Mfumo wa ulinzi wa hewa "Mzunguko"
Mifumo ya makombora ya kupambana na ndege "Krug" ya marekebisho yote yalikuwa yakitumika na brigades za kupambana na ndege (zrbr) za jeshi na ujeshi wa mbele (wilaya). Uzalishaji wa mfululizo wa mfumo wa kombora la ulinzi wa ndege wa Krug ulifanywa kutoka 1964 hadi 1980. Kutolewa kwa makombora ya kupambana na ndege iliendelea hadi 1983. Kulingana na habari iliyochapishwa katika vyanzo vya wazi, jumla ya brigade 52 za kombora za kupambana na ndege zilikuwa na vifaa vya Krug ya marekebisho yote. Wengine waliweza kujipa silaha kutoka kwa matoleo ya mapema ("Circle" na "Circle-A" hadi "Circle-M / M1" ya hali ya juu zaidi). Vyanzo kadhaa pia vinataja "Krug-M2". Inavyoonekana, hii ilikuwa jina rasmi rasmi la mfumo wa ulinzi wa hewa wa Krug-M1 na mabadiliko ya hivi karibuni ya kituo cha mwongozo cha 1S32M2 na kombora la kupambana na ndege la 3M8M3.
Kulingana na kumbukumbu za maafisa ambao walihudumu katika brigade za "Krugovskiy", matoleo ya mapema ya majengo wakati wa marekebisho makubwa yaliletwa kwa kiwango cha marekebisho ya baadaye. Wakati wa kubuni kituo cha mwongozo, uwezo wa kisasa uliwekwa hapo awali na kulikuwa na nafasi ya bure ya usanikishaji wa vitengo vya elektroniki vya ziada. Chapisho la antena na vifaa vya microwave vinahitaji mabadiliko muhimu zaidi.
Kama marekebisho mapya ya tata yalibuniwa, sifa zake za utendaji na kupambana ziliboresha. Uhamisho wa sehemu kwa umeme wa hali ngumu ulifanywa, ambao ulikuwa na athari nzuri juu ya kuegemea. Wakati kwenye majengo ya Krug na Krug-A kulikuwa na ugumu na kukamatwa kwa malengo ya kuruka chini na EPR ndogo, Krug-M / M1 inaweza kupigana kwa ujasiri dhidi ya malengo magumu kama makombora ya kusafiri. Kuzingatia uzoefu wa utendakazi wa anuwai ya anuwai ya kwanza kwenye SNR 1S32M2, njia kadhaa mpya ziliongezwa, ambazo ziliongeza uwezekano wa kugonga lengo. Uwezo wa kufanya kazi katika hali ya hatua za kielektroniki zinazoboresha zimeboreshwa sana. Juu ya marekebisho ya hivi karibuni ya SNR, macho ya runinga-macho iliwekwa, ambayo, katika hali nzuri, ilifanya iwezekane kugundua na kufuatilia lengo bila kutumia kituo cha rada. Kwa kuzingatia uzoefu wa shughuli za kijeshi huko Vietnam na Mashariki ya Kati, ulinzi dhidi ya makombora ya kupambana na rada umeboreshwa. Upeo wa risasi uliongezeka hadi kilomita 55, na mpaka wa karibu wa eneo lililoathiriwa ulipungua kutoka 7.5 hadi 4 km.
Ingawa mfumo wa kombora la ulinzi wa ndege wa Krug uliundwa hapo awali kufunika askari katika maeneo ya mkusanyiko, makao makuu, madaraja makubwa, maghala na vifaa vingine muhimu katika ukanda wa mbele, vitengo na muundo wa ulinzi wa anga wa ulinzi wa anga, ulipelekwa kilomita 200 ukanda wa mpaka, walihusika katika ushuru wa vita katika wakati wa amani … Kwa hili, betri ya zamu ilipewa kutoka kwa kikosi cha makombora ya kupambana na ndege (zrdn). Katika hali nyingi, saa hiyo ilifanywa karibu na mahali pa kupelekwa kwa kudumu katika nafasi zilizo na vifaa vya uhandisi. Wakati huo huo, vifaa vya kuzindua na vituo vya mwongozo vilikuwa katika wataalam, na chapisho la amri lilikuwa kwenye makao ya zege yaliyozikwa ardhini.
Kama ilivyoelezwa katika sehemu ya awali ya ukaguzi, faida muhimu ya mfumo wa kombora la ulinzi wa ndege wa Krug ilikuwa uhamaji wake mkubwa, na uwezo wa betri kugeuka na kukunjwa kwa dakika 5. Hii ilikuwa faida yake sio tu juu ya C-75 (ambayo, hata kwa kukata nyaya, haikuweza kukamilika chini ya dakika 20), lakini pia juu ya mfumo wa ulinzi wa hewa wa Hawk MIM-23B wa Amerika. Mwisho alikuwa na nyakati za kupelekwa / kukunja za dakika 45 na 30, mtawaliwa. Mwishowe, hii ilifanikiwa kwa sababu ya uwezo wa kudhibiti matendo ya mfumo wa kombora la ulinzi wa ndege wa Krug na redio. Ilichukua sekunde chache kuinua na kusafisha antena zisizo na waya. Kiunga cha redio kilitumika kupeleka habari za dijiti kutoka SOC 1C12 hadi SNR 1C32 na ilikuwa na umbali wa kilomita 4-5. Mstari wa usafirishaji wa data kutoka SNR hadi SPU ulikuwa na kiwango cha hadi m 500. Walakini, wakati ilikuwa inawezekana, laini za mawasiliano za kebo zilitumika ili kuongeza usiri.
