Tunaweza kusema kwa hakika kwamba kiwango cha matumaini kilichowekwa na Kikosi cha Anga cha Urusi juu ya toleo la kisasa kabisa la wabebaji wa kombora-kombora "White Swan" na faharisi ya Tu-160M2 ni wazi sio duni kwa kiwango cha kupendeza katika mradi huo ya tata ya ndege ya masafa marefu inayoahidi (PAK DA), pia inajulikana kama jina "Bidhaa 80". Kwa bahati mbaya, wataalam wetu kutoka Tupolev PJSC, baada ya kushauriana na wawakilishi wa Wizara ya Ulinzi na Kamandi ya Vikosi vya Anga, waliamua kufuata dhana ya "Amerika" ya kuahidi angani ya kizazi kijacho (ndege, ambayo mtembezi wake hufanywa kulingana na kwa mpango wa "mrengo wa kuruka", itakuwa subsonic), wakati huo huo, kampuni za Wachina Xian Shirika la Viwanda la Ndege na Shirika la Ndege la Shenyng walienda njia yao wenyewe, wakianza muundo wa supersonic ya H-18 na YH-X 2- kuruka dhana za kati na za masafa marefu. Wacha tutegemee kuwa kasi ya chini ya subsonic ya PAK DA italipwa zaidi na saini yake ya chini-chini ya rada, vifaa vya kipekee vya bodi ya rada na mzigo wa kupigania wa kuvutia katika sehemu za silaha za ndani. Na sasa hebu tuendelee kwenye mradi maarufu zaidi wa Tu-160M2 iliyoboreshwa.
Saini ya rada ya "Blackjack" iliyosasishwa ("Bidhaa 70"), kwa kweli, haitakuja karibu na EPR ya DA ya PAK inayoendelezwa, lakini faida kuu ni kasi ya 2000 km / h, carrier wa kombora kubaki, na kwa hivyo wakati wa kufikia laini za uzinduzi wa silaha kuu za kombora (SKR X-555, X-101 na X-BD inayoahidi) itapunguzwa kwa karibu mara 2. Katika hali wakati ukumbi wa michezo wa shughuli za kijeshi umejaa wapiganaji wa kizazi cha 5 wanaoweza kusaidia kukimbia kwa kasi ya kasi ya 1.5M, kasi kubwa ya Tu-160M2 inaonekana ya kupendeza sana, na katika hali fulani ya busara inaweza hata fanya iwezekane kwa mgomo wa hatua ya mapema kwa adui; PAK YES, inayofanya kazi kwa kasi ya 900 - 950 km / h, haina uwezo wa "kutupa" vile. Kulingana na kamanda mkuu wa Kikosi cha Anga cha Urusi, msingi wa avioniki ya Tu-160M2 itapokea 60% ya moduli mpya za dijiti. Ujumuishaji wa uwanja wa habari unaoahidi unatarajiwa: dashibodi za marubani wa kwanza na wa pili, pamoja na mwendeshaji na mwendeshaji wa mabaharia watakuwa na vifaa vya muundo wa hali ya juu wa LCD MFIs, ambayo itaonyesha kwa uwazi na kwa uwazi maelezo madogo kabisa ya mbinu katika ukumbi wa michezo uliyopokelewa na tata ya rada kwenye bodi, umeme, na vile vile ulipokea kutoka kwa redio ya tatu na njia za upelelezi wa elektroniki.
