Katika sehemu ya pili ya hakiki iliyotolewa kwa Ukraine, wasomaji kadhaa katika maoni walionyesha hamu ya kujitambulisha na eneo la mifumo ya kupambana na ndege ya Kiukreni mnamo 2016. Kwa mfano, sibiralt anaandika:
"Itakuwa nzuri kuona" mipango "ya kupelekwa kwa mifumo ya ulinzi wa anga ya Kiukreni, sio ya 2010, lakini kwa 2016".
Na ingawa katika chapisho lililopita, mfumo wa ulinzi wa anga wa Ukraine, hali yake na matarajio zilielezewa kwa kina, tukienda kwenye mkutano na wasomaji, tutajaribu kuchambua ni mabadiliko gani yametokea na kupelekwa kwa mifumo ya ulinzi wa anga, ulinzi wa anga mifumo, rada na ndege za kivita katika "Mraba" katika kipindi cha miaka miwili iliyopita. Wakati huo huo, inapaswa kusemwa kuwa baada ya kuanza kwa mzozo wa kijeshi mashariki mwa Ukraine, habari kuhusu mfumo wa ulinzi wa anga wa Ureno unadhibitiwa kali katika nchi hii, na habari juu ya harakati, kupelekwa na utayari wa kupambana na vyombo vya habari vya Kiukreni imewasilishwa kwa fomu iliyopotoka.
Ufuatiliaji wa shughuli za mifumo ya kupambana na ndege ya Kiukreni, bila shaka yoyote, inafanywa na miundo husika ya nchi ambazo zina mpaka wa kawaida na Ukraine na "washirika" wetu katika NATO. Kwa hivyo inaweza kukumbukwa kwamba baada ya Oktoba 4, 2001, kombora la kupambana na ndege la mfumo wa kombora la ulinzi wa anga la S-200 la Kiukreni lilipiga Tu-154 ya Shirika la Ndege la Siberia, ambalo lilikuwa likiruka kwenye njia ya Tel Aviv-Novosibirsk, ijayo siku, wawakilishi wa Amerika walitoa habari kwa umma juu ya sababu ya ndege ya kifo. Kwa ujasiri wa hali ya juu, tunaweza kusema kwamba "washirika" wetu wa ng'ambo wanajua kwa uaminifu ni nani anayehusika na uharibifu wa Boeing 777 mnamo Julai 17, 2014 mashariki mwa mkoa wa Donetsk wa Ukraine. Lakini huduma za ujasusi na idara za ulinzi za majimbo mengine, ambayo kuna data kutoka kwa redio, satelaiti na ujasusi wa wakala, kwa sababu tofauti, hawana haraka kuzishiriki na umma. Katika suala hili, tutalazimika kutumia vyanzo wazi kama media na picha za setilaiti za Google.
Baada ya kuanza kwa "operesheni ya kupambana na ugaidi" katika mkoa wa Luhansk na Donetsk, waangalizi wengi walibaini kuimarishwa kwa kikundi cha ulinzi wa anga katika sehemu za kusini na mashariki mwa Ukraine. Hadi chemchemi ya 2014, katika maeneo haya, kuondolewa kwa mgawanyiko wa S-300PT karibu na Kharkov, Dneprodzerzhinsk, Dnepropetrovsk na Nikolaev kulizingatiwa. Wakati huo huo, mifumo ya ulinzi wa anga ya S-300PS iliyowekwa karibu na Chernogrigorovka, Kherson na Odessa walikuwa macho katika muundo uliopunguzwa.
