Shirikisho la Urusi. Ndege za kivita
Sehemu mbili za mwisho za hakiki zimewekwa kwa hali ya mfumo wa ulinzi wa anga wa Urusi. Hapo awali, ilikuwa chapisho moja, lakini ili wasichoke wasomaji na idadi kubwa ya habari, ilibidi niigawanye katika sehemu mbili. Ninataka kukuonya mara moja: ikiwa wewe ni "hurray-patriot" na unapendelea kupata habari juu ya vikosi vyetu vya kijeshi kutoka kwa media rasmi, basi machapisho haya sio yako, na utapoteza wakati wako na mishipa yako.
Vikosi vya Jeshi la Shirikisho la Urusi (Vikosi vya Wanajeshi vya RF) viliundwa mnamo Mei 7, 1992 kwa msingi wa Vikosi vya Wanajeshi wa zamani wa USSR. Nchi yetu, kama mrithi wa kisheria wa Umoja wa Kisovyeti, ilirithi vifaa na silaha nyingi za Jeshi la Soviet, na ilibaki kuwa nguvu pekee ya nyuklia katika nafasi ya baada ya Soviet. Kama unavyojua, kufikia 1991, idadi kubwa ya silaha zilikusanywa katika USSR, hii inatumika kikamilifu kwa mifumo ya ulinzi wa anga. Maelezo mafupi juu ya muundo wa idadi na ubora wa ulinzi wa anga na upiganaji wa anga wa USSR umetolewa katika sehemu ya kwanza ya ukaguzi.
Kwa kweli, ilikuwa ghali sana kudumisha milima ya silaha ambazo Jeshi la Jeshi lilirithi, haswa kwani sehemu kubwa ya silaha zilipitwa na wakati na zimechoka sana, na katika jimbo, dhidi ya msingi wa mkanganyiko na upotevu wa uchumi na uhusiano wa kiuchumi, kulikuwa na mtikisiko wa uchumi katika uchumi na upungufu mkubwa wa kifedha. Chini ya hali hizi, upunguzaji mkubwa wa vitengo na mafunzo na utenguaji wa vifaa vya silaha ulianza. Mwanzoni mwa miaka ya 90, dhidi ya msingi wa "ushindi wa demokrasia", ilionekana kwa wengi kwamba baada ya kuanguka kwa "Pazia la Iron" na kumalizika kwa Vita Baridi, utata wote kati ya nchi hizo utatoweka na tishio la vita kati ya Urusi na Merika na NATO vilikuwa vimezama kabisa. Ukosefu wa tathmini ya hatari halisi, kuamini kupita kiasi ahadi za "washirika wa Magharibi", kutokuwa na maoni mafupi na uchoyo wa uongozi wetu wa juu wa kisiasa na kijeshi - yote haya yalisababisha ukweli kwamba miaka kumi baada ya Urusi kupata "uhuru", uwezo wetu wa ulinzi ulianguka nyakati.
Hii iliathiri kikamilifu Jeshi la Anga na Ulinzi wa Anga. Kama matokeo ya mgawanyiko wa urithi wa Soviet, Urusi ilipokea karibu 65% ya wafanyikazi wake na karibu 50% ya vifaa vya anga, rada na mifumo ya ulinzi wa anga. Katikati ya miaka ya 90, upunguzaji mkubwa wa vikosi vya wapiganaji wa anga, ambavyo hapo awali vilinda laini zetu za hewa, vilianza. Kwanza kabisa, vikosi vya hewa vinavyoruka kwenye Su-15TM, MiG-21 bis, MiG-25PD / PDS, MiG-23P / ML / MLD vilikuwa chini ya kufilisiwa. Wakati huo huo, vifaa vilihamishwa "katika kuhifadhi", na wafanyikazi walifukuzwa au kuhamishiwa kwa vitengo vingine.