Mwishoni mwa miaka ya 1960, uhamishaji wa mfumo wa kombora la ulinzi wa ndege wa Krug ulifanywa na ndege nzito za uchukuzi wa kijeshi An-22. Kwa upakiaji usio na kizuizi wa vizindua vya kujiendesha kwenye chumba cha mizigo kutoka kwa makombora ya kupambana na ndege, mapezi ya mkia wa juu yalivunjwa. Mabawa na vidhibiti vya makombora ya 3M8 yaliyoko kwenye SPU pia yaliondolewa wakati wa kuhifadhi kwenye hangars (vinginevyo hazitatoshea milangoni) na kwenye maandamano katika maeneo yenye miti, wakati kulikuwa na hatari ya uharibifu kutoka kwa matawi ya miti.
Kawaida, SPU 2P24 ilisogezwa na gari za angani na za ardhini bila makombora, milima ya ziada ya kusafiri ilikutwa kando ya ile ya kusafiri. Wakati huo huo, makombora yalikuwa kwenye vyombo vya usafirishaji au tayari (iliyokusanywa, kujaribiwa, kujazwa mafuta) kwenye TPM na magari ya usafirishaji wa kikosi cha usafirishaji wa betri ya kiufundi na betri za TPM.
Kwa sababu ya muundo wa muundo, muonekano wa kuona wa betri ya Mduara ardhini ulikuwa juu sana. Lakini kwa hali yoyote, ilibadilika kuwa chini sana kuliko ile ya mfumo wa ulinzi wa anga wa S-75, ambayo hadi nusu ya pili ya miaka ya 1960 ilitumika pia katika vikosi vya ulinzi vya anga vya NE.
Haiwezekani kujificha vizuri msimamo wa kawaida wa mgawanyiko wa C-75. Kwa kweli, ili kuongeza uhai wa kupambana, teksi za kudhibiti ziliwekwa kwenye makao, vizindua vilifunikwa na nyavu za kuficha, lakini barabara za radial kutoka kwa uhifadhi wa makombora hadi kwa kifurushi zinaonekana wazi kutoka hewani.
Kwa mgawanyiko wote wa Krug, katika eneo lao la uwajibikaji, hifadhi nafasi za kuanza na kumbukumbu ya hali ya juu na mafunzo ya uhandisi yalitolewa, na, ikiwa inawezekana, nafasi za uwongo (haswa katika utetezi).
Wakati wa uhasama, baada ya kufyatua lengo, betri inahitajika kubadilisha mara moja nafasi yake ya kurusha. Kulingana na makadirio ya wataalam, makombora 3-4 kutoka kwa sehemu moja ya kuanzia walihakikishiwa kusababisha uharibifu wa tata.
Ikiwa ni lazima, vitengo tofauti vya ulinzi wa hewa vinaweza kushikamana na bunduki ya injini au vikosi vya tank na mgawanyiko na kufanya kazi kwa uhuru, kwa kujitenga na vikosi kuu vya brigade ya ulinzi wa anga. Katika kesi hii, uteuzi wa lengo ulifanywa kutoka kwa mtandao wa onyo la jumla au kutoka kwa kitengo cha uhandisi cha redio kilicho karibu na barua ya amri ya ulinzi wa hewa ya kitengo kilichoambatanishwa.
Baada ya kuanguka kwa USSR na uzinduzi wa mchakato wa "optimization" na "mageuzi" ya vikosi vya jeshi la Urusi, upunguzaji wa maporomoko ya ardhi ya vitengo vya ulinzi wa angani na fomu zilianza. Kwa sehemu kubwa, hii iliathiri vikosi vya ulinzi vya anga vya nchi hiyo. Kwa hivyo, katika nusu ya pili ya miaka ya 1990, mifumo yote ya ulinzi wa anga wa kizazi cha kwanza S-75 na S-125 iliondolewa kutoka kwa ushuru wa vita huko Urusi. Lakini wakati huo huo, "Mzunguko" ulioonekana kutokuwa na tumaini ulikuwa ukitumika na jeshi la Urusi hadi 2006.
Katika karne ya 21, imekuwa ngumu sana kudumisha mambo ya mfumo wa ulinzi wa anga wa Krug ambao umemaliza rasilimali zao. Vitalu vya elektroniki vya kituo cha mwongozo, kilichojengwa kwa msingi wa kipengee kilichopitwa na wakati, kilihitaji umakini wa karibu kila wakati. Lakini shida kuu ilikuwa makombora na maisha ya huduma yaliyokwisha muda. SAM 3M8 haikuwa na pampu za mafuta, mafuta yalitolewa kutoka kwa matangi kwa sababu ya usambazaji wa hewa iliyoshinikizwa kati ya ukuta wa sehemu ya tank na begi la mpira, na kwa hivyo, baada ya kuhifadhiwa kwa muda mrefu, mpira huu ulipoteza unyoofu wake na nyufa zilionekana ndani yake. Makombora kama hayo "ya kulia" hayakuwa ya kawaida katika mafunzo ya kurusha, ambapo makombora ya zamani yalirushwa, kipindi cha udhamini ambacho kilikuwa kimekwisha. Walakini, uingizwaji wa mifuko ya mpira haukuhitaji kupelekwa kwa kiwanda na inaweza kufanywa na betri ya kiufundi au arsenal ya wilaya (kituo cha kuhifadhia makombora), shida hii haikuwa uamuzi wa kupunguza maisha ya huduma ya ulinzi wa kombora. Sababu kuu za upotezaji wa utendaji wa kombora zilikuwa: oxidation ya mafuta ya hatua ya 1 (isopropyl nitrate), upotezaji wa utendaji na taa na vifaa vya elektroniki vya semiconductor, uchovu wa chuma na uharibifu wakati wa operesheni. Katika suala hili, tata zilizobaki za marekebisho ya hivi karibuni zilikuwa sehemu kubwa katika "uhifadhi". Kwa njia nyingi, huduma ya muda mrefu ya "Krug" inaelezewa na ukweli kwamba katika mifumo ya kombora la ulinzi wa angani la ujeshi wa mbele na jeshi haikuwezekana kuchukua nafasi ya mfumo wa ulinzi wa anga "Mzunguko" kwa uwiano sawa na hewa ya ulimwengu mifumo ya ulinzi S-300V. Uzinduzi wa toleo la mwisho la S-300V katika utengenezaji wa serial ulifanyika mnamo 1988, na kabla ya uchumi kuhamishiwa kwa reli za soko, iliwezekana kujenga mifumo kadhaa ya kupambana na ndege ya aina hii (karibu mara 10 chini ya ile S-300P).
