Katika nakala mbili zilizopita, tulizungumzia juu ya idadi na ubora wa ndege mnamo 1941-22-06. Katika moja ya nakala niliahidi kuzungumza juu ya sababu ya kibinadamu.
Wacha tuanze chini, na mafunzo ya rubani. Katika wakati wetu mgumu, watu huchapisha mlima tu wa habari juu ya jinsi kila kitu kilikuwa kibaya katika Jeshi la Anga Nyekundu kwa mafunzo ya rubani. Nina mashaka makubwa juu ya habari kwamba marubani walitupwa vitani na masaa 2-3 ya wakati wa kuruka kwenye ndege ya kupigana.
Nitanukuu kutoka kwa vile, ikiwa ningeweza kusema hivyo, nikifunua nyenzo. Tahajia imehifadhiwa.
"Rubani wa kivita Nikolai Kozlov, akisoma katika shule ya ufundi wa ndege ya Chuguev mnamo 1937-1939, alipokea masaa 25 ya kukimbia kwenye I-16. Klimenko V. I. alihitimu kutoka Shule ya Kikosi cha Hewa cha Chuguev mnamo Septemba 1940, akiwa amejua aina nne za ndege na kuwa na wakati wa kukimbia wa masaa 40-45. Walihitimu mnamo 1939. Shule ya ndege ya Kachin Pokryshkin A. I. akaruka kwa I-16 masaa 10 dakika 38. Rubani Baevsky G. A. katika shule ya ndege ya Serpukhov iliruka I-15bis masaa 22 dakika 15. Wahitimu wa shule ya Kachin mnamo 1940. Amet-khan S., Garanin V. I., Dolgushin S. F. ilipokea masaa 8-10 ya wakati wa kukimbia kwenye ndege ya mapigano. Wacha kulinganisha: marubani wa Ujerumani katika taasisi zao za elimu walipokea wastani wa masaa 200 ya ndege ya mafunzo, pamoja na masaa mengine 150-200 katika vitengo vya Luftwaffe. Wamarekani walikuwa na masaa kama 450."
Ukweli kwamba nambari zimeshuka kwa nyakati zetu kama vile dakika ni, kwa kweli, ni nzuri. Na hapa tunaanguka kwa maana halisi ya neno juu ya mhemko wa pande mbili.
Kwa upande mmoja, oh, inasikitisha sana! Wajerumani waliruka masaa 200, Wamarekani 450, na yetu - hakuna chochote. Maiti zilijazwa na yote hayo.
Samahani … Pokryshkin ni shujaa wa Soviet Union mara tatu. Sultan Amet Khan - mara mbili shujaa wa Soviet Union. Dolgushin - shujaa wa Umoja wa Kisovyeti. Garanin - shujaa wa Umoja wa Kisovyeti.
Ni ya kushangaza, sivyo? Masaa 10 ya Pokryshkin na masaa 200 ya Hartman - je! Saa hizi tofauti zinapatikana? Walimruhusu mmoja wao kuwa mmoja wa marubani muhimu zaidi (ambayo ni muhimu, na sio mzuri) wa Vita vya Kidunia vya pili, na yule mwingine - kuteka na kupitia "Abschussbalkens" za uwongo na kushikamana na trinkets.
Ndio, Wajerumani kama hawajafika kwa wakati wamepoteza kitabu cha ndege cha Hartman … Inavyoonekana, ili isiingie Zadornov.
Kwa njia, bure. Warusi wengi wangeweza kuuawa. Kucheka kutapasuka, kusoma kazi za Hartman, vizuri, kuzimu pamoja naye, hodi kwa sufuria maalum ya Luftwaffe kuzimu.
Sikuleta mwandishi wa maandishi hayo kwa makusudi, kwa sababu ni mengi kwenye mtandao. Lakini huyo Belarusi aliandika, kwa kiasi fulani haelewi kiini cha nambari, ole. Na nambari huzungumza juu ya vitu vya kupendeza sana.
Masaa 200 ya mafunzo ya Hartman yalimruhusu kupiga ndege zaidi ya 100 bila kupigana kweli (shambulio kutoka nyuma ya mawingu na ujanja mwingine "wa ujanja" wa Hartman hauitaji maandalizi kama hayo). Masaa 10 ya mafunzo ya Pokryshkin ilimruhusu kupiga ndege 59 na kufunika washambuliaji na kushambulia ndege kutoka Hartman wakati wote wa vita.
