Baada ya kuundwa kwa silaha za nyuklia huko Merika, wabebaji wake wakuu hadi katikati ya miaka ya 60 ya karne ya XX walikuwa mabomu ya kimkakati ya masafa marefu. Kwa sababu ya ukuaji wa haraka wa data ya kukimbia ya ndege za ndege za ndege, katika miaka ya 50, ilitabiriwa kuwa mabomu ya masafa marefu yatatokea ndani ya muongo mmoja ujao. Kufanya kazi kwa mashine kama hizo kulifanywa kikamilifu katika nchi yetu na Merika. Lakini tofauti na USSR, Wamarekani wanaweza pia kuzindua mashambulio ya nyuklia na washambuliaji wasiokuwa wa mabara kutoka kwa besi nyingi kando ya mipaka na Umoja wa Kisovyeti.
Katika hali hizi, jukumu la kuunda mfumo wa makombora ya kupambana na ndege yanayoweza kusafirishwa yenye uwezo wa kupiga malengo ya mwinuko wa juu imepata uharaka haswa. Iliyopitishwa mwishoni mwa miaka ya 50, mfumo wa ulinzi wa hewa wa S-75 katika marekebisho yake ya kwanza ulikuwa na anuwai ya uzinduzi wa zaidi ya kilomita 30. Uundaji wa laini za ulinzi kulinda vituo vya kiutawala na kiutawala vya USSR kwa kutumia majengo haya ilikuwa ya gharama kubwa sana. Uhitaji wa ulinzi kutoka kwa mwelekeo hatari zaidi wa kaskazini ulikuwa mkali sana; ndio njia fupi zaidi kwa washambuliaji wa kimkakati wa Amerika kuruka ikiwa kuna uamuzi wa kuzindua mgomo wa nyuklia.
Kaskazini mwa nchi yetu daima imekuwa eneo lenye watu wachache, na mtandao mdogo wa barabara na upanaji mkubwa wa mabwawa yasiyopenya, tundra na misitu. Ili kudhibiti maeneo makubwa, tata mpya ya kupambana na ndege inahitajika, na anuwai kubwa na urefu wa kufikia. Mnamo 1960, wataalam wa OKB-2, ambao walikuwa wakishiriki katika kuunda mfumo mpya wa kupambana na ndege, walipewa jukumu la kufanikisha anuwai ya uzinduzi wakati wa kugonga malengo ya hali ya juu - 110-120 km, na subsonic - 160-180 km.
Wakati huo, Merika ilikuwa tayari imechukua mfumo wa ulinzi wa anga wa MIM-14 "Nike-Hercules" na uzinduzi wa kilomita 130. "Nike-Hercules" ikawa tata ya kwanza ya masafa marefu na roketi yenye nguvu, ambayo iliwezesha sana na kupunguza gharama ya utendaji wake. Lakini katika Umoja wa Kisovyeti mwanzoni mwa miaka ya 60, michanganyiko madhubuti ya mafuta thabiti ya makombora ya mwendo wa muda mrefu ya kupambana na ndege (SAMs) yalikuwa bado hayajatengenezwa. Kwa hivyo, kwa kombora jipya la ndege za masafa marefu za Soviet, iliamuliwa kutumia injini ya roketi inayotumia kioevu (LPRE) inayofanya kazi kwa vifaa ambavyo tayari vimekuwa vya jadi kwa mifumo ya makombora ya kizazi cha kwanza. Triethylaminexylidine (TG-02) ilitumika kama mafuta, na asidi ya nitriki na kuongeza ya nitrojeni ya nitrojeni ilitumika kama wakala wa oksidi. Roketi ilizinduliwa kwa kutumia viboreshaji vinne vyenye nguvu.
Mnamo mwaka wa 1967, mfumo wa ulinzi wa anga wa S-200A wa masafa marefu uliingia katika huduma na vikosi vya kombora la kupambana na ndege la USSR (maelezo zaidi hapa: S-200 mfumo wa kombora la masafa marefu) na safu ya kurusha ya kilomita 180 na urefu kufikia 20 km. Katika marekebisho ya hali ya juu zaidi: S-200V na S-200D, anuwai ya ushiriki wa lengo iliongezeka hadi 240 na 300 km, na urefu wa kufikia ulikuwa 35 na 40 km. Viashiria vile vya anuwai na urefu wa uharibifu leo vinaweza kuwa sawa na mifumo mingine ya kisasa zaidi ya kupambana na ndege.
