au meli za staha bila DVD …
Inazungumza juu ya uundaji wa mabadiliko ya majini ya helikopta ya Ka-52 Alligator ilianza katika kipindi kilichotangulia kusainiwa kwa mkataba wa ujenzi wa meli za kutua helikopta aina ya Mistral (DVKD) huko Ufaransa kwa Jeshi la Wanamaji la Urusi.
Kwa wakati huu, Kampuni ya Usafiri wa Anga ya Arsenyev "Maendeleo" ilikuwa tayari ikitoa magari ya kupigana ya kawaida Ka-52, ambayo ilifanyika operesheni ya majaribio ya kijeshi katika Kituo cha 344 cha Matumizi ya Zima na Kujizuia kwa Watumishi wa Ndege za Anga huko Torzhok, na pia katika helikopta ya tatu. Kikosi cha msingi wa Usafiri wa Anga wa 575 wa kitengo cha pili huko Chernigovka. Helikopta Ka-52, iliyokusudiwa hasa kwa misioni kwenye malengo ya ardhini, pia ilikuwa na uwanja unaofanana wa bodi, pamoja na kituo cha rada cha Arbalet-52 na kituo cha elektroniki cha elektroniki cha GOES-451 - kinachoruhusu kugundua malengo katika masafa marefu na tumia silaha zilizoongozwa juu yao.
Mnamo 2008, Mbuni Mkuu wa Ofisi ya Ubunifu ya Kamov, Sergey Viktorovich Mikheev, kwa swali langu kuhusu ukuzaji wa mada ya "majini", alijibu halisi yafuatayo (Ninatoa toleo kamili):
- Mandhari ya majini hakika itaendeleza. Ilitokea tu kwamba kwa miaka 20 iliyopita, hatujasaidia meli kwa njia yoyote - sio kwa sababu hatukutaka, lakini tumepunguza ufadhili. Usiku wa kuamkia miaka ya 90, tulikamilisha vifaa vya rejeshi vya meli na helikopta ya Ka-27. Lakini leo tunaona uhakiki wa tabia zetu katika eneo la maji la Bahari ya Dunia. Swali la uwepo wetu linafufuliwa tena, kazi hii inajulikana kwetu, tulipitia shida hizi zote katika miaka ya 70 na 80. Lakini leo meli inakuwa tofauti - kizazi kipya, uhamishaji mdogo, mvutano mkubwa wa meli, kasi kubwa. Hii inahitaji njia mpya kabisa. Helikopta hiyo itabaki kuwa nyongeza muhimu kwa meli ya vita, lakini lazima ibuniwe na hali zote za sasa akilini. Nadhani helikopta inayofuata inayosafirishwa itakuwa ndani ya tani 10. Tayari tumekamilisha Ka-27 kwa tani 12.5, mashine mpya itarudi kwa darasa la helikopta la Ka-25, ambalo lilikuwa na uzito wa tani 7.2. Kutoka kwa maoni ya kazi zilizofanywa, mashine mpya itapita Ka-25. Hii ni maendeleo ya tata ya kupambana, njia za vifaa vya elektroniki. Gari itakuwa hodari zaidi. Katika miaka ya nyuma, kazi kuu ya helikopta ya meli ilikuwa mapigano dhidi ya manowari, na leo maendeleo ya teknolojia inaongoza kwa ukweli kwamba helikopta itaweza kufanya misioni zingine za mapigano. Pamoja na helikopta za meli, kila kitu kinaendelea kuvutia sana: leo hakuna ujumbe mmoja wa kupigana kwenye meli ambayo helikopta haitumiwi kama kiunga cha kiteknolojia. Helikopta ya kubuni mbuni, helikopta ya uokoaji, gari la kupigana likitoa mgomo wa moto.
Ikumbukwe hapa kwamba mahojiano hayo yalikusudiwa kuchapishwa kwa idara iliyofungwa, ambayo ilimaanisha kiwango cha juu cha uwazi wa mhojiwa.
