Mabomu ya kutoboa zege (BetAB) yameundwa ili kuharibu vyema barabara za saruji zilizoimarishwa na viwanja vya ndege. Kimuundo, zinawakilishwa na aina mbili kuu za mabomu: kuanguka bure na nyongeza za ndege. Mabomu ya kutoboa-saruji ya bure hutengenezwa kwa mabomu kutoka urefu wa juu na kimuundo ni karibu sana na mabomu ya kiwango cha juu-yenye maboma yenye milipuko. Mabomu ya kutoboa zege na parachuti na nyongeza ya ndege hutumiwa kwa bomu kutoka urefu wowote (pamoja na chini). Kwa sababu ya parachute, pembe ya anguko la bomu huongezeka hadi digrii 60, baada ya hapo parachute ilipigwa risasi na kiboreshaji cha ndege huzinduliwa.
Mara nyingi, wingi wa mabomu ya kutoboa saruji ni kilo 500-1000, wakati mabomu ya kiwango kikubwa yanaweza pia kupatikana. Aina hii ya silaha imeundwa kuharibu vitu na saruji ngumu au kinga ya saruji iliyoimarishwa au vitu vyenye silaha nyingi. Kwa mfano, maboma (kama bunkers), bunkers, betri za pwani, barabara za kukimbia au meli kubwa za kivita.
Bomu la kutoboa zege la Amerika GBU-28 (BLU-113)
Hivi sasa, bomu la Amerika la kutoboa zege linalojulikana ulimwenguni ni GBU-28 (BLU-113), ambayo iliundwa kabla ya Operesheni ya Jangwa la Jangwa na iliundwa kuharibu bunkers za Saddam Hussein. Mgawo wa utengenezaji wa mabomu kama hayo mnamo Oktoba 1990 ulitolewa kwa kitengo cha muundo wa kikundi cha Mipango ya Maendeleo ya ASD, kilichoko Eglin Air Force Base huko Florida. Wataalam kutoka Kampuni ya Space na kombora la Lockheed pia walihusika katika kazi ya mradi huu.
Ili kufanikiwa kupenya udongo, sakafu za saruji na silaha, bomu lazima liwe na uzito wa kutosha, na pia iwe na sehemu ndogo ya msalaba (ili "isieneze" nishati yake ya kinetic juu ya eneo kubwa), kwa kuongeza, lazima iwe na ya aloi ngumu. Hii ni muhimu ili inapogusa kikwazo, kichwa cha vita hakiwaka juu ya uso mgumu, lakini hupenya. Wakati mmoja huko Merika walijiuliza jinsi ya kupata na kuunda kesi inayofaa kwa bomu la kutoboa zege. Njia ya nje ya hali hiyo ilipendekezwa na afisa wa zamani wa jeshi ambaye alifanya kazi huko Lockheed. Alikumbuka kuwa idadi kubwa ya mapipa kutoka 203-mm M201 SP howitzers zilihifadhiwa katika maghala ya silaha.
GBU-28
Mapipa haya yalitengenezwa na aloi inayofaa na yalipatikana kwa idadi ya kutosha katika vichombo vya silaha, haswa kwenye ghala la Watervliet lililoko jimbo la New York. Ilikuwa katika semina za ghala hii ambayo mapipa ya silaha yaliletwa kwa saizi inayohitajika. Ili kutengeneza mabomu, yalikatwa ili kutoshea vipimo vilivyoainishwa, baada ya hapo vitu vyote vilivyojitokeza nje viliondolewa. Mapipa yalibadilishwa jina kutoka ndani, na kipenyo kiliongezeka hadi inchi 10 (245 mm). Hii ilifanywa ili ncha kutoka kwa BetAB BLU-109 ya zamani inaweza kutumika kwa "mwili" mpya wa bomu.