Wale ambao walihudumu katika jeshi katika miaka ya 90 wanakumbuka vizuri sana ni uharibifu gani ulifanywa kwa ulinzi wetu. Jinsi gharama kubwa za ulinzi wa mji mkuu, miji ya makazi na viwanja vya ndege viliharibiwa. Wapiganaji wa iap iliyofutwa baada ya miaka kadhaa ya "kuhifadhi" katika hewa ya wazi na mara nyingi bila kinga iligeuzwa kuwa chuma chakavu. Ilikasirisha haswa kwamba ndege zingine zilizoharibiwa zilikuwa mpya na zingeweza kutumiwa kwa miaka 10-15 bila shida yoyote. Hii inatumika kwa wapiganaji wa kisasa wa MiG-23MLD kwa viwango vya miaka ya 90. Sasa watu wachache wanakumbuka, lakini kabla ya kuonekana kwa MiG-29 na Su-27 huko USSR, mpiganaji tu wa kizazi cha tatu MiG-23MLD angeweza zaidi au chini kwa viwango sawa kuhimili ndege ya kizazi cha nne cha Amerika. Mnamo 1990, Vikosi vya Ulinzi vya Anga vya USSR, ukiondoa Jeshi la Anga, walikuwa na zaidi ya 800 MiG-23s. Lakini ndani ya mfumo wa dhana ya kupambana na ajali, Wizara ya Ulinzi ya Shirikisho la Urusi iliacha wapiganaji wa injini moja.
Katika kesi ya kisasa ya avioniki na silaha, wapiganaji wa MiG-23MLD sasa wangeweza kutumika kwa mafanikio kama wapokeaji wa ulinzi wa hewa. Marubani wa NATO, ambao walikuwa na nafasi ya kujaribu "ishirini na tatu", walizungumza kwa shauku juu ya sifa zake za kuongeza kasi.
Mwisho wa miaka ya 90 na mwanzo wa miaka ya 2000 ilikumbukwa kwa ukweli kwamba katika hali ya uhaba wa mafuta ya anga, marubani wengi walikuwa na wakati mdogo sana wa kukimbia kila mwaka, ambao, kwa kweli, uliathiri uwezo wa mapigano wa Jeshi la Anga kwa ujumla. Katika miaka ya 2000, tayari chini ya uongozi wa juu wa kisiasa wa sasa, "uboreshaji" na "kisasa" cha vikosi vya jeshi viliendelea. Kama hapo awali, vikosi vya anga vya wapiganaji na viwanja vya ndege viliondolewa. Hii haswa iliathiri mikoa ya nchi iko zaidi ya Urals. Mashariki ya Mbali inaweza kutajwa kama mfano wa "ufanisi uliofanikiwa". Kwa hivyo kwa sasa, eneo kubwa linalindwa na vikosi vitatu vya wapiganaji: Kikosi cha ndege cha wapiganaji cha 865 (Elizovo), ambacho ni sehemu ya anga ya Pacific Fleet kwenye MiG-31, IAP ya 23 (Dzemgi, Komsomolsk-on-Amur) kwenye Su-27SM, Su- 30M2, Su-35S, 22 IAP (Tsentralnaya Uglovaya, 9 km kusini magharibi mwa uwanja wa ndege wa kimataifa wa Vladivostok) - Su-35S, Su-27SM, Su-27UB, MiG-31BSM, Su-30M2. Wakati huo huo, Kikosi cha Usafiri wa Anga cha 865 huko Kamchatka kinaweza kuzingatiwa kama hali tu, haiwezekani kwamba itakuwa na waingiliaji kadhaa wanaoweza kutumika.
Eneo la Mashariki ya Mbali ya Urusi ni 6,169,329 km², ambayo ni zaidi ya 36% ya eneo la nchi nzima. Kwa jumla, wapiganaji karibu 100 wako kwenye viwanja vya ndege vya Wilaya ya Mashariki ya Mbali. Ikiwa hii ni ya kutosha kulinda eneo kama hilo, kila mtu aamue mwenyewe.