Kutoka kwa jibu la mkuu ilitoka kwamba miaka mitatu kabla ya kutiwa saini kwa mkataba wa ujenzi wa DVKD, msanidi programu wa helikopta za "palubnik" mpya alikuwa na wazo la jumla tu, ambalo halijafungwa na aina maalum ya mashine.
Mazungumzo ya kwanza juu ya uundaji wa toleo la dawati la Ka-52 yenye makao yake ardhini ilianza kando ya tata ya jeshi-viwanda mnamo 2010.
Mnamo Juni 2011, ilisainiwa kandarasi ya ujenzi wa DVKD mbili, na mnamo Oktoba 2011, katika Bahari ya Barents, Kamovites walifanya majaribio ya kukimbia kwa lengo la kuanzisha uwezo wa kuweka helikopta ya Ka-52 kwenye meli ya kupigana. Wakati wa majaribio haya, Ka-52 ilitua na kuchukua kutoka helipad ya meli kubwa ya kuzuia manowari "Makamu wa Admiral Kulakov". Baadaye, Ka-52 ilitua na kuondoka kutoka kwa Mistral DVDKD wakati wa kukaa kwa meli huko St Petersburg kwenye saluni ya majini.
Mnamo mwaka wa 2011, msanidi programu aliamua muonekano wa awali wa toleo la helikopta iliyosafirishwa, ambayo iliitwa Ka-52K (iliyosafirishwa kwa meli). Tofauti kuu kutoka kwa toleo la ardhi ilikuwa uwepo wa kukunja na mabawa, mipira ya inflatable ikiwa kutua kwa dharura juu ya maji, na pia mfumo wa hali ya hewa ulioboreshwa uliobadilishwa kutumiwa katika hali ya bahari. Baadaye, msanidi programu alizungumza juu ya nia ya kuweka mfumo wa kutua otomatiki kwenye toleo la meli ya helikopta. Tayari wakati wa ujenzi wa helikopta, eneo la shingo la kujaza mafuta lilibadilishwa.
Ka-52 katika duka la mwisho la mkutano wa ndege ya Maendeleo. Picha na mwandishi
Mnamo mwaka wa 2011, Maendeleo ilianza kupokea hati za muundo wa Ka-52K, na biashara ikaanza kujiandaa kwa utengenezaji wa mashine hizi. Hapo awali, ilidhaniwa kuwa helikopta tano za uzalishaji zitakuwa tayari mwishoni mwa 2014, wakati DVKD ya kwanza ilipofika Urusi.
Mnamo 2013, fuselage ya kwanza ya Ka-52K iliondoka kwenye jengo kuu la Maendeleo na kuingia katika duka la mwisho la mkutano. Usimamizi wa kampuni hiyo umesema mara kwa mara kwamba Ka-52K itaenda kwenye vipimo vya serikali mnamo 2014, hata hivyo, kwa sababu anuwai, hadi mwisho wa 2014, hakuna hata Ka-52K kwenye Maendeleo iliyochukua. Moja ya sababu zilizotangazwa na wajenzi wa helikopta sio kwa umma ni kutofahamika kwa mwonekano wa mwisho wa gari la meli, ndiyo sababu mtengenezaji alidai kila wakati kutoka kwa mtengenezaji kufanya mabadiliko ya muundo mpya, ambayo ilifanya iwe ngumu kuleta helikopta hiyo. kwa hali ya kukimbia kwa muda uliowekwa.
Mnamo Oktoba 2013, helikopta ya Ka-52 (serial n. 01-03) ilianguka huko Moscow kama matokeo ya uharibifu wa rotor. Inajulikana kuwa siku hiyo helikopta ilikuwa ikiruka kama sehemu ya majaribio ya mfumo wa hali ya hewa (ACS), ambayo inapaswa kuwekwa sio tu kwenye toleo la baharini la helikopta hiyo, lakini pia kwenye mashine zingine zote za Ka-52 (iliamuliwa kuunda ACS mpya, kawaida kwa magari ya ardhini na baharini). Baadaye, vyombo vya habari vilitangaza kuwa SLE mpya imefaulu majaribio ya serikali.