Kutoka kwa ghala la Watervliet, kesi za bomu zilizokusanywa zilisafirishwa hadi kituo cha Eglin, ambapo zilipaswa kujazwa na vilipuzi. Wakati huo huo, hakukuwa na vifaa maalum kwa bomu la saizi hii kwenye kituo cha hewa, na jeshi lililazimika kufanya kazi na karibu njia za ufundi. Kwa hivyo, haswa, safu ya kuhami, ambayo ilitumika kwa uso wa ndani wa mabomu, ilibidi ifanyiwe utaratibu wa matibabu ya joto katika oveni maalum, lakini badala yake, wahandisi katika kituo cha jeshi walilazimika kutumia hita ya umeme ya nje iliyotengenezwa nyumbani. Baada ya kuchimba mwili wa bomu ardhini, tritonal moto iliyoyeyushwa ilimwagwa ndani yake kwa mkono na ndoo. Kwa mfumo wa mwongozo wa bomu, kifaa cha kuona laser kutoka kwa GBU-24 kilitumika. Matokeo ya kazi yote ilikuwa kichwa cha vita kinachoitwa BLU-113, na bomu lote liliteuliwa GBU-28.
Kwa kuwa wakati ulikuwa ukiisha kwa waundaji, hawakufanya safu kadhaa za uzinduzi wa mtihani unaohitajika, wakijipunguza kwa mbili tu. Mnamo Februari 24, 1991, bomu la kwanza la GBU-28 lilirushwa kutoka kwa ndege ya F-111 kwenye uwanja wa mazoezi wa jangwa huko Merika. Bomu la kutoboa saruji liliingia ardhini kwa kina cha mita 30 - iliamuliwa hata kutokuichimba kutoka kwa kina hiki. Siku nyingine 2 baadaye, bomu lilitawanywa kwenye gari la reli tendaji na kurushwa kwa rundo la wima la saruji zilizoimarishwa. Matokeo yake, bomu hilo lilitoboa bamba zote na kuruka mita nyingine 400.
Vikosi vingine 2, ambavyo viliandaliwa katika kituo cha anga cha Eglin, vilipakiwa na vilipuzi, vilivyo na vifaa na kupelekwa majaribio ya mapigano kwa Iraq. Kuchukua faida ya ubora kamili wa hewa, mnamo Februari 23, 1991, wapiganaji 2 wa busara wa F-111 walifikia shabaha yao bila shida yoyote - moja ya bunkers ya chini ya ardhi ya jeshi la Iraq. Wakati mmoja wa F-111 alikuwa akiangazia lengo, mwingine aliingia kwenye bomu. Kama matokeo, bomu moja lilipita, na lingine lilipiga goli moja kwa moja, bila kuacha athari za kuonekana juu ya uso. Sekunde 7 tu baadaye, moshi mweusi mweusi ulitoroka kutoka kwenye shimoni la uingizaji hewa la bunker, ambalo linaweza kumaanisha jambo moja tu - bunker ilipigwa na kuharibiwa. Ilichukua miezi 4 tu kutoka kwa taarifa ya misheni hadi majaribio ya vita ya bomu mpya ya angani ya GBU-28.
Kuweka upya GBU-28 kutoka F-15
Maendeleo ya kigeni katika eneo hili
Nyuma ya mapema miaka ya 90, wizara za ulinzi za nchi kadhaa za NATO: Merika, Ujerumani, Uingereza, Ufaransa, iliunda mahitaji ya risasi na kuongezeka kwa kupenya. Ilipangwa kutumia mabomu kama haya dhidi ya malengo ya chini ya ardhi ya adui (yanaingiliana unene hadi mita 6). Hivi sasa, ni aina moja tu ya mabomu ya angani yanayotengenezwa kwa idadi ya kutosha, ambayo ina uwezo wa kuharibu vitu kama hivyo. Hili ni bomu la angani la Amerika la BLU-113, ambalo ni sehemu ya mabomu ya angani ya GBU-28 na GBU-37 (UAB) (jumla ya uzito wa kilo 2300). Mabomu kama hayo ya kutoboa saruji yanaweza kuwekwa kwenye chumba cha silaha cha mshambuliaji mkakati wa B-2A au kwenye kituo cha kusimamishwa kwa mpiganaji wa kivita cha F-15E. Kulingana na hii, jeshi linafikiria juu ya kuunda risasi nyepesi za aina hii, ambayo ingeifanya iwezekane kuzitumia kutoka kwa ndege zingine za kubeba, ambazo zina vizuizi juu ya saizi na wingi wa mabomu yaliyowekwa kwenye nguzo.
