Hisia ya ajabu kutoka kwa meli hii. Inaonekana kama kufanyia kazi makosa, lakini kuna makosa zaidi kuliko kazini. Walianza kujenga meli baada ya wasafiri wa mradi wa Zara, lakini kabisa bila kuzingatia uzoefu wa kujenga na kuendesha meli. Bolzano ni kama kurudi Trento, na kuna maelezo ya kimantiki ya hii.
Kwa upande mmoja, Trentos mbili na Zars nne kawaida hugawanywa katika mbili, ambayo ni, katika sehemu mbili za wasafiri nzito. Kwa kweli, tano, kwa sababu cruiser "Pola" hapo awali ilibuniwa kama bendera ya kusafiri (lakini kwa kweli ilikuwa safu ya kaimu) meli, kwa hivyo meli moja zaidi ilikuwa inahitajika.
Mgawanyiko, ingawa ulikuwa mdogo, ulikuwepo kati ya wasafiri nzito wa Italia. Trento walikuwa nyepesi na haraka kidogo. Kwa hivyo, meli ilihitajika kufanana nao. Ndio sababu Bolzano ilipangwa kama ya tatu kwa jozi kwa Trento na Trieste. Lakini pamoja na maboresho, kwani Zary alikuwa tayari amejengwa na wakati huo.
Kipaumbele cha muundo huo kiliachwa kwa kasi, na hawakucheza na kuhama kama ile ya "Zara". Lakini walianza kupunguza uzito wa meli kila inapowezekana. Matokeo yake ilikuwa "Trento" na muundo wa mbele, mmea wa nguvu na silaha kutoka "Zara".
Tulirekebisha pia mfumo wa kudhibiti uharibifu. Uhifadhi uliachwa kama ule wa Trento. Kupunguza risasi, zote kuu na msaidizi.
Caliber kuu ya cruiser ilikuwa na bunduki nane za 203-mm za mfano wa 1929, sawa na zile zilizowekwa kwenye wasafiri wa darasa la Zara.
Mfumo kuu wa kudhibiti moto wa betri ulibaki sawa na kwa wasafiri wengine wazito. Usawa wa ulimwengu wote ulikuwa na bunduki 16-mm 16 (mitambo 8 iliyoshonwa mara mbili), mfumo wa kudhibiti moto ulikuwa wa aina sawa na ile ya wasafiri wa darasa la Zara. Silaha za kupambana na ndege kawaida zilikuwa na bunduki nne za mm-40 za kupambana na ndege, nane (mitambo 4 ya coaxial) bunduki 13, 2-mm.
Tofauti na wasafiri wa Zara, silaha za torpedo hazikuondolewa kwa sababu ya misaada. Magari nane ya 533-mm (mitambo minne ya bomba-mbili), iliyoko kwa njia sawa na kwa wasafiri wa darasa la Trento.
Na manati yaliyoko kwenye upinde mbele ya turret kuu ya kiwango, iliyopitishwa kwenye meli kubwa za Italia mnamo 1920, Trento iliteswa. Kwa hivyo, huko Bolzano, iliamuliwa kuomba suluhisho tofauti. Cruiser ilikuwa na manati ya kuzunguka ya mfumo wa Gagnetto, ambayo ilikuwa iko kati ya chimney kwenye staha ya mashua na inaweza kuzunguka kwa pembe fulani (hadi 30 ° kila upande) kutoka kwa ndege ya katikati.
Ndege ziliwekwa juu ya manati na kuinuliwa kutoka kwa maji kwa kutumia mshale, ambao Zarya alikuwa ameiacha kabisa. Boom iliambatanishwa na msingi wa mkuu. Kulingana na mradi huo, msafiri alitakiwa kuchukua ndege tatu. Hangar haikupewa kabisa, kwa hivyo ndege moja ilihifadhiwa moja kwa moja kwenye manati, na mbili zaidi - kwenye tovuti maalum pande za bomba la mbele. Kwa kweli, cruiser ilibeba zaidi ya ndege mbili za baharini.
