Nakala ya mtu anayejulikana kwetu Alexander Timokhin ilinivutia, lakini kwa rasilimali tofauti. Mada ambayo Timokhin aligusia ni, kwa upande mmoja, inavutia sana, kwa upande mwingine, kama ya kutatanisha.
Meli za Soviet zilikuwa hazina maana wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo.
Ili nisitaje nakala yote ya Timokhin na sio kuichanganya, nitakimbia tu kwa muda mfupi ambapo ninakubali, lakini ambapo sikubaliani … Tutazungumza hapo kwa undani, haswa kwani sikubaliani na mawazo yote ya Timokhin. Kulingana na, nitasema mara moja, kazi ninayo, "Njia ya Kupambana ya Jeshi la Wanamaji la Soviet katika Vita Kuu ya Uzalendo." Kwa kawaida, toleo la Soviet.
Na ninaona ni muhimu kuanza na ukandamizaji wa kihistoria. Ukosefu ni muhimu sana, na ikiwa Timokhin anaanza kutoka miaka ya 20 ya karne iliyopita, basi nadhani mtu anapaswa kuangalia mapema zaidi.
Meli zilikuwa nini katika TOY Urusi? Kilikuwa kituo cha elimu na watu werevu. Hii haikutumika tu kwa maafisa, ingawa wale wa majini waliinua pua zao mbele ya ardhi, lakini kila kitu kilikuwa sawa. Kwa upande mmoja kuna kikosi cha wapanda farasi, na kwa upande mwingine - meli ya vita. Kuna tofauti.
Wanajeshi tu ndio wangeshindana na vikosi vya majini, kwa sababu jeshi la kifalme halikuwa na mizinga kabisa, na anga ilikuwa katika utoto wake. Kwa hivyo meli ya vita ilikuwa utaratibu ngumu zaidi.
Ndio maana mabaharia wakawa nguvu madhubuti ya mapinduzi, ni haswa kwa sababu mbegu za fikra huru zilikua ndani ya jeshi la wanamaji haraka sana, kwani karibu hakuna wajinga hapo. Na kwa hivyo mabaharia-wachokozi mwanzoni walisikilizwa na kuamini, kwa kweli, kwa kweli, mtu kutoka jeshi la wanamaji ana akili na mafunzo katika biashara.
Na ingawa wakati wa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu, meli za Urusi hazikuangaza sana, hazikushiriki katika vita vikubwa, lakini damu hiyo hiyo ya Wajerumani ilikuwa imelewa. Na hata wakati meli ya jamhuri ya Urusi, iliyotikiswa kabisa na fadhaa, ilichukua vita katika Mlango wa Moonsund, wacha tukabiliane: Wajerumani walipata ushindi kwa bei kubwa.
Lakini ikumbukwe kwamba kama matokeo ya Mapinduzi ya Oktoba, ni meli ambazo zilipata hasara kubwa sana. Idadi kubwa ya maafisa wenye uwezo walihamia nje ya nchi, na mabaharia walitawanyika kando ya Vita vya wenyewe kwa wenyewe.
Na ninakubaliana kabisa na Timokhin kwamba katika miaka ya ishirini meli ya Urusi ilikuwa macho ya kusikitisha. Kulikuwa na meli, lakini hakukuwa na wafanyikazi kabisa wanaoweza kutengeneza meli kutoka kwa meli.
Kujua kazi za Boris Borisovich Gervais, nitasema kwamba Timokhin anatia chumvi umuhimu wa kazi za Gervais kwa jumla na jukumu la profesa katika ukuzaji wa mkakati wa meli za Soviet. Ndio, kazi ya Gervais ilikuwa ya msingi kwa njia nyingi, lakini hakukuwa na wengine!
