Mwishoni mwa miaka ya 1960, makombora ya baharini ya baharini na makombora ya baisikeli ya bara yaliyowekwa kwenye migodi yakawa njia kuu ya utoaji wa uwezo wa kimkakati wa nyuklia wa Amerika. Kwa sababu ya ukweli kwamba mfumo wa ulinzi wa anga wa USSR ulihakikishiwa kuwaangamiza wengi wa washambuliaji wa adui juu ya njia ya malengo yaliyolindwa, anga ya kimkakati ya Amerika, ambayo hapo awali ilikuwa nguvu kuu ya kushangaza, ilibadilisha majukumu ya pili.
Baada ya upangaji wa kimkakati kupoteza kazi za mbebaji kuu na kwa uhusiano na marufuku ya majaribio ya nyuklia ya anga, mada ya kazi ya utafiti uliofanywa katika uwanja wa ndege wa Kirtland katika jimbo la New Mexico umebadilika sana. Vikundi vya jaribio vya hewa ambavyo vilishiriki katika majaribio ya anga kwenye tovuti ya majaribio ya nyuklia ya Nevada vilivunjwa. Sehemu muhimu ya mabomu ya anga ya nyuklia na hidrojeni kutoka kwenye ghala la anga za kimkakati, zilizohifadhiwa katika kituo cha Manzano, zilitumwa kwa utupaji na kuchakata tena. Wakati huo huo, maabara ya Sandia imeongeza kwa kiasi kikubwa kiasi cha utafiti unaolenga kubuni mashtaka ya ukubwa mdogo na wa ulimwengu na nguvu ya mlipuko wa kutofautiana.
Mafanikio makubwa yaliyopatikana katika Maabara ya Kinyuklia ya Los Alamos huko New Mexico inaweza kuzingatiwa kuundwa kwa bomu ya anga ya nyuklia ya B-61, katika muundo ambao wataalam kutoka maabara ya Sandia iliyoko karibu na uwanja wa ndege wa Kirtland pia walishiriki.
Mfano wa bomu ya nyuklia ya B-61
Risasi hii ya anga, muundo wa kwanza ambao uliundwa mnamo 1963, bado inafanya kazi na Jeshi la Anga la Merika. Shukrani kwa muundo uliothibitishwa, ambao ulihakikisha kuegemea juu, uzito unaokubalika na vipimo na uwezekano wa udhibiti wa hatua kwa hatua wa nguvu ya mlipuko, B-61, kama marekebisho mapya yalivyoundwa, ilihamisha mabomu mengine yote ya nyuklia katika anga ya kimkakati, ya busara na ya majini. Kwa jumla, marekebisho 12 ya B-61 yanajulikana, ambayo, hadi hivi karibuni, 5 walikuwa katika huduma. Kwenye marekebisho ya 3, 4 na 10, yaliyokusudiwa haswa kwa wabebaji wa busara, nguvu inaweza kuweka: 0.3, 1.5, 5, 10, 60, 80 au 170 kt. Toleo la B-61-7 la anga ya kimkakati lina uwezo wa ufungaji, na kiwango cha juu cha 340 kt. Wakati huo huo, katika muundo wa kisasa wa anti-bunker wa V-61-11, kuna toleo moja tu la kichwa cha vita cha kt 10. Bomu hili lililozikwa lina athari ya mtetemeko wa ardhi chini ya ardhi na migodi ya ICBM, ambayo ni sawa na megaton 9 B-53 ilipolipuka juu. Katika siku zijazo, B-61-12 inayoweza kubadilishwa, ambayo pia ina uwezo wa kubadilisha nguvu kwa hatua, inapaswa kuchukua nafasi ya mifano yote ya mapema isipokuwa B-61-11.