Kuzungumza juu ya S-200, inafaa kukaa kwa undani zaidi juu ya kanuni ya kuongoza makombora ya kupambana na ndege ya tata hii. Kabla ya hapo, katika mifumo yote ya ulinzi wa anga ya Soviet, mwongozo wa amri ya redio ya makombora kwa shabaha ilitumika. Faida ya mwongozo wa amri ya redio ni unyenyekevu wa utekelezaji na gharama ya chini ya vifaa vya mwongozo. Walakini, mpango huu uko hatarini kwa kuingiliwa kupangwa, na kadri safu ya kukimbia ya kombora la ndege kutoka kituo cha mwongozo inavyoongezeka, ukubwa wa miss huongezeka. Ni kwa sababu hii kwamba karibu makombora yote ya tata ya Amerika ya masafa marefu ya MIM-14 "Nike-Hercules" huko Merika yalikuwa na silaha za vichwa vya nyuklia. Wakati wa kufyatua risasi mbali karibu na kiwango cha juu, ukubwa wa miss ya makombora ya redio ya "Nike-Hercules" yalifikia makumi ya mita, ambayo haikuhakikisha kuwa lengo lilipigwa na kichwa cha kugawanyika. Masafa halisi ya uharibifu wa ndege za mbele na makombora ambayo hayakubeba kichwa cha nyuklia katika mwinuko wa kati na juu ilikuwa km 60-70.
Kwa sababu nyingi, haikuwezekana katika USSR kuandaa mifumo yote ya ndege ya masafa marefu na makombora yenye vichwa vya atomiki. Kutambua mwisho uliokufa wa njia hii, wabunifu wa Soviet walitengeneza mfumo wa homing wa nusu-kazi kwa makombora ya S-200. Tofauti na mifumo ya amri ya redio ya S-75 na S-125, ambayo amri za mwongozo zilitolewa na vituo vya kuongoza makombora vya SNR-75 na SNR-125, mfumo wa ulinzi wa anga wa S-200 ulitumia rada ya kuangazia lengo (ROC). ROC inaweza kukamata shabaha na kubadili kufuata kwake kiotomatiki na mtafuta kombora (GOS) kwa umbali wa kilomita 400.
ROC
Ishara ya sauti ya ROC iliyoonyeshwa kutoka kwa lengo ilipokelewa na kichwa cha homing cha kombora, baada ya hapo ikakamatwa. Kwa msaada wa ROC, masafa kwa shabaha na eneo lililoathiriwa pia ziliamuliwa. Kuanzia wakati roketi ilizinduliwa, ROC ilifanya mwangaza unaolenga mwendelezaji kwa mtafuta kombora la kupambana na ndege. Udhibiti wa makombora kwenye trajectory ulifanywa kwa kutumia transponder ya kudhibiti, ambayo ni sehemu ya vifaa vya ndani. Kufutwa kwa kichwa cha vita vya kombora katika eneo lililolengwa kilifanywa na fyuzi isiyofanya kazi ya nusu-mawasiliano. Kwa mara ya kwanza, kompyuta ya dijiti TsVM "Flame" ilionekana kwenye vifaa vya mfumo wa kombora la ulinzi wa anga la S-200. Ilikabidhiwa jukumu la kuamua wakati mzuri wa uzinduzi na ubadilishaji wa kuratibu na kuamuru habari na machapisho ya juu zaidi. Wakati wa kufanya shughuli za kupigana, tata hiyo hupokea jina la shabaha kutoka kwa rada na mtazamo wa mviringo na altimeter ya redio.
Shukrani kwa matumizi ya makombora ya kupambana na ndege na mtafuta nusu-kazi kama sehemu ya mfumo wa ulinzi wa anga wa S-200, mwingiliano wa redio hapo awali uliotumika kupofusha S-75 na S-125 haukufaulu dhidi yake. Ilikuwa rahisi hata kufanya kazi kwenye chanzo cha kuingiliwa kwa kelele kali kwa "200" kuliko kwa lengo. Katika kesi hii, inawezekana kuzindua roketi kwa njia ya kupita na ROC imezimwa. Kwa kuzingatia ukweli kwamba S-200 mifumo ya ulinzi wa anga kawaida ilikuwa sehemu ya vikosi vya nguvu-mchanganyiko vya nguvu za kupambana na ndege na vitengo vya amri vya redio vya S-75 na S-125, hali hii ilipanua sana anuwai ya uwezo wa kupambana na nguvu ya moto ya brigades. Wakati wa amani, majengo ya S-200, S-75 na S-125 yalisaidiana, na kufanya iwe ngumu zaidi kwa adui kufanya upelelezi na vita vya elektroniki. Baada ya kuanza kwa upelekwaji mkubwa wa mfumo wa ulinzi wa anga wa S-200, vikosi vya ulinzi vya anga vya nchi hiyo vilipata "mkono mrefu" ambao ulifanya usafirishaji wa anga wa Amerika na NATO kuheshimu uadilifu wa mipaka yetu ya angani. Kama sheria, kuchukua ndege ya kuingilia ili kusindikiza ROC ililazimisha kurudi nyuma haraka iwezekanavyo.
