Katika kumbukumbu na fasihi ya kiufundi iliyotolewa kwa Vita Kuu ya Uzalendo, alama za juu mara nyingi hupewa uwezo wa kupambana na tank ya mitambo ya Soviet ya kujiendesha yenyewe SU-152 na ISU-152. Wakati huo huo, waandishi ambao wanapongeza athari kubwa ya uharibifu wa projectile ya milimita 152 wakati inakabiliwa na magari yenye silaha za adui husahau kabisa juu ya sifa zingine za bunduki kubwa, na pia juu ya nini bunduki nzito zilizojiendesha zilikuwa iliyokusudiwa hasa.
Baada ya kutofaulu na tanki kali la shambulio la KV-2, ambalo kwa kweli lilikuwa ACS na kipigo cha 152 mm kilichowekwa kwenye turret inayozunguka, katika hali wakati askari wetu walikuwa wakishiriki kwenye vita nzito vya kujihami, hakukuwa na hitaji la mtu mzito -bunduki iliyosimamiwa. Kuhusiana na kukamatwa kwa mpango mkakati, katika hali ya operesheni za kukera, vitengo vya kivita vya Jeshi Nyekundu vilihitaji modeli mpya za vifaa. Kwa kuzingatia uzoefu uliopo wa uendeshaji wa SU-76M na SU-122, swali liliibuka juu ya uundaji wa bunduki za kushambulia zenye silaha za bunduki kubwa. Bunduki kama hizo za kujisukuma zilikusudiwa hasa uharibifu wa maboma ya mji mkuu wakati wa kuvunja utetezi wa adui ulioandaliwa vizuri. Wakati wa kupanga shughuli za kukera mnamo 1943, ilitarajiwa kwamba wanajeshi wa Soviet watalazimika kuvamia ulinzi wa muda mrefu kwa kina na visanduku vya vidonge vya zege. Chini ya hali hizi, hitaji la ACS nzito na silaha sawa na KV-2. Walakini, kwa wakati huo, utengenezaji wa wauguzi wa 152 mm M-10 ulikuwa umesimamishwa, na KV-2s zenyewe, ambazo hazijathibitisha vizuri sana, zilikuwa karibu zote zimepotea kwenye vita. Baada ya kuelewa uzoefu wa kufanya kazi kwa bunduki za kujisukuma, wabunifu walifahamu kwamba kutoka kwa mtazamo wa kupata uzito na saizi bora, kuweka bunduki kubwa-kubwa kwenye gombo la magurudumu kwenye gari la vita ni bora zaidi kuliko kwa turret inayozunguka. Kutelekezwa kwa mnara kulifanya iweze kuongeza kiwango cha chumba cha mapigano, kupunguza uzito na kupunguza gharama ya gari.
Kitengo kizito cha kujiendesha cha silaha SU-152
Mwisho wa Januari 1943, katika Kiwanda cha Chelyabinsk Kirov (ChKZ), ujenzi wa mfano wa kwanza wa bunduki nzito ya kujiendesha ya SU-152 ilikamilishwa, ikiwa na bunduki ya ML-20S 152-mm - muundo wa tanki mod yenye mafanikio sana ya 152-mm howitzer-gun. 1937 (ML-20). Bunduki hiyo ilikuwa na sehemu ya usawa ya kurusha ya 12 ° na pembe za mwinuko kutoka -5 hadi + 18 °. Risasi zilikuwa na raundi 20 za upakiaji wa kesi tofauti. Wakati wa majaribio ya kiwango cha moto wakati wa kutumia safu ya kwanza ya hatua, iliwezekana kufikia matokeo ya 2, 8 rds / min. Lakini kiwango halisi cha mapigano ya moto haikuzidi 1-1, 5 rds / min. Masafa ya kurusha kwa kutumia mwonekano wa runinga wa ST-10 dhidi ya malengo yaliyoonekana yalifikia 3, 8 km. Magari ya kundi la kwanza yalitumia mwonekano wa T-9 (TOD-9), uliotengenezwa awali kwa tanki nzito ya KV-2. Kwa risasi kutoka kwa nafasi zilizofungwa, kulikuwa na mtazamo wa panoramic PG-1 na mtazamo wa panoriki wa Hertz. Upeo wa upigaji risasi ni 6, 2 km. Kinadharia, iliwezekana kuwaka moto kwa masafa marefu, lakini risasi kutoka kwa nafasi zilizofungwa kwa sababu kadhaa, ambazo zitajadiliwa hapa chini, mara chache zilifanywa na bunduki za kujisukuma.
