Vita vikali vya mkataba wa kusambaza Jeshi la Anga la India na wapiganaji wa majukumu anuwai huibuka na nguvu mpya. Na katika vita hii, Urusi inaweza kuwa nje ya mchezo.
Hivi sasa, mashindano ya Ndege ya Kati ya Majeshi ya Kupambana na Dhima (MMRCA) iko chini ya uchunguzi wa wataalam wengi wa kimataifa, ambao wanalazimika kuchagua ndege ambayo itachukua nafasi ya MiG-21 ya Jeshi la Anga la India. Kulingana na ripoti zingine, gari hilo linaweza kutambuliwa katikati ya mwaka huu. Wizara ya Ulinzi ya India imetenga zaidi ya dola bilioni 9 kwa ununuzi wa ndege 126.
Waombaji sita wanapanga kuchukua nafasi ya MiGs ya Soviet: Lockheed Martin F-16IN Viper, Boeing Corporation F / A-18E / F Super Hornet, Kimbunga cha Eurofighter Ulaya, Dassault Rafale ya Ufaransa, SAAB JAS-39NG Gripen, Urusi Miji -35.
Je! Nafasi za waombaji ni zipi?
Kwa hivyo, wacha tuanze. Uvujaji wa habari mnamo 2009 unaonyesha kuwa Dassault Rafale wa Ufaransa kweli ameacha mashindano. Ingawa upande wa India unakaa kimya juu ya suala hili. Wafaransa hawasaidiwi hata na pendekezo thabiti la kuandaa ndege na rada za RBE-2AA zilizo na VITU VYA KIWANGO na nambari za programu za rada. Rada hii bado haijatolewa kwa Kikosi cha Hewa cha Ufaransa.
JAS-39NG Gripen pia ni hamu ya soko la India. Ndege hii ni ya bei rahisi kabisa, na kwa mashindano nchini India imewekwa na kifurushi kizuri cha vifaa vya ndani, pamoja na PAR inayofanya kazi. Toleo la NG la ndege hii linaendeshwa na J. Umeme”, na vile vile Boeing's F / A-18E / F Super Hornet. Kwa sasa, upande wa India unafikiria kuandaa ndege zake za Tejas na injini hii. Lakini pamoja na hii, pendekezo la "SAAB" limejaa shida kadhaa. Miongoni mwao: vifaa, ambavyo vimepangwa kuwekwa kwenye ndege, vimeanza tu kutengenezwa; uzito mdogo wa kisiasa wa Stockholm; ujinga wa Wahindi wa ndege ya Uswidi. Kwa kuongezea, wachambuzi wengine wanaelezea rasilimali ya kutosha ya kupambana na JAS-39NG Gripen.
Ujenzi wa Ulaya wa muda mrefu Kimbunga cha Eurofight inaonekana ushindani kabisa. Kimbunga ni ndege nzuri sana, na avionics nzuri. Watengenezaji wa gari tayari wameshatuma ndege 87 kwa Saudi Arabia na Austria. Ugiriki, Japani na nchi za Ghuba ya Uajemi zinaonyesha kupendezwa na ndege hizi.
Kwa kuongezea, Kimbunga hicho ni ndege ghali zaidi kwenye mashindano. Kwa kuongezea, kuna shida kadhaa na upatikanaji wa ndege za ndege. Pia kati ya kushuka kwa faida ni faida mbaya ya kufanya kazi na kampuni tofauti, ambazo nyingi zina mwelekeo wazi wa transatlantic. Lakini kwa sasa, inaonekana kwamba Kimbunga cha Eurofighter ndiye kiongozi wa mashindano.
Merika ilitoa wapiganaji wake wawili kwenye mashindano mara moja.
F-16IN Viper ni marekebisho yanayofuata ya F-16E block 60 ya Jangwa Falcon, ambayo hutolewa kwa UAE. F-16 imekuwa ikijulikana karibu ulimwenguni kote kwa muda mrefu sana. Kwa upande wa India, muundo wa hali ya juu zaidi hutolewa, ambao umewekwa mahsusi kwa kugonga shabaha ya ardhi. Lakini wakati huo huo, kwa "Lockheed" uhusiano wake wa muda mrefu na Pakistan, ambapo F-16 inatumiwa sana, ina jukumu hasi.
F / A-18E / F Super Hornet ina nafasi nzuri zaidi kuliko F-16. Ndege hii ina vifaa vya rada vya safu ya safu ya AN / APG-79, ambayo ilileta hamu kubwa kwa jeshi la India. Kwa kuongezea, mpiganaji hana shida na uwekaji wa staha. Kwa kupendelea "Boiga" inacheza na upande wa India unapanga kutumia injini za F414 kwenye ndege zao za Tejas.
Je! Ni hali gani na MiG-35 yetu? Pamoja nzuri kwa mpiganaji wetu ni utoaji wake kutoka kwa rada ya hewa ya Zhuk-AE, ambayo ina AFAR. Kwa kuongezea, India tayari imenunua MiG-29K, na utengenezaji wa injini za RD-33 inafanya kazi hapa, ambayo ni rahisi kuorodhesha tena utengenezaji wa RD-33MK, ambayo imewekwa kwenye MiG-35. Sifa za kuendesha ndege, na bei yake (hii ni ndege moja ya bei rahisi), inakadiriwa vizuri. Miongoni mwa minuses ya ndege yetu ni mwendelezo wa faida zake. Uhindi inajulikana sana kwa ndege za Urusi, kuna wachache kati yao katika jeshi la anga la nchi hiyo, lakini kwa sasa Delhi imechukua msimamo wa usawa. Kwa kuongezea, kikwazo kikubwa kilikuwa kukosekana kwa ndege huko Aero India 2011. Kwa kweli hii ilisababisha uvumi mwingi juu ya uondoaji wa MiG-35 kutoka kwa mashindano. Wataalam wa tasnia hawana imani na matarajio ya Mig ya kushinda mashindano.
Hali hii inazingatia suala la utengenezaji wa ndege za Mikoyan. Uwezekano mkubwa, RSK MiG katika siku za usoni inayoonekana haitapokea agizo ambalo linaweza kulinganishwa kwa kiasi na ile ya India.
Wakati wa wapiganaji wa kizazi cha nne unaisha bila shaka. Uwezekano mkubwa, zabuni ya India na zingine kama hiyo ni "wimbo wa swan" wa ndege ambayo imejengwa kwenye jukwaa hili. Mifumo ya kuuza nje kizazi cha tano iko kwenye upeo wa macho. American F-22 na F-35 wana matarajio makubwa katika soko hili. Bado hatuna mpiganaji mwepesi wa kizazi cha tano.
Uzoefu uliokusanywa na RAC MiG katika muundo wa wapiganaji wa laini ya mbele hutoa dalili zote kwa ukuzaji wa kizazi cha tano cha mpambanaji nyepesi na jukwaa lake la kuuza nje. Kushindwa kwa uwezekano katika mashindano ya India inaweza kuwa motisha nzuri. MiG haina mahali pa kurudi.