Picha ya setilaiti ya Google Earth: nafasi za C-300PS ya muundo uliokatwa karibu na Odessa
Walakini, kwa sababu ya uharibifu wa jumla wa mfumo wa ulinzi wa anga, hii ilikuwa kawaida kwa vitengo vya kombora la kupambana na ndege la Kiukreni lililopelekwa katika maeneo ya kati na magharibi. Kwa hivyo kwenye picha za setilaiti za 2015, inaweza kuonekana kuwa idadi ya mifumo ya kombora la ulinzi wa anga la S-300PT inayofunika Lviv imepungua. S-300PS karibu na uwanja wa ndege wa Gostomel, ambayo ilitetea Kiev kutoka kaskazini-magharibi, haipo katika nafasi zake, ingawa mnamo 2013 bado ilikuwepo. Katika kesi hii, chaguzi mbili zinawezekana, kuna uwezekano kwamba mmea huu ulihamishwa karibu na eneo la ATO, au vifaa vilitumwa kwa ukarabati na kisasa kidogo.
Kama ilivyotajwa tayari katika sehemu ya pili, kwa sasa, mifumo ya ulinzi wa anga masafa marefu S-200 ya marekebisho yote na mifumo ya kijeshi ya ulinzi wa angani S-300V, kwa sababu ya kuvaa sana na kutowezekana kwa kudumisha katika hali ya kazi. wameondolewa kwenye huduma. Vituo vya stationary S-200V vinaweza kutolewa na kutolewa, na S-300V kwenye chasisi iliyofuatiliwa ilihamishiwa kuhifadhiwa kwenye msingi karibu na uwanja wa ndege wa Stryi katika mkoa wa Lviv. Kwa sehemu, ingawa kwa kiwango kidogo, hii pia iliathiri mifumo ya ulinzi wa anga ya kijeshi "Buk-M1". Lakini tofauti na S-300V huko Ukraine, iliwezekana kutengeneza vifaa vya "Bukov" na kuongeza maisha ya huduma ya mfumo wa ulinzi wa kombora la 9M38M1. Kulingana na Almaz-Antey, Ukraine, mnamo 2008, ilikuwa na karibu makombora 1,000 9M38M1, na ikashauriana juu ya kuongezwa kwa maisha yao ya huduma na kisasa.
Shukrani kwa usasishaji uliofanywa katika biashara zake mwenyewe na kuongezwa kwa mfumo wa kombora la ulinzi wa anga wa 9M38M1 kwa miaka 7-10, vikosi vya jeshi la Ukraine bado vina mgawanyiko wa mifumo ya kombora la ulinzi wa anga la Buk-M1 tayari. Mnamo mwaka wa 2014, vikosi vya jeshi vya Kiukreni vilikuwa na vikosi vinne vilivyo na vifaa hivi. Kikosi kimoja cha 108 kinachosafirishwa na hewa, kilichopelekwa hapo awali katika mji wa Zolotonosha katika mkoa wa Cherkasy, kilikuwa kikiundwa upya, na vifaa vyake vilihamishiwa kwa vitengo vingine au kupelekwa kukarabati biashara. Kulingana na habari iliyochapishwa kwenye media ya Kiukreni, makao makuu ya jeshi la kombora la kupambana na ndege la 156 lilikuwa Avdeevka, karibu na Donetsk (kitengo cha jeshi A-1402). ZRP ya 156 rasmi ilikuwa na vikosi vitatu vya Buk-M1, ambayo kila moja ilikuwa na betri tatu (9S18 M1 kituo cha kugundua lengo, chapisho la amri, viti na vizindua vya bunduki). Hapo awali, mgawanyiko ulikuwa katika Avdeevka, Lugansk na Mariupol. Lakini mwanzoni mwa mzozo, sio vifaa vyote vya kitengo cha ulinzi wa anga cha 156 kilikuwa kinachoweza kutumika na wakati wa safari. Jeshi la Ukraine lililazimika kuachana na magari mabovu. Mnamo Juni 29, 2014, huduma ya waandishi wa habari ya DPR ilitangaza kuhamisha eneo la kitengo cha ulinzi wa anga huko Avdiivka chini ya udhibiti wa wanamgambo, ambapo waliweza kukamata vituo vya kugundua walengwa na kitengo cha upakiaji wa uzinduzi. Walakini, mwakilishi wa NSDC, Andrei Lysenko, siku iliyofuata, akithibitisha ukweli wa uhamishaji wa kitengo kilicho chini ya waasi, alisema:
Kwa uamuzi wa kamanda, vifaa vyote vililemazwa na haifanyi kazi, wanamgambo wamebaki na eneo tu, pia wanachukua makao makuu ya kitengo cha ulinzi wa anga. Mfumo wa ulinzi wa anga ulioshikiliwa haufanyi kazi.
