Dibaji ya maoni katika nakala iliyopita.
Ifuatayo katika mstari tuna wasafiri wa mwangaza wa Briteni wa darasa la Leander.
Katika usajili wa Kirusi, kwa sababu fulani, aina hiyo ilionyeshwa kama "Linder", lakini ikiwa ukiangalia hadithi na hadithi za Ugiriki ya Kale, basi mhusika Λέανδρος katika tafsiri aliitwa Leander. Kulikuwa na mtu wa ngono wa majini-maniac-loser.
Baada ya kumalizika kwa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu, baada ya kupumzika na kushiriki matunda ya ushindi, Waingereza walifikiria sana juu ya kuboresha meli hizo.
Haiwezi kusema kuwa Uingereza ilikuwa na uhaba wa wasafiri wa nuru. Kulikuwa na meli za kutosha. Walakini, baada ya Vita vya Kwanza vya Ulimwengu, ilibainika kuwa wasafiri wa darasa la Danae na Caledon, kwa kweli, bado wanatumikia, swali la pekee ni jinsi ya ufanisi. Wazee, majengo ya kabla ya vita - na huzuni kabisa.
Tena, Waingereza walikuwa na meli za kutosha, haikuwa ngumu kuzizuia koloni. Kwa hivyo, kwa miradi mipya, wabunifu walifungwa tu mnamo 1928, wakati laana ya Mkataba wa majini wa Washington tayari ilikuwa imeanguka kwenye deki.
Haishangazi kwamba walichukua vituko vya Washington, "nzito nyepesi" Exeter na York, kama msingi. Na kwa msingi wa miradi yao, waliunda meli mpya, cruiser nyepesi, safu ambayo jadi ilipokea majina kwa heshima ya mashujaa wa hadithi.
Kwa njia, ikiwa una nia, angalia hadithi ya Leandre mwenyewe. Sitakuwa tayari sana kutumikia kwenye meli kama hiyo … "Unaitaje yacht …"
Vitengo 5 vilijengwa Leandrov. Leander, Orion, Achilles, Ajax na Neptune. Sio mantiki kabisa na Neptune, bado ni Poseidon wa Uigiriki katika hadithi za Kirumi. Na, kwa njia, alikuwa peke yake ambaye hakuenda kwenye pini na sindano, lakini alikufa katika uwanja wa mabomu. "Wagiriki" kawaida ilitumika hadi kutenganisha asili kwa chuma.
Je! Leander ni nini katika historia ya meli ya Briteni? Huu ni mwanzo wa safari ndefu na ya kuvutia. Cruiser, ambayo ikawa meli ya kwanza ya aina mpya kabisa.
Kwanza kabisa, "Leandras" alikua msafiri wa kwanza wa muundo wa kisasa na silaha nyingi za pipa nyingi za silaha kuu na silaha za anga, ambazo zilijumuishwa katika mradi huo.
Mkazo kuu katika muundo wa "Leandrov" haukuwekwa kwa nguvu ya silaha au mafanikio ya kasi kubwa, lakini juu ya kuongezeka kwa usawa wa bahari na upeo wa kusafiri.
Waumbaji walijaribu kuifanya cruiser kuwa jukwaa thabiti la silaha, na walifanikiwa. "Leandras" kwa ujumla ilionekana zaidi kama wasafiri wa kusindikiza na hufanya kazi katika sehemu ndogo zilizo na meli za matabaka tofauti.
Na kulikuwa na usanikishaji mmoja zaidi kutoka kwa Admiralty. Cruisers mbili mpya nyepesi zilitakiwa kufanikiwa kupinga mtu yeyote (hata mzito) cruiser ya adui. Kwa njia, wakati wa vita, njia hii ilihesabiwa haki wakati wa operesheni katika Bahari la Pasifiki na Hindi.
Jeshi la wanamaji la Uingereza, kulingana na mahesabu yaliyofanywa baada ya Vita vya Kwanza vya Ulimwengu, walihitaji wasafiri 75. 45 kwa ulinzi wa njia za baharini za biashara na usambazaji, 15 - kwa ulinzi wa pwani ya Uingereza yenyewe, 15 - kwa shughuli katika Bahari ya Pasifiki.