Mfumo wa kombora la ulinzi wa ndege wa Krug, licha ya utumiaji mzuri katika Jeshi la USSR, ulipewa nje kidogo sana. Kihistoria, wanunuzi wa mifumo ya ulinzi wa anga ya Soviet walipokea marekebisho anuwai ya tata ya S-75 ya masafa ya kati, na waendeshaji wa kigeni wa mifumo ya ulinzi wa jeshi la Krug walikuwa washirika wa karibu zaidi chini ya Mkataba wa Warsaw. Mnamo 1974, Czechoslovakia ilipokea Krug-M. Tangu nusu ya pili ya miaka ya 1970, majengo ya Krug-M1 yametolewa kwa Hungary, GDR na Poland. Bulgaria ilipokea toleo hili mnamo 1981, baada ya kumalizika kwa uzalishaji wake wa serial.
Poland, Bulgaria na Czechoslovakia walitumia muundo wa brigade sawa na ile ya Soviet. Ili kuongeza ufahamu wa habari, mifumo mingine ya makombora ya ulinzi wa anga ilipewa vifaa vya ziada vya rada, na kutoka kwa silaha za shambulio la ndege zilizopenya kwa urefu mdogo, zililindwa na betri za bunduki za anti-ndege 23-mm ZU-23 na vikosi vya Strela-2M MANPADS. Katika GDR na Hungary, "Kroogi" zilikusanywa katika vikundi tofauti vya kombora la kupambana na ndege (zrp), ambalo lilikuwa na vikosi viwili, sio vitatu vya makombora ya kupambana na ndege (zrn).
Katika nchi za Ulaya ya Mashariki, ambapo mifumo ya ulinzi wa anga ya Krug ilitolewa, operesheni yao ilikamilishwa kimsingi katika nusu ya pili ya miaka ya 1990. Washirika wa zamani katika Mkataba wa Warsaw, wakati wa kupungua kwa mvutano wa kimataifa, waliharakisha kuondoa silaha za ziada za Soviet. Isipokuwa ilikuwa Poland, ambapo majengo ya Krug-M1 yalitumika hadi 2010.
Mara ya mwisho wafanyikazi wa Kipolishi wa mfumo wa kombora la ulinzi wa ndege wa Krug-M1 walifanya upigaji risasi wa mafunzo ya kudhibiti mnamo 2006. Wakati huo huo, makombora ya kupambana na meli yaliyobadilishwa ya P-15M yalitumika kama malengo.
Baada ya kugawanywa kwa urithi wa jeshi la Soviet, mfumo wa kombora la ulinzi wa ndege wa Krug ulikwenda Azabajani, Armenia, Kyrgyzstan, Kazakhstan na Ukraine. Karibu katika jamhuri zote huru, majengo haya tayari yameondolewa. Inajulikana kwa uaminifu kuwa mgawanyiko wa Krug Kazakh hadi 2014 ulishughulikia uwanja wa ndege wa kijeshi wa Ayaguz katika mkoa wa Kazakhstan Mashariki. Kulingana na habari iliyochapishwa kwenye Tovuti ya Kwanza ya Utekelezaji wa Sheria ya Jamhuri ya Kazakhstan, mfumo wa kombora la ulinzi wa ndege wa Krug ulishiriki katika hatua ya pili ya zoezi la ulinzi wa anga la Jumuiya ya Madola, lililofanyika kwenye uwanja wa mazoezi wa Saryshagan mnamo Agosti 2017. Inawezekana kwamba wakati wa mazoezi haya, makombora lengwa ya Virage yaliyogeuzwa kutoka makombora ya 3M8 yalizinduliwa kutoka 2P24 SPU. Kwa kuzingatia ukweli kwamba Urusi ilikabidhi mgawanyiko kadhaa wa S-300PS kwa Kazakhstan, mfumo wa ulinzi wa ndege wa Krug uwezekano mkubwa tayari umeondolewa kutoka kwa huduma katika jamhuri hii.
Hadi hivi karibuni, majengo ya Krug yalikuwa na jukumu kubwa katika kutoa ulinzi wa anga huko Armenia na Azabajani. Nchi hizi zilipata vifaa na silaha za kikosi cha ulinzi wa anga cha 59 (Artik, Armenia) na kikosi cha 117 cha ulinzi wa anga (Khanlar, Azerbaijan). Hapo zamani, wataalam wa jeshi waliangazia ukweli kwamba idadi ya mifumo ya ulinzi wa anga ya Krug katika vikosi vya jeshi vya Armenia ilizidi kwa kiasi kikubwa idadi iliyopatikana mwanzoni mwa brigade ya 59.
