Tangu 2011, Merika haikuwa na chombo chake chenye mania ambacho kinaweza kupeleka wanaanga kwa ISS. Kwa miaka kadhaa, kazi imekuwa ikiendelea kuunda vifaa vinavyohitajika, na safari za kwanza za ndege na watu ndani ya bodi wanatarajiwa siku za usoni. Starliner ya Boeing na Joka 2 la SpaceX wanatarajiwa kushindana kwa uzito na Soyuz ya Urusi na kupunguza sehemu yake ya uchunguzi wa nafasi iliyojaa. Walakini, mipango kama hiyo bado inaweza kuonekana kuwa na matumaini makubwa.
Mipango mikubwa
Kumbuka kwamba maendeleo ya teknolojia mpya ya nafasi ilianza mwanzoni mwa muongo huu na ilifanywa kama sehemu ya mpango wa Uwezo wa Usafirishaji wa wafanyikazi wa NASA (CCDev, baadaye CCtCap). Hapo awali, kampuni kadhaa zilishiriki katika programu hiyo, lakini miradi tu ya Boeing na SpaceX - CST-100 Starliner na Dragon 2, mtawaliwa, ndio waliofanikiwa kufikia hatua ya mwisho.
Kulingana na mipango ya awali, majaribio ya Starliner ya Boeing yalitakiwa kuanza mnamo 2015, na hadi mwisho wa muongo huo, meli hiyo inaweza kuingia kwenye huduma. Mipango ya SpaceX ilikuwa sawa. Joka lake 2 lilitakiwa kuruka kwenda kwa ISS katika nusu ya pili ya muongo na kisha kuanza kusafirisha wanaanga.
Walakini, mahitaji ya kiufundi kwa miradi hiyo, hitaji la kupata suluhisho na teknolojia mpya, na sababu zingine kadhaa zilisababisha marekebisho makubwa ya ratiba za kazi. Kwa sasa, ndege moja tu ya jaribio imefanywa kwenye miradi miwili, na bila wafanyakazi kwenye bodi. Ndege zilizosimamiwa, kulingana na mipango ya sasa, itaanza tu mnamo chemchemi 2020.
Katikati ya Novemba, Ofisi ya Mkaguzi Mkuu wa NASA (NASA OIG) ilitoa ripoti ya hali juu ya CCtCAP. Kulingana na moja ya hitimisho la waraka huu, uzinduzi wa kwanza wa meli mpya utahirishwa hadi msimu ujao wa joto.
Mipango ya "Starliner"
Ratiba ya kazi ya mradi wa Boeing imebadilishwa mara kwa mara, na muda uliowekwa wa kumaliza hatua kadhaa umebadilika kulia. Kwa mfano, katikati ya mwaka jana, ndege ambazo hazina watu na ndege zilipangwa mnamo Aprili na Agosti 2019. Walakini, majaribio machache tu yalikamilishwa kwa wakati huu.
Kufikia sasa, Boeing amepata sababu za ajali za mwaka jana na akafanya upya meli. Mapema Novemba, mfumo wa uokoaji ulijaribiwa na kupatikana kufanikiwa. Kazi inaendelea, maandalizi yanaendelea kwa vipimo vipya.
Ujumbe wa Boe-OFT-1 umepangwa kuanza mnamo Desemba 19. Kifaa cha Starliner katika usanidi usiopangwa kimepangwa kuzinduliwa katika obiti na kurudishwa Duniani kwa siku nane. Katika nusu ya kwanza ya mwaka ujao, ndege ya Boe-CTF na wanaanga kwa ISS itafanyika. Tarehe yake halisi bado haijulikani.
Katika mpango wa CCtCAP, sio wakati tu, bali pia gharama ya kuweka mizigo kwenye obiti ni muhimu sana. Starliner inaweza kubeba hadi watu saba. Kulingana na ripoti ya NASA OIG, gharama kwa kila kiti kwa mwanaanga inaweza kubadilika sana kulingana na sababu anuwai. Hasa, itaathiriwa na idadi ya maeneo yaliyochukuliwa. Gharama ya wastani ya ndege kwa kila mwanaanga itakuwa Dola za Marekani milioni 90.