Ingawa ufalme ulikuwa bado na nguvu, machweo hayakuwa mbali. Hasa katika suala la fedha. Kwa hivyo, hatua za kwanza katika kuunda meli mpya ya kusafiri walikuwa wasafiri "wazito-wepesi" wa darasa la Exeter, ambayo ilibadilika kuwa ndogo hata kuliko wasafiri safi wa "Washington" na "Leandra", ambayo ikawa matoleo madogo ya Exeter.
Kwa ujumla - nafuu na zaidi.
Kwa kushangaza, Leander alikuwa aina ya suluhisho bora kwa mada ya "Jinsi ya kutoka nje ya Makubaliano ya Washington."Alikuwa na karibu kila kitu anachohitaji kwa meli iliyoundwa kutekeleza majukumu kama vile doria, kusindikiza, na kulinda.
Waingereza waliweza kuongeza nguvu ya mmea wa umeme, kurekebisha uhifadhi na silaha za ndege.
Silaha hizo zilitakiwa kulinda dhidi ya makombora ya 120-mm kutoka kwa waharibifu kwa umbali wa nyaya zaidi ya 35, na kutoka kwa ganda la 152-mm la wasafiri na meli za vita - kwa umbali kutoka kwa nyaya 50 hadi 80.
Kwa uhuru wa vitendo kwenye mawasiliano, ndege ya pili iliongezwa na manati yakaimarishwa kwa biplane ya uchunguzi wa kuelea "Fairy IMF".
Kitabu kipya katika mifumo ya ulinzi wa hewa kilikuwa bunduki za mashine ya kupambana na ndege ya quad 12, 7-mm "Vickers" Mk. III. Ilifikiriwa kuwa ulinzi wa anga masafa marefu dhidi ya mabomu ya torpedo na washambuliaji wangepewa bunduki za mm-102, na bunduki za mashine zingefanikiwa kufanya kazi dhidi ya ndege za kushambulia na kupiga mbizi.
Tabia za utendaji wa meli zilikuwa kama ifuatavyo:
Kuhamishwa.
Kiwango: 6985-7270 t, kamili: 8904-9189 t.
Urefu 159, 1/169 m. Upana wa 16, 8-17 m. Rasimu ya 5, 8-6 m.
Injini. Parsons 4 za TZA, lita 72,000. na.
Kasi ya kusafiri vifungo 32.5.
Kusafiri kwa umbali wa maili 5,730 ya baharini kwa mafundo 13.
Wafanyikazi ni watu 570.
Silaha.
Kiwango kikuu: 4 × 2 - 152 mm / 50 Mk XXIII.
Kiwango cha sekondari: 4 × 2 - 102 mm / 45.
Silaha za kupambana na ndege: 3 × 4 bunduki za mashine "Vickers" 12, 7-mm.
Silaha ya torpedo: 2 × 4 zilizopo za torpedo 533 mm.
Kikundi cha anga: manati 1, ndege 1.
Uhifadhi:
- ukanda: 76 mm;
- kuvuka: 32 mm;
- staha: 32 mm;
- pishi: hadi 89 mm;
- minara: 25 mm;
- barbets: 25 mm.
Kwa kweli, na kuzuka kwa Vita vya Kidunia vya pili, muundo wa silaha ulianza kubadilika.
"Leander" mnamo Juni 1941 aliachana na manati, badala yake waliweka bunduki ya mashine ya kupambana na ndege ya milimita 40 kutoka "Vickers". Kisha manati yalirudishwa, lakini bunduki 5-mm 20 kutoka Erlikon ziliingizwa ndani ya meli. Katikati ya 1942, rada iliwekwa kwenye meli, na mwanzoni mwa 1943, manati na vifaa vya ndege vilivunjwa mwishowe, na kuongeza bunduki nne za milimita 20 za Oerlikon kwenye ulinzi wa meli ya meli.