Na ndio, Profesa Gervais hakufanyiwa ukandamizaji wowote, hakupoteza machapisho yoyote, mnamo 1928-1931 alikuwa mkuu wa Chuo cha Naval, kisha akawa mkuu wa idara mara mbili (Jeshi-Siasa na Jeshi -Engineering) vyuo vikuu. Kupungua kwa 1931 kulitokana na hali ya kiafya, sio ukandamizaji, kama vile Gervais alithibitisha mnamo 1934 alipokufa akiwa na umri wa miaka 56. Ingawa ni muhimu kuzingatia kwamba mnamo 1930 Boris Borisovich alikamatwa, lakini kwa muda wa chini ya wiki 2 iligundulika kuwa mashtaka yalikuwa ya uwongo.
Kwa kweli, ni ngumu kusema ni kiasi gani cha meli inaweza kupata msukumo katika maendeleo, lakini mwanzoni mwa miaka ya 20-30 ya karne iliyopita, kwa bahati mbaya, meli za Soviet zilikuwa katika hali ya shida kali, katika ujenzi ya meli mpya na katika mafunzo ya wafanyikazi.
Zaidi ya hayo, barabara zetu, labda, zinatofautiana. Mpinzani anaanza mawazo mengi na dhana, mwishowe anachora picha isiyo sahihi na wazi juu ya mada "Lakini ikiwa …"
Kwa kweli, hakuna mahali bila Stalin, jeuri ya umwagaji damu, ambaye alianza "kurejesha utulivu" kupitia ukandamizaji.
Ndio, orodha ya leapfrog na makamanda wakuu wa Jeshi la Wanamaji inaonekana ya kutisha.
Viktorov, Mikhail Vladimirovich (Agosti 15 - Desemba 30, 1937).
Smirnov, Pyotr Alexandrovich (Desemba 30, 1937 - Juni 30, 1938).
Smirnov-Svetlovsky, Pyotr Ivanovich (kaimu Juni 30 - Septemba 8, 1938).
Frinovsky, Mikhail Petrovich (Septemba 8, 1938 - Machi 20, 1939).
Ndio, wote wanne walipigwa risasi mnamo 1938-1940, lakini hapa unahitaji pia kuangalia kwa uangalifu, kwa sababu Frinovsky na Smirnov walikuwa waandaaji na wasimamizi wakuu wa kikosi cha risasi katika meli hiyo. Ambayo walistahili kupokea yao mnamo 1940.
Ndio, Kuznetsov alipata uchumi wa kusikitisha sana, na upungufu wa wafanyikazi na uharibifu kamili katika ujenzi wa meli na ukarabati wa meli. Lakini zaidi ya yote, ilikuwa ya kusikitisha kwamba hakuna mtu aliyejua kweli cha kufanya na meli hizi.
Wacha tuangalie kwa malengo. Na usichukue mashimo yote ya Stalin. Meli zilipata hasara kubwa sio mwishoni mwa miaka ya 1930, lakini mapema zaidi. Wakati mapinduzi yalipoanza na idadi kubwa sana ya maafisa wa majini waliangamizwa na mikono ya mabaharia. Ndio, walikuwa maafisa wa tsarist, mfupa mweupe na yote hayo. Samahani, wale wanaoitwa "Krasvoenmores" wangeweza tu kufanya mkutano vizuri, lakini kwa ufahamu wa jinsi ya kuamuru meli, walikuwa na huzuni.
Wale ambao hawakuzingatiwa mnamo 1917-1918, ambao walikuwa na bahati, walikwenda nje ya nchi. Wale ambao hawakubahatika - kulikuwa na usafishaji miaka ya 1920 na mnamo 1932-1933. "Mfupa mweupe" ulikatwa, ningesema, na unyakuo.
Na shida kuu sio kwamba hakukuwa na mtu wa kuziamuru meli kwa busara, hakukuwa na mtu wa KUFUNDISHA jinsi ya kuamuru.
Magugu yanaweza kuzaa magugu tu. Lakini tutarudi kwa hii. Wakati huo huo, maoni kadhaa yalipatikana kutoka Zhukov katika "Kumbukumbu na Tafakari." George Konstantinovich alikuwa mtu, kuiweka kwa upole, juu ya ardhi, na hakutaja kweli mambo ya majini. Lakini anaweza kusoma katika juzuu ya pili kwamba Stalin, kama ilivyokuwa, hakuwa mzuri katika maswala ya majini, lakini kwa njia nyingine.