Mnamo mwaka wa 2015, Vikosi vya Anga na Vikosi vya Ulinzi vya Anga vilijumuishwa na Kikosi cha Ulinzi cha Anga na kuunda aina mpya ya vikosi vya jeshi - Vikosi vya Anga. Kikosi cha Anga kilichopo, kulingana na muundo wa shirika na wafanyikazi, ilianza kuunda mnamo 2008, wakati vikosi vya jeshi vilianza kuunda "sura mpya". Kisha Jeshi la Anga na Amri za Ulinzi wa Anga ziliundwa, chini ya amri mpya za kimkakati za utendaji: Magharibi, Kusini, Kati na Mashariki. Mnamo 2009-2010, mabadiliko ya mfumo wa kudhibiti vikosi viwili yalifanywa, kama matokeo ambayo idadi ya mafunzo ilipunguzwa kutoka 8 hadi 6, na fomu za ulinzi wa hewa zilipangwa tena kuwa brigadadi 11 za ulinzi wa anga. Vikosi vya anga vilikusanywa pamoja katika vituo vya anga na idadi ya karibu 70, pamoja na besi 25 za mbele (za mbele), ambazo 14 ni za wapiganaji tu. Kuunganisha ndege kadhaa za regiments kadhaa tofauti za hewa katika uwanja mmoja wa ndege kulitokana na "uboreshaji" wa gharama. Wakati huo huo, takwimu katika serikali na katika uongozi wa Wizara ya Ulinzi hawakujali kwamba ndege zilizojikita kwenye viunga vichache vya ndege zilikuwa hatarini sana kwa mgomo wa mapema wa ghafla, na viwanja vya ndege vilivyoachwa hivi karibuni vikawa havitumiki. Baada ya kufutwa kashfa kutoka kwa wadhifa wa Waziri wa Ulinzi Anatoly Serdyukov, kurudi kwa sehemu kwa miundo ya shirika na wafanyikazi iliyojaribiwa kwa wakati ilianza. Kwa jumla, kufikia 2015, kulikuwa na ndege 32 za kivita: 8 - MiG-29, 8 - MiG-31, 12 - Su-27, 2 - Su-30SM na 2 - Su-35. Wakati huo huo, wapiganaji wa MiG-29, MiG-31 na Su-27 wanawakilishwa na marekebisho tofauti ambayo yanatofautiana sana katika uwezo wao wa kupigana.
Kwa ujumla, katika Vikosi vya Anga vya Urusi, hali na wapiganaji wenye uwezo wa kukamata malengo ya hewa ni ya kutisha kwa njia nyingi. Rasmi, kwa idadi ya ndege na helikopta zinazofanya kazi, Jeshi la Anga la Urusi ni la pili tu kwa Jeshi la Anga la Merika. Kulingana na data iliyochapishwa katika jarida la Flight International, Jeshi la Anga la Urusi lina ndege zaidi ya 3,500, ambayo ni 7% ya jumla ya ndege zote za kijeshi na helikopta ulimwenguni. Kulingana na makadirio ya wataalam, zaidi ya wapiganaji 700 wako katika huduma ikiwa ni pamoja na wale "katika kuhifadhi". Wakati huo huo, inapaswa kueleweka kuwa vifaa vingi "katika uhifadhi" ni mashine zilizo na rasilimali iliyomalizika, bila nafasi yoyote ya kurudi kwenye huduma.
Mara tu MiG-29 alikuwa mpiganaji mkubwa zaidi wa kizazi cha 4 katika Jeshi letu la Anga, lakini kwa miaka 15 iliyopita, idadi ya ndege za aina hii imepungua mara tatu: hii inaelezewa na kutu na kuvaa kwa safu ya hewa, na kulazimisha taratibu kukomesha wapiganaji hawa wepesi, na kwa kushawishi kwa nguvu kwa Ofisi ya Ubunifu "Sukhoi" kwa jina la Mikhail Poghosyan, ambaye alisukuma ndege zake kutumika na Kikosi chetu cha Anga. Kulingana na Usawa wa Kijeshi, muundo wa MiG-29 9-12 hauko tena katika vikosi vya wapiganaji wa Jeshi la Anga la Urusi.