Tangu kuanza kwa uzalishaji, vifungo vimepokea zaidi ya mabomu 3,000 ya nyuklia ya B-61 ya marekebisho anuwai. Katika miaka ya 70 na 90, ilikuwa B-61 ambayo iliunda sehemu muhimu ya silaha za nyuklia zilizohifadhiwa ndani ya Mlima Manzano. Kulingana na habari iliyochapishwa na Idara ya Ulinzi ya Merika, sasa kuna takriban mabomu 550 katika huduma. Kati ya hizi, takriban 150 zimekusudiwa kutolewa na washambuliaji wa kimkakati B-52H na B-2A, nyingine 400 ni mabomu ya busara. Takriban mia mbili B-61 ziko kwenye hifadhi kwenye besi za kuhifadhi muda mrefu.
Kwa sasa, kituo cha kuhifadhia silaha za nyuklia cha Manzano, ambacho ni sehemu ya shirika la anga la Kirtland, kinaendeshwa na mrengo wa nyuklia wa 498, ambao unashirikiana na Wizara ya Nishati. Wajibu wa wafanyikazi wa Mrengo wa 498 ni pamoja na uhifadhi, ukarabati na matengenezo ya silaha za nyuklia na vifaa vya mtu binafsi, na pia kuhakikisha utunzaji salama wa vifaa vya nyuklia.
Katika miaka ya 70, mada ya utafiti wa ulinzi uliofanywa kwenye uwanja wa ndege ilipanuka sana. Wataalam kutoka Kituo cha Kikosi cha Anga cha Silaha Maalum na maabara ya Sandia, wakitumia faida ya ukaribu na maeneo ya majaribio ya Tonopah na White Sands, walifanya utengenezaji wa silaha anuwai za nyuklia bila kuweka malipo kuu juu yao.
Picha ya setilaiti ya Google Earth: mtambo wa nyuklia karibu na uwanja wa ndege wa Kirtland
Chombo cha utafiti wa nyuklia chini ya ardhi kinachoendeshwa na wataalamu wa maabara ya Sandia iko kilomita 6 kusini mwa barabara kuu na hangars za msingi wa hewa. Kulingana na habari iliyochapishwa katika vyanzo vya wazi, kuna mtambo wa utafiti ulioundwa kuiga michakato inayotokea wakati wa mlipuko wa nyuklia na kusoma upinzani wa mionzi ya mizunguko na vifaa anuwai vya elektroniki vinavyotumika katika mifumo ya ulinzi na anga. Kituo kina gharama ya zaidi ya dola milioni 10 kwa mwaka na kinachukuliwa hatua za kipekee za usalama.
Eneo lililohifadhiwa ndani ya eneo la kilomita kadhaa kutoka kwa maabara ya nyuklia limetawanyika na vifaa vingi vya majaribio, stendi na uwanja wa majaribio. Katika eneo hili, majaribio yanafanywa juu ya athari za joto kali na vilipuzi kwenye vifaa anuwai, njia za uokoaji na mawasiliano zinajaribiwa, kuna dimbwi na crane ya urefu wa juu, ambapo splashdown ya ndege na magari ya angani alisoma. Hatari ya ndege za kijeshi na helikopta kwa kupigwa risasi na risasi anuwai inasomwa kwenye uwanja wa majaribio uliofungwa na uzio wa saruji wa mita sita.
Kwenye nyimbo mbili maalum zilizo na urefu wa mita 300 na 600, "majaribio ya ajali" hufanywa, ambayo matokeo ya mgongano wa vifaa na silaha na vitu anuwai hujifunza. Nyimbo za majaribio zina vifaa vya kamera za video za kasi na mita za kasi za laser. Njia moja ilijengwa kwenye wavuti ambapo zamani kulikuwa na shabaha ya mabomu na kreta kutoka kwa mabomu makubwa bado zinahifadhiwa karibu.