Nitajiruhusu kunukuu Timokhin.
“Ole, lakini yeye (Stalin) alijaribu 'kutatua shida' kwa kufungua wimbi jipya la ukandamizaji kwenye meli hizo. Ikiwa kabla ya 1938, na kumalizika kwa wazimu wa kiitikadi, meli ingekuwa na nafasi ya kurudisha ufanisi wa vita katika miaka michache, basi kufikia 1939 hakukuwa na wafanyikazi wa kutosha kwa hii. Kwa mfano, makamanda wenye ujuzi hawakuweza kupatikana popote."
Takwimu kutoka kwa vyanzo rasmi (kwa mfano, barua ya EA Shchadenko, iliyotumwa kwa Kamati Kuu ya Chama cha Kikomunisti cha All-Union cha Bolsheviks mnamo 1940, kilicho na habari juu ya idadi ya watu waliofukuzwa kutoka Jeshi Nyekundu bila Jeshi la Anga), ambayo wanatajwa na watafiti wote wa kisasa wa historia ya jeshi na majini (Ukolov, Ivkin, Meltyukhov, Souvenirov, Pechenkin, Cherushev, Lazarev) wanasema kwamba mnamo 1937-1939 maafisa 28,685 walifukuzwa kutoka jeshi na jeshi la wanamaji.
Takwimu ni kubwa, lakini, kwa bahati mbaya, haitofautishi kati ya jeshi na jeshi la majini, na haiwezekani kusema chochote juu ya jinsi maafisa walivyofundishwa. Walakini, takwimu hii ni pamoja na kila kitu: wale waliofukuzwa kazi kwa sababu za kisiasa, kwa kulaaniwa, kwa ulevi, ubadhirifu, na kadhalika. Na, kwa njia, maafisa wengi walirudi mnamo 1941. Natumahi hii haiitaji uthibitisho wowote maalum.
Watafiti wengine hutoa takwimu kwa meli kutoka 3 hadi 4 elfu zilizofutwa kazi. Sidhani kuhukumu ukweli, lakini inaonekana kuwa ukweli.
Endelea.
“Hadi mwisho wa 1940, uongozi wa jeshi-kisiasa ulikuwa na mashaka juu ya nani tungetaka kupigana naye: Uingereza au Ujerumani. Kwenye ardhi, viongozi wa jeshi walishindwa kutabiri hali ya vita vya baadaye. Hata baada ya uvamizi wa Wajerumani, hakuna mtu yeyote angeweza kutabiri kwamba karibu misingi yote ya meli hiyo ingeweza kutekwa na adui wakati wa mashambulio ya ardhini, au kuzuiwa na yeye."
Kwa kweli, kuwa mkweli, mikono chini. Je! Ni aina gani ya vita na Uingereza tunaweza kuzungumza juu yake, ikiwa kwenye mchezo maarufu wa wafanyikazi wa jeshi mnamo Desemba 1940 - Januari 1941, ambapo Zhukov alicheza kwa "magharibi" na akashinda kabisa "mashariki" ("wajanja" Kuznetsov na Pavlov), chini ya "magharibi" ulimaanisha Utawala wa Tatu?
“Lakini upotezaji wa vituo vya majini, ambavyo vilikamatwa na adui, kwa njia nyingi vilisababisha kozi mbaya ya vita kwa meli. Jeshi lilikuwa na akiba ya eneo la mafungo, viwanda vilivyo nyuma sana, uwezo wa kupoteza mamilioni, lakini bado kupona na kurudisha adui nyuma. Meli zililazimika "kurudi nyuma" bila kupona. Ilikuwa katika fomu hii ambapo meli zilikaribia vita."
