Asili ya kile kilichokuwa NASAMS (Mfumo wa Kitaifa wa Juu wa Anga-kwa-Hewa), mahitaji ambayo yalitengenezwa mwishoni mwa miaka ya 1980 na mwanzoni mwa miaka ya 1990 na Jeshi la Anga la Norway, ilirejea kwa toleo la kisasa la NOAH (Norway Adapted Hawk) mfumo wa ulinzi wa hewa unaotegemea ardhi na Raytheon.
Ilianzishwa ili kutumiwa na Jeshi la Anga la Norway mnamo 1988, kituo cha msingi cha NOAH kilikuwa na vifaa vilivyotengenezwa tayari vilivyokodishwa kutoka kwa Jeshi la Wanamaji la Merika, pamoja na kombora la rada la kati la Raytheon MIM-23B I-Hawk, AN / MPQ -46 High Doppler rada Power Illuminator (HPI) na anuwai ya rada ya kugundua nafasi ya moto ya Hughes AN / TPQ-36. mteule TPQ-36A. Vipengele hivi vilijumuishwa na amri mpya na mfumo wa kudhibiti, pamoja na maonyesho ya rangi, yaliyotengenezwa na kampuni ya Norway ya Kongsberg Defense & Aerospace (Kongsberg) kwa tata ya NOAH.
Mfumo wote wa amri na udhibiti na TPQ-36A walikuwa watangulizi wa Kituo cha kisasa cha Usambazaji wa Moto (FDC) kinachotumiwa sasa na Kongsberg na rada ya Raytheon AN / MPQ-64 Sentinel, mtawaliwa.
Ingawa tata ya NOAH kweli ilikua babu wa mifumo ya ulinzi wa anga ya kati na usanifu wa mtandao (picha ya jumla ya anga na uratibu wa ujumbe wa moto), uwezo wake ulikuwa mdogo. Kwa kweli, mfumo wa NOAH uliojengwa karibu na pedi ya kuzindua ulitoa kombora moja / moja ya uwezo wa kitengo cha kurusha, na ingawa vitengo vinne kama hivyo katika kitengo kimoja cha Jeshi la Anga vilikuwa na mtandao, mgawanyiko ulikuwa na uwezo tu wa kutekeleza malengo manne tofauti wakati huo huo. Walakini, mfumo wa NOAH ulikuwa hatua ya kwanza katika maendeleo yaliyopangwa ya uwezo wa ulinzi wa anga wa Jeshi la Anga la Norway.
Inakabiliwa na kupunguzwa kwa gharama ya mzunguko wa maisha ya mifumo iliyokodishwa na uingizwaji wa teknolojia na vifaa vingine, na pia tishio la matumizi makubwa ya makombora ya kusafiri kwa meli mwishoni mwa miaka ya 1980, Jeshi la Anga la Norway lilitambua hitaji la kuondoka kutoka pedi moja ya uzinduzi. mfumo wa suluhisho kulingana na kanuni ya njia iliyosambazwa, ya mtandao-msingi kwa shughuli za ulinzi wa hewa zilizoanzishwa na mfumo wa NOAH, lakini ingekuwa na usanifu uliosambazwa ili kuongeza uhai na uwezo wa uharibifu wa malengo wakati huo huo.
Baadaye mnamo Januari 1989, Jeshi la Anga la Norway lilitoa kandarasi kwa ubia kati ya Kongsberg na Raytheon kwa mfumo mpya wa safu ya kati ya mtandao wa ulinzi wa anga, maendeleo zaidi ya mfumo wa NOAH.
