Wakati wa miaka ya vita, majukumu ya kutoa msaada wa moto kwa vitengo vya watoto wachanga wa Jeshi Nyekundu vilipewa hasa bunduki 76 za regimental na za mgawanyiko. Baada ya utulivu wa mstari wa mbele na kuanza kwa shughuli za kukera, ilibadilika kuwa, kwa sababu ya ukosefu wa matrekta, silaha zilizopigwa na timu za farasi mara nyingi hazikuwa na wakati wa kubadilisha nafasi ya kurusha kwa wakati, na ilikuwa ngumu sana kubingirisha bunduki na wafanyikazi kufuatia watoto wachanga wanaoendelea juu ya ardhi mbaya. Kwa kuongezea, wafanyikazi wa bunduki wakifyatua risasi moja kwa moja kwenye sehemu za risasi za adui walipata hasara kubwa kutoka kwa risasi na bomu. Ikawa dhahiri kwamba wanajeshi wa Soviet walihitaji mitambo ya kujiendesha yenye uwezo wa kuchukua sehemu ya kazi za silaha za kitengo. Tangu mwanzoni, ilifikiriwa kuwa bunduki kama hizo hazipaswi kushiriki moja kwa moja kwenye shambulio hilo. Kusonga kwa umbali wa mita 500-600 kutoka kwa wanajeshi wanaosonga mbele, wangeweza kukandamiza maeneo ya kufyatua risasi, kuharibu ngome na kuharibu watoto wachanga wa adui na moto wa bunduki zao. Hiyo ni, "shambulio la kawaida" lilihitajika, kutumia istilahi ya adui. Hii iliweka mahitaji tofauti kwa ACS ikilinganishwa na mizinga. Ulinzi wa bunduki zenyewe zinaweza kuwa chini, lakini ilikuwa bora kuongeza kiwango cha bunduki na, kama matokeo, nguvu ya utekelezaji wa makombora.
Ingawa bunduki ya kujisukuma mwenyewe, iliyo na bunduki ya kitengo cha 76, 2-mm, ingeweza kuundwa mapema zaidi, kazi ya kubuni ya SPG kama hiyo kwenye kiwanda namba 38 katika jiji la Kirov ilianza tu mwaka baada ya kuanza kwa vita, na mkutano wa magari ya kwanza ulikamilishwa mwishoni mwa vuli ya 1942.
Mlima wa silaha za kujiendesha wa SU-76 uliundwa kwa msingi wa tanki nyepesi la T-70 kwa kutumia vitengo kadhaa vya gari na imejihami na bunduki ya ZIS-ZSh (Sh - shambulio) ya 76-mm, anuwai ya kitengo. bunduki iliyoundwa kwa ACS. Pembe za mwongozo wa wima zilianzia -3 hadi + 25 °, katika ndege iliyo usawa - 15 °. Pembe ya kulenga wima ilifanya iwezekane kufikia anuwai ya bunduki ya kitengo cha ZIS-3, ambayo ni, km 13, na wakati wa kufanya uhasama jijini, piga sakafu ya juu ya majengo. Wakati wa kufyatua moto moja kwa moja, mwonekano wa kawaida wa bunduki ya ZIS-Z ulitumika, wakati wa kurusha kutoka nafasi za kurusha zilizofungwa, macho ya panoramic. Kiwango cha mapigano ya moto haikuzidi 12 rds / min. Risasi - makombora 60.
Silaha za kujisukuma zenye mlima SU-76
Kwa sababu ya hitaji la kuweka bunduki kubwa kwenye gari la kupigana, mwili wa tanki la T-70 ulilazimika kurefushwa, na baada ya hapo chasisi iliongezewa. SU-76 ilikuwa na kusimamishwa kwa baa ya msokoto kwa kila moja ya magurudumu 6 ya kipenyo kidogo kila upande. Magurudumu ya kuendesha yalikuwa mbele, na sloths zilifanana na magurudumu ya barabara. Mfumo wa kusafirisha, usafirishaji na tanki la mafuta zilikuwa mbele ya chombo cha silaha cha gari. SU-76 iliendeshwa na mmea wa nguvu wa injini mbili za viboko 4-silinda 6-silinda ya GAZ-202 yenye jumla ya uwezo wa hp 140. na. Uwezo wa mizinga ya mafuta ilikuwa lita 320, safu ya kusafiri kwa gari kwenye barabara kuu ilifikia km 250. Kasi ya juu kwenye barabara kuu ilikuwa 41 km / h. Kwenye uwanja - hadi 25 km / h. Uzito katika nafasi ya kurusha - 11, 2 tani.
