"… Mishale yake imeelekezwa, na pinde zake zote zimechorwa; kwato za farasi wake ni kama mwamba, na magurudumu yake ni kama upepo wa kisulisuli"
(Yeremia 4:13)
Utamaduni wa zamani zaidi, ambao watu wake waliweza kuwachanganya farasi wa porini, leo inachukuliwa kuwa tamaduni ya Botay ya Umri wa Jiwe la Shaba, ambayo ilikuwepo kati ya 3700 na 3000 KK. KK NS. kaskazini mwa jamhuri ya kisasa ya Kazakhstan. Lakini kuna maoni mengine kwamba farasi alifugwa katika Kusini mwa Cis-Urals na watu wa tamaduni ya Pribelsk, ambao makazi yao - Mullino II na Davlekanovo II, waligunduliwa katika eneo la Bashkortostan. Kufikiria hivyo toa sababu ya mifupa ya farasi kupatikana huko wakati wa uchimbaji na kuanzia miaka ya 7-6-6 KK. NS. Hiyo ni kwamba, inageuka kuwa farasi huyo alifugwa katika eneo la steppe la Urals na Kazakhstan kwa maelfu ya miaka kabla ya kuishia katika eneo la ustaarabu wa zamani zaidi wa Mashariki ya Kati. Kwa kuongezea, ilikuwa kati ya utamaduni wa Botay kwamba utumiaji wa biti ulibainika, ambayo ni kwamba, watu wa Botay walijua kupanda farasi! Je! Hii iligundulikaje? Na ni rahisi sana: kwa mabadiliko ya meno na taya za farasi wa zamani wanaopatikana katika mazishi karibu na watu. Na uchambuzi wa mifupa mingine ya farasi hawa ilionyesha utambulisho wao kwa wanyama wa baadaye wa Umri wa Shaba.
Amphora ya Uigiriki na mpanda farasi. Louvre.
Sio mbali nao, athari za utamaduni wa Sintashta wa Umri wa Shaba zilipatikana (zilizopatikana katika mazishi ya Krivoye Ozero, karibu mwaka wa 2026 KK), ambayo, kama ilivyotokea, ilimiliki magari ya zamani kabisa ulimwenguni (kwa hali yoyote, hii inathibitishwa na uvumbuzi wa akiolojia).. Kwa kuongezea, athari zao zilipatikana katika mazishi ya tamaduni ya kaburi ("Tyagunova Mogila" katika kijiji cha Maryevka huko Zaporozhye, milenia ya III-II BC).
Ramani ya Uhamiaji wa Mashariki wa kabila za Ware zilizopigwa.
Tamaduni yenyewe ilipewa jina la mahali pa makazi yaliyopatikana kwenye Mto Sintashta (mto wa kushoto wa Mto Tobol). Hadi sasa, makazi 22 yenye maboma ya tamaduni hii tayari yamepatikana katika mkoa wa Chelyabinsk na Orenburg. Kipengele cha tabia ya makazi haya ni uwepo wa mfumo uliofikiria vizuri wa maboma kwa njia ya mduara uliofungwa, mviringo au poligoni yenye mraba au barabara inayovuka katikati. Kuta zilitengenezwa na vizuizi vya adobe hadi 5, 5 mita nene na hadi 3, mita 5. ndani na karibu na nyumba za wawakilishi wa tamaduni hii, makaa na mahali pa moto, pishi, visima na tanuu za metallurgiska zilipatikana.
Crater ya Korintho, 575-550 KK KK. Louvre.
Mazishi ya tamaduni hii hupatikana katika vilima vya mazishi, mara nyingi ziko kwenye ukingo wa mto mkabala na makazi. Wafu wako katika kina kirefu, hadi mita 3.5 ya shimo-kilio na wamelala ndani yao upande wao wa kushoto, wakiwa wameshikilia mitende yao usoni. Inafurahisha kuwa pamoja na silaha na zana, mazishi mengi pia ni pamoja na dhabihu ya farasi, kichwa ambaye miguu iko katika nafasi ya kukimbia; pamoja na mabaki ya magari ya vita. Kwa jumla, katika mazishi 9 ya Sintashta na tamaduni inayohusiana ya Petrine, wanaakiolojia wamepata mazishi angalau 16 na magari, ambayo ya kwanza kabisa yalirudi mnamo 2000 KK. NS. Kwa kuongezea, inapaswa kusisitizwa kuwa hizi ndio gari za kwanza za kweli katika historia ya wanadamu - mikokoteni nyepesi yenye magurudumu mawili na magurudumu yaliyopigwa, ambayo farasi walidhibitiwa kwa msaada wa vipande vya duara.
Farasi kichwa kutoka misaada ya Waashuru kutoka Jumba la kumbukumbu la Briteni. Kidogo na muundo wao unaonekana wazi.