Msingi wa bunduki mpya iliyojiendesha ilikuwa tank ya KV-1s. Mpangilio wa SPG ulikuwa sawa na ule wa SPGs nyingi za Soviet wakati huo. Hull ya silaha kamili iligawanywa mara mbili. Wafanyikazi, bunduki na risasi zilikuwa mbele ya nyumba ya magurudumu ya kivita, ambayo iliunganisha chumba cha mapigano na sehemu ya kudhibiti. Injini na usafirishaji ziliwekwa nyuma ya gari. Wajumbe watatu walikuwa kushoto mwa bunduki: mbele ya dereva, kisha yule aliyebeba na aliyepakia nyuma, na wale wengine wawili, kamanda wa gari na kamanda wa ngome, kulia. Tangi moja la mafuta lilikuwa katika chumba cha injini, na zingine mbili zilikuwa kwenye mapigano, ambayo ni, katika nafasi ya gari.
Kiwango cha usalama cha SU-152 kilikuwa sawa na tank ya KV-1S. Unene wa silaha ya mbele ya gurudumu ilikuwa 75 mm, paji la uso wa mwili lilikuwa 60 mm, na pande za mwili na ukumbi wa nyumba zilikuwa 60 mm. Kupambana na uzito - tani 45, 5. Injini ya dizeli V-2K na nguvu ya kufanya kazi ya hp 500. iliharakisha bunduki ya kujisukuma mwenyewe kwenye barabara kuu hadi 43 km / h, kasi kwenye maandamano kwenye barabara ya vumbi haikuzidi 25 km / h. Katika duka chini ya barabara kuu - hadi 330 km.
Mnamo Februari 1943, wawakilishi wa jeshi walikubali kundi la kwanza la magari 15. Mnamo Februari 14, 1943, wakati huo huo na kupitishwa kwa SU-152, amri ya GKO # 2889 "Juu ya uundaji wa vikosi vikali vya silaha za RGK" ilitolewa. Hati hiyo ilitoa uundaji wa regiments 16 nzito za kujiendesha zenye nguvu (TSAP). Hapo awali, TSAP ilikuwa na betri 6 zilizo na vitengo viwili kila moja. Baadaye, kulingana na uzoefu wa uhasama, muundo wa shirika na wafanyikazi wa TSAP uliboreshwa kuelekea kuungana na wafanyikazi wa vikosi vyenye silaha za SU-76M na SU-85. Kulingana na meza mpya ya wafanyikazi, TSAP ilikuwa na betri 4 za bunduki tatu zilizojiendesha kwa kila moja, idadi ya wafanyikazi wa kikosi ilipunguzwa kutoka watu 310 hadi 234, na kikosi cha amri KV-1s na gari lenye silaha za BA-64 ziliongezwa kwa kikosi cha amri.
Shughuli za mapigano za TSAP hapo awali zilipangwa kwa kulinganisha na vikosi vya silaha zilizo na silaha za mizinga 152-mm ML-20. Walakini, kwa mazoezi, bunduki za SU-152 mara nyingi zilirushwa kwa malengo yaliyoonekana, katika kesi hii waangalizi wa hali ya juu wa silaha na watazamaji wa upelelezi katika TSAP walikuwa na mahitaji kidogo. Bunduki za kujisukuma kawaida zilisaidia mizinga ya kushambulia na moto, ikisonga nyuma yao kwa umbali wa mita 600-800, ikifyatua moto moja kwa moja kwenye ngome za adui, ikiharibu viini vya ulinzi, au ikifanya kama hifadhi ya tanki. Kwa hivyo, mbinu za vitendo vya TSAP zilitofautiana kidogo na mbinu za vikundi vya tanki na SAP na SU-76M na SU-85.