Katika uamuzi huu, rada ya HPI Doppler ilitengwa, rada ya Raytheon TPQ-36A, iliyoboreshwa hadi usanidi wa MPO-64M1, iliachwa, na kombora la kuingilia kati la I-Hawk lilibadilishwa na kifunguaji kipya cha kombora la rununu na makombora ya AIM-120 AMRAAM (kombora la juu la masafa ya kati-ya-hewa-ya-angani - kombora la anga-kati-la-angani la kiwango cha kati), sawa na ile ambayo hapo awali ilijumuishwa katika ugumu wa silaha wa mpiganaji wa anuwai wa F-16A / D wa Air Norway Kulazimisha. Matumizi mawili ya kombora la AIM-120 AMRAAM ni jambo muhimu katika utambuzi wa kimataifa wa kiwanja cha NASAMS. Kituo cha kudhibiti moto cha FDC pia kiliachwa, lakini kilibadilishwa kwa kombora la kuingilia AMRAAM; na tata ya NASAMS ilizaliwa.
Ushirikiano kati ya Kongsberg na Raytheon katika uwanja wa ulinzi wa anga ulianza mnamo 1968, wakati Raytheon aliingia makubaliano na Kongsberg ya kuunganisha kombora la RIM-7 SeaSparrow ndani ya uwanja wa silaha wa frigates za Norway Oslo. Katika siku za usoni, ushirikiano huu uliendelea, pamoja na tata ya NOAH na baadaye tata ya NASAMS. Tangu miaka ya 90, kampuni zote mbili zimekuwa zikishirikiana katika uzalishaji na kukuza suluhisho za NASAMS.
Rasmi, utengenezaji wa tata ya NASAMS ilianza mnamo 1992, na maendeleo yalimalizika na safu ya uzinduzi wa majaribio huko California mnamo Juni 1993; sehemu mbili za kwanza zilipelekwa na Jeshi la Anga la Norway mwishoni mwa 1994.
Mnamo 2013, Jeshi la Anga lilipokea kutoka kwa Raytheon majukwaa kadhaa ya HML (Launcher ya Uhamaji wa Juu) ya ujumuishaji na tata ya NASAMS. Jukwaa la uzinduzi wa HML nyepesi kulingana na HMMWV (Gari ya Magurudumu yenye Magurudumu mengi) 4x4 hubeba hadi makombora sita tayari ya kuzindua AIM-120 AMRAAM yenye vifaa vya elektroniki, ambayo Jeshi la Anga limesasisha meli zote zilizopo za vizindua kontena ili kuunganisha, kupunguza matengenezo na gharama ya mzunguko wa maisha. Kisasa ni pamoja na ujumuishaji wa GPS na mifumo ya mwelekeo ili kuharakisha uwekaji wa tata kwenye uwanja wa vita wa rununu.
Tangu kupitishwa kwa Jeshi la Anga la Norway, nchi 9 zaidi - Australia, Finland, Indonesia, Lithuania, Uholanzi, Oman, Uhispania, USA (kulinda wilaya kuu) na mteja mwingine ambaye hajatajwa jina - wamechagua au kupata leo tata ya NASAMS ili kukidhi mahitaji yao kwa mfumo wa ulinzi wa anga wa masafa ya kati.
Nchi nne zaidi zilinunua amri na vidhibiti vya NASAMS kwa mahitaji yao: Ugiriki kwa kiwanja chake cha HAWK ilinunua kituo cha kiwango cha mgawanyiko BOC (Kituo cha Operesheni cha Batali) na FDC; Poland ilinunua FDC kwa uwanja wake wa ulinzi wa pwani wa NSM (Naval Strike Missile); Sweden ilinunua GBADOC (Kituo cha Operesheni ya Ulinzi wa Anga ya Ardhi) kama kituo cha kawaida cha amri kwa vitengo kadhaa vilivyo na RBS 70 MANPADS; na Uturuki ilinunua VOC na FDC kwa tata yake HAWK XXI. Mnamo mwaka wa 2011, mifumo yote ya usafirishaji ilipokea jina la Mfumo wa Kitaifa wa Juu-kwa-Hewa wa Kitaifa, ambao ulifanya iwezekane kuendelea kutumia kifupi NASAMS.
