Kwa mara nyingine tena juu ya tukio la Sakhalin. Sehemu ya tatu

2024 Mwandishi: Matthew Elmers | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 22:35

Na sasa nataka kuwapa wasomaji mpangilio wa wakati wa matukio ambayo yalifanyika juu ya Sakhalin. Hivi ndivyo Wolf Mazur alivyoirejesha kwa msingi wa ripoti zilizowasilishwa rasmi za Soviet, mapokezi ya Amerika ya mazungumzo ya ulinzi wa anga wa Soviet (ile inayoitwa "mkanda wa Kirkpatrick" iliyowasilishwa na Merika katika UN) na ramani za rada za USSR, United. Mataifa na Japan:

2:45 asubuhi. Rada za ulinzi wa anga za Kamchatka ziligundua ndege ambayo ilikuwa ikitembea mpakani kwa masaa 2. Hii kawaida ni ndege ya upelelezi ya Amerika, mara nyingi RC-135.

Saa 4:51 asubuhi ndege ya 2 ilionekana. Baada ya kukaribia hadi alama zao kwenye skrini ziunganishwe, waliruka pamoja kwa dakika 9, ambayo ilikuwa kama kuongeza mafuta hewani, kisha moja ilienda kaskazini, na nyingine kuelekea Petropavlovsk. Kugeuza jammer, ilipotea kutoka skrini juu ya Bahari ya Okhotsk. Ramani ya rada katika ripoti ya ICAO inaonyesha RC-135 ikielekea kusini, ikivuka njia ya ndege hiyo dakika 40 baada ya kupita.

2:51. Rada hiyo iliona ndege ikiruka kwa kasi ya hali ya juu, ikielekea kusini magharibi. Alipotea saa 3:26.

3:32. Ndege ilitokea, ikigeuza bara juu ya bahari kaskazini mwa Petropavlovsk.

Kwa kuongezea, ndege nyingine ilivuka Kamchatka, ikiongezeka kasi hadi kwa hali ya juu ili kuacha harakati katika maeneo ya vituo vya jeshi vya anga vya Elizovo na Paramushir.

"Mgeni" wa 6 alifunuliwa na Mmarekani Seymour Hersh katika kitabu "Target is Destroyed", akidai kwamba KAL 007 aliondoka Kamchatka saa 3:58, akiipita kwa kasi ya wastani ya mafundo 586. Lakini upepo wa kichwa wa fundo 50 unavuma juu ya peninsula, ambayo ni kwamba kasi ya Boeing ilikuwa mafundo 636 (supersonic), ambayo haiwezekani kimsingi! Ilikuwa pia ndege ya jeshi.

Kwa hivyo, ndege zingine hupotea, zingine huibuka; wakati mwingine hujiunga na alama moja kwenye rada; mawimbi yalikuwa yamejaa kuingiliwa na Amerika - kitu cha kutisha kilikuwa kinazunguka angani. Na Umoja wa Kisovyeti ulikuwa na data tofauti za rada kuliko ile waliyopewa ICAO. Mnamo 1992, Boris Yeltsin alikabidhi Merika na Korea Kusini "hati zinazohusiana na KAL 007," ikiwa ni pamoja na ramani inayoonyesha data ya kozi ya ndege "nyeusi sanduku" ikiruka kutoka Anchorage (Elmendorf Air Force Base) na kuangukia Sakhalin. Hii ndio picha. Inaonekana kama uvamizi wa ndege nyingi za RC-135 chini ya kifuniko cha ndege za vita vya elektroniki (EW), ikionyesha kiwango cha juu cha uhasama. Kile nilichoelezea kinamaanisha wimbi la 1 la uvamizi wa Amerika (kulingana na rada na mashuhuda wa macho, pia kulikuwa na wimbi la 2).

