Kila mwaka mnamo Januari 25, nchi yetu inaadhimisha likizo ya kitaalam - Siku ya Navigator ya Jeshi la Wanamaji la Urusi. Hii ni likizo ya kitaalam kwa wanajeshi wote wa Urusi, ambao shughuli zao zinahusiana moja kwa moja na kuweka mwendo wa meli, vyombo na usafirishaji wa Jeshi la Wanamaji la Urusi, na pia kufuatilia utendaji mzuri wa vifaa vya urambazaji na harakati za kuhesabu. Wakati mwingine likizo hii pia huitwa Siku ya Navigator.
Ukweli wa kufurahisha ni kwamba hata hivi karibuni, Siku ya Navigator ya Navy ilisherehekewa katika nchi yetu mara mbili kwa mwaka. Tarehe za chemchemi (Machi 20-21) na vuli (Septemba 22-23) ikweta zilichaguliwa kwa sherehe. Ilikuwa siku hizi kwamba ilikuwa rahisi kuamua alama za kardinali bila kutumia zana na vifaa maalum - jua lilichomoza mashariki, na likazama, ipasavyo, magharibi. Mazoezi haya yalikuwepo hadi 1997. Admiral wa Fleet Felix Nikolayevich Gromov, ambaye alishikilia wadhifa wa Kamanda Mkuu wa Jeshi la Wanamaji la Urusi wakati huo, alifanya mabadiliko kwenye tarehe ya sherehe; alisaini agizo linalofanana "Wakati wa kuanzishwa kwa likizo za kila mwaka na siku za kitaalam katika utaalam "mnamo Julai 15, 1996. Kulingana na agizo hilo, Siku ya Navigator ya Jeshi la Wanamaji la Urusi ilisherehekewa mnamo Januari 25.
Ikumbukwe kwamba tarehe ya sherehe haikuchaguliwa kwa bahati. Ilikuwa siku hii, Januari 25, 1701, ambapo Peter I alitoa amri, ambayo, haswa, ilibainika: "Kuwa wa hesabu na uabiri, ambayo ni sanaa ya ujanja ya ujinga." Ili kutekeleza mapenzi ya tsar, "Shule ya Sayansi ya Hisabati na Usafiri wa Bahari" iliundwa nchini, taasisi mpya ya elimu ilikuwa huko Moscow, katika Mnara wa Sukharev. Leo leo inazingatiwa rasmi kama tarehe ya kuanzishwa kwa huduma ya uabiri wa meli za Urusi.
Navigator ya neno lilitujia kutoka Holland (stuurman, kutoka stuur - "usukani" na mtu - "man"). Kwa kweli inaweza kutafsiriwa kama mtu aliye nyuma ya gurudumu. Ufafanuzi huu unaonyesha kwa usahihi maana ya taaluma hii. Wakati huo huo, karne chache zilizopita, na leo, baharia ana jukumu kubwa, kwani baharini meli inaweza daima kukabiliwa na hali zisizotarajiwa. Kwa kweli, vifaa vya kisasa vimerahisisha sana kazi ya mabaharia, lakini bado wanahitajika kuweza kufanya kazi zao bila vifaa vya kisasa vya elektroniki, ambavyo vinaweza kufeli kwa sababu tofauti.
Peter I, ambaye aliweka misingi ya meli za Urusi, alikuwa akijua umuhimu wa huduma ya uabiri. Wakati huo huo, majukumu ya baharia na baharia ndogo ya meli hiyo iliandikwa mnamo 1720, zilikuwa katika hati ya kwanza ya Naval kwa Urusi. Kwenye meli, kulingana na silaha zake (idadi ya bunduki), ilikuwa ni lazima kuwa na mabaharia 1-2, ambao walikuwa na mabaharia 1 au 2 chini ya amri yao. Kwa mfano, kwenye meli za vita zilizo na bunduki 50-90, kulingana na serikali, ilitakiwa kuwa na mabaharia wawili na mabaharia wawili, mbele ya bunduki 32, baharia 1 na baharia ndogo 2, bunduki 14-16 - 1 baharia na 1 baharia ndogo. Wakati huo huo, wakati huo, nafasi ya baharia katika meli hiyo ilikuwa katika kiwango cha juu kati ya nahodha na boatswain. Kwenye maswala ya urambazaji, baharia aliripoti moja kwa moja kwa kamanda wa meli.
