Mara tu baada ya kuundwa kwa tovuti ya majaribio ya nyuklia ya Nevada, vipimo vikali vya mashtaka ya nyuklia na nyuklia vilianza hapo. Kabla ya marufuku ya majaribio ya nyuklia ya anga mnamo 1963, kulingana na data rasmi ya Amerika, "uyoga uyoga" 100 alikua hapa. Huko Nevada, sio tu kwamba vichwa vipya vya vita vilijaribiwa, lakini matumizi ya kupambana na mashtaka na mazoezi ya nyuklia yaliyotumiwa tayari na utumiaji wa silaha za nyuklia, ambazo maelfu ya wanajeshi walihusika, pia zilitekelezwa. Ili kusoma sababu za uharibifu wa milipuko ya nyuklia na kuilinda dhidi yao katika eneo la majaribio miaka ya 50-60, vitengo vya wahandisi wa vikosi vya jeshi vya Amerika vilikuwa vikifanya kazi kwa bidii, wakijenga majengo ya makazi na maboma mengi. Katika umbali anuwai kutoka kitovu, sampuli za vifaa na silaha ziliwekwa. Kwa hali hii, Wamarekani wamezidi nchi zote za "kilabu cha nyuklia". Kwenye eneo la majaribio, mabomu ya nyuklia yalilipuliwa, makombora ya busara yalizinduliwa, na bunduki ya "nyuklia" ilipigwa risasi. Lakini mara nyingi zaidi, mabomu yalirushwa kutoka kwa washambuliaji wenye busara na kimkakati, ambayo, licha ya unyenyekevu wa njia hii ya matumizi, ilileta shida kadhaa za kiufundi.
Kujitayarisha kwa matumizi ya kupambana na silaha za nyuklia imekuwa kazi ya kuwajibika na ngumu kila wakati, na mabomu ya kwanza ya nyuklia na miradi ya zamani na sio ya kuaminika ya kiotomatiki ilidai kuongezeka kwa tahadhari katika suala hili na kuleta wasiwasi sana kwa waundaji wao na wapimaji. Kwa hivyo, kwa sababu ya usalama wakati wa kupeleka mgomo wa nyuklia katika miji ya Japani mnamo Agosti 1945, mkutano wa mwisho wa mabomu ya nyuklia ulifanywa angani, baada ya washambuliaji hao kustaafu kwa umbali salama kutoka uwanja wao wa ndege.
Katika miaka ya 1950, USA hata iliunda bomu ya urani ya "kanuni", ambayo hakukuwa na nyaya za umeme kabisa. Uzinduzi wa mmenyuko wa nyuklia ulifanyika baada ya fyuzi ya kawaida ya mawasiliano kugonga juu ya uso wa dunia, kimsingi sawa na ile inayotumiwa katika mabomu makubwa ya kuanguka-bure. Kama ilivyobuniwa na wabunifu, mpango kama huo wa uanzishaji wa malipo unapaswa, ikiwa sio kutengwa, basi upunguze uwezekano wa kushindwa kwa silaha za nyuklia. Ijapokuwa aina hii ya bomu haikutengenezwa kwa idadi kubwa kwa sababu ya uzito wake wa chini na ufanisi wa chini usiokubalika, mwelekeo huu katika muundo wa mashtaka ya nyuklia unaonyesha wazi kiwango cha uaminifu wa kiufundi wa silaha za kwanza za nyuklia. Kulingana na makadirio anuwai, kutoka kwa 10 hadi 20% ya majaribio ya nyuklia yaliyofanywa miaka ya 40-60 huko Merika yalimalizika kutofaulu, au kupitishwa kwa kupotoka kutoka kwa data ya muundo. Mashtaka ya nyuklia ya mabomu kadhaa ya angani, kwa sababu ya operesheni isiyofaa ya makosa ya kiotomatiki au muundo, yalitawanyika chini baada ya kilipuzi kulipuliwa, iliyoundwa kuunda athari ya mnyororo.