Inajulikana pia kuwa "mikakati" ya kisasa itapokea zaidi ya kuboreshwa kiuchumi kwa kupitisha watu wanaoteketeza moto wa turbojet NK-32 mfululizo 02, ambayo italeta upeo hadi kilomita 8000 na kombora la kawaida na mzigo wa bomu na hadi kilomita 6000 - na mzigo mkubwa. Ufanisi wa jumla wa mapigano ya gari inapaswa karibu mara mbili kwa sababu ya kuanzishwa kwa avioniki za mtandao na mifumo mpya ya onyesho. Kitu tofauti ni SINS-SP-1 strapdown inertial navigation system, ambayo itaruhusu "White Swan", hata bila kusahihisha kupitia satelaiti za mfumo wa urambazaji wa redio ya GLONASS, kuamua wazi mahali ilipo, pamoja na wakati inafikia uzinduzi wa silaha za kombora. Kitengo cha vifaa vya SINS-SP-1 kinaweza kuunganishwa na karibu mifumo yote ya kisasa ya avioniki na udhibiti wa silaha kwa sababu ya basi ya data iliyoenea ya kiwango cha MIL-STD-1553B; inawezekana pia kutumia basi ya Amerika ARINC429. Ukandaji huu wa INS unatofautishwa na uaminifu bora (MTBF ni karibu siku 95), uzito mdogo na ujumuishaji wa vifaa (70 kg na 12, 3 dm3, mtawaliwa), na vile vile njia 24 za kupata habari zaidi ya urambazaji kutoka kwa vifaa vya mtu wa tatu. "Moyo" wa mfumo huo ni 3 Quartz accelerometers AK-15 na 3 gyroscopes za pete laser KL-3, ambayo inahakikisha usahihi wa kuamua safu na pembe za lami za ± 0, 1º na kosa katika mwelekeo wa kuelekea ndege tena. kuliko 0.2º bila marekebisho ya setilaiti.
Ni wazi kabisa kwamba mshambuliaji wa kimkakati aliyebeba kombora na uwezo kama huo lazima awe na mfumo wa hali ya juu wa ulinzi wa anga (ADS), ambayo inafanya uwezekano wa kuepuka kugongwa na makombora yanayopigwa na ndege na makombora ya hewani. adui. Kazi katika mwelekeo huu tayari imeanza. Hasa, kulingana na taarifa ya Vladimir Mikheev, Mkurugenzi Mkuu wa Concern Radioelectronic Technologies (KRET) JSC, kazi ya maendeleo imeanza hivi karibuni juu ya muundo wa BKO inayoahidi kwa Tu-160M2 mpya, ambayo inatarajiwa "kulinda bodi kutoka kila aina ya makombora. " Ugumu huu utachukua nafasi ya BKO ya kizazi kilichopita "Baikal". "Kinga ndege kutoka kwa kila aina ya makombora" - sauti za kitabaka na za kutuliza. Walakini, unahitaji kuzingatia suala hilo kwa undani. Je! Tunajua nini juu ya tata mpya?
Kulingana na V. Mikheev, ataweza kugundua malengo katika umbali wa kilomita mia kadhaa. Kwa wazi, hii inamaanisha upataji wa vitu vya ardhini na hewa vyenye hewa, uainishaji wao na kitambulisho na masafa ya ishara ya sumakuumeme inayotolewa angani. Kwa maneno mengine, kipengele cha msingi cha mfumo mpya wa ulinzi kwenye bodi dhidi ya KRET kitakuwa kituo cha juu cha onyo la mionzi (RWS), ambayo uhifadhi wake utapakiwa na idadi kubwa ya mifumo ya mionzi inayojulikana ya bahari, ardhi na hewa anuwai. -rada zinazotegemea, pamoja na vichwa vya rada vinavyotumika kwa makombora na makombora ya adui. … Mendeshaji wa Blackjack ataweza kufanya upelelezi wa kina wa elektroniki ndani ya eneo la takriban kilomita 400 - 600 kutoka kwa ndege. Njia ya pili ya onyo inaweza kuwa kituo cha kuahidi cha kugundua makombora ya kiwango cha juu (SOAR), ambayo itachukua nafasi ya mpataji wa mwelekeo wa joto wa Ogonyok ulio katika sehemu ya mkia wa Tu-160M2. Inawezekana kwamba kituo hiki kitakuwa mfano wa SOAP, ambayo ni sehemu ya tata ya ulinzi wa mpiganaji wa shughuli nyingi wa MiG-35. Hii inamaanisha kuwa safu ya kugundua mfumo unaokaribia wa makombora ya anga itakuwa karibu kilomita 30, na mfumo wa ulinzi wa kombora la MIM-104C utakuwa karibu km 50. Uwezo wa kugundua tu makombora ya waingiliaji wa adui, pamoja na wabebaji wao, ni mbaya sana, lakini kwa maneno ya dhana wako karibu na wale wanaomilikiwa na uwanja wa ulinzi uliopo "Baikal"; orodha tu ya washambuliaji wanaotambulika itaongezeka, na vile vile usahihi na anuwai ya kutafuta mwelekeo wao.