Kulingana na mtaalam wa jeshi la Kiukreni Aleksey Arestovich, vifaa vyote vinavyoweza kutumika, pamoja na vitengo vya kujipiga risasi, viliondolewa kwenye kitengo cha A-1402 huko Avdeevka miezi miwili mapema.
Inafaa kukumbuka kuwa katika kura ya maoni juu ya hadhi ya Crimea iliyofanyika mnamo Machi 16, 2014, zaidi ya 95% ya idadi ya peninsula walipiga kura kujiunga na Urusi. Katika suala hili, wafanyikazi wengi wa vitengo vya ulinzi wa anga vya Kiukreni vilivyowekwa katika Crimea waliapa utii kwa Urusi. Wakati huo, sehemu tatu za Kiukreni S-300PS zilipelekwa Crimea.
Mpangilio wa mifumo ya ulinzi wa anga ya S-300PS ya Kiukreni na machapisho ya rada kwenye peninsula ya Crimea
Udhibiti wa anga katika eneo hili hadi Machi 2014 ulifanywa na machapisho ya rada za Kiukreni, kwa jumla kulikuwa na dazeni P-18, P-19, P-37, 36D6, 5N84A kwenye peninsula ya Crimea. Katika eneo la Cape Fiolent, vituo kadhaa vya utambuzi wa redio za Kolchuga vilikuwa macho. Baada ya nyongeza ya Crimea kwenda Urusi, vyombo vya habari viliripoti kuwa S-300PS ya Kiukreni iliyokuwa kwenye eneo la peninsula ya Crimea na sehemu ya vifaa vya vitengo vya uhandisi vya redio vilirudishwa kwa Ukraine. Kuhusiana na upotezaji wa machapisho ya rada mashariki na kusini mashariki mwa Ukraine, rada kadhaa za kisasa P-18, P-19 na 36D6 zilipelekwa katika mstari wa utengaji kati ya vitengo vya Kiukreni na wanamgambo wa DPR na LPR. Wakati huo huo, jeshi la Kiukreni lilizingatia uzoefu mchungu wa kuharibu rada kadhaa mwanzoni mwa makabiliano ya silaha na kuweka vituo vipya nje ya ukanda wa silaha za moto na chokaa.
Mpangilio wa mifumo ya kudhibiti hewa ya Kiukreni (takwimu za bluu na bluu) na vitengo vya kombora la kupambana na ndege katika eneo la Ukraine kufikia katikati ya 2015.
Kama unavyoona katika mchoro uliowasilishwa, sehemu kubwa ya vitengo vya kombora la kupambana na ndege vya Kiukreni vinatumwa katika mkoa wa kati, mashariki na kusini mwa nchi. Kwa wazi, upelekwaji huu wa vitengo vya ulinzi hewa unaonyesha maoni ya uongozi wa juu wa jeshi na kisiasa wa Kiukreni juu ya vitisho kuu vya jeshi kwa Ukraine. Mabadiliko katika uwekaji wa silaha za kupambana na ndege zilianza karibu mara tu baada ya mabadiliko ya nguvu nchini Ukraine. Mnamo Aprili 2014, vikosi viwili vya Buk-M1 kutoka kikosi cha makombora cha ulinzi wa anga cha 156 kilihamia mkoa wa Melitopol kupeleka eneo la ulinzi wa anga kwenye mpaka na Crimea.