Meli zilikaribia vita katika hali ya kusikitisha. Hakukuwa na makamanda wa majini, hakukuwa na makamanda, hakukuwa na mtu yeyote. Hakukuwa na makao makuu yenye uwezo wa kupanga operesheni nzuri zaidi au chini. Na hii ilionyeshwa na vita katika siku za mwanzo.
Shida kuu ni kwamba wandugu wa Admirals wa Soviet hawakuweza kupanga mipango kutoka kwa neno "kabisa". Na hauitaji kabisa kudhibitisha chochote hapa, inatosha kukumbuka hatua muhimu zaidi za kipindi cha mwanzo cha vita.
Lakini hebu fikiria juu ya jukumu la meli kwanza. Kama inavyoonekana, vizuri, kutoka kwa kitanda.
1. Pambana dhidi ya meli za adui.
2. Ukiukaji wa mawasiliano ya usafiri wa adui.
3. Msaada kwa vikosi vya ardhini.
4. Msaada wa shughuli za kijeshi.
Inatosha.
Kifungu cha 1.
Hakukuwa na vita dhidi ya meli za adui. Kwa sababu tu hakukuwa na mtu wa kupigana kwenye Bahari Nyeusi (waharibu watatu wa Kiromania na manowari moja hawahesabu), katika Baltic kuonekana kwa Wajerumani hao hao kulikuwa kupindukia, katika Bahari la Pasifiki (asante Mungu) hakukuwa na vita na Kijapani, lakini ilipoanza, Japan haikuwa na meli kama hiyo.
Kikosi cha Kaskazini tu kinabaki, ambapo ndio, wakati mmoja kulikuwa na vita kati ya waharibifu wa Soviet na Wajerumani. Pamoja na kuzama kwa meli za Ujerumani "ukungu" na "Alexander Sibiryakov".
Kila kitu, zaidi meli zetu za uso hazikuwasiliana na adui.
Uhakika 2.
Ninaamini kwamba hapa meli zetu zimeonyesha kutokuwa na nguvu kabisa.
Mwanzoni mwa vita, Jeshi la Wanamaji la USSR lilikuwa na meli kama elfu moja za madarasa anuwai. Kati yao - meli 3 za kivita, wasafiri 8, viongozi 54 na waharibifu, boti za torpedo 287, manowari 212. 2, vitengo elfu 5 vya usafiri wa anga na betri 260 za ulinzi wa pwani.
Kulazimisha? Kulazimisha.
Wakati wote wa vita, kwa utulivu kabisa, wabebaji wa madini ya Ujerumani na Uswidi walibeba madini katika Bahari ya Baltic na Kaskazini kwa Reich. Na Fleti ya Baltic haikuweza kabisa kufanya chochote juu yake. Ikiwa nguvu ya kutisha ya DKBF ingezuia mtiririko wa madini kutoka Sweden hadi Ujerumani, vita ingemalizika mnamo 1943.
Lakini Baltic Fleet iliweza tu mwanzoni mwa vita, ikiwa imepata hasara kubwa, kuondoka Baltic kwa Kronstadt na huko imesimama chini ya mabomu ya Ujerumani kama malengo. Ndio, manowari walijaribu kufanya kitu. Na ni wangapi kati yao walikufa kwenye kizuizi kimoja cha Porkkala-Udda, sitaki hata kukumbuka sasa, kwa sababu hii ni janga ambalo linapaswa kuzungumzwa kando.
Fleet ya Bahari Nyeusi haikuwa tofauti sana na Baltic. Ni wangapi wa askari wetu waliotupwa katika Sevastopol hiyo iliyoachwa, ambayo sasa inaitwa kwa kujivunia "jiji la utukufu", lakini nisamehe, ni maelfu ngapi ya wanajeshi waliosalia hapo …
Kuachwa kwa Odessa na Sevastopol kunaweza tu kuitwa aibu kwa Fleet ya Bahari Nyeusi. Na hii ni pamoja na ukweli kwamba miaka miwili baadaye vita vilirudi nyuma, na hali hiyo ilijirudia, kwa Wajerumani tu. Ilikuwa tu wakati amri ya Soviet iliwaacha askari ambao walikuwa wamepigana hadi mwisho huko Sevastopol, Wajerumani walichukua wafungwa 78,000. Na mnamo 1944, Wajerumani, kwa upande wao, waliacha karibu watu elfu 61 kujisalimisha.
