Azabajani
Hadi 1980, anga juu ya Azabajani, Armenia, Georgia, Jimbo la Stavropol na Mkoa wa Astrakhan zilitetewa na sehemu za Wilaya ya Ulinzi ya Anga ya Baku. Uundaji huu wa utendaji wa vikosi vya ulinzi wa anga vya USSR, ikifanya majukumu ya ulinzi wa anga wa Caucasus ya Kaskazini na Transcaucasia, iliundwa mnamo 1942 kwa lengo la kulinda uwanja wa kimkakati wa mafuta, vituo vya viwanda na vituo vya usafirishaji. Mnamo 1980, kama sehemu ya mageuzi ya Vikosi vya Ulinzi vya Anga vya USSR, Wilaya ya Ulinzi ya Anga ya Baku ilibadilishwa kuwa Ulinzi wa Hewa wa Wilaya ya Kijeshi ya Transcaucasian. Wakati huo huo, vitengo na sehemu ndogo za Kikosi cha Ulinzi cha Anga cha nchi hiyo zilipewa amri ya Wilaya ya Jeshi la Transcaucasian na Jeshi la Anga la 34 (34 VA). Baadaye, uamuzi huu ulitambuliwa kama mbaya, kwani usimamizi wa ulinzi wa anga kote nchini uligawanywa kwa kiwango kikubwa na vikosi vya ulinzi wa anga vilitegemea sana amri ya Jeshi la Anga. Ili kurekebisha hali hii mnamo 1986, Kikosi cha 19 cha Kikosi cha Ulinzi cha Hewa Nyekundu (19 Ulinzi wa Hewa) kiliundwa na makao makuu huko Tbilisi.
Eneo la uwajibikaji wa Ulinzi wa Anga wa 19 wa OKA
Katika eneo la jukumu la Ulinzi wa Anga wa 19 walikuwa: Jimbo la Stavropol, Astrakhan, Volgograd na Rostov Mikoa, Georgia, Azabajani na sehemu ya Turkmenistan. Jeshi lilikuwa na maiti tatu (12, 14 na 15) na sehemu mbili za ulinzi wa anga. Kuhusiana na kuporomoka kwa USSR, Jeshi la Ulinzi la Anga Tenga la 19 lilivunjiliwa mbali mnamo Oktoba 1992, zingine za silaha ambazo hazikuhamishwa kwenda Urusi, na miundombinu ilihamishiwa kwa Vikosi vya Wanajeshi wa jamhuri za Transcaucasian.
Hadi 1988, Kikosi cha 15 cha Ulinzi wa Anga kilikuwa kwenye eneo la Azabajani, mnamo 1990 ilibadilishwa kuwa Idara ya Ulinzi ya Anga ya 97. Mgawanyiko huo ulijumuisha: IAP ya 82 kwenye uwanja wa ndege wa Nasosnaya kwenye MiG-25PDS, vikosi 128 vya ulinzi wa anga - makao makuu katika kijiji cha Zira, vikosi 129 vya ulinzi wa anga - makao makuu katika kijiji cha Sangachaly, vikosi 190 vya ulinzi wa anga - the makao makuu katika mji wa Mingachevir na brigades mbili za uhandisi wa redio huko Ayat na Mingachevir. Vikosi vya kombora la kupambana na ndege vilikuwa na mifumo ya ulinzi wa anga masafa ya kati S-75M2 / M3, urefu wa chini S-125M / M1, masafa marefu S-200VM. Udhibiti wa hali ya hewa, kutolewa kwa uteuzi wa malengo ya mifumo ya ulinzi wa anga na mwongozo wa vizuizi vya ulinzi wa hewa ulifanywa kwa msingi wa habari iliyopokelewa kutoka kwa rada: P-12, P-14, P-15, P-18, P-19, P-35, P-37, P- 80, 22Zh6 na altimeters za redio: PRV-9, PRV-11, PRV-13, PRV-16. Kama inavyoonekana kutoka kwa orodha ya vifaa na silaha zinazopatikana Azabajani, mifumo ya kisasa zaidi ya kupambana na ndege na rada hazikutumwa hapa. Mbinu hii nyingi ilitengenezwa katikati ya miaka ya 60 na mapema miaka ya 80.
