Kuna hadithi nyingi juu ya fikra zisizotambulika ulimwenguni, na nyingi zao husikika na watu. Wengi wa wasomi hawa walitambuliwa katika Nchi yao baada ya kifo, wengi hawakufanya hivyo, na wengi walisahau tu, kwani wakati huo watu tofauti kabisa walikuwa wanaunda historia ya ulimwengu. Kuna hadithi nyingi zaidi juu ya mabwana wa ufundi wao ambao walifanya kitu, kazi zao zilitumiwa na watu wengine, walipenda ubunifu wao - lakini mabwana wenyewe walisahau, kwani hawakupata shida ya kujiona kupita kiasi na hamu ya kuwa maarufu, lakini alifanya kazi kwa matokeo. Lakini hakuna mabwana wengi-mnohostanochnik ambao, wakiwa wamesahaulika katika moja, walijifunika kwa utukufu na kumbukumbu ya milele kwa mwingine, na pia watu kwa ujumla ambao wamepata mafanikio makubwa katika maeneo mengi, wakati mwingine tofauti kabisa. Bwana mmoja kama huyo alikuwa Don Jorge Juan na Santisilia, mwanadamu, mhandisi, mwanasayansi, mchunguzi, baharia, mratibu, mchumi, mchora ramani, mwanadiplomasia, mpelelezi, na Mungu anajua ni nani mwingine.
Sayansi haitoshi kamwe
Jorge Juan alizaliwa mnamo 1713 katika mji wa Monforte del Cid, katika mkoa wa Alicante. Wanasema kwamba wakati wa kuzaliwa kwake, Waingereza, wakitarajia aibu ya siku za usoni, walikuwa na huzuni kwa pamoja, na Wahispania walijazwa kiburi mapema kwamba mwakilishi wa taifa lao atawaaibisha wenyeji hawa wenye kisiwa kutoka kaskazini. Walakini, kuna ubishani juu ya mahali pa kuzaliwa kwa mtu huyu mashuhuri, kwani kuna habari kwamba alibatizwa tu huko Monfort, na yeye mwenyewe alizaliwa kwenye mali ya wazazi wake huko El Fondonet. Jorge mwenyewe aliandika juu ya mada hii kwa urahisi - "Mimi ni mzaliwa wa Chuo Kikuu cha Monforte." Maneno haya yana maana yake mwenyewe, tangu utoto hatima yake iliunganishwa kwa karibu na elimu na sayansi. Akiwa na umri wa miaka mitatu tu, alikua yatima, na orodha ya chuo kikuu cha Wajesuiti, na pia mjomba wa mama wa Jorge, Don Antonio Juan, ambaye alianza mafunzo yake, alianza kulea kijana huyo. Mvulana huyo hivi karibuni alihamia kwa mjomba mwingine wa baba, Cipriano Juan, kiongozi wa Agizo la Malta na mtu mashuhuri katika mfumo wa kimahakama wa Uhispania. Kulingana na amri ya agizo, Cipriano hakuwa na haki ya kupata watoto wake mwenyewe, na kwa hivyo alitoa upendo wake wote wa baba na ukali kwa mpwa wake. Shukrani kwake, Jorge alipata elimu nzuri katika Chuo Kikuu cha Zaragoza, ambapo uwezo wake bora wa sayansi na bidii ya kupendeza ilionyesha mapema. Alipokuwa na umri wa miaka 16, aliomba kwa Walinzi Maritime Academy huko Cádiz (Academia de Guardias Marinas de Cádiz), na mnamo 1730 alijiandikisha kwa mafanikio katika mafunzo, kabla ya kuhudhuria masomo kama mwanafunzi. Cadiz yenyewe wakati huo ilikuwa moja ya vituo vikubwa vya elimu na kisayansi huko Uropa, ambapo utafiti ulifanywa, wafanyikazi waliohitimu sana walifundishwa, na maswala muhimu ya kisayansi yalizungumziwa. Kusoma idadi kubwa ya masomo, alipata mafanikio makubwa, ambayo alipata jina la utani Euclid. Hata wakati huo, Jorge Juan alianza kuonyesha matumaini makubwa, na hatima ya mmoja wa maafisa mashuhuri wa jeshi la wanamaji nchini Uhispania ilitabiriwa kwake.