Mchanganyiko wa S-200 ulijumuisha njia za kufyatua risasi (ROC), chapisho la amri na jenereta za umeme za dizeli. Kituo cha kufyatua risasi kilikuwa na rada ya kuangazia lengo, nafasi ya uzinduzi na mfumo wa pedi ya uzinduzi wa vizindua sita, magari kumi na mawili ya kupakia, jogoo la maandalizi ya uzinduzi, kiwanda cha umeme na barabara za kupeleka makombora na upakiaji wa "bunduki". Mchanganyiko wa chapisho la amri na njia mbili au tatu za kurusha S-200 ziliitwa kikundi cha mgawanyiko wa risasi.
Ingawa mfumo wa ulinzi wa anga wa S-200 ulizingatiwa kusafirishwa, kubadilisha nafasi za kurusha kwake ilikuwa biashara ngumu sana na inayotumia muda. Kuhamisha tata hiyo, matrela kadhaa, matrekta na malori mazito ya barabarani zilihitajika. S-200, kama sheria, zilipelekwa kwa muda mrefu, katika nafasi zenye vifaa vya uhandisi. Ili kutoshea sehemu ya vifaa vya kupigania betri ya kiufundi ya redio katika nafasi iliyowekwa tayari ya vikosi vya moto, miundo ya zege yenye makao ya mchanga imejengwa kulinda vifaa na wafanyikazi.
Kudumisha, kuongeza mafuta, kusafirisha na kupakia makombora kwenye "mizinga" ilikuwa kazi ngumu sana. Matumizi ya mafuta yenye sumu na kioksidishaji fujo katika makombora ilimaanisha utumiaji wa vifaa maalum vya kinga. Wakati wa operesheni ya tata hiyo, ilikuwa ni lazima kuzingatia sheria zilizowekwa na kushughulikia makombora kwa uangalifu sana. Kwa bahati mbaya, kupuuza ngozi na njia ya kinga ya njia ya kupumua na ukiukaji wa mbinu ya kuongeza mafuta mara nyingi ilisababisha athari mbaya. Hali hiyo ilizidishwa na ukweli kwamba, kama sheria, walioandikishwa kutoka jamhuri za Asia ya Kati na nidhamu ndogo ya watendaji walihusika katika kazi katika nafasi za uzinduzi na makombora ya kuongeza mafuta. Sio chini ya tishio kwa afya iliyosababishwa na mionzi ya masafa ya juu kutoka kwa vifaa vya tata. Kwa maana hii, rada ya kuangaza ilikuwa hatari zaidi ikilinganishwa na vituo vya mwongozo CHR-75 na CHR-125.
Kama moja ya nguzo za vikosi vya ulinzi wa anga vya nchi hiyo, hadi wakati USSR ilipoanguka, mifumo ya ulinzi wa anga ya S-200 ilitengenezwa mara kwa mara na kufanywa ya kisasa, na wafanyikazi walikwenda Kazakhstan kudhibiti ufyatuaji risasi. Kuanzia 1990, zaidi ya 200 S-200A / V / D mifumo ya ulinzi wa hewa (marekebisho "Angara", "Vega", "Dubna") zilijengwa katika USSR. Ni nchi tu iliyo na uchumi wa amri iliyopangwa, ambapo matumizi ya fedha za umma yalidhibitiwa vizuizi, inaweza kutoa na kudumisha idadi kubwa ya majengo ghali sana, pamoja na sifa za kipekee wakati huo, kuwajengea mitaji ya kurusha na nafasi za kiufundi.
