Mnamo Machi 18, 1915, mzaliwa wa kwanza wa ulinzi wa anga wa Urusi aliundwa - betri tofauti ya gari kwa kurusha kwenye meli za anga
Maneno "silaha za kupambana na ndege" inaonekana kwetu leo kuwa imara sana kwamba sio ngumu kwa mtu asiye mtaalam kufanya makosa, akiamini kwamba aina hii ya kanuni imekuwepo mbali na karne ya kwanza. Wakati huo huo, bunduki za Urusi za kupambana na ndege tu mwaka jana zilisherehekea miaka mia moja. Hii haishangazi, ikizingatiwa kuwa ndege ya kwanza - ambayo ni, shabaha ya kwanza ya aina hii ya silaha - iliondoka mnamo Desemba 17, 1903 tu. Na kitengo cha kwanza cha kupambana na ndege nchini Urusi kilizaliwa mnamo 18 (5 kulingana na mtindo wa zamani) Machi 1915. Ilikuwa betri tofauti ya gari kwa kufyatua risasi katika meli za anga, ambayo ilikuwa na silaha nne za kupambana na ndege za mfano wa 1914, zilizowekwa kwenye chasisi ya malori ya Russo-Balt.
Licha ya ukweli kwamba ndege ya kwanza ilianza ndege za aibu mwanzoni mwa karne ya ishirini, ukuzaji wa anga uliendelea haraka sana hivi kwamba mwanzoni mwa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu ilikuwa imara katika vikosi vya nguvu zote kuu za kupigana. Nafasi ya kwanza kati yao ilikuwa ya Urusi: ilikuwa na ndege 263 zilizokuwa zikifanya kazi, pamoja na mabomu 4 ya kipekee ya injini anuwai "Ilya Muromets", na kuacha washirika na wapinzani. Pamoja na meli kubwa ya hewa, Dola ya Urusi ilijua kuwa kila silaha itakuwa na ngao yake - na ilikuwa ikiiendeleza.
Jeshi la Urusi lilikuwa likijua vizuri kwamba kazi ilikuwa ikiendelea nje ya nchi kwenye silaha za ndege. Mafanikio makubwa katika eneo hili kufikia 1910 yalifikiwa na Wajerumani na Wafaransa, ambao waliweza kurekebisha mizinga ya wastani katika huduma - 47 mm na 72 mm - kwa kurusha malengo ya anga. Ilijulikana pia nchini Urusi kwamba silaha za kupambana na ndege kutoka siku za kwanza zinajaribu kuifanya iwe ya rununu iwezekanavyo, ambayo huweka bunduki kwenye chasisi ya gari, na wanajaribu kubeba magari ili kulinda wafanyikazi.
Njia hii ilikuwa ya kimantiki kabisa, na haishangazi kwamba Urusi ilifuata njia ile ile. Kwa kweli, silaha za kupambana na ndege katika nchi yetu zilihusika mnamo 1901, wakati Kapteni Mikhail Rosenberg aliwasilisha mradi wa bunduki yake ya anti-angani ya 57-mm. Ilikataliwa, kwa sababu nyuma mnamo 1890, wakati wa majaribio, uzoefu ulipatikana kwa kutumia bunduki ya kawaida ya uwanja wa uwanja wa milimita 76 kwa malengo ya hewa - na uzoefu huu ulitambuliwa kama mafanikio. Lakini pamoja na maendeleo ya ujenzi wa ndege, ikawa dhahiri kuwa kasi ya ndege itakuwa kubwa zaidi kuliko kasi ya baluni na ndege, ambayo inamaanisha kuwa bunduki za uwanja, ingawa na mahesabu maalum, hazingeweza kukabiliana nazo. Na kwa hivyo, mnamo 1908, kikundi cha maafisa - wanafunzi na waalimu wa Shule ya Silaha ya Maafisa huko Tsarskoe Selo - walianza kukuza bunduki halisi ya kupambana na ndege.