Saa 04:00 kengele ya vita ilipigwa Sakhalin, ingawa iko mbali sana na Kamchatka. Hii inaonyesha udhihirisho mkubwa wa uchokozi kwa Merika: meli, manowari, ndege, satelaiti katika obiti - USSR ilichukua hatua hii kwa uzito. Ulinzi wa anga uliona wavamizi 6 wakikaribia wakati huo huo, na ni wazi ni kwanini waliamua kuwapiga risasi bila taratibu ndefu za onyo. Na idadi kubwa ya malengo yaliyotambuliwa kama "kijeshi, labda uhasama", maagizo maalum yakaanza kufanya kazi.

05:14. Kamanda wa Idara ya 24 ya Ulinzi wa Anga, Jenerali Kornyukov: "Lengo limekiuka mpaka wa serikali, naamuru lengo liangamizwe." Rubani wa mpiganaji alikuwa tayari ameshikilia kidole chake kwenye kitufe cha moto, na yule mvamizi wa 1 alipigwa risasi saa 05:16.

05:17. "Kumi na saba thelathini na moja (17 min. 31 sec.), Haribu shabaha ya 2", ambayo ilifanyika.

05:18. "Kumi na nane thelathini na moja, kuharibu lengo la 3."

05:19. Ndege hiyo, ambayo Wajapani waliruka kutoka 05:12, iliharakisha hadi mafundo 450.

05:21. Agizo la chapisho la amri ya idara ya ulinzi wa anga: "Usitangaze matumizi ya makombora juu ya spika." Makombora hayo yaligonga shabaha kabla ya saa 05:21. Amri "kutotangaza" ilitolewa ili kutosumbua watu ambao hawakuhusika katika vitendo hivyo. Hii inaeleweka ikiwa kuna malengo mengi, ambayo ni kwamba, vita vitaibuka.

05:20. KAL007 iliripoti kwa watawala wa Tokyo kupanda hadi futi 35,000.

Wakati huo huo, ndege iliyozingatiwa na Wajapani, ikiiga Kikorea na kupitisha nambari ya kusafirisha raia ya 1300, ilizama hadi futi 26,000. Saa 05:15, alikuwa tayari akipiga mbizi kali kutoka futi 35,000 hadi 29,000. Kwa nini? Ripoti ya ICAO: Kulikuwa na mawingu juu ya Sakhalin wakati huu kwa urefu wa futi 26,000-32,000. Ndege hiyo ilikuwa ikitafuta ulinzi kutoka kwa makombora yenye vichwa vya infrared ndani yao (GOS, lakini ilipigwa risasi saa 05:27, Wajapani waliandika mlipuko wake. Ndipo mpiganaji huyo akaacha shambulio kwa zamu na kupanda, na yule mvamizi akapotea, Hiyo ni, wavamizi 2 walipigwa risasi karibu kabisa wakati huo huo.

05:27. KAL 007 iliripoti Tokyo kudhibiti kupita kwa kituo cha ukaguzi NOKKA.

05:38. RC-135 na ndege iliyotambuliwa na Wajapani kama MiG-23 kwenye mkia wake ilipotea kwenye rada ya Japani. Labda ilipigwa risasi saa 05:39.

05:40. Baada ya kuhamisha RC mwingine kutoka nafasi ya Soviet, wapiganaji wawili wa Soviet walikuwa wameishiwa na mafuta na kuondoka kwenda Yuzhno-Sakhalinsk.

05:42. Mpiganaji 805 alipaa.

05:45. Waliohamishwa mapema na wapiganaji RC tena waligeukia Sakhalin. Luteni Kanali Osipovich: “Niliwasha taa na kutoa milipuko 4 ya onyo mbele ya pua yake. Yeye hakujibu. Baada ya kupokea agizo la kuiharibu, nilirusha makombora 2."

