Mwanzoni mwa Juni 1904, meli zote za vita za Port Arthur zilikuwa zimepata utayari wa kiufundi kwenda baharini. Mnamo Mei 15, "Sevastopol" ilitengenezwa, mnamo Mei 23 - "Retvizan", siku mbili baadaye - "Tsarevich", na, mwishowe, Mei 27, "Pobeda" alirudi kwenye huduma. Hakuna sababu zaidi za kuendelea kutetea barabara ya ndani ya Arthur, na mnamo Mei 21, Wilhelm Karlovich Vitgeft anatuma telegram kwa gavana:
"Manowari, isipokuwa" Ushindi, "msafiri yuko tayari kuondoka. Adui ni viti 15 kutoka kwa Arthur. Ikiwa ni kwenda baharini, ikiwa ni kushiriki vitani, au kukaa "(telegram Na. 28 ya Mei 21, 1904, iliyopokelewa na gavana mnamo Juni 1, 1904).
Na kisha … Hekima ya kawaida:
1. Alekseev alidai kwamba VK Vitgeft aende Vladivostok, na alikataa kwa kila njia na hakutaka kufanya hivyo.
2. Kwa muda mfupi, nk. kamanda wa kikosi alipendelea kutumia meli hiyo kutetea Port Arthur kwa mfano na mfano wa utetezi wa Sevastopol mnamo 1854-55. wakati wa Vita vya Crimea.
3. Bendera za kikosi zilishikilia Admiral ya Nyuma VK Vitgeft.
Sasa mara nyingi kuna lawama za uamuzi wa kutosha (au hata woga) wa makamanda wa kikosi: wanasema, hawakutaka kwenda vitani, walitarajia kukaa nje ya kuta za ngome … Lakini, tukisoma nyaraka za wakati huo, unafikia hitimisho kwamba jambo hilo ni ngumu zaidi: gavana Alekseev, Admiral wa Nyuma V. K. Vitgeft na bendera na makamanda wa meli ya daraja la 1 walikuwa na maoni tofauti kabisa juu ya majukumu ya kikosi cha Port Arthur.
Gavana Alekseev aliamini kuwa meli za Japani zilidhoofishwa sana. Hata kabla ya V. K. Vitgeft kwanza alileta kikosi baharini (Juni 10, 1904) Alekseev aliripoti kwa ID kwa muda. Kamanda wa kikosi cha Pasifiki, kwamba Wajapani wana meli mbili tu za kivita na watalii 5 wenye silaha huko Port Arthur. Alekseev alionyesha matumaini makubwa zaidi katika telegram yake namba 5 ya Juni 11 (alipokea Port Arthur tu mnamo Juni 21):
“Ninaripoti hali ya meli za Japani: Hatsuse, Shikishima, Ioshino, Miyako walizama; kwenye bandari - "Fuji", "Asama", "Iwate", "Yakumo", "Azuma", "Kassuga"; ni "Asahi", "Mikasa", "Tokiwa", "Izumi" (), "Nissin" ndio wanaofanya kazi.
Hapa Evgeny Ivanovich (Alekseev) alipunguza meli ya Japani kuwa meli mbili za vita na wasafiri 3 wa kivita. Kwa kufurahisha, ni kwa hisia gani Wilhelm Karlovich alisoma telegram hii, ambaye siku moja kabla ya barua hii kutumwa, alikutana na manowari 4 (bila kuhesabu Chin Yen) na wasafiri 4 wa kivita wa Kijapani baharini?
Kwa hivyo, gavana aliamini kuwa nguvu inayowapinga Waarthuria baharini ilikuwa imepungua sana. Wakati huo huo, aliogopa shambulio la ardhi la Japani huko Port Arthur na kwa haki aliamini kuwa uhifadhi wa kikosi ulikuwa muhimu zaidi kuliko utunzaji wa ngome. Kulingana na maoni haya na licha ya kutokuwa tayari kwa kikosi, alitoa agizo la kuondoa meli kwenda Vladivostok:
"… Ninachukua hatua zote kumfungulia Arthur haraka iwezekanavyo. Lakini kwa mtazamo wa ajali yoyote, meli lazima, ikilinda ngome, ijiandae kwa uliokithiri wa mwisho, iende baharini kwa vita vya uamuzi na adui, iivunje, na iweze kuelekea Vladivostok … "(telegram No. 1813 ya Mei 19, 1904, ilipokelewa kwenye kikosi mnamo Juni 3, 1904).
Walakini, siku tano baadaye, gavana alifafanua msimamo wake:
Ikiwa kikosi kitafanikiwa kushinda meli za adui wakati wa kuondoka, na Arthur bado anashikilia, basi jukumu la kikosi, badala ya kuondoka kwenda Vladivostok, ni kusaidia kuondoa kuzingirwa kwa ngome na kuunga mkono vitendo vya wanajeshi wetu waliotumwa kuokoa Arthur …”(telegram Na. 1861 ya Mei 23, 1904, ilipokelewa kwenye kikosi mnamo Mei 31, 1904).