Wakati ndege ya majaribio ya nyuklia ilipokuwa inazunguka, Jeshi la Anga la Merika lilihitaji haraka kituo cha hewa chenye vifaa vizuri ambapo inaweza kuhifadhi na kufanya kazi na mabomu ya nyuklia chini ya hali inayofaa. Katika hatua ya kwanza, moja ya barabara kwenye eneo la tovuti ya majaribio ya Nevada ilitumika kwa hii. Lakini kwa sababu ya uwezekano wa uchafuzi wa mionzi kama matokeo ya jaribio lisilofanikiwa, hawakuanza kupeleka wabebaji wa bomu ya nyuklia kwa msingi wa kudumu, kujenga miundo ya mtaji kwa wafanyikazi, arsenali na maabara hapa. Haikuwa busara kujenga uwanja mpya wa ndege huko Nevada haswa kwa hili, na amri ya Jeshi la Anga ilikuwa na wasiwasi juu ya uchaguzi wa vituo vilivyopo. Wakati huo huo, uwanja wa ndege, ambapo washambuliaji walioshiriki kwenye majaribio walipaswa kuwekwa, ilibidi iwekwe kwa umbali salama, ukiondoa athari za mionzi ya mionzi, wakati huo huo, umbali kutoka kwa tovuti ya majaribio hadi uwanja wa ndege. haipaswi kuwa kubwa sana, ili ndege iliyo na silaha za nyuklia kwenye bodi isingelazimika kusafiri umbali mrefu juu ya maeneo yenye watu wengi. Kwa kuongezea, uwanja wa ndege yenyewe, ambapo ilitakiwa kutekeleza udanganyifu anuwai na vifaa vya nyuklia, lazima ikidhi mahitaji anuwai, mara nyingi yanayopingana sana. Kwa kuruka na kutua kwa mabomu ya masafa marefu na usafiri mzito wa jeshi na ndege za meli, barabara ya kupanuliwa yenye uso mgumu ilihitajika. Kwenye msingi, vifaa vya uhifadhi vyenye maboma na majengo ya maabara yenye vifaa, semina na miundombinu ya msaada wa maisha zilihitajika. Ilikuwa ya kuhitajika kuwa na njia za uchukuzi karibu, kupitia ambayo usafirishaji wa bidhaa nzito kubwa na idadi kubwa ya vifaa vya ujenzi inaweza kufanywa.
Zaidi ya mahitaji haya yalitimizwa na uwanja wa ndege wa Holloman, ulio karibu na tovuti ya majaribio ya White Sands, ambapo jaribio la kwanza la nyuklia lilifanyika mnamo Julai 16, 1945. Walakini, safu ya makombora na uwanja wa ndege wa Holloman zilipakiwa kwa uwezo wa majaribio ya makombora mapya na risasi za anga. Kwa hivyo, uchaguzi ulianguka kwenye Kirtland Air Force Base - Kirtland airbase, iliyoko karibu na jiji la Albuquerque huko New Mexico.
Ndege hiyo ilipata jina lake kwa heshima ya Kanali Roy Kirtland, mmoja wa marubani wa kwanza wa jeshi la Amerika. Kabla ya hadhi rasmi ya uwanja wa ndege mnamo 1941, kulikuwa na viwanja vya ndege kadhaa vya kibinafsi katika eneo hilo, kubwa zaidi ilikuwa Uwanja wa Ndege wa Albuquerque. Baada ya kuzuka kwa Vita vya Kidunia vya pili, serikali ya Merika ilihamisha ardhi hizi kwa umiliki wa serikali kwa ujenzi wa kituo cha anga. Ndege ya kwanza ya kijeshi kutua hapa mnamo Aprili 1, 1941 ilikuwa mshambuliaji wa Douglas B-18A Bolo, iliyoundwa kwa msingi wa usafirishaji wa jeshi DC-2.
Mshambuliaji B-18
Walakini, B-18 haikutumika sana katika Jeshi la Anga la Merika, na ndege kuu ambazo wafanyikazi walifundishwa katika Kirtland Air Force Base walikuwa B-17 Flying Fortress na B-24 Liberator bombers nzito. Muda wa mafunzo kwa marubani na mabaharia ulianzia wiki 12 hadi 18.
Kwa kuwa washambuliaji wa kisasa walikuwa na uhaba, marubani walijifunza kuruka bomu ya PT-17 na mabomu ya injini moja nyepesi ya A-17, baada ya hapo walifanya mazoezi ya ufundi wa majaribio kwenye injini-mapacha AT-11 na B-18A. Kipaumbele kililipwa kwa ndege gizani. Kwenye mabomu yale yale ambayo hayakutimiza matakwa ya kisasa, mabaharia-wapigaji mabomu na wapiga bunduki waliopeperushwa walisaidiwa. Baada ya mafunzo, wafanyikazi walihamishiwa B-17 na B-24.