05:45. Sakhalin aliomba kuimarishwa kutoka bara - wapiganaji kutoka Postovaya (Sovetskaya Gavan), tayari wakiwa macho. Maelezo hayo yalijengwa upya kutoka kwa mkanda wa Kirkpatrick na rekodi za mawasiliano ya marubani wa Soviet na udhibiti wa ardhi (ripoti ya ICAO). Tofauti na "K mkanda" na mabaki ya trafiki ya redio, hakuna mapungufu kwenye rekodi kutoka 163, inatoa picha kamili ya kile mlalamishi alikuwa akifanya wakati wa saa ya 2 ya uvamizi.

05:45. Kuchukua 121 ilianza kulenga shabaha.

05:46. Ya 163 ilikwenda kwa jukumu la 2.

05:52. KAL 007, kulingana na toleo la Amerika lililopigwa risasi na Warusi saa 05:27, alijibu wito kwa KAL 015 - 4 maneno yaliyosimbwa ya Kikorea, ambayo yalimtuliza mwenzake, alijibu "Roger" na kusimamisha trafiki ya redio. Hii imeandikwa na kituo cha Tokyo-Narita, ambayo ni, 007 iliruka mbali na Sakhalin, tayari iko katika eneo la chanjo ya mpokeaji wa VHF ya udhibiti wa Tokyo!

06:00. 805 walimkamata RC akitokea Bahari la Pasifiki. Lakini kwanza akafyatua mlipuko kutoka kwa kanuni, na RC akapunguza mwendo. Ilikuwa ujanja wao: kupanua vijiti kabisa, kupungua kwa kasi sana kwamba mpiganaji akaruka zamani, na RC akaenda zaidi ya mpaka wa anga ya USSR.

06:08. Ya 163 ilikutana na mwingiliaji kaskazini mwa Cape Terpeniya. Baada ya kudondosha mizinga kamili, alianza kuendesha kwa nguvu, akipiga mbizi na kupanda juu na mshumaa, wakati akibadilisha ghafla. Mizinga iliyosimamishwa ni ghali na hakuna rubani atakayeiangusha, haswa iliyojaa, isipokuwa wanajiandaa kushiriki. Lengo dogo linaloweza kutekelezwa lilijaribu kutikisa 163, lakini alimshika mwathirika wake. Kwa kuzingatia utulivu uliobadilisha mbio hii, na kwa swali kwa mtumaji juu ya msimamo wake, wa 163 alishinda vita; yule mvamizi alianguka katika milima mashariki mwa Leonidovo.

06:19. Wa 163 alikwenda kozi 230 na kuripoti kwamba alikuwa akifuata mwingiliaji mwingine. Saa 06:21, alama kwenye skrini iligawanywa: kulikuwa na malengo 2, kwa umbali wa kilomita 10 na 15. Wakaongeza mwendo wao, wakakaribiana na kuharakisha kasi ya hali ya juu. Na ya 163 saa 06:27 tena ilianza mfululizo wa ujanja wa kushangaza, ukishikilia shabaha, na saa 06:28 aliripoti juu ya utekelezaji wa agizo. Lakini vita haikuwa imemalizika kwake, saa 06:29 aliongozwa kwa shabaha mpya. Aligeukia upande wa kaskazini kwa kasi na kulala kwa mwendo wa 360, kuelekea Sakhalin, saa 06:32 alibadilisha kozi kuwa 210 na akauliza urefu wa lengo. Saa 06:34 aliripoti makombora yaliyosalia (2) na mafuta, akaomba maagizo, ghafla akageuka digrii 60, na akatembea kwa dakika 6 kutafuta lengo.

Saa 06:41, alifanya agizo jipya, akirusha makombora 2 yaliyobaki, akageuka na kwenda kwenye kituo.

Kwa wakati huu, Wajapani wanatangaza tahadhari ya DEFCON 3 kwa jeshi la anga kaskazini mwa nchi (kiwango 1 chini ya uhamasishaji wa jumla); Wapiganaji 72 (50% ya vikosi vyote) na vikosi 2 vya uokoaji katika uwanja wa ndege wa Chitose tayari kwa vita.