Hapo awali, msafirishaji alikuwa akihifadhi Piaggio P.6ter, na mnamo 1937 walibadilishwa na IMAM Ro. 43.
Wafanyikazi walikuwa na watu 725.
Wakati wa huduma, silaha za kupambana na ndege ziliboreshwa kila wakati, wasafiri wote nzito walikuwa wakiwezeshwa tena na mifumo ya ulinzi wa anga, kufuatia ukuzaji wa anga.
Mnamo 1937, usanikishaji wa cruiser uliondolewa 2 aft 100-mm. Badala yake, jozi mbili za bunduki za kupambana na ndege 37 mm zilionekana. Kwa kuongezea, wafanyikazi wa wasafiri bila majuto waliagana na leseni 40 mm "Pom-poms" kutoka kwa "Vickers", wakiweka bunduki za kupambana na ndege zenye kiwango cha 37 mm na 20 mm badala ya bunduki za zamani za kushambulia na kubwa- bunduki za mashine. Kufikia 1942, Bolzano ilikuwa imeongeza idadi ya bunduki za kupambana na ndege hadi mapipa 16, ambayo hayakutosha, lakini haikuweza kulinganishwa na usanidi wa asili.
Pamoja na bunduki za mashine zilizopitwa na wakati na zisizofaa za 40 mm, gia ya kudhibiti moto wa moto wa msaidizi iliondolewa kutoka kwa mkuu. Badala yake, upataji mwongozo wa mita 1.5 ulianza kutumiwa. Wakati huo huo, visanduku vya visanduku viliwekwa kwenye cruiser katika minara Namba 1 na Nambari 4, ambayo ilifanya iwezekane kusafiri kwa uhuru kutoka kwa minara mingine.
Na uvumbuzi wa mwisho. Mara tu kabla ya kuanza kwa vita, wahamasishaji wawili wa milimita 120 "OTO" waliongezwa kwenye cruiser, iliyoundwa kwa risasi makombora ya taa (risasi - makombora 120 kwa pipa). Bunduki ziliwekwa nyuma ya bomba la kwanza.
Kwenye vipimo mnamo Desemba 1932, "Bolzano" ilionyesha kasi ya rekodi ya mafundo 36, 81. Lakini hatuna haraka kupiga makofi na kupendeza, ilikuwa dhambi kutokuharakisha. Meli ilikosa silaha, risasi na vifaa vya kudhibiti moto.
Mnamo Juni 1933, cruiser iliyo na vifaa kamili iliunda "tu" mafundo 35. Matokeo mazuri sana. Walakini, wakati wa huduma, meli iliyobeba kabisa haikuonyesha zaidi ya mafundo 34. Na hata wakati huo kasi nzuri kama hiyo ikawa "huduma" isiyo na maana kabisa, kwani wandugu-mikononi katika mgawanyiko wa wasafiri nzito hawakuweza kutoa mafundo zaidi ya 30.
Kwa suala la sifa ya kijeshi, "Bolzano" haikuwa mbaya au bora kuliko wasafiri wengine wazito.
Mnamo 1936-1939, kama karibu meli zote za meli za Italia, aliwasaidia askari wa Jenerali Franco. Mnamo Juni 1940, wakati Italia iliingia Vita vya Kidunia vya pili, operesheni ya kwanza kwa Bolzano ilikuwa kifuniko cha operesheni ya mgodi. Cruiser alishiriki katika njia mbili za kukamata meli za adui, lakini haikuja kwenye vita kwa sababu ya kukosekana kwa adui.
Mnamo Julai 9, meli ilishiriki katika vita huko Punto Stilo (Calabria). Bolzano ilipokea makombora matatu ya milimita 152 kutoka kwa wasafiri wa Briteni, moja ambayo ilikuwa imeondoa udhibiti.
Baada ya matengenezo, Bolzano ilisindikiza misafara ya usambazaji kwenda Afrika Kaskazini.