Kuacha bomu ya vitendo ya kilo 100 M38A2 kutoka kwa mshambuliaji wa mafunzo ya AT-11
Ili kufanya mazoezi ya ustadi wa vitendo vya mabomu, shabaha iliyo na pete kadhaa, iliwekwa ardhini kilomita 10 mashariki mwa uwanja wa ndege. Kipenyo cha mduara wa nje ni karibu mita 900, na mduara wa ndani ni mita 300. Ilikuwa katika shabaha hii kwamba mafunzo ya mabomu yalifanywa na bomu za M-38 zenye malipo ya unga mweusi na unga mwembamba wa bluu, ambao ulitoa, wakati wa kuanguka, masultani wa bluu wazi. Wafanyikazi waliofaulu mtihani walichukuliwa kuwa na uwezo wa kuweka angalau 22% ya mabomu kwenye pete ya ndani. Lengo hili la mviringo, ambalo pia lilitumika katika kipindi cha baada ya vita, limehifadhiwa vizuri hadi leo na linaonekana kabisa kwenye picha za setilaiti.
Picha ya setilaiti ya Google Earth: lengo la pete karibu na uwanja wa ndege "Kirtland"
Baada ya nchi kuingia vitani, amri ya Jeshi la Anga la Merika ilikuwa na jukumu kubwa kwa mchakato wa mafunzo ya mapigano na haikuhifadhi pesa kwa hii. Wakati wa mafunzo na kufaulu mitihani, wafanyikazi walitakiwa kutumia angalau mabomu 160 ya vitendo na yenye mlipuko mkubwa. Kwa bomu na mabomu kamili ya kulipuka mnamo 1943, malengo 24 yalijengwa kilomita 20 kusini mashariki mwa uwanja wa ndege katika eneo la 3500 m², ikiiga miji, vifaa vya viwandani na meli.
Kufikia wakati Vita vya Pili vya Ulimwengu vilipomalizika, marubani 1,750 na mabaharia-washambuliaji 5,719 walikuwa wamepewa mafunzo katika kituo cha mafunzo karibu na Albuquerque kwa ndege tu za washambuliaji wa B-24. Mwanzoni mwa 1945, shule ya ndege ilianza kufundisha wafanyikazi wa mabomu ya masafa marefu B-29 Superfortress, ambayo baadaye ilishiriki katika mgomo dhidi ya Japan.
Wakati wa awamu ya utekelezaji wa Mradi wa Manhattan, hata kabla ya mlipuko wa kwanza wa nyuklia, Kirtland Air Force Base ilichukua jukumu muhimu katika kupeleka vifaa na vifaa kwa Los Alamos. Ilikuwa huko Kirtland ambapo wafanyikazi walifundishwa utumiaji wa kwanza wa silaha za nyuklia. "Shimo la nyuklia" la kwanza na lifti ya majimaji ilijengwa katika uwanja huu wa ndege, iliyoundwa iliyoundwa kupakia mabomu makubwa ya nyuklia ndani ya ghuba za mabomu ya mabomu ya masafa marefu.
Mlipuaji wa kikosi cha mtihani na jaribio cha 4925 kwenye "shimo la nyuklia"
Washambuliaji wawili wa B-29 kutoka Kikundi cha Mtihani na Mtihani cha 4925, kilicho kwenye uwanja wa ndege mnamo Julai 16, 1945, walishiriki katika Operesheni Trinity, wakitazama mlipuko wa nyuklia kutoka urefu wa mita 6,000. Jukumu la ndege ya Kirland katika bomu ya nyuklia huko Japan pia ilikuwa muhimu. Malipo ya nyuklia kutoka kwa maabara ya Los Alamos yalifikishwa kwanza kwenye uwanja wa ndege huko New Mexico, na kisha wakapelekwa kwa ndege ya C-54 ya usafirishaji wa kijeshi hadi bandari ya San Francisco, ambapo walipakiwa kwenye meli ya USS Indianapolis, iliyokuwa ikielekea Tinian.
Kushiriki katika mpango wa silaha za nyuklia kumeacha alama juu ya siku zijazo za uwanja wa ndege. Wakati wa miaka ya vita, idara ya jeshi la Amerika ilinunua eneo kubwa magharibi mwa uwanja wa ndege. Hapo awali, makombora ya kupambana na ndege na fyuzi ya redio, iliyokuwa ya siri wakati huo, ilijaribiwa hapo, ambayo iliongeza sana uwezekano wa kupiga malengo ya anga. Baada ya vita, "Divisheni Z", ambayo ilikuwa ikihusika na uundaji wa silaha za nyuklia, ilihamia hapa kutoka Los Alamos.