Mageuzi ya uchumi na vikosi vya jeshi vya Urusi, ambavyo vilikuwa vimeanza, viligonga kama roli nzito kupitia vikosi vya ulinzi vya anga vya nchi hiyo. Baada ya kuwaunganisha na Jeshi la Anga, idadi ya mifumo ya kati na ya masafa marefu ya kupambana na ndege katika nchi yetu ilipungua kwa karibu mara 10. Kama matokeo, mikoa yote ya nchi iliachwa bila bima ya kupambana na ndege. Kwanza kabisa, hii inatumika kwa eneo lililoko zaidi ya Urals. Mfumo wa usawa, wa ngazi nyingi wa ulinzi dhidi ya silaha za shambulio la ndege iliyoundwa katika USSR kweli iliharibiwa. Mbali na mifumo ya kupambana na ndege yenyewe, nchi nzima iliangamizwa bila huruma: nafasi zenye maboma ya mji mkuu, nguzo za amri, vituo vya mawasiliano, vifaa vya makombora, kambi na miji ya makazi. Mwisho wa miaka ya 90, ilikuwa tu juu ya ulinzi wa angani. Hadi sasa, mkoa wa viwanda wa Moscow tu na sehemu ya mkoa wa Leningrad ndio umefunikwa vya kutosha.
Inaweza kusema bila shaka kwamba "warekebishaji" wetu waliharakisha kuandika na kuhamisha "kwa kuhifadhi" anuwai za S-200 za hivi karibuni. Ikiwa bado tunaweza kukubaliana na kuachana na mifumo ya zamani ya S-75 ya ulinzi wa hewa, basi jukumu la "mia mbili" katika kutokuwepo kwa laini zetu za hewa ni ngumu kupitiliza. Hii ni kweli haswa kwa majengo ambayo yalipelekwa kaskazini mwa Ulaya na Mashariki ya Mbali. S-200 za mwisho huko Urusi, zilizopelekwa karibu na Norilsk na katika mkoa wa Kaliningrad, zilifutwa kazi mwishoni mwa miaka ya 90, baada ya hapo zikahamishiwa "kuhifadhi". Nadhani sio siri maalum jinsi vifaa vyetu vikali "vilihifadhiwa", kwenye vizuizi vya elektroniki ambavyo kulikuwa na vifaa vya redio vyenye metali ya thamani. Kwa kipindi cha miaka kadhaa, wengi wa S-200 wa mothballed waliporwa bila huruma. Kuziandika kwa chakavu wakati wa kipindi cha "Serdyukovism", kwa kweli, ilikuwa ni kutia saini rasmi "hukumu ya kifo" kwa majengo ya zamani ya "kuuawa" ya kupambana na ndege.
Baada ya kuanguka kwa Umoja wa Kisovyeti, mifumo ya ulinzi wa anga ya S-200 ya marekebisho anuwai ilikuwa katika jamhuri nyingi za zamani za Soviet. Lakini sio kila mtu alikuwa na uwezo wa kuzifanya na kuzitunza katika hali ya kufanya kazi.
SAM tata S-200 kwenye gwaride la jeshi huko Baku mnamo 2010
Hadi kufikia mwaka 2014, sehemu nne zilikuwa zikihusika katika mapigano huko Azabajani, katika mkoa wa Yevlakh na mashariki mwa Baku. Uamuzi wa kuwamaliza ulifanywa baada ya wanajeshi wa Kiazabajani kufahamu mifumo mitatu ya S-300PMU2 ya ulinzi wa anga iliyopokelewa kutoka Urusi mnamo 2011.
Mnamo 2010, Belarusi bado ilikuwa na makombora manne ya S-200 katika huduma. Kuanzia 2015, wote wameondolewa. Inavyoonekana, S-200 ya mwisho ya Belarusi juu ya tahadhari ilikuwa tata karibu na Novopolotsk.
Complexes kadhaa S-200 bado katika huduma katika Kazakhstan. Mnamo mwaka wa 2015, makombora ya kupambana na ndege ya tata ya S-200 yalionyeshwa kwenye sherehe ya kumbukumbu ya Ushindi huko Astana, pamoja na mifumo ya ulinzi ya hewa ya S-300P. Nafasi za mfumo mmoja wa ulinzi wa anga wa S-200 hivi karibuni zilikuwa na vifaa katika mkoa wa Aktau, kitengo kingine kilichowekwa kaskazini magharibi mwa Karaganda.