Na hapa kuna kitendawili, Hartman hakuweza kufanya chochote kwa Pokryshkin!
Na ndio, umati huu wote wa Aces ya Luftwaffe kwa sababu fulani haukuruhusu Ujerumani kushinda vita hewani. Ni aibu, labda, "Abschussbalkens" waliopakwa rangi, wakijitokeza kwa misalaba, lakini hata hivyo, Ujerumani ilianguka magofu, ndege za ushambuliaji za Soviet zilifanya kile walichotaka na safu ya mbele ya ulinzi kutoka Konigsberg hadi Constanta, na kutoka Pokryshkin angani, sphincters walishirikiana kati ya aces zilizo na uzoefu zaidi..
Kwa sababu fulani, hatukutangaza uwepo wa Hartman au Rall angani. Na hata ikiwa wangefanya hivyo, ingekuwa kama "Ruspiloten" asiye na mafunzo angekuja mbio na nia ya kuangalia jinsi aces za Ujerumani zilivyo ngumu. Iliangalia sawa. Mara kwa mara.
Unajua, ni dhahiri sio saa ngapi zilitumika kwenye mafunzo ya rubani, lakini jinsi masaa hayo yalitumika. Hapa, ni wazi, kiini kinaweza kufunuliwa. Unaweza kutumia masaa 500 kwenye mafunzo ya rubani, lakini itafanikiwa, samahani, Rudel. Unaweza kutumia masaa 20 na kupata rubani ambaye atamuendesha Rudel kwa utulivu kwenye jeneza.
Ni suala la ubora tu.
Zaidi ya hayo, nitamtaja kama uthibitisho fulani Walter Schwabedissen, ambaye amekusanya opus inayoitwa "Falcon za Stalin". Kwa ujumla, kitabu hicho kinafundisha kwa suala la anga, kwani Schwabedissen alijua anachoandika. Kitaalam akizungumza. Lakini iliyobaki bado ni jogoo, kwa sababu ni nini tu Schwabedissen hakuamuru. Nilikaa katika kikosi cha kupambana na ndege, na kikosi cha wapiganaji wa usiku, na katika makao makuu. Lakini hakuruka, hakuenda mbele ya Mashariki kwa risasi, lakini aliandika juu ya marubani wetu. Hakuna mtu atakataza, sawa?
“Lakini kuna ukweli mwingine - karibu maelfu na maelfu ya marubani wasiojulikana waliokufa katika vita vya angani, ambao hakuna mtu atakayejua majina yao au kukumbuka. Ni wao, kwa namna fulani waliofunzwa, hawajafundishwa vizuri, bila uzoefu wowote wa kuruka (sembuse mapigano), ambao walishughulikia makumi ya maelfu ya miili na, mwishowe, walizika anga ya Ujerumani. Walitupwa vitani hadi kufa kwa watu wasiosoma, wasiojua kusoma na kuandika, na kwa kweli, amri kuu ya jinai ya Jeshi Nyekundu."
Kuvunja moyo. "Luftwaffe ilifunikwa na makumi ya maelfu ya miili" - hiyo ni mengi. Sikuelewa kidogo jinsi ilivyo. Je! Walikuwa na kondoo mume, au nini? Kuanguka kutoka juu?
Sawa, hiyo sio maana. Hoja iko katika hadithi nyingine ya Schwabedissen. Baada ya kujadili ndege mbaya za Soviet, juu ya jinsi hakuna amri ya Jeshi la Anga Nyekundu, Mjerumani anatoa hii ghafla:
"Mara nyingi mtu angeweza kuona jinsi Il-2 ilishambulia malengo yake, wakati wapiganaji wa Ujerumani hawakuweza hata kuondoka kwa sababu ya hali mbaya ya hewa … Ndege za Soviet zilishambulia wakati wowote, pamoja na mvua na theluji, na wala upepo au dhoruba, mvua au joto la chini halikuingiliana na matendo yao … Marubani wa shambulio la Soviet walikuwa hodari na wenye fujo, na sifa zao dhaifu za tabia ya Kirusi zilidhihirishwa kwa kiwango kidogo kuliko marubani wa mpiganaji … Ndege za shambulio la Soviet zilikuwa zaidi ufanisi kuliko ilivyodhaniwa kabla ya mwanzo wa kampeni … Kufikia mwisho wa 1941, mafunzo ya wafanyikazi wa ndege yalikuwa yamefikia kiwango cha juu sana."