Katika msimu wa joto wa 2014, sio mbali na eneo la mapigano kwenye mstari wa Slavyansk-Kramatorsk, vikosi vya ardhini vya Ukraine vilifunikwa zaidi ya vizungulizi 20 vya makombora ya mfumo wa kombora la ulinzi la Buk-M1 la Kikosi cha 11 cha ulinzi wa anga (Shepetivka, Mkoa wa Khmelnytsky) na kikosi cha 223 cha ulinzi wa anga (Stryi, mkoa wa Lviv) … Pia "Buks" za Kiukreni zilionekana katika mkoa wa Donetsk karibu na jiji la Soledar na kusini magharibi mwa kijiji cha Zaroshchenskoe. Mbali na mifumo ya ulinzi wa anga masafa ya kati katika ukanda wa mzozo wa silaha, mifumo ya ulinzi wa anga karibu na ukanda wa Kiukreni "Osa-AKM" na "Strela-10M" zilionekana mara kwa mara. Walakini, haijulikani ni nani walitakiwa kulinda wanajeshi wa Kiukreni, kwa sababu, kama unavyojua, DPR na LPR hawana anga ya kijeshi.
Mifumo ya ulinzi wa anga ya S-300P ya Kiukreni, tofauti na majengo ya kijeshi, hayakuonekana karibu na eneo la ATO. Walakini, waangalizi wanaona kuwa sehemu kadhaa za S-300PS zimepelekwa karibu na Odessa, Kharkov na Kherson kutoka mikoa ya magharibi na kati ya Ukraine. Baadhi ya tata zilitengenezwa hapo awali katika biashara za "Ukroboronservice".
Picha ya setilaiti ya Google Earth: nafasi ya S-300PS karibu na Novaya Kakhovka
Katika msimu wa joto wa 2014, mabadiliko makubwa pia yalifanyika katika kupelekwa kwa ndege za kivita za Kiukreni. Kwenye viwanda vya kutengeneza ndege huko Zaporozhye na Lviv, kazi kubwa inaendelea ili kuwaamuru wapiganaji ambao walikuwa wamehifadhiwa. Kwenye uwanja wa ndege wa Vasilkov, Ozernoe, Mirgorod na Ivano-Frankivsk, vikosi tu vya zamu vilibaki. Wengi wa wapiganaji wa Kiukreni Su-27 na MiG-29 walio katika hali ya kukimbia wamehamishiwa mikoa ya kati na kusini mwa Ukraine.
Picha ya setilaiti ya Google Earth: ndege za Kikosi cha Hewa cha Kiukreni kwenye uwanja wa ndege huko Nikolaev
Idadi kubwa ya ndege za mapigano mnamo 2014 zilipelekwa kwenye uwanja wa ndege huko Nikolaev, umbali mfupi kutoka mpaka na Crimea. Picha za setilaiti za wakati huo zinaonyesha kwamba kulikuwa na wapiganaji 40 wa Su-27 na MiG-29 hapa - hii ni kivitendo kikosi kizima cha wapiganaji wa Kikosi cha Anga cha Kiukreni. Sehemu za maegesho ya uwanja wa ndege zilikuwa zimejaa ndege, na zote zilisimama wazi nje ya malazi, ambayo ilifanya vifaa vya anga kuwa hatari sana kwa makombora ya roketi na silaha na mgomo wa angani. Kwa kuangalia rangi ya ndege, ambayo inaweza kuzingatiwa kwenye picha za setilaiti, wapiganaji walio tayari zaidi kupigana kwa sasa wako Nikolaev, ambayo hivi karibuni imepata ukarabati, ikiwa na njia mpya za mawasiliano na urambazaji. Hadi 2014, ndege za kushambulia za Su-25 tu na ndege za mafunzo za L-39 zilipelekwa katika uwanja wa ndege huko Nikolaev. Sasa, pamoja na wapiganaji, washambuliaji wa mstari wa mbele Su-24M, anti-manowari Be-12 na usafirishaji wa jeshi Il-76 wameongezwa kwao.