Navigator walitakiwa kupokea vifaa muhimu kwa kitengo cha uabiri (dira, sumaku za nguvu ya mishale ya dira ya sumaku, kura, glasi za saa, n.k.). Katika miaka hiyo, meli ya vita ilitakiwa kuwa na dira 8 za sumaku mara moja na hadi glasi 10 za muda tofauti: kutoka nusu dakika hadi nusu saa, ikiwa ni pamoja. Mwisho wa kampeni, mabaharia waliripoti kwa nahodha juu ya matumizi ya vifaa, baada ya hapo wakakabidhi iliyobaki kwa maghala (maduka). Wakati huo huo, mabaharia walipaswa kuwa na atlases zao za chati za baharini, misaada ya kusafiri na vyombo (quadrants, mawe ya mvua ya mawe, nocturals, dira, nk). Pia mabaharia walilazimika kuweka dira kwa mpangilio, kuwakagua mara kwa mara, kufuata glasi ya saa.
Mara moja kabla ya safari ya baharini, baharia alishtakiwa kwa kukagua usukani. Baharini, mabaharia walihusika na hesabu za uchambuzi, wakirekodi kwenye jarida lao kozi, kusogea kwa meli, umbali uliosafiri na meli, kupungua kwa dira, mkondo wa bahari, upepo na habari zingine nyingi. Wakati wa kusafiri karibu na pwani, mabaharia walilazimika kuisoma, wakichora ramani zote zisizojulikana, miamba na mawe makubwa. Meli ilipotiwa nanga, walikuwa wakijishughulisha na kudhibiti wakati wa kutupa, kulingana na kuteleza, na baada ya kutia nanga, walifuata harakati za meli.
Wakati mmoja, makamanda wengi mashuhuri wa majini wa Urusi walianza kazi zao za kijeshi haswa kutoka kwa nafasi ya baharia wa meli. Miongoni mwao kulikuwa na wasaidizi ambao waliweka msingi wa meli za kisasa za nchi yetu, kama vile S. Gorshkov, V. Mikhailin, A. Mikhailovsky na wengine wengi. Katika historia ya uvumbuzi mkubwa wa kijiografia, majina ya mabaharia yalikuwa sawa na majina ya makamanda wa meli. Kwa mfano, katika Jimbo la Primorsky peke yake, capes 64, visiwa 12, bays 9 na peninsula 3 zilipewa jina la mabaharia wa meli za Urusi, kwa hivyo majina yao hayakufa kwa historia.
Zaidi ya miaka mia tatu imepita tangu kuonekana kwa meli huko Urusi, tangu wakati huo ujenzi wa meli, sayansi na mambo ya baharini zimetoka mbali, lakini kazi ya baharia bado inahitajika na inaheshimiwa katika meli hiyo. Kulingana na baharia mkuu wa Jeshi la Wanamaji la Urusi, Admiral wa Nyuma Eduard Luik, mtaalam wa baharia, ambaye alionekana katika nchi yetu wakati huo huo na kuonekana kwa meli za kwanza za kivita, anahitajika sana siku hizi, utaalam huu unaweza kuitwa moja ya utaalam kuu wa majini katika Jeshi la Wanamaji la Urusi. Admiral anasisitiza kwamba hata katika wakati wetu haiwezekani kufikiria ama harakati ya meli au vitendo vyake vya kutumia mifumo ya kawaida ya silaha ndani ya bodi bila baharia. Katika hali wakati meli za kivita za Kirusi na manowari zinasuluhisha tena majukumu muhimu ya uwepo wa majini katika Bahari ya Dunia, jukumu na jukumu ambalo liko juu ya mabega ya mabaharia wa majini linaongezeka tu.