Mnamo 1992, wataalam kutoka Maabara ya Kitaifa ya Sandia, wakati wa utafiti katika uwanja wa kuhakikisha usalama wa vifaa vya nyuklia, walitawanya mpiganaji wa Phantom aliyeachishwa kazi kwenye viboreshaji maalum na viboreshaji vya ndege na kuipiga kwenye ukuta wa zege. Kusudi la jaribio hili lilikuwa kujua kwa mazoezi unene wa kuta za makazi ya saruji iliyoimarishwa yenye uwezo wa kuhimili anguko la ndege ya ndege juu yake.
Nje ya eneo linalolindwa la kituo cha Sandia kuna maabara ya nishati ya jua. Kwenye eneo la mita 300x700, vioo mia kadhaa vya saizi kubwa vimewekwa, ikizingatia "mihimili ya jua" juu ya mnara maalum. Hapa nishati ya miale ya jua hutumiwa kupata metali safi na aloi. Joto la mwangaza wa jua ni kwamba ndege ambao kwa bahati wanaruka ndani yao mara moja huwaka. Kwa sababu hii, kitu hiki kimekosolewa na watunzaji wa mazingira, na baadaye, wakati wa majaribio karibu na mzunguko wa kitu, walianza kujumuisha spika ambazo zinaogopa ndege.
Picha ya setilaiti ya Google Earth: tata ya maabara ya utafiti wa nishati ya jua
Eneo lingine linaloendelezwa katika tawi la Kirtlan la Maabara ya Utafiti wa Jeshi la Anga (AFRL), Maabara ya Utafiti wa Jeshi la Anga, ni uundaji wa lasers za mapigano. Hadi 1997, tawi la Kirtland lilikuwa shirika huru la utafiti lililojulikana kama Maabara ya Phillips. Iliitwa jina la Samuel Philips, mkurugenzi wa zamani wa mpango wa mwezi wa manned.
Mtazamo wa angani wa Starfire Optical Range katika miaka ya 90
Kituo kikubwa cha msingi wa AFRL huko Kirtland ni Starfire Optical Range (SOR) msingi wa laser na kituo cha macho, ambacho kinatafsiri kama "Starfire Optical Range". Mbali na vyanzo vyenye nguvu vya mionzi ya laser, SOR ina darubini kadhaa na kipenyo cha mita 3, 5, 1, 5 na 1. Zote zina vifaa vya macho na zinaundwa kufuatilia satelaiti. Darubini kubwa zaidi inayopatikana kwenye airbase pia ni moja ya kubwa zaidi ulimwenguni.
Rasmi, SOR imeundwa kusoma anga na kusoma uwezekano wa kupitisha habari kwa umbali mrefu kutumia lasers. Kwa kweli, mwelekeo kuu wa utafiti ni kufafanua kiwango cha ngozi ya mionzi ya laser katika hali anuwai ya hali ya hewa na uwezekano wa kukamata malengo ya mpira na anga na lasers. Mnamo Mei 3, 2007, The New York Times ilichapisha nakala inayodai kuwa lasers zenye nguvu zilizopelekwa karibu na Albuquerque ziliweza kuzima satelaiti za upelelezi wa macho. Nakala hiyo pia ilisema kuwa jaribio kama hilo lilifanyika kwa mafanikio kwenye chombo cha angani cha Amerika cha KN-11 ambacho kilikuwa kimetumia rasilimali zake.
Picha ya setilaiti ya Google Earth: kituo cha utafiti wa laser-macho karibu na uwanja wa ndege wa Kirtland
Kituo cha utafiti wa macho ya macho karibu na uwanja wa ndege wa Kirtland iko karibu kilomita 13 kusini mwa uwanja wa ndege kuu wa uwanja wa ndege, sio mbali na shabaha ya zamani ya pete inayotumika kufundisha bomu wakati wa Vita vya Kidunia vya pili na uhifadhi wa nyuklia wa Manzano.