Utofauti na ukuaji
Mnamo Novemba 2002, Jeshi la Anga la Norway lililipatia kundi la Kongsberg / Raytheon kandarasi ya $ 87,000,000 kuboresha mifumo yao ya NASAMS na mwongozo wa hali ya juu. NASAMS ilianzisha rada iliyoboreshwa ya azimio la juu la Sentinel AN / MPQ-64F1 na boriti ya mwelekeo wa X-band (na kazi ya juu ya kudhibiti mionzi ambayo hupunguza hatari ya kufunua msimamo wa tata ya NASAMS), optoelectronic / kituo cha infrared MSP 500 kilichotengenezwa na Rheinmetall Defense Electronics, na kituo kipya cha simu cha GBADOC, ambacho kinaruhusu vitengo vya NASAMS kujumuika katika mtandao wa juu wa echelon ili vitengo vyote vya NASAMS vilivyounganishwa vipokee na kubadilishana habari kupata picha ya jumla ya hali ya hewa.
GBADOC hutumia vifaa sawa na kituo cha kawaida cha kudhibiti moto cha NASAMS FDC, ambacho hufanya moja kwa moja ufuatiliaji na kitambulisho, pembetatu, tathmini ya tishio na uteuzi wa suluhisho bora la moto, lakini na programu tofauti.
Ikiwa GBADOC inavunjika au kuharibiwa wakati wa uhasama, NASAMS FDC yoyote inaweza kuchukua majukumu yake kwa kuendesha programu ya GBADOC. Katika Jeshi la Anga la Norway, sasisho hili liliteuliwa NASAMS II.
Walakini, Hans Hagen wa Ulinzi wa Anga na Anga ya Kongsberg alionya dhidi ya kutumia fahirisi za dijiti kutofautisha kati ya muundo maalum wa tata ya NASAMS. "Kutoka kwa mtazamo wa Kongsberg / Raytheon, hakika hakuna NASAMS I, II au III. Tunafanya visasisho vya kiteknolojia kama sehemu ya mageuzi endelevu ya tata ya NASAMS. Uteuzi wa nambari ni majina ya wateja wa ndani, sio Vitalu, kama ilivyo kawaida katika kikundi chetu cha Kongsberg / Raytheon. Kwa mfano, Jeshi la Anga la Norway linaita majengo yake NASAMS II; Finland ina tofauti za kiteknolojia na kwa hivyo mteja, lakini sio sisi, alitoa maeneo yao jina la NASAMS II FIN."
Kiwango cha kawaida cha NASAMS ni pamoja na kituo cha FDC, rada ya ufuatiliaji na ufuatiliaji, sensorer elektroniki na vyombo kadhaa vya uzinduzi na makombora ya kuingilia kati ya AIM-120 AMRAAM. Mtandao wa kitengo, kama sheria, ni pamoja na vitengo vinne vya moto vya NASAMS. Rada anuwai na FDC zinazohusiana zimeunganishwa kupitia njia za redio, ambayo inaruhusu onyesho la wakati halisi wa hali ya hewa na malengo yaliyotambuliwa; rada na vizindua vinaweza kupelekwa kwa eneo kubwa hadi kilomita 2.5 kutoka FDC. Hivi sasa, mgawanyiko mmoja wa NASAMS una uwezo wa kutekeleza wakati huo huo picha 72 za malengo kwa muda mrefu (tangu 2005, imeonyeshwa mara kwa mara katika eneo la mji mkuu wa Amerika).
Walakini, NASAMS ni usanifu wa wazi wa muundo uliobuniwa kuanzisha teknolojia mpya ili kuongeza uwezo wa kuboresha / kisasa na kumpa mwendeshaji suluhisho la ujumbe maalum wa moto. Tangu kuanzishwa kwake, Kongsberg na Raytheon wamejitahidi kutimiza msingi wa NASAMS, haswa FDC ya Kongsberg na ujumuishaji wa waingiliaji mbali mbali wa Raytheon.
