"Wabebaji wa ndege hawangeweza kutudhuru, lakini ninaamini kuwa hii sio kazi ya kipaumbele kwa Urusi. Kikosi cha mgomo wa kubeba ni pamoja na mbebaji wa ndege yenyewe, meli ya kubeba silaha za nyuklia, karibu meli 12 za wasindikizaji wa karibu wa mbebaji, meli za kizuizi cha kupambana na makombora, manowari mbili au tatu na ndege za manowari. Hiyo ni, hatuzungumzii tu juu ya mabilioni yaliyotumiwa kwenye meli yenyewe, lakini pia juu ya mabilioni yaliyotumiwa kwa msaada wake."
- V. P. Valuev, kamanda wa zamani wa Baltic Fleet ya Shirikisho la Urusi.
Labda itakuwa busara kuanza nakala hii kwa maneno ya kamanda wa majini wa Urusi, ambaye mara nyingine tena anathibitisha ukweli unaojulikana kwa muda mrefu: meli ni ghali.
Meli za kubeba ni ghali sana
Kwa kweli, kuna maoni mbadala ambayo hutoa "wabebaji wa ndege kwa masikini": ujenzi wa wabebaji wa ndege wa uchangiaji wa makazi yao madogo, matumizi ya ndege zilizo wazi zilizopitwa na wakati katika mfumo wa MiG-29K, malezi ya vikundi vya mgomo karibu frigates nyingi, nk.
Thesis kuu ya maoni haya imejengwa, hata hivyo, karibu na wazo tofauti kabisa - inabainisha kwamba meli hiyo inadhaniwa ni suluhisho la shida nyingi za sera za kigeni za Urusi.
Katika nyenzo hii, napendekeza kujaribu kuelewa jinsi maoni haya ni ya kweli na ya haki.
Kikosi na siasa. Siasa na majini
Kwa kweli, itabidi tuanze kusema kwamba mada kama hii haifai kwa mazungumzo ndani ya mfumo wa nakala moja. Tutajaribu kuzingatia shida za suala hilo kwa ufupi na kwa ufupi iwezekanavyo, lakini, ole, hii italazimika kufanywa bila maelezo yanayotakiwa.
Mara nyingi tunakutana na taarifa kwenye kurasa za Ukaguzi wa Kijeshi, ambazo zinasema kwamba meli ni sehemu huru, karibu ya kitaifa, inayoweza kushawishi ustawi wa jumla wa serikali. Vikundi vya mgomo vya meli za kivita huitwa kondakta wa masilahi ya serikali, na hivyo kupasha upotoshaji wa wasomaji wenye kudanganywa, tayari wanaougua uelewa duni wa hali halisi ya makabiliano ya kisasa ya kati.
Hoja ni rahisi na wazi - ipe nchi meli, na meli zitazipa nguvu …
Rahisi. Inaeleweka. Sio sahihi.
Kwa bahati mbaya, siasa za kimataifa zimeacha kuwa mahali pa matumizi ya suluhisho rahisi na zinazoeleweka. Kwa mfano, ikiwa kwa Peter the Great meli ya jeshi, kama sababu, yenyewe ilikuwa faida kubwa ya kimkakati, basi kwa wakati wetu, kufikia malengo yake, Peter Alekseevich atalazimika kutumia silaha kubwa kama hiyo ya kidiplomasia, kisiasa, kiuchumi na njia za kitamaduni za ushawishi kwamba vikundi vya mgomo wa meli dhidi ya asili yao, wangepotea, na kuwa duni.
Ukweli karibu nasi ni kwamba dhana yenyewe "vita" alikufa kama jambo huru katika siasa za kimataifa. Mwelekeo unabadilika haraka. Na kusema kuwa kuongeza nguvu za jeshi ni sawa na kufikia faida ya kimkakati ni udanganyifu hatari.
Utegemezi wa mifano ya kihistoria inaonekana sawa - tunaishi katika zama ambazo hazijawahi kutokea muungano wa kijeshi-kiraiaambayo haihusiani hata na Vita Baridi. Katika hali kama hizo, marejeleo ya uzoefu wa zamani yanaweza kuwa sababu ya bakia ya kimkakati, na kisha kushindwa.
Wacha tuseme tuna mfano wa Jamhuri ya Watu wa China. Kwa upande mwingine, ina jeshi la majini la kisasa la kushangaza, likizidi ukubwa na nguvu ya ile ya jamhuri nyingine ya China, inayojulikana kwetu kama Taiwan.