Picha ya Google Earth: S-200 mfumo wa makombora ya ulinzi wa anga katika mkoa wa Karaganda
Haijulikani ni marekebisho gani ya S-200 ambayo bado yanafanya kazi huko Kazakhstan, lakini inawezekana kwamba hizi ni S-200D za kisasa zaidi ambazo zilibaki kwenye tovuti ya majaribio ya Sary-Shagan baada ya kuanguka kwa Umoja wa Kisovyeti. Majaribio ya mfumo wa ulinzi wa anga wa S-200D na kombora la 5V28M na mpaka wa mbali wa eneo lililoathiriwa hadi kilomita 300 zilikamilishwa mnamo 1987.
Huko Turkmenistan, katika eneo la uwanja wa ndege wa Mary, kwenye mpaka wa jangwa, bado mtu anaweza kutazama nafasi za vifaa vya vituo viwili. Na ingawa hakuna makombora kwenye vifaa vya kuzindua, miundombinu yote ya majengo ya kupambana na ndege imehifadhiwa na ROC inadumishwa katika hali ya kazi. Fikia barabara na nafasi za kiufundi zilizosafishwa mchanga.
Makombora yaliyopigwa rangi ya kupambana na ndege kwa S-200 yanaonyeshwa mara kwa mara kwenye gwaride za jeshi huko Ashgabat. Jinsi zinavyofaa zinajulikana. Haijulikani pia ni kwanini Turkmenistan inahitaji tata hii ya masafa marefu, ambayo ni ngumu sana na ni ya gharama kubwa kuifanya, na ina jukumu gani katika kuhakikisha uwezo wa ulinzi wa nchi hiyo.
Hadi mwisho wa 2013, mfumo wa ulinzi wa anga wa S-200 ulinda anga ya Ukraine. Inafaa kuambia kwa undani zaidi juu ya majengo ya Kiukreni ya aina hii. Ukraine ilirithi urithi mkubwa wa kijeshi kutoka USSR. S-200 peke yake - zaidi ya 20 zrdn. Mwanzoni, uongozi wa Kiukreni ulipoteza utajiri huu kulia na kushoto, ukiuza mali ya jeshi, vifaa na silaha kwa bei ya biashara. Walakini, tofauti na Urusi, Ukraine haikutengeneza mifumo ya ulinzi wa anga peke yake, na kwa muda mrefu hakukuwa na pesa za kutosha kununua mifumo mpya nje ya nchi. Katika hali hii, katika biashara za "Ukroboronservice" jaribio lilifanywa kuandaa ukarabati na uboreshaji wa S-200. Walakini, jambo hilo halikuendelea zaidi ya tangazo la dhamira na matangazo ya brosha. Katika siku zijazo, huko Ukraine, iliamuliwa kuzingatia kukarabati na kisasa cha mfumo wa ulinzi wa anga wa S-300PT / PS.
Mnamo Oktoba 4, 2001, wakati wa zoezi kubwa la vikosi vya ulinzi vya anga vya Ukreni huko Crimea, tukio baya lilitokea. Kombora la tata ya Kiukreni S-200, iliyozinduliwa kutoka Cape Opuk, bila kukusudia ilipiga risasi Tu-154 ya Urusi ya Shirika la Ndege la Siberia, ambalo lilikuwa likiruka kwenye njia ya Tel Aviv-Novosibirsk. Wafanyikazi wote 12 na abiria 66 waliokuwamo kwenye bodi waliuawa. Ajali hiyo ilitokea kwa sababu ya maandalizi duni ya mafunzo na kudhibiti upigaji risasi, hatua muhimu hazikuchukuliwa ili kuachilia nafasi ya anga. Ukubwa wa masafa hayo hakuhakikisha usalama wa kurusha makombora ya masafa marefu ya kupambana na ndege. Wakati wa enzi ya Soviet, udhibiti na mafunzo ya kurusha mfumo wa ulinzi wa anga wa S-200 ulifanywa tu katika safu za Sary-Shagan na Ashluk. Sifa za chini za mahesabu ya Kiukreni na woga unaosababishwa na uwepo wa amri ya juu ya Kiukreni na wageni pia walicheza. Baada ya tukio hili, uzinduzi wote wa makombora ya masafa marefu ya kupambana na ndege yalipigwa marufuku nchini Ukraine, ambayo yalikuwa na athari mbaya sana kwa kiwango cha mafunzo ya kupigana kwa wafanyikazi na uwezo wa vikosi vya ulinzi wa anga kutekeleza majukumu waliyopewa.