TSAP zingine kwenye SU-152 zilibakiza hali ya zamani, wakati zingine zilihamishiwa kwa mpya, zikibaki na sehemu ile ile ya vifaa. Kwa sababu ya uhaba wa SU-152, kulikuwa na visa wakati TSAP ilikuwa na vifaa vya gari zingine, kwa mfano, KV-1s zilizorejeshwa au KV-85 mpya. Na kinyume chake, wakati regiments nzito za tank zilibadilishwa na SU-152s, zilipotea katika vita au ziliondoka kwa matengenezo. Kwa hivyo katika Jeshi Nyekundu, mgawanyiko mzito wa tanki zenye nguvu zilionekana, na baadaye mazoezi haya yalifanyika hadi mwisho wa vita. Katika hatua ya mwisho ya vita, ISU-122 na ISU-152 zinaweza kuendeshwa katika TSAP, iliyoundwa mnamo 1943-1944, sambamba na SU-152.
Licha ya ukweli kwamba mitambo ya kwanza ya 152-mm iliwasilishwa mnamo Februari 1943, walianza kuingia kwenye jeshi mnamo Aprili tu. Ilichukua muda mwingi kuondoa kasoro za utengenezaji na "vidonda vya utoto". Kwa kuongezea, kulingana na matokeo ya matumizi ya kwanza ya mapigano ya SU-152 mbele, ilibainika kuwa wakati wa kufyatua risasi ndani ya chumba cha mapigano, idadi kubwa ya gesi za unga zilikusanywa, ambayo ilisababisha upotezaji wa utendaji wa wafanyikazi. Hii ilijulikana sio tu kwa GABTU, bali pia kwa kiwango cha juu. Swali la kutatua shida hii mnamo Septemba 8, 1943, wakati wa maandamano huko Kremlin ya sampuli mpya za magari ya kivita, yalilelewa na Stalin kibinafsi. Kulingana na agizo lake, mashabiki wawili walianza kuwekwa kwenye paa la chumba cha mapigano cha SU-152.
Kutoka kwa jeshi, kulikuwa na malalamiko juu ya kujulikana kutoka kwa chumba cha mapigano. Vyombo vya Periscopic vilikuwa na maeneo makubwa ya nafasi isiyoonekana, ambayo mara nyingi ikawa sababu ya upotezaji wa mashine. Kulikuwa na malalamiko mengi juu ya idadi ndogo ya risasi. Vitengo vilifanya mazoezi ya kuongeza mzigo wa risasi hadi 25 kwa kuweka risasi 5 zaidi chini ya bunduki. Makombora haya na mashtaka hayo yalikuwa sakafuni, yamehifadhiwa kwa vizuizi vya mbao. Kupakia risasi mpya ilikuwa shughuli ya kuchukua muda na yenye mahitaji ya mwili ambayo ilichukua zaidi ya dakika 30. Uwepo wa tanki la mafuta ndani ya chumba cha kupigania wakati tukio la kupenya kwa silaha na ganda la adui mara nyingi lilikuwa sababu ya kifo cha wafanyakazi wote.
Walakini, kati ya tatu za kwanza za shambulio la Soviet zilizowekwa katika uzalishaji wa wingi baada ya kuzuka kwa vita, gari hili lilifanikiwa zaidi. SU-152, tofauti na SU-76, haikuwa na kasoro dhahiri zinazohusiana na muundo wa jumla wa kikundi cha kupitisha injini. Kwa kuongezea, chumba cha mapigano cha bunduki iliyojiendesha, iliyojengwa kwenye chasisi ya tanki nzito ya KV-1S, ilikuwa kubwa kuliko SU-122. Kwa yenyewe, muundo wa gari la kupigana, ulio na bunduki yenye nguvu sana ya mm 152, ilifanikiwa kabisa.