Hiyo ni, Il-2 iliwaogopesha Wajerumani tayari mnamo 1941, na, licha ya mafunzo machache, marubani wa Soviet waliruka wakati aces za Ujerumani hazifikiri hata juu ya kuruka, kwa sababu ilikuwa hatari sana?
Kwa ujumla, ndio, tunaweza kusema kwamba Warusi waliruka kwa sababu hawakuelewa kuwa haiwezekani kuruka. Hatari. Kutokana na ukosefu wa maandalizi.
Mapenzi, sivyo? Wajerumani wenye ujuzi na mafunzo wamekaa kwenye viwanja vya ndege na kunywa schnapps, kwa sababu hali ya hewa haina kuruka, na marubani wasio na uzoefu wa Soviet wanaruka na kupanga maisha magumu kwa watoto wachanga wa Ujerumani.
Samahani, nilielewa kila kitu kwa usahihi? Je! Marubani wasio na uzoefu na masaa 10 ya mafunzo waliruka kwa utulivu katika mvua, ukungu, kutoonekana vizuri, walipata nafasi za Wajerumani na kuzifanyia kazi? Na vipeperushi vya Wajerumani na masaa 200 ya mafunzo walikuwa wameketi kwenye mikia yao haswa?
Nataka tu kusema: "Kinyume chake, itakuwa muhimu …"
Kusema kwamba mnamo 22.06 Wajerumani hawakuwa na faida katika maandalizi hakika haiwezekani. Ndio, ilikuwa, lakini sio mbaya sana. Rubani ambaye ana masaa 200+ nyuma yake ni bidhaa kipande, chochote mtu anaweza kusema.
Lakini wacha tuone ikiwa kila kitu kilikuwa cha kusikitisha na sisi?
Sio kwa kiasi hicho. Ndio, hawakuwa na wakati, lakini: katika mkutano wa Machi 1940 wa Kamati Kuu ya Chama cha Kikomunisti cha All-Union (Bolsheviks) cha mwaka - na hii, nisamehe, ni kiwango - miongozo mipya ilipitishwa katika mafunzo ya kukimbia wafanyakazi.
Jeshi la Anga Nyekundu pia liliandaa mfumo wa mafunzo ya hatua nyingi, watafiti wengine sio waangalifu sana wanajaribu kuwasilisha picha ambayo ilitumwa kutoka kwa kilabu kinachoruka kwenda mbele. Kama ilivyo mbele kwa ukweli - kwa ujumla, mazungumzo ni maalum, lakini baada ya kuruka kwenye kilabu cha kuruka kwa masaa 20-25, mtu aliishia shule ya jeshi kwa wafanyikazi wa ndege, ambapo mafunzo yake yaliendelea.
Shule za jeshi tayari zimetoa maelezo, marubani waliofunzwa kwa wapiganaji, mabomu na ndege za upelelezi. Mwisho huo ulifutwa mnamo 1941. Kama sehemu ya programu ya shule ya jeshi, rubani wa mpiganaji alipokea masaa mengine 24 ya wakati wa kukimbia, mshambuliaji - masaa 20.
Na hapo tu ndipo ilikuja shule ya amri ya juu. Huko, mpango wa mafunzo ulielezea hadi masaa 150 ya mafunzo.
Ni wazi kuwa "kabla" ni masaa 50 na 100. Lakini kwa ujumla, ndio, kwenye karatasi, programu hiyo haikuonekana kuwa mbaya zaidi kuliko ile ya Wajerumani. Kulikuwa na swali la utekelezaji, lakini sidhani ilikuwa muhimu sana. Maveterani wenyewe walisema katika kumbukumbu zao kwamba masaa 10 yalikuwa ya kutosha kuelewa ndege hiyo. Na kwa rubani aliye na uzoefu, zaidi ya hayo, ambaye alikuwa amepitia shule ya I-16, swali la kurudia kwa modeli nyingine halikuwa kabisa.
