Hatima ya waharibifu wa Mradi 956 katika Jeshi letu la Majini leo sio siri kwa mtu yeyote ambaye hata anapendezwa kidogo na maswala ya majini. Lakini hata katika machafuko ya miaka ya baada ya Soviet, kila kitu kingeenda tofauti. Kumekuwa na mifano mzuri ya jinsi meli hizi zilivyohifadhiwa katika huduma.
Kutoka kwa mahojiano na kamanda wa Kikosi cha Kaskazini, Admiral G. A. Suchkov, 2004:
Katika Sevmashpredpriyatie tumerekebisha mharibifu "Wasiogope". Kwa miaka mitatu, katika deni. Mmea ulikutana nasi nusu, na tutalipa nayo wakati huu na 2005. Lakini tuna mharibu.
Na mnamo 2000, Mwangamizi Rastoropny alifikishwa kwa matengenezo huko Severnaya Verf huko St. Kwa usahihi, waliweka mbili, moja ambayo iliandikwa haraka hapo, na wanapanga kurudi Rastoropny kwetu tayari mnamo 2010. Licha ya ukweli kwamba huko Severodvinsk gharama ya ukarabati ilitupanda kwa rubles milioni 280, na kwa "Severnye Verfy" - rubles milioni 470. Ni nani aliye nyuma ya hii?
Leo mharibifu haogopi anaitwa Admiral Ushakov na ndiye mwangamizi pekee anayekimbia katika Fleet ya Kaskazini.
Je! Meli zingine zingeweza kushughulikiwa kwa njia sawa? Hakuna mtu hata aliyeangalia hii.
Farasi wanaoendeshwa wanapigwa risasi
Mifano miwili inayoonyesha sana ambayo inaelezea vizuri tofauti kati ya njia ambazo zilionyeshwa kweli katika nchi yetu, na zingine, sio zetu.
Mfano # 1:
Kaliningrad, Mei 13, 2018 / TASS /. Vivutio vya baharini vya Baltic Fleet vimemfukuza mwangamizi Bespokoiny kutoka Baltiysk, kituo kikuu cha Baltic Fleet katika eneo la Kaliningrad, kwenda Kronstadt, ambapo itakuwa maonyesho ya kuelea ya tawi la baharini la Patriot Park, msemaji wa Fleet Roman Martov aliwaambia waandishi wa habari juu ya Jumapili.
Ili kuelewa aibu na aibu yote ya kile kilichotokea, ni muhimu kusisitiza kwamba ili kuongeza maisha ya huduma ya meli za Jeshi la Wanamaji la USSR, maisha ya huduma ya njia kuu za kebo ni kali sana, i.e. mwaka wa ujenzi wa meli. Wakati huo huo, meli zote kubwa za kuzuia manowari (BOD) za mradi 1155, wasafiri wa makombora (RRC) wa mradi 1164, ambazo ziko kwenye muundo wa jeshi la Jeshi la Wanamaji, zina maisha ya huduma kwa muda mrefu kuliko mwangamizi "Wasio na utulivu", ambao waliingia Jeshi la Wanamaji mnamo 1992 na likapelekwa kwa meli. Hakuna maoni.
Kwa njia, kamanda wa zamani wa "Restless", Admiral Nyuma VA Tryapichnikov, sasa ndiye mkuu wa Kurugenzi ya Ujenzi wa Usafirishaji wa Baharini.
Kuanzia leo, waharibifu watatu wa Mradi 956 wanabaki rasmi (katika hali ya shida sana ya kiufundi) katika muundo wa Jeshi la Wanamaji: "Haraka" katika Pacific Fleet, "Admiral Ushakov" Kaskazini na "Endelevu" katika Baltic (haiendi kutoka baharini).
2018-31-03. Bendera ya Baltic Fleet, mwangamizi Nastoichivy, ana umri wa miaka 25. Katika siku za usoni, wafanyikazi wa meli wanajiandaa kwenda baharini kushughulikia vitu vya kazi ya kozi (K-2). Katika safu za majini za Baltic Fleet, wafanyikazi wa "Nastoichivny" ni kutekeleza silaha za risasi na roketi, kufanya mazoezi ya ulinzi wa hewa, na pia kufanya kazi za kupambana na manowari.
Idara ya msaada wa habari wa mkoa wa Baltic (Kaliningrad).
Walakini, "Kuvumilia" hakuweza kuingia baharini … "Kutulia" alikwenda kwenye bustani. Kwa kweli, uwepo wa waharibifu katika Baltic Fleet (na vile vile "umati" wa corvettes) unazua swali la utoshelevu wa upangaji kazi wa Jeshi la Wanamaji kwa kusudi lililokusudiwa, kwa sababu hata bila maswali (bila jibu) ya msaada wa kupambana, meli hizi zinaweza kugongwa pembeni na silaha za maadui za masafa marefu.