Katika umri wa miaka 21, kweli alimaliza masomo yake, na mara moja akashiriki katika uhasama huko Mediterania, alibainisha katika hatua kadhaa za kidiplomasia, safari ya adhabu dhidi ya maharamia wa Berber karibu na Oran, n.k. Kwa wakati huu, alikutana na mabaharia wengi mashuhuri wa Uhispania wa wakati huo na miaka ijayo, haswa, Blas de Leso, shujaa wa utetezi wa Cartagena wakati wa vita vya sikio la Jenkins, na Juan José de Navarro, mtu wa ubishani sana na msaidizi ambaye aliamuru meli za Uhispania wakati wa vita vilivyopotea huko Toulon. Baada ya miaka mitatu ya utumishi, mwishowe alipewa msafara maalum wa kisayansi ulioandaliwa na Chuo Kikuu cha Sayansi cha Ufaransa chini ya uongozi wa Louis Gaudin mnamo 1734. Alifika huko pamoja na Don Antonio de Ulloa, na kwa pamoja watapewa mchango mkubwa katika ukuzaji wa sayansi nchini Uhispania na Ulaya kimsingi. Kwa kawaida, wote wawili walikuwa bado wanasoma katika chuo kikuu, lakini kwa kuzingatia ukweli kwamba walikuwa na nafasi ya kukaa katika makoloni na nje ya nchi kwa miaka 14, wakifanya utafiti wa kisayansi, ilikuwa utaratibu rahisi. Wakati wa kazi hiyo, Wahispania wawili, pamoja na wenzao watatu wa Ufaransa, walisoma asili ya Amerika Kusini kwa miaka kadhaa na kupima meridian ya Dunia kwenye latitudo ya Quito. Jorge Juan, kama mtaalam bora wa hesabu wa safari hiyo, alikuwa akifanya hesabu na upataji wa matokeo ya utafiti, kama matokeo ya ambayo yeye ndiye aliyeamua urefu halisi wa meridiamu ya sayari. Ni juu ya matokeo ya kazi yake kwamba mfumo wa kipimo cha urefu wa urefu utaundwa baadaye. Baada ya kufanya masomo mengine kadhaa, alikwenda na matokeo yake kwenda Paris, ambapo alipokelewa kwa furaha na jamii ya wanasayansi wa hapo, na kuwa mshiriki wa Chuo cha Sayansi huko Paris. Hii ilifuatiwa na kuandikwa na kuchapishwa kwa kazi anuwai za kisayansi, pamoja na pamoja na Antonio de Ulloa, kutambuliwa kimataifa kwa mafanikio yake, na kurudi Madrid mnamo 1748. Ole, alilakiwa huko kwa baridi ya kutosha - Felipe V, ambaye alimtuma Jorge Juan kwenye msafara, alikuwa tayari amekufa, na hakukuwa na watu wengine waliopendezwa na utafiti wake kwenye duru za juu zaidi za Uhispania. Walakini, kupitia marafiki, Jorge Juan alikuja Marquis de la Ensenada, ambaye alijikita mikononi mwake karibu nguvu zote nchini, na alikuwa na jukumu la ukuzaji wa meli za Uhispania. Yeye, akiwa mtu mwenye akili na hesabu, mara moja aliona uwezo mkubwa kwa baharia msomi, akampa ulinzi na kumpandisha cheo cha nahodha wa meli (capitan de navio). Shughuli zaidi za Jorge Juan zilihusishwa na ujenzi wa meli na …. Upelelezi.