Wataalam wa Amerika na Uropa wameweka dhana 2 kwa uundaji wa risasi mpya za kutoboa zege zisizo na uzito wa zaidi ya kilo 1,000. Kulingana na dhana iliyoundwa huko Uropa, inapendekezwa kuunda aina mpya ya vichwa vya saruji vya kutoboa saruji (TBBCH). Hivi sasa, Jeshi la Anga la Uingereza tayari lina silaha ndogo ndogo za kutoboa saruji na mpangilio wa sanjari ya mashtaka ya umbo na ya kulipuka sana - SG-357, ambayo ni sehemu ya vifaa vya kaseti ya anga isiyoweza kushuka JP-233 na ni iliyokusudiwa kuharibu barabara za uwanja wa ndege.
Lakini kwa sababu ya ukubwa wake mdogo na nguvu ndogo, mashtaka ya SG-357 hayawezi kuharibu vitu vilivyo chini ya ardhi. TBBCH mpya iliyopendekezwa ina kifaa cha kulipuka cha ukaribu wa macho (ONVU), pamoja na malipo moja au zaidi, ambayo iko moja kwa moja mbele ya kichwa kikuu cha bomu (OCH). Katika kesi hiyo, mwili wa kichwa kikuu cha vita cha bomu hutengenezwa kwa vifaa vyenye nguvu kubwa kulingana na chuma cha tungsten na utumiaji wa metali zingine nzito zilizo na mali sawa. Kuna malipo ya kulipuka ndani, na kifaa kinachoweza kulipuka chini ya bomu.
Kulingana na watengenezaji, upotezaji wa nishati ya kinetiki ya OBCH kama matokeo ya mwingiliano na bidhaa za mkusanyiko hazitazidi 10% ya thamani ya awali. Kudhoofisha malipo ya umbo hufanyika kwa umbali mzuri kutoka kwa lengo kulingana na habari inayotoka kwa ONVU. Nafasi ya bure inayoonekana kama matokeo ya mwingiliano wa ndege ya nyongeza ya bomu na kikwazo inaelekezwa na OCH, ambayo, baada ya kupiga sehemu iliyobaki ya kikwazo, inalipuka tayari ndani ya kitu. Uchunguzi wa maabara umeonyesha kuwa kina cha kupenya kwa mabomu ya kutoboa saruji kwenye kikwazo hutegemea haswa kasi ya athari, na vile vile vigezo vya mwili wa miili inayoingiliana (kama ugumu, wiani, nguvu ya mwisho, nk), vile vile kama uwiano wa misa ya kichwa cha vita na eneo lenye msalaba, na kwa mabomu yaliyo na TBBCh pia kwenye kipenyo cha malipo ya umbo.
Bomu kupiga makazi halisi ya ndege
Wakati wa majaribio ya mabomu na TBBCHs yenye uzito hadi kilo 500 (kasi ya athari na kitu 260-335 m / s), ilifunuliwa kuwa wanaweza kupenya kwenye mchanga wa wastani wa wiani kwa kina cha mita 6-9, baada ya hapo wanaweza kutoboa slab halisi na unene jumla ya mita 3 -6. Kwa kuongezea, risasi kama hizo zinaweza kufanikiwa kufikia malengo kwa nguvu ndogo ya kinetiki kuliko mabomu ya kawaida ya kutoboa zege, na vile vile kwa pembe ndogo za shambulio na pembe kali za njia ya lengo.