Kulingana na tafiti za hivi karibuni zilizofanywa na paleogenetics, watu wa tamaduni ya Sintashta wana uhusiano mzuri wa maumbile na wawakilishi wa tamaduni ya Ulaya ya Corded Ware, au, kama inavyoitwa pia, utamaduni wa shoka la vita. Kwa hivyo, tunaweza kuhitimisha kuwa malezi ya tamaduni hii ya Sintashta iliongozwa na uhamiaji wa wawakilishi wa tamaduni hii kutoka Uropa hadi nyika ya Ural. Inafurahisha pia kwamba wakati wa utafiti wa DNA ya visukuku katika wakaazi wa zamani wa Sintashta, Y-chromosomal haplogroup R1a ilipatikana (subclades R1a1a1b2a2-Z2124 na R1a1a1b2a2a-Z2123) na mitochondrial haplogroups J1, J2, N1 na U2.
Picha ya kuonyesha farasi kutoka kwa safu ya Trajan. Kama unavyoona, urefu wa kunyauka ni mdogo sana, kwa hivyo miguu ya yule mpanda farasi ilining'inia karibu chini wakati wa kupanda, na wapanda farasi kama hao hawawezi kuwa kamili.
Na sasa wacha tufikirie kwa muda ni maoni gani ambayo mashujaa wa tamaduni hii lazima walifanya wakati walipotoka kwenye makazi yenye maboma katika magari yao na kuwapanda kwenye nyika za nyika? Uwepo wa vichwa vya mshale kwenye mazishi unaonyesha uwepo wao katika safu ya mashujaa hawa na ukweli kwamba wao, wakiwa wamesimama kwenye gari na wakiwa na mishale mingi nao, walirusha kutoka moja kwa moja kwa mwendo. Katika kesi hii, hata dazeni kadhaa za gari hizi zilikuwa silaha zenye nguvu sana, haswa ikiwa zilifuatana na waendeshaji ambao pia walifanya kazi ya skauti. Na ikiwa ni lazima, wakiwa wamepakia vitu vyao kwenye mikokoteni yenye magurudumu manne, wangeweza kuondoka kwa urahisi eneo ambalo hawakupenda na kwa masaa kadhaa waiache kwa umbali mrefu, zaidi ya nguvu ya mtu yeyote anayetembea kwa miguu kushinda.
Kifaa cha gari la Wamisri kutoka kwa jiwe la msingi kutoka kaburi la Horemheb, nasaba ya 18.
Ikumbukwe hapa kwamba tarehe ya kuonekana kwa magari hutofautiana kati ya wanahistoria tofauti. Hasa, katika masomo ya mapema ya kigeni kuna tarehe za 1900 na 1700. KK. Kwa hivyo, tarehe "1900" imetolewa katika kitabu chake "The Archaeology of Weapons" na E. Oakeshott (uk. 9), wakati David Dawson akielezea kuonekana kwao kwa wakati "baada ya 1700 KK". Ukweli, katika kesi hii, zinageuka kuwa Waryan hawangeweza kuanza ushindi wao mapema zaidi ya tarehe hii, kwani haingewezekana bila uwepo wa magari. Mtafiti mwingine wa Kiingereza wa mada hii, Nick Philus, katika kitabu chake "Magari ya Vita ya Umri wa Shaba" (Fild, N. Brouze Age War Chariots. Oxford: (New Vangard mfululizo # 119, 2006), anaandika kwamba magari ya vita ya kwanza yalionekana karibu milenia ya 4 KK kwenye eneo kutoka Rhine hadi India (R.3), ambayo ni kwamba, haitafuti kufafanua.
Mpanda farasi wa Thracian. Mkusanyiko wa Jumba la kumbukumbu ya kihistoria huko Staraya Zagora, Bulgaria.
Uwepo wa vikosi vya zamani vya magari na wapanda farasi unathibitishwa na chanzo cha kihistoria kama "Mahabharata" - hadithi ya zamani ya India, iliyoundwa juu ya milenia nzima, kutoka karne ya 4. KK. hadi karne za V - IV. n. NS. Ni wazi, kwa kweli, kwamba hii ni kazi ya fasihi, lakini kutoka kwake, na pia kutoka kwa hiyo hiyo Iliad, unaweza kujifunza mengi juu ya silaha gani Wa-Indo-Wazungu wa zamani walitumia na ni aina gani ya silaha walizokuwa nazo.
Mahabharata inaripoti kuwa kitengo kikuu cha kijeshi cha akshauhini kilikuwa na magari 21870, tembo 21870, 65610 waliopanda na askari wa miguu 109,350, na ni wazi kuwa hii haiwezi. Lakini ukweli kwamba magari, tembo, wapanda farasi, na askari wa miguu walihusika katika vita hivyo bila shaka. Lakini magari hupewa jina la kwanza, na karibu mashujaa wote wa shairi wameelezewa ndani yake wakipigana kama mashujaa kwenye magari, wakisimama juu yao wanaongoza askari wao kwenda vitani.