Mafanikio ya joka
Mradi wa Space X's Dragon 2 au Crew Dragon ulianza baadaye kidogo kuliko Starliner, lakini tayari umeupita. Kufikia sasa, sehemu kubwa ya kazi ya maendeleo imekamilika. Kwa kuongezea, mwaka huu ndege ya kwanza isiyopangwa ilifanyika. Kazi anuwai zinaendelea hivi sasa kusaidia ujumbe wa kwanza uliotumiwa.
Walakini, SpaceX pia imewahi kukumbana na shida za aina anuwai na imerekebisha tena ratiba ya kazi. Hasa, majaribio yanaendesha na mzigo na watu waliahirishwa mara kwa mara. Pia kulikuwa na shida za kiufundi na ajali. Kwa mfano, mnamo Agosti 20, 2019, Joka 2 la kwanza, ambalo hapo awali lilikuwa limeingia angani, lililipuka wakati wa majaribio ya ardhini.
Ndege isiyo na rubani ya SpX-DM1 ilianza Machi 2, 2019. Masaa machache baada ya kuruka, chombo hicho kilipanda kwa ISS. Mnamo Machi 8, kifaa kilirudi Duniani. Muda wote wa utume ni chini ya siku 5. Mnamo Desemba, uzinduzi wa jaribio utafanyika ili kuangalia utendaji wa mfumo wa uokoaji. Tukio hili litafanywa kiatomati.
Ndege ya kwanza ya SpX-DM2 imepangwa na kampuni ya maendeleo kwa robo ya 1 ya 2020. Ofisi ya Inspekta Mkuu wa NASA inachukulia mipango kama hiyo kuwa isiyo ya kweli na inatarajia kuzinduliwa tu katika msimu wa joto. Mapema mwaka ujao, SpaceX itafanya safari zijazo za Joka 2 na mizigo na watu.
Kulingana na usanidi, Crew Dragon inapaswa kubeba hadi watu 4 au 7 au tani 3-6. Kulingana na makadirio ya NASA OIG, wastani wa gharama ya kiti kimoja kwenye meli kama hiyo itakuwa $ 55 milioni.
Kinyume na msingi wa "Muungano"
Tangu 2011, NASA imekuwa ikituma wanaanga kwa ISS kwa msaada wa chombo cha anga cha Urusi cha safu ya Soyuz, na mazoezi haya yatafanyika kabla ya kuunda na kuagiza maendeleo yake mapya. Kwa miaka kadhaa iliyopita, muda wa kutelekezwa kwa Soyuz umebadilishwa mara kwa mara kulingana na mabadiliko katika ratiba za CCDev / CCtCap. Katika miezi ya hivi karibuni, taarifa kubwa juu ya kutengwa kwa vifaa vya Kirusi zimesikika tena, lakini hali halisi inaonekana tofauti.
NASA imepata meli 70 za angani kutoka Roscosmos tangu 2006, kulingana na ripoti ya hivi karibuni kutoka Ofisi ya Inspekta Mkuu. Walitumia $ 3, bilioni 9 kwa hili. Viti viligharimu kutoka milioni 21 hadi 86, na wastani wa dola milioni 55. Mazungumzo yanaendelea kununua viti vingine viwili kwa kipindi kijacho. Kuonekana kwa agizo hili kunahusishwa wazi na kutokukamilisha tarehe za mwisho za miradi yao wenyewe.
Mnamo Machi mwaka huu, dhidi ya msingi wa majaribio ya Amerika, uongozi wa Roscosmos ulifunua maoni yake juu ya hafla za sasa. Hasa, ilisemekana kuwa gharama ya kiti kwenye Soyuz kwa kiwango cha $ 80 milioni hufanya iwezekane kushindana na meli za kigeni. Kwa kuongezea, kampuni za Amerika hazina nafasi ya kutupa.