Silaha za mbele zenye unene wa milimita 26-35, upande na nyuma ya unene wa 10-15 mm zilitoa ulinzi kwa wahudumu (watu 4) kutoka kwa moto mdogo wa silaha na shrapnel. Marekebisho ya kwanza ya serial pia yalikuwa na paa ya kivita ya milimita 6. Hapo awali, bunduki ya kujisukuma ilitakiwa kuwa na gurudumu la wazi, lakini Stalin mwenyewe aliamuru kuipatia SPG paa.
Vipindi vya kwanza vya SU-76s kwa kiasi cha vitengo 25 vilitumwa kwa kikosi cha mafunzo ya ufundi wa silaha mwanzoni mwa 1943. Mnamo Februari, vikosi viwili vya kwanza vya silaha vya kijeshi (SAP) , vilivyo na SU-76, vilikwenda mbele ya Volkhov na kushiriki katika kuvunja kizuizi cha Leningrad. Hapo awali, SU-76s zilipelekwa kwa SAP, ambayo pia ilikuwa na SU-122, lakini baadaye, kuwezesha vifaa na ukarabati, kila kikosi kilikuwa na aina moja ya ACS.
Wakati wa mapigano, bunduki za kujisukuma zilionyesha uhamaji mzuri na ujanja. Nguvu za moto za bunduki zilifanya iwezekane kuharibu ngome nyepesi za uwanja, kuharibu mkusanyiko wa nguvu kazi na kupigana na magari ya kivita ya adui.
Kuwa na uwezo wa juu wa kuvuka nchi na misa ndogo, SU-76 ilikuwa na uwezo wa kufanya kazi ambapo magari mazito hayangeweza kutumiwa kabisa au yalitumika bila ufanisi: katika maeneo yenye milima yenye milima au mabwawa. Shukrani kwa pembe ya mwinuko wa bunduki, muhimu kwa ACS, ufungaji unaweza kuwaka kutoka nafasi zilizofungwa.
Lakini, kwa bahati mbaya, na sifa zake zote na umuhimu, safu ya kwanza ya SU-76 ilionyesha kuegemea kwa kiufundi kutoridhisha katika hali ngumu ya mstari wa mbele. Katika vitengo vya mapigano, kulikuwa na kutofaulu kubwa kwa vifaa vya kusambaza na injini. Hii ilitokea kwa sababu ya suluhisho za kiufundi zenye makosa zilizoingizwa wakati wa muundo na kwa sababu ya ubora usioridhisha wa utengenezaji wa injini na usambazaji. Ili kuondoa shida kuu ambazo zilisababisha uharibifu mkubwa, uzalishaji wa serial ulisimamishwa, na brigade za kiwanda zilizohitimu zilitumwa kwa semina za mstari wa mbele ambazo zilihusika katika urejesho wa SU-76.
Kabla ya uzalishaji wa umati kusimamishwa, 608 SU-76s zilijengwa. Bunduki kadhaa zilizojirekebisha zilinusurika hadi msimu wa joto wa 1943. Kwa hivyo, kwenye Kursk Bulge, 11 SU-76s walipigana kama sehemu ya regiment ya 45 na 193rd. Bunduki zingine 5 za aina hii zilikuwa katika SAP ya 1440. Katika joto la majira ya joto, hali ya joto katika chumba cha kupigania ndani ya gurudumu lililofungwa mara nyingi ilizidi 40 ° C. Kwa sababu ya uingizaji hewa duni wakati wa kurusha, uchafuzi mkubwa wa gesi uliibuka na hali ya kazi ya wafanyakazi ilikuwa ngumu sana. Katika suala hili, SU-76 ilipokea jina la utani "chumba cha gesi".