Baada ya kumalizika kwa Vita vya Kidunia vya pili, matarajio ya baadaye ya uwanja wa ndege wa Kirtland hayakuwa na uhakika kwa muda. Mwisho wa 1945, ndege za ziada, zilizoundwa baada ya kumalizika kwa uhasama, zilianza kusafirishwa hapa. Ikiwa mafunzo PT-17 na T-6 walikuwa katika mahitaji mazuri ya matumizi katika jukumu la ndege za kilimo na ndege za michezo, na usafirishaji wa C-54s zilinunuliwa kikamilifu na mashirika ya ndege, basi mamia kadhaa ya wapiga bomu na wapiganaji huko Kirtland waliwekwa chini ya kisu.
Kama matokeo, ukaribu wa Kirtland na wavuti ya majaribio ya Nevada, kuhamishwa kwa mashirika yanayohusika na uundaji wa silaha za nyuklia, na miundombinu iliyotengenezwa tayari - yote haya yakawa sababu za msingi ulioundwa hapa, ambapo wataalam kutoka Sandia Kitaifa Maabara - "Maabara ya Kitaifa ya Sandia" ya Idara ya Nishati ya Merika pamoja na Idara ya Utafiti wa Jeshi la Anga la Merika walihusika katika uundaji, maandalizi ya upimaji na uboreshaji wa silaha za nyuklia za anga. Kwa "Divisheni Z", inayohusika na usanifu, usanikishaji, uhifadhi na upimaji wa uwanja wa vitu vya mashtaka ya nyuklia, eneo lililolindwa haswa liliundwa kwenye uwanja wa ndege, ambapo machache wakati huo mabomu ya atomiki pia yalihifadhiwa.
Mnamo Februari 1, 1946, uwanja wa ndege wa Kirtland ulipokea hadhi ya kituo cha majaribio ya ndege. B-29 za Mrengo wa mshambuliaji wa 58 zilirudi hapa. Ndege za kitengo hiki cha anga zilihusika katika majaribio ya nyuklia na zilifanya mbinu kwa matumizi na utunzaji salama wa mabomu ya atomiki. Mwanzoni mwa 1947, kikosi maalum cha sapper kiliundwa chini ili kusaidia katika mkutano na matengenezo ya mabomu ya atomiki.
Mbali na B-29, kikosi maalum cha majaribio 2758 kilijumuisha: B-25 Mitchell bombers, F-80 Shooting Star, F-59 Airacomet, F-61 Mjane mweusi, usafiri wa kijeshi C-45 Expeditor na C-46 Commando. Mnamo mwaka wa 1950, meli ya ndege ya kikosi cha "nyuklia" ilijazwa tena na mabomu ya B-50 na wapiganaji wa F-84 wa Thunderjet.
Mnamo Julai na Agosti 1946, wafanyikazi na ndege kutoka Kirtland AFB na Wataalam wa Idara ya Z walishiriki katika Operesheni Crossroads, milipuko ya kwanza ya nyuklia baada ya vita katika Pacific Atoll ya Eniwetok. Wakati flywheel ya Vita Baridi ikiendelea, jukumu la uwanja wa ndege huko New Mexico lilikua zaidi na zaidi. Mbali na "Sehemu ya Z", mashirika mengine pia yalikuwa hapa, yakishiriki katika kuunda na kujaribu mabomu ya atomiki. Mwishoni mwa miaka ya 1940, uwanja wa ndege wa Kirtland ukawa kituo kikuu cha Jeshi la Anga la Merika, ambapo maandalizi yalifanywa kwa matumizi ya silaha za nyuklia.
Ili kufikia mwisho huu, ujenzi wa tata ya Sandia na miundo mingi ya chini ya ardhi ilianza kwenye uwanja wa ndege. Mnamo 1952, Idara ya Z iliunganishwa na Kitengo Maalum cha Jeshi la Anga, na kusababisha Kituo cha Silaha Maalum za Jeshi la Anga (AFSWC).