Tangu mwanzo wa miaka ya 90, idadi ya vizuizi vikali vya MiG-31 imepungua kutoka ndege 400 hadi 130. MiG-31 kwa njia nyingi ni kipokezi cha kipekee katika uwezo wake, lakini wakati huo huo ni ghali, ngumu kufanya kazi na kudhibiti, na badala yake dharura. Lakini, kwa upande mwingine, MiG-31 ina faida kadhaa juu ya wapiganaji wengine: ina kituo cha rada chenye nguvu, ambacho kwa sifa ni karibu na wale walio kwenye ndege za AWACS; makombora ya masafa marefu, kasi kubwa ya kukimbia. Ndege hiyo inauwezo wa kugundua na kukatiza makombora ya meli na ndege za adui zinazoruka kwa mwinuko wa chini na wa chini sana. Inachukuliwa kuwa ndege zilizoboreshwa zitapokea rada mpya "Zaslon-M", inayoweza kugundua malengo katika umbali wa kilomita 320 na kupiga kwa km 280. Vifaa vya kuona na vifaa vya cabins zitabadilishwa kabisa. Kipaumbele cha kisasa kinapaswa kupokea makombora mapya ya masafa marefu ya R-37 kama "kiwango kikuu".
Habari juu ya kisasa ya MiG-31 ni ya kupingana. Maafisa wanaosimamia tasnia ya ulinzi walisema kwamba ifikapo mwaka 2020 washtakiwa 113 wanapaswa kupitishwa na kufanywa kisasa katika biashara za OJSC Sokol na OJSC 514 Kiwanda cha Kukarabati Anga. Mwisho wa 2015, idadi ya MiG-31 ya kisasa, ikizingatiwa ndege ambayo ilikuwa imepata kisasa hadi 2012, ilifikia vitengo 73 katika Jeshi la Anga. Mnamo mwaka wa 2016, wapokeaji 22 wa kisasa wanatarajiwa kuwasili. Kulingana na Wizara ya Ulinzi, imepangwa kuondoka 40 MiG-31s katika marekebisho ya DZ na BS kama sehemu ya Jeshi la Anga, zingine 60 MiG-31s zitasasishwa kuwa toleo la BM. MiG-31 iliyobaki imepangwa kufutwa. Idadi ya MiG-31 iliyopangwa kwa kisasa ni sawa na idadi ya waingiliaji waliopo katika vitengo vya vita.
MiG-31 ni gari iliyobuniwa haswa iliyoundwa kwa ajili ya kupambana na anga ya kimkakati katika njia za mbali na makombora ya kusafiri. Mgongo wa wapiganaji wenye uwezo wa kufanya ujumbe wa ulinzi wa anga na kupata ubora wa hewa ni Su-27 ya marekebisho anuwai. Katika vitengo vya kupigania kuna wapiganaji wapatao 180 wa mtindo huu. Kati ya hizi, "zilizoendelea" zaidi ni 47 Su-27SM na 12 Su-27SM3. Uwasilishaji wa Su-27SM kwa vitengo vya kupambana ulianza baada ya 2005. Ndege za marekebisho ya Su-27SM na Su-27SM3 zilikuwa wapiganaji wa hali ya juu zaidi katika Kikosi chetu cha Anga kabla ya kuonekana kwa Su-30SM na Su-35S.
Maeneo kuu ya kuahidi kwa ukuzaji wa ndege za mpiganaji ni kudumisha na kujenga uwezo wa kupambana kupitia kisasa cha ndege zilizopo na ununuzi wa mashine mpya (Su 30SM / M2, Su 35S), na pia kuunda PAK-FA inayoahidi anga tata, ambayo imejaribiwa tangu 2010.