Juu ya suala la mhusika. Idadi ya taasisi za elimu ziliongezeka, ikiwa mnamo 1937 kulikuwa na 12 kati ya nchi nzima, basi mwanzoni mwa vita - 83. Idadi ya ndege za mafunzo pia ziliongezeka, kutoka 3007 mnamo 1937 hadi 6053 mnamo Desemba 1940.
Hawakuwa na wakati wa kutekeleza mpango huo, lakini hata hivyo, mnamo 1941, Wajerumani hawakukutana kwa njia yoyote na cadets ya vilabu vya kuruka na masaa 2-3 ya kuruka kwenye I-15.
Kulikuwa na hasara mwanzoni mwa vita, hasara zilikuwa kubwa, lakini: sifa ya aces ya Luftwaffe hapa sio kubwa kama waandishi wa historia wanaonyesha. Marubani wengi waliangamia tu katika kuzunguka, boilers, walitua kwa kulazimishwa kwenye eneo la adui.
Katika nakala zilizopita, nilitoa taarifa (na ninaamini kuwa nimethibitisha) kwamba, kwa kiufundi, Jeshi la Anga Nyekundu lilikuwa duni sana kwa Luftwaffe. Lakini sio kwa suala la mafunzo ya marubani, kwa sababu nini, samahani, kisha ueleze hasara za kushangaza za Wajerumani?
Taarifa kwamba kwa ndege 1 ya Ujerumani iliyopigwa chini kulikuwa na ndege 6 za Soviet zilizoharibiwa kwa hatua ya mwanzo ya vita, ina maana. Haikupigwa risasi, lakini imeharibiwa. Ndege za kivita, silaha za kupambana na ndege, mabomu, kushoto kwenye uwanja wa ndege kwa sababu ya ukosefu wa mafuta, na kadhalika.
Walakini, basi kila kitu kilisawazishwa. Shule na vyuo vikuu vya Soviet viliendelea kuchukua wafanyikazi kutoka vilabu vya kuruka na kuwafundisha. Ndio, pia kulikuwa na kozi za kuharakisha, lakini hizi ni miezi 10 na 6, mtawaliwa. Pamoja na ZAPs, pamoja na rafu za mafunzo ambapo mafunzo yaliendelea.
Na unaweza kukosoa mfumo wa mafunzo wa Jeshi la Anga Nyekundu na kumsifu yule wa Ujerumani kwa muda mrefu kama unavyopenda, lakini … Kwanini Wajerumani waliwaacha marubani? Kwa nini Ases waliishia ardhini?
Baada ya yote, kwa nadharia, aces ya Luftwaffe walipaswa kuwa wakichukua meno yao kwa kushoto moja, kulia, wakigonga chini chungu hizi za marubani wa Soviet ambao hawajajiandaa ambao walipanda kwa maelfu … vizuri, sio kwa kukumbatia, wacha tuseme, juu ya shina ya Messerschmitts na Focke-Wulfs.
Lakini haikutokea. Na kwa namna fulani aces ilianza … kumalizika … Kwa kuongezea, kwa pande zote.
Na mnamo 1943, Wajerumani hawakuwa na faida yoyote katika ubora wa mafunzo ya wafanyikazi wa ndege. Hii inajulikana na wale ambao walipigana, walipiga risasi na wao wenyewe wakabaki "hai, mzima, tai" kutoka kwa marubani wetu. Nao, unajua, wanajua zaidi.
Kwa hivyo mawazo haya yote juu ya "shule nzuri ya mafunzo ya Ujerumani" ya Luftwaffe na hakuna Jeshi la Anga la Jeshi la Anga ni upuuzi. Inageuka kuwa kinyume kabisa, shule ya Soviet iliibuka kuwa ya baridi zaidi, kwa sababu ilikuwa Luftwaffe iliyoishia. Na mnamo 1945, tayari kati ya Wajerumani, wageni wa kijani walimaanisha kitu hapo. Na kwa kweli, vita vya angani vilipotea na Wajerumani huko Mashariki, na Magharibi, na juu ya Ujerumani.
Kwa ujumla, walioshindwa daima wamekuwa na tabia ya kuelezea jinsi walikuwa ngumu na nini kiliwazuia kushinda.
Lakini Luftwaffe pia alikuwa na nguvu, haswa mwanzoni mwa vita, ambayo ilisababisha mafanikio yake. Hii inapaswa kuzingatiwa. Kama nilivyosema, uratibu mzuri wa mbinu na uwezo wa kuunda faida ya kimkakati.
