Historia ya Kituo cha Kikosi cha Anga cha Cannon (Cannon airbase) ilianza mwishoni mwa miaka ya 1920, wakati uwanja wa ndege na kituo cha abiria kilipojengwa kilomita 11 magharibi mwa mji wa Clovis, huko New Mexico. Uwanja wa ndege, ambao ulikuwa ukihudumia huduma za posta, uliitwa jina Uwanja wa ndege wa Manispaa ya Clovis mwishoni mwa miaka ya 1930. Baada ya Merika kuingia Vita vya Kidunia vya pili (mnamo 1942), uwanja wa ndege ukawa Kituo cha Hewa cha Jeshi la Clovis. Wakati wa vita, kusini mwa Merika, ambapo hali ya hewa ilikuwa kavu na jua, viwanja vya ndege na uwanja wa mafunzo zilijengwa kwa wingi kufundisha marubani wa kijeshi. Clovis airbase haikuwa ubaguzi, ilihamishiwa kwa Mrengo wa mshambuliaji wa 16 kwa mafunzo na mafunzo ya wafanyikazi wa washambuliaji wa injini nne za B-24 za Liberator ambazo zililipua vitu katika eneo la Utawala wa Tatu.
Mnamo Novemba 1943, Super -ress ya kwanza ya B-29 iliwasili kwenye uwanja wa ndege. Kwa "Superfortresses" zilizozinduliwa tu katika utengenezaji wa serial, ambazo zilipaswa kupigana katika ukumbi wa michezo wa Pasifiki, kutolewa kwa kwanza kwa wafanyikazi waliofunzwa kulifanyika mnamo Aprili 1, 1944. Ili kukuza ujuzi wa vitendo vya mabomu na marubani na mabaharia-bombardiers, malengo yalijengwa kilomita 45 magharibi mwa uwanja wa ndege. Baadhi yao wameokoka hadi leo na ni sehemu ya anuwai ya hewa inayofanya kazi. Kwa kufurahisha, kuna shamba la mifugo kilomita 7 tu kutoka kwa malengo ya bomu.
Picha ya setilaiti ya Google Earth: lengo la kufanya mazoezi ya mabomu ya urefu wa juu katika anuwai ya hewa
Mnamo Aprili 16, Clovis Air Base ilihamishwa kutoka kwa mamlaka ya Jeshi la Anga la Merika kwenda kwa Amri ya Anga ya Bara, iliyokuwa ikisimamia Jeshi la Walinzi wa Kitaifa la Anga, akiba ya uhamasishaji, na usaidizi wa usafirishaji wa anga. Ambayo ilimaanisha kupungua kwa hadhi ya uwanja wa ndege.
Katikati ya 1946, kwa sababu ya kupunguzwa kwa matumizi ya ulinzi, uwanja wa ndege ulibuniwa, na swali likaibuka la kufutwa kwake kama kituo cha jeshi. Walakini, baada ya kuanza kwa Vita Baridi na kozi iliyochukuliwa na uongozi wa Merika kwa "ubora wa nyuklia", uwanja wa ndege uliwekwa chini ya Mkakati wa Amri za Anga (SAC) - Mkakati wa Amri ya Anga. Na hapa tena mabomu ya B-29 yalirudi. Walakini, hivi karibuni "Superfortresses" zilihamishiwa kwenye viwanja vya ndege vya Asia na Uropa, na uwanja wa ndege katika maeneo ya karibu na jiji la Clovis ulifutwa tena.
Mipango hii ilikwamishwa na kuzuka kwa vita kwenye Peninsula ya Korea. Jeshi la Anga na Walinzi wa Kitaifa kwa mara nyingine walihitaji uwanja wa ndege kufundisha na kufundisha marubani. Mnamo Julai 23, 1951, Tactical Air Command (TAC) - Tactical Air Command - ikawa mkuu wa uwanja wa ndege, na vikosi kadhaa vya Mrengo wa Mpiganaji wa 140 vilikuwa huko Clovis kwenye wapiganaji wa pistoni F-51D Mustang.
F-86F Saber 417 Kikosi kutoka 50 Wing Air
Katika msimu wa joto wa 1953, ndege ya 50 ya Fighter W-F-86F Saber iliruka kwenda kwa Clovis. Hivi karibuni, ndege za mabawa ya wapiganaji wa 338 zilikuwa karibu nao, ambayo, kwa sababu hiyo, iliibuka kuwa zaidi katika maegesho ya airbase, kwani sehemu kuu ya mrengo wa 50 ilikuwa kwenye "mstari wa mbele" ya Vita Baridi - vituo vya ndege vya Amerika huko Ujerumani. Mbali na vikosi vitatu vya F-86F, 33 Wing Air ilikuwa na wakufunzi 5 wa ndege za T-33 za Risasi Stars na 5 C-47 Dakota ya usafirishaji na magari ya abiria.