Mfano # 2. Mnamo 2019waharibu wa kisasa (tangu 2015) wa mradi 956E "Hangzhou" wa Jeshi la Wanamaji la PLA waliingia majaribio ya bahari (badala ya kizindua boriti cha mfumo wa ulinzi wa anga wa Shtil, vizindua wima vya mfumo wa ulinzi wa hewa wa HHQ-16 viliwekwa, HHQ- Kizindua 10 cha mfumo wa ulinzi wa anga kilionekana, badala ya mfumo wa kombora la kupambana na meli la Moskit) E "ilituma makombora mapya ya kupambana na meli YJ-12A). Mwangamizi wa pili Fuzhou anafanyiwa sasisho kama hilo.
Kwa kuzingatia "usafirishaji wa meli" wa PLA Navy, mtazamo kuelekea meli za Mradi 956 (miradi miwili 956E na miradi miwili 956ME) ni dalili.
Wachina wana tabia ya kujali kimsingi hata kwa meli za zamani (mfano ambao ni waharibifu wetu wa kwanza wa mradi wenye shida sana wa 7U, ambao kwa muda mrefu walikuwa sehemu ya Jeshi la Wanamaji la PLA, na sasa baadhi yao yamehifadhiwa kama mnara), lakini swali na maana ya nakala hiyo sio ndani yao, lakini katika Jeshi la Wanamaji la Urusi.
Je! Iliwezekana (na ilikuwa ni lazima) kuhifadhi na kuboresha waharibu wa Mradi 956?
Ikiwa ilibadilika kuwa kisasa cha gharama kubwa sana cha Marshal Shaposhnikov na meli zingine za zamani na zenye shida za Mradi wa 1155, basi kuhusu waharibifu 956 jibu linapaswa kuwa "ndio." Ndio, sio meli zote, lakini tu mpya zaidi.
Walakini, kisasa kama hicho hakikufanyika.
Mara nyingi hii "inalaumiwa" kwa mtambo wa umeme wa umeme (PTU) kuu (GEM) wa waharibifu.
Shida inayodaiwa ya mtambo kuu wa umeme wa turbine
Mnamo 1995, mwandishi alisikia maneno "farasi wanaendeshwa kupiga risasi" katika kichwa kilichopita kwenye kikosi cha 7 cha kazi cha Fleet ya Kaskazini kujibu swali juu ya sababu za hali ngumu sana ya kiufundi ya waharibifu wote wa kikosi.
Kabla ya kuanguka chini na moyo wangu, waharibifu wetu wengi waliweza kukimbia maili nyingi sana. Kwa mfano, wakati wa kufanya kazi wa boilers wa kichwa cha kuharibu "Sovremenny" wakati wa kutengenezwa (kukomeshwa) ilikuwa karibu masaa 25,000 kwa kila boiler. Mfano wa kushangaza zaidi ni mwangamizi "Otlichny", ambaye alipita maili 150,535 katika miaka 8 ya operesheni hai (kwa kulinganisha: Peter the Great alikuwa na maili 180,000 tu kwenye bakia katika miaka 17).
Wakati wa huduma ya mapigano mnamo 1986 katika hali ya joto la juu la maji na hewa, "Bora" alishinda vyema mbio dhidi ya meli mbili za turbine za gesi za Jeshi la Merika la KR URO CG48 Yorktown na EM DD970 Caron.
Mifano iliyotolewa inaonyesha kuwa jambo hilo halikuwa kwenye reel baada ya yote …
Ndio, katika hali ya miaka ya 90. maswala ya operesheni ya meli zilizo na mitambo ya turbine ya mvuke katika vigezo vya hali ya juu iliibuka vizuri sana. Ni kali kwa mafunzo ya wafanyikazi (haswa kwa huduma ya haraka), na kwa ukarabati na matibabu ya maji. Ole, Jeshi la Wanamaji lilitumia, kuiweka kwa upole, sio uwezo wake wote.
Kwa mfano, katika miaka ya 90, manowari nyingi za nyuklia zilizo na rasilimali isiyotumiwa ya maeneo na mimea ya nguvu ziliondolewa kutoka kwa Jeshi la Wanamaji. Na hakuna chochote kilichozuia "kuchemsha" ya maji ya kulisha kwa meli za uso wa turbine na ugavi wa uhakika wa mahitaji yao. Kwa kweli, hii ilifanywa kwa manowari (na mfumo wa usambazaji wa pwani ulioharibiwa), "kitengo" (manowari) kilianzishwa ili kuzipatia meli zingine zilizosimamiwa na nyuklia maji safi sana.