Su-30SM katika uwanja wa ndege wa Dzemgi, picha na mwandishi
Kwa Su-30, Jeshi la Anga linawasambaza wapiganaji wa Su-30M2 waliojengwa huko KnAAZ huko Komsomolsk-on-Amur, na Su-30SM iliyojengwa na IAZ huko Irkutsk. Inaaminika kuwa Su-30M2 imekusudiwa kuchukua nafasi ya Su-27UB kuachishwa kazi, wakati Su-30SM ina vifaa vya avioniki vya hali ya juu zaidi na ina silaha anuwai. Hivi sasa, tasnia hiyo imetoa zaidi ya 60 Su-30SM na zaidi ya 20 Su-30M2s ndani ya mfumo wa agizo la ulinzi wa serikali. Mnamo mwaka wa 2016, mkataba ulisainiwa kwa usambazaji wa 28 Su-30SMs kwa Vikosi vya Anga vya Urusi. Kwa jumla, hadi 180 Su-30M2 / CM inapaswa kuhamishiwa kwa Vikosi vya Wanajeshi vya RF ifikapo 2020. Mbali na Jeshi la Anga, uwasilishaji wa Su-30SM ya kazi nyingi pia hufanywa kwa anga ya majini, ambapo huchukua nafasi ya Su-24 na hutumiwa kutoa ulinzi wa hewa kwa besi za majini.
Mnamo 2009, Sukhoi aliingia makubaliano na Wizara ya Ulinzi juu ya usambazaji wa wapiganaji 48 Su-35S, tarehe ya kujifungua ni mwishoni mwa 2015. Hadi 2021, Jeshi la Anga linapaswa kupokea ndege nyingine 50. Hivi sasa, wapiganaji wa Su-35S wako kwenye huduma na IAP ya 22 iliyo kwenye uwanja wa ndege wa Tsentralnaya Uglovaya (ndege 11), na IAP ya 23 kwenye uwanja wa ndege wa Dzemgi (zaidi ya ndege 20). Kwa kuongezea, wapiganaji wa Su-35S wanapatikana katika vituo vya majaribio na vituo vya mafunzo ya kupambana. Mnamo Februari 2016, ilitangazwa kuwa Urusi ilikuwa imehamisha wapiganaji 4 wa Su-35S kwenda kwenye uwanja wa ndege wa Khmeimim huko Syria.
Su-35S katika uwanja wa ndege wa Dziomgi, picha na mwandishi
Kwa upande wa sifa zake, pamoja na teknolojia ya saini ya chini na AFAR, Su-35S inakidhi mahitaji mengi ya ndege za kizazi cha 5. Kulingana na wataalam kadhaa, Su-35S, kabla ya kuanza kwa utoaji wa misa na ukuzaji wa PAK-FA, inapaswa kuwa aina ya kati ambayo inaweza kufanikiwa kukabiliana na wapiganaji wa kizazi cha 5 wa kigeni. Walakini, hadi hivi karibuni, Su-35S katika vitengo vya mapigano ingeweza tu kufanya mapigano ya karibu ya anga, ambayo kwa kiasi kikubwa ilimdharau mpiganaji huyu bora.
Habari hii sio ya jamii ya "imefungwa", lakini haijatangazwa kwenye media inayounga mkono serikali. Jambo ni kwamba "akili nzuri" katika serikali, baada ya kuungwa mkono na rais, waliamua kutengeneza makombora ya hivi karibuni ya kupambana na anga katika biashara za "ndugu" wa Ukraine. Katika utengenezaji wa UR inayoahidi kwa kushirikiana na biashara za Kirusi, Kiev NPO Luch na Kampuni ya Kushikilia Jimbo walikuwa washiriki. Kama matokeo, baada ya hafla zinazojulikana huko Ukraine, Su-35S za Urusi zilibaki bila makombora ya masafa ya kati. Ili kurekebisha hali hii mnamo 2015, ilichukua uingiliaji wa Waziri wa Ulinzi Sergei Shoigu. Kwenye mkutano wa mkutano uliofanyika Mei 2015 katika kituo kipya cha udhibiti wa ulinzi nchini, alitangaza yafuatayo, nukuu:
"Kazi kuu kwa mwaka huu ni kuhakikisha upimaji wa hali ya juu wa silaha za ndege hii na kuleta sifa zake kwa mahitaji ya vipimo vya kiufundi na kiufundi."
