Vitu vipya vilivyoelezewa katika sehemu ya kwanza ya kifungu hicho, kama manati ya umeme wa umeme au bunduki ya reli, kwa njia moja au nyingine, inaweza kutumika kwenye meli yoyote kubwa kutoka kwa wale walio katika huduma. Lakini vipi kuhusu maendeleo mapya kimsingi? Zinapatikana pia. Jambo lisilo la kawaida zaidi ni kwamba dhana za asili za meli za uso ziliwasilishwa sio na Wamarekani au hata Wachina, lakini na watengenezaji wa Uropa. Hapo awali, kampuni ya ulinzi ya Uingereza BAE Systems iliwasilisha maono yake ya mbebaji wa ndege wa siku zijazo, au tuseme, "mbebaji wa drone". Msingi wa kikundi cha anga cha kupambana na UXV inapaswa kuwa kupambana na UAV. Mantiki ya watengenezaji ni rahisi: ikiwa utaondoa mtu kutoka kwenye ndege, basi saizi yake inaweza kupunguzwa. Na ikiwa saizi ya dawati itakuwa ndogo, basi hakuna haja ya kuunda "daraja" la kuelea. Mpambano wa UXV unaripotiwa kuwa na urefu wa mita 150, zaidi ya nusu ya urefu wa wabebaji wakubwa wa ndege wa leo. Meli inayoahidi ya BAE Systems inapaswa kupokea mtambo wa dizeli na turbine ya umeme, na kasi yake ya juu itazidi fundo 27 (kilomita 50 kwa saa). Utengenezaji wa kina ambao tunaweza kuona katika wabebaji wa hivi karibuni wa ndege utakua na Kikosi cha UXV, na wafanyikazi wa 60 tu, takriban kulinganishwa na wafanyikazi wa meli za kisasa za doria au corvettes.
Katika kesi hii, meli hiyo itakuwa nusu tu ya mbebaji wa ndege. Sehemu ya mbele ni kama sehemu ya mbele ya msafiri, mharibifu au frigate. Mpiganaji wa UXV wanataka kuandaa, haswa, makombora "meli-kwa-hewa" na "meli-kwa-meli". Katika sehemu ya mbele, unaweza kuona kanuni ya 155mm, ambayo inaweza kutumika kusaidia vikosi vya ardhini au kupigana na meli zingine.
Wakati wa uwasilishaji wa dhana, meli ilionekana kama ya kawaida. Hii inamaanisha kuwa kwa kubadilisha vyumba, inaweza kuchukua jukumu la mbebaji wa ndege, meli ya kuzuia manowari, mtaftaji wa mines na kituo cha usambazaji wa vikosi vya ardhini. Ukweli, katika miaka ya hivi karibuni imekuwa wazi kwa wataalam kuwa dhana ya kawaida ya meli za kivita, maarufu hadi hivi karibuni, haijajihalalisha. Inatosha kukumbuka boti za doria za Kidenmaki za aina ya "Fluvefisken", ambazo ziliundwa msimu, lakini kwa mazoezi hazikua. Ukweli ni kwamba moduli zinazoweza kutolewa (na silaha au vifaa vya kupiga mbizi) zinahitajika kuhifadhiwa mahali pengine na kudumishwa kwa fomu iliyo tayari ya mapigano, ambayo inahitaji miundombinu na pesa. Kuweka tu, hadi sasa dhana ya meli "zinazoweza kutumika tena" imethibitishwa kuwa ngumu kiufundi na ya gharama kubwa. Na itakuwaje katika siku zijazo - wakati tu ndio utasema.
Kwa ujumla, wazo linalowasilishwa na Waingereza linaweza kubaki kuwa dhana. Sasa Idara ya Vita ya Uingereza inajaribu kuokoa juu ya kila kitu halisi, ambacho hakihusiani kabisa na kuwaagiza wachukuaji ndege wapya wa darasa la Malkia Elizabeth. Kwa njia, walihifadhi pia juu yao. Ikiwa mapema Waingereza walitaka kutumia manati, ambayo ingeruhusu kuzindua ndege nzito kutoka kwenye staha, sasa waliamua kusimama kwenye chachu, kama vile kwa msafirishaji wa ndege Admiral Kuznetsov. Kwa hivyo, mipango ya kutumia F-35C pia ni jambo la zamani, na uchaguzi hatimaye ulianguka kwenye ndege ya F-35B na kuruka mfupi na kutua wima. Mashine hizi, ingawa zinatofautiana na meli nyingi za staha katika saini ya chini ya rada, zina eneo ndogo la kupigania, ambalo ni muhimu sana linapokuja mahitaji ya anga ya msingi ya wabebaji wa Jeshi la Wanamaji.
