KIWANGO CHA KIFARANSA KWENYE UJESHILI WA ULAYA WA MASHARIKI. FAIDA NA HASARA ZA UTETEZAJI WA HEWA WA WAKATI WA MAGHARIBI WA CSTO
Mara tu baada ya idhini ya pamoja ya kifungu kifuatacho cha vikwazo dhidi ya Urusi na Seneti ya Amerika mnamo Juni 15, 2017, Paris rasmi, iliyowakilishwa na spika wa Wizara ya Mambo ya nje ya Ufaransa, alikosoa vikali uamuzi huu kwa sababu ya tofauti zake za kimsingi na masilahi ya kuongoza majimbo ya Ulaya Magharibi. Hii haishangazi, kwani orodha mpya ya vizuizi inaleta pigo kubwa kiuchumi tu kwa usalama wa nishati ya Jumuiya ya Ulaya. Hasa, kampuni muhimu za Kifaransa katika sekta ya nishati kama Injini, ambayo sio ya mwisho katika mradi wa Nord Stream 2, na Total, ambayo inamiliki hisa ya 20%, iko chini ya uwanja wa skating wa nje wa nje. uzalishaji wa gesi asili ya kimiminika "Yamal-LNG" na asilimia 50 ya akiba ya uwanja wa mafuta wa Kharyaga katika Wilaya ya Uhuru ya Yamal-Nenets.
Licha ya matamshi yasiyoridhika ya Paris, amri ya Kikosi cha Wanajeshi cha Ufaransa, kilicholetwa tena katika miundo ya jeshi ya Ushirikiano wa Atlantiki ya Kaskazini mnamo Aprili 2009, inashiriki vyema katika jeshi la nchi za Baltiki zinazopakana na Urusi. Kwa hivyo, mnamo Agosti 2016, amri ya Kikosi cha Hewa cha Ufaransa ilihamisha ndege ya wapiganaji 4 wa Mirage-2000-5 kwenda uwanja wa ndege wa Kilithuania huko Siauliai kufanya doria angani juu ya Bahari ya Baltic, na pia mpakani mwa Kilithuania na Belarusi. Kwa kuongezea, mnamo Machi 29, 2017, 4 Kifaransa MBT AMX-56 "Leclerc" iliwasili katika vituo vya jeshi huko Estonia, ambayo ni mizinga ya katikati ya muundo wa Uropa Magharibi na mfumo wa habari na udhibiti wa tank ya ICONE TIS na FCS "Savan -20 ", magari 13 ya kupigania watoto wachanga VBCI, pamoja na kadhaa ya VAB na VBL AFVs. "Kengele" hizi zote zinaonyesha wazi kuwa bila kujali sababu ya kuongezeka kwa mzozo wa kijeshi kati ya Urusi na NATO katika ukumbi wa michezo wa Ulaya Mashariki, Vikosi vya Wanajeshi wa Ufaransa, haswa Jeshi la Anga, watahusika sana.
Ikumbukwe kwamba katika miaka ya hivi karibuni Urusi imechukua hatua kadhaa za kukabiliana na lengo la kukabiliana na mgomo wa "ngumi" unaokua wa NATO huko Ulaya Mashariki. Hasa, msisitizo uliowezekana uliwekwa katika kuimarisha vikosi vya ulinzi wa anga vya Jamhuri ya Belarusi, ambayo ni safu ya pili ya kimkakati ya ulinzi wa CSTO, pamoja na mkoa wa Kaliningrad, katika mwelekeo wa anga wa magharibi. Kwa mfano, katika mfumo wa Jimbo la Muungano na CSTO, Urusi katika miaka michache iliyopita imetoa vikosi 2 vya S-400 Ushindi wa kupambana na ndege kwa Jeshi la Anga na Vikosi vya Ulinzi vya Anga vya Belarusi, na pia vikosi 4 vya mapema Mifumo ya ulinzi wa hewa ya S-300PS.