Ikiwa tunaondoa hali hiyo kutoka kwa muktadha, ikizingatiwa tu kutoka kwa makabiliano ya majini (hii ndio mbinu, kwa bahati mbaya, iliyotumiwa na waandishi wa Ukaguzi wa Jeshi, ambao wanashawishi masilahi ya Jeshi la Wanamaji), basi inakuwa dhahiri: PRC yenye nguvu inaweza kuponda Taiwan ya waasi kwa papo hapo.
Mwishowe, ni nini kinazuia nchi ambayo ina jeshi la wanamaji la pili ulimwenguni na silaha ya kuvutia ya nyuklia dhidi ya serikali ambayo ni duni kwake kwa kila kitu kutoka kwa utekelezaji wa hali kama hiyo?
Kwa bahati nzuri kwa Taiwan (na kwa bahati mbaya kwa watetezi wa ujenzi wa meli), siasa za ulimwengu hazifanyi kazi kwa utupu. Kuna mambo kadhaa ya kimkakati ambayo yanazuia Beijing kutambua hali ya kijeshi - ipasavyo, meli na vikosi vya jeshi kwa ujumla sio watendaji huru ambao wanaweza kufuata sera za serikali.
Hali hiyo inaonekana sawa kwa Merika - nguvu ya kwanza ya baharini ulimwenguni, uchumi wa kwanza ulimwenguni, anayeshikilia moja ya arsenals kubwa zaidi kwa sababu fulani hawezi kukusanyika mamia ya meli zake za kivita na kushinda haraka PRC. Badala yake, Merika na washirika wake wanapiga vita vya mseto na Beijing na satelaiti zake katika nchi za mbali za Afrika, Asia ya Kati na Kati, na Mashariki ya Kati.
Katika vita, mara kwa mara, sio silaha za waharibifu wa makombora na wabebaji hodari wa ndege ambao hukutana, lakini wanamgambo waliowafundisha kwa haraka kwenye malori ya kubeba, vikosi maalum vya operesheni na drones zisizo na gharama kubwa. Na vita kuu inaendeshwa katika ofisi za wachambuzi, mikakati kubwa, wanadiplomasia, wananthropolojia, wataalamu wa mashariki na wachumi ambao wanafanya kazi kwa bidii kupanua wigo wa ushawishi wa serikali kupitia utumiaji wa kile kinachoitwa "nguvu smart." Matokeo ya makabiliano haya yataamuliwa vipi? Na kutakuwa na, kwa ujumla, mahali pa vikosi vya majini ndani yake? Haya ni maswali, na ni rahisi kuelewa, na jibu lisilojulikana.
Jambo moja tu linaweza kusema kwa hakika - meli, hata katika makabiliano kati ya madola makubwa mawili yanayotegemea mawasiliano ya baharini, inachukua, bora, nafasi za sekondari.
Kwa hivyo, ukweli kwamba tuna vikosi vyenye nguvu sana au meli kwa kutengwa sio jambo la kimkakati ambalo linaweza kubadilisha hali hiyo kwa upande wa nguvu. Kama vile uwepo wa misuli na usawa wa mwili hauturuhusu kusuluhisha maswala yote ya kila siku kupitia matumizi ya nguvu ya mwili au usaliti, kwa hivyo nguvu ya jeshi kwa kiwango cha siasa za kimataifa hairuhusu kuitumia dhidi ya mpinzani yeyote.
Kama ilivyoelezwa hapo juu, dhana ya "vita" yenyewe hubeba maana ya zamani. Kusema ukweli, hata wataalamu hawawezi kufuata mwenendo wa sasa - tu katika muongo mmoja uliopita angalau maneno kadhaa yanaashiria makabiliano ya watu wa mataifa yamebadilishwa.
Ya majina kamili zaidi na yaliyowekwa vizuri ya vita katika miaka ya hivi karibuni, kuna muda mzuri "Ushindani wa kimfumo".
Bila shaka, utauliza swali linalofaa - kwa nini vita vimekoma kuwa kitendo huru cha shughuli za serikali, ikiwa shughuli za jeshi zinafanyika kila mahali ulimwenguni?
Wacha tujaribu kuijua.
Kwa hivyo, jambo la kwanza tunalohitaji kujua ni kwamba mstari kati ya vita, siasa na uchumi katika ulimwengu wa kisasa umepunguka tu. Kama mfano mzuri, tunaweza kuchukua hatua za Jamhuri ya Uturuki katika eneo la Siria (zinaonyeshwa kikamilifu katika kifungu cha "Nguvu ya chuma ya" nguvu laini ": Uturuki nchini Syria").