Kama matokeo ya mgawanyiko wa mali ya Jeshi la Soviet, Azabajani ilipata vifaa na silaha nyingi za Idara ya Ulinzi ya Anga ya 97, pamoja na wapokeaji zaidi ya 30 wa MiG-25PD / PDS na wapiganaji wa taa 5 wa MiG-21 kutoka 34 Jeshi la anga. Hii ilikuwa kubwa mara nyingi kuliko idadi ya silaha za ulinzi hewa ambazo Georgia ilipokea. Kwa kuongezea, kutoka kwa ulinzi wa anga wa Vikosi vya Ardhi vya Jeshi la Silaha la Pamoja, Azabajani ilipokea Krug-M1, Strela-10, Osa-AK / AKM, Strela-2M, Strela-3, Igla-1 "na" Igla ", ZSU ZSU-23-4" Shilka ", bunduki za anti-ndege 57-mm S-60 na 23-mm ZU-23.
Kwenye eneo la Azabajani, baada ya kupata uhuru, kituo cha rada cha mfumo wa onyo la mashambulizi ya kombora (SPRN) cha aina ya "Daryal" kilibaki. Azabajani, ambayo kituo hiki kilikuwa mali yake, haikuihitaji, lakini kituo cha rada cha Daryal kilikuwa muhimu sana kwa Urusi, ambayo ilikuwa na mapungufu katika mfumo wake wa tahadhari mapema baada ya kuanguka kwa Umoja wa Kisovyeti. Baada ya kumalizika kwa makubaliano ya serikali, Urusi iliendelea kuitumia kwa kukodisha. Kituo cha rada cha Gabala kilikuwa na hadhi ya kituo cha habari na uchambuzi, shughuli ambazo haziwezi kuelekezwa (moja kwa moja au kwa njia isiyo ya moja kwa moja) dhidi ya enzi kuu na usalama wa Azabajani. Ulinzi wa anga wa kituo cha rada cha onyo la mapema ulitolewa na vikosi vya ulinzi vya anga vya Azabajani, ambavyo upande wa Urusi uliahidi kusaidia katika kisasa. Urusi ililipa Azabajani dola milioni 7 kila mwaka kwa kukodisha kituo hicho. Kwa mujibu wa makubaliano, idadi ya wataalam wa Urusi katika kituo hicho haikuweza kuzidi 1,500. Mbali na wafanyikazi wa Urusi, raia wa Azabajani walifanya kazi kwenye kituo hicho. Mnamo mwaka wa 2012, muda wa kukodisha ulimalizika, na, kwa sababu ya ukweli kwamba vyama havikukubaliana juu ya gharama ya kukodisha (Baku alidai kuiongezea hadi $ 300 milioni kwa mwaka), Urusi ilisitisha operesheni ya rada, kwa hiyo wakati wa kuchukua nafasi ya kituo cha Daryal huko Gabala kwenye eneo la RF ilijengwa rada ya kisasa "Voronezh". Mnamo 2013, vifaa vilivunjwa kwa sehemu na kupelekwa Urusi, wanajeshi wa Urusi waliacha kambi hiyo, na kituo hicho kilikabidhiwa Azabajani.
Hata kabla ya kupatikana rasmi kwa uhuru na Azabajani na Armenia, mzozo wa kikabila uliibuka kati ya jamhuri hizi. Baadaye, wakati wa vita huko Nagorno-Karabakh, pande hizo zilitumia kikamilifu mifumo ya kupambana na ndege na ulinzi wa anga. Walakini, licha ya ubora wa Azabajani katika silaha, Armenia ilifanikiwa kutetea uhuru wa Nagorno-Karabakh, na vita hivi vya moto, vinavyozidi kuongezeka mara kwa mara bado ni hatua mbaya katika uhusiano kati ya jamhuri mbili za Transcaucasian. Katika suala hili, Azabajani na Armenia hutumia pesa nyingi kuboresha jeshi lao la anga na ulinzi wa anga.
Mpangilio wa mifumo ya kombora la ulinzi wa anga na vituo vya rada huko Azabajani kufikia 2011.
Katika Azabajani, vikosi vya ulinzi wa anga ni sehemu ya Kikosi cha Hewa. Vikosi vya kombora vya kupambana na ndege vya Azabajani ni vingi na vyenye vifaa vizuri kati ya jamhuri za Transcaucasian na Asia ya Kati ya USSR ya zamani. Katika karne ya 21, uongozi wa Azabajani ulitenga pesa kubwa sana kwa viwango vya jamhuri ili kuboresha ulinzi wa anga na jeshi la anga.