Kwa kuzingatia muundo tofauti kabisa wa vikosi vya anga vya majeshi mawili, katika hatua ya mwanzo, Wajerumani wangeweza kutengeneza faida sio tu kwa ndege katika mwelekeo muhimu, lakini pia kwa usawa kwa wafanyikazi. Vikosi vya aces pia. Na ndio, hapa walipata faida kamili.
Pamoja na mbinu zaidi za kisasa, ambazo pia nilizungumzia. Wapiganaji sita waliochaguliwa, wakiwa na mawasiliano na vikosi vya ardhini na amri yao wenyewe, watafanya kazi eneo hilo kwa ufanisi zaidi kuliko ndege tatu bila mawasiliano yoyote.
Walakini, Pokryshkin ameandika kila kitu juu ya hii kikamilifu. Mara tu yetu ilibadilisha njia yao kwa mbinu, wakati vichwa visivyo na ndege vya aina ya Kraev vilibadilishwa na marubani wa kawaida wa kupigana wa aina ya Pokryshkin, Wajerumani kwa ujumla walihuzunika.
Na hapo ndipo utaftaji wa visingizio ulianza, kama "maiti zilizojazwa" na onyesho la akaunti zilizotiwa chumvi. Kwa maoni yangu, watu waliokithiri ambao wanataka kuwaombea - tafadhali, lakini sio juu ya nambari.
Ni msingi. Ukweli ni kwamba mwishoni mwa vita, Luftfaff, ambapo kulikuwa na wawindaji huru waliofunzwa Hartman na kampuni, wote kama hiyo kwa misalaba na "Abschussbalkens", lakini jeshi lao, ambalo lilishinikizwa na Jeshi la Anga la Jeshi la Anga, walipiga mayowe na aliapa, lakini Hartmans hawakuweza kufanya chochote.
Kwa nini, Ujerumani yote iliugua chini ya mabomu ya Amerika na Briteni, lakini ole, hakuna kitu kingine chochote kilichoweza kutolewa kwa Wajerumani na Luftwaffe.
Matokeo yake ni ya kusikitisha: 1945, yetu pia iko kwenye nyota kwenye fuselages, lakini Wajerumani huruka tu wakati wanaweza, na sio wakati wanahitaji kutekeleza majukumu.
Dhana tofauti ya utumiaji wa Jeshi la Anga na USSR na Ujerumani ilisababisha njia tofauti za vitendo angani na viashiria tofauti vya mwisho kwa maadui waliopunguzwa. Lakini ikiwa Wajerumani waliifanya iwe kipaumbele, basi jambo kuu kwetu ilikuwa kukamilisha misheni ya mapigano. Kwa hivyo, Alexander Pokryshkin, akimiminika kwenye sakafu, aliendelea kufunika ndege ya shambulio, akiangalia utupaji Eric Hartman.
Na kwa shukrani kwa mbinu na mkakati kama huo wa Jeshi la Anga Nyekundu, jukumu lake la kimkakati la kuharibu jeshi la kijeshi la Ujerumani lilitimia, na Luftwaffe … Na Luftwaffe ilimaliza jukumu lake la kupiga ndege!
Kufanya kazi kwa mafanikio kwa vikosi vya adui vya ardhini kulikuwa mbele ya kazi yetu, kwa kweli, Jeshi la Anga Nyekundu lilipata hasara angani kutoka kwa wapiganaji wa adui na kutoka kwa ulinzi wa anga, lakini hii ni kawaida na inahesabiwa haki na kazi iliyofanywa!
Katika kipindi cha mwanzo cha vita, kutokana na mbinu zilizopitwa na wakati kabisa na hamu ndogo ya makamanda wa Soviet kubadili angalau kitu, Wajerumani, ndio, walikuwa na faida.
Na hapa shida kuu ya uongozi wa Jeshi la Anga Nyekundu, ninaona kutokuwepo kabisa kwa mpango wowote na hamu ya kufikiria. Unaweza kuzungumza kadiri upendavyo juu ya jinsi Stalin mwenye umwagaji damu alivyokandamiza majenerali masikini kutoka kwa anga, lakini hapa mfano wazi ni Jenerali Kopets.