Kwa hivyo, msimamo wa gavana ulipunguzwa kwa ukweli kwamba ilikuwa ni lazima kuondoka kwenye ngome na kwenda Vladivostok, ukitumia udhaifu wa adui. Ikiwa ghafla umeweza kuivunja barabarani, basi hakuna maana kwenda Vladivostok na unaweza kukaa Port Arthur, ukisaidia ngome hiyo.
Hapo awali V. K. Vitgeft alionekana kushiriki maoni ya bosi wake. Kwa kujibu telegram ya gavana iliyopokelewa mnamo Juni 6:
"… mara tu meli zote ziko tayari na wakati mzuri wa kwanza wa kuondoka kwa kikosi dhidi ya adui aliye dhaifu leo baharini, chukua hatua hii muhimu na nzito bila kusita."
Admiral wa Nyuma alijibu:
“… Adui si wa kutisha. Kuchelewesha kutoka bila kukithiri, kutilia shaka usalama wa migodi; katika eneo la maili 10 mabomu hulipuka kwa pande zote … Ninatoka kwa maji ya juu, kama kumi. Ikiwa nitakufa, nakuuliza umwombe mke wangu pensheni, sina pesa."
Ni ajabu sana kusoma hii. "Adui sio mbaya"? Tangu Machi, kikosi hakikuenda kwenye mazoezi kutoka kwa uvamizi wa ndani, mpya zaidi "Retvizan" na "Tsarevich" hawakuwa na mafunzo yoyote tangu anguko la 1903 - siku kumi na mbili tu mnamo Januari, katika kipindi kutoka sasa kukomesha hifadhi ya silaha na hadi mlipuko mwanzoni mwa vita …
V. K. Wigeft, baada ya kuondoka baharini mnamo Juni 10, aliandika kwa ripoti kwa gavana:
"… kikosi kwa maana ya vita hakikuwepo tena, lakini kulikuwa na mkusanyiko tu wa meli ambazo hazikuwa zikifanya mazoezi katika urambazaji wa kikosi, na Marehemu Admiral Makarov, ambaye alikufa bila kutarajia, akifanya kazi kwa nguvu kwa shirika lake wakati wa jioni wakati mzuri zaidi, kushoto, kwa maana hii tu, malighafi.."
Na bado "adui sio wa kutisha", lakini hapo hapo: "Ikiwa kuna kifo, nakuuliza umwombe mke wangu pensheni" …
Inawezekana kwamba V. K. Je! Vitgeft aliamini habari ya gavana juu ya kudhoofika sana kwa meli za Japani? Haina shaka: Admiral wa nyuma mwenyewe alidhani kuwa atakutana na vikosi vyenye nguvu zaidi, akimjulisha Alekseev:
"… Kwa kuwa umuhimu na umuhimu wa kuondoka kwa kikosi unatambuliwa, pamoja na hatari, nitaondoka nikiwa tayari, nikimtumaini Mungu. Binafsi sikujitayarisha kwa jukumu hilo la kuwajibika. Kukutana kulingana na habari yangu: meli 3 za kivita, wasafiri 6 wa kivita, 5 wasafiri wa daraja la II, waangamizi 32 … "(telegram Na. 39 ya Juni 2, iliyopokelewa na gavana siku iliyofuata).
V. K. alifanya nini Vitgeft? Yeye mwenyewe anamjulisha gavana juu ya hii katika ripoti namba 66 ya Juni 17, 1904 (ripoti juu ya kuondoka kwa kikosi mnamo Juni 10):
"Mpango wangu wa hatua zilizopendekezwa baada ya kutoka ilikuwa kuwa na wakati wa kuondoka usiku kwa bahari, mbali na waharibifu, nikitarajia kuwa meli za adui ni dhaifu sana kuliko zetu, kulingana na habari ya Makao Makuu, na iko katika sehemu tofauti ya Bahari ya Njano na Pechila. Mchana ilitakiwa kwenda kwa Elliot na, baada ya kupata adui, kumshambulia mzima au kwa sehemu."
VC. Vitgeft alikwenda baharini kwa matumaini kwamba data ya gavana ilikuwa sahihi, na kisha angeenda kupigana. Walakini, Wilhelm Karlovich alikuwa na maoni kwamba yeye mwenyewe alikadiria idadi ya adui anayepinga kwa usahihi zaidi kuliko Alekseev, na vita inaweza kuwa mbaya kwa kikosi na yeye mwenyewe. Labda V. K. Vitgeft alikuwa na maoni ya kifo chake mwenyewe, hufanyika. Lakini, iwe vyovyote vile, msaidizi wa nyuma aliondoa kikosi na alikutana na Kikosi cha Pamoja cha Ndege karibu na Port Arthur, na kwa vikosi vilivyozidi matarajio ya Alekseev, na yake mwenyewe. Ni wasafiri 4 tu wa kivita Kamimura waliokosa, wakiwa busy kukamata wasafiri wa Vladivostok - hawangeweza kurudishwa kwa Arthur mara moja, lakini kikosi kizima cha kwanza cha mapigano kilicho na manowari 4, Nissin na Kasuga, wakisaidiwa na wasafiri wengine wawili wa kivita wa kikosi cha 2 walikuwa mbele ya VK Witgeft. Kwa vita vya jumla, Togo ilikusanya vikosi vyote vilivyopatikana kwake kwa ngumi moja: meli za kikosi cha 1 na 2 cha mapigano kilifuatana na "rarities" - "Matsushima" na "Chin-Yen" wa kikosi cha tatu cha Makamu wa Admiral S Kataoka. Haishangazi kwamba V. K. Vitgeft alirudi nyuma - hakujiona kuwa anaweza kupigana na adui kama huyo. Wakati wa jioni meli ya vita "Sevastopol" iliingia ndani ya mgodi, ambayo ilihitaji matengenezo marefu, kwa hivyo msaidizi wa nyuma alichukua kikosi kwenda kwenye barabara ya ndani.