Nafsi na kituo cha kikundi hiki alikuwa Kapteni wa Wafanyakazi Vladimir Tarnovsky, mhitimu wa Shule ya Ufundi wa Mikhailovsky, ambaye mwaka mmoja mapema alikua mwanafunzi wa shule ya sanaa ya Tsarskoye Selo. Mnamo 1909, yeye, ambaye alikuwa tayari ameweza kudhibitisha kama mhandisi-mwenye busara, alihitimu shuleni na kubaki hapo kama mwalimu. Na, bila kukatisha mafunzo ya wanafunzi wapya, alifanya kazi kwa nguvu na kuu kuunda bunduki ya kwanza ya kupambana na ndege ya Urusi. Msingi wa bunduki hii ilichukuliwa bunduki nyepesi ya 76, 2 mm ya mfano wa 1902, ambayo ilikuwa na vifaa vya bolt mpya ya nusu moja kwa moja na laini ya kulenga ya kibinafsi, pamoja na mashine ambayo iliruhusu pipa kuinuliwa karibu wima. Kazi kuu juu ya kanuni mpya ilifanywa katika Viwanda vya Putilov chini ya mwongozo wa mhandisi Franz Lender, na Shule ya Maafisa ilihusika kikamilifu katika maendeleo.
Tangu kuundwa kwa aina mpya ya bunduki ilihitaji nadharia mpya ya upigaji risasi, na zana mpya za mashine, na vitu vipya vya kimuundo, fanya kazi juu yake kwa miaka kadhaa. Lakini hii iliruhusu nahodha Tarnovsky kusimamia wazo la kuweka bunduki za kupambana na ndege kwenye chasisi ya rununu njiani. Mnamo 1912, katika toleo la tatu la jarida lililochapishwa katika Afisa Artillery School, alichapisha mradi wa kiufundi wa aina hii ya bunduki ya kupambana na ndege, kisha akageuza na pendekezo lake moja kwa moja kwa Jamii ya Mimea ya Putilov, akiuliza kiufundi na kiteknolojia msaada. Mnamo 1913, mradi wa bunduki ya kwanza ya kupambana na ndege nchini Urusi, na mara moja na uwezekano wa usanikishaji wake katika nafasi ya kusimama, na pia kwenye gari la rununu au jukwaa la reli, ilipitishwa na Kurugenzi Kuu ya Silaha. Mnamo Juni 1914, viwanda vya Putilov vilipokea agizo kwa bunduki 12 za kwanza, ambazo ziliitwa rasmi "mod ya bunduki ya kukinga-eosta-inchi tatu. 1914 ya mmea wa Putilov kwenye ufungaji wa gari ", na katika maisha ya kila siku -" kanuni ya Tarnovsky-Lender ya mfano wa 1914 ", na mnamo Agosti mkutano wao ulikuwa umeanza.
Kiwanda cha Kirovsky (mmea wa zamani wa Putilovsky, "Red Putilovets"). Picha: putilov.atwp.ru
Wakati wafanyikazi wa Putilov walikuwa wakikusanya bunduki za kwanza za kupambana na ndege, na Urusi-Baltic Carriers Works - magari ambayo yalitakiwa kuwekwa, betri zingine zilipelekwa mbele, iliyoundwa kupigana na ndege. Walikuwa na silaha na bunduki za baharini za milimita 75 na milimita 76, zilizobadilishwa vibaya kwa moto wa kupambana na ndege, nne kwa kila betri. Kwa jumla, betri tatu kama hizo ziliundwa huko Kronstadt na kupelekwa Warsaw kutetea Ngome ya Warsaw.