Kwa kuzingatia rasilimali kubwa ya maeneo ya manowari yaliyotimuliwa, hii haikuhitaji gharama yoyote ya ziada kwa meli. Walakini, hakuna kesi hata moja inayojulikana kwa meli za uso, kana kwamba manowari zetu na watermen wa uso walitumika katika meli tofauti..
Ndio, matumizi ya boiler na mmea wa turbine kwenye meli ya kisasa ya vita ni suluhisho la zamani. Lakini inafanya kazi kabisa! Na kwa sababu ya uzalishaji wakati wa uamuzi. Sababu za uzalishaji wa shida za mimea kuu ya nguvu ya meli, ujenzi wetu wa kisasa wa meli ulionja kwa ukamilifu. Hasa baada ya 2014, wakati wa upotezaji halisi wa biashara ya Kiukreni "Zorya-Mashproekt" (vitengo vya turbine za gesi na sanduku za gia). Suala la sio tu meli mpya (miradi 11356 na 22350), lakini pia uwezekano wa kuendesha meli zilizojengwa hapo awali na mitambo ya turbine ya gesi (miradi 1135, 11540, 1155, 1164, 1166) ilikuwa kali sana. Kuendelea kwa operesheni hai katika hali hiyo Mradi wa BOD 1155 "uliua" rasilimali yao tu.
Je! Kitaalam iliwezekana kurejesha KTU ya waharibifu (vibanda vya mwisho)? Ndio, kwa kweli: vitengo vya turbine za mvuke zenyewe zilikuwa na rasilimali muhimu sana, na boilers zenye shida zinaweza kubadilishwa na KVG-3D ya kisasa (kama vile msafirishaji wa ndege wa India Vikramaditya), ikibadilisha mafuta ya mafuta na mafuta ya dizeli. Kulikuwa na pesa za bure nchini mnamo 2014 …
Kwa kuongezea, uamuzi kama huo ungesababisha ukarabati wa kutosha na usasishaji wa TAVKR "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov". Katika hali halisi ya sasa, na udogo wa jadi wa Jeshi la Wanamaji, waliamua "kuokoa pesa" kwa kuchukua tu boilers 4 za dharura.. kushoto 4 wengine (wa zamani), aliamua kuchukua nafasi ya mafuta kutoka mafuta na dizeli. Mwaka mmoja baadaye, waliamua kubadilisha boilers zote, lakini 4 za kwanza zilikuwa tayari zimenunuliwa kwa mafuta ya mafuta. Tulilazimika kuchukua wengine 4 na mafuta ya mafuta … Ipasavyo, na kuingia kwa Jeshi la Wanamaji la "Kuznetsov" tunapata hali wakati meli za malezi sawa zinatumia mafuta tofauti. Kwa kuzingatia shida za meli ya Navy, hii ni suluhisho la kushangaza. Okoa kwenye mechi!
Wakati huo huo, kuna madai yasiyoaminika kwamba inasemekana meli hizi zimepitwa na wakati hivi kwamba kisasa kwao hakina maana. Inastahili kushughulika na hii.
TTZ yenye shida na ulinzi dhaifu wa hewa
TTZ kwa muundo wa meli ya msaada wa moto kwa kutua kwa Jeshi la Wanamaji iliyotolewa kwa PKB ya Kaskazini mnamo 1971, i.e., mwanzoni hizi zilikuwa meli za silaha na jukumu kuu la kusaidia kutua. Katika mchakato wa maendeleo na uundaji, mradi huo ulipokea makombora ya kupambana na meli ya kasi na ya kupambana na jamming na M-22 Uragan mfumo wa ulinzi wa pamoja wa ulinzi wa hewa (hata hivyo, yenye utata sana kwa dhana ya ujenzi).
Wakati huo huo, meli zilikuwa na rada moja ya ufuatiliaji, silaha dhaifu sana za kuzuia manowari na helikopta moja katika hangar inayoweza kusongeshwa, ambayo, ikizingatia uhamishaji, ambao uliongezeka hadi "kusafiri", ulizua maswali …
Kugundua malengo ya hewa kulitolewa na rada ya kugundua ya jumla "Fregat" (hapa katika safu ya mfululizo - "Fregat-M" na "Fregat-MA (2)"), ambayo pia ilikuwa rada ya jina la M-22 " Uragan "mfumo wa makombora ya ulinzi wa angani (pamoja na utoaji wa" mwangaza "kwa vichwa vya roketi tu vya makombora (makombora ya PRLGSN) yaliyopewa kushinda malengo na taa maalum za utaftaji wa redio). Upungufu mkubwa wa meli hiyo ni uwepo wa rada moja tu ya ufuatiliaji (kwa kuongezea, safu ya desimeter, sio sawa kwa kugundua makombora ya anti-meli ya kuruka chini) na kukosekana kwa CIUS.