Mnamo 1998, washikaji nane wa aina hiyo walinunuliwa huko Kazakhstan kuchukua nafasi ya MiG-25 iliyochoka. Kwa sasa, 10 MiG-25PDS na 6 MiG-25PDs zinazopatikana Azabajani haziko katika hali ya kukimbia. Kulingana na habari inayopatikana kwenye media, ukarabati na uboreshaji wa ndege hizi kwa msaada wa wataalam wa Kiukreni ilipangwa mnamo 2014. Walakini, haijulikani ikiwa mipango hii imetekelezwa.
Kwa kuwa waingiliaji wa MiG-25 kwa njia nyingi hawakukidhi tena mahitaji ya kisasa na walikuwa ghali sana kufanya kazi, mnamo 2006-2007, wapiganaji 12 wa MiG-29 na 2 MiG-29UB walinunuliwa kutoka Kikosi cha Hewa huko Ukraine kutoka kwa Jeshi la Anga. Mnamo 2009-2011, Ukraine pia ilitoa mafunzo 2 ya mapigano MiG-29UB. Kabla ya hapo, ndege hiyo ilifanyiwa ukarabati na "kisasa kidogo", ambacho kilichemka hadi ufungaji wa vifaa vya kisasa vya mawasiliano na urambazaji. Upangaji wa kisasa wa rada inayosafirishwa hewani na ongezeko la karibu 20% katika anuwai ya kugundua haikufanyika. Hawakuweza kuunda rada yao inayosafirishwa hewani kwa mpiganaji huko Ukraine. Lazima niseme kwamba mkataba huu uliwapa wafanyabiashara wa ukarabati wa ndege wa Kiukreni fursa ya kujaribu "kwa vitendo" maendeleo ya kinadharia chini ya mpango wa "kisasa kidogo" cha MiGs, ambayo baadaye ilisaidia katika ukarabati na usasishaji wa wapiganaji wao wenyewe.
MiG-29 ya Kiazabajani na Kituruki F-16 wakati wa mazoezi ya Azabajani-Kituruki Turaz Şahini 2016.
Walakini, kwa sababu ya ukweli kwamba wapiganaji wa zamani wa MiG-29 wa Kiukreni walijengwa huko USSR na mzunguko wa maisha yao uko karibu kukamilika, Azerbaijan inatafuta mbadala. Mpiganaji wa mwanga wa Pakistani na Wachina JF-17 Thunder ametabiriwa mara kwa mara kwa jukumu hili. Ndege hii ilipendekezwa mwishoni mwa 2007, wakati Pakistan iliipitisha tu. Tangu wakati huo, vyama vimejadili mara kwa mara suala la ugavi, lakini hazijapata matokeo halisi. Faida za JF-17 ni gharama yake ya chini na uwezo wa kutumia akiba za risasi za anga za Soviet na Urusi zilizokusanywa nchini Azabajani. Lakini, kulingana na wataalam kadhaa wa kuongoza wa anga, mpiganaji huyu haafikii mahitaji ya kisasa na bado "mbichi". Kwa kuongezea JF-17s nyepesi, Azabajani ilikuwa ikichunguza kwa undani ardhi kuhusu upatikanaji wa wapiganaji wa Saab JAS 39 wa Gripen nyepesi na Su-30MK nzito. Uwasilishaji unaowezekana wa "Gripen" unazuiliwa na mzozo wa eneo ambao haujasuluhishwa na Armenia, injini, avioniki na silaha za utengenezaji wa Amerika zinazotumiwa kwa mpiganaji wa Uswidi. Wapiganaji wa Urusi wana uwezo mkubwa zaidi kuliko JF-17 na Saab JAS 39, lakini uuzaji wao utawapa Azabajani faida kubwa juu ya Armenia, ambayo ni mshirika wa kimkakati wa Urusi, na inaweza kuzidisha hali katika eneo baadaye.
Maeneo yaliyoathiriwa ya mfumo wa makombora ya ulinzi wa anga mnamo 2011, ambapo nyekundu nyekundu ni C-75, zambarau ni C-125, kijani kibichi ni "Mzunguko", na zambarau ni C -200.