Idadi ni sawa, lakini tulikuwa na Kikosi cha Bahari Nyeusi, na Wajerumani walikuwa na mgawanyiko wa majini wa Kiromania. Mwanzoni mwa vita, mgawanyiko wa majini wa Kiromania ulikuwa na wasafiri wasaidizi 2, waharibifu 4, waangamizi 3, manowari 1, boti 3 za boti, boti 3 za torpedo, wazuia migodi 13 na wachimbaji minel kadhaa.
Ni aibu tu kutoa data kwenye Fleet ya Bahari Nyeusi. Ikiwa ni pamoja na kwa sababu wakati mmoja kile kinachoitwa "shughuli za uvamizi" ziligharimu meli kadhaa kwa meli zilizopotea tu. Lakini tulikuwa na vifaa kuhusu hili kwa wakati unaofaa.
Hoja ya 3.
Msaada kwa vikosi vya ardhini. Vile, tuseme, kazi. Kwa upande wetu, risasi katika maeneo yote. Bila marekebisho yoyote kwa msaada wa ndege, tu kutupa makombora kwa mbali, kama ilivyotokea zaidi.
Yenyewe, shughuli ya kijinga, upotezaji tu wa rasilimali ya zana. Sitasema chochote juu ya mada hii, nitasema tu kwamba shughuli za kukera za Wamarekani kwenye visiwa vya Bahari la Pasifiki, katika hali ya ubora kamili katika anga na, ipasavyo, uwezekano wa marekebisho, na matumizi ya meli, ambayo kila moja ilikuwa kichwa na mabega juu ya dreadnoughts ya zamani ya Urusi ya ujenzi wa tsarist, haikutoa matokeo mengi.
Dunia inaweza kulimwa na makombora ya calibers kubwa kama upendavyo, lakini imethibitishwa kuwa faida ya hii ni minuscule.
Mtu anaweza, kwa kweli, kusema juu ya ishara ya kukata tamaa kama utoaji wa viboreshaji kwa kuzingirwa kwa Sevastopol kwenye meli za kivita. Inawezekana, lakini sitasema chochote. Petroli katika mizinga ya ballast ya manowari, watoto wachanga kwenye dawati la wasafiri na waharibifu … Wajapani pia walikuwa na Tokyo Express mwisho wa vita. Na kuhusu mafanikio sawa.
Kifungu cha 4.
Kutua. Mengi yameandikwa juu yao, heshima kubwa imepewa mashujaa wa paratrooper, hakuna kitu maalum cha kuongeza. Operesheni rahisi. Meli zilikaribia, zikarusha ufukweni, zikatua askari na kuondoka.
Ni wangapi wa kutua huko walikufa, historia inajua vizuri.
Kwa kweli, tunahitaji kutoka kwa hali hiyo na kuonyesha kwamba sio kila kitu kilikuwa kibaya sana. Hivi ndivyo walivyofanya katika nyakati za Soviet, wakizungumza juu ya hafla zingine kwa muda mrefu na kimya kabisa kwa zingine.
Kwa hivyo, tulikuwa tukifahamu kwa kina juu ya vitendo vya kishujaa vya manowari na waendeshaji mashua, lakini hatujui ni mchango gani wa meli zetu za kivita, wasafiri, viongozi na waharibifu walitoa kwa ushindi.
Nitafanya uhifadhi, hakuna maswali juu ya waharibifu wa Kikosi cha Kaskazini. Walifanya kazi kama waliolaaniwa.