Walakini, inaonekana, Uingereza inashangiliwa na hadhi ya zamani ya "Bibi wa Bahari". Mnamo mwaka wa 2015, kampuni ya Uingereza Starpoint iliwasilisha dhana ya meli ya kijeshi ya baadaye Dreadnought 2050 (T2050), ambayo inaweza kuitwa mradi wa "majini" wa kawaida zaidi wa wakati wetu. Dhana yenyewe ilitengenezwa kwa ombi la Idara ya Ulinzi ya Uingereza. Mbele yetu kuna meli kubwa sana, iliyoundwa kulingana na mpango wa trimaran: ilipokea kofia tatu zinazofanana zilizounganishwa katika sehemu ya juu. Mpango huu wakati mwingine hutumiwa kwa raha au meli za michezo: hutoa utulivu ulioongezeka na usawa mzuri wa bahari. Sehemu zingine za Dreadnought 2050 zinaweza kuwa na mafuriko kuinua njia ya maji kwa shughuli za siri. Katika muundo yenyewe, wanakusudia kutumia sana vifaa vya hivi karibuni vya mchanganyiko, ambavyo pia hupunguza kuonekana kwa meli.
Inayojulikana ni sehemu ya nyuma, ambayo inafanya mradi huo kufanana na meli za kutua za ulimwengu wote. Kuna njia panda inayoweza kurudishwa ambayo inaweza kutumika kutua Kikosi cha Majini. Dreadnought 2050 inapaswa pia kubeba UAV: kwa kuongezea, kulipia hasara, meli itapokea semina na printa tatu-dimensional, ambapo drones zinaweza kuchapishwa. Kwa kuongezea, ubongo wa Starpoint ulipokea uchunguzi maalum, ambao umeunganishwa na meli na kebo iliyotengenezwa na nanotubes za kaboni. Ilipendekezwa kusanikisha laser yenye nguvu na masafa marefu, ambayo inaweza kuwa na uwezo wa kutekeleza majukumu ya silaha za mgomo. Angalau kwa sehemu. Kwa kuongezea, watengenezaji walipendekeza kusanikisha bunduki ya reli sehemu ya mbele, ili Dreadnought 2050 iwe hazina halisi ya teknolojia mpya.
Suluhisho zisizo za kawaida pia zinaweza kupatikana ndani ya meli. Chumba cha kudhibiti cha Dreadnought 2050 kinapaswa kupokea onyesho kubwa la holographic, ambalo litaonyesha habari muhimu zaidi juu ya adui na vikosi vya washirika. Ujasusi na utekelezajiji wa "Jumla" itapunguza idadi ya wafanyikazi wa meli hiyo kuwa watu 50, ambayo ni chini mara kadhaa ikilinganishwa na idadi ya wafanyikazi wa waharibifu wa kisasa au frigates. Waendelezaji, hata hivyo, wanakiri kwamba hadi sasa mengi ya hapo juu yamo kwenye kitengo cha hadithi za uwongo za sayansi, na haijulikani ni nini haswa kitatekelezwa kwa vitendo.
Kwa ujumla, licha ya kushindwa kwa Zamvolt, mwelekeo wa kuiba katika kuunda meli za kivita ni dhahiri sana. Na, uwezekano mkubwa, serikali kuu za ulimwengu hazitaacha shida zilizopo. Wafaransa kutoka kampuni inayojulikana ya DKNS waliwasilisha maono yao ya "asiyeonekana" mapema. Nyuma mnamo 2010, walionyesha ulimwengu manowari ya uso ya SMX-25. Inachukuliwa kuwa frigate itaweza kufikia haraka sana hatua yoyote kwenye sayari kwa sababu ya kasi kubwa ya uso, ambayo ni takriban mafundo 38 au kilomita 70 kwa saa. Licha ya ukweli kwamba kasi ya SMX-25 katika nafasi iliyozama itakuwa chini kabisa - mafundo 10 - inapaswa kumshambulia adui kutoka kwa nafasi iliyozama, na hivyo kutoa ujanja zaidi. Juu ya maji, meli itasonga kwa msaada wa injini ya turbine ya gesi, na chini ya maji, kwa msaada wa motors za umeme. Kati ya silaha, SMX-25 itabeba makombora 16, pamoja na torpedoes zilizo kwenye mirija minne ya torpedo. Yote hii itatumiwa na wafanyikazi wachache sana wa watu 27.
