Katikati ya miaka ya themanini, Jeshi la Wanamaji la Merika lilipokea helikopta ya Joka la Bahari ya Sikorsky MH-53E, iliyokusudiwa kutumiwa katika mfumo wa ulinzi wa mgodi. Mashine hii bado ni mfano tu wa darasa hili, lakini katika siku za usoni utendaji wake unaweza kumalizika. "Joka la Bahari" liliweza kuwa kizamani kimaadili na kimwili, na pia imeweza kuonyesha kiwango cha ajali nyingi.
Maendeleo ya zamani
Mnamo 1980, kampuni ya Sikorsky ilianza uzalishaji mkubwa wa CH-53E Super Stallion helikopta nyingi kwa Jeshi la Anga la Merika. Vikosi vya majini pia vilipendezwa na vifaa kama hivyo, ambavyo vilisababisha ununuzi wa helikopta karibu 180. Kwa kuongezea, Jeshi la Wanamaji liliamuru ukuzaji wa muundo maalum uliokusudiwa kutumiwa katika ulinzi wa mgodi.
Marekebisho ya anti-mine ya helikopta hiyo iliteuliwa MH-53E Joka la Bahari. Mteja alidai kurekebisha mfumo wa mafuta na kuongeza kiwango cha mafuta, ikiwa ni pamoja na. kupitia matumizi ya mizinga ya ndani ya ziada. Helikopta hiyo ilitakiwa kuwa na uwezo wa kukokota uso na majukwaa yaliyozama na vifaa vya kupambana na mgodi. Ili kuzitumia, ilikuwa ni lazima kusanikisha vitengo vipya, kurekebisha mfumo wa kudhibiti, nk.
Helikopta yenye uzoefu wa MH-53E ilijengwa mnamo 1981, ndege ya kwanza ilifanyika mwishoni mwa Desemba. Miaka michache iliyofuata ilitumika katika kupanga vizuri muundo na upimaji wa vifaa vya kulenga. Kikosi cha kwanza cha watafutaji wa wachimbaji wa helikopta walifikia utayari wa awali wa kufanya kazi mnamo 1986. Tangu wakati huo, Dragons za Bahari zimetumika kikamilifu kusuluhisha majukumu kadhaa ya kimsingi na ni sehemu muhimu ya usafirishaji wa jeshi la wanamaji la Merika.
Vipengele vya muundo
Kwa ujumla, muundo wa MH-53E unarudia muundo wa kimsingi wa CH-53E. Helikopta imejengwa kulingana na mpango wa kitamaduni na rotor moja kuu na rotor moja ya mkia. Kiwanda cha umeme kimejengwa kwa msingi wa injini tatu za umeme T64-GE-419 za turboshaft zilizo na uwezo wa 4750 hp kila moja. Kupitia sanduku la gia, huzunguka rotor kuu yenye blade saba na kipenyo cha 24.1 m.
MH-53E inaonekana tofauti kabisa na msingi CH-53E. Tofauti inayojulikana zaidi ni wafadhili wa upande wa machozi uliotumiwa kama mizinga ya mafuta. Ili kuongeza zaidi urefu na muda wa kukimbia, fimbo ya kuongeza mafuta huhifadhiwa.
Sura maalum imesimamishwa chini ya boom ya mkia. Kwa msaada wake, kamba ya vifaa vya shabaha huondolewa kwenye sehemu ya mizigo. Kwa kuongeza, inazuia harakati zake na hairuhusu kuanguka kwenye boom ya mkia au rotor ya mkia.
Kazi kuu ya MH-53E ni utumiaji wa vifaa anuwai vya mgodi, uliofanywa kwa njia ya bidhaa zilizosimamishwa au kuvutwa. Kwa kuongeza, helikopta inaweza kubeba watu au mizigo. Kulingana na kazi iliyopo, chumba cha mizigo kinaweza kuchukua tanki ya mafuta, nafasi ya watu 55 au tani 14.5 za shehena.
