Mnamo Januari 1969, ndege za hivi karibuni za kupambana na manowari Il-38 na mfumo wa utaftaji na utaftaji wa Berkut ulipitishwa na anga ya Jeshi la Wanamaji la USSR. Kwa sababu ya ukarabati wa wakati unaofaa na kisasa anuwai, vifaa kama hivyo bado vinaweza kudumishwa katika huduma. Hivi sasa, mpango mkubwa wa kisasa wa kisasa wa ndege unafanywa, ambayo itaongeza zaidi maisha yao ya huduma. Walakini, katika siku za usoni za mbali, Il-38N ya kisasa itatoa teknolojia mpya.
Nusu karne katika huduma
Uendelezaji wa ndege ya kuahidi ya kupambana na manowari (ASW) ilianza mwanzoni mwa miaka ya sitini. Katikati mwa muongo, ndege ya Il-38 iliyo na vifaa kamili ilifanywa majaribio na ilipendekezwa kupitishwa. Mnamo 1967, uzalishaji wa misa ulizinduliwa, na hivi karibuni vifaa vilianza kuingia kwa wanajeshi. Katika wiki za kwanza za 1969, ndege hiyo ilipitishwa rasmi na Jeshi la Wanamaji.
Uzalishaji wa IL-38 ulikabidhiwa Kiwanda cha Ujenzi wa Mashine cha Moscow Znamya Truda (sasa ni sehemu ya RAC MiG). Mwanzoni mwa maendeleo, ilipangwa kujenga hadi ndege 250 ili kufidia kabisa mahitaji ya Jeshi la Wanamaji. Walakini, katika siku zijazo, mipango ilibadilishwa, na idadi ya Il-38s muhimu ilipunguzwa hadi vitengo 65. Wakati huo huo, waliamuru ukuzaji wa Tu-142 iliyoahidi na utendaji wa juu wa ndege.
Mmoja wa waendeshaji wa kwanza wa ndege za Il-38 alikuwa Kituo cha 33 cha Matumizi ya Zima na Mafunzo ya Watumishi wa Ndege huko Nikolaev. Kitengo cha kwanza cha mapigano kwenye mashine kama hizo mnamo 1968 kilikuwa kikosi cha 24 tofauti cha manowari cha baharini kama sehemu ya Fleet ya Kaskazini. Mwaka mmoja baadaye, kikosi cha 77 cha kupambana na manowari cha Pacific Fleet kilianza huduma. Mnamo 1972, kikosi cha 145 tofauti cha manowari kiliundwa kama sehemu ya Baltic Fleet.
Hali hii ya mambo iliendelea kwa muda mrefu. Huduma kamili na ukarabati wa wakati uliwezekana kutumia rasilimali ya vifaa, ingawa mashine zingine zililazimika kufutwa katika siku zijazo. Kulingana na Mizani ya Kijeshi 1991-1992, mapema miaka ya tisini, Jeshi la Wanamaji la Soviet / Urusi lilikuwa na 53 Il-38s na idadi sawa ya Tu-142s.
Hii ilifuatiwa na kipindi kigumu sana kilichohusishwa na ukosefu wa muda mrefu wa fedha na upunguzaji wa kila wakati. Kwa sababu hizi ziliongezwa kutokuwepo kwa maadili na mwili kwa vifaa vya kuchimba visima. Kama matokeo, hadi leo, meli za Il-38 zimepungua sana ikilinganishwa na ile ya asili.
Mizani ya Kijeshi 2021 inaripoti kuwa kuna vikosi vitatu tu vya Il-38 katika Jeshi la Wanamaji - katika Kikosi cha Kaskazini na Pasifiki. Kwa kuongezea, 859th PPI na PLC ya urambazaji wa baharini (Yeysk) wana ndege kama hizo. Ndege 22 zinabaki katika huduma, zote za kisasa katika miaka ya hivi karibuni na kubakiza usanidi wa zamani. Wakati huo huo, inajulikana kuwa ndege kadhaa ziko kwenye uhifadhi.
Ndege za Soviet PLO kwa idadi ndogo zilipewa vikosi vya majini vya India. Mizani ya Jeshi 1991-1992 ilionyesha uwepo wa vikosi viwili vya doria katika muundo wao, ambazo zilikuwa na 5 Il-38 na 8 Tu-142M.
Maswala ya kisasa
Uendelezaji wa miradi ya kisasa ya awali ya Il-38 ilianza muda mfupi baada ya kuwekwa kwenye huduma. Uboreshaji wa kisasa ulipendekezwa na kukopa kwa vifaa kutoka kwa Tu-142M ya hali ya juu zaidi. Walakini, mradi kama huo ulikuwa ngumu sana na ulihitaji maboresho yasiyokubalika. Kama matokeo, usasishaji wa Il-38 wakati huo ulikuwa mdogo tu kwa uingizwaji wa vifaa vya kibinafsi.
Katika miaka ya themanini, mradi mpya wa kisasa ulibuniwa na nambari "Zamaradi". Iliandaa uhifadhi wa vitu kuu vya tata ya Berkut na ujumuishaji wa wakati huo huo wa vifaa vya kisasa vya usindikaji wa data, maboya ya umeme na vyanzo vya sauti vya kulipuka. Vipengele vipya na vya zamani viliingiliana kupitia vizuizi maalum vya kiolesura. Kulingana na mradi wa Zamaradi, ni ndege 12 tu ndizo zilizokamilishwa. Hawakupokea jina tofauti na waliendelea na huduma yao chini ya jina la Il-38.