Picha ya Sateliti ya Google Earth: Kituo cha Kuhifadhi Silaha za Nyuklia za Manzano
Mnamo Februari 1952, katika eneo la kazi ya zamani ya mgodi katika Mlima Manzano, kilomita 9 kusini mashariki mwa Albuquerque, ujenzi wa kituo cha uhifadhi wa vichwa vya nyuklia chini ya ardhi kilikamilishwa. Hifadhi hiyo, inayojulikana kama "Manzano Object", iko kwenye eneo la 5.8 x 2.5 km. Kituo cha kuhifadhi Manzano, ambacho bado kinafanya kazi, kinaweza kuweka vichwa elfu kadhaa vya vichwa vya nyuklia.
Moja ya nyumba nyingi za "nyuklia" zinazotegemea uhifadhi wa mashtaka ya nyuklia "Manzano"
Picha za setilaiti zinaonyesha kuwa Mlima Manzano una viingilio kadhaa kwa bunkers zilizo chini ya ardhi. Ni hapa ambapo hifadhi kuu ya silaha za nyuklia na vifaa vya fissile vilivyofanyika Kirtland AFB sasa vimehifadhiwa.
Picha ya setilaiti ya Google Earth: "bunkers" za nyuklia na tovuti za kuandaa vichwa vya vita karibu na uwanja wa ndege wa "Kirtland"
Hapo zamani, vichwa vya vita vya nyuklia pia vilihifadhiwa katika kituo cha Sandia na kwenye nyumba za nyuklia kilomita 1 kusini mwa uwanja wa ndege. Karibu na bunkers "za nyuklia" kuna hangars za saruji, ambapo udanganyifu anuwai na mashtaka ya nyuklia hufanywa, na tovuti zilizo na mashimo ya "atomiki" ya kunyongwa risasi "maalum" za anga kwenye wabebaji wa ndege. Vitu hivi vyote bado vinatunzwa katika hali ya kufanya kazi.
Chombo kuu cha utafiti cha Kituo cha Silaha Maalum cha Kirtland kilikuwa Kikosi cha Anga cha 4925 cha Mtihani, ambao marubani wakati mwingine walifanya misheni hatari sana. Kwa hivyo, wakati wa majaribio ya mabomu ya atomiki na hidrojeni katika visiwa vya Pasifiki na huko Nevada, ndege ya kikundi cha anga cha 4925 iliruka mara kwa mara kupitia mawingu yaliyoundwa baada ya milipuko ili kupata sampuli na kuamua kiwango cha hatari ya uchafuzi wa mionzi. Pia, wataalam wa AFSWC walishiriki katika majaribio ya kufanya milipuko ya nyuklia iliyo juu, ambayo anti-ndege na makombora ya ndege yalitumika. Mojawapo ya kazi ngumu zaidi iliyofanywa na marubani wanaohusika na kazi kwenye maswala ya nyuklia ilikuwa maendeleo na majaribio kamili mnamo Julai 19, 1957 kwenye tovuti ya majaribio ya nyuklia ya Nevada ya kombora la ndege lisiloongozwa la Genie na kichwa cha nyuklia cha 2 kt W-25.. Baadaye, NAR hii ilikuwa na vifaa vya kuingilia kati: F-89 Scorpion, F-101B Voodoo, F-102 Delta Dagger na F-106A Delta Dart.
Katika nusu ya kwanza ya miaka ya 60, kikundi cha anga cha 4925 kilikuwa na muundo wa ndege za motley: mabomu mawili ya B-47 na B-52 na wapiganaji watatu wa F-100 Super Saber, F-104 Starfighter na hata Fiat G-91 ya Italia.
Hapo awali, marubani na ndege za kikundi cha anga cha 4925 walihusika katika majaribio ya vyombo vya anga vya nyuklia wenyewe, na kwa uchunguzi, kupiga picha na kupiga picha milipuko ya nyuklia na kuchukua sampuli za hewa juu ya utupaji taka. Kwa sababu ya mzigo mkubwa wa kazi wa kikundi cha anga cha 4925, kwa kuongezea, kikundi cha hewa cha tathmini ya jaribio cha 4950 kiliundwa huko Kirtland. Vifaa na wafanyikazi wa kitengo hiki walipewa jukumu la kutazama na kurekodi matokeo ya milipuko na kuchukua sampuli kwa urefu.