Washambuliaji wote wa B-52 huko Pensacola / Florida waliondoka na kubaki hewani kwa masaa kadhaa. Hii ilikuwa wazi utaratibu wa dharura kwa vikosi vya kimkakati.

06:02. Luteni Kanali Osipovich alichukua ndege kwa mara ya 2; Lengo la kwanza lilikuwa RC-135, la pili lilikuwa sawa na Tu-16.

06:10. Dispatcher: "Lengo liko sawa kwenye kozi, ikienda kwa mwelekeo wako, sasa itakiuka anga yetu." Rubani: "Alitembea kwa mwendo wa kilomita 1000 / h. Baada ya kuishika na rada, nilifuata kwa umbali wa km 13. Ghafla, mtawala akaanza kuogopa akiuliza kozi yangu, kozi, na urefu wa kulenga. Rada yangu haikuonyesha chochote, ambayo ilikuwa mshangao kamili kwangu. Nimeruka katika eneo hilo mara nyingi, lakini hii ni mara ya kwanza. " Baadaye aliambiwa kwamba alama za rada za ndege zote mbili zilikuwa zimepotea kwenye skrini.

06:22. Alipoamriwa kumlazimisha yule mvamizi kutua, alitoa risasi 243 za onyo: “Kulikuwa na mkanganyiko usioweza kuelezewa hewani. Nilifuatwa na MiG-23 na mizinga ya nje; hakuweza kuruka haraka, na rubani hakuacha kupiga kelele: “Naona vita! Vita vya angani! " Sijui ni mapambano gani alikuwa akizungumzia."

Kwa wakati huu, wa 163 aliripoti kwamba yule mvamizi alikuwa mbele yake km 25, ambayo sio, Osipovich wala wa 163 hawakushiriki kwenye vita hii. Ndege nyingine nyingi zilikuwa angani, pamoja na ndege mbili za onyo kutoka kwa Vanino, ikitoa kiashiria cha kiwango cha uvamizi wa Amerika. Osipovich: "Niliashiria ishara na taa, na alijaribu kunitikisa, akipunguza kasi. Sikuweza kuruka polepole zaidi ya kilomita 400 / h bila kukwamisha mtiririko wa hewa. Mpaka ulikuwa karibu, na ili kumzuia, nilizama kwa kasi, nikageukia kulia na kuishika kwa kuona. Niliweza kuiona: ilikuwa kubwa kuliko Il-76, silhouette ilifanana na Tu-16. Roketi ya 1 ilipiga mkia na nikaona moto mkubwa wa machungwa; Nusu ya pili ilibomoa mrengo wa kushoto."

"Niligeuka na kwenda kwenye kituo, nikasikia mazungumzo ya kudhibiti na mkamataji mwingine:" Lengo linashuka, siwezi kuliona "; rubani: "Lengo linapoteza urefu, ni katika mita elfu 5, siwezi kuiona." Rubani mwingine pia alimpiga risasi yule aliyeingia. Kwa sababu ya ukosefu wa mafuta, Osipovich aliondoka mara tu alipoona kuwa lengo lilikuwa limewaka moto. Mwingine angeweza kuangalia anguko la mlengwa wake kwa muda mrefu; mtumaji, wakati akimwonyesha, hakumtaja Osipovich, ambayo inamaanisha kuwa walikuwa katika maeneo tofauti.

Osipovich: "Nilipiga chini skauti wa adui. Daima walizunguka karibu nasi. Haijalishi wanasema nini, ninawajibika kwa maneno yangu: ndege niliyoipiga ilikuwa ndege ya kijasusi."

06:25. Jenerali Kornyukov: "Wafanyikazi wako katika eneo la Kostroma, waokoaji wako kwenye utayari namba moja, kozi lengwa ni 210, kombora limepigwa risasi, ndege inadhibitiwa na Oguslaev."