Meli zingine zilikabiliana vizuri na jukumu la malengo ya marubani wa Ujerumani na walifanya kazi kama betri zinazoelea. Hakuna zaidi. Mtu alikuwa na bahati, labda, kama "Red Caucasus", aliyekabidhiwa jukumu la usafirishaji.
Ndio, tunaweza kuzungumza kwa muda mrefu juu ya ukweli kwamba hata huko, ardhini, meli hiyo ilitoa msaada mkubwa sana, ikielekeza vikosi vya maadui, kutishia, na kadhalika.
Nukuu tena.
"Na ni nini kiliwazuia Wajerumani kuhitaji stima kadhaa na baharini, na kisha kusaidia vikosi vyao huko Caucasus mnamo 1942 na safu ya kutua baharini? Na ukweli kwamba wangekutana na wasafiri na waharibifu wa Soviet."
Ni ngumu kuamini hii mnamo 1942. Na Wajerumani, kwa utulivu wakikimbiza meli zetu bila idadi kubwa sana ya ndege, bila kupata upinzani mkubwa, walijua hii vizuri sana.
Siri ni nini?
Siri ni uzembe wa Stalin.
Ndio, Joseph Vissarionovich hakuwa mtu anayejua kila kitu. Na katika mambo ya bahari hawakuelewa kabisa. Kwa hivyo, ilibidi aamini tu washirika wake. Kuaminiwa na chama, kwa kusema, wandugu. Labda karibu ni wa kuaminika, lakini mwenye busara katika maswala ya majini kwa kiwango cha Comrade Stalin.
Na wengine (kwenye Bahari Nyeusi) pia walikuwa waoga. Mwoga asiye na uwezo kwa ujumla ni mchanganyiko wa kulipuka.
Na wakati, mnamo 1941-1942, vibaraka wa wandugu walianza kuharibu meli kubwa na za gharama kubwa kwa kasi (shughuli kadhaa za uvamizi zilikuwa na thamani ya nini), basi Komredi Stalin alifanya jambo pekee aliloweza katika hali hii: aliamuru kuendesha meli za kivita na wasafiri pembe za mbali na usiwaguse.
"Marat" haikusaidia sana, lakini kitu kilibaki kwenye Bahari Nyeusi.
Kwa kweli, hasara kwa meli, ambazo hazikuendesha uhasama, ni kubwa tu.
Vita vya vita - 1 bila kubadilika (kati ya 3 inapatikana).
Cruiser nzito - 1 (imeinuliwa na kurejeshwa) kati ya 1 inapatikana.
Cruisers nyepesi - 2 bila kubadilika (kati ya 8 inapatikana).
Viongozi wa uharibifu - 3 bila kubadilika (kati ya 6 inapatikana).
Waharibifu - 29 bila kubadilika (kati ya 57 inapatikana).
Sikuhesabu meli za Amerika na Uingereza (meli ya vita, cruiser), kwani hawakupigana.
Narudia: kwa meli ambayo haikupigana, hasara ni kubwa sana. Na shukrani hii yote kwa wasaidizi nyekundu, ambao, kwa nadharia, ilibidi kurudia njia ya askari wa ardhi wa tsarist. Lakini ikiwa Zhukov, Rokossovsky, Malinovsky wakawa makamanda wa kweli, basi athari hii haikutokea kwa wasaidizi.
Na kwa hivyo kifungu cha Tallinn, kilichojaa msiba, ambacho kiligharimu watu na meli nyingi, kiti cha Baltic Fleet huko Kronstadt, kutoweza kabisa kupigana katika Bahari Nyeusi..
Alexander Timokhin anajitahidi kadiri awezavyo kuhalalisha kutokuchukua hatua kwa amri ya majini, akitafuta hoja kwa niaba ya faida ya meli, lakini …
Hapana, unaweza kuzungumza juu ya jinsi meli na matendo yake zilivyovuruga mahali pengine akiba za Wajerumani kutoka kwa mwelekeo wa shambulio kuu, lililosababisha aina fulani ya uharibifu..