Ndege za upelelezi wa urefu wa juu RB-57D-2 katika mchakato wa sampuli ya hewa juu ya tovuti ya majaribio ya nyuklia
Kwa ndege za urefu wa juu juu ya tovuti za majaribio ya nyuklia katika kikundi cha anga cha 4950, ndege za uchunguzi wa RB-57D-2 za Canbera zilitumiwa. Baada ya kuanza kutumika kwa mkataba wa kupiga marufuku majaribio ya nyuklia ya anga, vikundi vya anga vya 4925 na 4950 viliondolewa. Sehemu ya vifaa na wafanyikazi ilihamishiwa kwa kikosi kipya cha majaribio cha 1211.
Ukaaji wa hali ya juu "skauti wa hali ya hewa" WB-57F kwenye uwanja wa ndege "Kirtland"
Rasmi, kazi ya kikosi ilikuwa utambuzi wa hali ya hewa, lakini kwa kweli, kazi kuu ya wafanyikazi wa ndege ya RB-57D-2, iliyopewa jina WB-57F, ilikuwa kufuatilia kufuata masharti ya mkataba katika USSR na kufuatilia Uchunguzi wa nyuklia wa Ufaransa na China. Matumizi ya ndege ya WB-57F iliendelea hadi 1974, baada ya hapo walihamishiwa Davis-Montan kwa kuhifadhi, na kikosi cha 1211 kilivunjwa.
Ujumbe wa msaada wa Kirtland Air Force Base ilikuwa mafunzo ya marubani wa Kikosi cha Hewa cha Walinzi wa Kitaifa. Kawaida, sio ndege mpya zaidi ambayo tayari ilikuwa imehudumu katika Jeshi la Anga ilihamishiwa kwa vitengo vya angani vya Walinzi wa Kitaifa wa Merika. Mnamo 1948, mabawa ya wapiganaji wa Walinzi wa Kitaifa ya 188 yalipokea washambuliaji wa A-26 wavamizi na wapiganaji wa P-51 Mustang.
F-86A Mpiganaji wa Saber kwenye uwanja wa ndege wa Kirtland
Mnamo Januari 1950, Sab-F-86A Sabers ziliongezwa kwa Mustangs zilizo kwenye kituo cha hewa, kilichoingia Wing 81 ya Fighter Wing. Kitengo hiki cha anga kilikuwa cha kwanza kupokea wapiganaji wa mrengo waliofagiliwa. Mrengo wa 81 ulikuwa na jukumu la Eneo la Ulinzi la Anga la Albuquerque.
F-100 mpiganaji amewekwa kwenye uwanja wa ndege wa Kirtland kama kaburi
Walakini, kwa sababu ya mzigo mzito wa uwanja wa ndege na maswala ya nyuklia na kwa sababu za usiri, mnamo Mei 1950 wapiganaji walihamishiwa uwanja wa ndege wa Moses Like karibu na Washington, lakini mara kwa mara vikosi vya wapiganaji walikuwa wakisimama kwenye uwanja wa ndege kwa muda mfupi. Mara nyingi, hawa walikuwa wapiganaji wa Walinzi wa Kitaifa wa Anga, ambao walikuwa na jukumu kubwa la kutoa ulinzi wa anga kwa Merika bara.
Ili kujaribu ndege mpya zilizobeba silaha za nyuklia mnamo 1948 kwenye uwanja wa ndege, kikundi cha anga cha 3170 "silaha maalum" kiliundwa. Kikundi cha anga kilikuwa cha kwanza katika Jeshi la Anga kupokea bomu za kimkakati za Watengenezaji wa Amani wa B-36. Kwa kutarajia kuwasili kwa ndege hizi kubwa, uwanja wa ndege ulijengwa upya sana na kurefushwa.
Sherehe huko Kirtland AFB kwa kuwasili kwa Mtengeneza Amani wa kwanza wa B-36A
B-36, iliyotumiwa na injini sita za pusher piston, ilikuwa bara la kwanza la Amerika na mshambuliaji wa mwisho wa bastola. Kwa njia nyingi, ilikuwa ndege ya kipekee, ambayo ilitumia suluhisho zisizo za kawaida za kiufundi. Juu ya muundo wa hivi karibuni wa B-36D, turbojets 4, zinazoendesha petroli ya anga, ziliongezwa kwa injini za pistoni. B-36 ni ndege kubwa zaidi ya kupambana na uzalishaji katika historia ya anga ya ulimwengu kwa suala la mabawa na urefu. Mabawa ya B-36 yalizidi mita 70, kwa kulinganisha, urefu wa mabawa wa mshambuliaji wa B-52 Stratofortress ulikuwa mita 56. Hata "Superfortress" ndogo sana - mshambuliaji wa injini nne B-29 alionekana mnyenyekevu sana karibu na B-36 kubwa.