Silaha za kujisukuma mwenyewe zimesimama SU-76M
Baada ya kupitishwa kwa hatua ngumu za kinidhamu, SU-76 iliboreshwa. Mbali na kuboresha ubora wa magari ya kawaida, mabadiliko yalifanywa kwa muundo wa usafirishaji wa injini na chasisi ili kuboresha kuegemea na kuongeza maisha ya huduma. Kitengo cha kujiendesha chenye kikundi cha usafirishaji wa injini kilichokopwa kutoka kwa tanki nyepesi ya T-70B kiliteuliwa SU-76M. Baadaye, nguvu ya mfumo wa kusukuma mapacha iliongezeka hadi 170 hp. Viunganisho viwili vya elastic viliwekwa kati ya injini na sanduku za gia, na msuguano wa kuteleza uliowekwa kati ya gia kuu mbili kwenye shimoni la kawaida. Shukrani kwa hii, iliwezekana kuongeza kuegemea kwa sehemu ya kusambaza injini kwa kiwango kinachokubalika.
Unene wa silaha za mbele, pande na nyuma zilibaki sawa na ile ya SU-76, lakini paa la kivita la chumba cha mapigano liliachwa. Hii ilifanya iwezekane kupunguza uzito kutoka tani 11.2 hadi 10.5, ambayo ilipunguza mzigo kwenye injini na chasisi. Mpito kwa sehemu ya mapigano ya wazi ilitatua shida ya uingizaji hewa duni na uonekano bora wa uwanja wa vita.
Ufungaji unaweza kushinda mfereji hadi 2 m upana na kuongezeka hadi 30 °. Pia SU-76M iliweza kulazimisha ford kwa kina cha m 0.9. Faida zisizo na shaka za ufungaji zinaweza kuhusishwa na ukubwa wake mdogo, shinikizo maalum chini, ambayo ilikuwa 0.545 kgf / cm². Bunduki ya kujisukuma inaweza kupita kwenye eneo lenye miti na mabwawa. Iliwezekana kuongozana na watoto wachanga katika maeneo hayo ambayo mizinga ya kati haikuweza kusonga. Aina ya bunduki iliyojiendesha yenyewe kwenye barabara kuu ilikuwa km 320, kwenye barabara ya uchafu - 200 km.
Katika nafasi iliyowekwa, ili kulinda dhidi ya vumbi la barabara na mvua, chumba cha mapigano kilifunikwa na turubai. Kwa kujilinda dhidi ya watoto wachanga wa adui, bunduki ya mashine ya DT-29 ilionekana kwenye silaha.
ACS SU-76 na SU-76M wakati wa miaka ya vita zilikuwa na vifaa kadhaa vya silaha za kujisukuma. Mwanzoni mwa 1944, uundaji wa mgawanyiko wa silaha za kibinafsi ulianza (kila mmoja alikuwa na 12, na baadaye 16 SU-76Ms). Walibadilisha vikosi vya kibinafsi vya tanki katika tarafa kadhaa za bunduki. Wakati huo huo, walianza kuunda brigade nyepesi za silaha za RVGK. Aina hizi kila moja ilikuwa na mitambo 60 ya SU-76M, mizinga mitano ya T-70 na magari matatu ya kivita ya M3A1 Scout Car. Kwa jumla, brigade nne kama hizo ziliundwa katika Jeshi Nyekundu. Hadi kumalizika kwa Vita vya Kidunia vya pili, zaidi ya 11,000 SU-76M zilipokelewa na wanajeshi.
Hapo awali, makamanda wengi wa tanki na muundo wa mikono iliyojumuishwa, bila kujua juu ya mbinu za silaha za kujisukuma, mara nyingi walituma bunduki zenye silaha za kivutio kidogo katika mashambulio ya mbele ya kujiua pamoja na mizinga ya kati na nzito.