Mafunzo ya T-33 Risasi Nyota kwenye Kituo cha Kumbukumbu ya Msingi wa Hewa ya Cannon
Heka heka za kisiasa zinahusiana moja kwa moja na historia ya uwanja wa ndege. Kwa hivyo, katikati ya miaka ya 50, Charles de Gaulle, ambaye aliingia madarakani Ufaransa, aliamua kuondoa uwepo wa jeshi la Amerika. Na wapiganaji wa F-86H wa 312 Fighter-Bomber Wing waliruka kutoka uwanja wa ndege wa Ufaransa kwenda New Mexico. Hivi karibuni, Sabers za 474th Fighter Wing ziliongezwa kwao, na uwanja wa ndege ulijaa.
F-100D Super Saber
Mnamo 1957, upangaji upya wa nguvu ya juu ya F-100D Super Saber ilikamilishwa, na kwa miaka 12 iliyofuata, wapiganaji hawa walipelekwa kwenye uwanja wa ndege. Mnamo mwaka huo huo wa 1957, uwanja wa ndege uliitwa jina la Kikosi cha Jeshi la Anga kwa heshima ya Marehemu Jenerali John Cannon, kamanda wa zamani wa Tactical Air Command. Katika suala hili, Cannon airbase mara nyingi huitwa "Cannon" kati ya wafanyikazi wa ndege na wafundi.
Baada ya Merika kuingilia mapigano huko Indochina, Super Sabers, iliyoko New Mexico, ilikwenda Asia ya Kusini Mashariki. Kituo cha Kikosi cha Anga cha Cannon kimekuwa tovuti ya mafunzo kwa marubani kabla ya kuondoka kwenda Vietnam. Mkazo haswa uliwekwa katika mafunzo ya marubani juu ya vifaa vya ndege na mafunzo katika mapigano ya anga.
F-100 iliyochapishwa tena kwenye maficho ya kitropiki sio tu iliambatana na walipuaji wa F-105 wa Mvua, lakini pia ilifanya mashambulio ya mabomu na shambulio na mabomu ya pauni 250 na 500, mizinga ya napalm na NAR. Mikutano na MiG ya Kivietinamu ya Kaskazini ilikuwa ya nadra. Walakini, magari kadhaa yalipotea kwa moto dhidi ya ndege.
Kwa wakati wake, F-100 nyepesi na inayoweza kuendeshwa kwa urahisi ilikuwa mashine nzuri sana, na ilijidhihirisha inastahili kutoa msaada wa karibu wa anga wakati wa shambulio la mashambulio ya Viet Cong Kusini mwa Vietnam. Walakini, safu ya F-100 haikutosha kusindikiza washambuliaji waliogonga DRV. Kwa kuongezea, ukosefu wa rada na makombora ya kisasa ya mapigano ya angani kwa mpiganaji huyo ilifanya iwe haina ufanisi katika kukabiliana na MiG ya Kaskazini ya Kivietinamu. Kwa kuongezea, operesheni ya Super Sabers katika hali ya joto ya kitropiki ilifunua shida kadhaa za kiufundi ambazo zilipunguza utayari wa wapiganaji wa misioni za mapigano. Yote hii ilisababisha ukweli kwamba jukumu la F-100 katika Vita vya Vietnam mwanzoni mwa miaka ya 70 lilipotea.
Baada ya kuondolewa kwa F-100 kutoka Kusini Mashariki mwa Asia, wapiganaji wote waliobaki na maisha ya kutosha ya kukimbia walihamishwa mnamo 1972 kwenda kwa Jeshi la Anga la Walinzi wa Kitaifa na kujaribu vitengo. Vita vya Vietnam vilionyesha kuwa Kikosi cha Hewa cha Merika kilihitaji gari mpya za kushambulia ambazo zina uwezo wa kufanya kazi katika mazingira yenye nguvu ya ulinzi wa anga, na vikosi vya mabawa ya 27 yaliyopelekwa huko Cannon yalibadilishwa kwa wapiganaji wa F-111 Aardvark supersic-bombers na jiometri ya mabawa tofauti. F-111A / E ya kwanza iliingia Kituo cha Kikosi cha Anga cha Cannon katika nusu ya pili ya 1969.