Mpangilio wa mifumo ya ulinzi wa anga unaonyesha kuwa sehemu kuu ya mfumo wa kombora la ulinzi wa anga na kituo cha rada ziko sehemu ya kati ya Azabajani na karibu na Baku. Mifumo ya ulinzi wa anga iliyojengwa katika USSR bado inafanya kazi huko Azabajani, zingine ni za kisasa ili kupanua rasilimali na kuongeza sifa za vita. Kwanza kabisa, hii inahusu urefu wa chini C-125M / M1, ulioboreshwa na Belarusi NPO Tetrahedr kwa kiwango cha C-125-TM "Pechora-2T" mnamo 2009-2014. Wakati huo huo, pamoja na kuongeza maisha ya huduma ya tata, kinga yake ya kelele iliongezeka na uwezo wa kupambana na malengo ya hila katika anuwai ya rada iliongezeka. Katika nafasi huko Azabajani, makombora 9 ya S-125 ya ulinzi wa anga yako macho.
Vifaa vingi vya rejeleo kuhusu mfumo wa ulinzi wa hewa wa Azabajani zinaonyesha kuwa mfumo wa ulinzi wa anga wa S-75 umeondolewa kwenye huduma. Hadi mwaka 2012, angalau vizibo vinne vya S-75M3 vilikuwa katika nafasi katika nchi hii, haswa katika mkoa wa Yevlakh, karibu na mji wa Mingachevir. Walakini, picha za setilaiti kutoka nusu ya kwanza ya 2016 zinaonyesha kuwa kifurushi kimoja cha kombora la S-75 na makombora kwenye vizindua bado kinatumika karibu na Baku.
Picha ya Google Earth: msimamo wa mfumo wa ulinzi wa hewa wa C-75 karibu na Baku
Mfumo mwingine wa kupambana na ndege ambao umenusurika katika jamhuri ya Transcaucasian tangu nyakati za Soviet ni mfumo wa ulinzi wa anga wa S-200VM. Baada ya kugawanywa kwa mali ya Idara ya Ulinzi ya Anga ya 97, Azabajani ilipata mgawanyiko manne wa C-200VM. Nafasi mbili za C-200VM na makombora ya V-880 (5V28) bado zinatumwa mashariki mwa Baku, kilomita moja kutoka pwani ya Bahari ya Caspian.
Picha ya Google Earth: msimamo wa mfumo wa ulinzi wa hewa wa C-200VM karibu na Baku
Katika picha unaweza kuona kuwa makombora yanapatikana tu kwenye "bunduki" 4 kati ya 12 zinazopatikana. Uwezekano mkubwa, hii ni kwa sababu ya maendeleo ya rasilimali ya makombora na ukosefu wa akiba ya mafuta ya masharti na kioksidishaji. Walakini, makombora ya mfumo wa ulinzi wa anga wa Azerbaijani S-200VM kijadi huwa na jukumu muhimu la sherehe, zinaonekana kuvutia sana kwenye gwaride za jeshi. Lakini hivi karibuni, wamesukumwa kando na vizindua vya kuvutwa vya mfumo wa kombora la S-300PMU2 Favorit. Kwanza zilionyeshwa kwa umma kwa jumla mnamo Juni 26, 2011 kwenye gwaride huko Baku. Inafaa kukumbuka kuwa S-300PMU2 Favorit ni marekebisho ya usafirishaji wa mfumo wa ulinzi wa anga wa Urusi S-300PM2. Inatumia kifungua vuta kilicho na vyombo vinne vya usafirishaji na uzinduzi (TPK).
ZRS S-300PMU2 kwenye gwaride huko Baku mnamo Juni 26, 2011
Mifumo hii ya ulinzi wa anga hapo awali ilikusudiwa Iran, lakini kwa uhusiano na agizo la Rais wa Urusi Dmitry Medvedev, ambaye alishindwa na shinikizo kutoka Magharibi na Israeli, mkataba na Iran ulifutwa. Walakini, ili kutomwacha mtengenezaji wa mifumo ya S-300P, wasiwasi wa ulinzi wa anga wa Almaz-Antey, iliamuliwa kuuza mifumo ya ulinzi wa anga tayari kwa Azabajani. Uwasilishaji wa vitu vya kwanza vya S-300PMU2 vilianza mnamo Julai 2010 na kumalizika mnamo 2012. Kwa jumla, vikosi vya ulinzi vya anga vya Azabajani vilipokea sehemu tatu za C-300PMU-2, vizindua 8 katika kila tarafa, na pia makombora 200 ya kupambana na ndege ya 48N6E2. Kabla ya kukamilika kwa usafirishaji, hesabu za Kiazabajani zilipata mafunzo ya nadharia na vitendo katika vituo vya mafunzo ya ulinzi wa anga wa Urusi.