Mwisho wa 2013, wakati wa ziara ya shirika la Maendeleo, Naibu Waziri wa Ulinzi Yuri Borisov alisema kuwa serikali ilikuwa imesaini kandarasi ya ujenzi wa helikopta 32 Ka-52K na Progress, ambayo inapaswa kuandaa kikundi cha anga kulingana na Vladivostok na Sevastopol..
Matarajio ya Ka-52K, yaliyotumiwa na DVKD, yanaonekana kama ifuatavyo: ni helikopta ya shambulio la kupigana, kazi kuu ambayo ni kutoa msaada wa moto kwa vitendo vya vikosi vya shambulio kubwa wakati wa kukamata ukanda wa pwani. Katika mfumo wa matumizi haya ya mapigano, Ka-52K inauwezo wa kutambua na kuharibu malengo ya adui ya kivita, ya rununu na iliyosimama, kwanza, mifumo ya makombora ya kupambana na meli, mifumo ya makombora ya kupambana na ndege, mizinga na adui artillery - katika anuwai ya ATGM "Whirlwind", "Shturm" au "Attack". Inatarajiwa kwamba kikundi kinachosafirishwa hewani cha DCKD kitajumuisha pia helikopta za usafirishaji na Ka-29TB, zinazoweza kutekeleza ujumbe wa usafirishaji wa wafanyikazi. Nguvu ya nambari ya kikundi cha anga kwenye DVKD moja pia ilipewa jina - helikopta 8 Ka-52K na helikopta 8 Ka-29TB.
Kulingana na safu iliyotangazwa ya kukimbia, mgomo wa Ka-52K utaweza kusababisha uharibifu wa moto kwa adui aliye pwani, zaidi ya anuwai ya mifumo ya makombora ya kupambana na meli, ambayo itatoa utulivu wa kupigana kwa msafara wa kijeshi mara moja kabla ya kutua.
Inahitajika kusema haswa juu ya hatua dhidi ya malengo ya bahari. Inachukuliwa kuwa helikopta za Ka-52K zitaweza kutumia silaha kuu ya kupambana na meli ya helikopta - kombora la Kh-35 la kupambana na meli, ambayo ni silaha ya kawaida kwa helikopta za Ka-27 na Ka-28 na inauwezo wa kupiga meli na meli zilizo na uhamishaji wa hadi tani elfu 5.
Makombora ya kupambana na meli X-35 wakati wa kukimbia. Picha kutoka kwa tovuti
Roketi ya Kh-35 katika toleo la "helikopta" ina uzani wa kilo 610, ambayo inalingana na mzigo unaoruhusiwa kwenye nguzo za ndani za helikopta za Ka-52. Kulingana na mzigo wa juu ulioruhusiwa, helikopta ya Ka-52K ina uwezo wa kubeba angalau makombora kama mawili, na ipasavyo - kupiga malengo kwa umbali wa hadi 260 km. Katika kesi hii, uwezo wa mgomo wa Ka-52K hautaamuliwa tu na uwepo wa makombora ya kuzuia meli, lakini pia kwa njia ya kuwasha hali iliyojumuishwa nayo - na helikopta za Ka-31 AWACS au na mifumo ya nafasi inayopatikana ya upelelezi wa baharini na uteuzi wa malengo. Tofauti hii ya kutumia Ka-52K itaongeza kwa kiasi kikubwa uwezo wa "kupambana na meli" ya DVKD.
Mfumo wa "Helikopta - DVKD" unaonekana kuwa wazi na kueleweka. Mahali pa Ka-52K ndani yake imedhamiriwa kuwa ya kustahili na muhimu. Hali itaonekana kuwa tofauti kabisa ikiwa, hata hivyo, Ufaransa, kama inavyotangaza sasa (Desemba 2014), haitoi Urusi meli ambazo imejenga.
Je! Helikopta ya Ka-52K itapata nafasi katika mfumo wa silaha za Jeshi la Wanamaji la Urusi?
Ninajibu mara moja - kuna!