Kipengele muhimu sawa cha BKO inayoahidi kwa Tu-160M2 itakuwa tata ya antena kwa hatua za elektroniki kukaribia makombora ya kuingilia kati na rada ya adui. Ili kituo cha vita cha elektroniki cha baadaye kukandamiza kwa ufanisi ufuatiliaji wa mbali na mifumo ya rada ya mifumo ya ulinzi wa anga ya adui, na vile vile vichwa vya rada vinavyofanya kazi kwa makombora yenye ujazo wa mwelekeo, na hata katika safu tofauti za masafa wakati huo huo, lazima itekelezwe ama kwa fomu ya kufungua kusambazwa kutoka kwa 4 stationary compact PAR, au kutoka kwa 2 zinazozunguka vile vile AFAR.
Katika kesi ya kwanza, rada mpya inayosafirishwa hewani chini ya koni ya pua inaweza kucheza jukumu la mkurugenzi mkuu wa AFAR wa vita vya elektroniki; vifurushi vya pili na vya tatu vya AFAR pia vitawekwa chini ya koni ya uwazi ya redio, lakini itatumikia pembe za azimuth -60 ° kutoka kwa mwelekeo wa Tu-160M2 (wata "tazama" ndani ya pande, kama antena ya skanning ya upande mifumo N036B-1-01L / B rada N036 "Belka" kwa mpiganaji wa T-50 PAK FA); wavuti ya nne ya AFAR inapaswa kufanya kazi pamoja na ulimwengu wa nyuma (ZPS). Kama unavyoona, mbele yetu kuna nafasi kamili ya kusambazwa kwa vituo vya AFAR ikitoa aina yoyote ya usumbufu wa elektroniki (kutoka kuona hadi barrage au kuiga). Ikiwa tutazingatia usanidi wa pili, rahisi, wa kituo cha vita vya elektroniki (turubai 2 zinazozunguka AFAR), basi vifurushi vya 2 na 3 vya "pua" vimetengwa hapa, na rada ya kuahidi ndani na mtoaji mkia wa AFAR, iliyo na vifaa vya kuzungusha kwa mfano wa rada maarufu ya Ulaya "Captor-E" kwa wapiganaji "Kimbunga". Udhibiti wa elektroniki wa mchoro wa mwelekeo wa aperture hii utafanywa na uteuzi wa lengo kutoka kwa RVO, ambayo ni sehemu ya tata ya ulinzi wa ndani.
Matumizi tu ya mifumo ya safu ya safu inayotumika (katika njia ya kutolea moshi ya vita vya elektroniki) kama sehemu ya BKO inayoahidi inaweza kuongeza sana ulinzi wa "White Swan" ya kisasa kutoka kwa aina anuwai ya makombora ya kuingilia, aina zingine za watoaji rahisi ni inafanya kazi tu katika masafa nyembamba, ambayo haiwezekani kuhimili makombora ya ARGSN yanayofanya kazi wakati huo huo katika X / Ku / Ka-bendi za sentimita na mawimbi ya millimeter. Shida kubwa kwa mfumo wa ulinzi wa angani wa Tu-160M2 unaoahidi pia unaweza kuundwa na njia ngumu za mwongozo wa makombora ya kisasa ya kupambana na ndege na makombora ya anga ya kati na marefu. Hakuna wapumbavu kwa Raytheon pia. Kwa mfano, ili kupitisha hatua za elektroniki za BKO ya Tu-160M2 yetu, mfumo wa urambazaji wa ndani wa waingiliaji kama AIM-120D au RIM-174 ERAM (SM-6) inaweza kupakiwa na hali kama hiyo ambayo inertial mwongozo na marekebisho ya redio utafanya kazi mara moja kabla ya kufikia lengo. Marekebisho sawa ya redio yanaweza kufanywa kwa kuteuliwa kwa lengo kutoka kwa AN / AAQ-37 DAS kugundua infrared na mfumo wa ufuatiliaji wa mpiganaji wa F-35A, ambayo itagundua mionzi ya infrared kutoka kwa injini zenye nguvu za Tu-160M2 kwa anuwai ya 150 - 250 km. Ni sensorer za infrared ambazo ndio njia za kuaminika zaidi za kuamua kuratibu halisi za adui wakati bodi yake ni mtengenezaji wa jamming ya elektroniki. Wakati wa kukaribia "mkakati" kwa kilomita 2 - 4, ARGSN itawasha, na BKO ya Blackjack yetu, kiufundi, haiwezi kuwa na wakati wa kuchonganisha kombora la adui kwa sekunde kadhaa.