Vituko vya Bwana Joses huko England
Licha ya kuletwa kwa mfumo mzuri wa maendeleo wa Gastaneta huko Armada, Wahispania waliendelea kupoteza vita baharini na Waingereza. Haikufanya kazi kulaumu amri ya kijinga na isiyo na maana ya hii, kwani chaguo kama hilo, inaonekana, halikutokea hata kwa wasomi wa Uhispania (kwa sababu walipaswa kujilaumu), kwa hivyo meli ziliteuliwa kuwa kali. Wakati huo huo, ukweli halisi ulipuuzwa kwamba meli zilizojengwa kulingana na mfumo wa Gastaneta zilionyesha matokeo ya kushangaza - meli hiyo hiyo ya vita "Glorioso" katika utengaji mzuri iliweza kufanya kelele wakati wa vita na Uingereza, ikisababisha Waingereza shida nyingi, na meli "Princess" iliyokamatwa kutoka kwa Wahispania iliwavutia, na ilitumika baada ya kukamatwa kwa miongo mingine miwili. Iliamuliwa kujua jinsi washindi wanavyojenga meli zao, lakini, kwa kweli, hawakuwa tayari kushiriki maarifa yao kwa hiari. Na Marquis de la Ensenada, bila kusita, aliamua kutuma jasusi kwenda Uingereza, ambaye alipaswa kujifunza kila kitu muhimu, kuchambua faida na hasara za ujenzi wa meli za Kiingereza, kulinganisha na Uhispania, kuajiri mabwana ikiwezekana, na kurudi nyuma. Kazi hiyo haikuwa rahisi, na ilihitaji mtu mwerevu na msomi kuikamilisha. Mjumbe wa Uhispania huko London alikuwa tayari amejaribu kazi hii, lakini alishindwa. Wakati huu tu, Jorge Juan aliingia kwenye taka ya marquis, na chaguo likamwangukia. Baada ya kupokea hati za Bwana Jose kutoka Ubelgiji, alikwenda Uingereza yenye uhasama. Na hii ilianzia hapo …
Katika kipindi cha wiki kadhaa, Jorge Juan alitembelea viwanja vyote kuu vya Briteni na kupata ufikiaji wa hati za meli zote mpya za Uingereza. Hii ilifanikiwa kwa shukrani kwa hatua ya hatari sana, lakini yenye haki kabisa - kama mjenzi wa meli wa kigeni, Bwana Joseph haraka alijua marafiki na Admiral George Anson na Bwana Bahari ya Kwanza John Russell, IV Duke wa Bedford, akala nao kwenye meza moja, akawa "rafiki yao mpendwa" na akaingia kwenye kumbukumbu ya yule wa mwisho, ambayo ilimsafishia njia karibu na uwanja wowote wa meli. Baada ya kuunda mtandao wa ujasusi katika uwanja wa meli kati ya Wakatoliki wa eneo hilo, pole pole alianza kuajiri wataalam kutoka kati yao, ambao, kwa sababu ya dini yao, walifungwa kwa vyeo vya juu, na kwa muda mfupi waliajiri watu kama 54, wanne kati yao walikuwa wabunifu wakuu. Kwa kuongezea, mara moja alianza kusimba habari iliyopatikana na kuipeleka kwa ubalozi wa Uhispania, kutoka ambapo habari hiyo ilitumwa nyumbani. Huduma ya Siri ya Royal haikugundua mara moja ubadilishaji huu wa habari, na ikachukua kichwa chake - kuna aina fulani ya ujasusi nchini, na aliyefanikiwa sana! Kutambua habari hiyo ilikuwa ikivuja juu, lakini bila kufafanua barua hizo, huduma hiyo ilianza kutafuta wale walio na hatia …. Na akatoka kwenda kwa Duke wa Bedford, wa zamani (wakati huo) Lord Sea wa kwanza na mwanasiasa mashuhuri! Wakati mashauri yakiendelea, hadi walipogundua kuwa Bedford hakuwa kwenye biashara, lakini kwa njia fulani alikuwa ameunganishwa na mpelelezi, wakati waligundua tuhuma ya utu wa Bwana Josez, Jorge Juan, pamoja na habari aliyoipata, akigundua kwamba hivi karibuni wangekuja kwa ajili yake, waliondoka Uingereza ndani ya meli ya Uhispania "Santa Ana". Kwa jumla, alikaa Uingereza kwa karibu miaka miwili. Tukio hilo halikupokea utangazaji mpana, lakini wale ambao walikuwa wakijua, walipata shada la hisia, ambapo hasira, aibu, ghadhabu, na mengi zaidi yalikadiriwa. Ukali wa hali hiyo iliongezwa na ukweli kwamba haikuwezekana hata kubainisha ni kwa jinsi gani na ni nini haswa Joses "alipeleleza", na ikiwa alikuwa akihusishwa na Duke wa Bedford, kwa sababu ambayo hata hakupata adhabu yoyote. Uingereza haijapata aibu kama hiyo kwa muda mrefu. Lakini wakati mbaya wa kiburi cha Kiingereza ulikuwa unaanza tu.