Mnamo Novemba 27, 1940, kama sehemu ya kikosi cha baharini cha Bolzano, alishiriki katika vita na uundaji wa Briteni "H". "Bolzano" wakati wa vita alikuwa na mawasiliano mafupi ya moto na cruiser ya vita "Rinaun". Hapa uwezo wa msafiri kutoa kasi kamili ya kurudi nyuma ilikuwa muhimu sana, kwani Rhinaun na bunduki nane 381 mm haikuwa adui kwa Bolzano. Kwa usahihi, msafiri wa Italia hakuwa adui wa msafiri wa vita wa Briteni. Kama matokeo, waliachana bila kugongana.
Vita huko Cape Matapan, kwa bahati nzuri, haikuwa mahali pa mwisho katika machimbo ya Bolzano, na kwa muda mrefu msafiri kwa masikitiko aliandamana na misafara ya Afrika Kaskazini.
Mnamo Agosti 25, 1941, kwenye mlango wa kaskazini wa Messina, kamanda wa manowari ya Ushindi aligundua kikosi cha meli za Italia na akaamua kushambulia.
Waharibifu waliosindikiza walipata Ushindi na wakaanza kuacha mashtaka ya kina, lakini Kapteni Woods alifanikiwa kuwadanganya Waitaliano, akajitenga na waharibifu na akapiga saluti kuelekea kikosi kinachoondoka. Na kuishia Bolzano. Na akaipiga vizuri. Kwa chumba cha aft.
Uharibifu wa cruiser uligeuka kuwa mzito, ilipoteza kabisa kasi yake, na ilikuwa ngumu sana kudhibiti. Kwa shida kubwa, Bolzano ilivutwa hadi Messina kwa ukarabati kwenye kiwanda cha hapa.
Mnamo Septemba 1941, washambuliaji wa Briteni waliruka na kuongeza mabomu ya nusu tani juu. Ukarabati ulicheleweshwa, na msafiri akarudi kwa meli tu katika msimu wa joto wa 1942. Kwa wakati huu, meli za Italia zilipooza na "shida ya mafuta". Hakukuwa na mafuta ya kutosha kusaidia shughuli za kila siku za mapigano.
Mnamo Agosti 1942 tu, "Bolzano" alikwenda baharini ili kuvuruga shughuli za usambazaji wa Malta, ambapo askari wa Briteni walikuwa wakishikilia nguvu zao za mwisho. Amri ya Uingereza ilipanga na kutekeleza operesheni ya msafara wa usambazaji kutoka Gibraltar, iliyoandikwa jina "Pedestal". Waitaliano walipanga operesheni ya kulipiza kisasi.
Kikosi cha kusafiri cha Italia kilikwenda baharini. Ilijumuisha waendeshaji baharini Bolzano, Gorizia, Trieste, Eugenio di Savoia, Montecuccoli, Attendolo na waharibifu 11. Muonekano wao unaweza kuwa mbaya kwa msafara wa Briteni, ambao ulipata hasara kubwa, pamoja na katika meli za kusindikiza kutoka kwa vitendo vya kikosi cha anga cha Ujerumani na Italia. Kwa kweli, hakukuwa na mtu yeyote wa kupigana na wasafiri wa Italia, na msafara huo ulikuwa unakabiliwa na ushindi wa mwisho. Lakini wakati wa muhimu zaidi, mnamo Agosti 12, meli za Italia zilikumbukwa.
Katika fasihi, woga huu wa kijinga, sawa na tabia ya Wajapani huko Ghuba ya Leyte, inaeleweka vizuri, kuna matoleo mengi. Ukweli ni kwamba "wangeweza, lakini hawakutaka" ni juu ya amri ya majini ya Italia.
"Usipofunga, wanakufungia." Kanuni ya mpira wa miguu inatumika kabisa wakati huu. Wakati wa kurudi, kikosi cha Italia kilikamatwa na idadi ndogo ya manowari za Uingereza.