"Hivi ndivyo matukio yalianza kwenye Bahari Nyeusi ambayo wanahistoria wengi wa kisasa hawaoni wazi - ushawishi endelevu na wa kimfumo wa meli kwenye uwanja wa uhasama chini. Ucheleweshaji unaoendelea na kupoteza kasi kwa Wajerumani na washirika wao."
Kwa kweli, kwa kadiri Fleet ya Bahari Nyeusi inavyohusika, sioni sifa yoyote karibu sana. Meli zilizojificha huko Poti, Batumi na Sukhumi, hazina uwezo wowote. Nini "walichochea" huko, sijui. Mapigano yalikwenda kidogo pembeni.
“Meli, pamoja na kutua kwake, mara kwa mara iligeuka kuwa majani ambayo yalivunja mgongo wa Wajerumani. Ndio, alikuwa katika majukumu msaidizi ikilinganishwa na jeshi, lakini bila msaada huu haijulikani jinsi jeshi lingeishia."
Ingemalizika sawa. Kwa kweli hakuna hamu ya kuzungumza juu ya kutua, ndio, hii ndio kitu pekee ambacho Fleet ya Bahari Nyeusi iliweza (kwa mfano, Baltic Fleet haikufaa kwa hii pia), lakini ni watu wangapi walikufa katika kutua huku, jinsi gani shughuli nyingi hazikufanikiwa …
Meli pia ziliharibu sana mawasiliano ya Wajerumani huko Arctic, kwa sababu wanajeshi wao walikuwa wakipewa coasters na baharini, na sio na ardhi, karibu kabisa bila barabara. Meli, ingawa ilikuwa na nguvu ndogo, ilichukua jukumu muhimu kwa ukweli kwamba blitzkrieg katika Arctic ilikwama. Majani yalivunja mgongo kaskazini pia”.
Kwa ujumla hii ni aina ya historia mbadala imepita. Blitzkrieg katika Arctic, askari wa Ujerumani huko Arctic, coasters zinazowasilisha wanajeshi hawa … Sitatoa maoni juu ya fantasy hii. Kwa kweli, Wajerumani wamefaulu sana kutudhuru katika Arctic.
Hivi ndivyo wasingeweza kufanya chochote na manowari za Wajerumani wakati wa vita vyote Kaskazini - ilikuwa. Ukweli kwamba hawangeweza kufanya chochote na "Admiral Scheer" ilikuwa.
Kikosi cha Kaskazini kilikuwa kikiwa na shughuli nyingi za kusindikiza misafara; hii, bila shaka, ilikuwa mchango mkubwa kwa ushindi. Na maoni yangu ni kwamba Kikosi cha Kaskazini, muundo mdogo zaidi, umeleta faida zaidi kuliko Baltic Fleet na Black Sea Fleet pamoja.
Kwa hivyo, kwa jumla, kutua na kusindikizwa kwa misafara ya kaskazini - ndio tu ambayo meli za jeshi za meli elfu za kivita ziliweza kuwa na uwezo.
Hitimisho ambalo Timokhin alifanya, isiyo ya kawaida, lakini karibu ninaunga mkono.
“Vita Kuu ya Uzalendo inaonyesha mambo mawili. Kwanza ni kwamba hata katika vita dhidi ya ardhi, jukumu la meli ni muhimu sana."
Kubali. Meli, ikiwa kuna moja, ikiwa makamanda hodari wa majini wako kwenye usukani, ni nguvu. Waingereza, Wamarekani, Wajapani walionyesha kwa utukufu wake wote. Ole, tulikuwa na meli, lakini hakukuwa na makamanda.
“La pili ni kwamba ili kutambua kikamilifu uwezo wa kupambana na hata meli ndogo, tunahitaji nadharia timamu ya matumizi yake ya mapigano, amri iliyojengwa kwa ustadi, maandalizi makini na makini kabla ya vita. Ole, hii haikuwa hivyo kabla ya Vita Kuu ya Uzalendo, na meli hazikuonyesha inavyoweza kuwa."