Kituo cha kudhibiti moto cha NASAMS FDC kimejengwa juu ya kubadilika, kutoweka na kutangamana, na usanifu wa programu / vifaa huru huruhusu shughuli kamili za mtandao na kusambazwa na inarahisisha utekelezaji wa teknolojia mpya na uwezo.
“FDC ni zaidi ya udhibiti wa moto tu. Hii ni katika hali yake safi kitengo cha kudhibiti na amri, pamoja na kufanya kazi za kudhibiti moto, "Hagen alisema. - Seti kubwa ya njia za usambazaji wa data zilizochaguliwa na mteja [pamoja na Kiungo 16, JRE, Kiungo 11, Kiungo 11B, LLAPI, ATDL-1] na utaratibu wa kupokea na kusindika ujumbe tayari umetekelezwa katika FDC; mfumo unaweza kufanya kazi kama kituo cha kudhibiti na kudhibiti kama sehemu ya kituo cha utendaji cha tata tofauti, betri na mgawanyiko, kituo cha utendaji cha brigade na hapo juu, na hivyo kudhibiti na kuratibu moto wa tarafa na brigadari tofauti. Kazi zake zinaweza kupanuliwa kuwa kituo cha ufuatiliaji na arifa za rununu."
Mnamo mwaka wa 2015, Kongsberg ilionyesha kituo cha kazi cha kizazi kijacho kama uboreshaji wa gharama nafuu kwa kituo cha kudhibiti FDC. Iliyoundwa kwa utangamano wa mwili na nafasi zilizopo za waendeshaji, dashibodi mpya ya ADX inategemea skrini mbili zilizogawanywa za jopo lenye urefu wa inchi 30 (moja ya afisa wa uchunguzi wa busara na moja ya msaidizi wake), kati ya ambayo kuna onyesho la hali ya kawaida.
Wakati ADX inabakia kibodi, trackball, na funguo za kazi zisizohamishika, HMI mpya kimsingi inategemea mwingiliano wa skrini ya kugusa. "Tumepunguza idadi ya funguo za kazi zisizohamishika na kuzindua kazi zaidi nyuma kuliko kwenye skrini. Hiyo ni, tunampa mwendeshaji habari tu ambayo anahitaji kuona, "alisema Hagen.
Vitu kuu vya kiolesura kipya cha mtumiaji ni pamoja na mkanda wa habari wa angavu ambao huenda "kutoka kushoto kwenda kulia", dalili ya "seti ya kadi" - sawa na kanuni na kiolesura cha ikoni cha simu mahiri na vidonge - juu ya skrini ili unaweza kubadilisha haraka kati ya kazi, na picha za 3D iliyoundwa kwa kumpa mwendeshaji habari ya ziada. Dashibodi ya ADX kwa sasa inasafirishwa kwa mteja wa kwanza ambaye hajatajwa jina.
Usanifu unaoweza kubadilika
Kongsberg pia ilitengeneza Ufumbuzi wa Mtandao wa Tactical (TNS), usanifu wa mtandao ambao unaweza kulengwa na maelezo ya wateja ili kuunganisha mawasiliano ya rununu, waya na mtandao. TNS, iliyoboreshwa kwa kuhamisha data ya moto kutoka kwa sensa kwa kitendeshi / kizindua (ikiwa ni pamoja na kuhamisha data kwenda kiwango cha juu), imeundwa kuunganisha kazi na kazi anuwai katika mfumo mmoja uliojumuishwa usio wa kihierarkia.
Usanifu wa TNS unajumuisha kituo cha shughuli nyingi za FDC; idara ya data ya mgawanyiko BNDL (Battalion Net Data Link), ambayo ni muundo wa msingi ambao hutoa usambazaji wa picha moja iliyounganishwa ya hewa na ardhi (SIAP) kati ya nodi kwenye mtandao; Nodi za ufikiaji wa NAN (Node za Upataji wa Mtandao), ambazo zinaunganisha vifaa vya sensorer na actuator na kurahisisha kuongezwa kwa mifumo mpya ya sensorer na silaha; na TNS, ambayo inaweza kinadharia kutumia mfumo wowote wa mawasiliano salama.