Kwa upande mwingine, wataalam wa Amerika walichukua njia ya kuboresha vichwa vya kijeshi vilivyopo vya kutoboa saruji (UBBC). Kipengele cha utumiaji wa mabomu kama haya ni kwamba wanahitaji kupewa nguvu kubwa ya kinetiki kabla ya kugongana na lengo, kwa sababu ambayo mahitaji ya mwili wao huongezeka sana. Wakati wa kuunda risasi mpya, Wamarekani walifanya safu ya tafiti za kisayansi kukuza aloi kali sana kwa utengenezaji wa mwili, na pia kupata vipimo vyema vya kijiometri (kwa mfano, pua ya bomu).
Ili kuongeza uwiano wa misa ya kichwa cha vita na eneo lenye msalaba, ambalo linatoa kupenya zaidi, ilipendekezwa, wakati kudumisha vipimo sawa vya risasi zilizopo, kuongeza unene wa ganda lao kwa kupunguza kiwango cha mlipuko katika kichwa cha vita cha mabomu. Faida za UBBCh mpya zinaweza kuhusishwa kwa ujasiri na unyenyekevu wa muundo wao na bei ya chini, haswa ikilinganishwa na risasi za sanjari. Kama matokeo ya majaribio kadhaa, iligundulika kuwa UBBCH ya aina mpya (yenye uzito wa hadi kilo 1,000. Na kasi ya 300 m / s) inaweza kupenya kwenye mchanga wa wiani wastani kwa kina cha 18 hadi 36 mita na kupenya sakafu zenye saruji zilizo na unene wa mita 1, 8- 3, 6. Kazi ya kuboresha viashiria hivi bado inaendelea.
Mabomu halisi ya Urusi
Hivi sasa, jeshi la Urusi lina silaha na aina 2 za mabomu ya kutoboa zege yenye uzito wa kilo 500. Bomu la kutoboa saruji la BETAB-500U la bure linatengenezwa kuharibu bohari za risasi za chini ya ardhi, mafuta na vilainishi, silaha za nyuklia, vituo vya mawasiliano, nguzo za amri, makao ya saruji yaliyoimarishwa (pamoja na ndege), barabara kuu, barabara za teksi, n.k. Bomu hili lina uwezo wa kupenya mita 1, 2 ya saruji iliyoimarishwa au hadi mita 3 za mchanga. Inaweza kutumika kutoka urefu kutoka mita 150 hadi mita 20,000 kwa kasi kutoka 500 hadi 2,300 km / h. Bomu hiyo ina vifaa vya parachuti ili kuhakikisha hali ya digrii 90.
Bomu la kutoboa zege la Urusi BetAB 500ShP katika sehemu
BetAB 500U
Kipenyo: 450 mm.
Urefu: 2480 mm.
Uzito wa bomu: 510 kg.
Uzito wa kulipuka: kilo 45. katika sawa na TNT
Bomu la pili la kutoboa zege ni BETAB-500ShP, bomu la kushambulia na nyongeza ya ndege. Bomu hili limetengenezwa kuharibu barabara za uwanja wa ndege na barabara za teksi, makazi ya saruji zilizoimarishwa, barabara kuu. Risasi hii ina uwezo wa kupenya silaha hadi 550 mm nene. Katika mchanga wa wiani wa kati, bomu lina uwezo wa kuunda kreta yenye kipenyo cha mita 4.5. Bomu linapogonga barabara ya barabara, lami ya saruji imeharibiwa juu ya eneo la hadi mita za mraba 50. mita. Bomu hili hutumiwa kutoka kwa ndege kwa kasi ya 700 - 1150 km / h na kwa urefu kutoka mita 170 hadi 1000 (kwa usawa). Wakati wa kupiga mbizi kwa kupiga mbizi kwa pembe isiyo na digrii zaidi ya 30 na kwa urefu wa angalau mita 500.
BetAB 500ShP
Kipenyo: 325 mm.
Urefu: 2509 mm.
Uzito wa bomu: 424 kg.
Uzito wa Mlipuko: 77 kg.