Na labda alishangaa sana kwamba vitendo vyake vile havikumridhisha gavana hata kidogo. Licha ya ukweli kwamba katika ujumbe wake wa kwanza, ilitumwa hata kabla ya kuwasilisha ripoti hiyo kwa V. K. Vitgeft alisema:
"Nilikutana na adui - meli 5 za kivita, nikihesabu Chin-Yen, wasafiri wa kivita 5 au 6 (kwa kweli, kulikuwa na 4 tu - Barua ya Mwandishi), kuhesabu" Nissin "na" Kasuga ", 8 waendeshaji wa daraja la II, waangamizi 20, kwanini alirudi kwa Arthur."
Alekseev, bila kusita, alijibu V. K. Vitgeft:
“Nilipokea ripoti ya Mheshimiwa No. 66 tarehe 17.
Baada ya kuchunguzwa kwa uangalifu, sioni sababu za kutosha ambazo, badala ya kufuata maagizo yangu - kwenda baharini na, kushambulia adui, kumshinda, uliamua kurudi kwenye uvamizi …”Telegram # 7 ya 1904-18-06, ilipokea tarehe 1904-20-06.
Kujibu barua hiyo kwa muda Id. mkuu wa kikosi cha Bahari la Pasifiki, aliyetumwa naye kwa Alekseev pamoja na ripoti, gavana aliandika:
“Kumbuka vita ya Varyag, na ikiwa uliingia kwenye vita na imani kubwa katika kikosi chako, ulishinda ushindi mzuri. Nilitarajia hii, na maagizo yangu yote yalipunguzwa kufikia lengo moja, ili kikosi cha Bahari la Pasifiki, baada ya kuvumilia majaribio kadhaa, kiweze kumtumikia mfalme na nchi ya kijeshi."
Inawezekana kwamba majibu haya ya Alekseev yalimshtua kabisa V. K. Vitgeft. Baada ya yote, hakuwa mtu mjinga, na alielewa kikamilifu upungufu wake kwa msimamo wake, na alikubali kwa sababu kulikuwa na agizo na kwa sababu alipewa tu kutekeleza majukumu kwa muda wakati wa udhaifu wa jumla wa meli na kutokuwepo kwa shughuli kuu za kazi. Lakini basi alipewa dhamana ya kwenda baharini na kupigana, hata dhidi ya nguvu dhaifu za adui, na sasa alipewa yeye, sio chini ya kuwa kamanda wa kweli, kuongoza vikosi vitani na kushinda vikosi vikubwa vya adui!
Alekseev alielewa kabisa udhaifu wa mkuu wake wa wafanyikazi na mwanzoni hakuwa akienda kumtupa kwenye vita vikuu. Lakini kwa muda sasa hakuwa na chaguo jingine: kuchukua nafasi ya marehemu S. O. Makarov, Makamu wa Mawakili N. I. Skrydlov na P. A. Bezobrazov, na wa mwisho alikuwa kukubali wadhifa wa mkuu wa kikosi cha Port Arthur. Walakini, juu ya mapendekezo ya gavana, kwa njia fulani kuhamisha P. A. Bezobrazova huko Port Arthur N. I. Skrydlov alijibu kwa kukataa kimabadiliko kwa sababu ya hatari kubwa sana ya "kuvuka" kama hiyo. Na kuzuia kuzingirwa kwa Port Arthur na vikosi vya jeshi la ardhini, pia haikufanikiwa. Kwa kuongezea, Alekseev tayari alikuwa amemjulisha mfalme juu ya hitaji la kuvunja kikosi kwenda Vladivostok. Ipasavyo, mnamo Juni 18, Nicholas II alituma telegra kwa gavana wake, ambapo alijiuliza ni kwanini kikosi hicho, bila kupata uharibifu wowote, hata hivyo kilirudi Port Arthur na kumaliza telegram kwa maneno haya:
"Kwa hivyo, ninaona ni muhimu kwa kikosi chetu kuondoka Port Arthur."
Na ikawa kwamba gavana "anayefaa" V. K. Hakuna mtu atakayechukua nafasi ya Vitgeft, lakini hawezi kuruhusiwa kujitetea kwa Arthur pia. Na badala ya kungojea amri mpya ya kujisalimisha na kujisalimisha, Wilhelm Karlovich sasa ilibidi atoe vita ya jumla kwa meli za Japani!