Mfumo mwingine wa kupambana na ndege, hadi hivi karibuni ulionyeshwa kwenye gwaride za kijeshi, ulikuwa mfumo wa ulinzi wa anga wa kati "Krug". Wakati wa kugawanya urithi wa Soviet, Azabajani ilipokea toleo la kisasa zaidi la 2K11M1 "Circle-M1", ambayo iliwekwa mnamo 1974. Mnamo mwaka wa 2012, katika mkoa wa Agjabadi wa Azabajani, kulikuwa na betri tatu za kupambana na ndege katika nafasi: rada ya kugundua walengwa wa P-40, kituo cha kuongoza kombora la 1S32 na SPU tatu za 2P24. Mbali na kuwa macho na kushiriki katika gwaride, "Kroogi" wa Kiazabajani mara kwa mara alifanya risasi kwa vitendo.
Walakini, picha za satelaiti baadaye zinaonyesha kuwa kwa sasa nafasi za mifumo ya makombora ya ulinzi wa anga ni tupu, na vifaa na makombora kwenye vyombo vya kupakia usafiri (TZM) vimehamishiwa kwenye vituo vya kuhifadhia. Kulingana na uzoefu wa kuendesha mfumo wa ulinzi wa ndege wa Krug katika vikosi vya jeshi la Urusi, inaweza kudhaniwa kuwa rasilimali ya vifaa vya majengo ya Kiazabajani imechoka kabisa, na uvujaji mwingi wa mafuta ya taa ulionekana kwenye makombora ya kupambana na ndege kwa sababu ya kupasuka kwa mizinga ya mpira, ambayo ilifanya ushuru wa vita kuwa hatari sana kwa suala la moto.
Mwanzoni mwa Desemba 2014, magari ya usafirishaji wa kijeshi ya Il-76 yalipeleka mifumo 8 ya kombora la ulinzi wa anga la Tor-M2E na vifaa vingine vya msaidizi kwa Azabajani. Mifumo ya ulinzi wa anga ya familia ya "Tor" imeundwa kufunika vifaa muhimu vya kiutawala, kiuchumi na kijeshi, vikundi vya kwanza vya muundo wa ardhi kutoka kwa njia za kisasa zaidi za shambulio la angani. Mfumo huu wa ulinzi wa hewa una uwezo wa kufanya kazi kwa hali ya mwongozo, na ushiriki wa waendeshaji, na kwa hali ya kiatomati kabisa. Wakati huo huo, mfumo wa Tor yenyewe unadhibiti nafasi ya anga katika eneo lililopewa na inaangusha malengo ya hewa bila kutambuliwa na mfumo wa utambuzi wa serikali.
Muda mfupi kabla ya kupelekwa kwa "Torov" kwa Azabajani, mgawanyiko wa mfumo wa kombora la ulinzi wa anga wa 9K317 Buk-M1-2 uliondoka. Mbali na Urusi, ununuzi wa mifumo ya kupambana na ndege inaendelea katika nchi zingine. Kwa hivyo, mnamo 2012, Azabajani ilipokea kikosi kimoja cha Buk-MB kutoka kwa jeshi la Belarusi. Kabla ya kuanza kwa utoaji kwa Azabajani, Buks za Belarusi zilipata kisasa na zilibadilishwa kutumia makombora mapya 9M317. Rada ya kawaida ya ulinzi wa anga ya 9S18M1 Buk-M1 imebadilishwa na rada ya rununu ya kuratibu tatu ya 80K6M pande zote kwenye chasisi ya magurudumu. Kulingana na Andrey Permyakov, mhandisi anayeongoza wa Mifumo ya Udhibiti ya AGAT ya Belarusi OJSC, uboreshaji wa mfumo wa kombora la ulinzi wa hewa wa Buk-MB umeboresha sifa za utendaji wa tabia ngumu, ya utendaji na ya ergonomic, kuongezeka kwa kuegemea, kinga ya kelele na kuishi, na ilitoa kiwango cha juu cha mafunzo kwa wafanyakazi wa kupambana. Kwa kuongezea, baada ya ukarabati wa mfumo wa ulinzi wa anga, maisha yake ya huduma huongezwa kwa miaka 15.