Baada ya kuanza kwa operesheni ya bidhaa za Starliner na Crew Dragon, Roskosmos imepanga kubadili kubadilishana. NASA itaweza kuweka viti kwenye Soyuz badala ya viti vya Starliner na Dragon. Ushirikiano kama huo unaweza kufanywa bila kuzingatia gharama za huduma, lakini itabaki kuwa ya faida kwa pande zote.
Inasubiri "Shirikisho"
Katika siku za usoni zinazoonekana, "Soyuz" wa sasa atabadilishwa na chombo cha ndege kilichoahidi "Shirikisho" / "Tai". Hadi sasa, sehemu ya kazi kwenye mada hii imekamilika. Chemchemi iliyopita, iliripotiwa juu ya kuanza kwa ujenzi wa mfano wa kwanza wa ndege. Utafiti na upimaji muhimu unafanywa.
Kwa sababu ya ugumu wa malengo, ratiba ya kazi ilibadilishwa mara kwa mara. Uchunguzi wa ndege ambao haujasimamiwa hapo awali ulipangwa kufanywa mnamo 2017. Kufikia sasa, wameahirishwa hadi 2023. Baada ya hapo, ndege na wafanyikazi watafanyika. Mwisho wa miaka kumi ijayo, shirika la ujumbe wa kwanza kuruka karibu na mwezi linawezekana.
Toleo la usafirishaji la Shirikisho litaweza kubeba hadi tani 2 za malipo. Chombo cha angani kitasimamiwa kitaweza kupeleka hadi watu 4 kwa ISS au kwa lengo lingine. Gharama ya nafasi kwa mwanaanga au pato la kilo ya shehena bado haijulikani.
Mbio za watu
Kwa hivyo, kwa sasa hali ya kupendeza imeibuka katika uwanja wa wanaanga wenye akili. Ni Urusi tu, iliyowakilishwa na Roskosmos, iliyo na chombo cha angani ambacho kimekuwa kikifanya kazi kwa muda mrefu. Merika kwa muda haina vifaa kama hivyo, lakini tayari inashughulikia suluhisho la shida hii. Sasa Merika inajikuta katika nafasi ya kupata. Miradi yao ilianza kuchelewa, na zaidi ya hayo, walikabiliwa na shida nyingi. Kama matokeo, tarehe ya kukamilika ilibidi kuahirishwa mara kadhaa, na sampuli halisi bado hazipo.
Walakini, hali inabadilika, na mwaka ujao Boeing na SpaceX watapeleka watu kwenye obiti. Kwa kuongezea, katika miradi yao, maoni ya hali ya juu yamewekwa na kutekelezwa, kwa sababu ambayo imepangwa kuhakikisha ukuaji wa sifa kuu na kuunda akiba kwa siku zijazo. Kuna hatari kwamba Soyuz atakuwa nyuma katika siku zijazo zinazoonekana.
Hii pia ndio sababu kwa nini tunaunda meli yenye malengo mengi ya kizazi kijacho. "Shirikisho" litaanza kufanya kazi miaka michache baada ya sampuli za Amerika na, pengine, zitatoa faida tena juu ya washirika wa kigeni.
Ni muhimu kwamba sasa ushindani kati ya meli sio kwa hali tu, bali pia kwa gharama. Hata miundo ya zamani inaweza kuwa na faida za gharama nafuu. Takwimu juu ya gharama ya viti katika meli, iliyotolewa na NASA OIG, inasisitiza maelezo ya mapambano haya.
Kwa kweli, kuna mbio halisi katika uwanja wa wanaanga wanaotunzwa, ambayo mashirika na kampuni kutoka nchi kadhaa hushiriki. Wakati washiriki wake wanashindana kwa maagizo kutoka idara za nafasi za nchi zao. Kulingana na utabiri anuwai, katika siku zijazo, maendeleo ya sasa yanaweza kuchangia maendeleo ya utalii wa nafasi. Nani atakuwa mshindi wa mbio hizo haijulikani. Walakini, ni wazi tuzo itakuwa nini kwa mshindi. Na ni wazi inastahili juhudi na uwekezaji.