Picha ya setilaiti ya Google Earth: Wapiganaji wa Su-27 na MiG-29 kwenye uwanja wa ndege huko Nikolaev
Mkusanyiko wa anga za kijeshi na mali za ulinzi wa anga karibu na mpaka na Urusi zinaonyesha kuwa mamlaka ya Kiukreni inajiandaa sana "kurudisha uchokozi wa Urusi", ambayo kwa kweli haichangii kuhalalisha uhusiano kati ya nchi zetu. Licha ya ukweli kwamba hali ya uchumi wa Kiukreni ni mbaya, na deni la nje linaendelea kukua, Ukraine inaendelea kutumia pesa kwa maandalizi ya vita.
Jamhuri ya Moldova
Baada ya kugawanywa kwa mali ya Soviet, Moldova ilipokea vifaa na silaha za Kikosi cha 275 cha Walinzi wa Kombora la Ndege (kitengo cha jeshi 34403) na Walinzi wa 86 wa Kikosi Nyekundu cha Kikosi cha Anga (kikosi cha jeshi 06858). Kabla ya kuanguka kwa USSR, Walinzi wa 275. Zrbr na Walinzi wa 86. IAP ilitoa kifuniko kutoka kwa mgomo wa anga wa NATO wa vituo muhimu vya kimkakati na viwandani katika eneo la Moldova na kusini magharibi mwa Ukraine (Kusini mwa Urainsk NPP, bandari za Odessa na Ilyichevsk, kituo cha amri na udhibiti wa Kikosi cha Mkakati wa RA cha 43), pamoja na miji ya Odessa na Chisinau.
Katika Walinzi wa 86. IAP iliyo kwenye uwanja wa ndege wa Marculeshty ilikuwa na wapiganaji 32 wa MiG-29 wa marekebisho 9.12 na 9.13 na 4 ya mafunzo ya kupigana MiG-29UB. Baada ya kupokea ndege za mapigano, maafisa wa Moldova karibu mara moja walizitumia katika mzozo wa ndani wa kikabila. Na wapiganaji wa Walinzi wa 86. Iap iliyorithiwa na Moldova inahusishwa na tukio la kutisha. Wakati wa vita vya kijeshi huko Transnistria mnamo Juni 22, 1992, MiG-29 kadhaa zilijaribu kulipua daraja juu ya Dniester, lakini mabomu yaligonga kijiji cha Parcani, na kuharibu nyumba kadhaa. Kama matokeo, raia kadhaa waliuawa na kujeruhiwa. Inapaswa kuwa alisema kuwa vitendo hivi havikuungwa mkono na askari wote wa jeshi la anga la wapiganaji, ambalo likawa Moldovan. Katika chemchemi ya 1992, maafisa kadhaa walijaribu kuandaa ndege ya wapiganaji kwenye uwanja wa ndege wa Tiraspol, lakini ilishindikana.
MiG-29 ya Jamhuri ya Moldova iliacha kuruka juu ya Transnistria baada ya jeshi la Urusi kuingilia kati vita vya silaha. Mnamo Juni 26, 1992, wapiganaji wawili, wakiwa wamejificha nyuma ya kuingiliwa kwa kijinga, walijaribu kupiga bomu kituo cha mafuta huko Tiraspol, lakini shambulio hili lilisimamishwa na ulinzi wa anga wa Walinzi wa 14 wa Jeshi la Silaha. Inavyoonekana, mfumo wa kombora la ulinzi wa anga la Osa-AKM ulitumika. Mpiganaji mmoja alipigwa na kombora la kupambana na ndege kwa urefu wa mita 3000. Baada ya hapo, hakukuwa na tena uvamizi wa hewa kwenye vitu huko Transnistria. Baadaye, wanajeshi wa kampuni ya 14 ya upelelezi wa Jeshi, wakati wa uvamizi "upande wa pili", walifika mahali ambapo ndege ilianguka na kuleta mabaki yaliyotambuliwa kama kipande cha antenna ya MiG-29.