Tangu katikati ya miaka ya 80, mfumo wa ulinzi wa hewa wa S-200V umetolewa nje ya nchi chini ya faharisi ya S-200VE. Uwasilishaji wa kwanza wa kigeni wa S-200 ulianza mnamo 1984. Baada ya kushindwa kwa mfumo wa ulinzi wa anga wa Syria wakati wa mzozo uliofuata na Israeli, mifumo 4 ya ulinzi wa anga ya S-200V ilitumwa kutoka USSR. Katika hatua ya kwanza, "mia mbili" wa Siria walidhibitiwa na kuhudumiwa na wafanyakazi wa Soviet kutoka kwa vikosi vya kombora la kupambana na ndege zilizopelekwa karibu na Tula na Pereslavl-Zalessky. Katika tukio la kuzuka kwa uhasama, wanajeshi wa Soviet, kwa kushirikiana na vitengo vya ulinzi wa anga vya Syria, walitakiwa kurudisha uvamizi wa anga wa Israeli. Baada ya mfumo wa kombora la ulinzi la angani la S-200V kuanza kutekeleza jukumu la kupigana, na ROC ilianza kuchukua ndege za Israeli mara kwa mara kusindikiza, shughuli za anga za Israeli katika eneo lililoathiriwa la majengo zilipungua sana.
Picha ya Google Earth: Syria C-200VE mfumo wa kombora la ulinzi angani karibu na Tartus
Kwa jumla, kutoka 1984 hadi 1988, vikosi vya ulinzi wa anga vya Syria vilipokea mifumo ya ulinzi wa hewa (chaneli) 8 S-200VE, nafasi 4 za kiufundi (TP) na makombora 144 V-880E. Hizi tata zilipelekwa katika nafasi katika maeneo ya Homs na Dameski. Ni wangapi kati yao walionusurika wakati wa vita vya wenyewe kwa wenyewe vinavyoendelea huko Syria kwa miaka kadhaa ni ngumu kusema. Mfumo wa ulinzi wa anga wa Syria umeteseka sana katika miaka michache iliyopita. Kama matokeo ya hujuma na makombora, sehemu kubwa ya mifumo ya kupambana na ndege iliyowekwa katika nafasi zilizosimama iliharibiwa au kuharibiwa. Labda S-200 kubwa na mji mkuu wa kurusha na nafasi za kiufundi ndio hatari zaidi kwa mashambulio ya wapiganaji wa mifumo yote ya kupambana na ndege inayopatikana nchini Syria.
Hatima ya kusikitisha zaidi ilipata mifumo ya ulinzi wa anga ya 8 S-200VE iliyotolewa Libya. Mifumo hii ya masafa marefu ilikuwa shabaha ya kwanza katika mashambulio ya ndege ya NATO ya mapema. Wakati wa kuanza kwa uchokozi dhidi ya Libya, mgawo wa utayari wa kiufundi wa mifumo ya ulinzi wa anga ya Libya ilikuwa chini, na ustadi wa hesabu za kitaalam uliacha kuhitajika. Kama matokeo, mfumo wa ulinzi wa hewa wa Libya ulikandamizwa, bila kutoa upinzani wowote kwa mashambulio ya angani.
Picha ya Google Earth: nafasi ya kufyatua risasi ya mfumo wa ulinzi wa hewa wa Libya C-200VE katika eneo la Qasr Abu Hadi
Haiwezi kusema kuwa huko Libya hakuna majaribio yoyote yaliyofanywa ili kuboresha sifa za kupambana na S-200VE iliyopo. Kwa kuzingatia ukweli kwamba uhamaji wa S-200 daima imekuwa "kisigino cha Achilles", mwanzoni mwa miaka ya 2000, na ushiriki wa wataalam wa kigeni, toleo la rununu la tata lilitengenezwa.
Kwa hili, kizindua cha tata hiyo kiliwekwa kwenye chasisi ya MAZ-543-kazi nzito ya ardhi yote, ikiweka roketi kati ya makabati, kama OTR R-17. Rada ya mwongozo pia imewekwa kwenye MAZ-543. Njia za msaada wa kiufundi na nyenzo ziliwekwa kwa msingi wa treni za barabara za KrAZ-255B. Walakini, mradi huu haukupata maendeleo zaidi. Muammar Gaddafi alipendelea kutumia pesa kwa hongo na kampeni za uchaguzi za wanasiasa wa Ulaya ambao, kama alidhani, walikuwa waaminifu kwa Libya.