06:25:31. Chini ya udhibiti wa CP, Naibu 805 walirusha makombora 2 ya infrared, hulipuka kwenye mkia wa yule anayeingilia, mrengo wa kushoto hauharibiki; ripoti ya majaribio: "Lengo limepigwa."

06:26:25. Nahodha Solodkov: "KP Emir, dakika 26 sekunde 25, wa 37 alipiga kombora kulenga."

Katika dakika 1, malengo 3 yalipigwa risasi: chini ya udhibiti wa Oguslaev, Naibu wa KP (805) na KP Emir (37)!

Wamarekani waliingilia kikamilifu kazi ya mfumo wa ulinzi wa anga wa Soviet na maagizo ya uwongo, wakijaribu kuunda machafuko. Wapiganaji wapya walifika kutoka bara.

06:35. 731 ilikuwa inaongoza 120, baada ya sekunde 15 ikageuka 200, saa 06:38 ikapanda sana. Maneuvers huzungumza juu ya kufukuza, kupigana, na kutoka kwenye vifusi vinavyoanguka. Katika kesi hiyo, redio za Amerika zinakatisha vituo vilirekodi kuanguka kwa ndege yao katika Mlango wa Tatar karibu na Kisiwa cha Moneron. Shirika la Usalama la Kitaifa la Merika lilituma meli yake njia ya rada ambayo iliwachochea kutafuta hatua hii.

06:50. Jua limechomoza juu ya Sakhalin.

07:00. Kwenye Bonde la La Perouse, trawler "Uvarovsk" alikuwa akienda kaskazini mwa Moneron na agizo la kutafuta watu na mabaki juu ya maji, na karibu kugongana na friji ya Amerika, ambayo tayari ilikuwa ikitafuta kitu! Wakati huo huo, nahodha wa doria Ivanov aliamriwa kuangalia kusini mwa kisiwa hicho kwa marubani waliopungua: "Silaha, labda upinzani." Na "Uvarovsk" aligundua eneo lenye maziwa juu ya maji na kipenyo cha m 200, ilikuwa mafuta ya taa yanayotokana na kina kirefu. Bahari ilifunikwa na uchafu wa kuelea, tochi ya machungwa ilikuwa ikiendelea kuvuta sigara (zinawaka hadi nusu saa). Katika masaa 2, tani 1 ya uchafu ilikusanywa, ambayo ni mengi, kutokana na wepesi wao uliokithiri. Kwa jumla, inawezekana kuamua maeneo 10 ya uharibu baharini mbali na Sakhalin, angalau tatu kwenye kisiwa yenyewe, kuratibu halisi za ajali mbili zaidi hazijulikani.

Kutafuta ndege hiyo, ambayo ilipotea saa 05:27 huko Moneron, Wajapani walipeleka boti 2 za doria. Kufika kwenye wavuti hiyo, waliona meli za Soviet zikikusanya uchafu, pamoja na vitu vikubwa na vizito. Kuona mashua ya doria ya Soviet iliyo na bunduki isiyofunuliwa na ishara "Usikaribie!", Wajapani walianza kutazama kutoka upande. Wreckage ilikuwa wazi kutoka kwa ndege ya jeshi (koti za manyoya pia zilikuwa zikielea hapo, na KAL007 iliruka kutoka New York mnamo Agosti 31, ambapo ilikuwa bado majira ya joto). Katika wilaya 3 karibu na Moneron, Warusi walifanya kazi hata usiku chini ya taa za utaftaji, wakichanganya kila inchi ya mraba ya sakafu ya bahari na vikosi vya meli 80, wakiongeza nyenzo nyingi. Lakini rasmi bado "hawajapata chochote." Yankees walitafuta maili 19 kaskazini mashariki, na Wajapani katika ukanda wa kilomita 100x150, tayari wakigundua kuwa 007 haikuanguka hapa, na wanatafuta kitu kingine. Mtu "kipofu" aliwatumia kwa madhumuni yao wenyewe. Kwa jumla, kulingana na Wolf Mazur, inawezekana kuamua maeneo 10 ya uharibu baharini mbali na Sakhalin, angalau tatu katika kisiwa yenyewe, kuratibu halisi za ajali mbili zaidi hazijulikani.