Uhamaji wa meli itakuwa tani 3,000, na urefu utakuwa mita 109. Hakuna mtu anayeweza kuhukumu kwa ujasiri juu ya mipango maalum ya siku zijazo, lakini hadi sasa SMX-25 ni dhana tu ya ujasiri. Ikiwa kitu kama hicho kinaonekana, basi, uwezekano mkubwa, sio mapema kuliko miaka ya 2030.
Kwa njia, dhana ya meli za "kupiga mbizi" ilitengenezwa katika USSR. Nyuma katika miaka ya 50 na 60, wahandisi wa Soviet walikuwa wakifanya kazi kwa bidii kwenye mradi wa meli ndogo ya roketi inayoweza kuzama ya mradi wa 1231. Ni muhimu kukumbuka kuwa mwandishi na mwanzilishi wa mradi huo anachukuliwa kama Katibu Mkuu wa USSR, Nikita Khrushchev, ambaye hakuwa na mwelekeo mzuri kwa Jeshi la Wanamaji. Mradi ulifungwa baada ya kuondoka kwa kiongozi huyu kutoka kwa uwanja wa kisiasa. Kulingana na wataalamu, hata kama Khrushchev angekaa, meli kama hiyo ingeweza kujengwa na kufanywa silaha nzuri.
Shamba la majaribio la Urusi
Kama ilivyo kwa maendeleo ya kisasa ya Urusi, ni ngumu kuwaita mapinduzi. Hasa kwa sababu meli sio kipaumbele. Makombora ya balistiki yanayotegemea ardhi na sehemu ya anga ni muhimu zaidi kwa nchi. Lakini ikiwa tutazungumza juu ya Jeshi la Wanamaji, basi matarajio makuu ya Urusi yanahusishwa na manowari mpya za kimkakati za Mradi 955 Borey na mradi wa malengo mengi 885 Yasen. Na pia na manowari inayoahidi ya anuwai "Husky", ambayo kwa nadharia inaweza kuwa manowari ya nyuklia ya kizazi cha tano ulimwenguni, na pia itabeba makombora ya kuahidi "Zircon", ambayo hadi sasa haijulikani. Lakini, kwa nadharia, matumizi ya makombora ya hypersonic yanaweza kutoa meli kubwa za Urusi faida kubwa, kwani itakuwa ngumu sana, au hata haiwezekani, kukamata kombora kama hilo baada ya kuzinduliwa.
Mradi wa msaidizi wa ndege wa Urusi wa siku za usoni anastahili kutafakariwa tofauti, lakini sasa kuna mambo kadhaa muhimu yanaweza kuzingatiwa. Kwanza, meli hii haichukuliwi kama kuruka kwa maendeleo katika muktadha wa ujenzi wa meli ulimwenguni. Uzoefu wa kutumia "Admiral Kuznetsov" huko Syria sio mzuri kwa majaribio ya ujasiri. Pili (na hii ni muhimu zaidi), hali ya sasa ya uchumi haiongeza nafasi ya kuanza mapema kwa ujenzi wa meli. Uwezekano mkubwa zaidi, Urusi itaachana na wabebaji kamili wa ndege kabisa, ikitegemea manowari zilizotajwa hapo juu na meli ya "mbu" - meli ndogo, kama Mradi wa 20380 corvettes.
Kwa kumalizia, inaweza kuzingatiwa kuwa meli za uso za siku zijazo zitakua katika mwelekeo kuu kuu:
- kupungua kwa kujulikana;
- kuandaa meli na silaha za hypersonic;
- matumizi zaidi ya UAV, pamoja na ngoma;
- matumizi ya silaha kulingana na "kanuni mpya za kimaumbile" kama vile mifumo ya laser ya kupambana au bunduki za reli;
- kuongezeka kwa utendaji. Kuchanganya vitengo vya kupigana vya madarasa kadhaa katika meli moja (ndege ya kubeba ndege, mharibifu, frigate, chombo cha msaada);
- automatisering iliyoenea, kupunguza idadi ya wafanyakazi.