Mwisho wa Desemba 2015, kwenye chaneli kuu za runinga, kwa shangwe kubwa, iliripotiwa kuwa Su-35S kutoka Kikosi cha 23 cha Wapiganaji wa Anga katika uwanja wa ndege wa Dzemgi (Komsomolsk-on-Amur, Wilaya ya Khabarovsk), Walinzi wa 303 Mchanganyiko Usafiri wa anga Kwa mara ya kwanza, mgawanyiko wa Jeshi la 11 la Jeshi la Anga na Ulinzi wa Anga wa Wilaya ya Kijeshi ya Mashariki ulianza jukumu la kupambana na ulinzi wa hewa. Wakati huo huo, katika ripoti ya runinga, mtu angeweza kuona kuwa makombora tu ya zamani ya R-27 ya kati na makombora ya R-73 melee ndio yaliyosimamishwa kutoka kwa mpiganaji. Ni wazi kuwa na silaha kama hizo, kinyume na mahitaji ya Waziri wa Ulinzi, Su-35S haiwezi kutambua uwezo wake wote. Utungaji huu wa silaha unaweza kuzingatiwa kama kipimo cha kulazimishwa, cha muda mfupi. Kwa kuongezea, uzalishaji wa marekebisho ya hivi karibuni ya R-27 pia uliwekwa ndani katika Ukraine.
Mnamo Aprili 2016 tu, kituo cha TV cha Zvezda kilionyesha picha zinazoonyesha wapiganaji wa Su-35S kutoka Kikosi cha 23 cha Wapiganaji wa Anga katika uwanja wa ndege wa Dzemgi wakiwa macho na makombora ya hivi karibuni ya anga ya kati ya RVV-SD yaliyosimamishwa ("bidhaa 170-1 ") na vichwa vya rada vinavyotumika. Uanzishwaji wa haraka wa utengenezaji wa makombora ya kisasa nchini Urusi ulihitaji juhudi za kishujaa za wafanyikazi wa uzalishaji na uwekezaji mkubwa wa mitaji.
Shida nyingine kwa Su-35S ilikuwa sehemu kubwa ya vifaa vilivyoagizwa. Kabla ya kuanzishwa kwa vikwazo vya Magharibi dhidi ya nchi yetu, hii haikuonekana kuwa shida kubwa. Hapo awali, kutoka kwa wakuu wa juu zaidi, ilisemwa mara kwa mara kwamba Urusi ni "nguvu kubwa ya nishati" na sehemu ya uchumi wa ulimwengu, na hakuna haja ya kuzalisha kila kitu nyumbani. Labda taarifa hii ni ya kweli kwa uhusiano na bidhaa za watumiaji, lakini kwa suala la utengenezaji wa silaha za kisasa, sera kama hiyo ni ya makosa na ya macho mafupi. Katikati ya 2015, Shirika la Ndege la Umoja wa Mataifa lilikataa kutoa maoni juu ya hali hiyo, likisema: "Hatuna shida na utengenezaji wa Su-35S." Wakati huo huo, chanzo karibu na shirika la Sukhoi kilielezea kuwa idadi ya vifaa vya ndege hii haitabadilishwa kamwe, nukuu:
"Kimsingi, kuna aina yoyote ya nyenzo huru kutoka kwa vitu vya kigeni: fittings, vifungo, kudhibiti pampu na kadhalika. Wao ni senti, lakini inachukua muda kuanza kuifanya hapa. Lakini shida haiko ndani yao, lakini katika msingi wa vifaa vya elektroniki, ambayo hakuna mtu hata atazalisha hapa. Hatuwezi kuchukua nafasi ya idadi ndogo ya umeme na chochote, kwa hivyo tutalazimika kuzinunua tayari. Hii ni hatari kwa sababu, ingawa wanazalishwa katika nchi za Asia, wamekuzwa katika nchi za Magharibi, haswa Merika. Na hakuna mtu anayeweza kuhakikisha kuwa hakuna alama za alama na upuuzi mwingine hapo."