Wafanyikazi wa helikopta ni pamoja na watu wasiopungua watatu, wawili kati yao wanawajibika kwa majaribio. Wafanyikazi pia ni pamoja na waendeshaji wa vifaa vya kulenga na mhandisi wa ndege. Ikiwa ni lazima, wa mwisho anaweza kutumia bunduki nzito ya GAU-21 iliyowekwa kwenye njia panda ya aft.
Helikopta hiyo ina uwezo wa kuharakisha hadi 278 km / h. Kwa kuongeza uwezo wa mizinga, upeo wa kiwango cha ndege uliongezeka hadi maili 1050 za baharini (kilomita 1945). Wakati wa kutekeleza ulinzi wa mgodi, gari linaweza kubaki katika eneo la operesheni kwa masaa kadhaa.
Vifaa vya kulenga
MH-53E imeundwa kutekeleza "ulinzi wa mgodi wa hewa" - Viwango vya Kupambana na Mgodi wa Anga (AMCM). Ili kutatua shida kama hizo, aina kadhaa za vifaa vya kusafirishwa hutumiwa, iliyoundwa kwa msingi wa majukwaa ya uso au ya kuzamisha. Bidhaa kubwa hupelekwa mahali pa matumizi kwenye kombeo la nje, ndogo - ndani ya teksi. Wanashushwa ndani ya maji na kuvutwa kwa njia iliyowekwa tayari.
Kwa helikopta ya Joka la Bahari kuna aina tatu za vifaa vya kuvutwa na vifaa tofauti. Bidhaa ya Mk 103 ni kifaa kinachoweza kusombwa na trawl ya mitambo. Trawl ya sumaku imewekwa kwenye Mkoni wa Mk 105, ambayo hufanya kazi kwa migodi kwa mbali. Pia ilitoa kifaa kilichovutwa na kituo cha sonar cha AN-AQS-14A.
Operesheni ya kawaida ya mabomu ya ardhini huanza na utumiaji wa GAS ya skanning ya upande na kugundua migodi ya adui. Baada ya hapo, MH-53E inaweza kuchukua pontoon ya aina inayotakiwa na kuanza kutiririka. Tabia kubwa za kukimbia huruhusu kushughulikia maeneo makubwa ya maji katika ndege moja, kutafuta na kupunguza migodi.
Katika huduma ya nchi mbili
Jeshi la Wanamaji la Merika likawa mteja anayeanza wa helikopta ya MH-53E. Uzalishaji wa vifaa kama hivyo kwa agizo lao ulipelekwa katikati ya miaka ya themanini. Kufikia 1986, meli zilipokea na kufanikiwa kikosi cha kwanza cha vifaa kama hivyo. Baadaye, usafirishaji uliendelea, na hadi mwisho wa muongo kulikuwa na Dragons 46 za Bahari katika anga ya majini.
Hivi karibuni, Vikosi vya Kujilinda vya Majini vya Japani vilionyesha kupenda teknolojia hiyo. Kwao, Sikorsky aliunda helikopta 11, ambazo ziliingia huduma chini ya jina S-80M. MSS ya Kijapani ilitumia mbinu hiyo kwa madhumuni yaliyokusudiwa katika ujumbe kama AMCM. Kwa muda, helikopta hizo zilitengeneza rasilimali, na amri iliamua kutosasisha. S-80M ya mwisho ilifutwa kazi mnamo 2017.
Helikopta za MH-53E na S-80M zilitumika kikamilifu kwa madhumuni yao na kama usafiri wa anga. Mnamo 1991, helikopta za Amerika kwa mara ya kwanza zilihusika katika kazi halisi ya vita. Wakati wa Operesheni ya Dhoruba ya Jangwa, walitafuta na kufagia mabomu ya bahari katika Ghuba ya Uajemi. Mnamo 2003, ilibidi tena watatue shida zile zile katika mkoa huo huo. Mnamo 2004, helikopta zinazofagilia mabomu, pamoja na vifaa vingine, zilitumika kama magari kusaidia wahanga wa tetemeko la ardhi na tsunami katika Bahari ya Hindi.