Kamanda wa manowari "Anbroken", baada ya kugundua raha inayosonga ya meli za meli za Italia, kwa busara aliwaacha waharibifu wakampita na kwa utulivu akapiga risasi ya torpedo nne.
Torpedo moja ilimpiga msafiri Attendolo, ikang'oa pua yake, ya pili - Bolzano. Kwenye "Bolzano" kulikuwa na mlipuko katika eneo la matangi ya mafuta, moto mkali ulizuka, ambao ulitishia sela za risasi. Kamanda alitoa agizo la kujaa nyumba za umeme.
Moto ulizimwa, lakini maji yalipata mengi sana hivi kwamba msafirishaji alilazimika kuzunguka kisiwa cha Panorea. Siku mbili baadaye, baada ya kukusanya nguvu, maji yalitolewa kwa sehemu, Bolzano iliondolewa kutoka kwa kina kirefu na kupelekwa Naples, ambapo ilitengenezwa kwa haraka. Halafu waliamua kubadilisha cruiser kuwa mbebaji wa ndege na kusafirishwa kwenda La Spezia.
Waitaliano walijaribu kutatua shida mbili: kuunda usafirishaji wa uwasilishaji wa wapiganaji kwenda Afrika Kaskazini, na, ikiwa ni lazima, uitumie kama mbebaji wa ndege. Pamoja na "Bolzano" ilipangwa kukata miundombinu yote, kurefusha staha, na kuweka manati mawili kwenye tanki.
Ilipangwa kufuta sehemu ya mmea kuu wa umeme, kwa hivyo nguvu ilipunguzwa hadi 30,000 hp, na kasi hadi mafundo 25.
Silaha ya usafiri wa anga itakuwa bunduki 10 za kupambana na ndege 90 mm na bunduki 40 za mashine 37 mm. Meli inaweza kubeba wapiganaji 12 wa RE-2001. Wapiganaji wangeondoka kutoka kwa manati na kutua kwenye viwanja vya ndege vya pwani.
Lakini hawakuwahi kufanya kazi. Mnamo Septemba 8, Italia ilisaini mkataba na Washirika, na mnamo Septemba 9, La Spezia ilikamatwa na Wajerumani. "Bolzano" haikujumuishwa hata kwa jina la meli za Wajerumani, haikuvutia Kriegsmarine hata kidogo.
Walakini, washirika walikuwa na maoni yao juu ya msafiri. Kulikuwa na hofu kwamba Wajerumani wangeweza kuzamisha meli kwenye barabara kuu na kuzuia bandari ya bandari.
Kwa hivyo, usiku wa Juni 21-22, 1944, Mwangamizi wa Italia Grekale na boti ya Italia ya torpedo MAS-74 walielekea bandari; Waingereza.
Baada ya kupenya kwenye bandari, waogeleaji wa mapigano waliunganisha migodi minne ya sumaku chini ya meli na kupungua kwa masaa 2, na ili kuongeza mlipuko, waliunganisha kichwa cha vita cha torpedo na malipo ya karibu kilo 200 za vilipuzi. Saa 6 kamili. Dakika 23 mlipuko ulitokea, Bolzano ilipinduka na kuzama. Baada ya vita, bado alilelewa na kukatwa kwa chuma.
Kama epilogue.
Bolzano ilikuwa kazi nzuri juu ya makosa ya Trento. Cruiser ilikuwa inayofaa zaidi baharini, ilikuwa na makazi mazuri, mwili hauku "kucheza" na kasi ilikuwa nzuri tu.
Walakini, katika kikosi, vifungo vyake 33 vilisawazishwa na mafundo 30 ya watangulizi wa mtangulizi wake. Na ni madai ngapi yaliyotolewa kwa silaha kuu za kiwango …
Meli hiyo haikuwa mbaya, ndio, ilikimbia vizuri, lakini kwa kupigania … Ingawa, nikichagua kati ya Bolzano na Zara, ningechagua Bolzano. Juu yake ingewezekana kutoroka kutoka kwa adui, kwani bado sio kweli kuingia kwenye meli ya adui.