"Achilles" mnamo 1942 walipoteza bunduki zote za 102-mm, lakini walibadilishwa kwa muda na bunduki kadhaa za mm 20 mm. Lakini wakati wa kisasa wa 1943-1944, msafiri alipokea betri nzima ya ulinzi wa hewa:
- 4 zilizounganishwa milima 102mm ya ulimwengu wote;
- 4 bunduki nne za milimita 40 za kuzuia-ndege;
- 5 zilizounganishwa na 6 moja 20 mm bunduki ndogo za Oerlikon.
Kama ilivyo kwa Leandre, manati na turret kuu iliyoharibiwa ilivunjwa, vifaa vya mwongozo wa rada na mpiganaji viliwekwa.
"Neptune" katika chemchemi ya 1941 ilipokea bunduki tatu za ziada za milimita 12.7 mm, bunduki tatu za 40 mm za kupambana na ndege na rada.
"Orion" mnamo Agosti 1941 pia ilipoteza silaha zake za ndege, na mwanzoni mwa 1942 bunduki zote 12, 7-mm. Badala yake, bunduki mbili za anti-ndege za Vickers 40-mm, bunduki za Oxlikon 7x20-mm na rada ziliwekwa.
"Ajax" ilinusurika kwanza badala ya manati na ile ndefu zaidi, mnamo 1940 ilipokea rada yake mwenyewe ya kugundua malengo ya hewa, na mnamo Mei 1941 manati, mihimili ya crane na ndege ziliondolewa kabisa. Badala yake, kijadi wameweka bunduki ya mashine ya milimita 40 kutoka "Vickers". Mnamo Februari 1942, waliweka bunduki moja zaidi ya nne-mm 40 mm na bunduki 6 za mm 20-mm kutoka Oerlikon.
Inatosha jumla? Bila shaka hapana. Lakini ilikuwa dhahiri zaidi ya chochote. Na kwa mwanzo wa vita, wakati wa 1941, ilikuwa timamu kabisa.
Maneno machache tu juu ya kesi hiyo. Hofu hiyo ilikuwa na muundo wa nusu dari na kile kinachoitwa "trawler" upinde na ukali wa kusafiri. Kipengele tofauti cha silhouette, ambayo inafanya kuwa ya kipekee, ni chimney pana na cha juu.
Hilo liligawanywa katika vyumba 15. Cruiser ilikuwa na staha moja inayoendelea - ile ya juu. Staha kuu ilikatizwa katika eneo la vyumba vya boiler, na staha ya chini katika eneo la vyumba vya injini. Deki zote zilikuwa na maji. Sakafu ya staha ilikuwa kuni, kutoka kwa aina ngumu ya teak. Waingereza hawajawahi kuwa na shida na misitu mikali. Katika urefu wote wa mwili, kulikuwa na chini mbili, katika eneo la pishi - chini tatu.
Kiwanda kikuu cha umeme kilikuwa na vitengo vinne vya Parsons turbo-gear na sita ya boiler tatu za mvuke za aina ya Admiralty. Kiwanda cha umeme kilipa waendeshaji wa kasi kasi ya juu ya hadi mafundo 32. Wakati wa vipimo mnamo Desemba 1932, "Leander" ilionyesha mafundo 32, 45. Mimea ya nguvu ya watalii wa safu hiyo imeonekana kuwa ya kuaminika na isiyo ya adili katika utendaji.
Kwa ujumla, "Leandras" walikuwa wasafiri wa mwisho wa Briteni kuwa na mpangilio wa jadi wa mmea wa umeme.
Masafa ya kusafiri yalikuwa maili 5730 kwa kasi ya fundo 13, maili 5100 kwa kasi ya fundo 20, kwa kasi ya mafundo 30 wasafiri wangeweza kufunika maili 1910. Vitabu vingine vya rejea hupa wasafiri wa kusafiri kwa maili 10,300 kwa kasi ya fundo 12.
Wafanyikazi walikuwa na mabaharia 570, lakini wakati wa vita, haswa kwa sababu ya mahesabu ya ulinzi wa hewa, idadi hiyo iliongezeka na kufikia watu 767 kwenye Neptune.