Kulingana na data inayojulikana, sasa Jeshi la Wanamaji la Merika lina vikosi viwili vya kupambana na mgodi kwenye Joka la Bahari - HM-14 na HM-15. Kikosi HM-12 ni kikosi cha akiba. Magari 28 tu yamebaki katika huduma, 7 zaidi yamehamishiwa kwenye hifadhi. Magari mengine yote yalipotea au kuachishwa kazi kwa hali tofauti kutoka 1986 hadi 2014.
Helikopta za Jeshi la Wanamaji la MH-53E la Merika bado zinatumika. Katika siku za hivi karibuni, mpango wa "ugani wa mzunguko wa maisha" umetekelezwa. Kwa msaada wake, maisha ya huduma ya vifaa yaliongezwa hadi masaa elfu 10 ya kukimbia. Hii itafanya uwezekano wa kutumia helikopta hadi angalau 2025.
Rekodi ya ajali
Kwa muda sasa, MH-53E inachukuliwa kuwa mfano wa dharura zaidi katika anga ya majini ya Amerika. Kulingana na habari iliyochapishwa, kuna ajali 5, 96 "darasa A" kwa masaa 100,000 ya kukimbia, na uharibifu mkubwa wa muundo au kupoteza maisha. Kwa helikopta zingine za Jeshi la Wanamaji, takwimu hii haizidi 2.3. Wakati wa operesheni, watu 32 walikufa katika ajali na "Dragons za Bahari".
Mchanganyiko maalum wa sababu kuu kadhaa husababisha matokeo kama hayo ya utendakazi. Kwa hivyo, matumizi ya teknolojia ndani ya AMCM inajumuisha ndege ndefu juu ya bahari katika mwinuko mdogo na kuvuta kwa pontoon. Wakati huo huo, helikopta ina mfumo wa zamani wa kudhibiti analojia ya dijiti bila autopilot iliyoendelea. Katika hali ngumu, marubani wanapaswa kutegemea wao tu.
Kwa hivyo, kazi kuu ya MH-53E ni ngumu sana na inaongoza kwa hatari kubwa na mahitaji ya ajali za ndege. Wakati huo huo, helikopta haikidhi kabisa mahitaji ya operesheni kama hiyo.
Mwisho wa operesheni
Kulingana na mipango ya hivi karibuni, helikopta za Joka la Bahari la Sikorsky MH-53E zilitakiwa kubaki zikifanya kazi hadi 2025 na kutatua shida za hatua za mgodi. Kwa tarehe zilizoonyeshwa, ilipangwa kuunda kikundi kikubwa cha meli za Littoral Combat Ship zilizo na uwezo wa kupambana na mgodi, baada ya hapo itawezekana kuachana na helikopta za zamani.
Mipango hiyo itaanza kutekelezwa katika siku za usoni. Bajeti ya kijeshi ya FY2021 ilitolewa hivi karibuni, ikipendekeza kuanza kufuta MH-53E zilizobaki kutoka 2022. Kwa kuzingatia idadi ndogo ya helikopta zilizookoka, inaweza kudhaniwa kuwa mchakato wa kuziacha hautachukua muda mrefu na utakamilika kabla ya 2025.
Kwa miongo kadhaa, wachimba minyoo wa Joka la Bahari la MH-53E wameshiriki mara kwa mara katika doria na mazoezi. Kwa kuongezea, walihusika katika kazi halisi ya vita. "Dragons za Baharini" ilithibitishwa kuwa zana madhubuti, lakini ngumu sana kuifanya. Sasa unyonyaji wao unakwisha. Inavyoonekana, MH-53E iliyobaki haitaweza tena kusherehekea miaka arobaini ya huduma yao.