Ukosefu wa rada moja tu ilisahihishwa tu kwenye meli za hivi karibuni za safu hiyo, ambazo zilisafirishwa kwenda Uchina, kwa kufunga rada kwa moduli ya amri ya Positiv na moduli mbili za kupigana za Kashtan karibu na laini ya kupambana na ndege (ZKBR) na artillery na makombora.
Walakini, waharibifu wa Urusi walikuwa na shida na ulinzi wa hewa, na mbaya sana.
Kutoka kwa kumbukumbu za afisa wa Kurugenzi ya Jeshi la Jeshi la Kombora na Artillery, Kapteni I Rank V. K. Pechatnikov:
Dhana ya kujenga tata bila njia ya kufuatilia lengo bado ilitawala, au tuseme, ilisukumwa na watengenezaji wa meli: ilibidi tu waweke taa za ukubwa mdogo na wasindikaji wa mwangaza na hawakulazimika kuumiza akili zao kwa kuweka eneo la nyongeza. ya tata. Hali hii imekuwa mada ya kukataliwa kwa tata na miundo ya majini. Kusema kweli, mwanzoni sikuona dhambi kubwa katika hii, kuwa mzaliwa wa mada yenye mabawa, ambapo kuzindua kuelekea shabaha, hata bila mawasiliano yoyote, ilikuwa jambo la kawaida. Halafu, hata hivyo, wakati ililazimika kuanzisha kombora jipya 9M38M1, na baadaye marekebisho yake ya baadaye, njia hizi zikawa muhimu sana, lakini mantiki ya kujenga mfumo haikuruhusu tena kujengwa bila maumivu …. lakini ukosefu wa vituo vyake vya ufuatiliaji wa walengwa katika uwanja huo … basi ikawa kikwazo kikubwa.
Kwa kuongezea, meli inayoongoza ya Mradi 956 "Sovremenny" ilizinduliwa, ambayo ilipaswa kuwa na silaha na M-22 mfumo wa ulinzi wa anga. Tuliripoti kwa kamanda mkuu wa Jeshi la Wanamaji kwamba, kwa kubadilisha itikadi ya kujenga kiwanja hicho ili kutumia kikamilifu uwezo wa roketi, tunaweza kufungia mpango wa kujenga meli mpya kwa miaka 4-5. Baada ya kugundua kuwa hata na itikadi ya hapo awali, tata hiyo ina tija mara 5-6 kuliko "Volna-M" iliyopo, kamanda mkuu aliamua kuacha kila kitu kama ilivyo kwa kisasa cha baadaye.
Ikiwa ungejua basi hakutakuwa na maboresho mengine, labda wangekubaliana na ucheleweshaji au upeanaji mkono wa meli …
Kulingana na mpango huo, ilibidi tuchukue mfumo wa ulinzi wa anga hadi 1980, ambapo mharibifu wa Sovremenny alikuwa tayari amejisalimisha kwa meli. Kwa kweli, hatukuwa na wakati: tata hiyo haikutaka kupiga malengo ya urefu wa chini. Kwa kuongezea, huduma moja ilidhihirika: kufyatua risasi ya makombora ya baharini kutoka upande mmoja ilipunguza sana uwezekano wa kushindwa. Kigezo kuu cha TTZ hakijatimizwa. Kitafuta mtaftaji, akifungua juu ya trajectory, alianza kuelekeza kombora kwenye kituo cha nishati cha malengo na wakati tu ilipokaribia ilibadilika kufuata lengo la karibu … Lakini, kwa kuwa wazo la kuboreshwa zaidi lilikuwa tayari kupitishwa, waliamua kuacha kila kitu jinsi ilivyo.
Hitimisho juu ya ufanisi wa kupambana na waharibifu wa Mradi 956
Mchanganyiko wa mgomo na mfumo wa kombora la kupambana na meli ulikuwa bora. Ukweli, kwa wabebaji kama ndege au mashua. Ole, kwa meli iliyo karibu kusafiri, mfumo wa makombora uliombwa waziwazi, na "mkono mrefu" unaofaa (masafa).