Mwandishi wa habari wa NHK Iwao Koyama alitambua kuwa korti za Soviet zilikuwa zinawasiliana kwa maandishi wazi. Kuchukua kipokezi na kinasa sauti, alirekodi ujumbe huo: msingi huo ulikuwa ukiwaambia wavuvi nini cha kufanya na takataka na miili. Kwa sababu ya umuhimu wa habari hiyo, Koyama hakupata pesa juu yake, lakini alituma rekodi hiyo kwa makao makuu ya NHK huko Tokyo. Walakini, vipande vyao havijawahi kuonyeshwa na mtu yeyote. Baadaye akiomba mkanda wake mwenyewe, hakuupokea.

Helikopta za Japan na Amerika na ndege, pamoja na ndege za Orions za kuzuia manowari, zilikuwa zikiruka juu ya vichwa vya Warusi; Avaks na F-15s sita kutoka Okinawa walikaribia, na kuongeza 50 F-16 za Amerika kutoka kituo cha Misawa. Kama unavyoona, vikosi vilihusiana zaidi na vita ndogo kuliko hatua ya uokoaji wa kibinadamu.

Kwa kumalizia, nitataja toleo lililoonyeshwa na afisa, naibu mwakilishi wa zamani wa ICAO huko Montreal, Vladimir Podberezny, ambaye alishiriki katika uchunguzi wa mazingira ya kifo cha ndege ya Korea Kusini.

Kulingana na yeye, ndege ya upelelezi ilikuwa ya kwanza kuteseka, uwezekano wa R-3 Orion. Hii ilitokea dakika 10-12 kabla ya uharibifu wa Boeing na rubani wa Su-15 Osipovich.

Uharibifu wa ndege za upelelezi haikuwa sehemu ya mipango ya "operesheni ya anga". Kama wanasema, bahati mbaya: kwenye "skrini" ya kuona rada ya Su-15, alama ya skauti ilikuwa karibu kuliko ile ya Boeing. Ya pili - saa 6.24.56 (saa ya Sakhalin) - iliharibiwa (kulipuliwa) "Boeing". Baada ya dakika 4 (6.28.49) ililipuka kwenye njia yake ya kimataifa ya Boeing, ndege ya KAL-007. Vipande vyake vya kwanza vilipatikana siku 8 baadaye kutoka pwani ya Hokkaido, kaskazini mwa Honshu. " Ndege zote tatu ziliharibiwa juu ya maji ya kimataifa. Asubuhi ya Septemba 1, 1983, ripoti za awali za mapigano (ujumbe uliosimbwa) kutoka kwa makamanda wakuu watatu: Vikosi vya Ulinzi vya Anga, Jeshi la Anga na Wilaya ya Kijeshi ya Mashariki ya Mbali, ziliwekwa kwenye meza ya Mkuu wa Jenerali. Wafanyakazi, Marshal N. Ogarkov. Ripoti hizo zilishuhudia kwamba rubani Gennady Osipovich alipiga ndege ya upelelezi ya Merika katika maji ya upande wowote.