Nakubali tena. Lakini hakukuwa na maandalizi sio mara moja kabla ya vita, na hakujawahi kutokea. Hakukuwa na mtu wa kupika, kama nilivyosema. Kwa hivyo kutokuwa na uwezo kabisa wa amri ya majini ya kupanga na kutekeleza mipango, ambayo mwishowe ilisababisha upuuzi kamili - utii wa meli kwa pande zote.
Je! Hii ilisababisha Crimea, nadhani, haifai kurudiwa.
Hapa kuna matokeo. Wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo, jeshi la wanamaji la Soviet likawa fomu isiyo na maana kabisa na 90% kwa sababu ya ukweli kwamba hakukuwa na makamanda wa kawaida kwenye meli.
Tuliweza kuongeza na kufundisha makamanda wa meli. Tuliweza kutoa mafunzo kwa wafanyakazi kadhaa. Makamanda wa kiwango cha juu - samahani, haikufanya kazi. Na kwa hivyo, meli kamili hazikuweza kufanya kazi. Ole!
Na hii ndio ningependa kusema kama muhtasari.
Vitu vile ambavyo Timokhin aliandika, kwa kweli, ana haki ya kuishi. Hata ikiwa ni kiasi … ya kupendeza. Lakini maoni yangu ni kwamba haifai kupoteza wakati kujaribu kuonyesha kuwa sio kila kitu ni mbaya kama inavyoonekana.
Haikuwa mbaya katika meli zetu, ilikuwa ya kuchukiza huko juu.
Ambayo haidhalilisha hata kidogo, lakini badala yake, hata inainua ushujaa wa mabaharia. Sio lazima kuandika juu ya upandaji unaodhaniwa kuwa muhimu sana kwa jumla, ni muhimu kuzungumza juu ya watu ambao walienda vitani kama sehemu ya vikundi vya kutua. Kuhusu manowari za Bahari Nyeusi, wakisonga mvuke za petroli kwenye boti zao, zikageuzwa kuwa meli za maji. Kuhusu wafanyikazi wa "saba" na "noviks" wakitafuta washambuliaji wa torpedo wa Ujerumani katika anga ya kijivu ya kaskazini. Kuhusu wavuvi wa jana wakitafuta manowari za Wajerumani badala ya cod. Kuhusu wapiga bunduki wa Aurora, ambao hawakuaibisha bendera ya meli katika vita vya mwisho.
Ndio, katika Vita Kuu ya Uzalendo, kwa bahati mbaya, hatukuwa na meli kama hizo. Na hakukuwa na makamanda wa majini halisi. Lakini kulikuwa na wanaume wa meli, waaminifu kwa kazi yao, wenye ujasiri, wenye uamuzi, na wenye bidii. Ndio, katika viwango vya chini katika uongozi, lakini walikuwa! Hiyo ndio tunahitaji kuzungumza leo. Kukumbukwa.
Na jambo la mwisho. Inaonekana kwangu kuwa kwa mtu anayedai kuambia au kuchambua hafla za vita hivyo, matumizi ya kifupi cha WWII sio nzuri sana. Napenda kusema haifai mtu wa Kirusi.
Kulikuwa na Vita Kuu ya Uzalendo. Bado kuna maveterani wa Vita Kuu ya Uzalendo. Haupaswi kugeuza Vita Kuu ya Uzalendo katika Vita vya Kidunia vya pili. Nani anataka kuangalia - mimi na Vita vya Kidunia vya pili tu tunaandika hivi. Na herufi kubwa. Kuwaheshimu haswa wale waliopigana katika sinema zake.
Wanasema historia yetu lazima iheshimiwe. Hata itajumuishwa kwenye katiba. Kicheko na kicheko, lakini hebu tuheshimu historia yetu ya zamani bila katiba. Kwa sababu hii ni zamani yetu. Kulikuwa na vitu vingi ndani yake, lakini lazima tu tuheshimu. Wote watu na hafla. Na fanya kwa uaminifu na wazi iwezekanavyo.