Ili kubainisha uwezo wa ufundi wa meli (meli mbili za kiufundi za AK-130) kwa kusudi kuu, ni bora kunukuu afisa wa zamani wa Pacific Fleet (kwenye jukwaa la Ujasiri):
Mnamo 2000, walifanya vita katika mwelekeo wa bahari na jeshi la 5. Wasimamizi hao walitumia wiki moja kujenga ngome ya kampuni. Baada ya kupokea kituo cha kudhibiti kutoka kwa chapisho la marekebisho, baada ya dakika 5, pembe na miguu zilibaki kutoka kwa ROP. Upigaji risasi ulifanywa na pr 956 bodi 778 2 AU AK-130, kiwango cha moto ni cha juu. ROP ilikuwa iko umbali wa kilomita 3 kutoka pwani. Kiwango cha chini cha risasi kilikuwa 20 km. Mkuu wa wafanyikazi na mkuu wa silaha za jeshi walifurahi.
Meli hiyo inapewa dakika 5 kutumia bunduki ya silaha kwenye shabaha ya pwani, wakati inaendelea kusonga mbele kwa zigzag za kupambana na silaha, shina na kuingilia kati.
Kuhusu anuwai, ninakubali (haitoshi), lakini kuna faraja kidogo kwa ukweli kwamba ni ngumu kwa mafundi wa pwani kupiga risasi kwa lengo la kuendesha, ambalo linaweza kukutupa karibu tani 3 za mabomu ya ardhini kwa dakika..
Naam, silaha za kuzuia manowari (4 torpedoes SET-65 katika mirija miwili ya bomba-mbili na RBU-1000 kwa kinga ya kupambana na torpedo) na GAS ya hila "Platina" ilikuwa dhaifu dhaifu.
Helikopta pekee kwa meli ya uhamishaji wa karibu wa kusafiri pia haikuwa chanzo cha kujivunia (hata hivyo, mradi mkubwa 1164 RRC ulikuwa na huo huo).
Kwa mtazamo wa kwanza, hitimisho kwa mradi wa 956 ni mbaya.
Walakini, ukiangalia kwa karibu, inakuwa dhahiri kuwa 956 ni mfano mmoja tu wa kasoro kubwa za dhana za meli zote za kizazi cha 3 cha Jeshi la Wanamaji la USSR (hii ilidhihirishwa kwa fomu ya kushangaza wakati wa ukuzaji wa kizazi kijacho, na ukosoaji mbaya na Amiri Jeshi Mkuu wa mashirika ya kisayansi ya Jeshi la Wanamaji SG Gorshkov).
SAM "Fort-M"? Mifano kadhaa ya kutofanikiwa kuwapiga risasi kila wakati.
Kwa mazoezi (na kurusha roketi kwa vitendo) mnamo 2011:
Kulingana na Varyag, 2 RM P-120 ilizinduliwa kwa ajili yake. Mfumo wa ulinzi wa anga wa Fort haukufanya kazi, iwe inafanya kazi au la. Zile za pwani zinafanya kazi vizuri.
Hiyo ni, tunaona shida kubwa za kimfumo za Jeshi la Wanamaji, ambayo mapungufu ya miradi ya kibinafsi ni kesi maalum.
Kwa wazi, shida hizi zililazimika kutatuliwa kwa kina (na kazi hiyo inaweza kutatuliwa kiufundi) kwa kiwango cha meli, na, ipasavyo, suala la "miradi ya shida" iko katika hali ya kisasa chao.
Hamisha mbadala
Katika hali ya "kutuliza" kwa mpango wa ujenzi wa meli baada ya tukio la Desemba 1991, usafirishaji ulikua wokovu kwa ujenzi wa meli za ndani. Kwa kuongezea, ilianza na usambazaji wa meli kubwa za meli za uso wa miradi mpya huko USSR, kwa mfano, ujenzi wa safu ya waharibifu wa Mradi 61ME kwa Jeshi la Wanamaji la India.
Mwanzoni mwa miaka ya 90. Programu ya uundaji wa frigates za kuuza nje za Mradi 11356 na waharibifu wa India wa Mradi 15 (na msaada mkubwa wa muundo wa Urusi na usambazaji wa mifumo ya mapigano) ilianza kutekelezwa.
Mteja wa India aliuliza kwa ukali suala la kujumuisha mfumo mzuri wa ulinzi wa pamoja wa ulinzi wa ndege katika muundo wa meli hizi, wakati Rif ya kuuza nje (Fort-M) yetu haikupita chini ya vizuizi vya uzani na saizi.
Kama matokeo, kwa msingi wa mfumo wa ulinzi wa anga wa Uragan, kwa msingi wa msingi wa kuahidi na mipango ya usasishaji wake, kwa muda mfupi, mfumo mpya wa ulinzi wa hewa wa Shtil-1 uliundwa, mwanzoni na kifungua boriti kutoka Uragan, na baadaye na kizinduzi kipya cha wima cha makombora mapya ya ulinzi wa anga na kuongezeka kwa 9M317ME (iliyowasilishwa kwanza nje ya nchi kwenye onyesho la EURONAVAL-2004).