Jambo la kufurahisha katika hali hii ilikuwa ukweli kwamba, licha ya uhusiano mkali kati ya nchi, usambazaji wa vifaa kutoka Ukraine haukuacha na hakuna mazungumzo ya kuchukua nafasi ya sehemu za Kiukreni, kwani hakuna shida nazo: Waukraine wanaendelea kusambaza, ingawa walivunja rasmi ushirikiano na Urusi. Lakini ni wazi kuwa sambamba na ununuzi nje ya nchi, ni muhimu kuanza kukuza na kutoa milinganisho ya Kirusi. Kwa kuwa haijulikani jinsi hali itaendelea zaidi, baada ya yote, katika nchi za Magharibi, sauti zinasikika zaidi na zaidi juu ya hitaji la kuimarisha utawala wa vikwazo, au hata kutengwa kabisa kwa Urusi kimataifa. Kwa kuongezea, shida ya vifaa vilivyoingizwa haipo tu kwa Su-35S.
Licha ya idadi kubwa ya uwasilishaji wa ndege mpya, kwa kuzingatia utenguaji ujao wa mashine ambazo zimechosha maisha yao ya huduma, meli ya wapiganaji katika Kikosi cha Anga cha Urusi katika miaka michache ijayo inaweza kupunguzwa hadi vitengo 600. Ndani ya miaka 5-7, kwa sababu ya kuchakaa, hadi 30% ya malipo ya sasa yatafutwa. Kwa njia nyingi, hii itakuwa tu usajili wa ukweli uliotimizwa tayari. Sio siri kwamba, kwa mfano, sehemu kubwa ya wapiganaji wa MiG-29 nyepesi hawapo katika hali ya kukimbia kwa sababu ya kutu ya safu ya hewa.
Hapo zamani, ilipangwa kufidia kupunguzwa kwa idadi ya waingiliaji wa MiG-31 baada ya kuanza kwa utoaji wa misa ya PAK FA. Mnamo mwaka wa 2012, ilitangazwa kuwa PAK FA kufikia 2020 imepangwa kununua zaidi ya vitengo 50. Lakini tayari ni wazi kuwa mipango hii itapitia marekebisho makubwa ya kushuka. Siku chache tu zilizopita, Naibu Waziri wa Ulinzi Yuri Borisov, kwenye mkutano na waandishi wa habari huko Rybinsk (Mkoa wa Yaroslavl), alisema:
"Tunayo ndege ya kizazi cha Su-35 (4 ++). Ana nafasi nzuri sana ambazo zitahitajika kwa muda mrefu. Sio kila kitu kinachombwa kutoka kwa mashine hii. Tutaendelea kujaribu T-50. Sihusishi kwamba mipango ya awali ya ununuzi wake inaweza kurekebishwa."
Kulingana na habari iliyovuja kwa vyombo vya habari, jeshi liliamuru wapiganaji 12 tu, na baada ya kuanza kutumika, wataamua ni ndege ngapi za aina hii ambazo wanaweza kumudu, ingawa hapo awali walitarajia kabisa kununua ndege 52. Kwa wazi, hii ni kwa sababu ya shida ya kifedha wakati wa shida ya uchumi na kutopatikana kwa idadi ya nodi, avioniki na mifumo ya silaha ya tata ya PAK FA.
Inapaswa kueleweka kuwa hata wapiganaji wa hali ya juu wanahitaji mwongozo na uratibu wa vitendo. Tangu 1989, ndege za AWACS na U A-50 zimekuwa zikihudumu. Inaweza kutumiwa kugundua na kufuatilia malengo ya angani na meli za juu, machapisho ya maagizo ya tahadhari na makao makuu juu ya hali ya hewa na uso, itumiwe kudhibiti mpiganaji na kupiga ndege wakati zinaongozwa kwa malengo ya angani, ardhi na bahari, na pia kutumika kama chapisho la amri ya hewa. Ndege za AWACS ni muhimu kwa kugundua kwa wakati malengo ya hewa ya kuruka chini dhidi ya msingi wa dunia. Vikosi vya Anga vya Urusi vina ndege 15 A-50 AWACS, hivi karibuni ziliongezewa na ndege 4 za kisasa za A-50U.
Ndege AWACS A-50U
A-50U ya kwanza ilitolewa mnamo 2011. Kwa msingi wa kudumu, "rada za kuruka" za Urusi ziko katika sehemu ya Uropa. Katika Mashariki ya Mbali, huonekana mara chache sana, tu wakati wa mazoezi makubwa.