Kwa kadri tujuavyo, pambano la kwanza la SU-152 lilifanyika huko Kursk Bulge, ambapo kulikuwa na TSAP mbili. Katika kipindi cha Julai 8 hadi 18, TSAP ya 1541 iliripoti juu ya 7 "Tigers" walioharibiwa, mizinga 39 ya kati na bunduki 11 za kibinafsi za adui. Kwa upande mwingine, TSAP ya 1529 mnamo Julai 8 iliharibu na kubomoa mizinga 4 (2 kati yao "Tigers"), pamoja na bunduki 7 za kujisukuma. Wakati wa vita dhidi ya Kursk Bulge, bunduki za kujisukuma, zikienda nyuma ya mizinga, ziliwapatia msaada wa moto na kufyatuliwa kutoka nafasi za kufyatua risasi. Kwa kufyatua risasi kwa adui, ni makombora tu ya mlipuko wa mlipuko yaliyotumika, hakukuwa na makombora ya milimita 152 katika mzigo wa risasi wakati huo. Kwa sababu ya ukweli kwamba kulikuwa na mapigano machache ya moja kwa moja na mizinga ya Wajerumani, upotezaji wa bunduki za kujisukuma zilikuwa ndogo. Walakini, inapaswa kueleweka kuwa silaha za mbele za SU-152 katikati ya 1943 hazikutoa ulinzi wa kutosha na zinaweza kutobolewa na bunduki iliyokuwa na kizuizi cha "nne" za kisasa kutoka mita 1000. Vyanzo kadhaa vinasema kwamba Wajerumani waliweza kusoma kwa undani vya kutosha SU-152 iliyoharibiwa katika msimu wa joto wa 1943..
Katika ripoti juu ya matokeo ya uhasama kati ya magari ya kivita yaliyoharibiwa na wafanyikazi wa SU-152, mizinga mizito "Tiger" na PT ACS "Ferdinand" huonekana mara kwa mara. Miongoni mwa askari wetu, bunduki za kujisukuma mwenyewe SU-152 zimepata jina la kujivunia "Wort St John". Kwa sababu ya ukweli kwamba ni 24 tu nzito za SPGs wakati mwingine zilishiriki kwenye vita, hawakuwa na ushawishi mkubwa juu ya mwendo wa uhasama. Lakini wakati huo huo, inapaswa kuzingatiwa kuwa SU-152 katika msimu wa joto wa 1943 ilikuwa bunduki pekee ya Soviet iliyokuwa na uwezo wa kupiga kwa ujasiri mizinga nzito ya Wajerumani na bunduki zilizojiendesha kwa umbali wote wa vita. Wakati huo huo, mtu lazima aelewe kwamba upotezaji wa adui katika ripoti juu ya shughuli za kupigana mara nyingi zilipitishwa sana. Ikiwa unaamini ripoti zote zilizopokelewa kutoka kwa jeshi, askari wetu wa tanki na mafundi silaha waliharibu mara kadhaa zaidi "Tigers" na "Ferdinands" kuliko vile walivyojengwa. Katika hali nyingi, hii haikuwa kwa sababu mtu alitaka kujipa sifa ambazo hazipo, lakini kwa sababu ya ugumu wa kutambua magari ya kivita ya adui kwenye uwanja wa vita.
Mizinga ya kati ya Ujerumani Pz. KpfW. IV ya marekebisho ya marehemu, yaliyo na bunduki zilizopigwa kwa muda mrefu na skrini za kuzuia nyongeza zilizowekwa kando ya ganda na turret, zilibadilisha umbo lao zaidi ya kutambulika na zikaonekana kama "Tiger" mzito. Tangu msimu wa joto wa 1943, Jeshi Nyekundu liliita bunduki zote za Ujerumani zilizojiendesha zenye sehemu ya kupigania ya nyuma "Ferdinands". Inapaswa pia kuzingatiwa akilini kwamba adui alikuwa na huduma iliyopangwa vizuri sana kwa kuhamisha mizinga iliyoharibiwa kutoka uwanja wa vita. Mara nyingi, "Tigers", "waliharibiwa" katika ripoti za Soviet, walifanikiwa kurejeshwa katika duka za kutengeneza tanki za shamba na kwenda vitani tena.
Uzalishaji wa mfululizo wa SU-152 uliendelea hadi Januari 1944. Jumla ya bunduki za kujisukuma 670 za aina hii zilitolewa. SU-152 zilitumika kikamilifu mbele kutoka kwa msimu wa 1943 hadi msimu wa joto wa 1944.
Ikilinganishwa na mizinga, bunduki za kujisukuma za SU-152 zilipata hasara kidogo kutoka kwa moto wa kupambana na tanki na mizinga ya adui. Inaweza kuonekana kuwa ya kushangaza, lakini idadi kubwa ya SPG nzito iliondolewa kwa sababu ya upungufu kamili wa rasilimali. Inavyoonekana, biashara za kutengeneza tank katika hali ya kueneza kwa wanajeshi walio na bunduki za kujisukuma kulingana na tank ya IS hawakutaka kushiriki katika kurudisha nguvu-kubwa ya magari yaliyojengwa kwa msingi wa KV-1S iliyokoma. Lakini sehemu ya SU-152, ambayo ilifanyiwa ukarabati, ilishiriki katika uhasama hadi Ujerumani ijisalimishe.