Kama tunavyoweza kuelewa kwa urahisi, mafanikio mazuri ya Ankara yanaelezewa haswa na uelewa wa hali halisi ya kisasa - kwa mfano, maeneo yaliyokamatwa ya SAR yalijumuishwa haraka katika maisha ya uchumi wa Uturuki. Vitendo vya wanajeshi wa Kituruki, wachambuzi, wachumi, wafanyabiashara na wafanyikazi wa mashirika ya kibinadamu huonekana mbele yetu kama mfumo mmoja na monolithic ambao uliweza kudhibiti wakimbizi karibu milioni 5, na kuwageuza kuwa chanzo cha rasilimali mpya.
Mafanikio ya jeshi, vifaa vya utawala na miundo ya kibiashara haitenganishwi kabisa - wanasaidiana na kuimarishana, na kuunda ushindani wa kimfumo ambao unamlazimisha mpinzani kuchukua hatua juu ya kibinadamu, kisiasa, kiuchumi, na mwisho tu kwenye mipaka ya jeshi ya shughuli za serikali (uhasama ni sehemu ndogo ya mapambano yenyewe - kwa mfano, Syria sawa na Uturuki, tunaweza kusema kwamba kuzuka kwa mapigano kulidumu kwa wiki chache tu, na, kwa mfano, shughuli za kibinadamu na kufanya kazi na idadi ya watu itaendelea kwa miaka: na mwishowe ndio wataamua mambo ya kufanikiwa).
Walakini, inapaswa kusemwa kuwa katika ulimwengu wa kisasa hata nguvu zenye nguvu kama Merika na Uchina zinajitahidi kupunguza uingiliaji wa kijeshi wa moja kwa moja. Wengi wa "vita vya mawasiliano" hutolewa na "lishe ya kanuni" ya bei rahisi kwa njia ya mamluki, magenge ya wanamgambo, mashirika ya kigaidi, n.k.
Baada ya kushindwa kwa Merika katika vita vya Mogadishu (1993), nchi zote zilifanya hitimisho linalofaa: uwepo wa wanajeshi wao lazima upunguzwe.
Kwa mfano, China hupata masilahi yake kwenye njia za usafirishaji kwa msaada wa Anglo-American PMC Frontier Services Group (FSG). Shirika, lililoanzishwa na Eric Prince maarufu, lina vituo viwili vya operesheni katika Mkoa wa Uhuru wa Xinjiang na Mkoa wa Yunnan nchini China. Kazi kuu ya PMC FSG ni upelelezi, usalama na vifaa vya Barabara Kuu ya Hariri, ambayo pia hupitia Urusi.
Nafuu. Faida. Vitendo
Je! Meli ni wokovu kwa Urusi?
Kweli, turudi kwa nchi yetu ya baba.
Ninapendekeza kuzingatia hali hiyo kwa usawa iwezekanavyo. Je! Ni nini jeshi (ambalo linajumuisha jeshi la majini)? Ni zana ya sera. Siasa ni nini? Hii ndio quintessence ya uchumi. Je! Ni nini kilicho na umuhimu mkubwa kwa kutambua uwezo wa kiuchumi?
Vifaa. Miundombinu. Mawasiliano ya uchukuzi.
Chini unaweza kupata infographic ya kupendeza iliyowasilishwa na Rosstat.
Unaona nini? Sehemu ya usafirishaji wa baharini katika nchi yetu (hii, kwa njia, ni pamoja na viashiria vya kuagiza na kuuza nje) ni duni hata kwa sehemu ya magari! Ikiwa tutapuuza usafirishaji wa bomba la mafuta na gesi kutoka kwa takwimu, inakuwa dhahiri jinsi reli ni muhimu kwa Urusi.
Ndio, kweli, marafiki, nguvu za ardhi hazipo - zipo tu nguvu ambazo mawasiliano yake yamefungwa na ardhi, sio njia za mawasiliano za baharini.
Maneno juu ya mipaka kubwa ya baharini ya Mama yetu inasikika nzuri sana, wakati ateri pekee ya usafirishaji wa baharini inayodhibitiwa na Urusi na angalau ateri kubwa ya usafirishaji wa baharini ni Njia ya Bahari ya Kaskazini.