MiG-29 ya Kikosi cha Hewa cha Moldova
Hivi karibuni ikawa wazi kuwa nchi ndogo ya kilimo haikuweza kudumisha wapiganaji wa kisasa katika hali ya kukimbia. Huko Moldova, hakukuwa na pesa kwa ununuzi wa vipuri na ulipaji wa mishahara bora kwa marubani na wafanyikazi wa kiufundi, na MiG-29s nyingi, ambazo hazikuwa za zamani wakati huo, zilibandikwa chini. Baada ya hapo, mamlaka ya Moldova ilifuata njia ya Ukraine, ikianza uuzaji wa mali ya jeshi iliyorithiwa kutoka kwa jeshi la Soviet. Mnamo 1992, MiG-29 moja ilihamishiwa Romania. Wakati huo huo, idadi ya shughuli hiyo haikufunuliwa, ilisemwa tu kwamba ndege hiyo ilipewa "kwa gharama ya deni la Moldova kwa Romania kwa msaada uliotolewa wakati wa mzozo wa kijeshi wa 1992." Hatima ya mashine hii haijulikani, wataalam kadhaa wanaamini kuwa mpiganaji wa muundo wa 9.13 angeweza kwenda nchi tofauti kabisa. Baada ya miaka 2, MiG-29 nyingine nne ziliuzwa kwa Yemen, kuna habari kwamba kabla ya hapo wapiganaji walitengenezwa Ukraine. Iran pia imeonyesha kupendezwa na MiGs ya Moldova. Lakini mnamo 1997, ndege 21 (ambazo 6 tu zilikuwa katika hali ya kukimbia) ziliuzwa kwa Merika. Kulingana na taarifa rasmi za wawakilishi wa Amerika, madhumuni ya mpango huu ilikuwa kuzuia usambazaji wa ndege za kisasa kwa Iran. Lakini mwishowe, MiGs zinazofaa kusafiri ziliishia katika vituo vya majaribio vya Amerika na katika vitengo vya Aggressor. Kuendelea kwa hadithi hii ilifuatiwa mnamo Januari 2005, wakati Waziri wa zamani wa Ulinzi wa Moldova Valeriu Passat alipohukumiwa kifungo cha miaka 10 gerezani. Upande wa mashtaka uliweza kudhibitisha kuwa kutokana na makubaliano ya kuuza MiGs, serikali ilipoteza zaidi ya dola milioni 50.
Picha ya setilaiti ya Google Earth: ndege na helikopta za Kikosi cha Hewa cha Moldova kwenye uwanja wa ndege wa Decebal
MiG-29 iliyobaki 6 nchini Moldova kwa sasa haiwezi kuondoka kwa sababu ya hali ya kiufundi isiyoridhisha. Walijaribu kuziuza mara kadhaa. Katika mnada wa mwisho, waliuliza $ 8, milioni 5 tu kwa wapiganaji wote, lakini hakuna mtu alikuwa tayari kununua MiG, na mnada ulifutwa. Kulingana na wawakilishi wa Wizara ya Ulinzi, ikiwa hakuna maslahi kutoka kwa wanunuzi, bei ya ndege inaweza kupunguzwa hadi asilimia 50.
Hivi sasa, Jeshi la Anga na Ulinzi wa Anga wa Wizara ya Ulinzi ya Jamhuri ya Moldova ina vituo viwili vya kijeshi: Decebal Air Base - Marculesti, Wilaya ya Floresti na Dmitry Cantemir Anti-Ndege Base - Durlesti, Chisinau. Kwenye uwanja wa ndege wa Decebal, ndege ambazo haziko katika hali ya kukimbia zinahifadhiwa na usafirishaji wa kijeshi na mafunzo ya kijeshi na helikopta kadhaa za Kimoldova.