Hapa ni muhimu kutambua uumbaji na St Petersburg "Meridian" ya mfululizo wa "Mahitaji ya BIUS" kwa meli za Jeshi la Wanamaji la India. Kazi hii ilianza mwishoni mwa miaka ya 1980. (ambayo ni, hata kabla ya kuanza kwa kazi kwenye miradi 11356 na 15), ilikuwa na hatua kadhaa na mwishowe ilisababisha kuundwa kwa toleo la "kiwango cha juu" cha BIUS "Requirement-M" kwa frigates za Kirusi za mradi 11356, kuhakikisha matumizi ya incl. SAM na mtafuta rada anayefanya kazi (ARGSN).
Baadaye, kwa msingi wa msingi wa "Shtil-1" na mfumo wa ulinzi wa kombora la wima, Jeshi la Wanamaji la China lilikuwa tayari limeundwa (na ushiriki mkubwa wa Urusi) mfumo wa kombora la ulinzi wa anga la HHQ-16.
Jumla ya meli za kigeni zilizo na mfumo wa ulinzi wa hewa wa Shtil-1 / HHQ-16 ni ya kushangaza.
Jeshi la Wanamaji la India:
- waharibifu 3 wa aina ya Delhi, pr. 15, iliyojengwa nchini India, iliingia huduma mnamo 1997-2001. - vifurushi viwili vya girder moja (makombora 48);
- frigates 6 za aina ya Talvar, pr. 11356 (ujenzi wa safu iliendelea), iliyojengwa nchini Urusi, iliingia huduma mnamo 2003-2004. (tatu za kwanza) na mnamo 2012-2013. - PU moja ya girder (makombora 24);
- frigates 3 za aina ya "Shivalik", pr. 17, iliyojengwa nchini India, iliingia huduma mnamo 2010-2012. - PU moja ya girder (makombora 24).
Jeshi la Wanamaji la China:
- waharibifu 4 pr. 956E / EM, iliyojengwa nchini Urusi, iliingia huduma mnamo 1999-2000 (mbili za kwanza) na 2005-2006. - vifurushi viwili vya girder moja (makombora 48);
- waharibifu 2 wa aina ya 052, iliyojengwa nchini China, waliingia huduma mnamo 2004, - vizindua viwili vya boriti moja (makombora 48);
- Frigates 30 za aina ya 054A, zilizojengwa nchini China, zimetumwa tangu 2008 (meli 4 zinazojaribiwa + 2 zinajengwa) - WPU ya toleo la Wachina la "Utulivu" - HHQ-16 (makombora 32).
Jumla ya meli 48 za majini wa India na Wachina.
Kisasa ambacho hakijawahi kutokea
Mwanzo wa 2014, mapinduzi huko Ukraine. Jeshi la Wanamaji la Urusi hupokea "kugonga" kwa njia ya kukataa kusambaza mitambo ya gesi ya turbine kwa meli mpya na kutengeneza ya zamani. Wakati huo huo, kuzidisha kwa hali ya kijeshi na kisiasa kunazua sana swali la ufanisi halisi wa mapigano ya vikosi vya jeshi na Jeshi la Wanamaji (meli za Jeshi la Wanamaji).
Kama ilivyoelezwa hapo juu, uingizwaji wa boilers na ukarabati wa KTU, wakati unahakikisha operesheni sahihi, ilifanya iwezekane kwa bidii na kwa nguvu kuangamiza waharibu (pamoja na maeneo ya mbali na bahari).
Wakati huo huo, vifaa vipya, mifumo ya silaha ilifanya iweze kurekebisha dhana nzima ya Mradi 956 na uundaji wa meli zenye malengo mengi katika mchakato wa kisasa.
Uwepo wa mifumo ya ulinzi ya hewa "Shtil-1", rada ("Fregat-MA" na "Chanya"), BIUS "Mahitaji" ilifanya iweze kuongeza sana ufanisi wa ulinzi wa meli za meli. Katika hali ya 2014, ilikamilishwa kabisa na ikiwa na akiba kubwa ya kisasa na maendeleo ya mfumo wa ulinzi wa anga, na kuondoa mapungufu ya "Kimbunga". Usisahau kwamba mnamo 2014 mfumo mpya wa ulinzi wa hewa wa Jeshi la Wanamaji "Poliment-Redut" (Mradi 22350 frigates) ulikuwa katika hali mbali sana na uwezo wa kupambana …
Suala lililokuwa na shida ilikuwa mifumo ya ulinzi wa anga ya muda mfupi. Mapendekezo yote ya tasnia katika eneo hili (SAM "Redut" na SAM 9M100, "Tor-FM", "Pantsir-M") yalikuwa na mapungufu makubwa (kwa maelezo zaidi: "Corvettes ambayo itaingia vitani"), lakini shida zitatuliwe.