Inavyoonekana, mwishoni mwa miaka ya 1990, Armenia ilipokea mifumo zaidi ya kupambana na ndege ambayo ilikuwa ikiondolewa kutoka huduma huko Urusi. SAM "Krug-M1" ilikuwa katika maeneo ya milima kusini mashariki mwa nchi na karibu na makazi ya Gavar, sio mbali na Ziwa Sevan, na walikuwa macho hadi 2014. Mifumo ya kupambana na ndege ya S-300PS imetumwa kwa baadhi ya nafasi za zamani za Krug. Kwa sasa, mfumo wa makombora ya ulinzi wa ndege wa Krug huko Armenia inaonekana umehamishiwa kwa vikosi vya jeshi la Jamhuri ya Nagorno-Karabakh isiyotambulika.
Kwa kuangalia picha za setilaiti, kikosi cha mwisho cha Krug-M1 huko Azabajani karibu na mji wa Agjabedi kilikuwa kazini kwa nafasi ya kusimama hadi 2013. Walakini, kwa sasa, mifumo ya kizamani na ya kizamani imebadilishwa na mifumo ya kombora la safu ya kati ya Buk-MB iliyopokewa kutoka Belarusi.
Uchunguzi wa mfumo wa ulinzi wa hewa wa Krug huko USA
Ingawa mnamo miaka ya 1990 mfumo wa ulinzi wa ndege wa Krug tayari ulizingatiwa kuwa umepitwa na wakati, Wamarekani waliuchukulia kwa uzito kabisa na hawakukosa fursa ya kujifunza zaidi juu ya uwezo halisi wa kiwanja hiki. Kwa hili, kutoka nchi isiyojulikana ya Ulaya Mashariki, yafuatayo yalifikishwa kwenye tovuti ya majaribio ya Eglin huko Florida: SOC 1S12, SNR 1S32 na SPU 2P24 na makombora ya 3M8.
Haijulikani ikiwa uzinduzi halisi wa makombora ya 3M8 ya kupambana na ndege kwenye malengo ya anga unafanywa huko Merika, lakini ni salama kusema kwamba wataalamu wa Merika walijaribu kabisa uwezo wa rada za "duara" kugundua na kufuatilia Hewa ya Amerika Vikosi vya kupambana na Jeshi la Wanamaji katika hali anuwai, na pia zilifanya mbinu za rada. Ukandamizaji. Hadi katikati ya miaka ya 2000, vitu vya mfumo wa ulinzi wa anga wa Krug vilitumika kuteua adui wakati wa mazoezi ya kijeshi yaliyofanyika kwenye uwanja wa mafunzo karibu na uwanja wa ndege wa Eglin. Baadaye, simulators maalum za njia nyingi zilionekana kwenye uwanja wa mafunzo wa Amerika, ikizalisha mionzi ya vituo vya mwongozo vya mifumo ya kupambana na ndege ya Soviet na Urusi. Kwa kuzingatia ukweli kwamba mfumo wa ulinzi wa anga wa Krug ulifutwa kazi nchini Urusi mnamo 2006 na hadi hivi karibuni ilikuwa ikiendeshwa katika majimbo kadhaa ya CSTO, hatua hizi zinaweza kuzingatiwa kuwa za haki kabisa.
Zima matumizi ya mfumo wa kombora la ulinzi wa ndege wa Krug
Kwa sababu ya ukweli kwamba nje ya nchi mifumo ya ulinzi wa anga ya marekebisho "Krug-M / M1" yalipatikana tu katika nchi za Ulaya Mashariki, ambayo baada ya kuanguka kwa "Pazia la Iron" likawa washirika wa Merika, tofauti na C-75 iliyoenea, "Mzunguko" wa kijeshi haukuwa na nafasi ya kuonyesha sifa zake za mapigano katika mapigano huko Asia ya Kusini-Mashariki na Mashariki ya Kati. Madai kwamba mfumo wa ulinzi wa anga wa Krug ulitumika wakati wa Vita vya Vietnam na katika vita vya Kiarabu na Israeli haviambatani na ukweli.
Walakini, katika vita moja, "Krug" alishiriki au angalau alikuwepo katika eneo la mapigano. Jambo hilo linahusu vita huko Nagorno-Karabakh (Artsakh) mnamo 1991-1994. Ikiwa katika hatua ya kwanza ya mzozo, uhasama wa anga ulikuwa wa nadra, na safu za ndege kadhaa na helikopta zilikuwa nadra sana, basi kutoka katikati ya 1992 hali ilibadilika sana. Baada ya kugawanywa kwa mali ya jeshi la Soviet, Azabajani ilipokea ndege kadhaa za kupigana, na Armenia - mifumo ya ulinzi wa anga. Ili kuwa sahihi zaidi, Azabajani pia ilipata mifumo ya rada na ulinzi wa anga, lakini hii haikuwa na maana sana, kwani Waarmenia hawakuwa na anga yao ya kijeshi wakati huo.
Tangu nusu ya pili ya 1992, vikosi vya ulinzi wa anga vya Armenia vimeendesha mifumo ya ulinzi wa hewa ya S-75M3, S-125M1, pamoja na Krug-M1, Kub-M3, Osa-AKM, Strela-10 na Arrow- 1 . Kwa kuwa ukanda wa Lachin kati ya Armenia na Artsakh wakati huo ulikuwa tayari umedhibitiwa na vikosi vya Armenian, sehemu kubwa ya mifumo hii ya ulinzi wa anga iliishia kwenye eneo la jamhuri isiyojulikana.