Kitengo nzito cha kujiendesha cha ISU-152
Mnamo Novemba 1943, kitengo cha silaha nzito cha kujisukuma chenye nguvu cha ISU-152 kiliwekwa katika huduma. Walakini, kwa sababu ya kupakia kwa vifaa vya uzalishaji vya ChKZ, mwanzoni ACS mpya ilitengenezwa kwa ujazo mdogo sana na SU-152 na ISU-152 zilikusanywa sambamba.
Wakati wa kubuni bunduki za kujisukuma za ISU-152, iliyoundwa kwa msingi wa tanki nzito IS-85, uzoefu wa kuendesha SU-152 ulizingatiwa, na watengenezaji walijaribu kuondoa kasoro kadhaa za muundo ambazo iliibuka wakati wa matumizi ya vita. Kwa kuzingatia kuongezeka kwa nguvu ya moto ya silaha za kupambana na tank za Ujerumani, ulinzi wa ISU-152 umeongezeka sana. Unene wa silaha ya mbele ya mwili na casemate ilikuwa 90 mm. Unene wa upande wa juu wa mwili na dawati ni 75 mm, sehemu ya chini ya ganda ni 90 mm. Mask ya bunduki ni 100 mm. Katika nusu ya pili ya 1944, utengenezaji wa gari zilizo na sehemu ya mbele ya svetsade iliyotengenezwa na bamba za silaha badala ya sehemu moja ngumu ilianza, unene wa kinyago cha silaha uliongezeka hadi 120 mm.
Usalama wa ISU-152 kwa ujumla ulikuwa mzuri. Silaha za mbele zilistahimili vishindo vya magamba ya kutoboa silaha yaliyopigwa kutoka kwa bunduki ya anti-tank ya Pak 40 75 mm na bunduki ya tank ya Kw. K. 40 L / 48 kwa umbali zaidi ya mita 800. Bunduki iliyojiendesha ilikuwa rahisi sana kukarabati. Magari yaliyoharibiwa na adui mara nyingi yalipona haraka uwanjani.
Waumbaji walizingatia sana kuboresha uaminifu wa sehemu ya kupitisha injini ya tank IS-85 na magari yaliyotengenezwa kwa msingi wake. ISU-152 ACS ilikuwa na injini ya dizeli ya V-2-IS na nguvu ya juu ya 520 hp. Gari yenye uzani wa kupigana wa tani 46 inaweza kusonga kando ya barabara kuu kwa kasi ya 30 km / h. Kasi ya harakati kwenye barabara ya vumbi kawaida haikuzidi 20 km / h. Katika duka chini ya barabara kuu - hadi 250 km.
Silaha kuu, vifaa vya kuona na muundo wa wafanyikazi ulibaki sawa na kwenye SU-152. Lakini ikilinganishwa na mfano uliopita, hali ya kufanya kazi ya bunduki zilizojiendesha na maoni kutoka kwa mashine yameboreshwa. Bunduki hiyo ilikuwa na pembe za mwongozo wa wima kutoka -3 ° hadi + 20 °, sekta ya mwongozo usawa ilikuwa 10 °. Risasi - raundi 21.
Mwisho wa 1944, bunduki ya mashine ya kupambana na ndege ya 12.7 mm DShK ilianza kuwekwa kwenye ACS. Katika hatua ya mwisho ya vita, mlima mkubwa wa bunduki-ya-bunduki haukutumiwa sana dhidi ya ndege za adui, lakini ikawa muhimu sana wakati wa vita vya barabarani.