Hapo awali, DCCD zililenga mkoa wa Pasifiki, ambapo Urusi haijasuluhisha mizozo ya eneo na Japani, na vile vile kwenye Arctic, umuhimu wa ambayo inaeleweka leo na kila mtu. Katika muundo wa DVKD, iliyokusudiwa Urusi, hata mabadiliko ya muundo yaliletwa kuhusu kuimarishwa kwa chombo ili kuipa meli uwezo wa kuzunguka katika hali ya barafu ya latitudo ya kaskazini. DVKD mbili ("Vladivostok" na "Sevastopol") zilielekezwa, kwanza kabisa, ili kudhibiti udhibiti wa visiwa vya ridge ya Kuril - ambavyo ni kikwazo katika mazungumzo ya kisiasa ya Urusi na Kijapani. Meli nne kubwa za kutua zinazopatikana kwenye Pacific Fleet (Oslyabya, Peresvet, Nikolay Vilkov na Admiral Nevelskoy) zimechoka sana na, kwa sababu hiyo, hazina uwezo kamili wa kuendesha mifumo ya meli nyingi kwenye Visiwa vya Kuril. Kuwa sahihi zaidi, kwa sababu ya idadi ndogo na uchakavu wa ufundi mkubwa wa kutua, brigade ya 155 na kikosi cha tatu cha baharini cha Pacific Fleet wana fursa ndogo kwa ujanja wa utendaji. Sio bahati mbaya kwamba katika suala hili, Vikosi vya Ulinzi vya Anga vinafanya mazoezi kila wakati juu ya uhamishaji wa vikosi visiwani, sio tu kwa msaada wa ufundi mkubwa wa kutua, lakini pia na msaada wa anga (pamoja na raia), kama pamoja na meli za raia. Ni wazi kwamba Kuril Ridge inapunguza ukanda wa kipekee wa uchumi wa Bahari ya Okhotsk (inayotambuliwa na jamii ya kimataifa mwanzoni mwa 2014) na kwa hivyo. ni kitu cha kupendeza sana - chetu na Kijapani (ambao hatuna mkataba wa amani nao). Lakini Bahari ya Okhotsk ni rafu, ni samaki, ni uwezo mkubwa wa rasilimali. Kutoka kwa yote ambayo yamesemwa, inafuata kwamba Visiwa vya Kuril vinapaswa kubaki vyetu kwa gharama yoyote. Na uwepo wa DVKD mbili, zenye uwezo wa kubeba kikosi cha majini, zilibadilisha kabisa usawa wa vikosi katika mkoa huo. Hasa ikiwa kuna kikundi cha angani ndani ya DVKD hizi, ambazo sio tu za "kufanya kazi pwani", lakini pia zina uwezo wa kupigana na meli za adui (makombora ya X-35).
Na sasa imejulikana kwetu kuwa DVKD haitakuja kwa Pacific Fleet. Muda mfupi kabla ya sherehe rasmi ya kuhamisha DVD ya Vladivostok kwa Jeshi la Wanamaji la Urusi, kwa sababu ya hali halisi ya kisiasa, Vladivostok alipokea nafasi mpya ya usajili (au, ikiwa unapenda, "bandari ya nyumbani") - jiji la Urusi la Sevastopol. Kama sehemu ya nakala hii, sitazungumza juu ya umuhimu wa kijeshi wa Sevastopol - hii ni wazi kwa kila mtu bila mimi. Tunakubali tu kwamba katika hali ya sasa, Vladivostok inahitajika zaidi hapo. Pamoja na kikundi cha anga, ambacho, kwa njia, hutumia meli kama kimbilio la muda, na msingi wake kuu pwani.