Mnamo 1970, Kikundi cha Mtihani wa Usafiri wa Anga cha 4900 kiliundwa huko Kirtland ili kuunda silaha za laser. Wakati wa majaribio, kazi ziliwekwa kuharibu ndege zisizo na malengo na makombora na lasers za ardhini na angani. Kikundi cha 4900 kilijumuisha F-4D tano, moja RF-4C, mbili NC-135A, tano C-130, pamoja na ndege kadhaa nyepesi za A-37, wapiganaji wa F-100 na helikopta.
NKC-135A
Jambo kuu la upimaji katika kikundi cha anga lilikuwa ndege iliyo na "kanuni ya laser" NKC-135A, iliyoundwa chini ya mpango WOTE. Msingi wake ilikuwa tanki ya KS-135A. Ili kubeba laser ya kupigana, fuselage ya ndege ilipanuliwa kwa mita 3, wakati uzito wa vifaa vya ziada uliowekwa ulizidi tani 10.
Kuruka "hyperboloid" NKC-135A, kama sheria, ilifanya kazi sanjari na moja ya NC-135A isiyo na silaha, ikibeba vifaa vya elektroniki kwa kugundua na kufuatilia lengo. Ndege iliyo na laser ya kupigana ndani ya bodi, ikifanya doria katika eneo la uzinduzi wa makombora ya busara, ilitakiwa kuwapiga katika hatua ya kukimbia mara baada ya kuanza. Walakini, kazi hiyo ilikuwa ngumu zaidi kuliko ilivyoonekana mwanzoni mwa kazi. Nguvu ya 0.5 MW ya laser haikutosha kuharibu makombora yaliyozinduliwa kwa umbali wa kilomita makumi kadhaa. Baada ya mfululizo wa majaribio yasiyofanikiwa, laser yenyewe, mifumo ya mwongozo na udhibiti ilisafishwa.
Katikati ya 1983, mafanikio ya kwanza yalipatikana. Kwa msaada wa laser iliyowekwa kwenye bodi ya NKC-135A, iliwezekana kukamata makombora 5 AIM-9 "Sidewinder". Kwa kweli, haya hayakuwa makombora mazito ya balistiki, lakini mafanikio haya yalionyesha ufanisi wa mfumo kwa kanuni. Mnamo Septemba 1983, laser iliyo na NKC-135A iliwaka kupitia ngozi na kulemaza mfumo wa kudhibiti wa drone ya BQM-34A. Uchunguzi uliendelea hadi mwisho wa 1983. Katika mwendo wao, ilibadilika kuwa jukwaa la kuruka la laser lina uwezo wa kukamata malengo kwa umbali wa zaidi ya kilomita 5, ambayo katika hali za kupigania haikuwa ya kutosha kabisa. Mnamo 1984, mpango huo ulifungwa. Baadaye, jeshi la Merika lilisema mara kwa mara kwamba ndege ya NKC-135A iliyo na laser ya kupigana ilionekana tu kama "mwonyeshaji wa teknolojia" na mfano wa majaribio.
Picha ya setilaiti ya Google Earth: jukwaa la laser linaloruka NKC-135A na ndege za kushambulia A-10A katika ufafanuzi wa Jumba la kumbukumbu la Kitaifa la Jeshi la Anga la Merika
Ndege ya NKC-135A ilihifadhiwa kwenye hangar moja ya anga hadi 1988, baada ya hapo vifaa vya siri viliondolewa kutoka hapo na kuhamishiwa Jumba la kumbukumbu la Kitaifa la Jeshi la Anga la Amerika huko Wright-Patterson Air Base huko Ohio.
YAL-1
Katika siku zijazo, msingi uliopatikana wakati wa majaribio ya NKC-135A ulitumika kuunda ndege ya kubeba ya YAL-1 kulingana na Boeing 747-400F, kwenye bodi ambayo laser ya kemikali yenye infrared imewekwa. Walakini, mpango wa kupambana na makombora wa YAL-1 hatimaye ulifungwa mnamo 2011 kwa sababu ya gharama kubwa na matarajio ya kutokuwa na uhakika. Na mnamo 2014, YAL-1 pekee iliyojengwa baada ya miaka mitatu ya kuhifadhi katika "kaburi la mifupa" huko "Davis-Montan" ilitupwa.