Kulingana na data ya 2017, huduma ya majini ya Jeshi la Wanamaji la Urusi ilikuwa na wataalam wapatao 3,000, karibu 1,000 wao ni maafisa. Pia ni zaidi ya watu 200 wa wafanyikazi wa kufundisha wa taasisi mbali mbali za elimu za majini za Urusi. Karibu 50 kati yao wana digrii ya masomo, na zaidi ya walimu 30 wana taji la taaluma. Leo, huduma ya uabiri wa Jeshi la Wanamaji la Urusi inajumuisha zaidi ya vitengo 10 vya elimu, ambayo kuu ni idara za huduma ya majini ya Jeshi la Wanamaji katika Chuo cha Naval, idara za urambazaji katika taasisi za juu za elimu ya majini iliyoko St., Sevastopol, Kaliningrad na Vladivostok, na pia katika vituo vya mafunzo vya Jeshi la Wanamaji la Urusi. Ombi la huduma ya baharia ya meli za Urusi leo ni simulators maalum kwa mafunzo ya baharini ya mabaharia wa baadaye, na pia maabara ya mafunzo ya kisasa. Pia, meli kadhaa za mafunzo na karibu boti 10 za mafunzo hutumiwa kikamilifu kwa mafunzo ya majini ya mabaharia.
Wakati huo huo, heshima na mahitaji ya taaluma ya baharia bado ni nzuri. Hii inathibitishwa na mashindano ya hali ya juu ya uandikishaji wa kusoma. Kwa hivyo mnamo 2016, mashindano ya taasisi za elimu za majini za Urusi kwa utaalam wa baharia yalikuwa watu 3.5 kwa kila kiti. Jeshi la wanamaji la Urusi linavutiwa na uteuzi wa hali ya juu wa wagombea wa uandikishaji wa mwaka wa kwanza katika utaalam wa uabiri. Ubora wa uteuzi na mafunzo ya mabaharia wa siku zijazo moja kwa moja inategemea kutimia kwa mafanikio ya kazi zilizopewa na meli za kivita na vyombo vya msaada vya Jeshi la Wanamaji la Urusi, bila visa anuwai na ajali za baharini, ambazo baharini zinaweza kuwa na matokeo mabaya zaidi kwa meli zote na wafanyakazi wake.
"Mafunzo ya mabaharia kwa Jeshi la Wanamaji la Urusi leo pia inazingatia mchakato wa kazi wa kusasisha meli ndani ya mfumo wa Programu ya Ujenzi wa Meli, kupokea meli mpya na nyambizi za kizazi kipya kwenye meli hiyo, ikipeana Navy na silaha mpya, mifumo ya kisasa ya urambazaji na tata. Kwa kuongezeka, meli za meli za Kirusi zimepewa majukumu ya kuwajibika ambayo yanahusiana moja kwa moja na vitendo kama sehemu ya vikundi vyenye nguvu, tofauti na sawa. Yote hii inahitaji kutoka kwa wataalam wa huduma za baharini za meli zote za Urusi na Caspian flotilla kiwango cha juu zaidi cha mafunzo ya kitaalam na ya vitendo, "anabainisha Admiral wa nyuma Eduard Luik. Kulingana na yeye, usaidizi wa urambazaji kwa kutimiza majukumu uliyopewa baharini unazidi kuwa muhimu zaidi leo, kwani meli za Urusi zinazidi kuonekana katika maeneo anuwai ya Bahari ya Dunia, mara nyingi bado haijasomwa vizuri.
Mnamo Januari 25, Timu ya Ukaguzi wa Jeshi inawapongeza mabaharia wote wa Jeshi la Wanamaji la Urusi na maveterani wa huduma ya uabiri kwenye likizo yao ya taaluma. Siku ya Navigator ya Jeshi la Wanamaji la Urusi ni likizo ya watu wote ambao, kulingana na wajibu wao, walifanya au wanaendelea kufanya majukumu muhimu sana kuhakikisha usalama wa uabiri wa urambazaji wa meli za uso na manowari, na pia vyombo anuwai vya usaidizi. Meli za Urusi katika mikoa anuwai ya sayari yetu - kutoka kitropiki cha moto hadi latitudo za barafu za barafu.