Raytheon na Kongsberg wamepanua orodha ya watendaji wanaopatikana kwa matumizi na usanifu wa NASAMS FDC. Mnamo Septemba 2011, Kongsberg ilitangaza mabadiliko yaliyopendekezwa kwenye orodha hii. Ilijumuisha makombora ya hewa-kwa-hewa yaliyoongozwa na infrared Raytheon AIM-9X Sidewinder na Diehl Defense IRIS-T SL (Surface Ilizinduliwa) na kombora la uso-kwa-hewa lenye meli na mwongozo wa rada inayofanya kazi RIM-162 Kombora la Bahari iliyobadilika. (ESSM).
Ingawa NASAMS inahusishwa sana na makombora ya kuingilia kati kama vile AMRAAM na AIM-9X, imethibitisha utangamano wake na bunduki za kupambana na ndege zinazofanya kazi na Jeshi la Anga la Norway, pamoja na kanuni iliyosimamishwa sasa ya 40mm Bofors L-70. Hagen alisema kampuni hiyo inafanya kazi ya kuunganisha "bunduki za kisasa zaidi," lakini ilikataa kufafanua zaidi.
Sambamba na hilo, Kongsberg imeunda Kizindua -Makombora cha Mbingi (MML) cha tata ya NASAMS, ambayo imeundwa kusafirisha na kuzindua sita tofauti (masafa ya redio, rada ya nusu-kazi na infrared) tayari-kuzindua makombora yaliyowekwa kwenye moja Uzinduzi wa reli ya LAU-29 ndani ya vyombo vya kinga. MML ina kiunganisho cha moja kwa moja kati ya makombora na FDC, inayopeleka data ya lengo na mwongozo kabla na wakati wa kuruka kwa kombora hilo. MML hukuruhusu kuzindua haraka hadi makombora sita kwa shabaha moja au nyingi za hewa.
Mnamo Februari 2015, Raytheon aliboresha sana sifa za tata ya NASAMS kupitia chaguo la anuwai ya roketi ya uzinduzi wa ardhi ya AIM-120. Katika roketi ya AMRAAM-ER (wigo mpana), iliyowekwa peke kama kombora la nyongeza la tata ya NASAMS, sehemu ya mbele (kitengo cha mwongozo wa rada na kichwa cha vita) cha kombora la AIM-120C-7 AMRAAM na sehemu ya mkia (injini na udhibiti compartment ya uso) ni pamoja) makombora RIM-162 ESSM. "Ni ngumu zaidi kuliko kushikamana tu vipande viwili pamoja," alisema msemaji wa Raytheon. - Tulilazimika kufanya vipimo ili kuhakikisha aerodynamics sahihi; tulilazimika kuhakikisha kuwa vifaa vya elektroniki na autopilot viliwekwa kwa usahihi na kwamba vifaa hivi vilifanya kazi kwa usahihi. Kwa karibu miaka miwili, maendeleo makubwa yalifanywa, kama matokeo ya ambayo tulipata matokeo yaliyohitajika.
Kulingana na Raytheon, maboresho ya kombora la AMRAAM-ER ni pamoja na kuongezeka kwa kiwango cha karibu 50% na kuongezeka kwa urefu wa karibu 70% ikilinganishwa na lahaja ya AIM-120, na vile vile kasi ya juu zaidi na kuongezeka kwa " lengo lililohakikishiwa "eneo.
Raytheon amekuwa akifanya kazi kwenye dhana ya AMRAAM-ER tangu 2008, lakini aliamua tu kutenga pesa zake kwa utafiti na maendeleo katikati ya mwaka 2014. Ili kuweza kuzindua roketi ya AMRAAM-ER. marekebisho madogo ya kimuundo yalifanywa kwa chombo cha uzinduzi cha NASAMS, mwongozo wa uzinduzi wa LAU-129, na vile vile marekebisho madogo kwa kitengo cha kiunganishi cha roketi na programu ya kituo cha FDC.