Mnamo Januari 1992, baada ya kuanguka kwa USSR, Walinzi wa 275 walihamishiwa kwa vikosi vya jeshi la Jamhuri ya Moldova kutoka KPVO ya 60. zrbr (udhibiti, 2 zrdn S-200V, 3 zrdn S-75M3, 2 zrdn S-125M1, 2 zrdn S-125M, tdn-200, tdn-75, tdn-125). Mwishoni mwa miaka ya 80, karibu na kijiji cha Straseni, mfumo pekee wa S-300PS wa kupambana na ndege huko Moldova ulipelekwa. Lakini baadaye, mfumo mpya zaidi wa ulinzi wa anga wakati huo ulikwenda Ukraine. Nafasi za S-300PS karibu na Straseni sasa zimeachwa na zimejaa misitu, lakini bustani ya vifaa na mji wa makazi bado unatumika. Mnamo mwaka wa 2016, ujanja wa pamoja wa vikosi vya jeshi la Moldova na vitengo vya NATO vilifanyika katika eneo hili.
Mnamo 1992, walinzi wa 275. ZRBR ilipewa jina "Dmitry Cantemir" na ikaanza kutekeleza jukumu la kupigana. Wakati huo, zaidi ya watu 470 walikuwa wakihudumu ndani yake na kulikuwa na mifumo ya kombora la ulinzi wa anga masafa marefu 12 S-200V, makombora 18 C-75M3 ya masafa ya kati, makombora 16 C-125M / M1 masafa mafupi. Lakini upunguzaji wa vifaa na wafanyikazi ulianza hivi karibuni. Ya kwanza kufutwa ilikuwa mifumo ya ulinzi wa anga ya C-75M3, haikuwezekana kupata habari kuhusu hatima yao. Lakini inajulikana kuwa katika nchi jirani ya Romania, ambayo Moldova ina uhusiano wa karibu, majengo ya aina hii bado yanafanya kazi. Labda Moldova "sabini na tano" wakawa "wafadhili" wa vipuri kwa mifumo ya ulinzi wa anga ya Kiromania. Njia moja au nyingine, lakini baada ya miaka michache huko Moldova, moja C-200V na moja C-125M1 ilibaki katika huduma.
Mpangilio wa mifumo ya ulinzi wa hewa na vifaa vya ufuatiliaji wa hewa kwenye eneo la Jamhuri ya Moldova
Mfumo wa mwisho wa ulinzi wa kombora la S-200V karibu na kijiji cha Denchen uliondolewa kutoka kwa jukumu la mapigano katika nusu ya pili ya miaka ya 90. Maumbo ya masafa marefu, ambayo yalikuwa ya gharama kubwa na ngumu kufanya kazi, ambayo safu yake iligubika eneo lote la nchi hiyo, ikawa mzigo mzito kwa Moldova. Mara tu baada ya kutelekezwa kwa C-200V, mfumo wa kombora la ulinzi wa angani wa C-125M1 uliowekwa karibu ulienda kwenye kituo cha kuhifadhi. Picha za setilaiti zinaonyesha kuwa vitu vya mifumo ya makombora ya kupambana na ndege bado zinahifadhiwa kwenye eneo la kitengo cha jeshi katika eneo hili, lakini hazijaamriwa kurudi huduma huko Moldova.
SAM C-125M1 katika nafasi karibu na uwanja wa ndege wa Bachoi
Kulingana na habari iliyochapishwa katika vyanzo vya wazi, anga la Jamuhuri ya Moldova kwa sasa linalindwa na mfumo mmoja wa kombora la ulinzi la C-125M1 wa kikosi cha anti-ndege "Dimitrie Cantemir". Wakati idadi ya wafanyikazi, vifaa na silaha zilipungua, hadhi ya kitengo hiki cha ulinzi wa anga, moja tu huko Moldova, kilishushwa daraja kutoka kwa kikosi hadi kikosi. Ambayo, hata hivyo, bado ni kubwa, ikizingatiwa ukweli kwamba kwa kweli kuna mfumo mmoja wa ulinzi wa kombora la S-125M1. Mfumo pekee wa ulinzi wa angani ulio chini unatumika karibu na uwanja wa ndege wa Bachoi karibu na Chisinau. Udhibiti wa anga ya Moldova unafanywa na kampuni nne tofauti za rada, ambazo zina silaha za rada za P-18 na 36D6. Vituo vingi vya rada vilijengwa katika USSR, na hali yao ya kiufundi inaacha kuhitajika. Katika suala hili, hakuna udhibiti wa kila wakati wa hali ya hewa juu ya jamhuri, ambayo hutengeneza masharti ya ukiukaji wa mpaka wa angani na majimbo ya karibu.