Mwanzoni mwa miaka ya tisini, hitaji la marekebisho makubwa ya mifumo ya utaftaji na ulengaji ikawa dhahiri. Leningrad TsNPO "Leninets" iliamriwa kuunda tata mpya kabisa na nambari "Novella". Ugumu wa mradi huo na shida zinazojulikana za miaka ya tisini zilisababisha kuchelewa sana kwa kazi.
Ndege ya kwanza ya Il-38 iliyobadilishwa na kejeli ya vifaa vipya ilifanywa tu mnamo chemchemi ya 2001. Walakini, tayari mnamo 2002, Il-38N ya kisasa na "Novella" kamili ilienda kupima. Kazi hiyo ilipangwa kukamilika katikati ya muongo huo na kisha kuzindua kisasa cha ndege za kupambana. Wangeenda kuleta ndege nyingi zilizopo kwenye jimbo la Il-38N.
Uboreshaji wa kisasa
Uwezo wa Jeshi la Wanamaji la Urusi wakati huo haukulingana na mipango na matakwa yote, ndiyo sababu matarajio halisi ya Il-38N na "Novella" ziliulizwa. Walakini, mradi huo ulivutia Jeshi la Wanamaji la India, ambalo lilikuwa likitumia Il-38 za zamani. Kwa agizo lao, kwa msingi wa Novella, tata ya Joka la Bahari ilitengenezwa na majukumu anuwai ya kutatuliwa. Ndege iliyo na vifaa kama hivyo iliteuliwa Il-38SD.
Mradi wa "India" ulitoa uhifadhi wa kazi zote kwa utaftaji, ugunduzi na uharibifu wa manowari. Wakati huo huo, kazi za doria, utaftaji, upelelezi, n.k zimepanuliwa au kuongezwa. Sasa inawezekana kutumia makombora ya kupambana na meli. Il-38SD ya kwanza iliboreshwa mnamo 2005. Katika miaka michache ijayo, anga ya majini ya India ilipokea ndege tano zilizoboreshwa.
Mwisho wa miaka ya 2000, Jeshi la Wanamaji la Urusi lilipata fedha za kuiboresha ndege yake ya PLO. Il-38N ya kwanza iliyosasishwa ilikabidhiwa mteja mnamo 2012. Hadi leo, anga ya majini imepokea ndege nane na Novella, na mpya zinatarajiwa kutolewa baadaye. Ndege zingine zilizoboreshwa zilipewa majina ya watu mashuhuri wa jeshi.
Baadaye ya ndege
Kulingana na data wazi, sasa kuna ndege 22 tu za Il-38 zinazofanya kazi, na 8 kati yao zimejengwa upya kulingana na mradi wa sasa. Miaka kadhaa iliyopita, amri ya meli ilifunua mipango ya kuboresha ndege 30 ifikapo mwaka 2025. Hii inamaanisha kuwa magari yote yanayofanya kazi na baadhi ya yaliyomo kwenye akiba yatapokea vyombo vipya.
Mpango uliopendekezwa na unaoendelea wa kisasa unatarajiwa kuongeza uwezo wa anga wa ASW na kuhakikisha kufuata kwake mahitaji ya kisasa. Kwa kuongeza, maisha ya huduma ya vifaa yanapanuliwa, na Il-38N bado itabaki katika huduma.
Walakini, historia ya ndege ya Il-38 inaisha mwisho. Miaka kadhaa iliyopita, ilijulikana juu ya mipango ya Wizara ya Ulinzi kuunda doria mpya / ndege za kuzuia manowari kuchukua nafasi ya Il-38 na Tu-142 iliyopo. Katika 2019, wizara iliomba mapendekezo kutoka kwa watengenezaji wa mradi huo mpya. Ikiwa mpango huu utaendelea, basi uzalishaji mpya wa vifaa vipya unaweza kuzinduliwa ifikapo mwaka 2030.
Ikumbukwe kwamba kwa wakati huu Il-38 itakuwa na wakati wa kusherehekea miaka 60 ya mwanzo wa huduma. Mashine mpya zaidi ya aina hii itakuwa na umri wa miaka 55. Licha ya matengenezo yote na ya kisasa yaliyofanywa, vifaa vitakaribia kukamilika kwa rasilimali hiyo.
Mtazamo wa mbali
Kwa ujumla, mustakabali wa ndege za Il-38 (N) na ndege nzima ya doria iko wazi kabisa. Katika miaka ifuatayo, kisasa cha vifaa vilivyopo vitaendelea, labda hata kwa kufanikiwa kwa hatua muhimu ya magari 30. Il-38N iliyosasishwa italazimika kutumikia angalau hadi mwisho wa muongo huu. Ilikuwa katika kipindi hiki ambapo ndege ya kwanza ya utengenezaji wa modeli inayoahidi inatarajiwa.
Itawezekana kuachana kabisa na Il-38N tu baada ya kutolewa kwa idadi ya kutosha ya ndege mpya, ambayo itachukua angalau miaka kadhaa. Hii inamaanisha kuwa hadi mapema au katikati ya thelathini, Il-38N itahifadhi hadhi yake kama moja ya doria kuu na ndege ya kuzuia manowari. Na kwa sababu ya kisasa kilichofanywa, mashine kama hizo zitaweza kutatua kwa ufanisi kazi zilizopewa katika siku zijazo.