Hivi karibuni ilijulikana juu ya usambazaji wa betri mbili za mifumo ya ulinzi ya hewa ya rununu ya ukanda wa karibu T38 "Stilet" kwa Azabajani. Mfumo wa kombora la utetezi wa masafa mafupi T38 Stilet uliundwa katika biashara ya Belarusi Tetraedr kwa msingi wa mfumo wa kombora la ulinzi wa anga la Osa. Makombora ya T382 kwa hiyo yalitengenezwa katika ofisi ya muundo wa Kiev "Luch". Mifumo ya udhibiti wa tata hiyo imefanywa kwa msingi mpya wa vifaa, gari la kupigana, pamoja na rada, ina vifaa vya mfumo wa kugundua macho. Kwa kulinganisha na mfumo wa kombora la ulinzi wa anga la Osa-AKM, anuwai ya uharibifu wa malengo ya hewa imeongezeka mara mbili na inafikia kilomita 20. SAM T38 "Stilet" iko kwenye chasi ya magurudumu ya MZKT-69222T. Inavyoonekana, mfumo wa ulinzi wa anga wa T38 Stilet ulifanya hisia nzuri kwa jeshi la Azabajani. Kama Igor Novik, mkuu wa idara ya kampuni ya Tetraedr, alisema katika mahojiano na waandishi wa habari, "sasa amri kubwa inafanywa". Jeshi la Azabajani linabadilisha njia za kisasa za kupambana na anga, lakini wakati huo huo, majengo ya rununu ya Osa-AKM na Strela-10 ya Soviet yanafanya kazi na vitengo vya ulinzi wa anga vya Vikosi vya Ardhi. Baadhi ya tata za Osa-AKM zilifanywa za kisasa huko Belarusi kwa kiwango cha 9K33-1T Osa-1T. Ili kusasisha nyakati za uhifadhi zilizopitwa na wakati na zilizokwisha muda wa MANPADS, Urusi imenunua MANPADS za Igla-S 300 na risasi 1,500 za kombora.
Mnamo mwaka wa 2011, karibu wakati huo huo na mifumo ya ulinzi wa anga ya S-300PMU2 ya Urusi, mfumo mmoja wa ulinzi wa anga wa Barak-8 wa Israeli ulifikishwa kwa Azabajani. Hapo awali, tata hii iliundwa mnamo 1987 kulinda meli kutoka kwa angani na makombora ya kupambana na meli, baadaye toleo la ardhi lilitengenezwa.
Hii ni silaha ya bei ghali, gharama ya betri moja ya mfumo wa ulinzi wa anga wa Barak-8 inazidi dola milioni 20, mfumo wa makombora ya kupambana na ndege una gharama ya karibu dola milioni 1.6 kwa kila kitengo. Ugumu huo una uwezo wa kupigana na malengo ya aerodynamic na ballistic katika masafa hadi km 70-80. Mfumo thabiti wa kusonga kombora wa hatua mbili kwa tata ya Barak-8 na urefu wa 4.5 m ina vifaa vya utaftaji wa rada. Kombora hilo linazinduliwa kwa kutumia kizindua wima na linauwezo wa kukamata shabaha katika mazingira magumu ya hali ya hewa wakati wowote wa siku. Baada ya kuzinduliwa, kombora hilo hupokea jina la lengo kutoka kwa rada ya mwongozo. Unapokaribia lengo, mfumo wa ulinzi wa kombora huanza injini ya pili na inamsha mtafuta rada. SAM "Barak-8" hutoa usambazaji wa habari kwa kombora wakati wa kuruka, na inaweza kuielekeza kwa shabaha nyingine, ambayo huongeza kubadilika kwa matumizi na kupunguza matumizi ya makombora. Rada nyingi ya ELM-2248 ya kugundua, kufuatilia na kuongoza pia inauwezo, pamoja na kudhibiti mfumo wa ulinzi wa anga wa Barak-8, kuratibu vitendo vya vitengo vingine vya ulinzi wa anga.