Kwa upole, lakini kwa bidii sana, gavana aliweka wazi kwa V. K. Vitgeft, kwamba hali imebadilika kabisa, na sasa msaidizi wa nyuma amepewa jukumu la kuvunja meli za Japani au vinginevyo kuongoza kikosi cha Port Arthur kwenda Vladivostok. Na kwa hivyo, ni wazi, alimwongoza yule wa pili kwenye hali mbaya zaidi. Ndio sababu Wilhelm Karlovich anatoa jibu lisilo la matumaini kwa barua zilizo juu kutoka kwa gavana:
“Sijifikiri kama kamanda hodari wa majini, naamuru tu kwa bahati na lazima, kwa sababu na dhamiri, hadi kuwasili kwa kamanda wa meli. Kupambana na vikosi vya majenerali wenye uzoefu kurudi nyuma bila kusababisha kushindwa, kwa nini ni kwamba kutoka kwangu, bila kujiandaa kabisa, na kikosi dhaifu, kozi ya node kumi na tatu, bila waangamizi, inatarajiwa kuharibu kikosi cha nguvu zaidi, kilichofunzwa vizuri, cha kumi na saba cha adui … sikustahili lawama: Nilifanya, niliripoti kwa uaminifu, ukweli juu ya hali ya mambo. Nitajaribu kwa uaminifu na kufa, dhamiri ya kifo cha kikosi itakuwa wazi. Mungu atasamehe, ndipo itapatikana”(telegram namba 52 ya Juni 22, 1904, iliyopokelewa na gavana mnamo Juni 26, 1904).
Katika barua hiyo hiyo kwa V. K. Vitgeft anaelezea fursa anazoona kwa vikosi vilivyopewa amri yake:
"Ninaripoti kwa nia njema kwamba kulingana na hali ya sasa ya Arthur, jimbo la kikosi, kuna maamuzi mawili tu - ama kikosi, pamoja na wanajeshi, kumtetea Arthur kumuokoa, au kufa, tangu Wakati wa kuingia Vladivostok unaweza kuja tu wakati kifo kiko mbele na nyuma ".
Kwa hivyo, Wilhelm Karlovich alielezea msimamo wake, ambao alizingatia, akihukumu kwa barua zake zingine kwa gavana, hadi kutokea kwa bahari na vita mnamo Julai 28, 1904 V. K. Vitgeft hakufikiria inawezekana kupigana vizuri na Wajapani kwa mtazamo wa Port Arthur, au kupitia Vladivostok: ikiwa angeachwa peke yake, labda angewaandika wafanyakazi na bunduki pwani kutetea ngome hiyo. picha na mfano wa utetezi wa Sevastopol. Na hii, kwa kweli, haifai kwa gavana hata. Kwa hivyo, katika jibu la telegram, anaandika V. K. Vitgeft:
“Nilipokea telegram mnamo Juni 22, Na. 52. Maoni yako yalionyesha ndani yake juu ya uwepo wa suluhisho mbili tu za kikosi - kumtetea Arthur, au kuangamia na ngome - haiendani kabisa na maagizo ya JUU na mgawanyo wa vikosi ulivyokabidhiwa kwamba ninalazimika kupendekeza majadiliano ya baraza la bendera na manahodha kwa swali la kuondoka na kuvunja kikosi kwenda Vladivostok, na ushiriki wa kamanda wa bandari (telegram namba 11 ya Juni 26, 1904, iliyopokelewa kwenye kikosi mnamo Julai 2, 1904).
Mkutano wa makamanda na bendera ulifanyika siku moja baada ya kupokea telegram ya gavana, mnamo Julai 4, 1904, kulingana na matokeo yake, itifaki ilitumwa kwa gavana, kulingana na ambayo:
"Hakuna wakati mzuri na salama kwa meli kuondoka baharini … … Kikosi hakiwezi kuingia Vladivostok bila vita … kuchangia anguko la mapema la ngome."
Wakati wa kusoma ripoti hii, mtu bila hiari anapata dhana kwamba wala wale bendera wala makamanda wa meli walitaka kwenda baharini na walipendelea kupokonya silaha meli kwa ulinzi wa Arthur, lakini kwa kweli hii sivyo. Ukweli ni kwamba "Maoni" yaliyosainiwa ya bendera na manahodha wa daraja la 1 ambao walishiriki katika mkutano huo waliambatanishwa na "Itifaki" yenyewe, na hapo maoni yao yalifafanuliwa bila shaka:
Maoni ya mkuu wa kikosi cha vita (kilichosainiwa na Admiral wa Nyuma, Prince Ukhtomsky):
"Ninaamini kwamba kikosi chetu hakipaswi kuondoka Port Arthur kuelekea Vladivostok, isipokuwa, katika hali ya jumla ya hafla za kijeshi, haijaamuliwa kusalimisha Port Arthur kwa adui, bila kuitetea kwa fursa ya mwisho. Vikosi vyote vya majini vya Wajapani wamekusanyika karibu na Port Arthur, jeshi lao na usafirishaji wao wa kijeshi, na kwa hivyo mahali pa meli yetu iko hapa, na sio katika maji ya Bahari ya Japani."