Uhifadhi wa meli ulikuwa nakala halisi ya mpango wa uhifadhi wa Exeter. Tofauti ilikuwa katika unene wa sehemu za kibinafsi za uhifadhi. Hakukuwa na ulinzi wowote wa torpedo. Uzito wa jumla wa silaha za Leander aliyeongoza zilikuwa tani 871 (11.7% ya uhamishaji), kwa meli zilizofuata iliongezeka hadi tani 882.
Kiwango kikuu kiliwakilishwa na bunduki nane za 152 mm BL 6 Mk XXIII zilizowekwa kwenye turret nne za Mk XXI.
Bunduki zote nane zinaweza kushiriki kwenye salvo ya ndani, pembe ya mwinuko ilikuwa 60 °, na pembe ya kupungua ilikuwa -5 °.
Kiwango cha moto wa bunduki kilikuwa raundi 8 kwa dakika (takwimu ni kweli kabisa), na safu ya kurusha ilikuwa 22,700 m.
Uwezo wa risasi ulikuwa na raundi 200 kwa kila bunduki. Makombora yalikuwa ya aina mbili, yaliyogawanywa sawa: kutoboa silaha na kofia ya mpira na kulipuka sana.
Kupambana na ndege, na, hata hivyo, silaha za ulimwengu zilikuwa na bunduki nne za Mk V za moto zenye urefu wa 102 mm, ambazo zilikuwa zimewekwa kwa mitambo moja bila ngao kwenye jukwaa karibu na bomba. Bunduki hizi zinaweza kutumika dhidi ya ndege kwa urefu wa kilomita 8, 5 au dhidi ya malengo ya uso kwa umbali wa kilomita 15. Wakati wa kuboreshwa, bunduki hizi zilibadilishwa na milima minne pacha ya mizinga sawa ya Mk XVI.
Kuhusu bunduki za mashine za kupambana na ndege kutoka "Vickers" au chochote, au … Kwa ujumla, milimani ya 13, 2-mm ya quad haikuonyesha chochote. Ufanisi ulikuwa karibu na sifuri, kwani kiwango cha moto kiliacha kuhitajika.
Silaha ya Torpedo ilikuwa na mirija miwili ya 533 mm QR Mk VII ya bomba nne za torpedo. Meli zilikuwa na kifaa kimoja cha kudondosha mashtaka ya kina na mashtaka 15 ya kina Mk. VII.
Silaha za ndege zilikuwa. Hatua. Haikuwa muda mrefu, kwa sababu ndege moja sio nyingi. Mwanzoni, meli zilipokea Fairy Sea Fox, ambayo baadaye ilibadilishwa na Supermarine Valrus. Kwa ujumla, ndege hizi zilikuwa nyingi juu ya chochote.
Ukweli, "Ajax" ilifanikiwa kutumia ndege yake kurekebisha moto, lakini hii ilikuwa uwezekano zaidi isipokuwa sheria. Na kuonekana kwa rada kuliharibu kabisa meli za baharini kama darasa la silaha za meli. Kwa hivyo, vifaa vya anga vilivunjwa kutoka kwa wasafiri wengi kuwa sio lazima.
Ulipambana vipi? Kwa ujumla, kama wasafiri wote wa Briteni wa kipindi hicho. Tulifanya kila kitu na kila mahali. Mtu alikuwa na bahati zaidi, mtu alikuwa na bahati kidogo.
Leander. Labda bahati. Mnamo Aprili 30, 1937, cruiser ilihamishiwa kwa Jeshi la Wanamaji la New Zealand. Alishiriki katika ulinzi wa misafara katika Bahari ya Hindi, na kisha, kama sehemu ya vikosi vya washirika, aliishia katika Bahari ya Mediterania. Mnamo Februari 27, 1941 alizama msaidizi msaidizi wa Italia Ramb I. Baada ya kuhamishiwa tena mashariki, na mnamo Julai 13, 1943, katika vita vya karibu. Kolombangara alipokea torpedo ya 610-mm kutoka kwa mmoja wa waharibifu wa Kijapani.