Kwa kuzingatia kipaumbele kisichojulikana cha mifumo ya udhibiti wa amri ya redio kwa mifumo ya ulinzi wa anga masafa mafupi, suluhisho mojawapo itakuwa majaribio ya kulinganisha ya Tora-FM na Pantsir-M, iliyotengenezwa kwa mpango huo, kwenye meli anuwai za Jeshi la Wanamaji, ikifuatiwa na uamuzi kulingana na matokeo yao. Katika kesi hii, mtu anaweza kuwa na hakika kuwa "Shell" na "Thor" leo wangekuwa na muonekano tofauti na uwezo zaidi.
Kuondoa kazi kuu kutoka kwa meli - msaada wa moto, ilifanya iwezekane kupata kwenye meli zao zenye malengo anuwai na uingizwaji wa usakinishaji mkali wa AK-130 na makombora ya UKSK ya Caliber na Onyx complexes (3x8, kama katika moja ya chaguzi za maendeleo kwa mradi 956).
Nyuma yake, GAS "Minotavr" inayoweza kuvuta kwa kawaida ilisimama, wakati GESI kubwa "Platina-M" iliwezesha kuhakikisha kazi ya pamoja na BUGAS "Minotavr-ISPN". Hiyo ni, muundo wa njia za umeme wa maji uko karibu na ile inayotarajiwa kwa mradi wa kuahidi wa Jeshi la Wanamaji 20386. Kwa upande wa uwezo wa kugundua manowari, muundo kama huo wa njia ya umeme unazidi kupita SJSC Polynom (kwa sababu ya matumizi ya masafa), isipokuwa kwa sekta ya upinde, hata hivyo, kupungua kwa upeo wa kugundua ndani yake kulipwa fidia kwa urahisi na kazi ya pamoja ya jozi ya meli.
Kwa kweli, zilizopo za torpedo 53 cm zilibidi zibadilishwe kuwa "Pakiti", na hii ilikuwa kweli kabisa.
Inafurahisha kulinganisha kisasa "cha bajeti" cha mharibu (kiufundi ingeweza kufanya vizuri zaidi) na BMP ya kisasa "Marshal Shaposhnikov" ya mradi wa 1155 ("Uboreshaji wa kisasa wa" Marshal Shaposhnikov ").
Jedwali. Kulinganisha toleo la nadharia la kisasa la waharibifu wa Mradi 956 na BOD ya Mradi 1155 ("Marshal Shaposhnikov"):
Ni rahisi kuona kwamba kusudi la kisasa 956 linaonekana kuwa na usawa na nguvu zaidi kuliko mradi wa kisasa wa 1155. Chaguo "956 mod", na kuchukua nafasi ya SAM moja tu (yaani 36 UVP SAM "Shtil-1"), lakini kuwekwa kwa helikopta ya pili, huku ikionekana kuwa bora zaidi.
Inapaswa kusisitizwa kuwa kiufundi, kisasa kama hicho kilikuwa halisi kabisa, silaha zote zilizotajwa zilikuwa za serial, hakukuwa na shida na vifaa. Ipasavyo, "Burny", "Bystry", "Admiral Ushakov", "Endelea" na "Restless", na labda mpya zaidi katika Pacific Fleet Bezboyaznenny (1990), angeweza kupata maisha ya pili. Wakati huo huo, waharibu kutoka Baltic walihitaji kuondolewa wazi, na malezi ya muundo wa meli moja kwenye Kikosi cha Kaskazini na Kikosi cha Pasifiki.
Hiyo ni, kwa gharama ya wastani (gharama dhahiri ya kisasa kama hicho ni kidogo sana kuliko ile iliyotokea Shaposhnikov), Jeshi la Wanamaji lingeweza kupokea mnamo 2017-2018. 5-6 ya kisasa na kamili tayari ya kupambana "safu ya kwanza" na uwezekano wa matumizi yao ya hali ya juu (pamoja na katika eneo la mbali na bahari) kwa miaka 10 (hadi 2027-2028). Tofauti na meli zilizo na mitambo ya gesi (miradi 1155 na 11540), boilers mpya na rasilimali muhimu ya PTU ilifanya iwezekane kutembea kwa nguvu bila hesabu ya kushawishi ya rasilimali iliyobaki ya mmea wa umeme.