Jioni, Marshal Ogarkov kwenye kipindi cha Vremya kwenye Televisheni ya Kati, kisha katika taarifa ya TASS, ukweli wa nusu tu ndio ulioripotiwa, Podberezny alisema. Inadaiwa baada ya kuonya risasi za makombora yaliyofyatuliwa na rubani wa Soviet, ndege hiyo ya kuingilia iliacha nafasi ya anga ya USSR. Kisha, kwa dakika kumi, aligunduliwa na vifaa vya rada, na baadaye akaacha eneo la ufuatiliaji. Hiyo ni, safari yake na mpiganaji wa Su-15 haikusimamishwa. Marshal Ogarkov hakuweza kuambia ulimwengu sehemu nyingine ya ukweli kwamba ndege ya mpiganaji wa Soviet iliangusha ndege ya upelelezi ya Amerika katika anga ya kimataifa - hii itasababisha kashfa ya ulimwengu, kwani kulikuwa na ukiukwaji mkubwa wa sheria za kimataifa. Siku 5-6 baadaye, wakati Marshal S. Akhromeev alipata "sanduku nyeusi" (kinasa sauti kutoka ndege ya Korea Kusini KAL-007) mikononi mwa Marshal S. Akhromeev, toleo la tukio lilibadilika sana. Kulingana na hayo, ndege ya kuingilia iliyoacha nafasi ya anga ya USSR iliharibiwa na mpiganaji wa Su-15. Taarifa mpya hata ilionyesha jukumu la serikali ya Soviet kwa uharibifu wa ndege ya abiria.

Siku nne baadaye, rubani Osipovich alihamishwa kuendelea na huduma yake huko Armavir. Walakini, anaonekana kwa mara ya kwanza huko Moscow, kwa Wafanyakazi Mkuu, kwa "mazungumzo." Anatuhumiwa kwa kuvuruga ujumbe wa mapigano ili kuharibu ndege ya kuingilia. Na hii ndio kweli. Lakini safu ya juu ya Wafanyikazi Mkuu "walimsamehe" rubani, "wakimshauri" katika mahojiano ya televisheni "kurudisha" makombora kutoka kwa ndege ya upelelezi ya Amerika kwenda Boeing ya Korea Kusini, ambayo hakuipiga chini na hakuweza kuipiga chini. Kwa tabia ya "mfano" mbele ya kamera ya Runinga, alipewa malipo ya rubles 192.

Inashangaza kwamba hakuna tume yoyote ya kuchunguza tukio hilo iliyomuhusisha katika kazi yao. Ripoti mbili rasmi kutoka ICAO zinasema kuwa wataalamu wake "walishindwa" kukutana na Osipovich.

“Je! Kuna ushahidi wa Boeings mbili? Kulingana na Podberezny, kinasa sauti na kinasa sauti cha ndege, ambazo zilichunguzwa katika USSR, Urusi na ICAO, kwa kweli hazikuwa kutoka kwa Boeing ya Korea Kusini, lakini kutoka kwa ndege mbili tofauti. Ndio sababu hakuna dalili ya bandia. Mabaki ya abiria wa Boeing ya Korea Kusini (ndege ya KAL-007), ambayo ilisafirisha ndege nzima katika njia ya kimataifa ya ndege R-20 (kama inavyothibitishwa na kinasa sauti kilichodhibitiwa), iko chini ya Bahari ya Pasifiki, mashariki ya Kisiwa cha Hokkaido. Wataalam wa Soviet waliamua na uwezekano mkubwa: kwa kuangalia kukosekana kwa abiria, na kwa vigezo vingine, mabaki ya Boeing "yaliyoharibiwa" na Osipovich hayakuwa ya ndege ya Korea Kusini.

Wakati huo huo, ndege ya upelelezi ya Merika, ikifuata njia ya angani ya kimataifa R-20, ilikamata na kurekodi mazungumzo yote ya wafanyikazi wa KAL-007 na huduma za kupeleka za Anchorage na Japan, na wafanyikazi wengine, wakipanga usumbufu wa muda wa redio kwa laini za mawasiliano. Lengo ni kuunda muonekano wa ndege inayotoka kwenye wimbo. Hivi ndivyo "sanduku jeusi" la pili (kinasa sauti) lilionekana sawia. Hapana, sio nakala - ni yeye ambaye, siku 5-6 baada ya tukio hilo, kwa namna fulani aliishia kwa Marshal S. Akhromeev.