Wafanyikazi wa meli walitetea, lakini msalaba wenye ujasiri uliwekwa kwenye ufanisi wa vita, na Leander alienda kwa matengenezo, ambayo ilisimama hadi Mei 1944. Baada ya matengenezo, ilirudishwa kwa Jeshi la Wanamaji la Uingereza, ilitumika kama meli ya mafunzo na mwishowe ilistaafu mnamo Desemba 15, 1949, wakati iliuzwa kwa chakavu.
"Achilles". Cruiser ya kuishi kwa muda mrefu ya aina hii. Ilihamishiwa kwa Jeshi la Wanamaji la New Zealand mnamo Machi 31, 1936. Alishiriki katika vita huko La Plata, ambapo alipata majeraha ambayo yaliondolewa kwa zaidi ya miezi miwili. Kisha akashiriki katika ulinzi wa mawasiliano katika Bahari ya Hindi na Pacific. Ilirejeshwa kwa Jeshi la Wanamaji la Briteni mnamo Septemba 12, 1946.
Julai 5, 1948 "Achilles" alihamishiwa kwa Jeshi la Wanamaji la India. Wahindi walibadilisha jina la cruiser Delhi, na hadi 1957 meli hiyo ilikuwa bendera ya meli za India. Juni 30, 1978 alifukuzwa kutoka kwa meli na kuuzwa kwa chakavu.
"Neptune". Alishiriki katika uhasama katika Bahari ya Atlantiki na katika Bahari ya Mediterania. Mnamo Juni 28, 1940, aliandika pamoja kuangamizwa kwa mwangamizi wa Italia Espero. Alikufa mnamo Desemba 19, 1941 katika mkoa wa Tripoli kutokana na mlipuko wa mgodi wa bahari. Wafanyikazi 766 waliuawa.
"Orion". Vitendo kuu vya cruiser vilianguka kwenye Bahari ya Mediterania. Mnamo Juni 28, 1940, pamoja na Neptune, alizama mwangamizi wa Italia Espero. Alishiriki katika vita huko Cape Matapan, katika kampeni ya Wakrete. Mei 29, 1941 iliharibiwa sana na mabomu ya kupiga mbizi ya Luftwaffe katika eneo la Krete. Alipokea vibao viwili vya mabomu ya kilo 250 yaliyotumika karibu mwaka kwa kukarabati. Alishiriki katika Operesheni Overlord. Iliuzwa kwa chakavu mnamo Julai 19, 1949.
Ajax. Meli yenye tija zaidi na, labda, maarufu zaidi ya aina hii. Alifanya kazi katika Atlantiki na Mediterranean. Alishiriki katika vita huko La Plata, ambapo aliwahi kuwa shabaha ya washika bunduki wa mshambuliaji "Admiral Graf Spee". Lakini aliokoka, ingawa Wajerumani waliimaliza kwa miezi sita ya ukarabati.
Mnamo Oktoba 12, 1940, karibu na Cape Passero, kikundi cha meli za Italia (waharibifu 4 na waangamizi 3) walishambulia Ajax. Waingereza hawakupata mara moja kikosi cha Italia, haswa, waliipata tayari wakati makombora ya waharibifu yalipopiga kwenye chombo cha cruiser.
Lakini wafanyakazi wa Ajax waliamua kukubali vita na wakakabiliana na kazi hii vizuri. Wafanyikazi walifyatua takriban makombora 500 ya kiwango kuu na torpedoes nne.
Kama matokeo, waharibifu wawili kama vile "Spica", "Ariel" na "Airone" walizama. Kwa kuongezea, Waingereza, waliopata ujasiri, walimkata mwangamizi Avieri kuwa nati, na makombora yakageuza upinde ili meli iweze kimiujiza kurudi msingi. Kukwepa torpedoes za Waitaliano, "Ajax" iliendelea kufanya kazi kwa mwangamizi "Artilieri", ambayo pia ni ngumu sana kuichukua. Wafanyikazi wengi na kamanda wa flotilla, Kapteni Carlo Margottini, waliuawa. Walijaribu kuburuta Artillery mbali, lakini siku iliyofuata cruiser York iligonga mwangamizi, ambaye alimaliza tu meli ya Italia na torpedo.