Matumizi yasiyo sahihi, na ukweli kwamba mwanzoni wafanyikazi wa bunduki zilizojiendesha walikuwa na manowari za zamani, na zilisababisha upotezaji wa kiwango cha juu. Hatari kubwa kati ya wafanyikazi ilikuwa dereva, ambaye mahali pa kazi alikuwa karibu na tanki la gesi, na ikitokea hitilafu ya projectile, angeweza kuchomwa moto akiwa hai. Kama matokeo, katika hatua ya kwanza ya matumizi ya vita, bunduki nyepesi ya kujisukuma haikuwa maarufu kati ya wafanyikazi na ilipata majina ya utani mengi yasiyofaa. Lakini kwa matumizi sahihi, SU-76M ilijihesabia haki yenyewe na ilikuwa mbadala nzuri sana kwa bunduki ya mgawanyiko ya ZIS-3. Pamoja na mkusanyiko wa uzoefu, ufanisi wa vitendo vya bunduki zinazojiendesha zenye silaha, na kanuni ya 76, 2-mm imeongezeka sana.
Wakati wa kuonekana kwake, SU-76 inaweza kufanikiwa kabisa kupigana na mizinga ya Wajerumani. Walakini, katikati ya 1943, baada ya kuongezeka kwa kasi kwa ulinzi na nguvu ya mizinga ya mizinga 76 ya Kijerumani, bunduki ya 2 mm haikufanikiwa sana. Kwa mfano, marekebisho makubwa zaidi ya "manne" ya Ujerumani (zaidi ya magari 3800 yalijengwa), tanki ya kati Pz. KpfW. IV Ausf. H, uzalishaji ambao ulianza Aprili 1943, ulikuwa na silaha za mbele za unene wa milimita 80 na alikuwa na bunduki yenye ufanisi wa milimita 75 KwK.40 L / 48 na urefu wa pipa wa calibers 48.
Nguvu ya moto na ulinzi wa mizinga nzito ya Wajerumani PzKpfw V Panther na Pz. Kpfw Tiger ilikuwa kubwa zaidi, ambayo ilifanya mapambano dhidi yao kuwa kazi ngumu sana. Kulingana na data ya kumbukumbu, projectile ya kutoboa silaha yenye kichwa-butu cha 53-BR-350A, ambayo ilijumuishwa katika shehena ya risasi ya bunduki ya ZIS-3, inaweza kupenya silaha 73-mm kwa umbali wa m 300 kwa kawaida; kwa pembe ya kukutana na silaha za 60 ° kwa umbali huo huo, upenyaji wa silaha ulikuwa 60 mm. Kwa hivyo, bunduki ya 76, 2-mm iliyowekwa kwenye SU-76M ingeweza kupenya kwa ujasiri tu silaha za upande wa "nne" na "Panther". Wakati huo huo, kurusha makombora ya nyongeza yaliyotumiwa kwenye bunduki za kawaida ilikuwa marufuku kabisa kwa sababu ya operesheni isiyoaminika ya fuses na hatari ya kupasuka kwenye pipa wakati wa kufyatua risasi kutoka kwa bunduki 76, 2-mm na bunduki za tank. Habari kwamba makombora ya nyongeza yalionekana kwenye risasi za ZIS-3 mwishoni mwa 1944 hailingani na ukweli.
Katika nusu ya pili ya 1943, utengenezaji wa ganda ndogo za 76, 2-mm 53-BR-354P zilianza. Projectile hii yenye uzani wa kilo 3.02 ilikuwa na kasi ya awali ya 950 m / s na kwa umbali wa mita 300, kwa kawaida, iliweza kushinda silaha za 102-mm. Kwa umbali wa mita 500, upenyaji wa silaha ulikuwa 87 mm. Kwa hivyo, ikifanya kazi kutoka kwa kuvizia na kiwango cha chini cha risasi mbele ya ganda ndogo kwenye shehena ya risasi, wafanyakazi wa SU-76M walikuwa na nafasi nzuri ya kupiga tangi nzito la Ujerumani. Swali jingine ni kwamba ganda ndogo zilitumwa kwa vikosi vya anti-tank. Ikiwa walikuwa kwenye risasi za SU-76M, basi kwa idadi ndogo sana, na walikuwa kwenye akaunti maalum.