Wakati, ole, umekwenda
Na ikiwa meli bado inajaribu kuokoa meli za mradi huo 1155, basi msalaba tayari umewekwa juu ya waharibifu. Wakati wa kisasa wao umepotea. Kwa kuzingatia ukweli kwamba safu ya meli mpya za mradi 22350 tayari zimekwenda, hakuna maana katika kuwekeza katika meli hizi za zamani leo. Ikiwa tunafikiria dhahiri kuwa uamuzi utafanywa sasa, basi utekelezaji wake, kwa kuzingatia maalum ya ufadhili wa bajeti, hautaanza mapema zaidi ya 2021, ukarabati wa meli utachukua miaka 3-4 (kwa kweli, zaidi), i.e. meli zitatoka kwa ukarabati huu na kisasa katika miaka ya 2024-2025 … Wakati huo huo, 956 mpya zaidi ilipitishwa na Jeshi la Wanamaji mnamo 1993, i.e. wakati wa 2024 atakuwa tayari ana miaka 31. Miaka kumi baada ya ukarabati wa wastani ni angalau miaka 41 kwa meli, lakini hii tayari inahitaji ubadilishaji usio wazi wa njia kuu za kebo (ambayo inaongeza sana gharama na masharti ya ukarabati).
Hali tofauti kabisa ilikuwa mnamo 2014, wakati, na uamuzi wa wakati unaofaa, waharibifu 4-6 wangeweza kupata maisha ya pili, na yenye bidii sana. Hata "Burny" (katika Jeshi la Wanama tangu 1988) akiacha kiwanda baada ya miaka 3 (2017) anaweza kutumika kwa miaka 10, hadi 2027, bila ubadilishaji mkubwa wa nyaya za shina. Na hii ni kweli zaidi kwa meli tano mpya zaidi ("Ushakov" ("Wasiogope"), "Endelevu", "Haraka", na labda "Wasiogope").
Masomo kuu ya mradi 956
Kwanza. Jeshi la wanamaji linahitaji, ikiwa sio ubunifu zaidi, lakini kwa kweli linafanya kazi na suluhisho bora za kiufundi na kiufundi. Utaftaji wa crane angani mara nyingi huisha na kijiko kilichovunjika.
Pili. Mbele ya maendeleo na matumizi ya meli inapaswa kuwa ufanisi halisi wa kupambana.
Cha tatu. Katika hali wakati meli inapeleka meli mpya kwenye bustani, jamii ina swali la kimantiki: je! Wasifu wetu hawajacheza na meli? Inahitaji ufadhili mkubwa kwa meli mpya za Jeshi la Wanamaji, je! Inauwezo wa kuhakikisha operesheni yao ya kawaida, kisasa wakati wa huduma na utumiaji mzuri katika vita?
Kifo cha heshima kwa meli
Meli zinazostahili, zinazofaa na zinazotumiwa vizuri zinapaswa kwenda kwenye mbuga za kizalendo. Meli ambazo unaweza kujivunia, kama, kwa mfano, SKR "Smetlivy". Meli hii kweli ni sehemu ya Historia (iliyo na herufi kubwa) ya Jeshi la Wanamaji la Soviet, makabiliano makubwa ya Vita Baridi.
Jambo lile lile ambalo lilifanywa na mwangamizi "Restless" ni mjinga, sio ya kuchekesha na aibu. Wakati huo huo, matokeo mazuri ya huduma yanaweza kupatikana kwake.
Na hii sio kukata sindano, lakini, kwa mfano, kujaribu njia za kisasa za uharibifu wa Jeshi la Wanamaji juu yake. Na kama mfano hapa, sisi, ole, Jeshi la Wanamaji la Merika, ambalo halitumii tu meli za zamani kama malengo, upigaji risasi kama huo una tabia ya utafiti uliotamkwa, ripoti zote ambazo, kwa kweli, Jeshi la Wanamaji la Amerika ni siri kali (na kiwango cha chini ya habari kwa vyombo vya habari).
Hafla kama hizo hazijafanywa katika meli zetu kwa miongo mingi, licha ya ukweli kwamba makombora mapya ya kupambana na meli na umati mkubwa wa vichwa vya vita unakubaliwa, maswala ya ufanisi wa kweli kwenye meli kubwa ni kali.
Jambo la mwisho. Picha mbili safi.
Waharibifu wawili wa miradi 956E (ya kisasa) na 956ME katika mazoezi ya Kikosi cha Mashariki cha PLA, Oktoba 2020 (chanzo: "Jarida la Moja kwa Moja" dambiev).
Na mwangamizi "mpya zaidi" wa Pacific Fleet "Bezofaznenny" (iliyopitishwa na Jeshi la Wanamaji mnamo Desemba 1990). Wasiogopa kwenye kizimbani cha mwisho (Oktoba 2020).
"Bystry" moja tu na zaidi inabaki katika nguvu ya kupambana na Pacific Fleet.
Je! Tunapata hitimisho kutoka kwa haya yote? Swali liko wazi..