Wapanda farasi wa India na tembo 1645 Makumbusho ya Kitaifa huko Krakow.
Makaburi ambayo yameshuka kwetu yanaonyesha kwamba magari ya vita katika nyakati za zamani hayakutumika tu katika Misri ya Kale na Ashuru, bali pia nchini Uchina. Tayari katika enzi ya nasaba ya Shang-Yin (karibu 1520 - 1030 KK), askari wake hawakuwa tu na anuwai ya silaha za shaba, lakini pia shirika la kijeshi wazi. Kwa hivyo, mashujaa kwenye gari waliitwa "ma" (na walichukuliwa kuwa wasomi), wakifuatiwa na wapiga mishale "yeye" na wapiganaji ambao walikuwa na silaha za vita vya karibu - iitwayo "shu". Hiyo ni, askari wa China wa Shanintsy walijumuisha vikosi vya watoto wachanga na vita, kama ilivyokuwa ikifanywa na Wamisri, Wahiti, Waashuri na Achaeans wa Homer, ambao walipigana na Troy yenye maboma.
Mfalme wa Uajemi Shapur I anasherehekea ushindi dhidi ya Valerian. Maliki wa Kirumi anapiga magoti katika vazi la kamanda mbele ya Sassanian huru ameketi juu ya farasi
Asante tena kwa ugunduzi wa wanaakiolojia, tunajua kwamba magari ya Wachina yalitengenezwa kwa mbao na yalikuwa na magurudumu ya juu yaliyotajwa kutoka 2 hadi 4, ambayo walifunga farasi 2 hadi 4.
Kwa njia, magurudumu ya juu ya magari ya Wachina hayakuongeza tu uwezo wao wa kuvuka nchi, lakini pia iliruhusu askari kupigana na watoto wa adui kwa mafanikio makubwa. Kama farasi, Wachina walipokea kama ushuru kutoka kwa watu ambao waliishi kwenye nyika za kaskazini mwa China. Hawa walikuwa farasi wenye vichwa vikubwa na chini, sawa na farasi wa Przewalski. Walikuwa wamefungwa kwa magari, lakini wapanda farasi wa China pia walipigana nao na kwa hivyo hawakutofautiana kwa ufanisi wa hali ya juu. Hali ilibadilika tu mnamo 102 KK, wakati kamanda wa China Ban Chao alipofanikiwa kuwashinda Wakushani, baada ya hapo Mfalme Wu-di ("Mfalme Mkuu") mwishowe alipokea farasi elfu kadhaa (huko Uchina waliitwa "farasi wa mbinguni") kwa ajili yake wapanda farasi wenye silaha nyingi, zinahitajika vibaya kwa vita na Huns.
Jiwe la kaburi na picha ya mpanda farasi kutoka jumba la kumbukumbu ya akiolojia ya Anapa.
Kweli, lakini ufugaji wa farasi katika Ugiriki ya Kale haukuwa mzuri kwa sababu ya eneo lenye milima katika nchi nyingi, na kwa njia ile ile haikua imekuzwa katika Roma ya Kale. Matokeo ya hii ilikuwa udhaifu, kwanza kwa Uigiriki, na kisha kwa wapanda farasi wa Kirumi. Athene, kwa mfano, mnamo 457 KK. walionyesha wapanda farasi 300 tu, na mnamo 433 KK. - 1200, wakati Sparta hata mnamo 424 KK. - 400 tu!
Vifaa vya mpanda farasi wa Zama za mapema kutoka karibu na Anapa.
Farasi zilikuwa za bei ghali, na kwa kuwa serikali ililipia gharama ya farasi walioanguka vitani, haina faida kwa Athene na Sparta kuwa na waendeshaji wengi.
Jiwe la msingi la jiwe linaonyesha mpanda farasi Tryphon, mwana wa Andromenes. Msaada wa Bas kutoka Tanais. Kwa kuwa mpanda farasi wakati huo hakuwa na vurugu, ilibidi ashike mkuki kwa mikono miwili …
Kwa upande mwingine, kwenye maeneo tambarare yenye rutuba ya Thessaly, njia zenye mnene ziliruhusiwa kukua farasi wenye miguu-kasi na wenye nguvu, na, kwa sababu hiyo, walikuwa wapanda farasi wa Thesalia, hata ikiwa hawakuwa na tandiko na viboko, ambao walikua wa kweli wapanda farasi, na sio vikosi vya watoto wachanga wanaopanda farasi.
P. S. Maelezo zaidi na, zaidi ya hayo, na vielelezo bora juu ya wapanda farasi wa zamani wa Eurasia imeelezewa katika monografia na A. I. Solovyov "Silaha na Silaha. Silaha za Siberia kutoka Zama za Jiwe hadi Zama za Kati”. Novosibirsk, "INFOLIO-vyombo vya habari", 2003. - 224p.: Mgonjwa.