Aliporudi Uhispania, Jorge Juan aliandika ripoti ya kina juu ya habari iliyopatikana, ambapo pia aliichambua na kulinganisha ujenzi wa meli wa Kiingereza na Uhispania. Ilibadilika kuwa mfumo wa Gastagneta ulikuwa wa maendeleo zaidi kuliko ujenzi wa meli wa Kiingereza, na, ipasavyo, meli za Uhispania zilikuwa bora kuliko zile za Waingereza. Hasa Jorge Juan alikuwa na malalamiko mengi juu ya ubora wa mbao, kukabili na spars, na vile vile usambazaji usio wa kawaida wa mizigo na vitu vya kupakia. Kwa upande mwingine, wajenzi wa meli ya Foggy Albion pia walikuwa na faida. Kiongozi kati yao ilikuwa usanifishaji mpana zaidi na unganisho wa zana, vifaa na vitu vya kimuundo katika Royal Navy. Mfumo wa Gastaneta pia ulidhani seti ya mbinu za kiwango na muundo wa meli, lakini hizi zilikuwa vitu tofauti, wakati Waingereza waliungana na kusanifishwa karibu kila kitu. Hii ilifanya vifaa kutoka kwa uwanja tofauti wa meli kubadilishana, ilirahisisha ukarabati wa meli, na pia ilipunguza sana gharama na kuharakisha mchakato wa ujenzi. Kwa kuongezea, mfumo wa kuhakikisha kubana kwa chini ulikuwa wa hali ya juu sana, na majaribio pia yalifanywa na sheathing ya shaba ya chini, ambayo ilipunguza kasi ya kuchafua na kuboresha sifa za kasi ya meli. Mwanzo wa matumizi ya injini za mvuke katika uzalishaji na uendeshaji wa bandari - bado haijakamilika, lakini tayari kutoa faida fulani, iligundulika haswa. Kulikuwa pia na maoni juu ya ufundi wa silaha - Waingereza walipakia meli zao kwa silaha kali zaidi, lakini wakati huo huo, betri kuu ilikuwa chini sana hivi kwamba ilikuwa vigumu kuitumia katika hali ya hewa safi. Marquis de la Ensenada, aliyevutiwa na kazi iliyofanywa, alitoa ulinzi kamili kwa juhudi zote za Jorge Juan, ambaye alikuwa na hamu ya kuendelea kufanya kazi katika uwanja wa sayansi.
Walakini, hii haikumaanisha kwamba "Bwana Joses" aliacha ujenzi wa meli - kinyume chake: mfumo wa Gastagneta uliboreshwa na yeye kulingana na uzoefu uliopatikana nchini Uingereza, sheria mpya zilianzishwa na viwango vya uzalishaji vilipanuka. Vifaa vya ukataji miti na uzalishaji viliboreshwa. Jorge Juan alipewa dhamana ya kisasa ya zamani na ujenzi wa arsenali mpya huko Uhispania, na matokeo yake ni maoni yake ambayo yakawa msingi wa ujenzi wa vituo vya kupendeza vya Cartagena, Ferrol na La Carraque, pamoja na Esteiro uwanja wa meli na biashara zingine kadhaa za ujenzi wa meli. Katika kila kitu alichofanya, busara, hesabu baridi na njia ya kisayansi zilikuwa mbele. Kwa kuongezea, aliunda mradi wa meli nzuri za bunduki 74, alifanya majaribio huko Cadiz na laini za meli, sails, na mengi zaidi, akiboresha muundo wa meli na njia za ujenzi wao kila mwaka.