Mnamo mwaka wa 2012, Azabajani ilinunua silaha kutoka Israeli kwa kiwango cha dola bilioni 1.6. Mbali na silaha ndogo ndogo, magari ya kivita, silaha, RPGs, ATGMs na UAVs, mfumo wa ulinzi wa hewa wa masafa mafupi wa SPYDER SR ulinunuliwa. Ugumu huo ni pamoja na: hatua ya upelelezi na udhibiti (PRU), SPU na TPK nne na TPM. Vipengele vya mfumo wa kombora la ulinzi wa anga vimewekwa kwenye chasi ya mizigo ya magurudumu matatu. Betri ya kupambana na ndege inaweza kujumuisha hadi SPU sita. Utoaji wa uteuzi wa lengo juu ya kituo cha redio unafanywa na rada ya kuratibu ya kunde-Doppler ya tatu na mtazamo wa mviringo ELM 2106NG. Kama sehemu ya tata, SAMs zilizo na TGS Python 5 hutumiwa, ambayo hapo awali ilitengenezwa kama kombora la karibu la kupambana na hewa. Mbali na Python 5 SAM, Derby SAM iliyo na mtafuta rada inayoweza kutumika inaweza kutumika. Kiwango cha uharibifu wa malengo ya hewa ni kilomita 15-20.
Mnamo 2013, mkataba ulisainiwa kati ya Azabajani na Israeli kwa usambazaji wa mfumo wa kupambana na kombora la Iron Dome. Kulingana na Rafael, mwanzoni mwa Oktoba 2016, mfumo wa ulinzi wa kombora ulikuwa tayari kupelekwa Azabajani. Mfumo wa ulinzi wa kombora la Iron Dome umeundwa kulinda dhidi ya makombora yasiyokuwa na waya yenye urefu wa kilomita 4 hadi 70. Betri moja inaweza kulinda eneo la kilomita za mraba 150.
Betri ni pamoja na: rada nyingi ELM-2084, iliyoundwa iliyoundwa kutambua kwa usahihi lengo na kuamua trajectory ya kukimbia kwake, kituo cha kudhibiti moto, vizindua vitatu vyenye makombora 20 ya Tamir. Gharama ya betri moja inazidi dola milioni 50, gharama ya kuzindua kombora moja mnamo 2012 ilikuwa $ 20,000.
Hadi sasa, vituo vya rada vilivyotengenezwa na Soviet vinatumiwa Azabajani: P-14, P-18, P-19, P-37, 22Zh6. Kuchukua nafasi ya rada zilizozalishwa miaka ya 60 na 70, mwanzoni mwa miaka ya 2000, 36D6-M tatu-kuratibu rada za uchunguzi wa anga zilitolewa. Aina ya kugundua 36D6-M - hadi kilomita 360. Ili kusafirisha rada, matrekta ya KrAZ-6322 au KrAZ-6446 hutumiwa, kituo kinaweza kupelekwa au kuanguka ndani ya nusu saa. Ujenzi wa aina hii ya rada ulifanywa huko Ukraine katika Jumba la Biashara "Jimbo la Utafiti na Uzalishaji" Iskra "huko Zaporozhye. Kuanzia miaka ya 2000 mapema, kituo cha 36D6-M kilikuwa moja ya bora katika darasa lake kwa kuzingatia ufanisi wa gharama. Inaweza kutumika katika mifumo ya kisasa ya kujihami ya angani kwa kugundua malengo ya hewa yanayoruka chini na kufunikwa na usumbufu wa kazi, kwa udhibiti wa trafiki ya anga ya anga na jeshi la umma. Ikiwa ni lazima, 36D6-M inafanya kazi kwa njia ya kituo cha udhibiti wa uhuru. Hivi sasa, kuna rada tatu za 36D6-M zinazofanya kazi nchini Azabajani.
Mnamo 2007, NPK Iskra ilianza ujenzi wa rada mpya ya rununu ya mwonekano wa mviringo na safu ya awamu 80K6. Mnamo mwaka wa 2012, Azabajani, wakati huo huo na ununuzi wa mifumo ya kisasa ya ulinzi wa hewa ya Buk-MB huko Belarusi, ilinunua rada kadhaa za kisasa za 80K6M huko Ukraine.