Walakini, katika vita dhidi ya magari ya kivita ya adui, inategemea sana hali ya kiufundi ya gari, kiwango cha mafunzo ya wafanyikazi na ujuaji wa ujanja wa kamanda. Matumizi ya sifa kama hizo zenye nguvu za SU-76M kama uhamaji mzuri na uwezo wa juu wa kuvuka kwenye mchanga laini, kuficha kwa kuzingatia eneo hilo, na vile vile kuendesha kutoka kwa makao moja yaliyochimbwa ardhini hadi nyingine mara nyingi ilifanya iwezekane kufikia ushindi hata juu ya mizinga nzito ya adui. Kuanzia nusu ya pili ya 1944, umuhimu wa SU-76M kama silaha ya kupambana na tank ilipungua. Kufikia wakati huo, askari wetu walikuwa tayari wamejaa vya kutosha na bunduki maalum za kupambana na tank na waharibifu wa tank, na mizinga ya adui ikawa nadra. Katika kipindi hiki, SU-76Ms zilitumiwa peke kwa kusudi lao lililokusudiwa, na pia kusafirisha watoto wachanga, kuhamisha waliojeruhiwa, na kama magari ya waangalizi wa mbele wa silaha.
Kitengo cha silaha za kujiendesha SU-76I
Kuzungumza juu ya milipuko ya silaha za Soviet zilizo na silaha ya bunduki ya 76, 2-mm, mtu hawezi kushindwa kutaja bunduki za kujisukuma zilizojengwa kwa msingi wa mizinga iliyokamatwa ya Ujerumani Pz. Kpfw III na ACS StuG III. Ingawa sio nyingi za mashine hizi zilizalishwa, katika hatua fulani zilicheza jukumu kubwa wakati wa uhasama. Kufikia katikati ya 1942, wanajeshi wa Soviet waliteka zaidi ya 300 inayoweza kutumika au kupona Pz. Kpfw III na ACS StuG III. Kwa kuwa silaha za kawaida za magari haya kwa sababu kadhaa hazikuridhisha amri ya Soviet, iliamuliwa kutumia chasisi iliyokamatwa kuunda bunduki ya kujisukuma yenye milimita 76, 2-mm.
Wakati wa mchakato wa kubuni, ACS ilipokea jina SU-76 (T-III), kisha SU-76 (S-1) na mwishowe SU-76I. Ufungaji uliwekwa rasmi mnamo Machi 20, 1943, na mnamo Mei SU-76I za kwanza ziliingia Kituo cha Mafunzo ya Silaha ya Kujitegemea ya Moscow. Wakati wa kuunda vitengo vilivyo na bunduki mpya zinazojiendesha, utaratibu huo wa kawaida ulitumika kama SU-76, lakini badala ya T-34 ya kamanda, mwanzoni walitumia Pz iliyokamatwa. Kpfw III, ambayo ilibadilishwa na SU-76I katika toleo la amri. Kutolewa kwa bunduki zilizojiendesha kwenye chasisi ya nyara iliendelea hadi Novemba 1943 ikijumuisha. Kwa jumla, waliweza kukusanyika 201 SU-76Is, ambazo zaidi ya 20 zilikuwa katika toleo la amri.
Gari kulingana na Pz. Kpfw III, kulingana na vigezo kadhaa, ilionekana kuwa bora zaidi kuliko SU-76 na SU-76M. Kwanza kabisa, SU-76I ilishinda kwa suala la usalama na uaminifu wa kikundi cha kupitisha injini.
Kitengo cha kujisukuma kilikuwa na uhifadhi wa sehemu ya mbele ya mwili na unene wa 30-50 mm, upande wa ganda - 30 mm, paji la uso la kabati - 35 mm, upande wa kabati - 25 mm, malisho - 25 mm, paa - 16 mm. Dawati lilikuwa na sura ya piramidi iliyokatwa na pembe za busara za mwelekeo wa sahani za silaha, ambayo iliongeza upinzani wa silaha. Ulinzi kama huo wa silaha, ambao ulihakikisha kutokuwa na nguvu kutoka kwa mm-20 na kwa sehemu kutoka kwa maganda 37-mm, ingeonekana vizuri mnamo Juni 1941, lakini katikati ya 1943 haikuweza kulinda tena dhidi ya bunduki za Ujerumani za 50- na 75 mm.