Ukiangalia ramani na kukagua urefu wa mipaka ya Belarusi na nchi wanachama wa NATO, inakuwa wazi kuwa, kwa kuzingatia mgawanyiko wa 12 S-300PT / PS na S-300V, pamoja na vikosi 4 vya Buk. mfumo wa makombora ya ulinzi wa anga, nambari hii itatosha kuunda laini mbili kamili za kinga ya kupambana na makombora kwenye njia za magharibi za CSTO. Na muhimu zaidi, tayari mfumo wa ulinzi wa makombora ya ulinzi wa angani hauwezi kutolewa tu kwa sehemu za urefu wa kati na urefu wa juu wa mpaka wa hewa wa Jamhuri ya Belarusi, lakini pia kwa zile za chini, kwa sababu ni inayojulikana kuwa kuunda uwanja wa rada unaoendelea kati ya mgawanyiko wa S-300/400 (kwa kuzingatia utumiaji wa minara ya ulimwengu 40V6M na matukio ya upeo wa redio), hii ya mwisho inapaswa kuwa iko umbali wa kilomita 55-65 kutoka kwa kila mmoja, kwa hivyo, kuunda mpaka mmoja wa magharibi wa ulinzi wa angani ya chini, kama inavyotumiwa kwa Belarusi, mgawanyiko 10 S-300PS au S-400 ni wa kutosha.
Kufunika "maeneo yaliyokufa" ya "Mia tatu / mia nne", iliyoelezewa na radii 5 - 3-kilomita kutoka kwa wazindua 5P85S na 5P85TE2, vitengo vya ulinzi wa anga vya Belarusi vina angalau mifumo 12 ya njia fupi ya ulinzi wa hewa "Tor- M2E ", pamoja na idadi kadhaa ya mifumo bora ya ulinzi wa hewa T38 Stilet iliyotengenezwa na shirika la utafiti na uzalishaji la Belarusi Tetrahedr. Umuhimu mkubwa wa kudumisha uwezo mkubwa wa kupambana na Jeshi la Anga na Ulinzi wa Anga wa Belarusi unaelezewa kwa urahisi na viwango vya "nafasi" za upyaji wa Jeshi la Anga la Kipolishi na makombora ya kuahidi ya masafa marefu AGM-158A / B JASSM / - ER. Silaha ya usahihi wa hali ya juu na EPR ya karibu 0.05-0.1m2 na urefu wa ndege wa karibu 20-50 m, ikiwa ilizinduliwa juu ya Poland au Lithuania, inaweza kufikia karibu kituo chochote muhimu cha Kirusi ndani ya Vologda, Nizhny Novgorod na Voronezh. JASSM-ER ni bidhaa nyepesi zaidi na ya ujanja kuliko Tomahawks.
Habari za hivi punde juu ya kisasa cha Jeshi la Anga la Belarusi ilikuwa maelezo ya mkataba wa ununuzi wa kikosi cha 12 cha Urusi-30SM za Urusi na jumla ya thamani ya Dola milioni 600, ambazo zitawekwa mnamo 2021. Licha ya ukweli kwamba gharama ya "upendeleo" ya kila ndege itafikia dola milioni 50 kwa Minsk, hali nzuri ya mkopo na kupungua kwa usambazaji wa wapiganaji kutatumika kupunguza mzigo kwa uchumi wa Belarusi. Kutathmini hali ya sasa ya meli za ndege za kivita za Kikosi cha Anga cha Belarusi, inakuwa wazi kuwa mkataba huu ulipaswa kusainiwa tena mnamo 2013 - 2014, wakati kueneza kwa besi za anga za Baltic na Mirages, Typhoons na F-16C Block 52+ ilikuwa ndogo. Sasa itakuwa ngumu sana kufanya "mabadiliko" katika usawa wa nguvu, na haswa wakati kikosi kimoja tu cha ndege 12 kimeamriwa. Na hii iko katika mwelekeo muhimu wa kimkakati wa hewa ya magharibi, ambapo ubora wa adui ni mara kumi! Lakini hapa shida sio kubwa sana, kwa sababu na kuonekana kwa ishara ndogo za kuongezeka kwa anga katika anga ya Jamhuri ya Belarusi, vikosi kadhaa vya wapiganaji wa Kikosi cha Anga cha Urusi kitaonekana mara moja, ikiwakilishwa na Su-35S, Wapiganaji wa Su-27SM na MiG-35, ambao wako mbele sana kwa F-16C Block 52+ na "Typhoons", ambazo zinahudumia Vikosi vya Hewa vya Poland na Ujerumani.