Ni ngumu kusema juu ya muundo halisi wa idadi. Kwa mfano, vyanzo vingine huandika juu ya mgawanyiko 20 wa mfumo wa kombora la ulinzi wa ndege wa Krug ambao ulikuwa katika jeshi la Armenia mnamo 2001. Lakini, uwezekano mkubwa, nambari hii imezidiwa sana, na hatuwezi kuzungumza juu ya mgawanyiko na hata juu ya betri, lakini juu ya jumla ya idadi ya vizuizi vya kujisukuma. Makosa ya kawaida ya waandishi wa habari wasiojua kusoma na kuandika ni kuhesabu mifumo ya ulinzi wa hewa na idadi ya vizindua.
Baada ya mifumo ya kisasa ya ulinzi wa anga kuonekana kwenye eneo la NKR, na uhasama ulichukua kiwango kikubwa, hasara za anga za Kiazabajani ziliongezeka sana. Kwa kweli, hakuna takwimu halisi za upotezaji hadi leo. Katika toleo lenye matumaini zaidi, vikosi vya ulinzi wa anga vya Jamuhuri ya Nagorno-Karabakh vilitangaza ndege 28 zilizoshuka (pamoja na 10 MiG-25 na 7 Su-25) na helikopta 19. Sasa idadi imebadilika kidogo: upande wa Armenia unaandika juu ya ndege kama 20 na idadi sawa ya helikopta, wakati upande wa Azabajani unakubali upotezaji wa ndege 11. Pia kuna tofauti katika aina za ndege zilizopigwa chini. Upande wa Kiarmenia unataja tu Su-17, Su-24, Su-25 na Mig-25, wakati upande wa Azabajani unabainisha kuwa baadhi ya "dryers" waliyokuwa wakifundisha "pacha" L-29 na L-39, juu ya haraka kugeuzwa ndege nyepesi za kushambulia. Katika hali nyingi, haijabainishwa ni nini ndege ilipigwa risasi na. Kwa karibu 25-30% ya kesi, inasemekana kwamba walipigwa risasi na msaada wa MANPADS, MZA au silaha ndogo ndogo, lakini hakuna habari inayotolewa juu ya utumiaji wa mifumo "mikubwa" ya ulinzi wa anga. Kulingana na mtaalam wa jeshi la Armenia Artsrun Hovhannisyan, labda haijakamilika, mfumo wa kombora la ulinzi wa ndege wa Krug ulipiga ndege 3 au 4:
Oktoba 11, 1992 - Su-17 karibu na Stepanakert.
Januari 12, 1994 - Su-24 au Su-25 katika eneo la Hadrut-Fizuli.
Machi 17, 1994 - Irani S-130 ilipigwa risasi kwa makosa, wafanyakazi ambao walipanga kozi ya kukimbia juu ya eneo la mapigano. Katika vyanzo kadhaa, kuangushwa kwa ndege hii kunahusishwa na mfumo wa ulinzi wa anga wa Osa-AKM. Lakini inajulikana kuwa "nyigu" ya SOC inakabiliwa na shida na kugundua malengo katika urefu wa zaidi ya m 5000. Inawezekana pia kwamba "Hercules" wa Irani alipigwa risasi sio na "Mzunguko", lakini na S- 125.
Aprili 23, 1994 - MiG-25RB katika mkoa wa Goris-Lachin-Fizuli. Kikundi cha 7 MiG-25RB kilifanya uvamizi wa nyota kutoka urefu tofauti na mwelekeo, na kasi ya juu ilikuwa 650-700 m / s.
Kulingana na ushuhuda mwingine, shughuli za anga za Kiazabajani zilikoma baada ya betri kadhaa za Krug-M1 kupelekwa katika eneo la vita. Katika siku za usoni, sio lazima kutegemea kuonekana kwa data ya kuaminika juu ya utumiaji wa mfumo wa kombora la ulinzi wa ndege wa Krug kwenye eneo la NKR, lakini ikiwa majengo haya yalisimamisha ulipuaji wa angani tu na ukweli wa uwepo wao, basi hii tayari ni matokeo mazuri sana. Kama unavyojua, jukumu kuu la vikosi vya ulinzi wa anga sio uharibifu wa silaha za adui wa angani, lakini kuzuia uharibifu wa vitu vilivyofunikwa.
Kwa kuangalia picha za setilaiti zilizopatikana kwa uhuru, betri kadhaa za mfumo wa kombora la ulinzi wa ndege wa Krug zilikuwa macho huko Nagorno-Karabakh mnamo 2019.
Nafasi zilizosimama zinaweza kutambulika kwa urahisi; betri mbili zilipatikana. Labda kiasi fulani cha SPU na SNR kinahifadhiwa kwenye hangars zilizofungwa.
Ushawishi unaowezekana wa mfumo wa kombora la ulinzi wa ndege wa Krug wakati wa mizozo ya ndani
Katika mabaraza anuwai ya kihistoria ya kijeshi, mtu anaweza kupata majadiliano, kwa mfano, jinsi kampeni ya NATO dhidi ya Yugoslavia ingekua mnamo 1999 ikiwa wa mwisho angejumuishwa katika vikosi vyake vya ulinzi wa angani vya mfumo wa ulinzi wa anga wa S-300P. Sisi, kwa upande wetu, tutajaribu kuiga matumizi ya mfumo wa ulinzi wa ndege wa Krug katika mizozo ya miaka ya 1960 - mapema miaka ya 1990.
Kama unavyojua, wakati wa Vita Baridi, Umoja wa Kisovyeti ulikuwa ukijitayarisha kwa vita vya "moto" ulimwenguni, na kwa hivyo aina zingine za vifaa na silaha hazikutolewa nje kabisa, au zilipewa marekebisho ya kuuza nje, na "kupunguzwa”Tabia. Wateja wa kigeni, kama sheria, walipokea silaha za Soviet kwa mkopo, na wakati mwingine bure, kwa hivyo walivumilia hali hii.