Hii haisemi kwamba Waitaliano hawakuweza kufanya chochote na msafiri, lakini kwa kweli, wangeweza kupigana vizuri. Rada iliyoharibiwa, ambayo, nitaona, Waingereza wanaweza kufanya bila urahisi, na daraja iliyoharibiwa sio bei ya meli tatu zilizoharibiwa kabisa. Kwa kuongezea, ukarabati wa "Ajax" ulidumu kwa mwezi tu.
Kwa kuongezea, msafiri huyo alishiriki katika vita huko Cape Matapan, katika kampeni ya Wakrete, katika kampeni huko Syria. Huko, mnamo Januari 1, 1943, watu moto kutoka Luftwaffe walimtibu cruiser na bomu la kilo 500, na meli ilienda kwa matengenezo kwa mwaka. Baada ya matengenezo, Operesheni Overlord ilifika kwa wakati tu. Iliuzwa kwa chakavu mnamo Novemba 8, 1949.
Kwa ujumla, maisha ya meli (isipokuwa "Neptune") ni mafanikio. Pamoja na athari maalum, kama inavyostahili meli za kivita za Uingereza.
Kwa ujumla, kazi ya kupambana inaweza kutathminiwa vyema. Waangamizi wawili wa Italia waliozama, waharibifu wawili, cruiser nzito "Admiral Graf Spee", ambayo ililetwa kwa hali ya nguvu - inaonekana kwangu. "Leandras" walilipa wenyewe na riba.
Je! Mradi unaweza kutathminiwaje?
Kwa ujumla, Leandras ilitokea meli nzuri sana kwa upande mmoja, lakini sio anuwai kama vile Waingereza wangependa. Kwa huduma ya kikosi, ilionekana kuwa kubwa sana, kwa kuongoza waharibifu hakukuwa na kasi ya kutosha na ujanja, na hakukuwa na safu ya kutosha ya kusafiri kwa shughuli baharini.
Kulikuwa (dhahiri) kutokuwa na makazi ya kutosha kusanidi visasisho, mifumo ya ziada na mapipa ya ulinzi wa hewa, ndiyo sababu ilibidi niondoe kitu kutoka kwa meli kila wakati.
Kwa upande mwingine, wasafiri wa Ufaransa wa darasa la Duguet-Truin, nakala ambayo ilionekana mbele ya hii na ilichochea hasira ya haki ya wasomaji, na Condottieri ya Italia haikuweza kulinganishwa na Waingereza.
Pamoja na usawa katika ufundi wa silaha kuu, Waitaliano na Wafaransa walikuwa duni sana kwa silaha, wakipanda masafa na usawa wa bahari. Labda Waingereza walikuwa na kinga kali za hewa. Na kasi ya meli za Italia, ambayo imekuwa sifa, haikuweza kuwa muhimu kila wakati.
Hata wasafiri wa Ujerumani aina ya "K" (na "Nuremberg" pia) ambao walionekana baadaye kwa wakati walikuwa na silaha dhaifu na safu fupi ya kusafiri.
Ninaona kuwa katika Bahari ya Mediterania, safu ya kusafiri haikuwa muhimu sana, na pia usawa wa bahari, kwa kuwa Bahari ya Mediterania iliyofungwa sio Bahari ya Sulawesi au Bahari ya Java, sivyo?
Lakini tunapoanza kuzungumzia wasafiri wa nuru wa Japani kama "Kuma" au "Nagara", basi tutawalinganisha na "Leandras", ingawa hawajakutana kabisa.
Ikiwa unatazama kwa karibu, basi, licha ya ukweli kwamba Leandras hawakufanya njia ambayo Admiralty inataka wawe, wasafiri tu walijitokeza. Walikuwa meli nzuri sana, ambayo rekodi yao ya wimbo inathibitisha tu.