Shida zaidi katika kesi hii inaweza kuundwa na programu inayoendeleza kikamilifu ya kisasa ya wapiganaji anuwai wa Ufaransa wa kizazi cha 4 ++ "Rafale". Kikosi cha Hewa cha Ufaransa kwa sasa kina takriban 110 ya kazi Rafale F2 / 3s. Tangu 2013, baadhi ya magari haya yamepokea rada za ndani na RBE2 AESA taa za taa badala ya rada za kizazi kilichopita na RBE2 PESA passiv PFAR. Vigezo vya nishati ya toleo jipya na AFAR ni karibu 65% ya juu kuliko ile ya rada ya PFAR. Ikiwa Rafali F2 / 3 na rada ya RBE2 PESA itagundua lengo la aina ya Su-30SM kwa umbali wa hadi kilomita 120, na MiG-29SMT - hadi kilomita 90, bila kuwa na faida kubwa katika mapigano ya anga masafa marefu hata zaidi Su-27SM, halafu Rafali na rada mpya za RBE2 AESA, wanaweza kuziona kwa umbali wa 140-190, na hii inabadilisha kabisa hali hiyo. Ikiwa tunalinganisha toleo hili la "Rafale" na Su-30SM, basi tunapata picha ifuatayo: rada Н011M "Baa" ina uwezo sawa wa nishati na Kifaransa RBE2 AESA, lakini kwa sababu ya mara 7-10 chini ya EPR " Rafal "(1 dhidi ya 12 m2), rubani wa Ufaransa atagundua" Kukausha "mapema zaidi (kwa umbali wa kilomita 200), wakati wafanyikazi wa mpiganaji wetu atamgundua" Mfaransa "kwa umbali wa kilomita 140-150.
Leo, upungufu huu wa Su-30SM mbele ya Rafal hautaathiri sana matokeo ya duwa ya kudhani, kwani MICA-IR / EM mfumo wa makombora ya masafa ya kati unabaki kuwa silaha kuu ya ubora wa hewa huko Rafal. Makombora haya ya hewa-kwa-hewa yana vifaa vya kutafuta rada ya juu ya AD4A (ARGSN) inayofanya kazi katika Ku-band ya mawimbi ya sentimita (sawa na ARGSN inayotumiwa kwenye makombora ya kuingilia kati ya Aster-15/30), ina ndege ya gesi kusukuma mfumo wa kudhibiti vector, ikiruhusu kuendesha na mzigo zaidi ya vitengo 50; lakini pia wana shida inayoonekana sana - anuwai ya uharibifu wa malengo ya hewa katika ulimwengu wa mbele hufikia kilomita 60 - 65 tu (chini ya ile ya muundo wa kwanza wa R-77). Kinyume na msingi wa anuwai ndogo ya makombora ya MICA, Su-30SM yetu ina vifaa vya kisasa zaidi vya RVV-SD (Bidhaa 170-1), anuwai ambayo hufikia kilomita 110. Kwa hivyo, hakuna rada yenye nguvu ya ndani au saini ndogo ya kutosha ya rafiki ya anga inaweza kuokoa marekebisho ya Rafale katika vitengo vya vita.
Hali hiyo itakuwa mbaya zaidi kwa marubani wa Ufaransa ikiwa Su-30SM au Su-35S, iliyo na kontena kwa ulinzi wa mtu binafsi na kikundi cha mifumo ya vita vya elektroniki ya L-265 Khibiny-M / U, itafanya kama wapinzani. Kituo cha upelelezi cha elektroniki cha "Proran" kilichoshikamana na majengo hayo kitaamua kwa usahihi masafa ya rada ya RBE2 AESA, baada ya hapo moduli za L-265 zinazoanza kuanza, na kupunguza upeo wa rada ya Rafal inayosafirishwa na hewa mara 2-3. Lakini Dassault Aviation haina mpango wa kusimama kwenye Rafale ya marekebisho ya F2 / 3.