Wakati wa mchakato wa uzalishaji, mabadiliko yalifanywa kwa muundo wa ISU-152 unaolenga kuboresha sifa za kupambana na utendaji na kupunguza gharama ya ACS. Baada ya kuondoa "vidonda vya watoto" ISU-152 imejitambulisha kama mashine ya kuaminika na isiyo ya adabu. Kwa sababu ya kueneza kwa Jeshi Nyekundu na silaha za kupambana na tank na uzalishaji mkubwa wa SU-85, jukumu la anti-tank ya ISU-152 ikilinganishwa na SU-152 imepungua. Katika nusu ya pili ya 1944, wakati bunduki za kujisukuma za ISU-152 zilionekana mbele kwa idadi inayoonekana, vifaru vya maadui vilianza kuonekana kwenye uwanja wa vita mara chache, na bunduki nzito zenye kujisukuma zilitumika haswa kwa kusudi lao - kuharibu maeneo ya muda mrefu ya kurusha, fanya vizuizi, msaada wa moto kwa mizinga ya kukuza na watoto wachanga.
Makombora ya milipuko ya milipuko ya milimita 152 yalithibitisha kuwa na ufanisi sana katika vita vya barabarani. Mradi uliopiga nyumba ya jiji la ghorofa mbili la matofali na fuse iliyowekwa kwenye hatua ya kulipuka kwa kawaida ilisababisha kuanguka kwa dari za kuingiliana na kuta za ndani. Baada ya mlipuko wa kilo 43.56 ya projectile ya 53-OF-540 iliyo na karibu kilo 6 za TNT, kuta za nje zilizoharibiwa nusu mara nyingi zilibaki kwenye jengo hilo. Shukrani kwa pipa fupi la bunduki la kujiendesha lenye milimita 152, walienda kwa uhuru kabisa kwenye barabara nyembamba za miji ya Uropa. Katika hali hiyo hiyo, ilikuwa ngumu zaidi kwa wafanyikazi wa ACS SU-85, SU-100 na ISU-122 kufanya kazi.
Kutoka kwa takwimu za matumizi ya mapigano ya ISU-152, inafuata kwamba mara nyingi bunduki za kujisukuma zilipigwa kwa ngome na nguvu ya adui. Magari ya kivita ya adui, mara tu yalipoonekana kwenye uwanja wa maono wa mpiga bunduki, mara moja ikawa lengo la kipaumbele.
Kama mtu anayesukuma mwenyewe, ISU-152 haikutumiwa sana wakati wa vita. Hii ilitokana na ugumu wa kudhibiti moto wa bunduki zilizojiendesha, na ukweli kwamba wakati wa kufyatua risasi kutoka kwa nafasi zilizofungwa, bunduki za kujisukuma zilikuwa duni kwa njia ya kuvuta-bunduki ML-20 na pembe ya mwongozo wa wima ya 65 °. Kwa pembe ya mwinuko wa 20 °, bunduki ya ML-20S ya 152-mm haikuweza kuwaka kwenye trajectories zenye mwinuko. Hii ilipunguza sana uwanja wa maombi kama mtu anayesukuma mwenyewe. Ugavi wa makombora kutoka ardhini wakati wa kurusha ilikuwa ngumu, ambayo iliathiri vibaya kiwango cha moto. ISU-152 ilionyesha ufanisi bora katika jukumu la mlima wa bunduki, ikirusha kwa malengo yaliyoonekana. Katika kesi hii, ulaji wa makombora wakati wa kufanya kazi hiyo hiyo ulikuwa chini mara nyingi kuliko wakati bunduki iliyojiendesha yenyewe ilipigwa risasi kutoka kwa nafasi iliyofungwa.
Kwa uwezo wa anti-tank wa bunduki za kujisukuma zenye milimita 152-mm, wamezidishwa sana. Panzerwaffe hakuwa na magari yenye uwezo wa kuhimili hit ya projectile ya kutoboa silaha 53-BR-540 yenye uzito wa 48, 9 kg na kasi ya awali ya 600 m / s. Wakati huo huo, kwa kuzingatia ukweli kwamba anuwai ya risasi moja kwa moja kwa urefu na m 3 kutoka bunduki ya ML-20S ilikuwa 800 m, na kiwango cha mapigano ya moto haikuwa zaidi ya 1.5 rds / min, kwa vitendo SU-85 SAU ilionyesha ufanisi mzuri zaidi.. Bunduki ya bei rahisi ya kujisukuma mwenyewe, iliyojengwa kwenye chasisi ya T-34 na ikiwa na bunduki ya 85 mm, ilikuwa na uwezo wa kurusha hadi raundi 6 kwa dakika. Kwa umbali wa mita 800, projectile ya kutoboa silaha ya milimita 85 iliwezekana kupenya silaha za mbele za Tiger na uwezekano mkubwa sana. Wakati huo huo, silhouette ya SU-85 ilikuwa chini, na uhamaji ulikuwa bora. Katika hali ya duwa, wafanyikazi wa Tiger au Panther walikuwa na nafasi nzuri zaidi ya kushinda kuliko bunduki iliyojiendesha ya Soviet 152-mm.