E-3A, kwenye bodi ambayo ilikuwa W. Casey, iliondoka kwenye moja ya besi za Amerika huko Alaska jioni ya Agosti 31 (saa za Kamchatka). Iligunduliwa katika 23.45 km 800 kutoka Petropavlovsk-Kamchatsky, kwa urefu wa m 8000 na askari wa kiufundi wa redio. Kwa kuzingatia ujumbe wa Marshal Ogarkov kwenye mkutano wa waandishi wa habari, labda alikuwa RC-135. Baada ya kugundua, ndege hiyo ilifanya tanga "la kushangaza". Baada ya muda, ndege nyingine mbili au tatu za upelelezi ziliondoka kwenye msingi huo.

Boeing 747 mbili ziliondoka kutoka uwanja wa ndege wa Anchorage. Mmoja wao, Boeing-747-200 B, ni gari la angani ambalo halina mtu, nakala ya ile ya Korea Kusini, ikiiga kukimbia kwake kama mkiukaji wa anga ya USSR. Doppelganger na E-3A walikaribia na kutembea pamoja kwa dakika 10. Kisha wakaachana. E-3A iligeukia kusini mashariki, kuelekea njia ya kimataifa, na kupungua kwa urefu, kujaribu kutoka nje ya eneo la kujulikana kwa askari wa redio-kiufundi wa ulinzi wa USSR. Boeing isiyo na jina (bila abiria, lakini imejaa masanduku, nguo anuwai - wanaume, wanawake, watoto) ilienda kwa njia inayojulikana ya ukiukaji. Dakika 10 baada ya kutoka angani ya USSR, Boeing ya kwanza ilifutwa (ilipuliwa) kulingana na programu iliyowekwa mapema au kwa mbali kupitia redio kutoka kwa ndege ya E-3A. (Kwa dakika 10 za uchunguzi, ndege hiyo inaweza kufunika kilomita 150 kwa kasi ya 900 km / h, lakini umbali huu haukupita, kwa hivyo, iligeuka ili isiende mbali na anga ya USSR. Kwa wakati huu, ndege ya pili ya Boeing-747-230 V (ndege ya KAL -007) iliyojiendesha yenyewe ilisafiri kando ya njia ya kimataifa ya R-20, ambayo hakuenda mahali popote (ikiwa angepotea, basi kutoka kwa mazungumzo ya wafanyikazi hii inaweza kuwa Lakini walijifanya kwani hawakupaswa uchunguzi wowote rasmi bado umeweza kuelezea sababu za tabia mbaya ya wafanyikazi wa wafanyikazi wa Boeing ya Korea Kusini.

Dakika 4 baada ya uharibifu wa Boeing ya kwanza, KAL-007 hulipuka. Pia kwenye redio, kutoka E-3A, Podberezny anajumlisha.(Kwa kuzingatia mkia wa makombora uliowekwa alama wa Amerika uliopatikana kati ya mabaki ya pwani ya Japani, mimi binafsi naamini kuwa ulipigwa risasi na mtu anayepiga kura).

Msimamo wa Japani juu ya suala hili ulikuwa wa kupendeza. Serikali ilidanganya kusema sauti ya Amerika. Wakati huo huo, habari ilikuwa ikivuja kila wakati kwenye media, na ilikuwa nini: picha wazi za kupatikana, maelezo ya ripoti kutoka kwa wafanyikazi wa rada za Japani, na mengi zaidi. Hii ilifanya iwezekane kukusanya habari nyingi ambazo hazikubaliki juu ya uvamizi wa Amerika wa Mashariki ya Mbali ya USSR.

Na bila shaka, vita hiyo ya usiku ilishindwa na marubani wa Kisovieti, baada ya kuzidiwa mashine kadhaa mpya zaidi za yule mchokozi kwenye "ndege mbaya zilizo na rada mbaya." Lakini vita ya akili ilishindwa na Merika, ikilisha uwongo kwa ulimwengu wote. Na kile kilichoshonwa na uzi mweupe kinaendelea "kuwa chachu" katika vichwa vya watu.