Maoni ya Mkuu wa Ulinzi wa Pwani (iliyosainiwa na Admiral wa Nyuma Loshchinsky):
"Meli, iliyobaki Port Arthur, inaimarisha sana utetezi wa ngome tu; kuna uwezekano kwamba katika siku zijazo pia itatoa huduma kubwa kwa kupita kwa vikosi vyetu kuu vya ardhini kupitia Kin-Chjou na zamani Bw. Mbali, ambapo kikosi chetu kinaweza kukaribia, hatua kwa hatua kukamata migodi mbele yake na, labda, mahali hapa itatoa vita vya jumla kwa adui."
Maoni ya mkuu wa kikosi cha cruiser (iliyosainiwa na Admiral wa Nyuma Reitenstein):
"Kwa sababu nzuri, kwa ushindi, meli hazipaswi kumwacha Arthur. Kazi ya kweli ya meli ni kusafisha njia yake kwenda Mbali, ambayo inafanywa. Songa kando ya ukanda wa pwani hadi Mbali, umiliki na ukae huko. Halafu sio Arthur tu aliyeokolewa, lakini Wajapani walifukuzwa kutoka Kwantung, na hakuna njia ya Wajapani kumfikia Arthur ama kwa kavu au kwa bahari, na jeshi letu la kaskazini linaweza kuungana na Arthur kwa urahisi. Meli hiyo itaondoka, na jeshi la kaskazini halitakuja Arthur, kwani kutakuwa na skrini ya meli za adui huko Talienvan."
Maoni ya kamanda wa meli ya vita "Tsesarevich" (iliyosainiwa na Kapteni 1 Rank Ivanov):
“Ikiwa Port Arthur haikukusudiwa mapema kujisalimisha, basi ikiwa na meli ndani yake, inaweza kufanikiwa kuhimili kuzingirwa kwa mwezi mwingine, au mwingine; swali liko katika idadi ya akiba na vifaa vya kupigania, na meli hiyo, ikifanya kazi kikamilifu, inaweza hata kudhoofisha kikosi cha adui."
Maoni ya kamanda wa meli ya vita Retvizan (iliyosainiwa na Nahodha 1 Rank Schensnovich):
"Ninaona mapema kesi nyingine ya kikosi kitakachoondoka ikitokea kikosi chetu cha pili kikiingia kwenye maji ya Bahari ya Pasifiki. Katika kesi hii, kikosi kilichomuacha Arthur kitapambana na wakati kikosi cha adui kitajificha katika bandari zao kwa matengenezo ya lazima ambayo ni muhimu baada ya vita baharini, kikosi cha pili cha Bahari la Pasifiki kitabaki na kitatawala bahari."
Maoni ya kamanda wa meli ya vita "Sevastopol" (iliyosainiwa na Nahodha 1 Rank von Essen):
“Kuna sababu ya kufikiria, hata hivyo, kwamba baada ya vitendo vikali vya kikosi chetu cha kusafiri katika Bahari ya Japani, sehemu ya vikosi vya majeshi ya adui viliondolewa kwenye mwambao wa Japani; kuna haja ya kusadikishwa na hii kwa kufanya upelelezi wa kuondoka kwa kikosi chetu baharini kwa nguvu kamili, kwa muda kutoka kwa mmoja hadi mwingine maji kamili. Ikiwa wakati huo huo inageuka kuwa adui amepungua sana kwa meli zinazofanya kazi dhidi ya Arthur, basi meli zetu zinaweza kuchukua hatua kadhaa, kuwaweka Wajapani katika hali ya wasiwasi kila wakati, na kisha kuondoka kwenda Vladivostok sio lazima."
Maoni ya kamanda wa msafiri mimi cheo "Pallada" (iliyosainiwa na nahodha wa daraja la 1 Sarnavsky):
Maoni yangu ni kwamba meli zitabaki Port Arthur hadi wakati wa mwisho, na ikiwa Bwana Mungu anapenda kwamba Port Arthur ilichukuliwa na adui, basi meli zetu italazimika kutoka na kuvuka, na bila kujali ni meli ngapi ya meli zetu kuja Vladivostok, hii itakuwa pamoja na kiburi chetu. Sasa, ikiwa meli itaondoka katika mji uliozingirwa, ninaogopa hata kufikiria ni maoni gani ya kukatisha tamaa yatakayofanya kwa Urusi nzima na kwa vikosi vyetu vya ardhini.
Kikosi chetu lazima sasa kiendelee na shughuli zaidi dhidi ya nafasi za pwani za adui, maduka yao, na kadhalika."
Maoni ya mkuu wa muda wa kikosi cha waangamizi wa 1 (saini na Luteni Maksimov):
Ninaona kuondoka kwa kikosi kutoka kwa Arthur kwenda Vladivostok vibaya na sio busara. Ninafikiria kutoka kwa kikosi ili kupigana na adui bila shaka.