Katika nyakati za Soviet, wakati Pacific Fleet ilikuwa na wabebaji wazuri wawili wa ndege - "Minsk" na "Novorossiysk", katika uwanja wa ndege wa Pristan, karibu na Romanovka, kikosi cha 311 cha meli tofauti cha kushambulia meli kilikuwa kikiwa na silaha na kupaa wima na kutua ndege Yak-38. Kikosi tofauti cha helikopta cha kuzuia manowari cha 710 kilikuwa huko Novonezhino, ambacho kilikuwa na silaha za helikopta za Ka-25, Ka-27 na marekebisho yao. Vikosi hivi "viliishi" kwenye "ardhi", na "wawakilishi wao wa kuruka" walikuwa kwenye meli tu kwa muda wote wa ujumbe wa huduma ya kupambana na meli. Kwa hivyo chini ya DVKD huko Primorye, kikosi tofauti cha helikopta kilichosafirishwa kwa meli kilipaswa kuundwa, ambacho kilipaswa kujumuisha helikopta za Ka-52K na Ka-29TB. Leo, ni wazi, tunaweza tu kuzungumza juu ya hii katika ndege ya fantasy.
Na kwa hivyo Hollande alitangaza kutowezekana kwa kuhamisha Vladivostok DVDKD iliyojengwa huko Saint-Nazaire kwenda Urusi.
Tunaishia na nini? Kama matokeo, wafanyikazi wa Vladivostok wanajiandaa kuondoka nyumbani, wachumi wanazingatia uharibifu, mawakili huandaa madai, na Ka-52K wa kwanza aliye na nambari ya serial 01-01 anajiandaa kuhamishiwa kwa majaribio ya kukimbia wakati huu. Iwe hivyo, Kamovites wanakusudia kuleta helikopta kwa barua "O", ikiipendekeza kwa kupitishwa.
Kwa hivyo, Ka-52K bila DVD.
Katika hali ambayo hakuna DVKD, jeshi la majini Ka-52K halipoteza uwezo wake wa kupigana. Katika mkoa huo huo wa Pasifiki, ataweza kutumikia vya kutosha katika Visiwa hivyo vya Kuril, akilipa kikundi cha wanajeshi wa Urusi uwezo wake wa mgomo. Ndio, inabaki kuwa ndege bora ya kushambulia, inayoweza kufanya kazi dhidi ya malengo ya ardhini, lakini wakati huo huo pia inauwezo wa kufanya kazi dhidi ya malengo ya uso - kwa msaada wa makombora ya anti-meli ya Kh-35, ikisukuma zaidi kutoka pwani mistari ya moto kwenye meli za adui. Operesheni ya kijeshi ya helikopta za Ka-52 imeonyesha uwezo wake wa kufanya kazi kwa muda mrefu kwa kutengwa na besi kuu, ambayo inamaanisha kuwa, kwa mfano, kuwa na msingi kuu katika uwanja wa ndege wa Burevestnik, vitengo vya Ka-52K au jozi zinaweza kutawanywa. kuvuka visiwa vyote vya kilima cha Kuril, na kuruka kwa utulivu juu ya bahari, ukiwaudhi "majirani" wa Japani na uwepo wao.
Pia, hakuna chochote kinachozuia utumiaji wa Ka-52K kutoka kwa meli za kivita ambazo zina helipad, kwa mfano, kutoka kwa wale wanaopambana na manowari "Pacific" pr. 1155, ambazo hazina "mkono mrefu wa meli" katika silaha zao.
Kwa hivyo, mradi wa Ka-52K ni muhimu bila Kifaransa DVKD. Na, kwa kuongezea, leo toleo lingine la meli ya Alligator linazaliwa katika kina cha msanidi programu. Helikopta mpya, ambayo inategemea Ka-52K, haitakuwa na silaha za mgomo. Atanyimwa hata kanuni moja kwa moja. Itakuwa helikopta ya doria ya masafa marefu. Kwenye pande za mwili, na vile vile mbele na nyuma, taa za kichwa zilizowekwa zitawekwa (tofauti na antena ya rununu ya helikopta ya Ka-31), ambayo, pamoja na dari ya kilomita tano, itaruhusu helikopta mpya kuangaza hali ya uso kwa umbali wa zaidi ya kilomita 290. Na hii, kwa upande wake, itafanya uwezekano wa kutoa vikundi vya meli ya Jeshi la Wanamaji la Urusi hata utulivu mkubwa wa mapigano.