Wakati huo huo, kazi ya bunduki ya kwanza ya kupambana na ndege ya Tarnovsky-Lender ilikuwa ikiisha. Bunduki nne za kwanza zilikusanywa mwishoni mwa 1914 na kusanikishwa kwenye gari la tani-tano za Russo-Balt T 40/65, ambazo zilikuwa na silaha katika mwili na teksi kwenye viwanda vya Putilov. Lakini hata kabla ya kumalizika kwa kazi hizi, mnamo Oktoba 18 (5), 1914, Baraza la Kijeshi chini ya Waziri wa Vita liliidhinisha wafanyikazi wa Batri ya Magari Tenga kwa kufyatua risasi katika ndege za angani na kuamua "kuunda (kulingana na zilizotajwa hapo awali. hali na hesabu ya idadi ya safu ya betri wakati wa vita) betri moja ya gari na inamuweka kwa muda wote wa vita vya kweli. " Kwa kawaida kabisa, kamanda wa kwanza wa kitengo cha kwanza cha kupambana na ndege nchini Urusi aliteuliwa mtu ambaye alifanya kila juhudi kwa kuonekana kwake: Kapteni wa Wafanyakazi Vladimir Tarnovsky. Uamuzi huu katika wizara ulihalalishwa na hitaji la "uboreshaji zaidi wa mfumo kulingana na uzoefu wa vita."
Mnamo Machi 19, 1915, katikati ya uhasama, Kapteni Tarnovsky aliripoti kwamba betri inaweza kuzingatiwa kuwa imeundwa: Mnamo Machi 5, bunduki 4 zilizowekwa kwenye magari kwa ajili ya kurusha katika meli za anga zilifika kwenye betri kutoka kwa mmea wa Putilov 4. Bunduki hizi tayari zimejaribiwa katika safu kuu ya silaha kwa risasi na majaribio yalikwenda vizuri. Nikiripoti hii, nakuuliza utoe agizo kwa shule na uripoti kwa Kurugenzi Kuu ya Wafanyikazi Mkuu kwamba:
1) betri inapaswa kuzingatiwa imeundwa mnamo 5th ya Machi hii;
2) kupanda kwa reli kufanya kwenye ukumbi wa michezo wa shughuli za kijeshi kunaweza kufanywa mnamo 10th ya Machi;
3) kwamba kwa kupakia betri, hisa zinazohitajika zitahitajika, zikijumuisha: darasa moja la darasa la I au la II, vitengo viwili vya kupokanzwa kwa idadi ya safu 78 za chini, majukwaa 12 ya idadi ya magari 12 na gari moja la mizigo lililofunikwa. kwa pikipiki na mizigo, jumla ya magari 16 na majukwaa …
Utunzi wa echelon: maafisa 3, daraja 1, safu ya chini 78, magari 12 na pikipiki 4."
Inahitajika kufafanua kwamba, pamoja na magari manne ya ufundi, ambayo bunduki za kupambana na ndege za Tarnovsky-Lender ziliwekwa, betri ilipokea magari manne yenye silaha - sanduku za kuchaji, jukumu ambalo lilichezwa na Russo ya tani tatu -Balt M 24/40 malori, pamoja na magari matatu ya abiria kwa maafisa na timu za uhusiano; na jikoni-tseihhaus kwenye chasisi ya gari. Pikipiki nne zilikusudiwa skauti.
Katika muundo huu, wa kwanza nchini Urusi Tenga betri za magari kwa kurusha kwenye meli za hewa mnamo Aprili 2 (Machi 20) 1915 aliondoka kuelekea Mbele ya Kaskazini-Magharibi. Alishinda ushindi wake wa kwanza mnamo Juni 12 (Mei 30) 1915 katika eneo la jiji la Kipolishi la Pultusk, wakati aliweza kubisha ndege ya Ujerumani iliyoanguka nyuma ya nafasi za Urusi na ganda la shrapnel. Na alama ya jumla ya mapigano ya betri, ambayo mnamo Novemba 4 (Oktoba 22), 1915 ilipata jina jipya - betri ya 1 tofauti ya gari kwa kurusha kwa meli za angani (kwa sababu ya ukweli kwamba utaratibu huo wa mkuu wa wafanyikazi wa kamanda mkuu namba 172 aliunda betri ya pili inayofanana; na kwa jumla wakati wa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu, betri tisa za kupigana na ndege ziliundwa na kupiganwa), zilifikia ndege kadhaa za adui, na hizi ni zile tu za anguko. ambayo data za kuaminika zilipatikana.