Maoni ya mkuu wa muda wa kikosi cha mharibifu II (iliyosainiwa na Luteni Kuzmin-Karavaev):
"Kikosi kinapaswa kujaribu kushinda meli za Wajapani ziko mbali na Rasi ya Kwantung, lakini kwa maoni yangu, haipaswi kwenda Vladivostok."
Kwa hivyo, tukitia chumvi kidogo, tunaona maoni matatu juu ya hatua zaidi za kikosi:
1) Gavana aliamini kuwa na vita au bila vita, meli zinahitajika kupita Vladivostok.
2) V. K. Witgeft aliamini kuwa itakuwa bora kwa meli hizo kuacha shughuli za kazi na kuzingatia kulinda Port Arthur.
3) Makamanda wa bendera na kikosi walidhani kuwa itakuwa bora kukaa Port Arthur hadi mwisho kabisa, na kwa maoni yao sanjari na msimamo wa V. K. Vitgeft. Lakini, tofauti na hii ya mwisho, wengi wao waliona jukumu la meli sio kuleta bunduki pwani na kusaidia jeshi kutuliza shambulio la jeshi la Japani, lakini kuingilia vitendo vya kikosi, kudhoofisha meli za Japani, au hata kutoa vita vya kuamua.
Kwa maoni ya mwandishi wa nakala hii, maoni ya bendera na makamanda wa kikosi ndio pekee sahihi.
Kwa bahati mbaya, mafanikio ya Vladivostok hayakuwezekana kabisa kwa kikosi cha Urusi. Na ukweli hapa sio kwamba Kikosi cha Pamoja cha Heihachiro Togo kilikuwa bora kuliko vikosi vya Urusi huko Port Arthur kwa hali zote. Kwenye njia ya Vladivostok, meli za vita za V. K. Adui asiye na msamaha alisubiri Vitgeft, jina lake lilikuwa makaa ya mawe.
Luteni Cherkasov aliandika katika Vidokezo vyake:
"… Ikiwa Sevastopol na Poltava wana makaa ya mawe ya kutosha wakati wa amani tu kupata njia fupi zaidi ya kiuchumi kutoka Arthur hadi Vladivostok, basi akiba inayopatikana katika hali ya mapigano haitatosha kwao hata nusu. "Novik" na waharibifu watalazimika kupakia makaa ya mawe baharini kutoka kwa meli za kikosi …"
Lakini ni nani angeweza kuwapa makaa haya ya mawe? Kulingana na matokeo ya vita mnamo Julai 28, tunaona matokeo mabaya kabisa: "Tsarevich" haikuharibiwa sana katika vita, bunduki na magari yake yalikuwa katika hali nzuri, mwili huo haukuwa na uharibifu mbaya na mafuriko. Kwa maoni haya, hakuna chochote kilichozuia meli ya vita kuvunja hadi Vladivostok. Lakini katika vita, chimney za meli ziliteseka: na ikiwa katika hali yake ya kawaida, kufuatia kozi ya node kumi na mbili, meli ya vita ilitumia tani 76 za makaa ya mawe kwa siku, basi kama matokeo ya vita takwimu hii iliongezeka hadi 600 (sita mia) tani.
Kulingana na mradi huo, "Tsarevich" ilikuwa na usambazaji wa kawaida wa makaa ya mawe - tani 800, kamili - tani 1350; mnamo Julai 28, alikwenda baharini na tani 1100, kwani hakuna mtu aliyetaka kupakia meli kabla ya vita. Na baada ya vita mnamo Julai 28, meli ya vita ilikuwa na tani 500 tu: hii haitatosha kabla ya Vladivostok, kabla ya kuingia kwenye Mlango wa Kikorea.
Takriban hali hiyo hiyo ilitengenezwa na meli ya vita "Peresvet": ilienda vitani na tani 1200-1500 za makaa ya mawe (kiwango halisi, kwa bahati mbaya, haijulikani), na hii inapaswa kuwa ya kutosha kwa maili 3000-3700 - matumizi halisi ya makaa ya mawe kwenye meli aina hii ilifikia tani 114 kwa siku kwa kasi ya mafundo 12. Umbali kutoka Port Arthur hadi Vladivostok kupitia Mlango wa Korea ulikuwa chini ya maili 1,100, kwa hivyo inaweza kuonekana kuwa usambazaji kama huo ni wa kutosha kwa meli ya vita. Lakini katika vita, moshi zake mbili kati ya tatu ziliharibiwa vibaya. Na ingawa matumizi halisi ya makaa ya mawe kwenye vita mnamo Julai 28 haijulikani, kuna ushahidi kwamba "Peresvet" alirudi Port Arthur akiwa na mashimo ya makaa ya mawe karibu tupu. Na hii inamaanisha kuwa haiwezekani hata kuota mafanikio yoyote kwa Vladivostok baada ya vita - kiwango cha juu ambacho kingeweza kufanywa ni kuleta meli ya vita kwenye Qingdao moja na mwanafunzi huko.
