Uendelezaji wa vikosi vya majini vya nguvu zinazoongoza za ulimwengu sasa, kwa ujumla, sio ngumu kutabiri. Mapinduzi hayajapangwa bado. Lakini maoni haya yanaweza kupotosha. Inatosha kuangalia ndani ya historia na kuona ni mara ngapi wazo la meli "bora" limebadilika sana. Kumbuka japo Vita vya Kidunia vya pili, wakati nadharia na mazoezi ya kutumia meli zilipata metamorphoses ya kushangaza. Kwa kweli, walijua juu ya uwezo wa wabebaji wa ndege hapo awali, lakini ni WW II tu ndiye aliyetoa majibu wazi kwa nani ni bwana wa bahari, na manowari kubwa, kama vile Yamato ya Japani, zilisahaulika. Hesabu ya manowari za nyuklia wakati wa Vita Baridi pia haikujihalalisha kabisa. Badala yake, imeonyesha tena kwamba manowari zenyewe haziwezi kuchukua nafasi ya meli kubwa ya uso, ingawa zitabaki kuwa moja ya vitu muhimu zaidi vya utatu wa nyuklia kwa angalau nusu karne.
Msingi wa uwezo wa busara ni na itakuwa meli zilizotajwa hapo juu za kubeba ndege, kuonekana kwake, kwa ujumla, inajulikana. Wacha tuchunguze suala hilo kwa undani zaidi. Baadaye ya Jeshi la Wanamaji la Merika sasa imefungamanishwa bila usawa na wabebaji mpya wa ndege wa Gerald R. Ford, ambao wanatarajiwa kujengwa na kumi na watabadilishwa na wabebaji wa darasa la Nimitz. Uwezekano mkubwa zaidi, hata katikati ya karne, meli za darasa la Gerald R. Ford zitakuwa nguvu kuu ya Amerika kwenye mipaka ya bahari.
Wabebaji wa ndege wa aina hii wakawa maendeleo ya meli za aina ya "Nimitz": hakuna maoni mazuri ya kimapinduzi katika muundo wake. Ikumbukwe, hata hivyo, uchaguzi wa manati ya umeme ya EMALS kwa uzinduzi wa ndege na aerofinisher mpya zaidi wa AAG. Kumbuka kwamba manati ya mvuke yalitumiwa kwenye Nimitz, ambayo, kwa ujumla, pia ilijionyesha vizuri. Kama ilivyo kwa EMALS, kwa kifupi, inaruhusu ndege za kupigana kuharakisha vizuri zaidi, na hivyo kuzuia mizigo mizito sana kwenye muundo wao. Ni muhimu. Ukweli ni kwamba Jeshi la Wanamaji la Merika linaanzisha kikamilifu wapiganaji wapya zaidi wa kizazi cha tano F-35C, ambayo, ingawa ni rahisi kuruka, ina misa kubwa sana kwa mpiganaji. Uzito wa juu wa kuchukua-msingi wa carrier F-35, tunakumbuka, unazidi tani 30. Kwa mpiganaji wa F / A-18C / D, ambayo inapaswa kuchukua nafasi, takwimu hii ni karibu theluthi kidogo.
Uendelezaji wa teknolojia ya siri itaathiri kuonekana kwa vikosi vya majini. Kimsingi, tayari inajifanya kuhisi: F-35 inachukuliwa kuwa moja ya ndege zisizoonekana sana ulimwenguni, na kulingana na wataalam wengine, wanaweza hata kuzidi kiwango cha rada (hata hivyo, ni wazi, sio infrared kwa sababu ya muundo wa nozzles) siri F -22. Hatua kwa hatua, mashine kama hizo zitachukua nafasi ya wapiganaji wa kizazi cha nne, kuamua uwezo wa mgomo wa meli za serikali kuu za ulimwengu. Sio Amerika tu.
Sio tu ndege zinazotegemea wabebaji pole pole hazionekani, lakini pia wabebaji wenyewe. Angalau, hapo awali ilisemwa kwamba "Gerald R. Ford" pia anaonekana "asiyejulikana." Angalau iwezekanavyo kwa meli kubwa kama hiyo. Maonyesho bora ya teknolojia ya siri baharini inapaswa kuzingatiwa kama mharibifu mpya wa Amerika Zamvolt, ambaye sura yake ya chuma inaruhusu kupunguza eneo lake la kutawanya (kipimo ambacho huamua saini ya kitu) kwa mara 50 ikilinganishwa na meli zingine kubwa za kivita kubwa ukubwa.