Meja Jenerali wa Usafiri wa Anga, shujaa wa Umoja wa Kisovieti (kwa vita huko Uhispania), mkuu wa Kikosi cha Hewa cha OVO ya Magharibi, ambaye alitupa mabomu kwa Wajerumani wakati wa mchana bila kifuniko cha mpiganaji (licha ya uwepo wa mgawanyiko wa ndege za wapiganaji wa 43 huko wilaya) na kupoteza ndege 738 mnamo Juni 22, 1941 (526 chini), alijipiga risasi jioni ya Juni 23, 1941.
Wengine walikamatwa na kuhojiwa baadaye. Wengi walipigwa risasi. Ilisaidia? Sijui, au tuseme, sidhani kuhukumu, lakini kila kitu kilionyeshwa mnamo 1943. Vita katika anga za Kuban, wakati Luftwaffe ilianza kupoteza. Wakati ndege zilikwenda sana, sio duni kwa Wajerumani, wakati wale ambao mnamo Juni 1941 walikutana na aces angani walianza kuonekana katika nafasi za amri.
Na - kupasuka …
Mengi yanaweza kusema juu ya mapungufu katika mfumo wa Jeshi la Anga Nyekundu na juu ya ukosefu wa kiwango sahihi cha uwezo wa amri. Na unaweza kujenga matoleo mengi ya kile kilichowapa Wajerumani faida kubwa mwanzoni.
Orodha yangu ya mwisho inaonekana kama hii:
1. Kiwango cha kutosha cha mafunzo ya makamanda wa jeshi na kiwango cha tarafa.
2. Kiwango cha kutosha cha mafunzo ya makamanda wa vikosi vya hewa.
3. Ukosefu kamili wa uratibu kati ya makamanda wa aina tofauti za wanajeshi.
4. Ukosefu wa mawasiliano katika ngazi zote.
5. Ukosefu wa usimamizi wa utendaji katika mazingira yanayobadilika.
6. Uwezo wa Wajerumani kuunda faida katika sehemu fulani ya mbele na kuitumia zaidi.
7. Wajerumani wana faida dhahiri katika modeli za kisasa za ndege.
Kila kitu. Inatosha. Orodha hii ilitosha kwa Jeshi la Anga Nyekundu kupoteza hatua ya kwanza ya vita vya anga kwa kishindo. Walakini, sababu kuu za kushindwa mnamo 22.06 zilisahihishwa. Ndio, baada ya muda, lakini ilisahihishwa, sana hadi kufikia 1944 anga yetu ilizidi Mjerumani kwa njia zote, kutoka kwa wingi hadi ubora.
Na sio neno juu ya mafunzo ya marubani. Hapa ni dhahiri kwangu kwamba marubani wetu hawakuwa duni kwa Wajerumani.
Unataka mfano?
Mnamo Juni 26, 1941, karibu na mji wa Moldova wa Ungheni, jozi ya Me-109E iligundua ndege ya upweke ya Soviet. Kiongozi wa jozi hiyo alikuwa Walter Bock, rubani mzoefu ambaye alikuwa na ushindi 4 nchini Ufaransa na 2 huko Poland.
Ndege yetu ilijaribiwa na Luteni mchanga aliyeachishwa kazi siku moja kabla kwa upofu wa rangi, ambaye alikuwa amebeba nyaraka kwenye I-153 yake kwenda makao makuu ya kitengo cha hewa.
Mawindo rahisi? Kweli, ndio, Me-109E dhidi ya I-153, masaa 200 ya mafunzo ya Bokkh, uzoefu wa mapigano, ndege za Briteni, Ufaransa na Poland …
Kweli, unaelewa kuwa kila kitu kilikwenda kidogo sio kulingana na mpango wa Wajerumani, sivyo? "Seagull" alizunguka kama nyoka wa turpentine, akatema milipuko ya ShKAS zake mbili (mbaya sana kwa 109), lakini, kama matokeo, akiwa amezunguka Wajerumani na kupiga nafasi nzuri, rubani wa Soviet alipiga makombora alikuwa na.
Na nimepata.
Mrengo hakutafuta utaftaji zaidi na akaondoka. Na Bokh … Kweli, inafanyika … Lakini hakuumia.
Ndio jinsi Grigory Rechkalov, shujaa mara mbili wa Soviet Union, alivyoanza kazi yake ya kijeshi.
Kwa ujumla, sina kitu kingine cha kuongeza kwenye suala hili.