Waingereza, baada ya kujifunza juu ya haya yote, bila kuchelewa zaidi, walikuja Uhispania, na wakaanza njia halali na haramu ili kujua matokeo ya kazi ya Jorge Juan. Huko Cadiz, wakati wa majaribio ya vibanda vipya vyepesi na mfumo wa matanga, hata Admiral Richard Howe alionekana, ambaye aliona shughuli za watu wa mwanasayansi huyo wa Uhispania. Ukubwa wa shughuli za Jorge Juan na Marquis de la Ensenada ziliwavutia Waingereza sana hivi kwamba walikuwa na wasiwasi sana juu ya shida hiyo kwamba baada ya miongo michache Uhispania inaweza kuwa mshindani mkubwa kwao (ambayo, kwa njia, kweli ilitokea). Shida hii ikawa mbaya sana kwa kuzingatia ukweli kwamba kutoka 1740 hadi 1760 ujenzi wa meli huko Uhispania ulipata kuongezeka kweli, na muundo wa sasa wa Armada uliongezeka kila mwaka, hata ikizingatia kukomeshwa kwa meli za zamani. Kwa kuongezea, baada ya kujitambulisha na uchambuzi wa Uhispania wa ujenzi wa meli wa Kiingereza, ambao ulipatikana na majasusi wa Kiingereza, wenyeji wa Foggy Albion walipata tena kitu kinachofanana na aibu na fedheha, kwani, isipokuwa alama zingine, Wahispania walipima tasnia yao ya ujenzi wa meli chini, ambayo Uingereza ilijivunia. Iliamuliwa kutenda kwa siri, kwa msaada wa ujanja, barua za kughushi na habari za uwongo, ili kusababisha uharibifu mkubwa kwa Wahispania. Mkakati kama huo ulitekelezwa na balozi wa Uingereza huko Madrid, Benjamin Keane, na ikatoa matokeo haraka. Marquis de la Ensenada alidharauliwa na kupoteza nafasi yake kama Katibu wa Jimbo, na kwa hiyo, ushawishi wake mwingi. Kufanya mawasiliano mara mbili, na kuwapeleka Wahispania barua ambayo ilikuwa bandia, Waingereza walimshawishi Waziri mpya wa Jeshi la Jeshi la Uhispania, Julian de Arriaga, kwamba walizingatia ukosoaji wa Jorge Juan juu ya ujenzi wao wa meli hauwezekani, na mfumo aliotengeneza, pamoja na Mfumo wa Gastagneta, kwa kweli ulikuwa duni kuliko Kiingereza. Wakati huo huo, Waingereza wenyewe walikopa idadi kubwa ya ubunifu kutoka kwa mazoezi ya ujenzi wa meli ya Uhispania, wakiboresha ujenzi wao wa meli, lakini habari juu ya hii ilikuwa katika sehemu ya pili, ya siri ya mawasiliano. Arriaga, akiwa ni Francophile, alijiruhusu kushawishiwa na barua hii bandia, na kwa kweli alibatilisha matumizi ya mfumo wa Jorge Juan, kila mahali akianzisha mfumo wa Gaultier ya Ufaransa, ambayo "Bwana Jose" alisema kwa dharau kuwa "Gaultier anajenga meli nzuri meli, lakini meli mbaya za kivita "… Kama matokeo, kazi nyingi za Jorge Juan kwenye muundo wa meli zilisahaulika kwa muda huko Uhispania, lakini zilienea Uingereza. Walakini, hakuna mtu atakayeghairi ubunifu wake wote, na pia kuingilia kati na shughuli zake zaidi za kisayansi, kwa sababu baada ya 1754 alimlenga hasa.
Na tena mambo ya sayansi
Orodha ya kesi ambazo Jorge Juan aliacha alama yake ni ya kushangaza kweli. Kuhama kutoka sehemu kwa mahali, alifuata kikamilifu maagizo ya serikali, kutoa msaada na kuhakikisha utekelezaji mzuri wa miradi fulani. Chini ya uongozi wake, mifereji na mabwawa yalijengwa, kazi ya migodi ilibadilishwa, aliweza kufanya kazi kama waziri wa idara kuu ya biashara na sarafu. Mnamo 1757, kufuatia maagizo ya Mfalme Carlos III, aliunda mradi na kusimamia ujenzi wa Royal Observatory huko Madrid, na kisha akapendekeza kujenga hiyo hiyo huko Cadiz, kwa mahitaji ya Armada - mradi huu, ole, ilitambuliwa tu baada ya kifo cha Jorge Juan. Alilazimika pia kushughulikia maswala ya kuchora ramani, ambayo aliweza kupata mafanikio makubwa, kwa sababu hiyo Jorge Juan kweli alikua mmoja wa waanzilishi wa uchoraji ramani wa Uhispania katika hali yake ya kisasa. Mnamo 1760 aliteuliwa kuamuru kikosi cha vita cha Armada, ambapo alijidhihirisha kuwa kamanda anayefaa na anayeamua, na mratibu mzuri. Walakini, walianza kusherehekea ustadi wake wa kidiplomasia hata zaidi - na mnamo 1767 alifanywa Balozi wa Ajabu nchini Morocco, ambapo ilikuwa ni lazima kufanya mazungumzo magumu na Sultan na kuhakikisha kuwa masilahi ya Uhispania yanaheshimiwa. Mkataba uliohitimishwa na Jorge Juan, na ulikuwa na vifungu 19, ukiridhisha kikamilifu na kabisa masilahi haya yote, ambayo alijulikana sana na Carlos III. Kwa kuongezea, wakati alikuwa akikaa katika nchi jirani na Uhispania, alikusanya habari nyingi za siri juu yake, ambayo baadaye ilikuwa muhimu sana kwa wanadiplomasia na wanasiasa. Katika miaka ya mwisho ya maisha yake, alifanikiwa kutuma safari kubwa ya kisayansi iliyoongozwa na Vicente Dos kwenye mwambao wa California, ambayo, pamoja na mambo mengine, ilitakiwa kuamua kwa usahihi kupooza kwa Jua na umbali kutoka kwake hadi Ulimwenguni.. Matokeo ya safari hii yalionekana kuwa karibu na bora, na kumaliza migogoro ya kisayansi juu ya saizi ya mfumo wa jua.