Magari mengine yaliyokusudiwa kutumiwa kama makamanda yalikuwa na kituo cha redio chenye nguvu na kikombe cha kamanda na Pz. Kpfw III. Wakati wa kuunda SU-76I, wabuni walilipa kipaumbele ukaguzi huo kutoka kwa gari la kupigana. Katika suala hili, bunduki hii ya kujisukuma ilizidi mizinga mingi ya Soviet na bunduki za kujisukuma zinazozalishwa katika kipindi hicho hicho.
Hapo awali, mpango huo ulikuwa wa kuipatia SU-76I silaha na kanuni ya 76.2 mm ZIS-3Sh. Lakini katika kesi hii, ulinzi wa kuaminika wa kukumbatiwa kwa bunduki kutoka kwa risasi na shrapnel haukupewa, kwani nyufa ziliundwa kwenye ngao wakati wa kuinua na kugeuza bunduki. Kama matokeo, wabuni walichagua bunduki ya 76.2 mm S-1. Iliundwa kwa msingi wa tank F-34, haswa kwa bunduki nyepesi za majaribio ya kibinafsi ya Kiwanda cha Magari cha Gorky. Pembe za mwongozo wa wima: kutoka -5 hadi 15 °, usawa - katika sekta ± 10 °. Kiwango cha moto cha bunduki kilikuwa hadi 6 rds / min. Kwa upande wa sifa za kupenya kwa silaha, bunduki ya S-1 ilikuwa sawa kabisa na tank F-34. Mzigo wa risasi ulikuwa maganda 98. Kwa kurusha risasi, safu zote za mizinga kutoka kwa tanki 76, 2-mm na bunduki za mgawanyiko zinaweza kutumika. Kwenye gari za kuamuru, kwa sababu ya utumiaji wa kituo cha redio chenye nguvu na kubwa, mzigo wa risasi ulipunguzwa.
Kesi za matumizi ya mafanikio ya SU-76I dhidi ya mizinga ya Ujerumani Pz. Kpfw III na Pz. KpfW. IV. Lakini katika msimu wa joto wa 1943, wakati bunduki za kujisukuma zilipokwenda vitani, nguvu yao ya moto haikutosha kupigana kwa ujasiri na magari yote ya kivita yaliyopatikana kwa Wajerumani. Walakini, SU-76I walipendwa na wafanyikazi, ambao waligundua kuegemea juu, urahisi wa kudhibiti na wingi wa vifaa vya uchunguzi ikilinganishwa na SU-76. Kwa kuongezea, kwa suala la uhamaji kwenye eneo lenye ukali, bunduki ya kujisukuma haikuwa chini ya mizinga ya T-34, ikizidi kwa kasi kwenye barabara nzuri. Licha ya uwepo wa paa la silaha, bunduki za kujisukuma zilipenda nafasi ya jamaa ndani ya chumba cha mapigano. Ikilinganishwa na bunduki zingine za kujisukuma za ndani, kamanda, mpiga bunduki na kipakiaji kwenye mnara wa conning hawakubanwa sana. Ugumu wa kuanza injini kwa joto hasi ulibainika kama shida kubwa.
Bunduki za kujisukuma mwenyewe SU-76nilipigana hadi msimu wa joto wa 1944. Baada ya hapo, magari machache yaliyosalia yalifutwa kwa sababu ya uchovu wa rasilimali ya chasisi, injini na usafirishaji. Katika vitengo vya mafunzo, bunduki za kibinafsi zilijitolea hadi mwisho wa vita. Hivi sasa, SU-76I ya pekee iliyobaki imewekwa katika mji wa Sarny, mkoa wa Rivne (Ukraine).
Wakati wa vita, gari hili lilianguka kutoka daraja hadi Mto Sluch na kulala chini kwa karibu miaka 30. Baadaye, gari lililelewa, kurejeshwa na kuwa monument. Bunduki za kujisukuma za SU-76I zilizowekwa huko Moscow kwenye Poklonnaya Gora na kwenye Jumba la kumbukumbu la UMMC katika jiji la Verkhnyaya Pyshma, Mkoa wa Sverdlovsk, ni marekebisho yaliyoundwa kwa kutumia Pz. Kpfw III.