Katika nusu ya pili ya miaka ya 80, vifaa vya mfumo wa ulinzi wa anga wa S-200VE kwa nchi za Mkataba wa Warsaw ulianza. Lakini kwa maneno ya upimaji, usafirishaji wa S-200 na makombora kwao yalikuwa mdogo sana. Kwa hivyo Bulgaria ilipokea tu 2 S-200VE mifumo ya ulinzi wa hewa (chaneli), 1 TP na makombora 26 V-880E. Kibulgaria "dvuhsotkas" zilipelekwa kilomita 20 kaskazini magharibi mwa Sofia, sio mbali na kijiji cha Hradets na walikuwa kwenye jukumu la mapigano hapa hadi mwanzoni mwa miaka ya 2000. Vipengele vya mifumo ya S-200 bado vinabaki katika eneo hilo, lakini tayari bila makombora kwenye vizindua.
Mnamo 1985, Hungary pia ilipokea 2 S-200VE mifumo ya ulinzi wa hewa (chaneli), 1 TP na makombora 44 V-880E. Kwa S-200, nafasi zilijengwa karibu na mji wa Mezofalva katikati mwa nchi. Kutoka wakati huu, shukrani kwa anuwai ya uzinduzi, mifumo ya ulinzi wa anga inaweza kudhibiti karibu eneo lote la Hungary. Baada ya kutumikia kwa miaka 153, Wahungari Vegi-E walifutwa kazi na walikaa katika eneo hili hadi 2007, isipokuwa S-200, S-75 na S-125 mifumo ya ulinzi wa anga pia ilihifadhiwa katika maeneo ya kurusha na nafasi za kiufundi.
Katika GDR, 4 S-200VE mifumo ya ulinzi wa hewa (vituo), 2 TP na makombora 142 V-880E yalitolewa. Baada ya kutumikia kwa karibu miaka 5, mifumo ya kupambana na ndege ya Ujerumani Mashariki iliondolewa kutoka kwa jukumu la kupigana muda mfupi baada ya kuungana na FRG.
Picha ya Google Earth: SAM tata S-75, S-125 na S-200 kwenye Jumba la kumbukumbu la Anga la Berlin
Kijerumani S-200VE ikawa majengo ya kwanza ya aina hii ambayo Wamarekani walipata ufikiaji. Baada ya kusoma ROC, waligundua uwezo wake mkubwa wa nishati, kinga ya kelele na kiatomati cha michakato ya kazi ya kupambana. Lakini idadi kubwa ya vifaa vya umeme vilivyotumika kwenye vifaa vya kiwanja viliwashtua.
Kwa kumalizia, kulingana na matokeo ya utafiti, inasemekana kuwa kuhamishwa kwa tata na vifaa vya kurusha na nafasi za kiufundi ni kazi ngumu sana na mfumo wa ulinzi wa anga wa S-200, kwa kweli, umesimama. Na viashiria vyema sana vya masafa na urefu wa makombora, kuongeza mafuta kwao na usafirishaji kwa njia ya mafuta kulizingatiwa kuwa ngumu na isiyokubalika.
Karibu wakati huo huo na GDR, mifumo miwili ya ulinzi wa hewa ya S-200VE (chaneli), 1 TP na 38 V-880E makombora yalifikishwa kwa Poland. Nguzo zimepeleka Vegas mbili katika Voivodeship ya Magharibi ya Pomeranian kwenye pwani ya Bahari ya Baltic. Haiwezekani kwamba tata hizi zinafanya kazi sasa, lakini rada za mwangaza na vizindua bila makombora bado ziko katika nafasi.
Czechoslovakia ikawa nchi ya mwisho ambapo kabla ya kuanguka kwa "Bloc ya Mashariki" waliweza kutoa "mia mbili". Kwa jumla, Wacheki walipokea 3 S-200VE mifumo ya ulinzi wa hewa (vituo), 1 TP na makombora 36 V-880E. Pamoja na mfumo wa ulinzi wa anga wa S-300PS, walitetea Prague kutoka upande wa magharibi. Baada ya "talaka" na Slovakia mnamo 1993, mifumo ya kupambana na ndege ilihamishiwa Slovakia. Lakini haijawahi kuwafanya wafanye kazi kama sehemu ya vikosi vya ulinzi wa anga vya Jamhuri ya Slovak.