B-36 karibu na mshambuliaji wa B-29
Upeo mkubwa wa bomu kwenye B-36 ulifikia kilo 39,000, na silaha ya kujihami ilikuwa na mizinga kumi na sita ya 20-mm. Masafa yenye mzigo wa kilo 4535 yalishuka nusu ilikuwa kilomita 11000. Magari kadhaa ya muundo wa B-36H yalibadilishwa kuwa wabebaji wa makombora ya GAM-63 RASCAL. Kwa msingi wa B-36, ndege za urefu wa juu za urefu wa juu RB-36 zilijengwa, ambazo katika nusu ya kwanza ya miaka ya 50, kabla ya kuonekana kwa mifumo ya makombora ya kupambana na ndege katika ulinzi wa anga wa USSR, ilifanya uchunguzi kadhaa ndege juu ya eneo la Soviet. Kulikuwa na NB-36H moja iliyojengwa kwa nakala moja - ndege iliyo na mmea wa nguvu za nyuklia.
Uzalishaji wa mfululizo wa B-36J ulimalizika mnamo 1954. Toleo na injini za turbojet za YB-60 zilipotea kwa B-52 ya kuahidi zaidi na haikujengwa mfululizo. Kwa jumla, kwa kuzingatia prototypes na vielelezo vya majaribio, ndege 384 zilijengwa. Wakati huo huo, mnamo 1950, gharama ya serial B-36D ilikuwa kiwango cha angani kwa nyakati hizo - $ 4.1 milioni.
Uendeshaji wa B-36 ulimalizika mnamo Februari 1959. Muda mfupi kabla ya hapo, Mei 22, 1957, tukio lilitokea ambalo linaweza kuwa na matokeo yasiyotabirika. Mlipuaji wa B-36, ambaye alikuwa amebeba bomu la nyuklia kutoka uwanja wa ndege wa Biggs, "alipoteza" wakati akikaribia uwanja wa ndege wa Kirtland. Bomu la haidrojeni lilianguka kilometa saba kutoka kwenye mnara wa kudhibiti njia ya hewa na mita 500 tu kutoka ghala ya "maalum". Athari ardhini zililipua mlipuko wa kawaida wa bomu, ambayo, katika hali ya kawaida, husababisha athari ya nyuklia ya kiini cha plutonium, lakini, kwa bahati nzuri, hakukuwa na mlipuko wa nyuklia. Crater yenye kipenyo cha mita 7.6 na kina cha mita 3.7 iliundwa kwenye eneo la mlipuko. Wakati huo huo, kujazwa kwa mionzi ya bomu ilitawanyika juu ya eneo hilo. Mionzi ya nyuma kwa umbali wa mita kadhaa kutoka kwenye faneli ilifikia miligramu 0.5.
Kwa kuzingatia kwamba hii ilikuwa katika kilele cha Vita Baridi, mlipuko wa nyuklia, ikiwa ilitokea kwenye uwanja muhimu zaidi wa ndege kwa Amri Mkakati ya Anga, ambapo sehemu kubwa ya silaha za nyuklia za Amerika zilihifadhiwa, inaweza kuwa na athari mbaya zaidi kwa yote ulimwengu.
XB-47 Stratojet
Katikati ya 1951, mfano wa mshambuliaji wa ndege ya XB-47 Stratojet alifika Kirtland ili kujua na kutumia silaha za nyuklia. Ndege hii, yenye kasi kubwa ya 977 km / h wakati huo, ilikuwa mshambuliaji wa haraka sana wa Amerika. Katika suala hili, amri ya Jeshi la Anga la Merika ilitumai kuwa Stratojets wataweza kukwepa kukutana na waingiliaji wa Soviet. Upelelezi RB-47Ks mara kwa mara walivamia anga ya USSR na nchi zinazoungwa mkono na Soviet, lakini kasi kubwa haikusaidia kila wakati. Ndege kadhaa zilinaswa na kupigwa risasi. Katika kipindi cha 1951 hadi 1956, mabomu ya atomiki na hidrojeni yalirushwa mara kwa mara kutoka kwa washambuliaji wa B-47 wakati wa majaribio.