Rada 80K6M
Kituo cha rada cha mzunguko wa 80K6M kilionyeshwa mnamo Juni 26, 2013 kwenye gwaride la jeshi huko Baku. Wakati wa kupeleka wa rada ya 80K6M ikilinganishwa na mfano wa msingi umepunguzwa kwa mara 5 na ni dakika 6. Rada ya 80K6M ina uwanja mpana wa maoni - hadi digrii 55, ambayo inafanya uwezekano wa kugundua malengo ya mpira. Chapisho la Antena, vifaa na hesabu vimewekwa kwenye kitengo kimoja cha usafirishaji, kilichotengenezwa kwenye chasisi ya nchi kavu MZKT "Volat". Kulingana na wawakilishi wa NPK Iskra, rada ya 80K6M inaweza kushindana na kituo cha AN / TPS 78 kilichotengenezwa USA na kituo cha GM400 Thales Raytheon Systems kilichotengenezwa Ufaransa kulingana na uwezo kuu wa kiufundi na wa kiufundi wa rada ya 80K6M. Walakini, katika hali ya kupungua kwa uzalishaji wa viwandani nchini Ukraine na kukatika kwa uhusiano wa viwanda na uchumi na wakandarasi wadogo wa Urusi, mashaka yanaibuka juu ya uwezekano wa uzalishaji wa wingi wa bidhaa hizo ngumu.
Rada ELM-2106NG
Mbali na rada za Kiukreni 36D6-M na 80K6M, Azabajani ina vituo viwili vya kisasa vya kuratibu vya uzalishaji wa Israeli ELM-2288 AD-STAR na ELM-2106NG. Kulingana na data ya Israeli, rada zina madhumuni mawili, pamoja na kudhibiti mifumo ya ulinzi wa anga na wapiganaji, zinaweza kutumika kwa kudhibiti trafiki ya anga. Rada ya ELM-2288 AD-STAR ina uwezo wa kufuatilia nafasi ya anga kwa umbali wa hadi kilomita 480, kituo cha ELM-2106NG kimeundwa kugundua ndege za kuruka chini, helikopta na UAV kwa umbali wa hadi kilomita 90, idadi wa malengo yaliyofuatiliwa wakati huo huo ni 60.
Picha ya Google Earth: kituo cha rada kilichowekwa 12 km magharibi mwa Lerik
Azabajani inafanya ushirikiano wa kijeshi na Merika katika kukusanya habari za ujasusi nchini Iran na Urusi. Mnamo 2008, kilomita 1 kutoka mpaka wa Irani katika mkoa wa Lerik wa Azabajani, rada mbili zilizosimama, za kisasa na msaada wa Merika, zilianza kufanya kazi. Njia za Kirusi za ujasusi wa elektroniki zinarekodi mara kwa mara kazi ya rada zenye nguvu zilizosimama kwenye mpaka wa Urusi na Azabajani na katika Bahari ya Caspian. Vituo hivi vinaendeshwa kwa pamoja kwa masilahi ya Azabajani na Merika.
Upande dhaifu wa Kikosi cha Anga cha Azabajani ni idadi ndogo ya meli za wapiganaji na rasilimali ndogo ya mabaki ya MiG-29. Uhitaji wa kuhifadhi wapiganaji katika vikosi vya ulinzi wa anga ni kwa sababu ya utofautishaji wao na uwezo wa kuibua kutambua malengo ya hewa iwapo kuna ukiukaji wa mpaka usiokusudiwa. Hii hukuruhusu kuzuia matukio yasiyotakikana yanayohusiana na uharibifu bila kukusudia kwa ndege za raia na kila aina ya ajali. Wakati mifumo ya ulinzi wa anga masafa marefu haina uwezo huu. Katika miaka michache ijayo, ili kuhifadhi sehemu ya anga ya vikosi vya ulinzi wa anga, ni muhimu kununua wapiganaji 10-12 wa kisasa. Lakini kwa ujumla, mfumo wa ulinzi wa anga wa Azabajani unaambatana kabisa na mahitaji ya kisasa na, kwa matumizi sahihi, ina uwezo wa kufunika vikosi vyake, vituo muhimu vya kiutawala na viwanda, ikileta hasara zisizokubalika kwenye anga ya kupambana na Armenia, Georgia au Iran. Katika tukio la mzozo wa dhana, ulinzi wa anga wa Azabajani hautaweza kuwa na anga ya jeshi la Urusi kwa muda mrefu, lakini mengi inategemea ubora wa kupanga operesheni ya anga, juu ya jinsi mifumo ya kisasa ya vita vya elektroniki na usahihi wa hali ya juu. silaha za anga hutumiwa kupambana na mifumo ya rada na ulinzi wa anga. Ikumbukwe kwamba mfumo dhaifu zaidi wa ulinzi wa anga wa Georgia mnamo 2008 uliweza kutoa mshangao kadhaa mbaya kwa marubani wetu wa jeshi.