Bunduki za kujisukuma zenye bunduki 152-mm zinaweza kufanikiwa kutenda dhidi ya mizinga ya kati na nzito na bunduki ndefu zilizopigwa 75-88-mm tu kutoka kwa waviziao. Wakati huo huo, kuna mifano mingi ya kufyatua risasi katika mizinga ya adui na vigae vya mlipuko wa mlipuko wa juu kwa umbali wa hadi m 3800. Katika kesi hiyo, SPG kadhaa, kama sheria, zilimfyatulia adui. Kwa kugonga moja kwa moja kwa ganda kwenye tanki la adui, hata ikiwa hakukuwa na kupenya kwa silaha, labda ilipata uharibifu mzito. Kupasuka kwa karibu kwa projectile nzito kulilemaza chasisi, silaha na macho. Baada ya kuwa chini ya moto kutoka kwa makombora ya milipuko yenye milipuko ya milimita 152, mizinga ya adui mara nyingi ilirudi haraka.
Katika hatua ya mwisho ya vita, ISU-152 ikawa moja wapo ya njia bora zaidi ya kuvunja ulinzi wa muda mrefu wa adui. Ingawa bunduki za kujisukuma mwenyewe, na mbinu bora za matumizi, walipata hasara kidogo kuliko mizinga, kwa kukera, wakati mwingine walikutana na silaha za kupambana na tank zinazofanya kazi kutoka kwa shambulio, zilizowekwa mbele ya ulinzi na bunduki za kupambana na ndege 88-105 mm na mizinga mizito ya Wajerumani.
Mnamo 1943, ChKZ ilikabidhi kijeshi 35 ISU-152s, na mnamo 1944 - 1340 bunduki za kujisukuma. ISU-152, pamoja na SU-152 na ISU-122, walikwenda kuunda vikosi nzito vya kujiendesha vya silaha. Kuanzia Mei 1943 hadi 1945, TSAPs 53 ziliundwa. Kila kikosi kilikuwa na betri 4 za bunduki 5 za kujisukuma. Kikosi cha kudhibiti pia kilikuwa na tank ya IS-2 au bunduki ya kibinafsi ya kamanda wa jeshi. Mnamo Desemba 1944, kutoa msaada wa moto kwa majeshi ya tanki, uundaji wa walinzi wa brigade nzito wa kujisukuma ulianza. Mfumo wao wa shirika ulikopwa kutoka kwa brigade za tank, idadi ya magari katika visa vyote ilikuwa sawa - bunduki 65 au mizinga ya kibinafsi, mtawaliwa. Kwa mwaka mzima wa 1944, magari 369 yalipotea bila malipo mbele.
Kwa kuzingatia ukweli kwamba sio vitengo vyote vya kujisukuma vilivyojengwa mnamo 1944 vilitumwa mbele, na gari zingine zilikuwa katika vitengo vya mafunzo, inaweza kudhaniwa kuwa kati ya ISU-152s ambazo zilishiriki katika vita mnamo 1944, hasara zilifikia hadi zaidi ya 25%.
Kuanzia Novemba 1943 hadi Mei 1945, 1,840 ISU-152 zilijengwa. Uzalishaji wa bunduki zilizojiendesha uliisha mnamo 1947. Kwa jumla, jeshi lilipokea magari 2,825. Katika kipindi cha baada ya vita, ISU-152 iliboreshwa mara kwa mara. Walihudumu katika Jeshi la Soviet hadi katikati ya miaka ya 1970, baada ya hapo waliwekwa kwenye kuhifadhi. Magari mengine yalibadilishwa kuwa matrekta na vizindua vya rununu vya makombora ya busara. Bunduki nyingi za kujisukuma ziliishia katika jukumu la malengo katika safu. Inajulikana kwa uaminifu kuwa ISU-152 ACS ilitumika katika kufutwa kwa matokeo ya ajali ya Chernobyl mnamo 1986.
Mwisho unafuata …