Wakati mambo ya elektroniki yalipoanza kuchukua jukumu kuongezeka katika mifumo ya silaha za nyuklia za Jeshi la Anga la Merika, kituo cha majaribio cha majaribio kilianzishwa, ambapo, pamoja na maendeleo, ingewezekana kujaribu vifaa vya mashtaka ya nyuklia papo hapo na, wakati wa majaribio ya uwanja, mimisha michakato inayotokea wakati wa milipuko ya nyuklia. Mnamo 1958, kwa kusudi hili, uundaji wa tata maalum ya mtihani ulianza karibu na kituo cha hewa. Hapa, pamoja na kufanyia kazi sehemu za mabomu ya nyuklia, majaribio yalifanywa wakati ambapo athari za sababu za uharibifu wa mlipuko wa nyuklia, kama vile mionzi ngumu na mpigo wa umeme, kwenye aina anuwai za vifaa na silaha zilifafanuliwa.
Mlipuaji wa B-52 kwenye benchi la majaribio ili kujaribu athari za mapigo ya umeme
Karibu ndege zote za kupigana za anga za kijeshi, za majini na za kimkakati zilipitia stendi kubwa iliyojengwa katika miaka ya 60-70. Ikiwa ni pamoja na makubwa kama B-52 na B-1.
Kufuatia kusainiwa kwa Mkataba wa Kupiga Marufuku Uchunguzi wa Nyuklia katika Nafasi, Katika Anga na Chini ya Maji mnamo 1963, Wakala wa kupunguza vitisho vya Ulinzi (DASA) iliundwa kwa msingi wa maabara ya AFWL, ambapo kazi nyingi za utafiti na maendeleo zilihamishwa…
Tangu 1961, katika kituo cha Sandia, vichwa vya nyuklia vya vichwa vya majini vimetengenezwa, na vimebadilishwa kwa wabebaji wa majini. Katika suala hili, ndege zenye msingi wa wabebaji zilikuwa wageni wa mara kwa mara kwenye uwanja wa ndege huko New Mexico.
Ndege ya shambulio la dawati A-7 Corsair II, iliyowekwa kama kaburi
Kwa kuwa majaribio kamili ya nyuklia katika "mazingira matatu" yalipigwa marufuku, ilikuwa ni lazima kupanua wigo wa maabara, ambapo ingewezekana kuiga michakato anuwai ya mwili. Katika suala hili, tata ya nyuklia katika uwanja wa ndege wa Kirtland imekua sana katika mwelekeo wa kusini mashariki. Hapa, tangu 1965, kazi ilifanywa kujaribu ustawi wa machapisho ya amri ya chini ya ardhi na silos za kombora kwa athari za seismic. Ili kufanya hivyo, mashtaka makubwa ya vilipuzi vya kawaida vililipuliwa chini ya ardhi kwa umbali anuwai kutoka kwenye ngome. Wakati huo huo, mitetemo ya mchanga wakati mwingine ilisikika ndani ya eneo la hadi kilomita 20.
Maabara ya nyuklia ya Kirtland imetoa mchango mkubwa kwa marekebisho ya mabomu ya nyuklia kwa wabebaji: F-4 Phantom II, F-105 Radi, F-111 Aardvark na B-58 Hustler. Pia ililinganisha vichwa vya nyuklia na makombora ya kusafiri na makombora na anti-makombora: AGM-28 Hound Dog, AGM-69 SRAM, LGM-25C Titan II na LGM-30 Minuteman, LIM-49 Spartan.
Picha ya setilaiti ya Google Earth: Kirtland airbase, maeneo ambayo silaha za nyuklia au vitu vyake vimehifadhiwa au hapo zamani zimewekwa alama nyekundu
Mnamo 1971, kituo cha Sandia, ambacho wahandisi waliunda vifaa na kukusanya vichwa vya nyuklia, na uwanja wa chini wa ardhi wa Manzano, ambapo silaha za nyuklia zilihifadhiwa, na wataalam waliofunzwa kwa aina anuwai ya wanajeshi waliohusika katika kutunza silaha za nyuklia, waliondolewa kutoka kwa utii wa Idara ya Nishati ya Merika na kukabidhiwa Jeshi la Anga. Hii ilifanya iwezekane kujumuisha vitu hivi katika uwanja wa ndege wa Kirtland. Katika suala hili, Amri ya Jeshi la Anga la Merika iliweza kuongeza gharama za kudumisha miundombinu na kuboresha udhibiti wa eneo hilo.
