubani 587 wa utambuzi. Wakati wa miaka ya vita, marubani zaidi ya 600 wa Soviet walifanya kondoo wa anga, idadi yao halisi bado haijulikani. Kwa kuongezea, zaidi ya 2/3 ya kondoo waume wote walianguka kwenye miaka ya kwanza ya vita - 1941-1942. Anga zetu za hewa Ivan Kozhedub (ushindi 62) na Alexander Pokryshkin (ushindi 59) pia wakawa marubani bora zaidi wa vita vya Vita Kuu ya Uzalendo na Vita vya Kidunia vya pili. Kwa ushujaa wao angani, walipewa mara tatu jina la shujaa wa Soviet Union.
Katika miaka ya baada ya vita, mwelekeo kuu wa maendeleo ya jeshi la anga nchini ilikuwa mabadiliko kutoka kwa anga ya bastola kwenda kwa ndege ya ndege. Kufanya kazi kwa ndege ya kwanza ya ndege ilianza huko USSR nyuma mnamo 1943-1944, na ndege kama hiyo ilifanya safari yake ya kwanza mnamo Machi 1945. Wakati wa majaribio ya kukimbia, kasi ya kukimbia zaidi ya kilomita 800 / h ilipatikana. Mnamo Aprili 24, 1946, ndege ya kwanza ya ndege ya Soviet, Yak-15 na MiG-9 wapiganaji, walipaa mbinguni. Matumizi makubwa ya ndege za ndege zilianza mnamo 1947-1949, wakati wapiganaji wa ndege wa aina ya MiG-15 na La-15 walio na mabawa yaliyojitokeza, na vile vile mshambuliaji wa kwanza wa mbele wa Soviet na injini za turbojet za Il-28.
Mwanzoni mwa miaka ya 1980, ndege za kizazi cha nne zilianza kufanya kazi na Kikosi cha Hewa, ambacho kilikuwa na uboreshaji mkubwa wa ujanja na utendaji wa ndege. Kikosi hicho kilianza kupokea wapiganaji wa kisasa wa Su-27, MiG-29 na MiG-31, ndege za mashambulizi ya Su-25, na washambuliaji wakubwa wa kimkakati wa ulimwengu wa Tu-160. Wakati huo huo, ndege za kizazi cha nne - MiG-29, Su-27, MiG-31, iliyoundwa kwa kuzingatia mafanikio ya juu ya sayansi na teknolojia ya USSR, bado inatumika na Jeshi la Anga la Urusi. Msingi uliopo unaruhusiwa kwa usasishaji wa ndege hizi, na vile vile kuunda mifano mpya ya kizazi cha 4+ kwa msingi wao, ambayo ni msingi wa meli za Jeshi la Hewa la RF wakati huu kwa wakati.
Siku hizi, Jeshi la Anga la Urusi ni tawi la jeshi, ambalo ni sehemu ya Kikosi cha Anga cha Shirikisho la Urusi. Kikosi cha Anga cha Urusi kimeundwa kurudisha uchokozi katika uwanja wa anga na kulinda safu za amri za viwango vya juu zaidi vya utawala wa jeshi na serikali, vituo vya utawala na siasa vya nchi, mikoa ya viwanda na uchumi, vitu muhimu zaidi vya uchumi na miundombinu. ya Urusi na vikundi vya vikosi (vikosi) kutoka kwa mgomo wa anga; uharibifu wa malengo ya adui na askari wanaotumia silaha za kawaida na za nyuklia; usaidizi wa anga kwa shughuli za mapigano ya vikosi (vikosi) vya aina zingine na matawi ya askari.
Usafiri wa anga wa kijeshi unaendelea kufanya kazi anuwai anuwai: kulinda na doria ya mipaka ya hewa ya nchi; usafirishaji wa vikosi, silaha na vifaa vya jeshi; vitengo vya kutua. Kwa kuongezea, wafanyikazi wa Kikosi cha Anga cha Urusi wanahusika mara kwa mara katika majukumu maalum, kwa mfano, kutoa doria za angani, kuhamisha wahanga wa dharura na majanga ya asili, kuzima moto mkubwa wa msitu na kutatua kazi zingine nyingi. Kama sehemu ya mafunzo ya kupigana, wafanyikazi wa ndege wa Kikosi cha Anga hufanya kazi na maswala na majukumu anuwai kurudisha uchokozi wa hewa wa adui anayeweza, na kutoa kifuniko cha anga kwa vikosi vya ardhini. Hakuna zoezi moja kuu la jeshi la Urusi linaloweza kufanya bila ushiriki wa Jeshi la Anga siku hizi.
Tangu 2015, marubani wa jeshi la Urusi, kwa ombi la mamlaka rasmi ya Jamhuri ya Kiarabu ya Siria, wamekuwa wakifanya misheni za mapigano huko Syria kama sehemu ya operesheni ya kijeshi dhidi ya kundi la kigaidi la Islamic State (Islamic State (IS) ni kikundi cha kigaidi marufuku nchini Urusi).
Vitisho na changamoto mpya za kisasa zinazokabili Jeshi la Anga la Urusi leo zinahitaji kisasa na upya wao. Katika miaka ya hivi karibuni, mchakato huu umekuwa ukifanya kazi haswa. Kulingana na habari kutoka vyanzo vya wazi, meli za ndege za Kikosi cha Hewa cha Urusi kwa sasa zina zaidi ya wapiganaji 800 (Su-27, Su-30, Su-35, MiG-29 na MiG-31), karibu ndege 150 za kushambulia (Su -24 na Su- 34), karibu ndege 200 za kushambulia (Su-25), pamoja na ndege 150 za mafunzo (pamoja na Yak-130), wapiganaji 70 wa kimkakati (Tu-95 na Tu-160), zaidi ya 40 kwa muda mrefu -range Tu-kombora mabomu 22M3.
Mnamo Agosti 12, Voennoye Obozreniye anawapongeza marubani wote wa jeshi, wote wanaofanya kazi na maveterani, kwa likizo yao ya kitaalam - Siku ya Jeshi la Anga!