Lakini sio kila kitu ni rahisi sana, na hapa Wamarekani wenyewe walikuwa tayari "wamechomwa", kwa hivyo muharibu wa siku zijazo alikua mwangamizi wa zamani katika hatua fulani. Yote ni juu ya bei: sasa gharama ya Zamvolt moja ni karibu dola bilioni nne. Hii ni kiasi kikubwa hata kwa Merika. Kwa kulinganisha, gharama ya mwangamizi "Arleigh Burke" ni takriban dola bilioni moja na nusu, na uwezo wa mgomo wa busara wa meli hizi unalinganishwa. Mwishowe, Jeshi la Wanamaji la Merika liliagiza sio Zamvolts 32, lakini ni tatu tu, ambazo, kwa upande mwingine, zilisababisha ongezeko kubwa zaidi la gharama ya mharibifu. Ndio mduara matata.
Waharibu "Zamvolt" wanaweza kuwa mfano wa meli ya siku zijazo kwa sababu nyingine. Hapo awali, uongozi wa Jeshi la Wanamaji la Merika ulijaribu na kutaka kupitisha ile inayoitwa reli, ambayo ilionekana kama bunduki ya kawaida ya Zamvolta. Kumbuka kwamba reli ni kifaa kilicho na elektroni mbili zinazofanana (reli), ambazo zimeunganishwa na chanzo cha nguvu cha moja kwa moja cha sasa. "Projectile" ya kawaida iko kati ya reli na kwa wakati unaofaa inaweza kupiga, kuharakisha kwa sababu ya kikosi cha Ampere kinachofanya kazi kwa kondakta aliyefungwa na mkondo katika uwanja wake wa sumaku. Nguvu ya Ampere huathiri reli, na kuwafanya warudishwe nyuma.
Mpango rahisi kama huo, kwa nadharia, hukuruhusu kupiga risasi kwa umbali wa kilomita 400, ambayo haipatikani kwa bunduki za kawaida za majini, ambazo masafa ya kurusha mara nyingi huwa mdogo kwa kilometa mia moja. Kwa njia, mnamo 2011, Jeshi la Wanamaji la Merika lilijaribu kanuni ya kuahidi ya AGS na projectiles zilizoongozwa na mwongozo wa GPS: iligonga malengo katika anuwai ya kilomita 81. Walakini, baadaye ganda hili pia liliachwa, kwani bei ya moja ilikuwa karibu dola milioni.
Kwa hivyo ni nini sababu ya kukataliwa kwa reli? Jambo kuu, tena, linaweza kuitwa bei. Uchunguzi, marekebisho, matengenezo - yote haya yanagharimu pesa nyingi, ambayo sasa hakuna mtu atakayefanya kuhesabu. Wakati huo huo, safu ya risasi ya reli bado iko chini ya safu ya uzinduzi wa kombora la kusafiri, ambalo linaweza kuzidi kilomita 2500 (ingawa bei ya kombora la kusafiri mara nyingi huwa zaidi ya dola milioni moja za Amerika).
Kushangaza, kutofaulu kwa Amerika hakuogopesha China. Kurudi Machi mwaka jana, ilijulikana kuwa Dola ya Kimbingu labda ilikuwa ya kwanza ulimwenguni kujaribu bunduki ya reli iliyowekwa juu ya staha ya meli. Silaha hiyo ilikuwa imewekwa kwenye meli ya kutua Haiyangshan ya Aina ya 072-III. Ni ngumu kusema nini kitatokea baadaye. Ukweli ni kwamba China ni nchi iliyofungwa sana linapokuja teknolojia ya kijeshi. Na "mafanikio" mengi ya tata ya jeshi la Wachina-viwanda mara nyingi hubadilika kuwa hoja ya kawaida ya uenezi (ambayo, hata hivyo, haipaswi kutoa sababu ya kudharau China).
Tulipitia kifupi ukweli wa sasa wa vikosi vya majini, ambayo, kwa kweli, itakuwa muhimu katika nusu karne. Katika sehemu inayofuata, tutagusia suala la kuunda muundo mpya wa meli za kimapinduzi ambazo zinaweza kuchukua nafasi ya wabebaji wa ndege wa kisasa, waharibifu na friji.