Mnamo 1771, Jorge Juan alimaliza kazi yake kuu ya ujenzi wa meli na kuichapisha chini ya kichwa "Mtihani Marítimo". Ndani yake, akitumia matokeo ya uzoefu wake wa kiutendaji, pamoja na uchambuzi wa kihesabu na uzoefu wa mifumo ya ujenzi wa meli huko Uingereza na Gastaneta, alizingatia maswala mengi yanayohusiana na ujenzi wa meli kwamba kwa suala la ujazo na msingi "Mtihani" ulizima hata kazi ya Gastaneta. Kazi hiyo ilizungumza juu ya unajimu, urambazaji, silaha, teknolojia na shirika la ujenzi, mienendo ya meli, utulivu, athari za mawimbi kwenye miundo na nguvu tofauti, na mengi zaidi. Kwa kweli, ilikuwa ni matokeo ya maisha yake yote, matokeo ya maendeleo yote juu ya mada ya ujenzi wa meli na kila kitu kilichohusishwa nayo. Mara moja "Mtihani" ulitafsiriwa katika lugha nyingi za Uropa, na uligawanywa kwa maktaba barani kote. Kazi hii ilithaminiwa sana, maendeleo na uvumbuzi wake ulitumika kwa maendeleo zaidi ya muundo wa meli - lakini huko Uhispania ilipata upinzani: ushawishi wa Wafaransa ulibaki na nguvu sana, hakiki hasi za Waingereza juu ya shughuli za Jorge Juan zilikuwa bado ni wazi kukumbukwa. Kuona hivyo, mwanasayansi huyo mnamo 1773 aliandika barua kwa Mfalme Carlos III, na kwa sura kali sana, akisisitiza kuwa utawala wa mfumo wa ujenzi wa meli wa Ufaransa unaweza kusababisha Uhispania kwa athari mbaya. Ole, mfalme hakuwa na wakati wa kujibu barua hii, na Jorge Juan hakupokea jibu au vikwazo vyovyote kwa sababu ya kitendo kama hicho, kwa sababu katika mwaka huo huo alikufa. Sababu ya hii ilikuwa kazi ngumu sana - kufanya kila kitu mara moja, kutoa mchango kwa maendeleo ya Uhispania yake ya asili, alidhoofisha afya yake, aliugua magonjwa mengi, na colic nyingine ya biliary iliyomkomesha ilimaliza. Leo mabaki yake yamepumzika katika Pantheon ya Mabaharia Wakuu huko San Fernando, karibu na Cadiz.