Baada ya vipimo vikuu vya maabara mnamo 2015 na mfululizo wa uzinduzi katika Kituo cha Nafasi cha Andoya mnamo Agosti 2016, roketi ya AMRAAM-ER hivi sasa inajaribiwa kama sehemu ya tata ya NASAMS. "Tuliangalia kila kitu," Hagen alisema. - Tulizindua roketi ya AMRAAM-ER na kiwanja cha NASAMS, ilionyesha haswa kile tulichotarajia. Roketi ilizinduliwa kawaida na kisha ikalenga lengo kwa njia ya drone ya Meggitt Banshee 80. Kwa sasa hatupangi maandamano yoyote ya AMRAAM-ER, angalau hadi tuanze mpango wa kufuzu."
Wakati huo huo, Jeshi la Anga la Norway limeendesha safu kadhaa za uzinduzi wa kombora la AIM-120 kama sehemu ya programu yake ya mafunzo ya kila mwaka ili kuona ni nini mchanganyiko wa NASAMS na AMRAAM una uwezo zaidi ya uwezo wa maelezo yaliyopo.
"Tunapozungumza juu ya matukio, tunazungumzia vifaa ngumu ndani ya NASAMS ambazo hatuwezi kufichua. Lakini kwa upande mwingine, tunaweza kusema kwa ujasiri kwamba, licha ya hali ngumu za kupambana, "sio hali halisi", uwezekano ulioonekana wa kupigwa na mfumo wetu ni zaidi ya 90%, "Hagen alisema.
"FDC sasa imeonyesha udhibiti wa moto wa watendaji kadhaa wakati wa uzinduzi wa majaribio ya HAWK, ESSM, IRIS-T SLS, AMRAAM AIM-120B / C5 / C7, AIM 9X na makombora ya AMRAAM-ER. Mifumo mingine inaweza kuunganishwa kupitia GBDL [Ground Based Data Link], ATDL-1, Intra SHORAD Data Link [ISDL] au viungo vya kawaida vya NATO [JREAP, Link 16, Link 11B]. Kwa kuongezea, tumeunganisha sensorer zaidi ya 10 tofauti kwenye tata; tumeonyesha kuwa karibu sensa yoyote na mtendaji yeyote anaweza kujengwa katika FDC."
Mnamo Februari 2017, Wizara ya Ulinzi ya Norway ilitangaza kwamba, kama sehemu ya Mradi 7628 Kampluftvern, jeshi la Norway litanunua mifumo mpya ya ulinzi wa anga ya rununu yenye thamani ya $ 115 milioni kutoka Kongsberg.
Jeshi la Ulinzi wa Hewa linajumuisha vitu vipya na vitu vya usanidi vya NASAMS zilizopo, pamoja na FDC, MML (pamoja na kombora la AIM-120 na IRIS-T SL), AN / MPO-64 F1 Kuboresha Sentinel 3D X-band rada (rada ya ziada inaweza kuongezwa kwa Mradi 7628 Kampluftvern). "Kwa tata ya jeshi, jukwaa la nchi kavu lilichaguliwa - chassis iliyofuatiliwa ya M113F4. Wakati usanidi wa mwisho bado haujabainishwa, sehemu mpya ya chassis mpya itabaki bila shaka, "Hagen alisema. - NASAMS tayari ni ngumu ya rununu, lakini hapa tunazungumza juu ya mfumo wa ulinzi wa anga, ambao umeongeza uhamaji kwa karibu kila uwanja.
Uwasilishaji wa kiwanja cha ulinzi wa anga wa jeshi utaenda kwa ratiba kutoka 2020 hadi 2023; wakati huu, suluhisho kamili litajaribiwa na jeshi la Norway kama sehemu ya vipimo vya kukubalika.