Picha ya setilaiti ya Google Earth: msimamo wa mfumo wa kombora la ulinzi wa anga wa C-125M1 karibu na Chisinau
Kwa kuzingatia masharti ya operesheni huko Moldova ya mfumo wa ulinzi wa anga wa S-125 na mfumo wa makombora ya ulinzi wa anga wa 5V27D, ukosefu wa habari juu ya urejesho wa vifaa vya ngumu na ugani wa maisha ya kombora, inaweza kudhaniwa kuwa ufanisi wa kupambana ni mdogo. Hii inathibitishwa na ukweli kwamba uzinduzi wa vitendo wa makombora ya kupambana na ndege ya mifumo ya ulinzi wa anga ya Moldova haijatekelezwa kwa zaidi ya miaka 10.
Hivi karibuni ilijulikana juu ya uuzaji wa tatu С-125M1 mali ya Wizara ya Ulinzi ya Jamhuri ya Moldova kwa kiasi cha mfano wa dola elfu 660 kwa kampuni S-Faida LTD. Mmiliki wa kampuni hii ni raia wa Australia Ian Taylor, anayejulikana kwa mikataba ya kutisha ya usambazaji wa silaha kwa "maeneo ya moto". Inavyoonekana, wawakilishi wa Kiukreni pia wanahusika katika mpango huu. S-Profit LTD ilionekana katika ulaghai na usambazaji wa mifumo ya ulinzi wa anga ya S-125 kwa Sudan Kusini na Uganda, na akaunti zake zilitumika kutoa faida ya kampuni inayomilikiwa na serikali Ukrinmash, ambayo inafanya biashara ya silaha za Kiukreni ulimwenguni kote. Kulingana na mpango uliofunuliwa huko Ukraine, Ukrinmash haikuuza silaha mara moja kwa mnunuzi, lakini kupitia S-Faida LTD kwa bei iliyopunguzwa, ambayo, ikipata faida kubwa, iliuza silaha hizo kwa mtumiaji wa mwisho. Kwa kiwango cha juu cha uwezekano, inaweza kudhaniwa kuwa mifumo ya zamani ya ulinzi wa anga ya Moldova S-125, baada ya kukarabati na ya kisasa katika biashara za Kiukreni, itaishia popote barani Afrika.
Walakini, hadi hivi majuzi, wanajeshi wa kikosi cha kombora la kupambana na ndege "Dmitrie Cantemir" walishiriki mara kwa mara katika gwaride za jeshi huko Chisinau. Ambapo katika gwaride, pamoja na vifaa vingine, vyombo vya kupakia usafiri PR-14-2M na makombora ya kupambana na ndege ya 5V27D yalionyeshwa. Mbali na kikosi pekee cha kupambana na ndege cha C-125M1, vikosi vya jeshi la Jamuhuri ya Moldova vina idadi ndogo ya Igla MANPADS, 28 pacha 23-mm ZU-23 anti-aircraft mounts and 11 57-mm S-60 bunduki za kupambana na ndege. Kwa ujumla, uwezo wa ulinzi wa hewa wa Jamhuri ya Moldova uko katika kiwango cha sifuri na ni asili ya mapambo. Mifumo ya ulinzi wa anga ambayo wanajeshi wa Moldova hawawezi tu kurudisha anga ya kisasa ya mapigano, lakini hawawezi hata kudhibiti udhibiti wa anga juu ya nchi wakati wa amani.