Licha ya taarifa nyingi za shauku, NSR haitaweza hata kuwa mbadala wa kijijini kwa, kwa mfano, Mfereji wa Suez. Njia yake nyingi hupita katika maeneo ambayo hayana watu ambapo hakuna bandari za maji ya kina kirefu, lakini muhimu zaidi, meli za kontena zenye uwezo wa zaidi ya 4500 TEU (Sehemu ishirini Sawa Sawa ni kitengo cha kawaida cha upimaji wa uwezo wa magari ya mizigo. mara nyingi hutumiwa kuelezea uwezo wa meli za kontena na meli za kontena) Inategemea ujazo wa chombo cha ISO cha urefu wa mita 6.1 (6.1 m), wakati aina ya meli za kontena ulimwenguni ni ile- inayoitwa "darasa la Panamax" yenye uwezo wa TEU 5,000 hadi 12,000.
Kwa kuongezea, utawala wa joto na hali mbaya ya Kaskazini hairuhusu usafirishaji wa anuwai kubwa ya bidhaa. Kama sehemu ya shughuli za sasa za kiuchumi, NSR haiitaji uwekezaji wowote muhimu na ulinzi maalum - mahitaji ya nchi tayari yamekidhiwa kikamilifu.
Katika kilele chake mnamo 2020, usafirishaji kwenye Transsib uliongezeka kwa 15%. Katika suala hili, Baikal-Amur Mainline pia ilihusika kikamilifu, ujenzi wa tawi la pili ambalo linaendelea hivi sasa.
Kwa hivyo, kwa sababu ya kulinda vichochoro vipi vya baharini Urusi inahitaji kutoa dhabihu zake za kweli na kujenga jeshi la wanamaji kubwa zaidi, ambalo kwa kweli halina la kutetea?
Hii inaelezea uzoefu wa kihistoria wa nchi yetu: fikiria, ukweli wa kupendeza sana - na mabadiliko yoyote muhimu (mapinduzi, mabadiliko ya nguvu, nk), ilikuwa meli ambayo ndiyo ilikuwa ya kwanza kuanguka chini ya kisu. Kiini cha hii iko haswa bandia yake katika mfumo wa maisha ya uchumi wa nchi hiyo - serikali mara kwa mara inajenga Jeshi la Wanamaji ili kukidhi matamanio na umaarufu wa kisiasa, lakini kwa kweli meli hiyo haina chochote cha kuhalalisha uwepo wake na.
Takwimu zilizo hapo juu za usafirishaji wa mizigo mara moja tu zinathibitisha ukweli huu unaojulikana kwa muda mrefu.
Hakuna masilahi ya kiuchumi - kwa hivyo, hakuna cha kutetea.
Kwa hivyo, Jeshi la Wanamaji la Soviet lilijengwa kikamilifu kwa jina la kukuza masilahi ya Soviet kwa kuimarisha uwepo wa jeshi. Kama inavyoonyesha mazoezi, njia hii ilibadilika kuwa haina tija kabisa: licha ya ukuaji wa nguvu ya jeshi la majini la Muungano kufikia miaka ya 1980, eneo la ushawishi la Soviet ulimwenguni lilikuwa linapungua kwa kasi tu, likianguka karibu na kutoweka.
Licha ya mpinzani wetu mkuu, Merika, iliendeleza sana uhusiano wa kiuchumi, na hivyo kuimarisha msimamo na umuhimu wake. Merika ilijaribu kutoa uwepo wa jeshi na mtandao wa besi, ambayo, pia, ilichangia upanuzi wa mwingiliano wa kiuchumi na satelaiti.
Meli na wabebaji wa ndege wenye nguvu wa Amerika katika mpango huu walicheza jukumu la njia kuongezeka kwa ushawishi katika mwelekeo hatari, lakini sivyo sio chombo cha kuitangaza.
Kanuni ya utoshelevu wa busara
Katika sehemu hii, ninapendekeza kutumia uzoefu wa tofauti, lakini sawa na nchi yetu.
Kwa uzoefu wa Israeli.
Licha ya ghadhabu inayowezekana, ninaelezea kuwa Israeli, kama Urusi, imezungukwa na majirani wasio na urafiki na wakati wote wa kuwapo ililazimishwa kupigania uwepo wake. Vita vya majini havikusimama kando pia - serikali ya Kiyahudi ililazimika kukabiliana na maadui zake juu ya maji.
Miongoni mwa mambo mengine, Israeli inadai kikamilifu uongozi wa mkoa (kama nchi yetu) - na inafanikiwa kukabiliana na hii, ikiwa na idadi ya watu wa kawaida, uchumi, jeshi na maliasili.