Kama ilivyoelezwa hapo awali, washirika wa karibu tu katika Mkataba wa Warsaw walipokea Krug-M / M1. Kwa kuongezea, hii ilitokea muda mfupi kabla ya kukomesha uzalishaji wa wingi wa vitu kuu vya tata. Hii ilitokana na hamu ya kuweka sifa za siri ya "Mzunguko" wa kijeshi kutoka kwa adui anayeweza, na kwa ugumu mkubwa wa SNR 1S32. Acha ninukuu mtu anayejua Mzunguko mwenyewe:
Kila zamkombat - mkuu wa kituo alichaguliwa haswa na kwa uangalifu, kwa msingi wa hitimisho na sifa za makamanda wa haraka na tume ya brigade, kwa "kuvuta", nk hakuna uhusiano wowote na mbinu hii. Kila mkuu wa kituo (wakati mmoja alikuwa) alikuwa akijivunia gari lake, akiliona kama kiumbe hai na akazungumza nalo wakati wa masaa ya mawasiliano mara kwa mara nayo. Kila kituo kilikuwa na "tabia" yake, mbili hazikuwa sawa. Kwa upande wa kazi na tabia, kituo "kilijibu" kwa matibabu nacho, kulikuwa na visa halisi wakati "kiliondoka" kutoka kwa nguvu yake ya mwisho, ikionekana wakati tabia kama hiyo haiwezekani, au "imejaa" na usomaji wote wa kawaida, na wakati wa kuishutumu, ghafla ilianza kufanya kazi vizuri. Bila ubaguzi, SNR kila wakati "inamchunguza" mkuu mpya, kwa mfano, nilikaa mwaka wa kwanza ndani yake kwa siku, askari walibeba chakula kwenye bustani, wakalala huko. Ni wakati tu atakapoanza kujiamini na kuhisi upendo na heshima kwa yeye mwenyewe, basi atampa nguvu zote kubwa na kufungua kabisa, wakati mwingine husababisha kuchanganyikiwa na kushangaa. Ugumu ni mzuri na operesheni sahihi na matengenezo ya wakati unaofaa, ni ya kuaminika na ya kudumu, ilikuwa na uwezo mkubwa, uwezo na hadi hivi karibuni ilikuwa muhimu. Nilirudiwa mara kwa mara kwamba mashine inapaswa kuhisi joto la mikono ya wanadamu kila wakati, sio kuhisi kutelekezwa na kusahauliwa, basi italipa kamili na wakati mgumu na muhimu hautashindwa.
Ni wazi kuwa itakuwa ngumu sana kwa waendeshaji wa kigeni kudumisha kituo hicho katika hali nzuri, na hii italazimika kufanywa na wataalamu wa Soviet. Bila matengenezo na urekebishaji sahihi, CHP hivi karibuni haitafanya kazi. Kwa kuongezea, uwezo wa uzalishaji uliohusika katika ujenzi wa vitu ngumu zaidi vya ngumu hiyo ulikuwa mdogo. Kwa maneno mengine, ilikuwa haitoshi sisi wenyewe. Kama matokeo, "sabini na tano" ya marekebisho anuwai ikawa mifumo mikubwa zaidi na yenye vita zaidi ya Soviet ya nje ya nchi. Licha ya uhamaji mdogo, kutowezekana kwa kufunika kabisa nafasi ya kawaida na shida na uendeshaji wa makombora ya kupambana na ndege yanayotokana na mafuta na kioksidishaji kinachosababisha, tata za familia za S-75 kwa muda mrefu zimekuwa msingi wa sehemu ya ardhini ya hewa mfumo wa ulinzi katika nchi nyingi.
Lakini bado, wacha tufanye safari ndogo katika historia mbadala na fikiria kwamba "Mzunguko" ulishiriki katika mizozo ile ile ya C-75. Kwa kweli, tukizungumzia mfumo wa ulinzi wa anga, tunazingatia pia uwepo wa mifumo ya kisasa ya kudhibiti kiotomatiki wakati huo. Kwa kweli, kama unavyojua, USSR ilitoa ACS hata kidogo kuliko mifumo ya ulinzi wa hewa na rada. Kwa mfano, Vietnam ilipokea 2 ASURK-1ME tu, na hata wakati huo sio mapema kuliko 1982. Kwa hivyo, kulikuwa na visa wakati mgawanyiko 8 wa SA-75M ulipigwa risasi kwenye Firebee moja ya Amerika ya UAV AQM-34 wakati huo huo.
Uwezekano mkubwa, huko Vietnam katikati ya miaka ya 1960 au katika Vita vya Siku Sita vya 1967, "Mzunguko" ambao bado haukukamilika na haujakamilika, haungeweza kupata mafanikio makubwa. Isipokuwa hasara yake pia ilikuwa chini ikilinganishwa na S-75. Labda tata hiyo, kwa ukweli wa uwepo wake, ingeathiri adui, ikimlazimisha kutenga kikosi cha nyongeza cha vikosi na njia za kumpinga. Kupata msimamo wa mfumo wa kombora la ulinzi wa ndege wa Krug na, ikiwa inawezekana, kuipitia itakuwa ngumu zaidi kuliko kesi ya S-75. Lakini kinachoweza kutabiriwa kwa ujasiri mkubwa ni kwamba baada ya kupelekwa Vietnam kupitia eneo la PRC, warekebishaji wa Wachina wangekuwa na mfumo wa ulinzi wa anga, kwa kushangaza kukumbusha tata ya Soviet. Na ikiwa "Mzunguko" ungeletwa Misri au Syria kabla ya 1967, basi jumba la kumbukumbu la anga la Israeli kwenye eneo la uwanja wa ndege wa Hatzerim karibu na jiji la Beer Sheva labda lingejazwa tena na onyesho moja zaidi.