Mbali na mifumo ya laser iliyoundwa kupigana na ndege, makombora ya balistiki na satelaiti, wataalam kutoka tawi la Kirtlad la AFRL walikuwa wakijishughulisha na uundaji wa silaha za laser na microwave "zisizo za kuua", zote mbili za kupambana na ghasia na kupofusha mwongozo wa kupambana na mifumo ya kudhibiti. Kwa hivyo, ndani ya mfumo wa moja ya mipango ya "kupambana na ugaidi", mfumo wa laser uliosimamishwa moja kwa moja wa kulinda ndege kutoka MANPADS na mtafuta IR iliundwa. Na wakati wa kukaa kwa kikosi cha Wamarekani nchini Somalia, laser ya infrared kwenye chasisi ya Hammer ilitumika kutawanya waandamanaji.
Kwa kuongezea mpango WOTE, mafundi na wataalam wa kikundi cha anga cha 4900 na Kituo cha Mtihani na Tathmini ya Jeshi la Anga (AFTEC) - "Jaribio la Jeshi la Anga na Kituo cha Tathmini" walishiriki katika marekebisho ya kupambana na huduma katika vitengo vya mapigano ya aina anuwai za ndege na teknolojia ya kombora. Wapiganaji wa F-16A / B, BGM-109 makombora ya Tomahawk, AGM-65 Maverick makombora ya angani, GBU-10, GBU-11 na GBU-12 mabomu yaliyoongozwa, pamoja na sampuli zingine nyingi za vifaa na silaha.
Mnamo 1989, huko Kirtland, kwenye flyover maalum, mshambuliaji mkakati wa B-1V alijaribiwa kwa utangamano wa umeme wa avioniki na kinga dhidi ya msukumo wa umeme. Kushangaza, juu ya barabara hii ya juu imejengwa kwa kuni ili kupunguza upotovu wakati wa vipimo.
Kirtland AFB kwa sasa inatumika katika mipango kadhaa ya mafunzo ya Jeshi la Anga la Merika. Kwa hivyo, kwa msingi wa 377th Wing Air, ambayo inashiriki katika ulinzi na msaada wa uhandisi wa kituo cha hewa, kozi zimepangwa kupinga uingiliaji haramu wa vitu vilivyolindwa na kupunguza vifaa vya kulipuka. Mabawa ya angani ya 498, anayesimamia silaha za nyuklia, pia hufundisha wataalamu maalum. Kituo cha Mafunzo Maalum cha 58 cha Uendeshaji Maalum cha Uendeshaji huandaa wanajeshi kwa vitengo vya utaftaji na uokoaji wa anga.
CV-22 Osprey 58 Wing Uendeshaji Maalum
Kwa ujumla, jukumu la uwanja wa ndege huko New Mexico katika kuboresha huduma ya utaftaji na uokoaji ya Amerika ni nzuri sana. Mbali na mafunzo ya wafanyikazi wa utaftaji na uokoaji, kulingana na mahitaji ya Jeshi la Anga, kisasa cha ndege zilizopo na helikopta zilifanywa, na pia mbinu za kuokoa marubani walio katika shida, kutua kwa siri na uokoaji wa dharura katika hali ya mapigano vikundi vyenye kusudi maalum vilitekelezwa.
Helikopta ya vikosi maalum vya operesheni MH-53J Pave Low III kwenye eneo la kumbukumbu la airbase ya Kirtland
Kabla ya kuonekana kwa helikopta za Hawk za HH-60 zilizobadilishwa na CV-22 Osprey tiltrotors, njia kuu za kupeleka vikosi vya vikosi maalum na kutafuta marubani waliopungua walikuwa helikopta nzito za MH-53J Pave Low III, zilizo na mifumo ya urambazaji, vifaa vya maono ya usiku, hatua za kupambana na ndege na bunduki za moto wa haraka. MH-53J za mwisho zilihudumu Kirtland hadi 2007.