Chapisha Hati
Jorge Juan alikufa, Carlos III hakuwahi kujibu barua yake, lakini hype karibu na "Examen Marítimo" haikupungua. Mwishowe, tayari ilikuwa haiwezekani kumpuuza, haswa baada ya kitabu hicho kutafsiriwa na kuchapishwa nchini Uingereza, ambapo alipokea ukaribisho mzuri sana. Walikumbuka mfumo wote uliotengenezwa na Jorge Juan, lakini ulikataliwa na wizara, na kukosoa kwake mfumo wa Gaultier. Na ukweli haikuwa kwamba meli za Gaultier zilikuwa mbaya kabisa - ni kwamba tu Wahispania walikuwa wamezoea kwa muda mrefu meli zinazofaa kusafiri baharini na ngome zenye nguvu, pana na ngozi nene, wakati meli za Gaultier walikuwa Wafaransa wa kawaida wenye ganda nyepesi na urefu ulioongezeka hadi uwiano wa upana, ambao ulitoa kasi nzuri na maneuverability, lakini ilisababisha shida kwenye vita, na wakati mwingine katika dhoruba pia. Tayari mnamo 1771, katika mazingira ya majini ya Uhispania, sauti zilianza kusikika juu ya marekebisho ya kiwango cha ujenzi wa meli kwa mfumo wa Ufaransa, ambayo kila mtu alianza kuiona kuwa ya kizamani. Kama matokeo, mnamo 1772, meli ya mwisho ya mfumo huu, bunduki 74 "San Gabriel", iliwekwa chini, na ujenzi zaidi ulifanywa kulingana na miradi "ya kawaida" ambayo haikutumia kwa nguvu yoyote ujenzi wa meli. mifumo inayopatikana nchini Uhispania. Hii ilitokana na uhafidhina na ukweli kwamba Francisco Gaultier alibaki kuwa mhandisi mkuu wa Armada, mwandishi wa mfumo wa Kifaransa uliokataliwa, ambaye alikuwa mtu mwenye kiburi sana na hakutaka kutambua ubora wa mfumo wa Uhispania juu yake mwenyewe. Lakini mnamo 1782 alikuwa "ameenda" na alibadilishwa kwanza na Jose Romero na Fernandez de Landa, na kisha Julian Martin de Retamosa. Wote walikuwa Wahispania, wote wawili hawakuheshimu sana mfumo wa Ufaransa, lakini walikuwa wakifahamu mfumo wa Jorge Juan. Kama matokeo, wakati wahandisi hawa walipoanza kuunda muundo wao wa meli, bastola mzuri wa 112 Santa Ana, bunduki 64 San Ildefonso (meli iliyoongoza ilibeba bunduki 74), na Montanes-gun 74 walizaliwa, ambayo kila kitu kingine, kinachoendelea kasi ya ajabu kwa saizi yake na kuwa na maneuverability sio mbaya zaidi kuliko frigate. Zote zikawa meli kubwa za kivita, zote zilistahili hakiki za rave kutoka kwa Waingereza - na, kwa kiwango cha juu cha uwezekano, zote zilikuwa matokeo ya nadharia iliyoundwa na Jorge Juan, ingawa sikuwahi kupata ushahidi wa moja kwa moja wa hii. Ole, hakuwahi kupokea utambuzi wowote unaostahili kama mjenzi wa meli wakati wa kuni na meli.
Lakini kama mwanasayansi, alipokea kutambuliwa kwa upana kabisa, akiwa, pamoja na mambo mengine, "babu wa mfumo wa metri" na mtu ambaye aliboresha sana urambazaji nchini Uhispania. Alikuwa rafiki na baharia mwingine mashuhuri, Don Antonio de Ulloa, na kwa njia moja au nyingine alikutana na kushirikiana na mabaharia wengi mashuhuri na wanasayansi wa Uhispania na Ufaransa wa wakati wake. Kuhusu safari yake ya Kiingereza, hawapendi kumkumbuka huko Great Britain hadi leo, na katika wasifu wa washiriki wake wa Kiingereza kama Duke wa Bedford hakuna neno kwamba alichangia kuvuja kwa siri za jeshi nje ya nchi. Walakini, kuchomwa kama matokeo kumetokea kwa Waingereza kwa njia nzuri, kuwaruhusu kurekebisha na kusasisha mfumo wao wa ujenzi wa meli. Leo, shule imepewa jina kwa heshima ya Jorge Juan, mitaa ya miji mingi, na makaburi yake yapo kwenye viwanja. Pia kwa heshima ya Jorge Juan, mharibifu wa darasa la Churruca, aliyejengwa katikati ya karne ya 20, aliitwa jina, na picha hiyo iliwekwa nyuma ya noti elfu 10 ya peseta. Hakuwa na mwenzi, kama watoto, kwa sababu kiapo cha knight wa Agizo la Malta, ambalo alichukua, akifuata mfano wa mjomba wake, liliingilia hilo. Haya ni matokeo ya shughuli za mtu huyu mkali, wa kushangaza na mwenye akili sana, ambaye aliacha alama yake kwenye historia ya Ulaya katikati ya karne ya 18.