Kwa hivyo, mnamo Juni 20, 2017, ulinzi wa rasilimali ya habari ya kijeshi -aerospace.com, ikirejelea Wizara ya Ulinzi ya Ufaransa, ilitangaza kwamba mpiganaji wa majukumu mengi wa Rafale F3-R alikuwa amepata utayari wa kupambana na utendaji kufikia 2018; katika mwaka huo huo, kupitishwa kwa mashine kwa silaha za vitengo vya kupigana vya Kikosi cha Hewa cha Ufaransa kunapaswa kuanza. Marekebisho ya F3-R hutoa ujumuishaji wa kifurushi cha ziada cha vifaa vya avioniki, ambayo inambadilisha mpiganaji na utumiaji wa mfumo wa kuona wa elektroniki wa TALIOS unaofanya kazi kwenye runinga na njia za kuona infrared. Chombo kimewekwa kwenye kitengo cha ziada cha kusimamishwa chini ya idhaa ya hewa ya ulaji sahihi wa hewa. Mfumo wa macho wa hali ya juu wa kuongeza kituo cha runinga, pamoja na kuvuta dijiti, huruhusu ukuzaji wa jumla wa 60-70X (pembe ya kutazama ni 0.77x0.58 °). Chini ya hali nzuri ya anga, kituo cha TV cha chombo cha TALIOS inafanya uwezekano wa kutambua aina ya tank kwenye umbali wa kilomita 40-50 na corvette / frigate - hadi 70 km.
Kituo cha infrared kina zoom ya jumla (macho + ya dijiti) ya mpangilio wa 45-50X, ambayo ni nzuri sana kwa vituko vya picha ya joto. Matrix ya infrared "TALIOS" inafanya kazi katika kiwango cha kati cha urefu wa kati na urefu wa microns 3-5, ambayo ni bora kwa kugundua sio tu "vitu moto" vya ardhini, lakini pia kwa vitu ambavyo joto lake linatofautiana tu na 3 - 5 ° C kutoka mazingira. Kwa mfano, kwa kiwango cha juu cha uwezekano, maeneo yenye joto kidogo ya sehemu za kupitishia injini za magari ya kivita ya adui, ambayo yalifika kwenye eneo la kupelekwa masaa machache yaliyopita, yatapatikana, na kutumia mitambo ya silaha, ambazo bunduki zake bado zina joto kutoka gesi za unga, pia zitagunduliwa bila shida. TALIOS pia inauwezo wa kufanya kazi katika hali ya hewa-kwa-hewa, na kwa hivyo inaweza kutimiza kikamilifu uwezo wa tata ya elektroniki ya OSF, sensor ambayo iko mbele ya dari ya chumba cha kulala. Matumizi ya pamoja ya sensorer elektroniki za "elektroniki" TALIOS "na OSF itageuza" Rafale F3-R "kuwa gari kubwa zaidi la kupigana ambalo halionyeshi eneo lake hadi wakati wa mwisho kwa sababu ya kuzimwa rada ya RBE2 AESA na badala yake EPR ndogo ikilinganishwa na Su-30SM au Su-27SM. Upungufu pekee wa macho ni tegemezi kubwa tu kwa hali ya hali ya hewa.
Sehemu muhimu zaidi ya wapiganaji wengi wa Rafale wa muundo wa F3-R ni uwezekano wa kutumia makombora ya masafa marefu MBDA "Meteor" na injini muhimu ya ramjet. Kama tulivyofanikiwa kujua wakati wa kazi iliyopita, data ya URVV ina uwezo wa kuharakisha hadi kasi ya juu ya 4800 km / h katika awamu ya mwisho ya kukimbia, ambayo inawezekana tu kwa Kichina PL-12D, PL-21, pamoja na majaribio ya PL-15 yenye kiwango cha wastani cha kilomita 250-300. Kwa hivyo, ikiwa "unapotosha" AIM-120D kwa umbali wa kilomita 150-160 kutoka kwa mbebaji itakuwa rahisi kwa sababu ya kupoteza kasi hadi 2000 km / h, haswa katika kesi ya kuweka "kukamata" "trajectory na ujanja, kisha ondoa" mtiririko wa moja kwa moja "URVV kwa njia ile ile" Meteor "katika umbali wa kilomita 140 kutoka hatua ya uzinduzi haiwezekani kufanya kazi. Kwa sasa, meli zetu za ndege za kivita, zilizotumwa kwenye vituo vya anga katika sehemu ya Uropa ya Urusi, zinaweza kumpinga Meteora peke yake na hatua za elektroniki zilizosimamishwa za familia ya Khibiny-M / U, viwakilishi vya kawaida vya dipole, na pia anga ya masafa marefu kupambana na makombora R-37 / RVV -BD.