F-111 ya marekebisho anuwai kutoka kwa mrengo wa 27 wa hewa
Walakini, operesheni ya ndege mpya hapo awali ilihusishwa na shida nyingi za kiufundi. Uaminifu wa avioniki ngumu sana uliacha kuhitajika, na kutofaulu kwa mitambo ya mabawa kulisababisha ajali za ndege. Walakini, wakati ndege hiyo ilifahamika na mabadiliko mapya (F-111D) yalifika, Kikosi cha Wapiganaji cha 554 kilitangazwa kufanya kazi kikamilifu mnamo 1974. Wafanyikazi wa shirika la ndege la Cannon walichukua jukumu kubwa katika majaribio ya kijeshi ya gari mpya ya mgomo, ambayo iliwezeshwa na ukaribu wa safu za anga na vituo vya majaribio ya ndege. F-111D ilifuatiwa na F-111F na avionics iliyoboreshwa na chasisi iliyoimarishwa. Baada ya kuondolewa kwa Mrengo wa Mshambuliaji wa 509 kutoka Kituo cha Hewa cha Portsmouth huko New Hampshire, FB-111A ya kitengo hiki ilipelekwa kwa Cannon. Mlipuaji wa FB-111A alikuwa toleo la kimkakati la hali ya hewa ya F-111 mjeshi mpiganaji-mpiganaji.
Kuanzia Juni 1, 1992, Cannon AFB ikawa sehemu ya Amri ya Zima Hewa (ACC) - Amri ya Zima Hewa, ambayo inapaswa kudhibiti vitendo vya ndege za busara katika sinema anuwai za operesheni. Kwa mwingiliano bora, kulingana na uzoefu wa shughuli za kijeshi katika Ghuba ya Uajemi, 27 Wing Air pia ilijumuisha ndege ya vita vya elektroniki vya EF-111A Raven.
Katika msimu wa joto wa 1995, vikosi vya wapiganaji-mshambuliaji wa 27 Wing Air walianza kuandaa tena na F-16C / D Kupambana na wapiganaji wa Falcon. F-111F ilistaafu mnamo Septemba 1995 na EF-111A mnamo Mei 1998. Baada ya hapo, huduma ya marekebisho anuwai ya F-111, ambayo ilidumu kwa miaka 29 huko Cannon AFB, ilimalizika.
Wapiganaji wa F-16C kutoka mrengo wa 27 wa hewa
Mnamo 2005, serikali ya Merika ilitangaza tena mipango ya kuifunga Cannon. Ilikuja kujiondoa kwa wapiganaji wote wa F-16 kutoka uwanja wa ndege, lakini "hali ngumu ya kimataifa" iliingilia kati mchakato wa kufilisika tena. Katika mfumo wa kampeni ya kimataifa na "ugaidi wa kimataifa" ambao ulikuwa umeanza, vikosi vya wanajeshi vilihitaji msingi wa anga ya "vikosi maalum".
Mnamo Juni 20, 2006, ilitangazwa kuwa Mrengo wa Wapiganaji wa 27 katika Kituo cha Jeshi la Anga la Cannon utajipanga tena katika Mrengo Maalum wa 27 wa Operesheni. Sehemu ya vifaa na silaha za Mrengo Maalum wa 16 wa Uendeshaji zilihamishwa hapa kutoka uwanja wa ndege wa Helbert Field, haswa, AC-130H Specter na ndege ya MC-130H ya Zima Talon II. MQ-1B Predator, MQ-9 Reaper UAVs, CV-22 Osprey tiltrotors, AC-130W Stinger II na msaada wa moto wa MC-130J na ndege za vikosi maalum zilikuwa mpya. Wakati AC-130W Stinger II ilipofika, magari ya zamani ya msaada wa moto ya 80 yalitumwa kwa kituo cha kuhifadhi cha Davis Montan.
Msaada wa moto wa ndege wa AC-130W Stinger II
Ndege ya msaada wa moto ya AC-130W Stinger II ni maendeleo zaidi ya anuwai ya bunduki ya Amerika. Uzalishaji wake ulianza mnamo 2010. Ikilinganishwa na AC-130H Specter, silaha ya AC-130W Stinger II imebadilika sana. Tofauti na boti za bunduki zilizoundwa hapo awali kwa msingi wa Hercules ya uchukuzi, silaha kuu ya AC-130W Stinger II ni AGM-176 Griffin na risasi za anga zinazoongozwa na GBU-39, badala ya vipande vya silaha.
Walakini, ili kushinda malengo ya uhakika, kanuni moja ya mm-30 inabaki ndani ya bodi, kwani wakati wa msaada wa vikosi maalum hali inaweza kutokea wakati utumiaji wa risasi za kugawanyika haikubaliki kwa sababu ya uwezekano wa kupiga askari wake mwenyewe.
Picha ya setilaiti ya Google Earth: ndege za vikosi maalum vya operesheni kwenye maegesho ya uwanja wa ndege wa Cannon
Hivi sasa, karibu wanajeshi 4,000 wanahudumu kwa kudumu katika Kituo cha Hewa cha Cannon na raia 600 wameajiriwa. Barabara ya zege ina urefu wa mita 3,048. Tangu 2012, uwanja wa ndege unajengwa upya na kura ya maegesho imepanuliwa.