"Krug-A" mwishoni mwa miaka ya 1960 huko Vietnam ingeweza kupata matokeo bora zaidi, ingawa ni parameter moja tu ambayo kimsingi imebadilika - urefu wa chini wa kushindwa. Lakini wakati wa Operesheni Linebacker-II, ambayo ni, mnamo Desemba 1972, "Krug-M" angeweza kutokea Vietnam - moja ya kisasa zaidi na alikuwa na TOV. Kwa kweli, katika historia mbadala wakati huu huko Vietnam, S-75M2 pia ingeweza kupigana, haswa kwani washauri wa Soviet tangu mwisho wa miaka ya 1960 wamekuwa wakisisitiza kutuma marekebisho ya kisasa ya sabini na tano na ishirini na tano. Kwa kweli, kulingana na upelekaji mkubwa wa mfumo wa ulinzi wa hewa wa C-75M2 na kombora lake la masafa marefu na linaloweza kusonga la B-759 na njia za kupambana na jamming, wakati wa Operesheni Linebacker-II, zinaweza kusababisha hasara kubwa zaidi ya USAF kuliko ile iliyopo CA-75M, na wao wenyewe wangekuwa lengo ngumu zaidi, lakini kasoro kadhaa za msingi wa tata hiyo bado zilibaki. Labda, kukandamiza S-75M2, Wamarekani watalazimika kutumia siku chache za ziada na kupoteza Ngome zaidi za Stratospheric.
Chini ya hali hiyo hiyo ingekuwa ngumu zaidi kulinganisha Kroogi, haswa kwani wafanyikazi wa ulinzi wa anga wa Kivietinamu, tofauti na wenzao wa Kiarabu, hawakupuuza kuficha au kurudisha kazi. Faida ya ziada ya Krug-M juu ya S-75M2 wakati huo ilikuwa uwepo wa TOV, lakini haikuwa na maana kwa Linebecker - wakati wa operesheni nzima kulikuwa na masaa 20 tu ya hali ya hewa nzuri, na B-52 ilikuwa bomu tu usiku. Kwa njia, ilikuwa juu ya S-75 kwamba muonekano wa Runinga uliwekwa baadaye sana kuliko kwenye majengo mengine: tu katika nusu ya pili ya miaka ya 1970 kwenye marekebisho ya S-75M3K na S-75M4. Kabla ya hapo, kwa usafirishaji nje wa CA-75M, iliyotolewa kwa DRV tangu 1969, ile inayoitwa nyumba ya mbwa ilitumika - kibanda kidogo kilicho juu ya antena ya usawa ya skrari ya CHR-75. Ilikuwa na waendeshaji wawili na macho rahisi, ambao waligeuza kituo kuelekea mwelekeo bila kulenga chafu ya redio na inaweza kinadharia kuongozana na lengo katika kuratibu za angular. Walakini, kwa sababu ya usahihi mdogo wa ufuatiliaji, anuwai ya kugundua fupi na sababu zingine, nyumba ya mbwa haikutumika kwa kusudi lake. Bila kusahau ukweli kwamba katika msimu wa joto joto kwenye kibanda ilifikia 80 ° C, kwa hivyo hata Kivietinamu ngumu hakuweza kukaa ndani kwa muda mrefu.
Walakini, uwepo wa TOV na njia sugu za utendakazi wa kituo zinaweza kuongeza idadi ya ndege za Amerika zilizoporomoka za anga za busara, zenye msingi wa wabebaji na kimkakati. Pamoja na sababu ya silaha mpya, faida hizi zote zinaweza kuongeza hasara kwa Wamarekani na iwe ngumu kwao kutekeleza operesheni hiyo. Haiwezekani kuvuruga, ni tu mfumo wa ulinzi wa anga wa Soviet uliweza kufanya hivyo katika miaka hiyo. Lakini kwa hali yoyote, Kivietinamu angesema asante sana kwa Kroogi.
Ni ngumu kusema ni jinsi gani mfumo wa ulinzi wa anga wa Krug-A ungefanya wakati wa vita vya uchochezi vya 1969-1970. Mashariki ya Kati. Kwa kweli, hali za hapo zilikuwa tofauti na zile za Vietnam. Hali ya hewa mbaya ni mdogo kwa miezi 3-4 ya msimu wa baridi, mapigano angani yalifanywa karibu peke wakati wa mchana, na kiwango cha kuingiliwa, kulingana na washauri wa Soviet, kilikuwa chini kuliko Vietnam - kutoka kiwango cha chini hadi cha kati. Wakati huo huo, anga ya Israeli ilitumia sana mwinuko wa chini na wa chini sana, ujanja wa kupambana na makombora, na zile za mwisho zilikuwa tofauti na zile zilizotumiwa Vietnam na vitendo vya vikundi vya maandamano. Nadhani kuwa mgawanyiko wa Krug-A chini ya masharti hayo ungepata hasara kidogo kuliko S-75, lakini pia hawatapata mafanikio makubwa pia.
Ifuatayo inakuja Mashariki ya Kati tena, vita vya 1973. Kama unavyojua, kwa kweli vita hivi vilikuwa ushindi kwa mfumo wa ulinzi wa anga wa kijeshi "Kub" na kutofaulu kwa kitu S-75. Kwa kuongezea, tunazungumza juu ya SA-75M iliyopitwa na wakati "Dvina" na C-75 ya kisasa zaidi "Desna". Kulingana na nakala "Vitendo vya mifumo ya ulinzi wa anga iliyofanywa na Soviet wakati wa Vita vya Yom Kippur" iliyochapishwa kwenye bunduki.pvo.ru, mfumo wa kombora la ulinzi wa hewa wa Cube ulipiga ndege 28 za Israeli, na SA-2 (sic) - 2 tu. Kwa kweli, mafanikio makubwa ya "Mchemraba" ni kwa sababu ya mshangao. Kuangazia mtafuta kombora wa nusu-kazi, rada ya 3-cm ilitumika. Wakati huo, wala Merika wala Israeli hawakuwa na njia yoyote ya kukwama katika masafa haya. Baadaye, baada ya kuundwa na kupitishwa huko Amerika kwa vituo vya elektroniki vya aina ya kontena, "Cube" haikufanikiwa.