Kirtland kwa sasa ni kituo cha tatu kwa ukubwa cha Amri ya Kimkakati ya Kikosi cha Anga cha Amerika na uwanja wa ndege wa sita kwa ukubwa wa Jeshi la Anga. Baada ya maabara ya nyuklia, uhifadhi wa silaha za nyuklia na vifaa vingine vilihamishwa chini ya udhibiti wa Kikosi cha Hewa, eneo la kituo cha anga ni 205 km². Kuna barabara nne za kukimbia na urefu wa mita 1800 hadi 4200. Zaidi ya watu 20,000 wanahudumu katika uwanja wa ndege, ambao karibu 4,000 ni walinzi wa jeshi na walinzi wa kitaifa.
Picha ya setilaiti ya Google Earth: tiltrotors za CV-22 kwenye maegesho ya uwanja wa ndege wa Kirtland
Kikosi cha uokoaji cha 512 kwenye helikopta za HH-60 Pave Hawk, kikosi cha operesheni maalum cha 505 kwenye HC-130P / N King na MC-130H Zima Talon II na kikosi maalum cha 71 cha CV -22 Osprey. Miundombinu ya kikosi cha 898 cha risasi za anga pia inatumika kwenye uwanja wa ndege. Ulinzi wa anga wa eneo hilo unafanywa na wapiganaji 22 wa F-16C / D kutoka kwa Mrengo wa Kikosi cha 150 cha Jeshi la Walinzi wa Kitaifa. Tangu mwanzoni mwa miaka ya 70, "ndege za siku ya mwisho" zimetua mara kwa mara kwenye kituo cha anga - machapisho ya angani ya E-4 na ndege za mawasiliano na kudhibiti E-6 ambazo vikosi vya kimkakati vya Merika vinapaswa kuongozwa katika tukio la mzozo wa ulimwengu.
Picha ya setilaiti ya Google Earth: ndege za mawasiliano na kudhibiti E-6 Mercury kwenye maegesho ya uwanja wa ndege wa Kirtland
Mnamo Juni 4-5, 2016, onyesho la anga lilifanyika huko Kirtland kusherehekea miaka 75 ya uwanja wa ndege. Wakati wa sherehe, maandamano ya ndege za aina 18 za ndege zilifanywa, pamoja na ndege ambazo zilikuwa zikihudumu wakati wa Vita vya Kidunia vya pili. Ndege za kisasa pia ziliruka hewani: F / A-18 Hornet, B-1B Lancer na CV-22 Osprey.
Kivutio cha programu ya kukimbia ilikuwa utendaji wa timu ya anga ya Thunderbirds - "Petrel" kwenye F-16C iliyobadilishwa haswa.
Ndege HC-130P / N na MC-130H ya Kikosi cha Uendeshaji Maalum cha 505 kwenye maegesho ya uwanja wa ndege wa Kirtland. Picha hiyo ilipigwa kupitia dirishani ya ndege ya abiria ikipanda.
Barabara kuu ya Kituo cha Kikosi cha Hewa cha Kirtland pia hutumiwa kupokea na kuondoka kwa ndege za abiria na usafirishaji kutoka Uwanja wa Ndege wa Kimataifa wa Albuquerque - Uwanja wa Ndege wa Kimataifa wa Albuquerque. Ni uwanja wa ndege mkubwa zaidi huko New Mexico, unahudumia zaidi ya abiria milioni 4 kwa mwaka. Kila siku, abiria wa ndege zinazoondoka na kutua wana nafasi ya kutafakari ndege za kupigana kwenye maegesho na vitu vingi vya siri karibu na uwanja wa ndege.