Wengi wanaweza kuzingatia mara moja uwepo wa RVV-BD na kujaribu kuwashawishi wasomaji kwamba makombora haya kwenye Su-35S na MiG-31BM yanatosha kupata ubora kamili juu ya "ndogo" "Rafal" na "Vimondo" vyake, lakini tunaharakisha kukasirika: RVV-BD, pamoja na kilomita zake zote 280 za masafa, imeundwa haswa kukatiza vitu vya kusisimua vya hali ya juu na vya kupendeza, pamoja na AWACS na ndege za busara zilizo na kombora nzito na "vifaa" vya anuwai ya zaidi ya kilomita 150 (upeo wa juu kwa njia ya malengo ya R-37 / RVV-BD ni 7-8G). Kwa kuongezea, kombora hili kubwa la kuingilia kati lina mgawo mkubwa wa kusimama kwa balistiki. Kwa hivyo, itakuwa ngumu sana kupiga lengo "mahiri" kama "Rafale" kwa msaada wa R-37. "Rafale F3-R" ya kisasa itapata faida kubwa kwa kupata ubora wa hewa juu ya Su-30SM, Su-35 na MiG-35 hadi URVV ya ndani na injini ya roketi ya RVV-AE-PD iingie kubwa. uzalishaji wa kiwango ("Bidhaa-180PD"), na mtu anaweza kuota tu juu yake - hakuna habari juu ya ukuzaji wa mradi tangu 2013.
Kama kwa uwezekano wa mapigano ya karibu ya anga kati ya wapiganaji wetu na Rafale F3-R, picha ya kawaida inabaki. Glider ya Rafal imejengwa kulingana na muundo wa aerodynamic isiyo na mkia na imewekwa na mkia wa mbele wa usawa, ambao huongeza kiwango cha angular cha lami hadi 27-30 dig / s, ambayo ni bora kidogo kuliko ile ya MiG-29SMT na Su-27SM (22 na 23 deg / s, mtawaliwa), isiyo na mfumo wa kutenganisha vector. Mashine hizi zitaweza kushinda "dampo la mbwa" kutoka kwa "Mfaransa" kwa sababu ya uwezo wa kufanya "Pugachev Cobra" na utendaji wa juu wa kukimbia kwa makombora ya R-73 melee, na pia uzoefu wa marubani. Ni ngumu sana kufanya mapigano ya muda mrefu ya "nguvu" ya karibu na "Rafal", kwani uwiano wake wa uzito hadi uzani wa kawaida unafikia 1.1 kgf / kg, na hii hukuruhusu kudumisha hali ya juu kila wakati. kasi ya kuendesha. Kwa kuongezea, kama "wasio na mkia" wote (kumbuka aerobatics ya "Mirage-2000C / -5"), "Rafale" ina kiwango cha kushangaza cha angular, ambayo ni mara 1.5 zaidi kuliko ile ya familia za Su-27 na MiG. -29, ambayo inafanya uwezekano wa kuhamisha gari kwa mwelekeo unaohitajika wa mapigano zunguka haraka zaidi.
Su-30SM na Su-35S wapiganaji wanaoweza kusonga kwa kasi wa kizazi cha 4 ++, wakiwa na mfumo wa kutenganisha vector, wanaweza "kupotosha" Rafale F3-R kwa urahisi katika mapigano ya karibu ya angani. Hasa, Su-35S, hata bila matumizi ya OVT, imeongeza nguvu ya kuendesha na kiwango cha angular kwa zamu ikilinganishwa na marekebisho anuwai ya Su-27 na Su-30, shukrani kwa utumiaji wa AL-16 yenye nguvu zaidi- Injini za turbojet za 41F1S zilizo na jumla ya kilo 29,000, kwa sababu ambayo uwiano wa uzito uliwekwa kwa 1, 15 kgf / kg. Lakini kama unakumbuka, katika makabiliano ya angani ya karne ya XXI, itakuwa nadra sana kufikia vita ndani ya mipaka ya mwonekano wa kuona: "duel" ya masafa marefu kawaida itamfikia apogee wake kwa mipaka ya mwonekano wa kuona, na, asante kuchelewesha kwetu na mradi wa RVV-AE-PD, "Rafale F3-R" tayari mnamo 2018 atapokea marupurupu makubwa katika uwezekano wa mapigano ya anga juu ya Baltics, na vile vile Ulaya ya Kati na Mashariki.