Kwa kweli, hoja hii itapotoshwa na kiwango cha eneo la nchi zetu, lakini kanuni hiyo iko wazi kabisa: Israeli, licha ya matamanio na mafanikio yao, haikimbilii kujenga "Armada isiyoweza Kushindwa" mpya. Maisha ya uchumi wa nchi hiyo na tishio la kijeshi kwa uwepo wake ziko haswa juu ya ardhi, na mikakati ya Israeli inapeana kipaumbele kwa usawa: anga na silaha za nyuklia, ulinzi wa kombora, vikosi vya ardhini, ujasusi na miundo ya uchambuzi, vitengo vya vifaa, na hapo tu, mahali pengine mwishoni mwa orodha ni meli.
Meli ambayo inatosha kulinda pwani yake mwenyewe - na kwa kila kitu kingine, kuna silaha za kombora na ndege.
Wakati huo huo, Israeli haiwezi kuitwa mtu mdogo wa kisiasa - kwa mfano, ni muhimu kukumbuka kwamba mkuu mpya wa Pentagon alifanya ziara yake ya kwanza baada ya kukubali mamlaka kwa Tel Aviv, na kisha tu kwenda London, Berlin, na kadhalika.
Je! Jeshi la majini ni muhimu sana kwa sera inayofanikiwa katika nchi za karibu na mbali? Au hii ni sababu moja tu ambayo sio sharti la kufanikiwa?
Fleet sio jambo kuu
Kama vile wengi wameelewa tayari, uwepo wa meli uko hasa katika ndege ya faida za kiuchumi.
Kwa kweli, itawezekana kuwekeza kikamilifu katika ujenzi wa analog ya Jeshi la Wanamaji la Soviet, lakini kwa wakati wa sasa kwa wakati hii haifai kabisa ufanisi wowote.
Kwanza, kama ilivyotajwa hapo juu, Urusi haina mawasiliano yoyote muhimu ya baharini, kwa ulinzi wa ambayo meli ya kijeshi ya kubeba ndege itahitajika.
Pili, changamoto zote za sasa na shida za Urusi ziko karibu na mipaka yetu ya ardhi - na kujitoa kwa Amerika kutoka Afghanistan, hatari ya "kuvimba" kwa Asia ya Kati na ya Kati, ambayo tayari imejionesha wakati wa mapigano juu ya Tajik-Kyrgyz mpaka uliowekwa makali kwa Ukraine na kambi ya NATO.
Tatu, ghala la zana za kukuza ushawishi wa kimataifa katika enzi ya "muungano wa kijeshi-kiraia" imepanuka sana na inahitaji njia ya hila zaidi, ambayo uwepo wa silaha za waharibifu wa ulinzi wa kombora sio sharti.
Nne, kwa kushangaza, tishio la majini kwa Urusi halipo kabisa: Merika na Great Britain zinahusika kikamilifu na China na zina mpango wa kuweka kikosi kikuu cha vikosi katika eneo la Indo-Pacific, Afrika na Mashariki ya Kati. Kwa nchi yetu, tayari kuna vitisho vya kutosha kutoka kwa ardhi - wote kutoka kwa mipaka ya Ulaya na China.
Kwa majukumu ya sasa ya kuhakikisha ulinzi, kwanza kabisa, anga iliyoendelea ya majini, miundombinu ya kijeshi iliyoandaliwa vizuri na mtandao mpana wa satelaiti za upelelezi zinahitajika.
Ipasavyo, uwekezaji wa nchi yetu unapaswa kulala kimsingi katika ukuzaji wa viwanda vya anga na makombora (ni muhimu kuzingatia kwamba mahitaji ya kujenga wabebaji wa ndege bila kukosekana kwa usafirishaji wa raia na ndege za abiria ni hujuma), wanaanga, miundo huru ya uchambuzi, miundombinu ya jeshi na kiraia. Inahitajika kuwekeza katika kuunda mkakati kamili wa serikali kwa kufanya kazi na nchi yako na kukuza uhusiano wa kuaminika wa kimataifa na wengine.
Urusi inahitaji kufuata wakati na mahitaji halisi, ya kweli ya nchi - na usemi wa wanamgambo wakali ambao wanaota ya kuigeuza nchi kuwa Korea kubwa ya Kaskazini na meli ya kubeba ndege ni wazi kinyume na akili.
Siasa kubwa hauhitaji meli kubwa, marafiki.
Siasa kubwa inahitaji akili nyingi.