Kuendeleza na kujumuisha
NASAMS imeundwa kukuza na kujumuisha au kukuza teknolojia zinazoibuka kadri zinavyopatikana. Hizi ni pamoja na rada za hali ya juu zinazofanya kazi na za kupita tu; mifumo ya kugundua na kuonya; anuwai anuwai ya watendaji wa anuwai kubwa au ndogo; kukatizwa kwa makombora yasiyoweza kuepukika, makombora ya artillery na migodi; au ujumuishaji na usanifu wa FDC au BNDL.
"Moja ya sababu za kuongezeka kwa umaarufu wa NASAMS ni kwamba mfumo huo una uwezo wa kuthibitika kuboresha na teknolojia mpya ambazo zinapatikana sokoni."
Kwa mfano, katika hati ya Wizara ya Ulinzi ya Norway "Manunuzi ya Baadaye ya Ulinzi wa Norway kwa 2018-25", iliyotolewa mnamo Machi 2018, mnamo 2023-2025 imepangwa kusasisha tata ya NASAMS na sensorer za masafa marefu na makombora mapya, kama na ununuzi katika programu ya 2019 -2021 / vifaa vya kusasisha au kubadilisha mfumo wa kitambulisho cha "rafiki au adui" wa NASAMS ili kukidhi mahitaji ya sasa na ya baadaye ya NATO kwa mifumo kama hiyo.
Katika siku za usoni, kampuni inataka kujumuisha uwezo wa ndege ambazo hazina kibinadamu katika kiwanja cha NASAMS. "Tunaangalia hii na suluhisho tofauti," Hagen alisema. "Zinatokana na suluhisho la msingi la silaha za moto - kutoka 7.62 mm na 12.7 mm hadi 30 mm na 40 mm - hadi suluhisho zingine za kiteknolojia, pamoja na teknolojia mpya ambazo bado hazijatengenezwa vya kutosha." Mwisho unahusu silaha za nishati zilizoelekezwa, ingawa Hagen alikataa kutoa maelezo, akigundua tu kwamba FDC "imethibitisha utangamano na silaha za nishati zilizoelekezwa na kwamba chaguzi kadhaa zinaendelea."
Hagen alithibitisha kuwa Kongsberg inatathmini suluhisho za "kutafuta na kugoma" katika tasnia ya anti-drone na kwamba "kuna suluhisho kadhaa za kuahidi kwa tata ya NASAMS." Chaguzi zingine zilizopachikwa zinaweza kuwa mifumo ya anti-drone, pamoja na, kwa mfano, Blighter, Drone Defender, Drone Ranger, na Skywall 100.
Maendeleo ya kuahidi
Kongsberg inatathmini makombora mengine kwa tata ya NASAMS, pamoja na makombora yenye urefu na urefu mrefu, kombora la Ulinzi la Hewa la Moduli (MADM) hapo awali. Hagen hakutoa maoni juu ya maendeleo haya. Walakini, chumba cha kuingilia cha NASAMS kinaweza kujumuisha kombora la AIM-120 AMRAAM kama kipokezi cha vitisho vya hali ya hewa; kombora la AMRAAM-ER kukatiza makombora yenye urefu na urefu sawa na kombora la I-HAWK; kombora la kuongozwa na AIM-9X kukatisha vitisho na injini ya ndege katika safu fupi; na labda kombora kukatiza makombora ya masafa mafupi.
Wakati mpango wa awali wa utekelezaji wa NASAMS ulilenga ulinzi wa hewa na ujumuishaji wa sensorer anuwai na vipingamizi vya vitu vya anga, usanifu wa wazi wa FDC pia uliruhusu utumiaji wa aina zingine za watendaji. Kwa mfano, Poland ilipata tata ya Kongsberg Naval Strike Missile (NSM) kwa ulinzi wa pwani na inaweza kutumia usanifu wake wa NASAMS FDC kama amri, udhibiti na mfumo wa mawasiliano kupambana na malengo ya baharini na, ikiwa ni lazima, uwezekano wa ardhi. “Hii ni sehemu ya mageuzi ya NASAMS; ukweli hapa ni kwamba FDC ni zaidi ya mfumo wa kudhibiti moto kwa uwanja wa ulinzi wa hewa - ni aina ya node ya mtandao, - alisema Hagen. - Shukrani kwa usanifu wazi, tunaweza kuwa na aina anuwai za watendaji. Ikiwa una mtandao wa NASAMS na NASAMS FDC, basi unaweza kuzindua roketi anuwai na mfumo wa NASAMS; kwa kweli, tunaweza kuzindua roketi yoyote. Na NSM ni sehemu ya hii "actuator" yoyote ya familia.