Kama V. K. Vitgeft na bendera, ilikuwa karibu kwenda baharini kisiri kutoka kwa waangalizi wa Heihachiro Togo - ilichukua muda mwingi kwa kikosi kuingia barabara ya nje na baharini. Na kisha meli za haraka za Japani, kwa hali yoyote, ziliweza kukatiza meli za kikosi cha Port Arthur. Ipasavyo, meli za kivita za Urusi hazikuweza kukwepa vita, lakini katika vita haiwezekani kuzuia uharibifu. Wakati huo huo, meli mbili za zamani kabisa hazikuweza kufika Vladivostok. Hata bila kupokea uharibifu wa mapigano (ambayo ni dhahiri ya kupendeza), bado watalazimika kuendesha na kusonga kwa kasi zaidi kuliko kasi ya kiuchumi - ipasavyo, wangepoteza makaa ya mawe haraka. Kwa kweli, chaguo pekee linalowezekana kwa matumizi yao ni kwamba "Sevastopol" na "Poltava", wakiondoka na meli, walimsaidia katika vita na Wajapani, na kisha wakarudi Port Arthur au wakafungwa katika Qingdao hiyo hiyo. Kwa hivyo iliwezekana kujaribu kufanikiwa kwa manowari nne kati ya sita, lakini ikiwa angalau moja ya hizi nne hupata bomba zilizoharibika, basi, kama Sevastopol na Poltava, haitaweza kufuata Vladivostok. Na mwishowe, nusu tu ya kikosi kitapita, au hata kidogo.
Na itavunja? Kutathmini matokeo ya vita mnamo Julai 28, 1904, waandishi wengi wanasema kwamba Warusi walikuwa karibu kuvunja, kwamba ilibidi washikilie kidogo, mpaka giza liingie, halafu - tafuta upepo uwanjani! Lakini hii sio wakati wote. Baada ya kustahimili vita na kikosi cha Urusi, Wajapani wangeweza kuweka kozi kwa Mlango wa Korea, angalau hata na sehemu ya kikosi chao - ikiwa Warusi waliweza kubisha baadhi ya meli za vita za Japani na wasafiri wa kivita. Na tayari huko, akiungana na wasafiri wanne wa kivita wa Kamimura, Heihachiro Togo anaweza kutoa vita ya pili kwa mabaki ya kikosi cha Urusi. Uwezekano wa kuteleza bila kutambuliwa na Mlango wa Korea, kupita vituo vyote vya uchunguzi na meli nyingi za msaidizi huko V. K. Hakukuwa na Vitgeft. Na hata ikiwa muujiza kama huo ulitokea, hakuna chochote kilichozuia Wajapani kuendelea kwenda Vladivostok na kukatiza kikosi cha Urusi tayari kwenye viunga vya jiji.
Shida ya kikosi cha Port Arthur ilikuwa kwamba baada ya vita na meli za Japani na bila kujali matokeo yake, meli zingine zililazimika kurudi Arthur au kufungwa, na ni sehemu tu ya meli zilizoingia kwenye mafanikio zinaweza kufikia Vladivostok, na uwezekano mkubwa - sehemu sio muhimu. Lakini meli za Japani zilizoharibiwa na moto wa Urusi wakati wa mafanikio zitatengenezwa na kurudishwa katika huduma. Lakini Warusi hawana: wale wanaorudi kwa Arthur wataangamia, wale waliowekwa ndani wataokolewa, lakini hawataweza kuendelea na vita. Kwa hivyo, ilikuwa na maana kuvunja tu ikiwa swali lilitokea juu ya maisha na kifo cha kikosi cha Arthurian, lakini hali mnamo Juni na mapema Julai 1904 haikuonekana kama hiyo hata kidogo.
Lakini kuchukua hatua kutoka Port Arthur … ilikuwa chaguo la kujaribu sana, kwa sababu katika kesi hii, mengi ilianza kucheza dhidi ya Wajapani. Kikosi cha Heihachiro Togo kilifungwa kwenye sehemu za kutua na kufunika usafirishaji ambao ulitoa jeshi. Lakini hakukuwa na besi za Kijapani huko, yote ambayo Wajapani walikuwa nayo ni semina za kuelea, na ikiwa kuna uharibifu wowote mbaya walipaswa kwenda Japani kwa matengenezo. Wakati huo huo, ingawa Port Arthur kama kituo cha majini hakuweza kushindana na besi za majini za Japani, inaweza kurekebisha uharibifu wa wastani kutoka kwa moto wa silaha haraka sana. Shida ilikuwa ukosefu wa kizimbani kwa meli za vita, lakini uharibifu wa chini ya maji katika vita vya ufundi sio kawaida sana, na sio uharibifu sana kuliko mlipuko ule ule kwenye mgodi.
Na kwa hivyo kikosi hakikuhitaji kuondoka Port Arthur, lakini walipaswa kupigana kikamilifu, kwa matumaini ya kuweka vita kwa sehemu ya meli ya Japani. Lakini hata kama hii haikufanikiwa, ilikuwa inawezekana kuhatarisha na kutoa vita kwa Heihachiro Togo karibu na Port Arthur, wakati kulikuwa na fursa kwa meli zilizojeruhiwa kurudi nyuma chini ya ulinzi wa ngome. "Kijapani" aliyepigwa vibaya alitakiwa kwenda Japani, na hata akifuatana na meli zingine za kivita, kutengenezwa huko na kutumia muda kurudi - meli ya kivita ya Urusi iliyoharibiwa vile vile ilikuwa na nafasi nzuri ya kurudi kwenye huduma haraka.