S-200VE wako macho katika DPRK. Korea Kaskazini ilipata mifumo miwili ya ulinzi wa-S-200VE (chaneli), 1 TP na 72 V-880E mifumo ya ulinzi wa hewa mnamo 1987. Hali ya kiufundi ya "Vegas" ya Korea Kaskazini haijulikani, lakini katika maeneo ambayo hupelekwa nafasi nyingi za uwongo zina vifaa na betri za silaha za kupambana na ndege zimepelekwa. Kulingana na ripoti za vyombo vya habari, mionzi ya kawaida kwa utendaji wa Kanisa la Orthodox la Urusi la mfumo wa ulinzi wa anga wa S-200 ilirekodiwa na njia ya upelelezi wa redio-kiufundi ya Korea Kusini na Amerika karibu na mstari wa mipaka. Ziko katika maeneo ya mpaka (mstari wa mbele katika istilahi ya Korea Kaskazini), S-200 zinauwezo wa kupiga malengo ya anga juu ya Korea Kusini. Inabaki kuwa siri katika muundo gani mifumo ya kupambana na ndege ya Korea Kaskazini ilipelekwa mpaka. Inawezekana kwamba Kim Jong-un anajishughulisha, akiamua kutuliza tu marubani wa Korea Kusini na Amerika kwa kuhamisha kituo cha kuangazia lengo tu mpaka, bila makombora ya kupambana na ndege.
Mnamo 1992, mifumo 3 ya ulinzi wa anga (chaneli) na S-200VE na makombora 48 V-880E yalitolewa kutoka Urusi kwenda Irani. Wairani walitumia mpango wa kawaida wa uwekaji katika nafasi za kurusha risasi, kuna vifurushi viwili tu vya kombora kwa kila ROC.
Picha ya Google Earth: vizindua mfumo wa ulinzi wa anga wa Irani S-200VE karibu na mji wa Isfahan
Maumbo ya masafa marefu ya Irani, yaliyosambazwa sawasawa kote nchini, hupelekwa karibu na besi za anga na vifaa muhimu vya kimkakati. Uongozi wa Irani unaona umuhimu mkubwa kudumisha S-200 iliyopo katika hali ya kazi.
Vikosi vya ulinzi wa anga vya Irani mara kwa mara hufanya mazoezi na uzinduzi wa kivita wa makombora ya ulinzi wa anga ya tata hizi dhidi ya malengo ya anga. Huduma za ujasusi za Magharibi zimeandika mara kadhaa majaribio ya wawakilishi wa Irani kupata makombora ya kupambana na ndege, vipuri na jenereta za umeme kwa mfumo wa ulinzi wa anga wa S-200. Kulingana na habari iliyochapishwa katika media ya Irani, Iran imeanzisha ukarabati na uboreshaji wa makombora ya kupambana na ndege ya masafa marefu. Kuna uwezekano kuwa tunazungumza juu ya makombora yaliyotumika kununuliwa nje ya nchi.
Viwanja kadhaa kutoka nchi za Ulaya Mashariki vimesafiri kwenda ng'ambo. Kwa kweli, hatuzungumzii juu ya kunakili teknolojia za kombora za Soviet za miaka ya 60. Kwenye safu za anga za Amerika kulikuwa na rada za kuangazia za mfumo wa kombora la ulinzi la angani la S-200. Walakini, sio wao tu, kuna vituo vya mwongozo kwa majengo ya Soviet, Wachina, Ulaya na Amerika, ambayo yanatumika katika nchi ambazo sio satelaiti za Amerika. Hii inatumika pia kwa vifaa vya mwongozo wa tata: "Crotal", "Rapier", "Hawk", HQ-2, S-125, S-75 na S-300.
Kulingana na mbinu ya kufundisha marubani wa mapigano waliopitishwa huko Merika baada ya kumalizika kwa Vita vya Vietnam, hadi sasa angalau moja ya uwanja wa ndege wa aina fulani upo katika eneo la ukumbi wa michezo unaowezekana - hatua za kukabiliana zinafanywa dhidi yake. Kwa hivyo, wakati wa mafunzo na mazoezi anuwai, huduma maalum za kiufundi na vitengo vinavyohusika na kuiga utetezi wa adui hewa hutumia vifaa vya redio ambavyo haviko nchini Merika.
Ingawa mfumo wa ulinzi wa anga wa S-200 haukupokea usambazaji mpana na uzoefu kama wa C-75 na C-125, na katika vikosi vya kombora la kupambana na ndege la Urusi ilibadilishwa haraka na mifumo ya kisasa zaidi ya ulinzi wa anga ya familia ya S-300P, iliacha alama inayoonekana kwenye historia ya vikosi vya ulinzi wa anga vya nchi hiyo. Inavyoonekana, katika vikosi vya ulinzi wa anga vya nchi kadhaa, majengo ya S-200 bado yataendeshwa kwa angalau miaka 10 ijayo.