Kwa "ubadilishaji" wa makombora ya kuingiliana na anayetafuta anayetafuta infrared infrared, mitego ya infrared peke yake haiwezi kuzingatiwa kama dawa. Matrices nyeti sana yana uwezo wa kupokea mionzi ya joto ya kati (3 - 5 µm) na mawimbi marefu (8 - 12)m). Pia kuna sampuli kama hizo za kombora, anuwai ya kufanya kazi ya IKGSN ambayo inashughulikia mawimbi mafupi sana na ya kati (kutoka 0.5 hadi 5.4 microns), kwa sababu ya hii, uwezo wa uteuzi wa vichungi vya programu ya IKGSN utaboresha sana: moto wa injini za ndege unaweza kutofautishwa kwa urahisi dhidi ya msingi wa mitego ya IR. Moja ya makombora haya ni kombora la angani la angani la AIM-132 la Uingereza la masafa mafupi. Ili kuzuia kukatizwa na makombora kama hayo, Tu-160M2 inapaswa kuwa na vifaa sio tu na kontena za kawaida na mitego ya IR, lakini pia na hatua maalum za elektroniki kama vile Vitebsk-25 au Rais-S.
Na hata usanidi wote hapo juu wa mfumo wa juu wa bodi ya ulinzi dhidi ya KRET hautaruhusu Tu-160M2 ipatikane kabisa dhidi ya makombora na makombora ya hewani ya vizazi vipya, na kwa hivyo haifai kuchukua V. Mikheev juu ya "ulinzi kamili" wa mtoaji wetu wa kimkakati wa mshambuliaji kutoka kwa kila aina ya makombora. Walakini, utekelezaji wa kinga kamili ya kupambana na kombora ya Tu-160M2 leo inaonekana kama mpango wa kweli sana, ambao utahitaji usindikaji mdogo tu wa ghuba za silaha za ndani, na pia usanidi wa rada ndogo ya AFAR kugundua na "kukamata" makombora ya adui inayoingia.
R-73RMD-2 masafa mafupi (karibu-masafa) masafa mafupi (karibu-masafa) makombora ya hewa-kwa-hewa, au RVV-SD, iliyobadilishwa kukamata makombora ya anga-kwa-hewa na makombora, inaweza kutumika kwa urahisi kama anti-makombora. Ilizinduliwa kutoka kwa ghuba za silaha "ndogo" zilizotolewa, R-73RMD-2 itaweza kukamata makombora ya kuingilia adui hata katika ulimwengu wa nyuma kwa sababu ya ujanja wa hali ya juu unaotolewa na mfumo wa kutenganisha vector.
RVV-SD inafaa zaidi kwa kujilinda dhidi ya makombora yanayotembea na inertia (na malipo ya nguvu ya kuteketeza), kwa sababu kichwa cha infrared cha URVV R-73 kitakuwa ngumu zaidi "kukamata" shabaha baridi " (inapokanzwa aerodynamic kwa kasi ya 1500 km / h sio muhimu) kuliko mtafuta rada wa kombora la RVV-SD. Mradi pekee unaojulikana wa kombora la ulinzi wa ndege za kupambana ni American SACM-T, zamani inayojulikana kama "CUDA". Sasa wanajaribu kuileta kwa kiwango cha utayari wa kupambana na utendaji, baada ya hapo itakuwa ngumu zaidi kupinga Jeshi la Anga la Merika. Ni wakati wetu kupata usalama wa ndege zetu za aina hii na risasi nzuri za kujihami.