Kwa kuongezea, kikosi, bila kujua ni maandalizi gani ya kikosi cha 2 cha Pasifiki, kilikiri kwa umakini kuwa inaweza kutokea ndani ya miezi michache, na kisha sababu nyingine ilionekana kwenda baharini - kupigana na Wajapani, kuwafunga meli katika vita, hata kama upotezaji wa kikosi cha Port Arthur ni cha juu zaidi, hautakuwa na maana, lakini itafungua njia kwa meli zinazotoka Baltic.
Mhemko wa bendera na utaftaji wa kikosi cha Arthurian kilielezewa kabisa na sababu zilizo hapo juu: walikuwa katika ngome ya Port Arthur kwa muda mrefu, walielewa kuwa wakati wakijaribu kupitia, kikosi hicho, na uwezekano mkubwa, ingekoma kuwapo kama kikosi kilichopangwa bila kusababisha uharibifu mkubwa kwa meli za kupigana za Japani, na kuondoka kwake kutaleta anguko la Port Arthur karibu. Kwa nini uondoke? Je! Kikosi kutoka Vladivostok kingeweza kufanya nini ambacho hakikuweza kufanya, kikiwa Port Arthur? Admiral wa nyuma Ukhtomsky hakujithibitisha kuwa kamanda mkuu wa majini, lakini maneno aliyosema kwenye Mkutano wa bendera yalisikika kama Fyodor Fedorovich Ushakov au Horatio Nelson walizungumza ghafla kupitia midomo yake:
"Karibu na Port Arthur, vikosi vyote vya majini vya Wajapani wamekusanyika, jeshi lao na usafirishaji wao wa kijeshi, na kwa hivyo mahali pa meli yetu iko hapa."
Katika historia ya Urusi, maoni yalitengenezwa polepole kwamba madai ya mara kwa mara ya gavana Alekseev kuvunja kikosi kwenda Vladivostok kimsingi yalikuwa ya kweli tu, na kwamba uamuzi tu (ikiwa sio woga) ulikuwa wa muda na kadhalika. Kamanda wa kikosi cha Bahari la Pasifiki V. K. Utekelezaji wa haraka wa Vitgeft ulizuiwa. Lakini ikiwa tutajiweka katika viatu vya bendera na bila kufikiria uwezo wa Kikosi cha 1 cha Pasifiki: bila mawazo, lakini kama mabaharia wa Arthurian waliweza kuona mnamo Juni na mapema Julai 1904, tutaelewa kuwa hamu ya gavana haraka kuchukua meli zake kwenda Vladivostok ni mapema na iliamriwa na wa milele "kutunza na sio kuhatarisha", na vile vile ukweli kwamba gavana, licha ya kiwango cha Admiral, alikuwa na wazo mbaya sana juu ya matokeo ya mafanikio kama hayo.
Kwa bahati mbaya, mtu haipaswi kuona fikra za kimkakati katika majaribio ya V. K. Vitgefta kuzuilia kikosi huko Port Arthur. Ucheleweshaji huu ulikuwa wa maana tu chini ya hali ya uhasama hai dhidi ya adui baharini, na hii V. K. Vitgeft hakutaka kabisa, alipendelea kutia nanga na tu kutuma vikosi vya meli kusaidia kandokando ya ardhi. Jambo hilo ni muhimu na muhimu sana, lakini haitoshi kwa kikosi.
Maoni ya makamanda kadhaa ya bendera na makamanda wa meli, ole, hayakusikika: kikosi kiliganda tena katika bonde la ndani la Port Arthur hadi Sevastopol ya vita ilipokarabatiwa. Na hapo kila kitu kiligeuka kuwa kitu kimoja: mnamo Julai 25, meli ya vita iliingia katika huduma na siku hiyo hiyo meli katika barabara ya ndani zilikuwa chini ya moto kutoka kwa kuzingirwa kwa watu 120-mm. Siku iliyofuata, Wilhelm Karlovich Vitgeft alipokea telegram kutoka kwa gavana:
"Kwa taarifa zilizowasilishwa za mkutano wa wahusika na manahodha wa Julai 4, MAISHA YAKE YA KIIMBILI aliamua kujibu kwa jibu lifuatalo," Ninashiriki maoni yako kikamilifu juu ya umuhimu wa kuondoka haraka kwa kikosi kutoka kwa Arthur na mafanikio ya Vladivostok.”
Kwa msingi huu, ninathibitisha kwako utekelezaji halisi wa maagizo yaliyowekwa katika nambari yangu saba. Ripoti risiti yako”(telegram namba 25 ya Juni 21, 1904, iliyopokelewa kwenye kikosi mnamo Julai 26, 1904). …
Siku mbili baadaye, mnamo Julai 28, 1904, kikosi, kilichoongozwa na meli ya vita ya Tsesarevich, ambayo V. K. Vitgeft, ilifikia mafanikio huko Vladivostok.