Inaweza kudhaniwa kuwa mfumo wa kombora la ulinzi wa hewa wa Krug-M unaweza kutumika vyema, haswa ikiwa hii ilikuwa matumizi yao ya kwanza. Kwanza kabisa, kwa sababu ya matumizi ya njia za TOV na anti-jamming. Labda shukrani kwa "Kroogi" ingewezekana kuongeza upana wa mwavuli wa ulinzi wa hewa. Kama unavyojua, ni uwepo wa mwavuli huu uliowezesha Wamisri kuvuka kwa mafanikio Mfereji wa Suez, na kinyume chake, kutokuwepo kwake kumehukumiwa kwa majaribio ya kutofaulu ya kuendelea mbele zaidi kwenye kina cha Sinai.
Katika historia halisi, mnamo 1982, katika Bonde la Bekaa, mfumo wa ulinzi wa anga wa Syria ulishindwa vibaya. Kulikuwa na sababu nyingi, zote zenye malengo na za kibinafsi. Kwa Israeli, hii ilikuwa vita ya kiwango tofauti - na matumizi ya anga ya kizazi cha 4, ndege za AWACS, matumizi makubwa ya mifumo ya vita vya elektroniki, silaha za usahihi, UAV - kwa jumla, karibu sifa zote za vita vya kisasa. Katika hali iliyokuwepo wakati huo, Syria haikupata nafasi, haswa kwani silaha zilizokuwepo zilikuwa sawa na mnamo 1973 na hazikutumiwa kwa busara sana. Ikiwa wafanyikazi hawapati nafasi za akiba na uwongo, hupuuza kuficha, haizingatii nidhamu ya risasi, basi silaha za kisasa hazitasaidia. Wakati huo huo, jukumu lote haliwezi kuwekwa peke kwa Wasyria wenyewe; washauri wa Soviet pia walifanya makosa kadhaa makubwa. Mifumo mingine ya silaha za Israeli, kwa mfano, malengo ya uwongo ya Samson na UAV za ukubwa mdogo ambazo hupitisha habari kwa wakati halisi, hazijulikani katika Umoja wa Kisovyeti. Katika hali kama hizo, mfumo wa ulinzi wa anga wa Krug-M, pamoja na mfumo wa kiotomatiki wa kudhibiti Polyana, haungeweza kubadilisha hali hiyo. Kwa wakati huu katika Jeshi la Soviet, "Mzunguko" haukuwa neno la mwisho tena katika sayansi na teknolojia. Baadhi ya brigadi tayari wameanza kubadili mfumo wa makombora ya ulinzi wa Buk na majaribio ya mfumo wa ulinzi wa anga wa S-300V1 yalikuwa yakikamilishwa. Labda, ikiwa mfumo wa ulinzi wa anga wa S-75 katika kikundi cha ulinzi wa anga wa Siria Feda ungechukua nafasi ya Krug-M kwa wakati unaofaa, basi Operesheni Artsav-19 ingechukua muda zaidi na anga ya Israeli ilipata hasara, lakini hakuna zaidi.
Wakati wa vita vya Irani na Irak, "Miduara", kwa kweli, inaweza kutumika vyema - adui aliiruhusu. Irani F-4 na F-5 ziliruka haswa wakati wa mchana na zilitumia silaha za ndege ambazo hazina kinga. Hali ya kuingiliwa pia haikuwa ngumu sana. Walakini, tangu mnamo 1984, karibu shughuli zote za Kikosi cha Hewa cha Irani zilikuwa zimepunguzwa kwa ulinzi wa anga wa vitu vya kimkakati, hakukuwa na nguvu kazi yoyote na vifaa vilivyobaki kusaidia vikosi vya ardhini.
Wakati wa Dhoruba ya Jangwani mnamo 1991, pengo la kiteknolojia kati ya pande zinazopingana lilikuwa kubwa zaidi kuliko mnamo 1982 kati ya Siria na Israeli. Kwa kuongezea, kinyume na imani maarufu, Iraq haikuwa mteja wa upendeleo wa Umoja wa Kisovieti, na teknolojia ya ulinzi wa anga ya Iraqi ilikuwa kamilifu zaidi kuliko ile ya Siria ya kipindi hicho hicho. Labda fursa pekee kwa Wairaq itakuwa kutumia mbinu za kuvizia wakati ambapo, baada ya kushinda mfumo wa ulinzi wa angani wa nchi hiyo, anga ya Washirika iligeukia uwindaji wa malengo ya mtu binafsi, kwa mfano, kwa Scuds. Kwa anga ya NATO, huu ulikuwa mzozo wa mwisho ambapo mabomu ya kawaida ya kuanguka bure yalitumika katika misioni nyingi za mapigano katika hali ya mchana.
Kwa hivyo, inaweza kusemwa kuwa mfumo wa ulinzi wa anga wa Krug katika mizozo ya ndani wakati wa Vita Baridi haungeweza kuwa na ushawishi mkubwa katika mapigano, na uuzaji wake kwa nchi za ulimwengu wa tatu ungeharibu uwezo wa ulinzi wa USSR.