Ikiwa ndege maalum kulingana na usafirishaji wa kijeshi C-130 ziko kila wakati katika maeneo ya wazi ya maegesho ya wigo wa hewa, basi mapigano ya drones na Osprey tiltroplanes kawaida huwekwa kwenye hangars zilizofungwa.
Airbase ina tata ya uhandisi wa redio ambayo inahakikisha usalama wa ndege. Sio mbali na mnara wa kudhibiti kuna mnara ulio na muulizaji wa udhibiti wa trafiki wa rada (GCA) ambaye hutuma ishara kwa transponder iliyowekwa ndani ya ndege. Airbase pia ina rada ya hali ya hewa ya WSR-88D inayoweza kugundua mawingu ya mvua na sehemu za dhoruba za radi kwa mbali sana.
Picha ya setilaiti ya Google Earth: rada iliyosimama karibu na uwanja wa ndege wa Cannon
Kituo cha rada kilichosimama ARSR-3 kiliwekwa kwenye kilima 20 km magharibi ya uwanja wa ndege. Takwimu kutoka kwake hupitishwa kwa wakati halisi kwa hatua ya kudhibiti ndege. Rada nyingine, ambayo inahakikisha usalama wa ndege na kutekeleza udhibiti wa malengo wakati wa matumizi ya vita, iko moja kwa moja kwenye anuwai ya anga.
Picha ya setilaiti ya Google Earth: kituo cha rada katika anuwai ya anga ya Melrose
Melrose Range Air, iliyoko kilomita 45 kusini magharibi mwa uwanja wa ndege, inastahili kutajwa maalum. Kwenye tovuti ya majaribio, mamia ya ujumbe wa mafunzo hufanywa kila mwaka na Jeshi la Anga na ndege za Walinzi wa Kitaifa zilizo kwenye viwanja vya ndege vya New Mexico.
Picha ya setilaiti ya Google Earth: mpangilio wa mfumo wa ulinzi wa hewa wa C-75 katika anuwai ya anga ya Melrose
Ikilinganishwa na uwanja wa Holloman au White Sands, Kikosi cha Kikosi cha Anga cha Cannon sio cha kushangaza kwa saizi. Walakini, kuna ngumu tata ya kulenga hapa.
Picha ya setilaiti ya Google Earth: maegesho ya vifaa vinavyotumiwa kama malengo kwenye tovuti ya majaribio ya Melrose
Mamia ya sampuli za vifaa vya kijeshi vilivyoondolewa zililetwa kwenye tovuti ya majaribio. Hizi sio tu mizinga, magari ya kivita, malori na vipande vya silaha, lakini pia ndege na helikopta ambazo zimetumika wakati wao. Je! Katika mchakato wa mafunzo ya kupigana hubadilika kuwa chuma chakavu hubadilishwa haraka na nakala mpya.
Picha ya setilaiti ya Google Earth: nafasi ya betri ya kupambana na ndege na bunduki halisi kwenye uwanja wa mafunzo wa Melrose
Picha ya setilaiti ya Google Earth: msafara na vizindua roketi kwenye uwanja wa mafunzo wa Melrose
Malengo mengi yanaonekana kuwa ya kweli. Kwenye tovuti ya majaribio, pamoja na mipangilio tayari ya mifumo ya makombora ya ulinzi wa anga, kuna treni, laini za ulinzi na uwanja wa ndege wa adui wa masharti, ambapo, pamoja na Phantoms iliyokataliwa, mifano ya MiG-29 ya Urusi imewekwa. katika caponiers.
Picha ya setilaiti ya Google Earth: ndege kwenye uwanja wa ndege wa uwanja wa adui
Uangalifu mwingi wakati wa mafunzo kwa jadi hulipwa kwa kukandamiza njia za kupambana na ndege na redio-kiufundi. Ingawa uwezekano kwamba wakati wa "mapambano dhidi ya ugaidi" ndege ya 27 ya Uendeshaji Maalum ya Mrengo hivi karibuni itakutana na kitu kingine isipokuwa bunduki nyepesi za ndege na MANPADS, ni ndogo sana. Marubani hujifunza kukabiliana na kukwepa mifumo mbaya zaidi ya kupambana na ndege. Angalau kwenye tovuti ya majaribio kuna nafasi za betri kubwa za kupambana na ndege na mifumo ya ulinzi wa anga masafa marefu, na pia njia ambazo zinaiga utendaji wa vituo vya mwongozo. Ni kawaida kawaida kuruka na kufundisha masafa usiku kwa kutumia vifaa vya maono ya usiku na mifumo ya upigaji picha ya joto.