Uendelezaji zaidi wa mfumo uliwasilishwa kwenye maonyesho ya AUSA 2017 huko Washington, ambapo Kongsberg ilionyesha picha ya tata ya NASAMS kwenye chasisi ya mizigo na uwezo mpya wa kuzindua makombora anuwai.
"Baadhi ya wateja wetu sasa wanasema wanataka kuweza kuzindua makombora tofauti," Hagen alisema. - Wanafikiria juu yake kutoka kwa nadharia au maoni ya vitendo, lakini hakuna nadharia ya matumizi ya mapigano na kwa hivyo uwezekano huu unaweza kuwa mapema mno. Hadi leo, tumeona wateja wana hitaji la ulinzi wa pwani au ulinzi wa anga au silaha za jadi za uwanja, lakini hakuna mteja ambaye bado ametupatia jinsi wanavyoona shughuli hizi zote zinafanywa kwa kutumia amri moja na kituo cha kudhibiti / moto. Walakini, tunaona matumizi ya FDC moja katika usanidi huu tofauti na tayari tumeunganisha programu kwenye FDC kuonyesha utendakazi huu, tunaweza kuifanya ikiwa inahitajika."
NASAMS kwa sasa ni ngumu tata ya msingi wa ardhi katika darasa lake, ambayo inakuza uwezekano wa ushirikiano wa pamoja kati ya Kongsberg (FDC, vizindua kwa mtandao anuwai wa kombora) na Raytheon (rada, makombora, vizindua vya rununu), ikiruhusu ikue kila wakati., kuzoea mahitaji ya wateja, na vile vile kupata kwa ujasiri na kudumisha nafasi zao katika soko la ulimwengu.
Dhihirisho wazi la hii ni uamuzi uliotangazwa na serikali ya Australia mnamo Aprili 2017 kununua kiwanja cha rununu cha NASAMS ili kukidhi mahitaji ya jeshi la Australia kwa mfumo wa ulinzi wa angani na mfumo wa ulinzi wa kombora. Kama sehemu ya Mradi wa Ardhi ya 19 ya Awamu ya 7B, RP 70 zilizopo MANPADS katika kikosi cha 16 kinachosafirishwa na ndege kitabadilishwa. FDC pia itachukua nafasi ya amri na udhibiti wa alama zilizopatikana katika awamu iliyopita ya Ardhi 19.
Mnamo Septemba 2017, Raytheon Australia ilisaini mkataba wa kupunguza hatari kumaliza kituo cha NASAMS. Kazi hii inazingatia ujumuishaji na mashine zilizopo salama, sensorer na mifumo ya mawasiliano.
Ni wazi kwamba jeshi litatumia arsenali zilizopo za makombora ya AIM-120 na AIM-9X ya Jeshi la Anga la Australia kama vifaa vya mtendaji. Jukwaa linalowezekana la uzinduzi linaweza kuwa Raytheon HML iliyowekwa kwenye Gari la Uhamaji linalotunzwa la Bushmaster 4x4 pamoja na rada ya Sentinel AN / MPQ-64F1 na / au Rada ya Misingi ya Misheni iliyobuniwa na Teknolojia ya CEA. Uamuzi wa mwisho juu ya kiwanja cha NASAMS kama sehemu ya Mradi wa Ardhi 19 Awamu ya 7B itafanywa mnamo 2019.
